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PROCEDIMIENTO PARA DAR AJUSTE AL TREN DE VALVULAS E INYECTORES DEL MOTOR CUMMINS ISX

INTRODUCCION Se presentara la manera de cómo se debe proceder para realizar un mantenimiento adecuado a los balancines de las válvulas, inyectores y freno de motor del motor Cummins ISX, además se informara cual sería la mejor manera de proceder para evitar daños y costos elevados por falta de un mantenimiento programado en los motores Cummins ISX que se en encuentran en grandes flotas de vehículos

VALORES DE AJUSTE

Recomiendo una buena práctica en el mantenimiento de la flota de vehículos que contengan estos motores como en el caso de vehículos Kenworth, Columbias, Cesarf.cast@hotmail.com Página 1

Eagle o en dado caso plantas eléctricas

Es importante que si la flota transita por rutas de caminos destapados o no pavimentados el mantenimiento se realice antes de lo programado por la casa matriz; en verdad los vehículo que visitan pozos petroleros Y vehículos que trabajan en canteras para obtener carga, el filtro de aire no transpira el mismo aire limpio que transpira un vehículo que transita por rutas pavimentadas, los motores sufrirán más desgaste en piezas mecánicas debido a que el filtro de aire si no es cambiado periódicamente y antes de lo recomendado entran mantenimiento posiblemente correctivo de cambio

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de piezas. Por tal motivo el aire sucio de polvo y tierra llega a dentro del motor y peligroso seria que se contamine la cámara de combustión con este aire mugriento por falta de cambio de filtro de aire.

le master o desconecte las baterías si prefiere; realice el despiece de la tapa de válvulas y retire el empaque de válvulas, ponga las partes sueltas en un lugar donde encuentre todo al momento de armar.

Descripción Válvulas admisión Válvulas escape Freno motor

mm 0,35 0,68 7,00

Tabla 1

La tabla 1 indica que galgas o lámina debe utilizar para el ajuste de las válvulas, son una laminillas que se ubican entre el balancín y la cabeza de las válvulas.

La fig. 1 indica el Damper de un vehículo con motor Cummins ISX que en realidad sirve para absorber las vibraciones del motor. Apague el motor y déjelo enfriar para comenzar a proceder al mantenimiento, apague Cesarf.cast@hotmail.com Página 2

La fig. 1 evidencia unas marcas que se deben unir al indicador que está ubicado en la tapa de la repartición del motor observándolo de frente.

El Damper está marcado con tres letras A, B y C; estas letras las utilizaras para dar ajuste a los

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balancines según orden de repartición Para comenzar ubique la marca del Damper en la línea que se enfrenta con la tapa de repartición del motor, con este procedimiento dará ajuste al cilindro 1 o 6.

Nota: siga el mismo procedimiento de la de la siguiente manera y comenzara a dar ajuste a los siguientes cilindros

1) Ponga la marca

A para dar ajuste al cilindro 1o6 2) Ponga la marca

B para dar ajuste al cilindro 2o5 3) Ponga la marca

C para dar ajuste al cilindro 3o4 Se requerirán dos revoluciones del motor para ajustar todas las válvulas e inyector de un solo cilindro, repita este procedimiento Cesarf.cast@hotmail.com Página 3

por cada cilindro las dos revoluciones del motor. Tenga en cuenta que el número de cilindros se numera del frente del motor 1-2-3-4-5-6 y el orden de encendido del motor es; 1-5/3-6/2-4 y cada cilindro posee cuatro balancines 2 balancín válvulas de escape 2 balancín válvulas de admisión 1 balancín válvulas de inyector 1 balancín freno de motor

Para comenzar se debe quitar la tapa de engranes inferior del lado derecho frente a la tapa de repartición de esta manera se darán las dos revoluciones al motor y se ubicaran las marca A, B o C como se indican en la Fig. 1 y Fig. 1.1

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La Fig. 2 indica cómo se debe proceder para hacer girar las dos revoluciones del motor, se evidencia que se debe hacer girar el eje del compresor del motor en el sentido de las manecillas del reloj.

De manera que se procede a insertar el reache de ¾ in en el mando del compresor de aire, se gira e sentido de las manecillas del reloj hasta llegar al orden del encendido del motor comenzando por el cilindro número uno esto para dar ajuste a los balancines de las válvulas e inyector.

ajustan en la misma marca indicada en el Damper, el A para el cilindro 1 o 6.

