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PÚBLICO

VIERNES, 29 DE ENERO DE 2010

DEPORTES

F10 FÓR

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Responsable de la sección: José Miguélez p deportes@publico.es

Ferrari presenta su coche El nuevo Ferrari F10

El sueño de Alonso

Un chasis más alargado

F10 2010

El nuevo Ferrari presenta notables cambios respecto al modelo de 2009, como su gran tamaño o la ausencia de KERS. Un rumor hizo creer que se llamaría F281 (coincidiendo con la fecha de su presentación) aunque su nombre finalmente será F10

PESO (CON PILOTO) MOTOR

F60 2009 5,12* m

4,92 m

620 kg 2.398 cm3 8 Cilindros

NO MONTA EL KERS

Mayor separación entre ejes

Un doble difusor al estilo del Brawn de 2009, su arma secreta

Existe una mayor separación entre los ejes de las ruedas. El habitáculo del piloto (’copkit’) se ha adelantado sensiblemente respecto al F60.

MARANELLO

ITALIA

VÍCTOR SEARA

3 Estaba oculto desde la noche anterior bajo un manto rojo. Flanqueado por otras dos joyas mecánicas de la marca italiana, descansaba un mono plaza que para los más de 200 invitados a la ceremonia aún no tenía nombre. En Internet, másdetresmillonesdevisitan tescolapsaronlaweboficialde Ferrari en su intento por seguir en directo el evento. Se trata ba del F10, el 56º de la marca y el coche con el que Fernando Alonso hará realidad sobre el asfalto su sueño. Denominati vamente, parece un paso atrás en comparación al F60 del año pasado, pero lo que realmente importa es que el paso adelan te sea en prestaciones puras y que el mediocre 2009 se trans forme, gracias a las bondades del F10, en un año triunfal. Mientras fuera campeaba la nieve,enelinteriordelalaoeste de la factoría de Maranello latía el primer ejemplar de la nueva criatura de la F1 2010 al son de música fusión. Ferrari se apun tabaeltantodeserlaprimeraen desvelar su coche. Pero cuando Alonso y Massa quitaron el ve lo a la máquina, se adivinaron cosas y se escondieron otras. La sección más protegida del F10 fuelapartetrasera,queesconde el nuevo difusor doble, muy al estilodelBrawnde2009.Elaño anterior, Ferrari tuvo que adap tardeemergenciaensuF60ala soluciónempleadaporlosbritá nicos,quearrasaronenelarran quedelatemporada. Estavez,conuncochepensa do para aprovechar al máximo las ventajas que ofrece este di fusor, Ferrari espera ganar casi un10%decargaaerodinámica, lo que, sumado a otros avances, deberíadarlealcochedeAlonso laposibilidaddetutearalosque

terminaron dominando la tem porada:BrawnyRedBull. Precisamente estos últimos fueron los más recurridos cuan do se vieron las formas del F10. En la parte delantera, muchos recordaronelcochedelabebida energética. Otro detalle salien te es el tamaño del monoplaza, muy voluminoso en su sector central, el cual alberga al gene roso depósito de más de 200 li trosquenecesitaparaalimentar al motor V8 durante toda una carrera,enunañoquenoseper mitirárepostarenlaF1. En los discursos, el presi dente Luca Montezemolo no se cortó a la hora de dejar cla rasalgunascosasenrelaciónal

24,5 cm

27 cm

Los neumáticos delanteros son más estrechos

Depósito de gasolina más grande La eliminación de los repostajes en carrera implica la necesidad de depósitos con una mayor capacidad. De este modo, aunque el chasis ha conservado el ancho del F60, el F10 es unos 20 cm más largo.

Los radiadores son más largos y estrechos

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO

El piloto asturiano y Massa retiraron el velo rojo que cubría la joya «Debemos regresar a los primeros puestos», dijo Montezemolo futurodeFerrari:“Debemosre gresar al los primeros planos”, exclamó. Mas tarde, a los inge nieros Aldo Costa y Nick Tom bazislespreguntaronsinosen tían la presión de los entrena dores de fútbol que no gana ban: “No estamos presionados para ganar como para preocu parnos hasta ese punto”, di jo Costa, aunque aclaró que sí son conscientes de que Ferrari no se puede permitir el lujo de no ganar o de por lo menos es tar peleando por los títulos. Ahora, al coche le espera un largoviajehaciaValencia,don de será sometido a su primer examen en Cheste este lunes, con Massa al volante y Alon so esperando a los dos días si guientes. D

200 A 240 LITROS

100 LITROS

Cresta dorsal más alargada Destaca el tamaño de la cresta, desde la toma de aire del motor hasta el alerón trasero, mucho más larga que en el F60

0m

Más pegado al suelo El Ferrari ha perdido altura. El chasis se encuentra mucho más pegado al asfalto

1m

El alerón delantero es más alto, y genera un mayor flujo de aire

0m La longitud del F10 no es oficial, está calculada a partir del F60 FUENTE: FERRARI

infografia@publico.es

Ferrari F10  

Gráfico sobre la presentacion del F10.