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Le FFS: fatti e cifre

2011


FFS — Mettiamo in movimento la Svizzera.

In buone mani. Su tutta la linea. Fatti e cifre relativi alle FFS – questo è il contenuto della presente statistica aziendale. Dietro i numeri ci sono delle persone: clienti, partner, collaboratori. Sono loro che fanno delle FFS ciò che siamo: la più grande ­impresa di trasporto e un importante datore di lavoro e committente per l’economia e la popolazione, nonché il garante per una gestione attenta dell’ambiente e delle risorse naturali. Solo così anche i figli dei nostri figli viaggeranno volentieri in treno.

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Sommario

P02 — Gruppo P03 — Conto economico — Bilancio P05 — Traffico ed esercizio — Qualità della produzione ferroviaria — Produttività ed efficienza P07 — Personale — Materiale rotabile — Infrastruttura P08 P09 P11 P13

— — — —

Traffico viaggiatori Finanze — Vendita Prestazioni d’esercizio — Traffico Personale — Materiale rotabile

P14 P15 P19 P21

— — — —

Traffico merci Finanze — Traffico Prestazioni d’esercizio — Traffico merci transalpino FFS Cargo Personale — Materiale rotabile

P22 P22 P23 P25

— — — —

Infrastruttura Finanze — Traffico Cifre Personale — Energia elettrica — Traffico merci transalpino su rotaia

P26 — Immobili P27 — Ambiente P28 — Internazionale P29 — Glossario P29 — Definizioni P30 — Unità utilizzate P32 — Materiale rotabile P16 — Carta della rete ferroviaria


P02

Gruppo

Il franco delle FFS 2011 Da dove viene: ricavo d’esercizio

Dove va: spese d’esercizio

29 ct. – Poteri pubblici

22 ct. – Ammortament

10 ct. – Prestazioni proprie

12 ct. – Altro

15 ct. – Ricavi complementari e locativi

10 ct. – Prestazioni d’esercizio e manutenzione di terzi

46 ct. – Ricavi da traffico

9 ct. – Materiale 47 ct. – Personale

Le FFS in qualità di committente 2011 Mio di CHF Costruzione di binari, edilizia e genio civile Materiale rotabile e veicoli Prestazioni generali Mezzi di servizio e beni di consumo Impianti di sicurezza, elettrici e di TC IT Prestazioni d’esercizio Non assegnato 0

500

1 000

1 500

  Svizzera   Estero Volume degli acquisti in milioni di CHF. Totale CHF 3 975 mio, di cui l’87 % in Svizzera. 16 630 fornitori, di cui il 93 % in Svizzera. (I dati non sono direttamente confrontabili con quelli dell’esercizio precedente in quanto i metodi di registrazione sono stati modificati.)

Le FFS: fatti e cifre 2011


Conto economico

Gruppo

P03

2002

2009

2010

2011

Ricavo d’esercizio 1 Ricavo da traffico mio di CHF di cui ricavo da traffico viaggiatori di cui ricavo da traffico merci di cui proventi per l’utilizzazione dell’infrastruttura Prestazioni dei poteri pubblici di cui indennizzi traffico regionale viaggiatori di cui contributi per l’infrastruttura Ricavi locativi immobili Ricavi complementari 2 Prestazioni proprie Totale

10/11 ± in %

2 917 1 797 985 15 1 925 507 1 307 280 [739] 549 [6 324]

3 515 2 502 878 58 2 135 559 1 566 327 912 719 7 608

3 623 2 623 871 69 2 192 556 1 613 332 838 774 7 759

3 675 2 732 808 73 2 304 575 1 696 354 856 832 8 022

1,4 4,1 –7,2 6,6 5,1 3,4 5,1 6,4 2,1 7,6 3,4

Spese d’esercizio 3 Spese per il personale Spese per il materiale Altre spese d’esercizio Ammortamenti Totale

mio di CHF

–3 022 –466 –1 138 –1 180 –6 130

–3 451 –641 –1 740 –1 500 –7 332

–3 477 –637 –1 610 –1 608 –7 333

–3 554 –685 –1 579 –1 674 –7 492

–2,2 –7,5 1,9 –4,1 –2,2

mio di CHF

[194] –134 ... 0 –12

276 –133 239 –12 370

426 –195 83 –16 298

530 –250 67 –8 339

24,2 –28,4 –19,3 52,3 13,5

mio di CHF

2 273 26 510 3 150

2 804 29 830 1 232

2 240 30 950 1 274

2 290 31 591 1 117

2,2 2,1 –12,4

23 156 204 28 783

28 155 443 32 634

29 168 507 33 190

29 811 664 33 881

2,2 30,8 2,1

2 113 15 019

2 900 20 029

2 945 20 249

3 220 20 317

9,3 0,3

11 650 28 783

9 706 32 634

9 995 33 190

10 344 33 881

3,5 2,1

Risultato d’esercizio/EBIT 4 Risultato finanziario Risultato estraneo all’esercizio 2 Imposte e interessenze azionisti minoritari Risultato consolidato

Bilancio Attivi Attivo circolante Attivo fisso – Immobilizzazioni finanziarie – Immobilizzazioni materiali e impianti in costruzione – Immobilizzazioni immateriali Totale Passivi Capitale di terzi a breve termine Capitale di terzi a lungo termine Capitale proprio incluse le interessenze azionisti minoritari Totale

mio di CHF

1 Il ricavo d’esercizio 2002 comprende anche la voce «Diminuzioni dei ricavi» per CHF -86 mio. 2 Scorporo dei ricavi complementari estranei all’esercizio nei principi contabili 2011 con corrispondente variazione nell’iscrizione a bilancio dei valori relativi al 2009 e 2010. 3 Le spese d’esercizio 2002 comprendono anche la voce «Investimenti non attivabili» per CHF –324 mio. 4 Dal 2006 il risultato d’esercizio corrisponde all’EBIT. EBIT 2002: CHF 122 mio.


P04

Gruppo

Utilizzo dell’infrastruttura Frequenza dei treni 160

120

80

40

92

93

94

95

96

97

98

99

00

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

Numero medio di treni per giorno e tratta sull’infrastruttura FFS.

Qualità della produzione ferroviaria Traffico viaggiatori

Traffico merci

100%

100%

0%

0% 2007

2008

2009

2010

2011

2007

2008

  Coincidenze garantite

  Puntualità traffico interno

  Puntualità dei clienti

  Puntualità traffico transito

2009

Tutte le imprese di trasporto ferroviario, misurate nei punti d’esercizio chiave dell’infrastruttura FFS.

Le FFS: fatti e cifre 2011

2010

2011


Traffico ed esercizio Volume del traffico e prestazione di trasporto Persone trasportate mio corse viaggiatore Prestazione del traffico viaggiatori mio vkm Merci trasportate mio t nette Prestazione del traffico merci mio tkm nette Tracce vendute e non vendute Infrastruttura FFS Ferrovia del Sensetal e Thurbo Zentralbahn (scartamento ridotto) Totale

mio trkm

Prestazioni d’esercizio Prestazione chilometrica a scartamento mio treno-km normale – Traffico viaggiatori – Traffico merci – Altri treni Prestazione chilometrica a scartamento ridotto Prestazione chilometrica autobus mio bus-km Totale mio km percorsi

Traffico merci Puntualità traffico interno 4 Puntualità traffico di transito 5

% mio min.

