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1 de febrero

Formula1

2010

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Tabla de contenido Introducción ....................................................................................................................... 3 Historia .............................................................................................................................. 4 Los años de asentamiento (1950 - 1980) ....................................................................... 6 La popularización del deporte (1981 - 2000) .................................................................. 8 Fórmula 1 contemporánea (2001 - actualidad) ............................................................. 10 Ganadores ....................................................................................................................... 13 Deporte y reglamento ...................................................................................................... 17 Banderas y coche de seguridad ................................................................................... 17 Conclusión. ...................................................................................................................... 18 Índice de ilustraciones ..................................................................................................... 19 Referencias ..................................................................................................................... 20

Formula 1 | Introducción

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Introducción La Fórmula 1, a menudo abreviada como F1, y también denominada la «categoría reina del automovilismo» o «la máxima categoría del automovilismo», es la competición automovilística internacional más popular. A cada carrera se le denomina Gran Premio y la competición que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos. Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible; algunas de estas mejoras fueron desarrolladas en la Fórmula 1 y terminaron siendo utilizadas en automóviles comerciales, como el freno de disco o el turbocompresor. El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta al año 1950, en el que ya participaron equipos legendarios como Ferrari, Alfa

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Formula 1 | Introducción

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Romeo y Maserati. Algunos equipos han sido apartados por otros nuevos que han conseguido grandes éxitos, como McLaren, Scuderia Ferrari, Williams, Lotus o Renault, que se han alzado varias veces con el Campeonato Mundial de Constructores. Historia Las raíces de la Fórmula 1 se remontan a los años finales del

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siglo XIX, concretamente a 1894, cuando se disputa a primera carrera de automóviles en Francia, con salida en París y llegada en Rouen. A partir de esta, surgieron más carreras por todo el mundo. En 1904 nació la AIACR (Association Internacionale des Automobiles Clubs Reconnus), entidad que agrupó a los distintos clubes automovilísticos del mundo y que en 1947 cambiaría su nombre por el actual: FIA (Federación Formula 1 | Historia

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Internacional do Automóbil). El principal objetivo de la AIACR era regular las carreras y, como resultado de este nacimiento, en 1906 se disputó, también en Francia, el primer Grand Prix de la historia, el Grand Prix del ACF (Automobile Club de France), ganado por el húngaro Ferenc Szisz a los mando de un Renault. En 1922, Italia utilizó por primera vez la denominación de Grand Prix para sus carreras, comenzado así la internacionalización del nombre, a la que, en 1924, se sumarían España y Bélgica. Pero aunque después de la I Guerra Mundial surgieron ciertas normativas, que, sobre todo, regulaban aspectos técnicos, no estaban extendidas. En 1946, la Comisión Deportiva Internacional de la FIA, que más tarde pasaría a llamarse FISA, estableció las regulaciones que darían lugar a la Fórmula 1, la primera competición de monoplazas deportivos a nivel mundial. Aunque originalmente fue conocida como Fórmula A, sería en 1950, año en que se inauguró la categoría, cando el nombre actual, que ya era ampliamente utilizado, se hizo oficial.

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Formula 1 | Historia

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Los años de asentamiento (1950 - 1980) El primer Campeonato Mundial de Fórmula 1 fue el de 1950 y arrancó en Silverstone el 13 de mayo con el Gran Premio de Gran Bretaña. El ganador del mundial de pilotos tras las siete carreras de la temporada fue Giusseppe Farina al volante de un Alfa Romeo, que aventajó en sólo tres puntos a su compañero de equipo, Juan Manuel Fangio. El argentino ganaría el campeonato del año siguiente, y cuatro más en los seis años siguientes. Sólo el italiano Alberto Ascari, con un Ferrari, fue capaz de interrumpir el dominio de Fangio. En 1952 se hizo obligatorio el uso del casco. Poco después, Cooper empieza a colocar los motores en la parte media del monoplaza, diseño que se mostró eficaz gracias a las victorias de Jack Brabham en los campeonatos de 1959 y 1960. 1961 es la primera edición en la que todos los equipos adaptaron este diseño. Con la llegada a la Fórmula 1 de Lotus, fundado por Colin Chapman, en 1958, año en el que se inicia el mundial de constructores, el color verde que representaba a los equipos británicos dominó lo puestos altos de la clasificación una década entera. Entre Jim Clark, Jackie Stewart, John Surtees, Jack Brabham, Graham Imagen 6

