Testpiloten: Cédric Nieddu/Certika, Sascha Burkhardt
START wir packen aus und breiten einen leichten Flügel mit weit geöffneter eintrittskante vor uns aus. das leinensortieren funktioniert problemlos, die gurte und die steuergriffe "fallen einem richtiggehend" in die hände: einfach und effizient.
Bei nullwind füllt sich der schirm sehr gut und steigt relativ schnell hoch. zu Beginn des steigens ist das kappenfeedback dabei eher gering, aber gleich danach spürt man den schirm doch sehr genau.
mit seinen 39 m2 ist der schirm relativ klein, daher trägt er bei nullwind auch ein bisschen später. Bei wind hingegen kommt die kappe schnell hoch, hebelt aber nicht aus, ein unschätzbarer vorteil.
SCHNELL UND GUT ZU HANDELN einmal in der luft ist sofort spürbar, dass es schnell vorangeht. 2 oder 3 km/h schneller als mit vergleichbaren Flügeln. das ist sicher zum Teil der kleineren Fläche geschuldet.
Infolgedessen kommt der schirm auch bei unruhigen luftmassen und stärkerem wind gut voran und Turbulenzen werden über die nickachse weggebügelt. das rollen hingegen wird ein wenig stärker.
schaut der pilot nach oben, hat er wirklich den eindruck, unter einem soloschirm mit vorteilhaften und doch ästhetischen proportionen zu hängen. und beim einleiten der ersten kurve zeigt sich sofort sein außergewöhnliches handling. obwohl der Flügel beim einleiten der kurve ein wenig zum graben neigt, wenn die Bremse zu weit gezogen wird, ist die kurve sehr angenehm und genau. das zentrieren in der Thermik wird somit erleichtert. Außerdem kann sich der pilot in einem stark frequentierten Fluggebiet so ganz leicht zwischen all den rücksichtslosen piloten hindurchschlängeln, die der Ansicht sind, dass die vorflugregeln nur für die anderen gelten.
Die Eintrittskante ist nicht mit einer Shark Nose versehen, aber trotzdem bei hohen Geschwindigkeiten außergewöhnlich wirkungsvoll.
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