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Innovationsführerschaft mit Neuentwicklungen ausbauen

die in ganz Deutschland zum Einsatz kommen und vorwiegend alles aufbereiten, was im Straßenbau und auch im Hochbau wiederverwendet werden kann«, sagt Christoph Stingel, der in diesem Segment auch in den kommenden Jahren Wachstumspotenzial sieht. §

uf die Bedürfnisse des amerikanischen Logistikmarkts abgestimmt, hat Goldhofer auf der Conexpo in Las Vegas im März mit einem THP/DC-Konzept ein neues Transportsystem vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein DualLane-System, das sich in beladenem Zustand auf unterschiedliche Fahrzeugbreiten von 4,67 m bis 6,1 m erweitern lässt. Auch auf der dänischen Transportmesse Herning war das Memminger Unternehmen Ende März mit einer Neuheit vertreten. Hier präsentierte

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Goldhofer den nach eigenen Angaben branchenweit stärksten Satteltieflader in seiner Klasse – den STZ-

VP 285, mit hohem Biegemoment, Pendelachs-Technologie und einer Achslast von 16 t. §

GOLDHOFER

Freuen sich über den zweiten XLETieflader von Goldhofer im StingelFuhrpark: Jürgen Kögel (Kraftfahrer), Marc Leibold (Servicemitarbeiter) und Kraftfahrer Wolfgang Füsting (Kraftfahrer; hinten v. li.) sowie Christian Letzner (Area Sales Manager Goldhofer) und Christoph Stingel (Geschäftsführer; vorn v. li.).

Mit der Markteinführung zugkräftiger technischer Innovationen will Goldhofer seine Position als »Weltmarkführer Champion« (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 2/2017, Seite 102) im Bereich Schwerlastund Spezialtransportlösungen auch 2017 weiter ausbauen. Bereits auf der letzten Bauma hatte die Präsentation des »Addrive« für Aufsehen gesorgt. Der Zusatzantrieb vereint die Vorteile eines PST-Selbstfahrers und eines gezogenen THP-Moduls in einem einzigen Fahrzeug. 2017 soll das Konzept nun verstärkt auch auf interkontinentalen Märkten wie im Nahen Osten, Indien und den USA ausgebaut werden.

Der nach Anbieterangaben stärkste Satteltieflader seiner Klasse.

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bauMAGAZIN April 2017  

bauMAGAZIN April 2017