%

P05

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

245,3 12 232 54,9 9 732

327,5 16 677 49,3 11 674

347,1 17 513 50,0 13 111

356,6 17 749 48,6 12 346

2,7 1,3 –2,9 –5,8

135,6 ... 1,6 137,1

162,4 1,1 2,5 166,1

164,3 1,1 2,6 168,1

165,9 1,1 2,9 169,9

1,0 0,3 8,8 1,1

133,8 103,6 26,8 3,4 1,4 ... 135,2

162,6 131,3 30,4 0,9 2,6 4,0 169,2

164,4 133,4 30,2 0,8 2,6 3,0 170,1

165,7 136,0 28,9 0,8 2,9 2,9 171,5

0,8 1,9 –4,2 –3,3 8,9 –1,6 0,8

Qualità della produzione ferroviaria Traffico viaggiatori Puntualità dei clienti 2 Coincidenze garantite Minuti lordi di ritardo dei passeggeri 3

Gruppo

1

... ... ...

88,2 97,2 ...

87,0 97,2 169

89,8 97,7 129

2,7 0,5 –23,9

... ...

94,4 [74,1]

98,2 85,1

98,4 85,8

0,2 0,7

8,9 26,8 51,0 ...

7,9 26,4 36,0 13,2

7,6 27,6 34,7 12,8

7,7 28,2 38,4 13,1

1,2 2,1 10,7 2,3

Produttività ed efficienza Efficienza degli indennizzi traffico regionale 6  CHF/treno-km Spese d’esercizio per treno viaggiatore-chilometro Spese d’esercizio per treno merci-chilometro Spese d’esercizio per traccia-chilometro 7 CHF/trkm 1

Tutte le imprese di trasporto ferroviario, misurate nei punti d’esercizio chiave dell’infrastruttura FFS. 2 Percentuale di viaggiatori arrivati in anticipo, puntualmente o con un ritardo inferiore a tre minuti. 3 Totale dei minuti di ritardo dei viaggiatori causati nella produzione ferroviaria all’anno. 4 La misurazione della puntualità nel traffico interno si basa su un limite di 30 minuti. 5 La misurazione della puntualità nel traffico di transito si basa fino al 2009 su un limite di 30 minuti, a partire dal 2010 su un limite di 60 minuti. 6 Indennizzo per treno-chilometro: valori più bassi sono indice di maggiore efficienza. 7 Spese d’esercizio nette per ogni traccia-chilometro venduta.


P06

Gruppo

Personale Impiegati a tempo pieno

Infortuni professionali

Migliaia di FTE

Numero/100 collaboratori 6

40

5 30 4 3

20

2 10 1

02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

  Traffico viaggiatori

  Immobili

Numero di infortuni professionali con e senza perdita di

  Traffico merci

  Settori centrali

lavoro per 100 collaboratori (FFS SA e FFS Cargo SA).

  Infrastruttura

  Società affiliate

Incidenti ferroviari Numero

Numero/mio trkm

50

0,25

40

0,20

30

0,15

20

0,10

10

0,05

2007

2008

2009

2010

2011

Incidenti dal punto di vista del gestore dell’infrastruttura (scartamento normale).   Deragliamenti

  Incidenti presso passaggi a livello

  Collisioni

 Infortuni ai danni di persone nell’accesso ai treni

Le FFS: fatti e cifre 2011

 Collisioni con il coinvolgimento­ di corse di treni/mio di ­tracce-chilometro


Personale

Indici personale 2 Percentuale di donne Nuovi arrivi Percentuale di stranieri

P07

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

27 617 5 173 11 598 5 107 10 256 – 656 1 169 28 786

25 287 5 019 11 205 3 213 9 010 745 1 114 2 691 27 978

25 356 5 169 11 547 3 129 8 746 740 1 194 2 787 28 143

25 840 5 508 12 102 2 981 8 752 752 1 253 2 745 28 586

1,9 6,6 4,8 –4,7 0,1 1,6 4,9 –1,5 1,6

FTE

923 150

1 226 152

1 278 186

1 297 158

1,5 –14,7

% collaboratori

9,9 6,2 11,5

14,2 5,7 11,3

14,5 6,6 11,9

15,1 8,4 12,3

3,9 27,3 3,0

numero

... 780 254 3 404 12 793 ...

339 766 256 2 989 9 121 357

347 738 271 2 876 8 785 425

370 736 269 2 818 8 280 439

6,6 –0,3 –0,7 –2,0 –5,7 3,3

km

2 956 74 3 030

3 040 99 3 139

3 039 99 3 138

3 040 98 3 138

0,0 –0,4 0,0

Impiegati a tempo pieno nella media annua FFS SA e FFS Cargo SA FTE di cui macchinisti e personale di accompagnamento – Traffico viaggiatori – Traffico merci – Infrastruttura – Immobili 1 – Settori centrali Società affiliate Totale Formazione e nuovo orientamento Posti di formazione occupati da «login» Centro per il mercato del lavoro

Gruppo

% FTE

Materiale rotabile Cifre a fine anno Elettrotreni Locomotive di linea Locomotive di manovra Carrozze viaggiatori Carri merci Veicoli diesel con filtro per particolato

Infrastruttura Tratte gestite Scartamento normale A scartamento ridotto Totale 1

Dal 2003 settore aziendale autonomo, prima faceva parte della divisione Infrastruttura.

2

FFS SA e FFS Cargo SA.


P08

Traffico viaggiatori

Offerta e ricavo

Clientela fissa

Mia km offerti

ct./vkm 30

75

Mio di abbonamenti 3,0 2,5

20

50

2,0 1,5

10

25

1,0 0,5

05

06

07

08

09

10

02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

11

  Chilometro offerto

  Abbonamenti generali

  Ricavo per viaggiatore-chilometro, considerato il rincaro

  Abbonamenti metà-prezzo

I principali punti vendita mio di CHF Contact Center FFS Briga Zurigo centrale Berna Basilea FFS Ginevra Losanna Lucerna Zurigo aeroporto Winterthur San Gallo Zugo Bienne Zurigo Oerlikon Thun Ginevra aeroporto 0

200

400

600

800

1 000

Fatturato viaggiatori in mio di CHF. Nel Contact Center FFS di Briga convergono segnatamente i fatturati provenienti dal Rail Service (telefono, e-mail) e da tutti i canali online (Internet, cellulare).

