Issuu on Google+

Guldet ligger i detaljen PASSION: Motorsport er en kombination af passionerede fightere og tæt teamwork. De synlige konger er kørerne bag rattet, men deres toppræstationer er helt afhængige af det minutiøse teamwork i kulissen. Tom Kristensen giver et indblik i et unikt univers, hvor 99 pct. aldrig er godt nok.

b

rølet fra en 8-cylindret motor. Suset, når der accekonstant i omdrejninger. Otte måneder før et løb er motoren lereres fra 0-300 km/t. på få sekunder. At køre testet, og bilen så godt som færdigdesignet, hvorefter testførst over målstregen i en strømlinet racerbil indkørslerne går i gang. De finder sted over alt på kloden for at afprøve, hvordan udstyret performer under forskellige går i mangen en drengedrøm. Få lever drømmen ud. Endnu færre smager sejrsrusen. Tom Kristensen har taget hele turen bane- og vejrforhold. fra barndommens gokart til sejrsskamler verden over. Han -10 pct. temperaturudsving på asfalten har enorm effekt er alle tiders mest vindende kører i 24-timers klassikeren på, hvordan bilen og dækkene opfører sig. Det tænker man Le Mans og i 12-timers løbet på Sebring. Han har sat et ikke på som almindelig bilist, men når du kører en 900 kg hav af rekorder og modtaget tung racer rundt i et sving med over stribevis af hædersbevisninger. 250 km/t., mærker du tydeligt forTom Kristensen er kort sagt en ”Det at tage ansvar og føle skellen. Vi skal afkode alle disse små ejerskab er en vigtig del af facetter forud for hvert løb. Derfor ener, men han er meget bevidst om, at det ikke kun er i kraft af teamworket” foregår der en intens dataopsamling egne toppræstationer. gennem hele testperioden, siger Tom Kristensen, som selv er kendt for at -Motorsport er en treenighed af udstyr, kørere og teamwork. Niveauet blandt kørerne løbe banen rundt inden et løb for at få et sidste indtryk af og bilerne i de enkelte teams er ekstremt højt, så det er i de asfaltens beskaffenhed. små detaljer, guldet ligger, siger Tom Kristensen. -Det er en -Vi kører hele tiden på grænserne. En racerbil skal være gennemprofessionaliseret sport, hvor alt konstant finjusteres. let, men stærk. Den skal være aerodynamisk, men samtidig have det nødvendige nedkølingsudstyr. Det er altid et Alle måles konstant kompromis, som man sammen må indgå før hvert løb, for -I race kæmper man om tiendedele af sekunder. Kommer du den perfekte løsning findes ikke. De her biler er altid på vej blot to tiendedele sekund hurtigere ud af pit end konkurrentil at overophede, og du kører med en konstant risiko for terne, kører du måske først over stregen. Så vi træner, måler at ødelægge hjulophængene, når du rammer en kerb, fordi og optimerer igen og igen og igen året rundt. Stopuret er et alt er optimeret til det yderste i forhold til reglementet og af vores vigtigste værktøjer. performance. Jo bedre forberedt du er, og jo mere viden du -At ligge i pole position kræver, at alle giver sig 110 pct. har, des bedre kan du forudse og håndtere selv de uventede Fra designere, til kørere, ingeniører og mekanikere. Det er situationer, som altid opstår under et løb. En god regel er at forvente det uventede – og så reagere på det. Det sker meget samarbejdet om at optimere indstillingerne, aerodynamiksjældent, at alt går præcis efter planen, så alle i teamet skal ken, støddæmpere og dæktryk, der hjælper dig, når du er være klar til hurtigt at tilpasse sig ændringer og forandringer. ude på banen og hele tiden presser bilen og dig selv til det yderste. Det at tage ansvar og føle ejerskab er en vigtig del At forudsige det uforudsigelige af teamworket. Det skaber den gensidige respekt og tillid, Der er kommet væsentligt mere elektronik i bilerne, end da som er en forudsætning for at vinde, siger Tom Kristensen. Tom Kristensen startede sin professionelle karriere i 1991. Ved debuten på Le Mans i ’97 foregik gennemgangen af Rullende laboratorier banen og dens forskellige bremsepunkter og gearskifter på Audi Sport, som Tom Kristensen kører for, har 200 medbagsædet af en scooter med en af de ældre kørere ved rattet. arbejdere dedikeret til sine racing teams. Organisationen er

Refleksion | 10


Refleksion