Formula 1 | Historia

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Hill y Denny Hulme, los equipos británicos y de la Commonwealth ganaron doce campeonatos de 1962 a 1973. En 1962, Lotus introduce la evolución tecnológica más importante desde el cambio de ubicación de los motores: el monocasco de aluminio. En 1968, de nuevo Lotus, introduce por primera vez la publicidad en el deporte, con un logo de Imperial Tobacco decorando sus monoplazas. A finales de los 60 la aerodinámica, con la aparición de los primeros alerones, comenzó a tomar una importancia que ya no Imagen 7

perdería hasta la actualidad. A finales de los 70 Lotus introdujo en sus coches el llamado "efecto suelo", que ofrecía una fuerza de empuje hacia el suelo sin precedentes y, por consiguiente, un aumento importante de la velocidad de paso por curva. En 1979 con la aparición de la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile), comenzó la guerra entre FISA y Formula One Constructors Association, en la que el presidente de la primera, Jean Marie Balestre, atacó Formula 1 | Historia

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airadamente a la FOCA por el reparto de los deleites de televisión y por las normativas técnicas. La popularización del deporte (1981 - 2000)

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En 1981 se firmó el primer Pacto de la Concordia, que sería renovado en 1992 y en 1997, que se renovará otra vez en 2007. Este Pacto es un contrato ansiado por la FOM y el conjunto de las escuderías que asegura el reparto del dinero procedente de la venta de los derechos de retransmisión televisiva de los eventos, y que en el momento venía a finalizar la guerra entre la FISA y la FOCA y que contribuía a asegurar el control financiero del deporte por Bernie Ecclestone. Dos años después del primero Pacto, en 1983, la FIA decidía prohibir el efecto suelo, y en 1989, prohibía también los motores turbo introducidos por Renault en 1977, después de varias medidas previas para limitar la velocidad y la potencia de este tipo de motores, como la limitación de la capacidad Formula 1 | Historia

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del tanque de gasolina en 1984 o del impulso turbo en 1989. Los monoplazas que contaron con estos motores fueron los más potentes jamás construidos de tipo open-wheel, llegando a producir, en 1986, 1.100 caballos de potencia con reglajes de carrera y 1.400 con reglajes de clasificación. Ya a comienzos de los 90, las escuderías comenzaron a introducir ayudas electrónicas a la conducción en sus monoplazas, como las suspensiones activas, el control de tracción o las cajas de cambios semiautomáticas, aunque en 1994 todos estos elementos fueron prohibidos por la FIA con la excusa de que los resultados del deporte deben ser consecuencia de las habilidades del piloto, y no de la tecnología de los coches. Así y todo, muchos consideraron que esta prohibición era nominal, y que la FIA no tenía capacidad para comprobar el cumplimiento de las regulaciones sobre este tema. Ya en la pista, McLaren (primero con motores Porsche y luego con los de Honda) dominó la mayor parte de la década de los 80, mientras que Williams, con motores Renault, ganaría cuatro títulos a mediados de los 90. La mayor parte de la atención estaba enfocada a la rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost desde 1988, hasta que en 1993 el tetracampeón francés se retiró de la competición. El Gran Premio de San Marino de 1994 marcó trágicamente un antes y un después en las políticas de la FIA en cuanto a seguridad de los circuitos y de los monoplazas, debido a la muerte del piloto

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Formula 1 | Historia

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novato Roland Ratzenberger en la calificación del sábado y la de Senna en la carrera del domingo. Desde entonces, no volvió a morir ningún piloto, aunque dos comisarios perdieron la vida en 2000 y en 2001. Estos cambios, que los equipos se vieron forzados a aceptar como parte del Pacto de la Concordia, incluyeron, por ejemplo, el estrechamiento de los neumáticos y de los circuitos

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Fórmula 1 contemporánea (2001 - actualidad) Bastantes récords fueron superados durante los primeros años del siglo XXI por Michael Schumacher e por un Ferrari que resurgía. En 2001, Schumacher bate el récord de Grandes Premios ganados (en posesión de Alain Prost con 51, pasando a estar en 91). También tiene el récord de GPs ganados en una sola temporada (13 de 18 en la temporada de 2004). En 2003 gana su sexto título, batiendo la marca de Fangio (5 títulos), establecida desde 1957, aumentando su Formula 1 | Historia

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marca a siete al año siguiente. También consiguió el récord de puntos totales con 1.369, y fue el piloto que dejó decidido el campeonato más rápidamente (en junio de 2004, tras el GP de Francia). En definitiva, Michael Schumacher fue uno de los grandes dominadores de esta época, y según la web oficial da Fórmula 1, el mejor piloto de la historia.