Le FFS: fatti e cifre 2011


Traffico viaggiatori

Finanze Valori finanziari principali 1 Ricavo d’esercizio di cui ricavo da traffico Spese d’esercizio Risultato d’esercizio Risultato annuale Investimenti

mio di CHF

Redditività e produttività CH F/ v k m Ricavi per viaggiatore-chilometro 2 Ricavi per corsa viaggiatori CHF/corse viaggiatore Spese d’esercizio per treno-chilometro CH F/treno-k m Efficienza degli indennizzi traffico regionale 3

P09

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

2 991 1 937 –2 818 173 114 ...

4 129 2 616 –3 794 334 281 635

4 280 2 726 –3 906 375 293 997

4 431 2 812 –4 117 314 214 554

3,5 3,2 –5,4 –16,2 –26,9 –44,5

0,15 7,4 26,8 8,9

0,16 8,1 26,4 7,9

0,16 8,0 27,6 7,6

0,16 7,7 28,2 7,7

–2,3 –3,6 2,1 1,2

334 69 385 788

210 54 489 753

201 54 501 756

199 55 504 758

–1,0 1,9 0,6 0,3

... ... ... ... ...

2 025 647 450 138 3 260

2 059 737 471 191 3 458

1 944 818 550 235 3 547

–5,6 10,9 16,8 23,1 2,6

247 1 962

400 2 275

429 2 357

431 2 345

0,6 –0,5

2 209

2 675

2 786

2 776

–0,4

Vendita Punti vendita FFS assistiti da personale FFS assistiti da agenzie 4 self-service Totale

numero

Fatturato del traffico in base al canale 5 Interruttore mio di CHF Distributori di biglietti RailService (telefono, e-mail) Canali online (Internet, cellulare) Totale Clientela fissa 6 Abbonamenti generali Abbonamenti metà-prezzo Totale 1

migliaia

2

Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. La riduzione dei ricavi per viaggiatore-chilometro è dovuta a due modifiche nella presentazione del ricavo da traffico. 3 Indennizzo per treno-chilometro: valori più bassi sono indice di maggiore efficienza. 4 Migrolino, Valora, Posta, gerenti di stazione. 5 Il fatturato del traffico è generalmente maggiore del ricavo da traffico e comprende anche fatturati che sono stati raggiunti da altre imprese di trasporto ferroviario. 6 Abbonamenti in circolazione a fine anno.


P10

Traffico viaggiatori

Prestazione d’esercizio nella media giornaliera Migliaia km percorso/giorno 250

200

150

100

50

2002

2003

  Lunga percorrenza

2004

2005

2006

  Traffico regionale, ferrovia

2007

2008

2009

2010

2011

  Traffico regionale, autobus

Fino al 2003 la prestazione chilometrica degli autobus non è esposta separatamente.

Traffico nella media giornaliera Mio di corse viaggiatore/giorno

Mio di viaggiatori-chilometro/giorno

1,0

50

0,8

40

0,6

30

0,4

20

0,2

10

2002

2003

2004

2005

2006

  Volume del traffico viaggiatori (corse viaggiatori)   Prestazione del traffico viaggiatori (viaggiatori-chilometro)

Le FFS: fatti e cifre 2011

2007

2008

2009

2010

2011


Traffico viaggiatori

Prestazioni d’esercizio 2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

48,3 [56,8] ... 105,0

62,9 71,0 4,0 137,9

63,8 72,2 3,0 139,0

64,9 74,0 2,9 141,8

1,7 2,4 –1,6 2,0

644 322

623 308

620 295

620 297

0,0 0,7

232,9 137,2 4,2 64,7 26,8 12,4 245,3 [116]

319,9 178,8 2,4 110,9 27,7 7,4 327,5 124

338,7 193,9 2,1 117,9 24,7 8,5 347,1 129

348,2 201,4 2,3 121,2 23,2 8,4 356,6 128

2,8 3,9 9,0 2,8 –6,2 –0,1 2,7 –0,7

... ... ... 12 232 ...

12 469 4 180 28 16 677 ...

13 104 4 387 22 17 513 ...

13 202 4 527 21 17 749 48,4

0,7 3,2 -4,6 1,3 –

%

... ... ...

30,7 18,9 26,5

31,9 19,5 27,5

31,9 20,0 27,7

0,0 0,5 0,2

migliaia

583 393

288 645

294 645

295 662

0,3 2,6

Prestazioni d’esercizio treni e autobus Traffico a lunga percorrenza mio treno-km Traffico regionale, ferrovia 1 Traffico regionale, autobus mio bus-km Totale mio km percorsi Posti a sedere offerti, per treno Traffico a lunga percorrenza Traffico regionale

P11

numero

Traffico Volume del traffico mio corse viaggiatore Traffico interno – Viaggi singoli – Viaggi di gruppo – Abbonamenti d’affari e turistici – Abbonamenti di percorso Traffico internazionale Totale Numero medio di viaggiatori per treno 1 numero Prestazione del traffico Traffico a lunga percorrenza Traffico regionale, ferrovia Traffico regionale, autobus Totale Lunghezza media viaggio Occupazione media dei posti Traffico a lunga percorrenza Traffico regionale Tutti i treni Bagagli e biciclette Bagaglio trasportato a pagamento Biciclette, caricate in proprio 1

2002 inclusi autobus.

mio vkm

km


P12

Traffico viaggiatori

Passeggeri nell’arco della giornata Traffico a lunga percorrenza

Traffico regionale

Traffico regionale e

lunedì – venerdì

lunedì – venerdì

traffico a lunga percorrenza domenica

16%

16%

16%

12%

12%

12%

8%

8%

8%

4%

4%

4%

5

7

9

11 13 15 17 19 21 23

5

7

9

11 13 15 17 19 21 23

5

7

9

11 13 15 17 19 21 23

Percentuali del volume del traffico viaggiatori all’ora tra le ore 5 e le 24. Occupazione dei treni alla stazione di Bellinzona.

Anni di costruzione del materiale rotabile Carrozze viaggiatori, veicoli di comando e automotrici in percentuale per anno di costruzione

Elettrotreni in percentuale per anno di costruzione

0%

20%

40%

  fino al 1969

  1980 – 1989

  2000 – 2009

  1970 – 1979

  1990 – 1999

  dal 2010

Le FFS: fatti e cifre 2011

60%

80%

100%


Traffico viaggiatori

Personale Impiegati a tempo pieno nella media annua FFS SA, divisione Viaggiatori – Centrale 1 – Vendita/Servizio alla clientela1 – Esercizio/Produzione 1 di cui conducenti veicoli motori di cui personale di scorta ai treni – Tecnica/Manutenzione 1 di cui manutenzione materiale rotabile – Altro 2 Società affiliate Totale

P13

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

FTE

11 598 [922] [1 776] [6 494] 2 375 1 645 [1 843] 1 731 563 908 12 506

11 205 [1 144] [1 927] [5 448] 2 236 1 910 [2 420] 2 029 266 2 218 13 424

11 547 [1 165] [1 871] [5 608] 2 274 2 040 [2 578] 2 094 325 1 884 13 431

12 102 695 1 886 6 631 2 451 2 199 2 891 2 181 – 1 746 13 848

4,8 – – – 7,8 7,8 – 4,2 – –7,3 3,1

numero

322 275 57 7 40 25 694 32

336 210 48 9 34 26 628 35

336 184 63 9 34 26 617 32

336 182 57 9 32 26 607 29

0,0 –1,1 –9,5 0,0 –5,9 0,0 –1,6 –9,4

numero

2 784 34 50 444 126 3 404

2 449 48 23 464 53 2 989

2 392 47 0 447 37 2 876

2 339 49 0 444 35 2 818

–2,2 4,3 – –0,7 –5,4 –2,0

80 1 428

103 1 394

96 1 396

92 1 465

–4,2 4,9

...

