Page 1

InTrans

Jaargang 4 – editie 2 – februari 2004

InTrans Studievereniging Transito De EURban De opmerkelijkste Dhr. Scholten over Dit jaar toch echt Het kerstdiner commissie de nieuwe rol van naar China wetenswaardigheden het GHR Pagina 4 Pagina 1 Pagina 5 Pagina 2 Pagina 5 Van de redactie Sinds het begin dit jaar is er een nieuwe InTrans redactie geformeerd die het huidige bestuursjaars de InTrans zal verzorgen. De nieuwe redactie zal dit jaar bestaan uit; Remco van Staaijeren, Mirjam Vergunst en Geert Visser, alle drie master studenten van de Transport & Logistics. In verband met de redactie wissel is deze InTrans iets beperkter qua omvang dan jullie gewend zijn, maar des ondanks wensen we jullie veel leesplezier toe. De volgende InTrans zal meer van de bekende en zelfs vernieuwende items bevatten. Uiteraard bedanken we de oude redactie voor hun inzet en enthousiasme. De vernieuwde redactie

Van het Bestuur

Wetenswaardigheden Nee tegen tweede Gotthardtunnel In een referendum hebben de Zwitsers tegen de aanleg van een tweede tunnel onder de Gotthard gestemd. Het plan van een tweede tunnel maakte deel uit van een heel pakket aan maatregelen om beruchte knooppunten op de Zwitserse wegen op te lossen. Echter vrezen veel Zwitsers nog meer vrachtauto’s op de toch al drukke verbinding tussen Italië en Duitsland. De lange files met in de zomermaanden wachttijden oplopend tot meerdere uren zullen de komende jaren dus nog steeds aan beide kanten van de Gotthardtunnel waarneembaar zijn.

Waarde leden, "Zonder transport staat alles stil", is een vaak gehoorde kreet om aan te geven hoe dynamisch onze sector is. Toch krijg ik een compleet ander idee, als ik hier vanaf onze kamer richting de Van Brienenoordbrug staar. De middag van deze regenachtige winterdag loopt op z’n eind en een rij van flets rood licht markeert het wegdek van deze kruising met die andere transportroute, degene die onze stad groot heeft helpen maken. Op zich is deze vertoning niets nieuws zou je zeggen, dit werkt al jaren zo. Het nieuwe ligt echter in het feit dat wij het genot hebben tegenwoordig uit te kijken op de Van Brienenoordbrug. Vaste bezoekers van de bestuurskamer weten dat wij de skyline van Rotterdam in de gaten konden houden. Wegens een reorganisatie binnen het Hgebouw waren wij genoodzaakt te verhuizen. Na wat rondkijken zijn we terecht gekomen op H06-10. Een prachtige kamer voor onszelf met genoeg stoelen om leden die zin hebben in een bakje koffie te kunnen ontvangen.

De verbinding met Italië zorgde ook in het goederenvervoer per spoor voor belangrijk nieuws. Sinds januari 2004 rijdt European Rail Services (ERS) zelf haar treinen naar/van Italië. Voorheen verzorgde Railion (het voormalige NS Cargo) voor deze containertreinen de tractie. ERS is een joint venture van P&O Nedlloyd en Mearsk/Sealand. Vanaf april is ERS voornemens om ook haar overige grensoverschrijdende containertreinen van eigen tractie te gaan voorzien. Hierdoor raakt Railion één van haar grootste klanten kwijt. Misschien nog wel erger voor Railion is dat zij niet alleen een klant kwijt raakt, zij krijgt er ook een concurrent bij. Het containervervoer is goed voor 55% van het goederenvervoer per spoor. Naast het rijden van de eigen containertreinen van ERS gaat zei zich ook richten op het achterlandvervoer van de overige containerrederijen. Op het gebied van het containervervoer per spoor is dus een aardige concurrentiestrijd op komst tussen Railion en ERS.

