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w w w.autotall.com.ar Semana del 5 al 9 de Marzo de 2012

Con la llegada de las nuevas Ford Ranger y Chevrolet S10, el segmento de las camionetas se presenta como uno de los más peleados en 2012. Autotall te cuenta las novedades de las cuatro principales competidoras. Pág 4

El año de las Pickups ENTREVISTA

Andrés Tagle, presidente de Grupo Tagle

Toda la info

“Hablar de un mercado de 700 mil autos en Argentina es muy importante para nuestra actividad.”

La información de la semana: cifras, datos, personas y frases del mundo automotriz resumidos en una página para que estés al día.

Pág 6.

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Portada

Ida y vuelta con Federico “Coyote” Villagra “En EE.UU. tuve que rendir cinco veces para sacar el carnet.” Pág 8.

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Información de la semana El dato

NOTICIA DESTACADA

Expoagro, escenario privilegiado para las automotrices

Cae la venta de 0km por primera vez en 28 meses La Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina (ACARA) acaba de publicar los datos de ventas de febrero y por primera vez en 28 meses las ventas interanuales bajaron 3,74% (febrero-febrero). Por su parte, la comparativa con enero de 2012 arrojó una baja del 48,95% (la del año pasado fue del -42,56%). La caída en las ventas se daba por supuesto en el mercado automotriz por diversos factores (ver entrevista en página 6) pero no se esperaba que llegue al número negativo. La frase

“Un dato, un auto” Con esta consigna Fiat Auto Argentina lanzó la campaña destinada a estimular el contacto de potenciales clientes con sus productos y a aumentar la circulación de personas en concesionarias, puntos de ventas y stands. El premio de dicha campaña es un Nuevo Fiat Uno y la mecánica es muy simple: las personas mayores de 21 años deben acercarse a un punto de venta de la marca y adquirir un código que luego deberán cargar en la web www.fiatcliente.com.ar La cifra

Es el porcentaje de las importaciones del sector automotriz que provienen de Gran Bretaña. De esta manera, la incidencia de la “recomendación” del Gobierno nacional de no comprar insumos británicos tendría muy poca incidencia en el sector. Según pudo saberse, entre las veinte empresas a las que contactó la ministra de Industria Débora Giorgi, se encontraría Ford, que importa componentes de electrónica y piezas de motores y transmisiones.

0,12%

El personaje

Esta semana arranca en Junín, provincia de Buenos Aires, la Expoagro 2012. La feria será una vidriera importante para las automotrices, cuya gran mayoría piensa estar presente. Una de las novedades más importantes a presentarse será la Chevrolet S10, que empezará a llegar de Brasil (ver nota de tapa) con el modelo tope de gama como insignia. También la Amarok con motor de 180Cv. tendría su presentación oficial en la Expo, aunque no fue confirmado por VW. Nissan, por su parte, mostrará sus principales espadas en el sector, la New Frontier y la NP 300, además de otros modelos. Toyota también mostrará sus Hilux y SW4 versión 2012 y pondrá a disposición del público un sector de Servicio Técnico exclusivo. Fiat tendrá un stand de 600 m2 (foto) donde exhibirá principalmente toda su gama Strada, modelo que en 2011 se convirtió en la pickup liviana más vendida de la Argentina, mientras que Ford, será por sexto año consecutivo el sponsor oficial de la Expoagro. La propuesta del óvalo incluye el espacio Kinetic Design, el área dedicada a la Nueva Ranger global, la pista off road y el stand de Ford Camiones.

El primero es el CEO de General Motors; el segundo es el presidente del directorio de PSA Peugeot y ambos firmaron la semana pasada una alianza internacional. GM comprará el 7% de la automotriz francesa, con el objetivo de lograr un ahorro de hasta 2.000 millones de dólares en el desarrollo y fabricación de nuevos modelos. La alianza compartirá investigaciones, plataformas y otras tecnologías.

