LES VOIES DE COMMUNICATIONS EN AMAZONIE
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Il est alloué à chaque passager adulte une franchise m3
d e 20 pieds cubes (0 ,566) ; chaque pied cube d'excédent est taxé à raison de 1 fr. 25 pour les ports européens; 2 fr. 50 pour Madère et Le Brésil et 3 fr. 15 pour Iquitos et vice versa. Les passagers de troisième classe m3
n'ont droit qu'à 10 pieds cubes (0 ,283) de franchise de bagages, l'excédent se paie c o m m e ci-dessus. Les
compagnies
allemandes, Südamerikanische
et
H a m b u r g Amerika Linie possèdent aussi cinq paquebots de 4.000 à 4.500 tonnes, qui
sont
fort beaux
et confortables. Ils font deux voyages par mois entre Hambourg-Para et Manaos; à l'aller les escales sont les suivantes : Anvers ou Boulogne-sur-Mer, Vigo, Porto, Lisbonne et Madère ; au retour : Madère, Lisbonne, Porto, Vigo et le Havre. Par suite d'un accord entre les compagnies allemandes et la Booth Line, les billets d'aller et retour sont valables sur l'une ou l'autre; un passager peut à l'aller s'embarquer sur u n paquebot allemand
et revenir par un
paquebot anglais et vice versa. E n outre les prix des passages et du fret sont identiques à ceux de la Booth Line. VII. —
Le Lloyd Brazileiro est la plus importante de
toutes les compagnies de navigation brésilienne. Elle possède à l'heure actuelle 72 paquebots d'un tonnage total de 140.000 tonnes. Parmi ceux-ci figurent une vingtaine de splendides vapeurs de 4 à 6.000 tonnes, où les passagers trouvent le m ê m e luxe et le m ê m e confort qu'à bord des meilleurs paquebots européens. Les vapeurs du Lloyd font cinq à six fois par mois le voyage entre Rio de Janeiro, capitale fédérale de la République, et les ports de l'Amazone. Deux voyages mensuels sont effectués par des vapeurs