Dat naast een hoge mate van cafeïneconsumptie de kamer ook gebruikt wordt voor activiteiten waar deze kamer voor bedoeld is, getuigen de komende activiteiten van. Naast zelf georganiseerde activiteiten mogen wij ook profiteren van activiteiten van onze zusterverenigingen uit den lande. Wij zien uit naar een hoge opkomst. Als einde zou ik graag willen afsluiten in de eerste InTrans van 2004 om de wens uit te spreken dat het weer net zo’n spectaculair jaar wordt als voorgaand. Tevens wil ik de nieuwe redactie veel succes wensen met hun missie een prachtige InTrans te verzorgen, waarvan het eerste succesvolle reeds voor u ligt. Christian de Bruijn InTrans

Voorzitter 1


InTrans

Jaargang 4 – editie 2 – februari 2004

Ook op een ander front dan het achterlandvervoer per spoor kwam P&O Nedlloyd in het nieuws. Het Rotterdamse Nedlloyd neemt het belang van 50 procent van de Britse rederij P&O in de containerrederij P&O Nedlloyd over. De nieuwe naam van deze op 3 na grootste containerrederij in de wereld zal Royal P&O Nedlloyd worden. De naam Nedlloyd zal geheel van het toneel verdwijnen. De oude aandeelhouders van Nedlloyd krijgen 75% van de aandelen van het nieuwe concern Royal P&O Nedlloyd in handen, de overige 25% komt in handen van P&O. Ryanair moet miljoenen aan subsidie terugbetalen Ryanair moet als gevolg van een uitspraak van de EU miljoenen euro’s aan ontvangen subsidies terug betalen. Volgens Europees Transport Commissaris Loyola de Palacio moeten de low-cost carriers de regels van de vrije markt respecteren. Dit houdt in dat er geen sprake kan zijn van subsidies van “state-owned” luchthavens. Ryanair kreeg jarenlang van de Belgische regionale luchthaven Charleroi subsidie in de vorm van lagere landings- en afhandelingstarieven en een bijdrage in de marketing kosten. Volgens Ryanair leidt deze uitspraak van de EU tot een verhoging van de prijzen van de lowcost carriers. Ryanair wijst ook op de positieve effecten van haar vluchten op luchthavens in perifere gebieden. Ryanair heeft dan ook de steun van de ‘Assembly of European Regions’ die wijzen op de positieve effecten voor perifere regio’s als de luchthavens in die regio’s door low-cost carriers met elkaar verbonden worden. Kortom in deze discussie zijn de laatste worden nog niet gesproken. Deze rubriek zal dan ook de gebeurtenissen resulterend uit de uitspraak van de EU goed in de gaten houden en u hierover blijven informeren. The story goes that Air Force One was over the UK a few years ago and called up a USAF base .…"Requesting Radar". ..."What is you position?" asked ATC…. "You got radar you find us" Air Force One replied…. After a few minutes ATC announced "Air Force One we're changing frequency"…. "What frequency are you changing to?" asked Air Force One….. "You've got 720 channels - you find us!" ATC replied.

Van de EURban Commissie Beste leden, De eerste InTrans van het nieuwe jaar kan natuurlijk niet ter perse gaan zonder een stukje van de EURban commissie! Iedereen zal met een goed gevoel het nieuwe jaar in zijn gegaan, gezien de goede resultaten van de eerste tentamenronde. Wij zijn inmiddels al druk bezig om de studiereis naar Shanghai mogelijk te maken. Dankzij de inbreng van de MCD’ers (masteropleiding ‘City Developer’) kunnen we de kosten zeer laag houden. Er zal echter in korte tijd nog een hoop geregeld moeten worden. We gaan uit van een groep van maximaal tien man en we hebben al acht inschrijvingen mogen noteren. Bij deze dus gelijk nog even een oproep aan een ieder die een inschrijfformulier uitgedeeld heeft gekregen om deze zo snel mogelijk bij ons in te leveren, mocht je geïnteresseerd zijn natuurlijk. Door onze inspanningen voor deze reis hebben we eigenlijk nog weinig stedelijk georiënteerde activiteiten kunnen ontplooien. We zijn echter wel al bezig om er voor te zorgen dat we een bezoekje aan het OBR kunnen brengen. Het OBR is het Ontwikkelings Bedrijf Rotterdam, een gemeentedienst die als doelstelling heeft om de stedelijke economie van Rotterdam te versterken en om te zorgen voor een vitale stad. Het OBR is onder meer verantwoordelijk voor het (her)ontwikkelen van grond voor wonen, werken en voorzieningen, het beheer van vastgoed en terreinen, erfpacht én het (mede) ontwikkelen van een gedegen economisch beleid. Zaken die in de bachelor en master van ‘Urban & Regional Economics’ veelvuldig naar voren komen. Meer informatie over dit eventuele bezoek zal later nog via de bekende activiteitenmail van Transito worden gepubliceerd. Daarnaast is Maarten bezig om zich te verdiepen in hetgeen de oude studievereniging ‘EURban’ mogelijk achtergelaten heeft. Wellicht biedt dit ons nog aantrekkelijke aanknopingspunten voor nieuwe activiteiten. Matthijs Hesselink en Jeffrey Blomsteel