Revise que las válvulas de escape del cilindro estén cerradas, esto una vez valla a comenzar a proceder a dar ajuste a los balancines de las válvulas, la manera de darse cuenta que las válvulas están cerradas es cuando ambos balancines están sueltos , si no le funciona así; gire el impulsor del compresor una revolución más o dos. Para darle ajuste a las válvulas y balancines del inyector, gire dos vueltas el perno de ajuste e introduzca la laminilla de ajuste según la especificación de la tabla 1 Descripción Válvulas admisión Válvulas escape Freno motor

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Recuerde que las válvulas e inyectores en el mismo cilindro se Cesarf.cast@hotmail.com Página 4

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Para el balancín inyector ajuste el perno del balancín a 8 N.m = 71 Lb.in; luego ajuste la tuerca manteniendo el perno de ajuste siempre en su posición en la que quede del ajuste, tuerca 75 N.m = 55 Lb. Ft. Luego ajuste las válvulas de la misma manera pero cambiando los torques de ajuste según recomendaciones escritas.

Perno de ajuste balancín 0,6 N.m = 5 Lb.in

Tuerca de ajuste balancín 45 N.m = 33 Lb.ft

Repita todo este procedimiento según la secuencia de ajuste Cesarf.cast@hotmail.com Página 5

del inyector y de las válvulas del ISX, según como las indica la tabla 2; una vez terminado este procedimiento para todos los cilindros instala el empaque y la tapa válvulas del motor

Girar motor dirección rotación

Pasar a Pasar a Pasar a Pasar a Pasar a Pasar a

Polea

Las laminillas de calibración deben estar en estos calibres.

A B C A B C

Inyector Válvula 1 5 3 6 2 4

PARA EL FRENOS DE MOTOR AJUSTE EL BALANCIN DE LA SIGUIENTE MANERA

El orden de encendido del motor es; 1-5/3-6/2-4 tenga en cuenta que el primer motor ISX el Damper no está numerado ni marcado para realizar este ejercicio de mantenimiento hay

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que recurrir experiencia,

a

la

De todas formas lo que pueden hacer es ajustar los balancines de las válvulas incluidas las del inyector y freno de motor, realícelo uno por uno según el orden del encendido y verificando que las válvulas de escape deben estar cerradas y sus respectivos balancines debe quedar sueltos de esta manera realícelo.

Ahora bien el Damper en sus orillas están marcadas aparte de las letras A,B y c también están marcadas con números de las siguiente manera 1-6 o 2-5 0 3-4, se debe proceder a ubicar en posición cada uno de estos numero en el orden de encendido y comenzar la secuencia de ajuste de la válvulas del freno motor.

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Ubique la marca de cada posición y alinéela con la marca que se presenta en la tapa de repartición, recuerde que para girar el motor y poder enfrentar las marcas debe girar el motor por medio del extensor ¾ e instalarlo en el eje que gira al compresor como se giró anteriormente para ajustar las válvulas y el balancín del inyector. La marca para ajuste balancines freno de motor corresponde a lo siguiente;

BRAKE SET 1-6 = ajustar cilindros 1 o 6 BRAKE SET 2-5 = ajustar cilindros 2 o 5

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BRAKE SET 3-4 = ajustar cilindros 3 o 4

Recuerde que al comenzar a dar ajuste al primer cilindro ambas válvulas de admisión y escape deben estar cerradas y además de esto el seguidor del árbol de levas del balancín del freno de motor debe estar en el círculo base interno del lóbulo del árbol de levas de válvulas; si no se encuentran en ese punto, por favor gire una revolución más el motor hasta que se encuentre en el punto que le corresponde. Ver figura 4

balancín e inserte la lámina de calibrar, ubíquelo entre el pistón del freno del motor y la parte superior del perno de la válvula de escape en la cruceta de válvula de escape, ajuste le perno hasta que la evidencia de la lámina tenga ajuste deslizable. Descripción Válvulas admisión Válvulas escape Freno motor

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Ajuste la contra tierca 20 N.m = 15 Lb.ft Retire la lámina de ajuste y repita lo mismo para los cilindros restantes.

• RECOMENDACIN ES

Seguidamente afloje el tornillo de ajuste del Cesarf.cast@hotmail.com Página 7

TODOS LOS MOTORES A CAUSA de estar en movimiento continuo y sin descanso sufren un desgaste más prematuro y los vehículos de flotas que tienen más paradas que recorridos.

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Lo mejor es tomar registros Check List, tomar tiempos de conducción incluidos los kilometrajes, realizar matrices de datos con el fin de realizar el estudio de indicadores de mantenimiento par de esta manera evitar fallas en la operación de la rutas, es decir, evitar varadas, pérdidas de tiempo y costos por falta de realizar un buena

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programación de mantenimiento o calendario de mantenimiento según las rutas.

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Ajuste Motor Cummins ISX