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Desde 2001 hasta su retirada sólo hubo dos pilotos que consiguieron disputarle el título de manera directa, con diferentes resultados. En el campeonato de 2003, Kimi Räikkönen tuvo la oportunidad de arrebatarle el título a Schumacher hasta la última carrera. En esa temporada Formula 1 | Historia

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comenzaría a despuntar el primer piloto que sería capaz de derrotar al sete veces campeón. Fernando Alonso, a los mandos de su Renault, que ese año se convertiría en el piloto más joven en lograr una pole position, en ganar una carrera (Gran Premio de Hungría de 2003) y, más adelante será el más joven en ganar un título mundial (el de 2005) y en ser bicampeón al ganar el de 2006. En esta época, las normas de la Fórmula 1 han sufrido constantes cambios: desde los múltiples sistemas de clasificación (hubo tres diferentes desde 2003 a 2006), hasta la obligatoriedad de que el motor dure dos Grandes Premios completos bailó pena de perder diez puestos en la parrilla de salida. Estos cambios hicieron muy inestables las normativas en bastantes aspectos durante mucho tiempo. Además, 2005 sería el último año en el que competirían los motores V10 utilizados desde 1989, para pasar a Imagen 12 utilizar motores V8 en 2006 por orden de la FIA. La evolución de estos motores fue congelada al final de ese campeonato durante dos temporadas, intentado reducir los gastos derivados de la investigación en este ámbito. Por primera vez desde el año 2000, en el campeonato de 2007 se volverá a tener una única marca de neumáticos, Bridgestone, después de que Michelin anunciase su retirada, motivada, en grande, parte por su estrepitoso fracaso en el Formula 1 | Historia

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Gran Premio de Indianápolis de 2005, en el que todos los equipos que calzaban los neumáticos franceses tuvieron que retirarse de la carrera sin poder completar ninguna vuelta por el peligro que representaba pasar por la Curva 13 del circuito Ganadores Año