51

57

58

1,8

... ... ... ...

51 288 339 10

57 290 347 10

58 312 370 10

1,8 7,6 6,6 0,0

Materiale rotabile Veicoli motori Locomotive di linea Automotrici Locomotive di manovra di cui a trazione diesel Trattori su rotaia di cui a trazione diesel o ibrida Totale di cui a scartamento ridotto Carrozze viaggiatori Carrozze viaggiatori 1a e 2a classe di cui carrozze ristorante Carrozze cuccette e letti Veicoli di comando Bagagliai Totale di cui a scartamento ridotto di cui climatizzati Elettrotreni Elettrotreni per traffico a lunga percorrenza di cui con carrozze ristorante Elettrotreni per traffico regionale Totale di cui a scartamento ridotto 1

numero

Modifica nella presentazione della categoria di personale al 2011.

2

La categoria «Altro» non viene più utilizzata dal 2011.


P14

Traffico merci

Produttività Tonnellate-chilometro nette/CHF 15

10

5

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Tonnellata-chilometro netta per franco di spese d’esercizio.

Volume del traffico e prestazione di trasporto Mio di tonnellate nette

Mio tonnellate-chilometro nette

80

16 000

60

12 000

40

8 000

20

4 000

92

93

94

95

96

97

98

99

00

01

  Volume del traffico (tonnellate nette)   Prestazione di trasporto (tonnellate-chilometro nette)

Le FFS: fatti e cifre 2011

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11


Traffico merci

Finanze Valori finanziari principali 1 Ricavo d’esercizio di cui ricavo da traffico Spese d’esercizio Risultato d’esercizio Risultato annuale Investimenti Produttività Spese d’esercizio per ogni treno-chilometro Tonnellata-chilometro netta per franco di spese d’esercizio

Traffico

P15

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

1 294 1 076 –1 366 –72 –96 ...

1 031 903 –1 081 –50 –63 33

983 894 –1 035 –52 –64 62

956 840 –987 –31 –46 62

–2,7 –6,1 4,7 41,2 28,2 0,5

CHF/ treno-km

51,0

36,0

34,7

38,4

10,7

tkm nette/ CHF

7,1

10,8

12,7

12,5

–1,2

... ... ... ... ... ... 54,9

34,8 21,9 12,9 14,5 3,4 11,2 49,3

33,9 21,5 12,4 16,2 3,4 12,7 50,0

32,9 20,9 12,0 15,7 3,5 12,2 48,6

–2,8 –2,6 –3,2 –3,0 1,3 –4,2 –2,9

5 873 ... ... 3 859 257 3 602 9 732

5 119 3 147 1 972 6 555 606 5 950 11 674

5 631 3 335 2 295 7 480 620 6 860 13 111

5 199 2 992 2 206 7 147 625 6 522 12 346

–7,7 –10,3 –3,9 –4,5 0,9 –4,9 –5,8

9 732

11 674

13 111

12 346

–5,8

9 619 –

6 581 –

6 620 –

5 400 6 945

–18,4 –

mio di CHF

Volume del traffico 2 Traffico a carri completi – Traffico a carri completi isolati – Traffico a treni completi Traffico combinato – Strada viaggiante – Traffico combinato non accompagnato Totale

mio t nette

Prestazione di trasporto per tipo di traffico mio tkm nette Traffico a carri completi – Traffico a carri completi isolati – Traffico a treni completi Traffico combinato – Strada viaggiante – Traffico combinato non accompagnato Totale Prestazione di trasporto per società 3 Divisione Traffico merci mio tkm nette di cui FFS Cargo SA (Svizzera) di cui SBB Cargo International SA

1 Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. 2 Nuova strutturazione dal 2007, raffrontabile con gli esercizi precedenti solo nel totale. 3 Nuova struttura aziendale al 2011.


P16

Carta della rete ferroviaria

Rete ferroviaria Infrastruttura delle FFS e delle societĂ  affiliate

Le FFS: fatti e cifre 2011


Infrastruttura ferroviaria gestita dalle FFS e società affiliate Galleria di base in costruzione Altra infrastruttura ferroviaria

P17

Carta della rete ferroviaria «Le FFS: fatti e cifre 2011» © FFS SA, 2012 VECTOR © swisstopo (JA100134) www.ffs.ch www.duplexmap.ch www.eclat.ch

Carta della rete ferroviaria


P18

Traffico merci

Traffico merci per tipologia di traffico Percentuale volume del traffico

Percentuale prestazione di trasporto

(tonnellate nette)

(tonnellate-chilometro nette)

  Traffico a carri completi isolati

  Strada viaggiante

  Traffico a treni completi

  Traffico combinato non accompagnato

Traffico merci transalpino FFS Cargo Mio di tonnellate nette 25

20

15

10

5

2002

2003

  Traffico a carri completi

2004

2005

  Strada viaggiante

2006

2007

2008

Volume del traffico in tonnellate nette di FFS Cargo SA e SBB Cargo International SA.

Le FFS: fatti e cifre 2011

2009

2010

  Traffico combinato non accompagnato

2011


Traffico merci

Prestazioni d’esercizio Prestazione d’esercizio dei treni Treni merci – Traffico a carri completi – Traffico combinato Locomotive e treni di servizio 1 Totale

mio treno-km

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

26,8 20,6 6,2 ... 26,8

30,1 19,5 10,6 [0,4] 30,4

29,8 19,7 10,1 [0,4] 30,2

25,7 14,5 11,1 3,3 28,9

–13,9 –26,1 9,7 – –4,2

Traffico merci transalpino FFS Cargo Volume del traffico transalpino per asse di transito mio t nette San Gottardo – Traffico a carri completi – Strada viaggiante – Traffico combinato non accompagnato Sempione – Traffico a carri completi – Traffico combinato non accompagnato Totale

P19

2

17,4 6,0 0,9 10,5 3,3 2,6 0,6 20,7

9,0 3,0 0,3 5,7 2,7 0,9 1,7 11,7

10,9 3,4 0,4 7,1 2,4 1,0 1,4 13,3

10,2 3,0 0,3 6,9 2,8 0,9 1,9 13,0

–6,1 –13,5 –4,2 –2,6 14,8 –10,7 32,2 –2,3

Volume del traffico transalpino per tipologia di traffico mio t nette 8,6 Traffico a carri completi Strada viaggiante 0,9 Traffico combinato non accompagnato 11,2 Totale 20,7