Bekijk nu via onze site, www.transito.nu, de site van Yourfuture.tv. Hier vind je videopresentaties van werkgevers en vervolgopleidingen en oriënteer je vanuit je luie stoel op mogelijkheden voor een stage, afstudeeropdracht of een complete carrière. Klik op de button en kies uit meer dan 60 organisaties op basis van jouw persoonlijke voorkeur

Deze en nog veel meer story’s and joke’s uit de lucht op http://www.aviationhumour.co.uk/

InTrans

2


InTrans

Jaargang 4 – editie 2 – februari 2004

Maak carrière in een

wereld

Plimsoll Select zoekt high potentials; junior management en hoog gekwalificeerde specialisten voor haar opdrachtgevers in de maritieme en logistieke sector. Bijvoorbeeld bij hoogwaardige logistieke dienstverleners, bij haven-, scheepvaart- en transportbedrijven. Maar ook in supply chain managementfuncties bij verladers; grote, wereldwijd opererende productie- en handelsbedrijven.

"Matching people and business in a Moving world"

Plimsoll Select is een activiteit van Plimsoll Advies Groep, een begrip in de logistieke en maritieme wereld. Belangrijke andere adviesdisciplines zijn executive search, interim management en corporate finance. Kijk op www.plimsoll.nl voor meer informatie en neem contact op met Drs Sandra Quist op onderstaand adres. Plimsoll Advies Groep Adviseurs voor de maritieme en logistieke sector Beurs - World Trade Center Postbus 30068

