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Modernisation des Tm IV. CFF Voyageurs Operating – votre partenaire pour le refit.


CFF Voyageurs Operating. Tracteurs modernisés pour la manœuvre.

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Les Tm IV sont des tracteurs construits dans les années 70. Ces véhicules de plus de 30 ans sont ­principalement utilisés pour la manœuvre.

Différents composants de ces véhicules, tels que les moteurs diesel ou les systèmes de freinage/pneumatiques, arrivent en fin de cycle de vie. Compte tenu de l’ancienneté de ces modèles, les pièces de rechange sont rares et doivent, bien souvent, être fabriquées tout spécialement. Cela se traduit par un accroissement sensible des coûts de la maintenance. Notre solution. L’une des solutions permettant de pallier cette augmentation des coûts de maintenance réside dans la modernisation ou refit: il s’agit de compléter ce qui a fait ses preuves par quelques nouveautés. Toute l’ingénierie liée à la maintenance des véhicules est repensée en termes de modernisation. Ainsi, on gagne en accessibilité, et la maintenance est simplifiée. Si le montage des filtres à particules de la dernière génération, sans brûleur, est un progrès en matière d’environnement, il permet en outre d’abaisser sensiblement les coûts de maintenance des Tm IV. Enfin, ces véhicules sont dotés des systèmes d’arrêt automatique des trains Signum Integra et ETM-S, et peuvent ainsi être conduits par un seul mécanicien. Équipé de systèmes de communication tels que le diagnostic à distance via GSM et la localisation de véhicules par GPS, le nouveau véhicule répond aux tout derniers ­critères de modernité. Enfin, l’installation d’une commande multiple permet de piloter jusqu’à quatre véhicules à partir d’un seul véhicule. Les charges de pointe peuvent ainsi être maîtrisées sans recourir à un véhicule plus puissant. Vos avantages. Le renouvellement technique des véhicules moteurs de manœuvre légers diesel-hydrauliques est synonyme de réduction de frais d’investissement et de maintenance. Grâce à l’installation simultanée de systèmes de télécommande par radio, ces véhicules peuvent être conduits par un seul mécanicien, ce qui représente une réduction notable des charges de personnel. La rénovation ciblée des Tm IV permet de prolonger leur durée de vie d’au moins 20 ans. À la fin des travaux, vous disposez de véhicules à la pointe de la technique. L’équipement de sécurité et de commande moderne garantit une exploitation sûre et économique, tandis que les filtres à particules d’échappement sont un gage de respect de l’environnement. Les atouts d’Operating. • Parfaite connaissance des différents types de véhicules • Quatre ateliers industriels spécialisés dans les révisions, les transformations, les réparations de grande ­envergure et la remise en état des composants à Olten, Yverdon, Bienne et Bellinzone • Centre de compétences pour les travaux de remise en état complexes à Zurich Altstetten • Grande expérience dans les prestations de maintenance lourde • Certification en matière de management de la qualité selon la norme ISO 9001 • Certification en matière de management environnemental selon la norme ISO 14001 • Certification des ateliers d’Olten, Yverdon, Bienne et Bellinzone en matière d’exigences liées aux travaux de soudage selon les normes ISO 3834-2/DIN 6700/EN 15085-2 • Qualification FAG pour le montage et le démontage d’unités de boîte d’essieu • Certification en matière de management de la santé et de la sécurité au travail selon la norme OHSAS 18001 (Occupational Health and Safety Management System) • Réalisation régulière d’audits internes par notre service spécialisé Risque, sécurité et qualité • Réalisation régulière d’audits externes par l’Association Suisse pour Systèmes de Qualité et de Management (SQS) et l’Office fédéral des transports (OFT)


Modernisation des Tm IV. Aperçu de notre gamme de prestations.

La modernisation consiste à transformer certains éléments des véhicules, à monter de nouveaux ­composants et à conserver en l’état quelques éléments. Transformations. Sont concernés par une modification, un renouvellement ou une remise à niveau: le système pneumatique, le dispositif de sécurité, le câblage électrique et la boîte d’inversion. Nouveaux composants. Un moteur diesel avec turbocompresseur, un dispositif de filtre à particules, un compresseur à piston autolubrifiant, un indicateur de vitesse numérique, un système de commande du véhicule, une instal­lation de télécommande par radio ou un dispositif anti-enrayeur sont ajoutés à l’équipement existant. Éléments conservés. La structure de base du véhicule (cadre, traverse de tête, tampons, appareil de traction, éléments rapportés) demeure inchangée; il en va de même pour les freins mécaniques, le poids des véhicules (le poids des éléments structurels plus légers sera compensé) et les essieux à propulsion hydraulique. Les éléments ainsi conservés sont entièrement révisés (niveau R3). Aspects qualitatifs. Outre la réduction des frais de maintenance, la prolongation de 20 ans du cycle de vie des Tm IV permet d’éviter de les remplacer par des véhicules neufs équivalents. Les Tm IV rénovés peuvent être u ­ tilisés sans res­ triction pour la desserte régionale de pleine voie. La production avec télécommande par radio permet de réaliser d’importantes économies. Caractéristiques techniques. Fabricant

SLM

Poids total

30 t

Année de construction

1970–1978

Poids par essieu

147,2 kN

Écartement des rails

1435 mm

Moteur diesel

310 kW *

Disposition des essieux montés

BB

Nb de tours moteur

1600 min –1

Longueur hors tampons

7670 mm

V. max (pleine voie)

60 km/h

Écartement global des roues

3570 mm

V. max (manœuvre)

30 km/h

Hauteur maximale

env. 4200 mm

Effort maximal au démarrage

90 kN

Largeur maximale

env. 3150 mm

Effort de traction continu

60 kN

* Puissance après transformation

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Décembre 2012

Votre interlocuteur: CFF SA Voyageurs Operating, Vente WylerPark Wylerstrasse 123/125 3000 Berne 65, Suisse Téléphone +41 51 220 69 96 Fax +41 51 220 33 28 verkauf.operating@sbb.ch www.cff.ch/operating

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