3,9 0,3 7,4 11,7

4,4 0,4 8,5 13,3

3,9 0,3 8,8 13,0

–12,9 –4,2 3,3 –2,3

1 Diversa definizione di locomotive e treni di servizio negli esercizi precedenti. SBB Cargo International SA.

2

Volume del traffico di FFS Cargo SA e


P20

Traffico merci

Personale FTE 6 000

4 000

2 000

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

  FFS Cargo SA   Società affiliate

Carri merci Numero 25 000

20 000

15 000

10 000

5 000

92

93

  Carri merci a 4 assi   Carri merci a 2 assi

Le FFS: fatti e cifre 2011

94

95

96

97

98

99

00

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11


Traffico merci

Personale

P21

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

FTE

5 107 204 502 3 276 1 153 957 168 23 5 130

3 213 256 123 2 521 786 280 33 464 3 677

3 129 264 98 2 467 774 281 20 456 3 585

2 981 258 85 2 356 774 282 – 492 3 473

–4,7 –2,1 –13,3 –4,5 0,0 0,4 – 7,9 –3,1

numero

458 0 13 132 70 211 93 801

430 3 112 125 110 96 96 651

402 3 112 124 109 84 84 610

400 3 114 127 114 80 80 607

–0,5 0,0 1,8 2,4 4,6 –4,8 –4,8 –0,5

numero

2 799 4 659 3 549 1 390 396 12 793 4 589 0

2 025 3 889 2 917 191 99 9 121 4 747 7 062

1 986 3 730 2 892 112 65 8 785 4 687 7 421

1 875 3 519 2 729 103 54 8 280 4 647 7 377

–5,6 –5,7 –5,6 –8,0 –16,9 –5,7 –0,9 –0,6

Impiegati a tempo pieno nella media annua FFS Cargo SA – Centrale – Vendita/Servizio alla clientela – Esercizio/Produzione di cui conducenti veicoli motori – Tecnica/Manutenzione – Altro 1 Società affiliate Totale

Materiale rotabile Veicoli motori 2 Locomotive di linea di cui a trazione diesel di cui idonee a circolare all’estero Locomotive di manovra di cui a trazione diesel Trattori su rotaia di cui a trazione diesel o ibrida Totale Carri merci Carri aperti Carri coperti Carri pianali Carri con tetto scorrevole o ribaltabile Carri speciali Totale di cui a a quattro assi di cui silenziosi 1

La categoria «Altro» non viene più utilizzata dal 2011.

2

Inclusi veicoli noleggiati a lungo termine.


P22

Infrastruttura

Finanze 2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

3 105 541 –3 024 81 107 ...

3 162 704 –3 290 –128 –6 1 420

3 256 772 –3 380 –124 5 1 270

3 443 857 –3 499 –55 72 1 518

5,8 11,0 –3,5 55,5 1396,0 19,6

17,9 4,0 ...

21,4 4,4 13,2

22,8 4,7 12,8

24,5 5,2 13,1

1,7 9,9 2,3

mio trkm

134,9 104,7 30,2 ... 1,6 136,4

161,6 134,1 27,4 1,1 2,5 165,2

163,5 134,9 28,6 1,1 2,6 167,3

165,1 136,7 28,4 1,1 2,9 169,1

1,0 1,3 –0,7 0,3 8,8 1,1

mio trkm

0,7

0,9

0,8

0,8

–2,8

treni al giorno e per tratta

98,7 28,4 127,1

124,6 25,8 147,9

125,8 27,1 149,7

127,5 26,9 151,2

1,3 –0,7 1,0

80,9

94,4

95,4

96,3

0,9

Valori finanziari principali 1 Ricavo d’esercizio mio di CHF di cui proventi per l’utilizzazione dell’infrastruttura Spese d’esercizio Risultato d’esercizio Risultato annuale Investimenti Redditività ed efficienza Rapporto tra il ricavo dall’utilizzazione dell’infrastruttura e le spese d’esercizio Ricavo per traccia-chilometro 2 Spese d’esercizio per traccia-chilometro 2, 3

% CH F/tr k m

Traffico Tracce vendute Infrastruttura FFS – Traffico viaggiatori – Traffico merci Ferrovia del Sensetal e Thurbo Zentralbahn (scartamento ridotto) Totale Tracce non vendute 4 Infrastruttura FFS Frequenza dei treni 2, 5 Treni viaggiatori Treni merci Tutti i treni

Efficienza dello sfruttamento della rete 2, 6 Tutti i treni treni al giorno per binario principale 1

Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. 2 Infrastruttura FFS. 3 Spese d’esercizio nette per ogni traccia-chilometro venduta. 4 Le tracce non vendute sull’infrastruttura delle società affiliate sono trascurabili. 5 Vengono considerate solo le tracce vendute. 6 Vengono considerate le tracce vendute e le tracce non vendute.

Le FFS: fatti e cifre 2011


Infrastruttura

Cifre

P23

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

km

2 908 2 812 2 845 48 74 3 030

2 992 2 950 2 909 48 99 3 139

2 991 2 938 2 897 48 99 3 138

2 992 2 938 2 898 48 98 3 138

0,0 0,0 0,0 0,0 –0,4 0,0

km

3 003 1 389 7 324 14 300

2 939 1 230 7 406 14 079

2 939 1 228 7 381 14 254

2 939 1 228 7 385 14 254

0,0 0,0 0,1 0,0

numero

[1 388] [754] [464] [208] 26 860 610

1 030 866 216 80 30 160 544

1 026 866 214 77 30 392 539

977 865 172 68 30 265 538

–4,8 –0,1 –19,6 –11,7 –0,4 –0,2

numero

298 231

304 257

303 257

303 257

0,0 0,0

km

5 898 89

6 028 89

6 054 92

6 054 92

0,0 0,0

Stazioni e punti di servizio 3 Stazioni e fermate per il traffico viaggiatori numero di cui accessibili ai disabili 6 Distanza media tra le fermate nel traffico viaggiatori Punti di servizio del traffico merci 7

[737] [189] 3,8 ...

