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Motomarket Año 3 - Nro 27 Jueves 31 de octubre de 2013

Producción Especial: Scanner Editorial S.A.

Suzuki V-Strom 650 ABS

Tiempo de aventura Potencia, diseño y teconología se combinan en esta moto, capaz de transitar por la ciudad y ofrecer un gran rendimiento rutero.

honda

Modelos vintage en Auto Clásica


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JUeves 31 de octubre DE 2013

ahora la fz en azul marino.

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Nuevo color para la FZ16 de Yamaha

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amaha ofrece una nueva opción en la atractiva FZ16. Hace unos días, dio a conocer un nuevo color para la bella moto de baja cilindrada. Desde ahora, la misma puede adquirirse ahora en azul marino a través de la red de concesionarios oficiales de la marca. Destacada por su diseño y estilo (más asociado a las motos de alta cilindrada) la FZ16 tiene un motor de 4 tiempos monocilíndrico SOHC

refrigerado por aire, suspensión delantera, tablero digital con pantalla LCD y un sistema de escape Mid-Ship, que le otorgan al usuario estabilidad, seguridad y confortabilidad. Esta moto es una de las que ofrece la mejor relación entre el producto y el precio. Apreciada por el público, la FZ 16 de Yamaha está disponible desde ahora en azul marino, rojo y negro en la red oficial de concesionarios.

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Kawasaki ZX6R: Velocidad y emoción, bajo absoluto control pruebas en pista para kawa.

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Por Matías Ríos* a nueva Kawasaki ZX6R 636 logra una excelente combinación entre el comportamiento extremo de una moto deportiva y la sensación de control de una de calle. No sólo por el ABS y control de tracción de tres modos con que viene equipada, sino también por los cambios en suspensiones y configuración de chasis que se le hicieron respecto al modelo anterior. En una primera toma de contacto que realicé durante más de 1.600 km recorridos en un mix de ciudad y ruta, la moto se comportó de una manera impecable y el pasar de los kilómetros fue un verdadero placer.

Luego de hacer la revisión general de 18 puntos que demanda el primer servicio de mantenimiento y el reemplazo de aceite y filtro, se acercó el momento de llevarla a la pista para conocer las dotes deportivas de la ZX6R 636 ABS. El día amaneció fresco pero soleado. A las 11 se abrió la pista y salí al primer contacto con el asfalto. Después de dos o tres vueltas de calentar los “fierros” y neumáticos comenzó la diversión, a medida que pasaban las vueltas y aumentaba la velocidad. El ABS con el que viene equipado este modelo permite una conducción deportiva sin sobresaltos gracias a la mínima intrusión del sistema de frenado KIBS de Kawasaki. *Tester oficial Kawasaki

Suzuki V-Strom 650 ABS

salí al camino La casa japonesa abre el juego con una moto potente, confortable, segura, de diseño sublime y soluciones tecnológicas. Todo listo para la aventura.

la v-strom equipada con todos sus accesorios. ideal para los largos viajes por la carretera.

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os caminos abren espacios nuevos. La exploración no tiene límites. La profundidad aparece cuando se viaja a bordo de una gran moto. Ideal para la aventura. Se trata de la Suzuki V-Strom 650 ABS. Con un gran motor, capaz de llevar con agilidad el tránsito urbano como las largas rectas de una ruta o que aporta facilidad para trepar una montaña. También con la seguridad que aportan los sistemas electrónicos –como el ABS-, así como también los frenos de disco de gran tamaño (310mm adelante y 260 atrás). Potencia y confort La versatilidad toca la puerta en esta V-Strom 650 ABS. Si hablamos del motor, nos encontramos con un V-Twin a 90 grados de 650cc, que ofrece excelentes respuestas tanto en bajas como en altas revoluciones. La potencia es constante, pero impresiona como sigue entregando cuando la aguja del tacómetro trepa por encima de las 9.000 revoluciones. Esto entrega características excepcionales cuando intenta subir una montaña o necesita más velocidad en la autopista. Además de una gran performance, el motor tiene un diseño inteligente que lo ayuda a reducir su consumo, posicionándose entre los mejores registros del mercado (en esta categoría, claro). El piloto apreciará también la

suavidad del embrague a la hora de pasar las marchas, pero también el diseño de la ciclística, confortable, con suspensiones regulables en cinco posiciones, dependiendo del gusto del piloto, las condiciones de la ruta o el peso de carga. Impactante desde el frente La primera impresión que entrega la DL650 ABS de Suzuki es abrumadora. Es una moto grande, robusta e inteligente. Desde la estética asoma un diseño dinámico y deportivo, con un parte frontal impactante. La doble óptica, con doble

lámpara halógenta, continuada por una pantalla vidridada dan un aspecto futurista. El vidrio, no sólo embellece el frente, sino que sirve para proteger al conductor del viento privilegiando la aerodinámica. La altura de esta pantalla es ajustable en tres posiciones, adaptándose a la altura del piloto, la posición de manejo o las circunstancias del viaje. Cómoda y bien pensada Los ingenierons pensaron la DL650 como una moto para andar y andar. Por eso posee en el lomo un depósito de combustible con capacidad para 20 litros, poniéndola por encima del resto de las motos en esta categoría. La silueta del tanque se van angostando a medida que se acerca a la cómoda posición de manejo. El asiento, con el logo V-Strom grabado y combinado con zonas de similcuero, es cómodo, antideslizante

y permite que el piloto conduzca relajado. Lógicamente, una moto de esta categoría, incorpora llave para el amplio espacio de guardado bajo el asiento. Información y tecnología Un tacómetro analógico, el velocímetro grande, digital, con regulación de luz y que ofrece datos extra, como el nivel de combustible, temperatura y cambio. Luces testigo amplias y buen ubicadas. Elementos que hacen del compacto tablero de esta Suzuki, casi el ideal. Fácil y rápida lectura como para tener todo bajo control. Pero en la casa nipona no se quedaron sólo con eso. Incorpora además una llave de contacto codificada electrónicamente, que destraba el sistema de inmovilizador mediante transponder Suzuki Advaned Inmobilizer System (SAIS), ofreciendo seguridad ante un intento de robo.