3001 DB

Tel 010 4051700

fax 010

Rotterdam 4055117 E-mail info@plimsoll.nl

InTrans

website www.plimsoll.nl

3


InTrans

Gastcollege Port Economics Woensdag 12 februari 2004 was er een interessant gastcollege verzorgd door de directeur van het havenbedrijf Rotterdam, de heer W.K. Scholten, bij het vak Port Economics. Onder brede belangstelling naast de reguliere collegegangers, kwam de heer Scholten uitleg geven over de nieuwe rol die het havenbedrijf, voorheen het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam(GHR), heeft met betrekking tot de Rotterdamse haven. Van havenbeheerder naar Strategische Port Manager (SPM) en dat allemaal onder de dynamiek van de containermarkt. De roep om de nieuwe rol als SPM loopt samen met de ontwikkelingen die zich afspelen in de containerindustrie. Sinds de eerste containers in 1966 aan land kwamen in Rotterdam volgden de ontwikkelingen zich in rap tempo op. Allereerst de containerisatie die zich alsmaar doorzet onder de verdergaande stimulering van de vrijhandel en verdergaande globalisering. Vooral Zuidoost Azië is een regio waar enorme groei is en zeker met als motor China wat ook te zien is aan de ranglijst van grootste containerhavens in de wereld. De eerste zes plekken worden ingenomen door havens in deze regio waar Rotterdam achtste is geklasseerd en tevens de grootste containerhaven in europa is. Tevens is het zwaar competitieve karakter van de container lijnvaart industrie bron voor een dynamische markt. Verdergaande schaalvergroting zowel in scheepsgroottes als in containerkranen, consolidatie bij de rederijen, de opkomst en omvorming naar Global Terminal Operators onder invloed van de privatisering binnen havens en het steeds toenemende belang van feederdiensten zijn allemaal ontwikkelingen waar de haven van Rotterdam de komende jaren mee wordt geconfronteerd. Wil Rotterdam in de toekomst met zijn haven nog steeds sterk staan dan vragen deze ontwikkelingen om anticipatie en participatie van een havenautoriteit, niet alleen maar observatie van wat er allemaal op komst is. Vandaar ook de omvorming naar een overheids n.v., waardoor het havenbedrijf meer slagvaardiger is geworden. Strategische items voor de toekomst waar de portmanager sturing aan dient te geven zijn dan het achterland, de qualityport en het faciliteren van de toekomstige groei in de haven van Rotterdam. Het achterland is de motor van een haven en daarom zal de focus ook zijn op het natuurlijke achterland. Mede door de uitstekende weg- en waterverbindingen van Rotterdam zal door de aanleg van inland terminals het natuurlijk achterland intensiever worden benaderd. Zeker de rail en binnenvaart zijn modaliteiten die aandacht verdienen omdat hun rol in de toekomstige achterlandvraag naar transport aanzienlijk zal groeien. Het wegverkeer alleen bezit de capaciteiten niet om de InTrans

Jaargang 4 – editie 2 – februari 2004

stijgende vraag naar transport op te vangen naast het feit dat dit uit het oogpunt van milieu en regelgeving niet wenselijk zou zijn. Met betrekking tot de quality port is vooral de insteek om voorwaarden te scheppen waarin alle partijen in een haven zo effectief en efficiënt en veilig mogelijk hun processen en diensten kunnen uitvoeren. Dit stopt niet alleen bij de processen en diensten rond een schip maar ook de klanten van de reders en tevens andere schakels in de transportketen zoals verschepers, expediteurs en logistieke dienstverleners. Deze schakels hebben ook hun eigen wensen over benodigde faciliteiten in en rond het havengebied waardoor zij werkzaam kunnen zijn. De focus op alle aanwezige schakels in het transportproces zorgt ervoor dat er een complete haven ontstaat waardoor er een extra waardetoevoegende impuls wordt gegeven aan het gebied. Voor het faciliteren van de containergroei zijn er verdergaande projecten gestart. Naast de containerontwikkeling op maasvlakte 1 zijn de plannen voor maasvlakte 2 al gemaakt. Op maasvlakte 1 is het laatste stuk vrije kavel uitgegeven aan de EUROMAX terminal waarin de ECT(HPH) en P&O Nedlloyd werkzaam zijn. Voor de toekomst is er extra terminal ruimte nodig die zal worden gecreëerd op de onlangs door de overheid goedgekeurde aanleg van Maasvlakte 2. Hierdoor zal de capaciteit groeien en zal Rotterdam in 2015 ongeveer 12,5 miljoen containers overslaan. Samengevat is het ‘ succes’ van de haven afhankelijk van hoe de haven en dus de SPM om gaat gaan met de gebieden, Ruimte, compleetheid van de haven en de positie die de haven inneemt in de transportketen. Al met al een uitdagende taak voor het havenbedrijf om een goed product als de haven neer te zetten wat tevens goed is voor de stad, (stads)regio, Nederland en zelfs Europa.