807 338 3,9 297

807 362 3,9 247

807 365 3,8 242

0,0 0,8 –2,3 –2,0

490 472 117 3 229

286 274 131 2 135

282 271 140 1 906

278 266 140 1 820

–1,4 –1,8 0,0 –4,5

Tratte gestite Infrastruttura FFS di cui con traffico viaggiatori di cui con traffico merci Ferrovia del Sensetal e Thurbo Zentralbahn (scartamento ridotto) 1 Totale Dati in merito all’infrastruttura FFS Tratte di proprietà di cui a un solo binario Binari Scambi Impianti fissi 2 Passaggi a livello di cui assicurati tecnicamente di cui non pubblici di cui solo per pedoni Segnali per le corse dei treni Apparecchi centrali in funzione Gallerie ferroviarie 3 Tratti di gallerie 4 Lunghezza complessiva Ponti ferroviari 3 Elementi di costruzione 5 Lunghezza complessiva

Materiale rotabile 2 Veicoli motori di cui a trazione diesel o ibrida Veicoli speciali semoventi Carri di servizio 1

numero

km numero

numero

2002: linea del Brünig. 2 Infrastruttura FFS. 3 Infrastrutture Gruppo FFS: Infrastruttura FFS, Ferrovia del Sensetal, Thurbo, Zentralbahn. 4 Una galleria ferroviaria può essere formata da diversi tratti. 5 Un ponte ferroviario può essere formato da diversi elementi. 6 Dal 2011 una stazione viene indicata come adatta per le persone disabili se priva di scalini di accesso ai marciapiedi e ai treni. 7 Punti di servizio nella rete di base di FFS Cargo sull’infrastruttura del Gruppo FFS. 3 dei 5 punti di servizio soppressi sono dovuti all’accorpamento di due punti di servizio per motivi tecnici di sistema; 2 punti di servizio sono stati effettivamente soppressi per i clienti.


P24

Infrastruttura

Energia elettrica Percentuali di produzione e acquisto

Percentuali di utilizzo

  Acquisto sul mercato e scambio

  Vendita sul mercato e diritti di scambio

  Produzione 50 Hz

  Funzionamento pompe

  Produzione 16,7 Hz

  Consumo proprio e perdite   Esercizio ferroviario, altri   Esercizio ferroviario FFS

Traffico merci transalpino su rotaia Mio di tonnellate nette 40

30

20

10

2002

2003

  Traffico a carri completi

2004

2005

  Strada viaggiante

2006

2007

2008

2009

2010

  Traffico combinato non accompagnato

Volume del traffico in tonnellate nette di tutte le imprese di trasporto ferroviario sull’infrastruttura FFS.

Le FFS: fatti e cifre 2011

2011


Infrastruttura

Personale Impiegati a tempo pieno nella media annua FFS SA, divisione Infrastruttura – Centrale 1 – Esercizio/Produzione 1 di cui conducenti veicoli motori – Tecnica/Manutenzione 1 – Altro 2 Società affiliate Totale

P25

2002

2009

2010

2011

10/11 ± in %

FTE

10 256 [1 683] [4 153] 122 [4 180] 240 15 10 271

9 010 [1 589] [2 742] 86 [4 551] 129 8 9 018

8 746 [1 601] [2 582] 81 [4 439] 124 447 9 193

8 752 615 3 001 84 5 136 – 508 9 259

0,1 – – 3,4 – – 13,6 0,7

GWh

3 465

3 150

3 076

2 949

–4,1

GWh

1 878 191 2 069 ...

2 089 302 2 391 76,5

2 128 300 2 428 81,9

2 082 299 2 381 73,0

–2,2 –0,3 –1,9 –8,9

Energia elettrica Produzione e acquisto Energia prodotta e acquistata Utilizzo per l’esercizio ferroviario Infrastruttura FFS Altre infrastrutture Totale di cui da fonti energetiche rinnovabili

%

Traffico merci transalpino su rotaia Volume del traffico transalpino per asse di transito mio t nette San Gottardo – Traffico a carri completi – Strada viaggiante – Traffico combinato non accompagnato Sempione – Traffico a carri completi – Strada viaggiante – Traffico combinato non accompagnato Totale

3

17,4 6,0 0,8 10,6 5,8 2,8 1,6 1,4 23,2

13,6 3,8 0,7 9,2 12,0 2,6 3,1 6,3 25,6

16,8 4,7 0,7 11,4 12,0 2,6 3,0 6,4 28,8

16,6 4,8 0,7 11,1 14,5 2,9 3,1 8,4 31,1

–1,1 2,7 –3,6 –2,5 20,7 12,1 5,1 31,5 8,0

Volume del traffico transalpino per tipologia di traffico mio t nette 8,8 Traffico a carri completi Strada viaggiante 2,4 Traffico combinato non accompagnato 12,0 Totale 23,2

6,4 3,7 15,5 25,6

7,3 3,7 17,8 28,8

7,8 3,8 19,5 31,1

6,0 3,4 9,8 8,0

1

Modifica nella presentazione della categoria di personale al 2011. 2 La categoria «Altro» non viene più utilizzata dal 2011. 3 Volume del traffico di tutte le imprese di trasporto ferroviario sull’infrastruttura FFS. Una statistica dettagliata sul traffico transalpino è tenuta dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT): http://www.bav.admin.ch/verlagerung/01529/


P26

Immobili

Immobili

1

Valori finanziari principali 2 Ricavo d’esercizio di cui ricavi locativi da terzi Spese d’esercizio Risultato d’esercizio Risultato annuale Investimenti Valore contabile impianti Risultato vendita immobili non necessari per l’esercizio 3

2009

2010

2011

10/11 ± in %

– 270 – – – ... 2 877

587 303 –463 124 6 242 3 417

603 305 –439 164 3 369 3 642

615 326 –439 177 2 327 3 832

1,9 6,8 0,2 7,5 –27,6 –11,4 5,2

...

238

83

66

–19,8

FTE

– –

745 402

740 389

752 371

1,6 –4,6

ha

... ... 39 316 ... ... ... ... ...

8 140 1 710 97 260 7 904 30 500 860 [576] [25 580]

8 120 1 660 113 242 7 920 31 100 914 [578] [25 630]

8 150 1 630 118 228 7 659 31 460 1 263 579 26 286

0,4 –1,8 4,4 –5,8 –3,3 1,2 38,2 – –

mio di CHF

Impiegati a tempo pieno nella media annua FFS SA, divisione Immobili di cui RailClean Cifre Superficie di circolazione Superfici commerciali Convenience shop Chioschi di stazione Posti per affissi Rapporti di locazione Promozioni nelle stazioni Stazioni con P+Rail Posteggi P+Rail per automobili

2002

numero

1 Dal 2003 settore aziendale autonomo, prima faceva parte della divisione Infrastruttura. 2 Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. 3 Valori indicati ex-novo secondo i principi contabili 2011.

RailCity FFS Numero Zurigo centrale Berna Winterthur Lucerna Basilea FFS Ginevra San Gallo Losanna Zugo 0

50 000

100 000

150 000

200 000

250 000

300 000

Frequenze medie giornaliere di utenti ferroviari tra le ore 6 e le 20, calcolate secondo indagini per campionamento.

Le FFS: fatti e cifre 2011

350 000


Ambiente

Ambiente

P27

1

2002

2009

2010

2011

Consumo di energia per la trazione Corrente ferroviaria e diesel GWh Consumi di energia per 100 vkm Equivalente benzina Consumi di energia per 100 tkm nette Equivalente diesel

10/11 ± in %

... ... ...

1 827 1,00 0,71

1 879 0,96 0,69

1 866 0,95 0,65

–0,7 –1,0 –5,8

Consumo di energia stazionario Energia termica per immobili Consumo di energia per immobili e impianti

GWh

... ...

209 243

202 241

230 247

13,9 2,5

1000 t

...

