VESTJYLLANDS VOGNMANDSFORENING
Indgreb mod ulovlige hvil i lastbilen
- Jeg håber, at I vil gå ud og fortælle vognmænd, der ikke er medlem af DTL, at de lader andre betale for, at de også kan være vognmænd fremadrettet. Sådan sagde Poul Jørgensen, formand for Vestjyllands Vognmandsforening, da han aflagde sin beretning på foreningens generalforsamling lørdag den 3. marts. Kommentaren kom efter en redegørelse om foreningens bestræbelser på at skaffe ordentlige p-pladser til almindelige hvilepauser. - Vi har i bestyrelsen arbejdet for at få flere p-pladser til at holde almindelige hvilepauser og også p-pladser, hvor man kan holde den daglige ni-timers hvil under ordentlige forhold. Vi har haft det første møde med formanden for Teknik i Ikast-Brande Kommune. Og aftalt vi skal mødes igen. Der vil vi forsøge at få Ikast-Brande til at tage kontakt med Herning, Holstebro og Struer Kommune omkring p-pladser på den nye motorvej. Jeg har også taget det op i hovedbestyrelsen, og vil gøre det igen, sagde Poul Jørgensen, der også løftede blikket fra rent lokale forhold: - EU-Domstolens generaladvokat kom i starten af 2017 med en glædelig meddelelse om, at det ugentlige hvil ikke må afholdes i lastbilen. En belgisk vognmand havde lagt sag an mod den belgiske stat. Og den belgiske domstol havde bedt EU-Domstolen om at fortolke reglerne. Der kom så dom i december. Hvor EU-Domstolen klart konkluderer, at det er ulovligt at tage den faste ugentlige hvil i lastbilen, berettede Poul Jørgensen, og fortsatte: - Kommissionen fulgte dommen i sin nye vejpakke og slog i maj fast, at arbejdsgiverne bør tilrettelægge arbejdet på sådan en måde, at chaufføren skal kunne vende hjem i løbet af en fire-ugers periode. Forslaget præciserer også, at det kun er det reducerede hvil, der må tages i køretøjet. Alle andre hvil skal tages under passende forhold, sagde han og glædede sig i forlængelse af det over sejren i en af DTL’s store mærkesager – den politiske aftale om 25 timers-begrænsning af hviletiden på rastepladserne. ■
VOGNMANDSFORENINGEN VENDSYSSEL
Er man dansk, bare fordi man har kontor nord for grænsen? Formand Niels Chr. Skindbjerg fra Vognmandsforeningen Vendsyssel var i sin beretning til foreningens generalforsamling ude med riven efter de vognmænd, som ikke ønsker at betale til DTL, men som gerne høster de fordele, som DTL kæmper hjem til alle vognmænd. Generalforsamlingen blev afholdt lørdag den 10. marts. Kommentaren faldt i forbindelse med omtalen af et par sager om ulovlig kørsel, som foreningen har haft i 2017. - Jeg må også sige, at det i mine ører klinger noget hult, når dem som råber højest om, at vi som forening skal gøre noget ved den slags, ikke selv ønsker at være medlem af DTL, men blot ønsker at høste fordelene af det arbejde, som DTL gør for alle danske vognmænd. Selvom de af vores kollegaer, der får plejet deres interesser lidt nord for den tyske grænse måske er af en anden mening, sagde formanden og fortsatte: - Spørgsmålet er så, om man kan kalde sig dansk vognmand bare fordi, man har et kontor herhjemme, mens lastbilerne kører rundt på nummerplader, hvis farve minder mest om den sne, som har gjort starten på foråret noget anstrengt for nogle, mens den for dem, som udfører vintertjeneste, har fået et vist gyldent skær. - Man kan også sætte spørgsmålstegn ved, om samvittigheden var ren som nyfaldet sne eller sort som udstødningen, når man ser på én af de sager, som fyldte en del i starten af året, sagde Niels Chr. Skindbjerg med henvisning til udenlandske chaufførers fusk med tilsætningsmidlet AdBlue. ■
April 2018 | DTL magasinet | 35