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Wirtgen Group Freigelände, Stand FGL RT410

beton weist eine maximale Korngröße von 8 mm auf. Dazu kommt ein deutlich höherer Zementanteil. Dieser Fahrbahnaufbau unterstützt eine Reduzierung der Baustoffkosten. Für diese Bauweise sind im Einbauzug die Komponenten für die beiden Prozessschritte auf zwei Maschinen aufgeteilt: Im ersten SP 1500, dem Unterbetonfertiger, befinden sich Dübel- und Ankersetzer, die automatisch in vorgegebenen Abständen die Dübel und Anker zur Bewehrung in den Unterbeton einbringen. Unmittelbar dahinter fährt der zweite SP 1500, der Oberbetonfertiger, mit Quer- und Längsglätter. Diese Glätteinrichtungen verleihen dem Betonprofil die gewünschte hohe Ebenheit. Im Anschluss sorgt das Nachbehandlungsgerät TCM 1800 von Wirtgen für das »Finish« der Oberfläche. So wird zum Beispiel durch das Auftragen eines Oberflächenverzögerers das Erstarren und die Anfangserhärtung an der Betonoberfläche (ca. 1 mm) für eine begrenzte Zeit verhindert und durch eine Nachbehandlungsdispersion das Aus-

Eines der Schwarzdeckenteams von Bickhardt Bau: Michael Fuchs, Kai Blankenburg, Radivoje Malesevic, Nikolaj Schneider, Pascal Reichmann, Jens Schuchart.

Das kontinuierliche Verfüllen mit Vögele-Beschickern steigert die Effizienz Das Verfüllen von Leitwand-Zwischenräumen auf der Bodensee-Autobahn A 81 durch einen MT 3000-2i Offset und einen Fertiger Super 800-3i ist ein Beispiel für den Mehrwert des Vögele-Beschickers der PowerFeeder-Serie.

er Einsatz von Beschickern verbessert die Einbauqualität. Denn die Entkopplung von Fertiger und Lkw verbessert die Baustellenlogistik, verhindert die ruckartige Kraftübertragung auf die Bohle beim Andocken und wirkt Entmischungen aktiv entgegen. Auf immer mehr Baumaßnahmen sind Beschicker in vielen Ländern

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inzwischen vorgeschrieben. Vögele bietet mit seinen beiden Beschickern der PowerFeeder-Serie auch in diesem Maschinensegment Lösungen an. Insbesondere der MT 3000-2i Offset soll Einbauteams dank seines proportional gesteuerten Schwenkbands Flexibilität verleihen – und Bauunternehmen neue Einsatzbereiche erschließen. Dies bewies ein Einsatz auf der Bodensee-Autobahn A 81, bei dem ein MT 3000-2i Offset einen Minifertiger Super 800-3i seitlich beschickte. Dadurch war das Verfüllen eines Zwischenraums zweier Leitwände auf dem Mittelstreifen der Autobahn kontinuierlich – und damit effizient – möglich. Auf der Autobahnbaustelle im Schwarzwald spielte der PowerFeeder dank des Schwenkbands noch einen weiteren Pluspunkt aus: Die Technik ist

VÖGELE

Übergabe in den Materialbunker des Fertigers: Selbst der verhältnismäßig kleine Materialbunker des Super 800-3i wird sauber – also verlustfrei – befüllt.

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so ausgelegt, dass neben Asphalt auch hydraulisch gebundenes Tragschichtmaterial (HGT) oder – wie auf der A 81 – Mineralgemisch gefördert werden kann. Seitliches Beschicken Es war ein ungewohntes Bild, das sich auf der Autobahnbaustelle bot: Die größte und die kleinste Maschine von Vögele bildeten ein Team. Durch die seitliche Materialversorgung des Fertigers konnte der Verkehrsfluss gefahrlos aufrechterhalten werden. Bei der Alternative, dem Verfüllen durch Bagger oder Radlader, muss ein zusätzlicher Schwenk- bzw. Rangierbereich bereitgehalten werden, Lkw müssen das Material auf der Fahrbahn abkippen und es kann nicht kontinuierlich gearbeitet werden. »Selten war die Arbeit auf einer Autobahn so entspannt. Der Verkehr floss einfach an uns vorbei, ganz ohne den Baustellenablauf zu stören. Die Lkw mit dem Mineralgemisch fädeln einfach vor dem VögeleBeschicker ein und übergeben das Material völlig unkompliziert«, zeigte sich Ralf Wagner, Vorarbeiter bei J. Friedrich Storz Verkehrswegebau, begeistert vom MT 3000-2i Offset. Zudem konnte durch den Einbau des Mineralgemischs mit dem Super 800-3i und der Einbaubohle AB 220 TV auf zusätzliche Verdichtung verzichtet werden. Dadurch war die neue, 7 km lange bauliche Trennung der Richtungsfahrbahnen durch Betonleitwände schnell und sicher ver§ füllt.

4/2017

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bauMAGAZIN April 2017  

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