Nombre

País

Escudería

2009 Jenson Button

Brawn GP

2008 Lewis Hamilton

McLaren

2007 Kimi Raikkonen

Ferrari

2006 Fernando Alonso

Renault

2005 Fernando Alonso

Renault

2004 Michael Schumacher

Ferrari

2003 Michael Schumacher

Ferrari

2002 Michael Schumacher

Ferrari

2001 Michael Schumacher

Ferrari

2000 Michael Schumacher

Ferrari

1999 Mika Häkkinen

McLaren

Formula 1 | Ganadores

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1998 Mika Häkkinen

McLaren

1997 Jacques Villeneuve

Williams

1996 Damon Hill

Williams

1995 Michael Schumacher

Benetton

1994 Michael Schumacher

Benetton

1993 Alain Prost

Williams

1992 Nigel Mansell

Williams

1991 Ayrton Senna

McLaren

1990 Ayrton Senna

McLaren

1989 Alain Prost

McLaren

1988 Ayrton Senna

McLaren

1987 Nelson Piquet

Williams

1986 Alain Prost

Williams

1985 Alain Prost

McLaren

1984 Niki Lauda

McLaren

1983 Nelson Piquet

Ferrari

1982 Keke Rosberg

Ferrari

1981 Nelson Piquet

Williams

Formula 1 | Ganadores

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1980 Alan Jones

Williams

1979 Jody Scheckter

Ferrari

1978 Mario Andretti

Lotus

1977 Niki Lauda

Ferrari

1976 James Hunt

Ferrari

1975 Niki Lauda

Ferrari

1974 Emerson Fittipaldi

McLaren

1973 Jackie Stewart

Lotus

1972 Emerson Fittipaldi

Lotus

1971 Jackie Stewart

Tyrrell

1970 Jochen Rindt

Lotus

1969 Jackie Stewart

Matra

1968 Graham Hill

Lotus

1967 Denny Hulme

Brabham

1966 Jack Brabham

Brabham

1965 Jim Clark

Lotus

1964 John Surtees

Ferrari

1963 Jim Clark

Lotus

1962 Graham Hill

BRM Formula 1 | Ganadores

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1961 Phil Hill

Ferrari

1960 Jack Brabham

Cooper

1959 Jack Brabham

Cooper

1958 Mike Hawthorn

Vanwall

1957 Juan Fangio

Manuel

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1956 Juan Fangio

Manuel

-

1955 Juan Fangio

Manuel

-

1954 Juan Fangio

Manuel

-

1953 Alberto Ascari

-

1952 Alberto Ascari

-

1951 Juan Fangio

-

Manuel

1950 Giuseppe Farina

-

Formula 1 | Ganadores

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Deporte y reglamento El reglamento de la Fórmula 1, elaborado por la Federación Internacional de Automovilismo, está dividido en dos partes principales. Una de ellas (Technical Regulations) se refiere a las condiciones técnicas de los monoplazas y la otra (Sporting Regulations) se centra en las condiciones en que se deben desarrollar los eventos, así como las reglas de puntuación y de penalización. Además en todo evento de Fórmula 1 deben contemplarse las prescripciones generales de la FIA. Banderas y coche de seguridad Las banderas en la Fórmula 1, y por extensión en el automovilismo, son algo imprescindible, puesto que son la manera de comunicarse de los comisarios de pista a los pilotos. Es como saberse las señales de tráfico, los conductores deben de conocer y respetar las distintas banderas. Las dimensiones mínimas son 60 cm × 80 cm, excepto la roja y la de cuadros que tienen que ser cómo mínimo de 80 × 100 cm.

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Formula 1 | Deporte y reglamento

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Actualmente hay unos leds en los volantes de los pilotos de tres colores: amarillo, azul y rojo, que les indican si hay mostrada alguna bandera (amarilla o roja) o si les están mostrando una bandera azul (led azul).

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El coche de seguridad es un vehículo de la organización que depende directamente de la Dirección de Carrera. Su función básica es la de neutralizar las carreras para agrupar a los participantes ante un incidente grave o por causas meteorológicas. La presencia del coche de seguridad en la pista se indica mediante un letrero con las letras «SC» (del inglés safety car, coche de seguridad) acompañado de una bandera amarilla. Desde 1995, Mercedes-Benz es el responsable de suministrar este vehículo (menos algunas excepciones como el Gran Premio de Argentina de 1996 en el cual se utilizó un Renault Clio). Desde el año 2000, el piloto encargado de conducirlo es el ex piloto del DTM alemán Bernd Mayländer. Conclusión. El nombre de cada gran premio suele ser el del país donde se disputa, aunque no siempre es así. El Gran Premio de Formula 1 | Conclusión.

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Luxemburgo se corrió en Alemania; el Gran Premio de San Marino en Italia; y el Gran Premio de Suiza de 1982 se disputó en Francia. Dos grandes premios toman nombres de continentes: el Gran Premio del Pacífico permitió una segunda fecha en Japón, en tanto que el Gran Premio de Europa se ha alternado entre Alemania, Gran Bretaña y España. Otra forma de permitir que un país tuviese varios grandes premios fue nombrarlo según una ciudad o una región: el Gran Premio de Pescara se corrió en Italia, y en Estados Unidos existieron un Gran Premio del este, un Gran Premio del oeste y el Gran Premio de Las Vegas, además del Gran Premio de los Estados Unidos propiamente dicho Índice de ilustraciones Imagen 1 ................................................................................. 1 Imagen 2 ................................................................................. 2 Imagen 3 ................................................................................. 3 Imagen 4 ................................................................................. 4 Imagen 5 ................................................................................. 5 Imagen 6 ................................................................................. 6 Imagen 7 ................................................................................. 7 Imagen 8 ................................................................................. 8 Imagen 9 ................................................................................. 9 Imagen 10 ............................................................................. 10 Imagen 11 ............................................................................. 11 Imagen 12 ............................................................................. 12 Imagen 13 ............................................................................. 17 Imagen 14 ............................................................................. 18 Formula 1 | Índice de ilustraciones

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Referencias Wikipedia.org. La enciclopedia libre [sede web]. U.S.A. Wikipedia Project; 2010[acceso 19 de febrero de 2010] Formula 1. http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1 Formula1.com. F1 [Homepage]. U.S.A. formula1.com; 1999 [actualizada 22 de febrero de 2010, acceso 22 de febrero 2010] disponible en: http://www.formula1.com/ Diario de león [base de datos de internet] España: Diario de león, 2008 [Fecha de acceso 19 de febrero de 2010] disponible en: http://www.diariodeleon.es/comunes/F12009/paginas/default.asp?pkid=4

Formula 1 | Referencias

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