142

137

139

1,5

% km

73,5 3,9 ...

96,6 77,4 193

97,5 84,5 239

97,6 89,1 271

0,1 4,6 13,4

numero

4

16

24

24

0,0

1000 l

10 016 ... ... [324] [324] [61] 4,5

15 515 12 795 10 262 [367] [324] [87] 3,3

15 369 12 603 10 030 676 138 136 2,5

15 273 12 532 9 206 693 105 111 2,6

–0,6 –0,6 –8,2 2,5 –23,9 –18,4 4,0

320 000 75 [38 725] 13 277 [312] ...

275 000 96 51 000 13 901 550 482

248 000 94 62 990 14 160 714 442

290 000 78 60 600 17 376 596 541

16,9 –16,0 –3,8 22,7 –16,5 22,4

[15 190] 5 585 189 [78] 32

29 230 5 625 75 145 18

30 690 5 410 72 156 14

31 910 5 730 51 159 15

4,0 5,9 –29,2 1,9 7,1

Clima Emissioni di CO2, incl. catena a monte 2 Rumore Percentuale di treni viaggiatori poco rumorosi Percentuale di carri merci poco rumorosi Pareti antirumore Siti contaminati Siti contaminati risanati Consumo di sostanze inquinanti Diesel di cui per la trazione Olio combustibile per il riscaldamento Olio lubrificante Acidi, liscivie, prodotti chimici Colori, vernici e solventi Erbicidi Rifiuti d’esercizio Materiale di scavo dei binari (pietrisco, sabbia ghiaiosa) di cui trattato e riutilizzato Metalli vecchi Legno Oli Batterie Rifiuti del pubblico Rifiuti Carta, cartone 3 Vetro 3 PET 3 Alluminio 3

t

t % t

t

FFS SA e FFS Cargo SA 2 Catena a monte: emissioni di CO 2 dei processi industriali a monte come produzione, deposito e trasporto di materiale grezzo, prodotti e prodotti semilavorati («energia grigia»). 3 Raccolta differenziata. 1


P28

Internazionale

Imprese ferroviarie nel raffronto 2010

1

Tratte

Impresa (ITF/GIF) 2 CD/SZDC DB AG JR 3, 4 FS NS/ProRail NSB/JBV 4 ÖBB RENFE/ADIF FFS SNCB 4 SNCF/RFF

Paese Repubblica Ceca Germania Giappone Italia Paesi Bassi Norvegia Austria Spagna Svizzera Belgio Francia

Percentuale tratte ­elettrificate

Persone Prestazione nell’organico di trasporto per (ITF+GIF) ogni abitante

km

%

FTE

vkm/abitante

9 446 33 707 20 035 16 704 3 016 4 114 4 975 13 853 3 138 3 578 29 841

34 59 61 71 70 62 68 62 100 84 52

45 277 251 810 128 761 82 566 13 809 5 891 45 352 27 806 28 143 37 130 153 641

622 961 1 910 715 925 544 1 212 455 2 144 968 1 305

1 Valori secondo statistica UIC 2010, sintesi UIC 2010 ed Eurostat 2012. 2 ITF: Impresa di trasporto ferroviario; GIF: gestore dell’infrastruttura ferroviaria. 3 Dati relativi alle sette compagnie regionali succedute a Japan Railways 4 Dati relativi al 2009.

Sfruttamento della rete nel raffronto 2010 Frequenza dei treni FFS (CH) ProRail (NL)1 JR (JP)1 DB AG (DE) ÖBB (AT)1 SNCB (BE)1 FS (IT) SZDC (CZ) RFF (FR) ADIF (ES) JBV (NO)1 0

40

80

120

Numero medio di treni per giorno e tratta sull’infrastruttura ferroviaria, secondo statistica UIC 2010.   Treni viaggiatori 1

Dati relativi al 2009.

Le FFS: fatti e cifre 2011

  Treni merci

160


Glossario

P29

Definizioni Ammortamenti  Diminuzione proporzionale del valore del patrimonio a causa dell’invecchiamento e del logorio. Ammortamento ordinario: considerato in rate annuali fino allo scadere della durata d’utilizzazione prevista. Ammortamento straordinario: computo di un deprezzamento inaspettato dovuto a particolari motivi (danni, infortuni, ecc.). Attivo circolante  Patrimonio iscritto a bilancio, che rimane nell’azienda solo per breve tempo, necessario per impostare l’offerta. Attivo fisso  Patrimonio valutato nel bilancio, che serve all’azienda a tempo indeterminato: binari, appezzamenti di terreno, edifici, attrezzature di cui la tratta è dotata, impianti di sicurezza, veicoli, concessioni, ecc. EBIT  Earnings before Interest and Taxes: utile prima di considerare i costi finanziari (interessi da corrispondere sulle passività), i proventi finanziari (interessi derivanti dagli investimenti finanziari e dalle partecipazioni) e le imposte sui redditi e sul capitale. Gestore dell’infrastruttura ferroviaria  Impresa ferroviaria che mette a disposizione l’infrastruttura e le prestazioni d’esercizio necessarie per il trasporto di persone e merci. Impresa di trasporto ferroviario  Impresa ferroviaria che offre prestazioni di trasporto nel traffico persone o nel traffico merci. Indennizzo  Compensazione per i costi non coperti dovuti all’offerta di trasporti richiesta dai poteri pubblici. Prestazione d’esercizio  Distanza percorsa da treni o autobus dal punto di vista dell’impresa di trasporto ferroviario.

Prestazione di trasporto  Prestazione di trasporto di cui si sono avvalsi i clienti, considerata come il prodotto di quantità trasportata e distanza percorsa. La prestazione di trasporto viene misurata in viaggiatori-chilometro (vkm) per il traffico viaggiatori, in tonnellate-chilometro nette (tkm nette) nel traffico merci e in tonnellatechilometro lorde globali nel settore dell’infrastruttura. Strada viaggiante  Sinonimo di traffico combinato accompagnato: trasporto su rotaia di un mezzo stradale utilizzato per il traffico merci, accompagnato dall’autista. Tonnellaggio  Volume del traffico merci. Tonnellate lorde globali: peso complessivo di un treno merci, compresi la(/e) locomotiva(/e) e i carri. Tonnellate lorde: carico rimorchiato, cioè peso complessivo del treno, senza il(i) veicolo(i) motore(i). Tonnellate nette: carico utile effettivo di un treno merci. Tonnellate nette al netto: peso esclusivo delle merci trasportate in regime di traffico combinato non accompagnato, senza quello dei container, delle casse mobili e dei semirimorchi. Traccia  Diritto d’usufruire dell’infrastruttura, definito in termini locali e di tempo, concesso per la corsa di un treno. Traffico a carri completi isolati  Offerta del traffico merci per il trasporto di singoli carri merci, che l’impresa di trasporto ferroviario collega con altri carri merci singoli formando un unico treno, da adibire al trasporto su lunghe distanze. I singoli carri merci di tale treno possono avere stazioni di partenza e di destinazione diverse. Traffico a lunga percorrenza  Traffico veloce, con lunghe distanze intercorrenti tra un punto di fermata e l’altro, che collega i vari agglomerati urbani, grandi e medi, e che le FFS gestiscono economicamente in proprio. Il traffico regionale e il traffico locale vanno considerati separatamente.


