Page 11

28% 31,384 2 mil talleres

Durante

Del parque vehicular está asegurado en el país (AMIS)*

2015

Talleres de hojalatería y pintura en México (DENUE, INEGI).

3.7 millones

Trabajan para El número de compañías de seguros vehículos que se (Cesvi México). reparan anualmente (Cesvi México).

Se realizaron alrededor de 1.1 millones de valoraciones de daños, considerando en mayor proporción vehículos asegurados (Audatex).

*Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros

importante evolución en las técnicas de reparación automotriz, un sector donde han incursionado diversos proveedores y fabricantes para revolucionar la operación en los negocios. “Por mencionar un ejemplo, actualmente cerca de 200 talleres son los que utilizan base agua; mientras que, en abrasivos, se han sumado productos con tecnologías que ofrecen eliminar el uso de agua y reducir el polvo que se genera”. Explicó que procesos simples como el lijado en seco, es capaz de ofrecer mayor productividad, otras lijadoras dijo, han integrado sistemas de extracción de polvo con complementos como tiras o almohadillas abrasivas. Reconoció en que ha sido un desarrollo paulatino que ha ido de la mano con la capacitación, donde se ha fortalecido este tipo de productos con sus respectivas ventajas para los negocios en aspectos de productividad, tiempo y dinero. “E xis ten diferencias impor t antes en rendimiento, en el caso del lijado podría llegar hasta el 50 por ciento entre la técnica en seco

en contraste con agua, aunque ello siempre dependerá del técnico y sus conocimientos”.

Mitos

Rubén Moreno afirmó que pese a los avances los mitos siguen siendo los mismos, es decir, “comprando productos baratos se obtienen reparaciones con bajos costos”, aunque lo relevante será que los talleres se den la oportunidad de utilizar líneas más modernas con nuevas tecnologías, donde ya no sólo se inviertan en materiales, sino en mano de obra calificada. “En ocasiones los talleres pierden de vista que el tiempo es dinero y no lo ven como un problema. Cuando se inclinan por temas de capacitación, amplían su visión de los resultados que pueden tener si utilizan la herramienta adecuada. “En los últimos 17 años he estado vinculado en temas de carrocería, valoración de daños en autos y equipo pesado, en ese entonces eran pocos los talleres que tenían una cabina para pintar, un banco de estiraje o máquinas para

soldar con otras tecnologías, hoy una gran parte ha migrado al uso de equipos más avanzados”.

Redefinen conocimientos

Si bien, muchas de las personas que hoy desarrollan un oficio en diferentes industrias, lo aprendieron en la práctica, el sector automotriz ha ido acompañado de adelantos tecnológicos cada vez más sofisticados que exigen el tratamiento adecuado para su funcionamiento. Ángel Gutiérrez Figueroa, es un técnico especialista en laminado automotriz en Joal Autos, ubicado en Villa Coapa, Ciudad de México. Con 35 años en el negocio, está convencido de que nuevas estructuras de aluminio en los vehículos, hacen la diferencia y requieren de otro tratamiento para no dañar la unidad, en contraste con cofres y salpicaderas de lámina que hasta hace algunos años existían. “En el caso del proceso de laminado, los lienzos son pegados, antes eran punteados, son avances que me benefician pero que a la vez me exigen estar actualizado”. Precisó que, gracias a la opción de mantenerse al día en las innovaciones del mercado, el cambio del sistema base solvente a base agua en la pintura, fue un proceso que no requirió mayores cambios en su profesión, ya que la visión es más amplia en cuanto a las tendencias del sector. “La relación entre pintor y hojalatero tiene que ir muy de la mano, hemos ido eliminando el uso de pastas y lijas en agua, hoy contamos con nuevas herramientas, al final, la satisfacción es para el cliente porque entregamos un servicio de calidad”.

MARZO • 2017 alianzaautomotriz.com

11

Alianza Automotriz Marzo 2017 Edición 455  

Revista especializada en la industria automotriz y el aftermarket

Alianza Automotriz Marzo 2017 Edición 455  

Revista especializada en la industria automotriz y el aftermarket