Studiereis 2004 Shanghai 4


InTrans

Jaargang 4 – editie 2 – februari 2004

Al enige tijd gonzen de geruchten over voortzetting van de studiereis naar China die vorig jaar helaas is afgeblazen vanwege de SARS uitbraak in Azië, waarbij vooral China erg getroffen is. De studiereiscommissie 2004 is dan ook blij om mee te delen dat in samenwerking met onze capaciteitsgroep de voorbereidingen in volle gang zijn om deze zomer naar Shanghai te gaan. Het streven is om in de periode van week 28 en 29(2 juli tot en met 17 juli) naar de meest dynamische stad van China te gaan; Shanghai. De reis zal betrekking hebben op onze vakgebieden die nauw verbonden zijn aan de capaciteitsgroep RHV. Denk daarbij aan onderwerpen als: Urban development in het Pudong district van Shanghai, nieuwe highspeed rail verbindingen met het eveneens nieuwe vliegveld en haveneconomische ontwikkelingen. Vooral dat laatste onderwerp is zeer interessant, aangezien Shanghai de belangrijkste haven van China is en een 5 e plaats inneemt op de lijst van grootste havens in de wereld. Niet geheel onbelangrijk is het feit dat Shanghai de zusterstad van Rotterdam is en deze relatie dit jaar zijn 25 jarig bestaan viert. De opzet van de reis is als volgt. Aan de reis kunnen 10 regionale master studenten en 10 Vervoers- en Logistieke studenten deelnemen. De begeleiding bestaat uit twee docenten van de vakgroep. Tijdens de reis zal algemeen onderzoek in Shanghai gedaan worden, met daarnaast een aantal bezoeken aan belangrijke bedrijven en instellingen. Op haveneconomisch gebied zullen we onder andere thema’s gaan onderzoeken als -

Havenbesturingsmodel Havenconcurrentie Haveninfrastructuur Maritieme toeleveranciers Toekomstige ontwikkelingen

Mocht je toch nog vragen hebben kun je altijd contact opnemen met een van de leden van de studiereiscommissie of loop anders even langs de transitokamer. Namens de studiereiscommissie, Matthijs Hesselink Jeffrey Blomsteel Remco Lagendaal

Transito kerstdiner 2004 ® Powered by: HAHA partycatering ® Ach ach, het was weer een fantastische avond, het jongste kerstdiner in de geschiedenis van Transito, maar welk een indruk heeft hij bij de deelnemers achtergelaten! Graag wil ik u een verslag doen van deze geweldige avond! Dit jaar had Transito een heusch partycatering-bureau ingehuurd, dit om één en ander in perfecte banen te leiden. Oorspronkelijk zou het diner groots en meeslepend gevierd worden in een blokhut in Noord-Lapse stijl; de kerstman woont zoals u weet, in Lapland. Later is toch gekozen voor een meer ingetogener en stijlvollere locatie. Wij logistieke studenten zijn immers wars van het pretentieuze en commerciële gedoe rond de man uit het noorden. We hadden voor ogen dat de ware boodschap van Kerstmis beter op zijn recht zou komen in de stijlvolle en chique ambiance die de pied-à-terre van Astrid de Haesch ons zou bieden. En inderdaad bleek de woonkamer van haar appartement de beste locatie voor ons diner te zijn.

Uiteindelijk is het doel onze bevindingen over de stad Shanghai op de beide gebieden te presenteren in boekvorm aan het eind van de studiereis. De eigen bijdrage voor deze reis zal rond de €800,liggen. Dit is inclusief overnachtingen op één van de universiteiten en binnenlands vervoer. Er zijn een aantal voorwaarden voor deelname aan deze fantastische reis. Naast dat je Transitolid bent en interesse hebt in de genoemde onderwerpen, wordt er een actieve inzet van je verwacht, zowel voor, tijdens, als na de studiereis om de reis en het uiteindelijke resultaat in boekvorm tot een goed einde te brengen. Ben je enthousiast geraakt dan kan je je tot en met 7 maart aanstaande aanmelden voor deelname aan de studiereis 2004 naar Shanghai. Aanmelding kan plaatsvinden door een mailtje te sturen naar de transitomail (studiereis@transito.nu) of door een deelnameformulier in te vullen op de transitokamer(H610). Voor de duidelijkheid: er zijn maximaal 10 plekken voor Transitoleden beschikbaar en bij meer aanmeldingen zal er een selectie plaatsvinden aan de hand van een gesprek met de studiereiscommissie. InTrans