P30

Glossario

Unità utilizzate Traffico a treni completi  Offerta del traffico merci per il trasporto di carri merci di un cliente collegati a formare un treno, con stessa stazione di partenza e stazione di destinazione. Traffico combinato  Trasporto intermodale di merci in unità di carico senza che i recipienti utilizzati debbano essere sostituiti. Nel traffico combinato viene fatta distinzione tra traffico combinato non accompagnato e strada viaggiante. Traffico interno  Traffico che inizia e termina all’interno del Paese. Traffico locale  Traffico con distanze brevi tra un punto di fermata e l’altro, destinato ad allacciare capillarmente città e villaggi; da differenziare dal traffico a lunga percorrenza e da quello regionale. Le offerte proposte per i traffici locali sono escluse dalle prestazioni corrisposte dalla Confederazione. Traffico regionale  Traffico con distanze medie tra un punto di fermata e l’altro, per allacciare fra di loro le città di medie dimensioni e le località rurali e suburbane con i centri. Da distinguere dal traffico a lunga percorrenza e da quello locale. Secondo il piano prestabilito, la Confederazione e i Cantoni ordinano le offerte di trasporto presso le imprese di trasporto e indennizzano i costi che rimangono scoperti (non compensati dagli introiti dei biglietti). Tratte gestite  Tratte esercite da un gestore dell’infrastruttura ferroviaria. Possono essere tratte di proprietà del gestore, ma anche tratte altrui in affitto o gestite per conto terzi. Volume del traffico  Il volume del traffico corrisponde nel traffico viaggiatori ai passeggeri trasportati misurati in corse viaggiatori, mentre nel traffico merci corrisponde al tonnellaggio trasportato.

Le FFS: fatti e cifre 2011

L’ultima cifra dei totali nelle varie tabelle non sempre corrisponde alla somma dei singoli addendi a causa degli arrotondamenti automatici. [ ] 

I valori tra parentesi non sono direttamente confrontabili con i valori attuali a seguito delle variazioni nell’iscrizione a bilancio.

... 

Dati relativi all’indice non disponibili.

– 

Indice inesistente.

bus-km  Bus-chilometro. Unità di misura della prestazione chilometrica di un autobus dal punto di vista dell’impresa di trasporto. Un bus-chilometro corrisponde alla corsa di un autobus sulla distanza di un chilometro. CHF  Franco svizzero. Collaboratori  Numero di collaboratori. Numero di persone aventi un rapporto d’impiego con un’azienda, indipendentemente dal grado di occupazione. Corsa viaggiatore  Unità di misura per il volume di traffico richiesto nel traffico viaggiatori. Una corsa viaggiatore corrisponde al viaggio di un viaggiatore dal punto di partenza all’interno della rete dell’impresa di trasporto alla destinazione sempre all’interno della rete dell’impresa di trasporto. Le corse viaggiatore riportate nella presente statistica aziendale sono il numero di corse viaggiatore consolidato a livello di Gruppo. Equivalente benzina  Contenuto energetico di un litro di benzina: con questa unità di misura è possibile confrontare il consumo energetico di diversi tipi di trazione. Equivalente diesel  Contenuto energetico di un litro di diesel: con questa unità di misura è possibile confrontare il consumo energetico di diversi tipi di trazione.


Glossario

FTE  Full-time equivalent, in italiano equivalente al tempo pieno. Unità di misura della capacità dei lavoratori di un’azienda. Un equivalente a tempo pieno corrisponde alla forza lavoro a tempo pieno di un’azienda nel corso di un anno. GWh  Gigawattora. ha 

Ettaro.

km offerto  Chilometro offerto. Unità di misura dell’offerta di un’impresa di trasporto. Un chilometro offerto corrisponde a un posto a sedere offerto in un treno o autobus sulla distanza di un chilometro. km percorso  Chilometro percorso. Unità di misura della prestazione chilometrica di un treno o di un autobus dal punto di vista dell’impresa di trasporto. Un chilometro percorso corrisponde alla corsa di un treno o di un autobus sulla distanza di un chilometro. km 

Chilometro.

l 

Litro.

t netta  Tonnellata netta. Unità di misura per il carico utile di un treno merci, ossia il peso del carico assunto dal cliente. t 

Tonnellata.

tkm netta  Tonnellata-chilometro netta. Unità di misura per la prestazione di trasporto richiesta nel traffico merci, tenendo conto solo del peso del carico. Una tonnellata-chilometro netta corrisponde al trasporto di una tonnellata netta sulla distanza di un chilometro. treno-km  Treno-chilometro. Unità di misura della prestazione chilometrica di un treno dal punto di vista dell’impresa di trasporto ferroviario. Un treno-chilometro corrisponde alla corsa di un treno sulla distanza di un chilometro.

P31

trkm  Traccia-chilometro. Unità di misura della prestazione richiesta dall’impresa di trasporto ferroviario nell’accesso alla rete dal punto di vista del gestore dell’infrastruttura ferroviaria. Una traccia-chilometro corrisponde all’utilizzo del­l’infrastruttura ferroviaria da parte di un treno sulla distanza di un chilometro.


P32

Materiale rotabile

Materiale rotabile Ordinato o in produzione nel 2011

RABDe 502 — Bipiano TLP FFS

RABe 523 — FLIRT (ordinazione supplementare)

RABe 526 — GTW AKL (Thurbo; ordinazione supplementare)

ABeh 150 — ADLER a sette vetture (Zentralbahn)

ABeh 160 — FINK a tre vetture (Zentralbahn)

Eem 923 Ibrido

Messo in servizio nel 2011

RABe 511 — Bipiano Regio FFS

ETR 610 Le FFS: fatti e cifre 2011

XTmass — Veicolo per la linea di contatto «Krani» (ordinazione supplementare)


Materiale rotabile

Messo in servizio nel 2011 (continuazione)

Gm 105 (Zentralbahn)

Sd-tv — Carro di rampa e carro di carico (treno auto del Sempione)

XTmaas — Carro-gru Kirow KRC1200 (messo in servizio a fine 2010)

Completamente rinnovato nel 2011

DPZ-Plus — Re 450 con carrozza a due piani a pianale ribassato

HVZ — Re 420 LION con veicolo intermedio DPZ

DOMINO — RBDe 560 DO con veicolo intermedio a pianale ribassato

WRm IV — Carrozza ristorante

Carrozza EuroCity

Tm 232

Fas — Carro scoperto a quattro assi

XTms — Carro-gru Bendini

P33


FFS SA Comunicazione e Public Affairs Hochschulstrasse 6 CH-3000 Berna 65 Telefono 051 220 41 11 www.ffs.ch/fatti-e-cifre press@ffs.ch


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