unterstützen: So übernimmt der Audi AI Staupilot, der ab 2019 verfügbar ist, unter bestimmten Voraussetzungen sämtliche Aufgaben wie Beschleunigen, Lenken und Bremsen. Der Fahrer kann seine Hände dauerhaft vom Lenkrad nehmen, bis das System ein manuelles Eingreifen verlangt. Aus technischer Sicht ist der Staupilot eine Revolution, die möglich wird durch Radarsensoren, eine Frontkamera, Ultraschall-Sensoren und erstmals auch einen Laserscanner, die zusammen ein permanentes Abbild der Umgebung erstellen. Der Audi AI Remote Parkpilot und der Audi AI Garagenpilot, ebenfalls ab 2019 verfügbar, steuern den A8 dann selbstständig unter Überwachung des Fahrers in eine Parklücke oder Garage. Dabei muss der Fahrer nicht im Auto sitzen. Über eine Smartphone-App kann er das System bequem von außen starten. Manager Mirko Albert, der viel zwischen den verschiedenen Standorten seines Unternehmens durch Deutschland pendelt, sieht in der Technik interessante Zukunftsperspektiven: „Beim autonomen Fahren könnte man gleichzeitig fahren, lesen und eMails bearbeiten. Das wäre viel besser als heute, denn derzeit ist ja oft die Fahrt im Auto verschenkte Zeit“, weiß er. Für die nobilis-Probefahrt möchte er aber selbstverständlich selber lenken. Das Wetter an diesem Tag im Dezember ist dem Testfahrer hold, ebenso wie die Verkehrslage: Auf der Autobahn Richtung Kassel kann er mit dem Dreiliter-TDI die 286 PS des Wagens gut herausfordern und beschleunigt fast unbemerkt auf Tempo 200. Seine Begeisterung steigert sich dabei parallel zur Geschwindigkeit: „Für so ein Schiff lässt sich der Wagen elegant und leicht steuern. Das Wohn-
zimmer schwebt geradezu über die Autobahn, man spürt die Geschwindigkeit überhaupt nicht! Der Wagen liegt ganz ruhig auf der Straße und es ist sehr leise im Innenraum. Er beschleunigt schön, kommt komfortabel auf Touren, nicht hektisch, aber mit Durchzug. So kann man auch lange Strecken erholt bewältigen.“ Der neue A8 ist Ende November mit zwei starken Dreiliter-V6-Turbomotoren auf den Markt gekommen, die serienmäßig eine Achtgangautomatik und Allradantrieb mitbringen. Im A8 50 TDI arbeitet ein 286 PS starker Diesel mit satten 600 Nm Drehmoment, der A8 55 TFSI zeigt mit den 340 PS und 500 Nm eines TFSI-Benziners, was er kann. Das Spitzentempo der Fahrzeuge ist auf 250 km/h begrenzt. Im kommenden Jahr werden V8-Motorisierungen als Diesel (435 PS) und Benziner (460 PS) sowie der Imageträger W12 mit 585 PS folgen. Auch eine Plug-in-Hybridvariante mit induktiver Ladefunktion ist angekündigt. Mirko Albert von der VALEXX AG sieht die Motorisierungsfrage ganz abgeklärt: „Dass die passen muss, ist ja klar!“ Ihn begeistern in so einem High-Tech-Auto mehr die vielen Komfort-Funktionen und all die technischen Raffinessen wie beispielsweise die Lüftung, die sich leise hinter die durchgängige Blende zurückzieht. „Das ist viel besser als im Wohnzimmer!“, sagt der Vermögensverwalter. Und vermutlich auch besser als auf dem Schiff, bliebe noch hinzuzufügen. Das können auch die Besucher des Opernballs erfahren, der im Februar in Hannover stattfindet. Denn das Audi Zentrum Hannover bietet den Gästen für die Heimfahrt einen Shuttle-Service an, der aus A8-Limousinen besteht. W
Daten und Fakten
Foto: Photovision DH Daniel Hermann
A8 Lim. 50 TDI quattro tiptronic Leistung: 210 kW / 286 PS Von o auf 100 km/h in 5,9 Sekunden Höchstgeschwindigkeit:250 km/h Durchschnittsverbrauch: 5.6 l/100 km (kombiniert) CO² Emission: 145 g/km Antriebsart: Diesel Länge: 5172 , Breite: 1945, Höhe: 1473 Grundpreis: 90.600,– inkl. MwSt.
nobilis-Chefredakteur Olaf Groß (links) hat Mirko Albert begleitet.
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nobilis 1–2/2018