Het diner had als thema (kerstdiners hebben vandaag de dag immers altijd een thema) ‘Kerst and the city’. Omdat het luxe eettafel-ensemble zich op zo’n kleine zeventig meter boven het hart van Rotterdam bevond, sloot het thema perfect aan bij de ambiance. Daarbij heeft de woonkamer van het appartement een buitengewoon 5


InTrans fraai uitzicht op zowel de uitgestrekte havens van Rotterdam, de diverse indrukwekkende schepen op de maas, als de spoortechnische bedrijvigheid rond station Blaak, zelfs konden we het drukke verkeer over de Van Brienenoord-brug zien denderen als we een klein beetje uit het raam hingen. Deze bewegelijkheid deed ons logistieke hart in de aanloop naar kerst toch weer eens warm opgloeien. De dresscode was ‘jasje-dasje-plus’ wat resulteerde in een diverse, aparte maar vooral interessante mengelmoes van kledingstijlen die de avond helemaal perfect maakte. De flamboyante gastvrouw had de kamer geweldig en smaakvol omgetoverd in een eetzaal van allure (hulde daarvoor!) zodat we na een korte borrel en een klein gefrituurd hapje snel konden aanschuiven aan fraai versierde en luxe dis. Als u aan de lijn bent, raad ik u aan verder te lezen na uw lunch dan wel avondeten, want ik ga nu de gerechten beschrijven.

Jaargang 4 – editie 2 – februari 2004 verantwoordelijk zijn voor het raadselachtige verdwijnen van driekwart van de wijnvoorraad; dat spoom op basis van alcoholloze cassis best wel niet zo lekker is; dat voorzitter Chris trots was op zijn ‘onderdanen’ en dat Mariette een spannend pakje aanhad. Ik wil nogmaals namens iedereen Astrid bedanken voor het ter beschikking stellen van haar huis en ik sluit af met de hoop uit te spreken dat HAHA-partycatering ® volgend jaar weer zo’n geslaagd diner voor u kan organiseren. Roeland Hage

Mochten jullie als trouwe lezers van de InTrans in de komende jaargang een stukje in de InTrans willen schrijven. Schroom dan niet en stuur het op naar de redactie. Voor deze jaargang gelden de volgende deadlines: 1 april, 1 juni, 1 augustus en 1 oktober.

Colofon Redactie Remco van Staaijeren Mirjam Vergunst Geert Visser Vooraf kregen we een heerlijke salade van wilde spinazie, Castello Blue en zacht geroosterde pijnboompitten afgemaakt met een smeuïge dressing op basis van honing en mosterd. Vervolgens kwam de soep van gestoofde en vervolgens gepureerde bospaddestoelen op smaak gebracht met crème fraîche, verse peper en peterselie. Na een luchtige citroen-spoom (voor sommige op basis van cassis in plaats van Champagne, maar dat terzijde) kwam de hoofdmaaltijd: rosé gebakken tournedos, met pommes duchesses, verse sperzieboontjes en een heerlijke rode wijnsaus. Als laatste werden we verrast door verrukkelijke in GrandMarnier geflambeerde flensjes met bosvruchten en slagroomijs! U begrijpt het al; het was écht een en al geslaagdheid; u had erbij moeten zijn! Na de maaltijd werd er nog wat gekeuveld, in de gebruikelijke ‘transitaalse’ gezelligheid. Verder valt nog te vermelden dat Jolle J. (uit Friesland) zeer en aangenaam verrast was door de onverwachte, want geheim gehouden, opkomst van zijn maat Heinrich (uit Darmstadt); dat Astrid en ondergetekende

InTrans

Bezoekadres Erasmus Universiteit Rotterdam Kamer H06-10 Burgemeester Oudlaan 50 Postadres Studieverniging Transito Erasmus Universiteit Rotterdam Kamer H06-10 Postbus 1738 3000 DR Rotterdam Tel: 010-4082070 Fax: 010-4089156 E-mail: redactie@transito.nu Internet: www.transito.nu Oplage 120

6

Intrans Februari 2004  

InTrans Jaargang 4 – editie 2 – februari 2004

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you