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Porto, campeón argentino

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olvió para la gloria. Ese fue el objetivo de Sebastián Porto, cuando allá por comienzos de año, decidía volver a montarse en una moto supersport y competir en el campeonato argentino. El circuito de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero, sirvió de escenario para la coronación del rafaelino, que con el primer puesto en la final se adjudicó el título 2013. El piloto que supo correr en el Moto GP, ganó seis de las ocho carreras que disputó para sacarle 40 puntos a su inmediato perseguidor, Fabricio Perren. El dominio de Porto es tal que la diferencia es indescontable, a pesar de quedar todavía dos carreras en el calendario.

Zanella abre una nueva planta

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l fabricante de motos Zanella anunció que instalará en Mar del Plata su quinto centro de producción de la Argentina. Se trata de una planta de armado que se levantará en el Parque Industrial de esa ciudad, y que en una primera etapa, empleará a sólo 60 personas, informó el blog Autoblog.com.ar Zanella ya tiene otras dos plantas de fabricación y ensamblado en Buenos Aires (Moreno y Caseros), San Juan y Córdoba.


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El GP tiene ya fecha en el fixture

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a espera concluyó y los fans del deporte motor en Latinoamérica ya tienen fecha para la cita con el mejor motociclismo del mundo. El Gran Premio de la República Argentina de MotoGP™ se celebrará los días 25, 26 y 27 de abril de 2014, en el remodelado circuito internacional "Termas de Río Hondo". Luego del exitoso test de MotoGP™ y Moto2™ desarrollado en julio pasado, Dorna Sports y la Federación Internacional confirmaron formalmente la fecha de Argentina, incluyendo la carrera de Termas de Río Hondo en el calendario oficial del Campeonato del Mundo 2014. Además, el Gran Premio presentó su logo oficial, que representa “los sentimientos, el vértigo y la emoción de un espectáculo asombroso”, según indicaron desde la organización. Por otra parte, se anunció el comienzo de la preventa de entradas, que se realizará desde 1 de noviembre al 31 de diciembre a través de www.ticketek.com.ar.

muestra

Honda se lució con sus gemas en Autoclásica La historia volvió a ver la luz con siete motos que marcaron una época, revolucionando la industria con prestaciones, diseño y tecnologías.

honda cb 750K, de 1977.

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a 35º edición de Autoclásica sirvió de escenario ideal para que Honda muestre gemas de su colección de motos. Fueron siete modelos emblemáticos, de esos que cruzaron la historia de las dos ruedas en la década del 60 al 80, los que pudieron apreciar los visitantes a la tradicional muestra que se realizó a comienzos de octubre en San Isidro. Los nipones poblaron el sector motos de su gran stand con motocicletas que transformaron una época de la industria. Estuvo la Benly 150 c-95 que llegó en 1960 a romper las reglas establecidas durante muchos años por los fabricantes ingleses, italianos, alemanes y hasta estadounidenses. Esa moto tuvo un nivel de sofisticación superior. También se mostró a la CB 125 B6, que hizo su aparición en el año 1974 y tuvo una corta vida en la línea de producción. Fue la moto que evolucionó a la

motos clásicas en san isidro.

familia CB 125, con un tanque de combustible completamente rediseñado y tres simpáticas combinaciones de pintura: gris y rojo, gris y verde y gris con azul. La GL 1000 Goldwing, fue de las más admiradas. Es que se trata de un modelo impresionante de 1976, tras algunos años de desarrollar el concepto de Grand Tourer. En aquella época esta moto

Este informe fue realizado por Scanner Editorial S.A. no participando en el mismo personal de El Cronista Comercial. El diario no se responsabiliza por dichos contenidos. Tel: 4962-8228/4963-6776 administracion@scannereditorial.com.ar

revolucionaba la industria con un motor de cuatro cilindros horizontales tipo boxe, que con 999cc erogaba 82cv de potencia. Moto nacida en Japón, rápidamente adoptada por Estados Unidos. Después de registrar más del 80% de las ventas en nortamérica, Honda decidió fabricarla en la planta de Morgsville, en Ohio. La evolución de este clásico continuó con versiones con motores más grandes. Cabe destacar que, en 2007, la Goldwing fue la primera moto equipada con airbag. El brillo resaltó sobre dos motos icónicas de la marca. La CB 750K, de 1977, considerada la primera superbike, con su impecable pintura negra, roja y amarilla combinando con los cromados de los múltimes escapes del motor. Estaba equipada con un motor de

cuatro cilindros, caja de cinco velocidades y freno a disco en la rueda delantera. La CB 750 F1, de 1976, fue también considerada como una de las motos más deportivas de su tiempo. Contaba con un sistema de cuatro escapes, manubrio bajo y freno a disco en ambas ruedas. Se exhibió en rojo, mientras que el amarillo completaba el catálogo de colores ofrecidos. En la misma sintonía estuvo la CB 900 custom, de 1981, una moto con un equipamiento único en su tiempo. Contaba con suspensión neumática y una caja reductora que brindaba al piloto la posibilidad de conducir con cinco marchas en baja y cinco en alta. La simpática Dax cerró el lineup vintage que Honda presentó en Autocláscia.

Motomarket Nº 27  

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