Philippe Varin Dan Akerson

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N OTA S D E L S E C TO R

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La competencia del año 2012 promete ser un año muy particular para el segmento de las pickups. Primero fue Volkswagen, que por primera vez se metió en el terreno y con la Amarok se animó a competir con la omnipresente Toyota Hilux. Ahora, dos nuevos contendientes se meten al ring: Ford lanzó la preventa de la nueva Ranger y Chevrolet mostró en Brasil la nueva S10 con la que también quiere disputar el mercado. ¿Quién ganará?

Seis largos años son la ventaja con la que Toyota larga esta carrera. Durante ese tiempo, la Hilux viene siendo la líder absoluta del segmento, con una porción del mercado que ronda el 32% en el último año. Se sabe, la confiabilidad es un activo importante a la hora de decidir la compra de un vehículo de trabajo y en este ítem la Hilux ya tiene la experiencia de años recorriendo el campo y las rutas argentinas, lo que le da una posición privilegiada frente a la competencia. Si a eso le sumamos que a fines del año pasado Toyota le practicó un restyling, con cambios estéticos importantes, algunas mejoras de equipamiento y un aumento de potencia en sus motores, se entiende la confianza de sus directivos, que plantearon el año pasado no sólo mantener la porción de la torta, sino agrandarla.

Pero... ...Toyota ya no está sola. Desde hace un par de años Volkswagen viene fabricando en su planta de Pacheco para todo el mundo la Amarok, primera pickup de la marca alemana. Y planteó la competencia con equipamiento y desarrollo mecánico: las Amarok presentaron motores eficientes y potentes gracias a dobles turbocompresores, caja de

sexta en todas las versiones (este año presentan una con caja automática de ocho marchas), doble airbag, ABS off-road y control de tracción de serie, entre otras innovaciones. En pocas palabras, la Amarok subió el listón y empezó a empujar a las otras marcas a equipar más a sus pickups de trabajo, como puede verse en los adelantos de las nuevas Ranger y S10. Si bien en ventas el año pasado todavía estuvo lejos de la Hilux (13,32 % para la Toyota vs. 9,61 para la VW), tanto en diciembre como en enero superó muy ligeramente a su rival.

Renovación total para la Ranger y la S10 Y si con eso fuera poco, este año las dos marcas con más fans en Argentina se largan con todo a competir fuerte en el segmento. Ambas van a renovar totalmente sus pickups para no perder pisada y jugar fuerte. Ford ya largó la preventa para la Nueva Ranger que está fabricando en General Pacheco y que ya se vende en distintos lugares del mundo. Esta preventa abarca a sólo cuatro modelos, pero se espera otros más para el momento en que empiecen a llegar a los concesionarios, que sería a mediados de mayo. A la espera de más novedades, les dejamos fotos para que vayan apreciando sus nuevas formas. Por su parte, Chevrolet acaba de presentar en Brasil el reemplazo de la S10, que en el resto del mundo se llamaría Colorado y que guarda pocas similitudes con el modelo actual. La marca del moño haría un desembarco paulatino (empieza este lunes 5 en Expoagro) con las versiones tope de gama e iría ampliando la oferta hasta llegar a las ocho versiones. Según han dicho sus principales referentes, la idea es pelear la punta en un plazo de dos años. Según puede verse en las fotos, tienen con qué.

HILUX 2012 » Novedades: La líder absoluta en ventas en Argentina presentó el año pasado su segundo restyling con cambios estéticos exteriores, aumento de potencia y torque en los dos motores, mejoras en equipamiento interior, entre otros. Se fabrica en Zárate, Buenos Aires. » Versiones: 11 (cabina simple o doble, tracción simple o doble) » Motores: 2 Diésel 2.5 D4-D de 120 Cv 235Nm de torque; 3.0 D4-D de 171Cv y 343 Nm de torque con turbo de geometría variable » Caja de velocidades: 5 marchas manual, 4 marchas automática Seguridad: ABS convencional y con distribución de frenado dependiendo de la versión (la entrada de gama no tiene ninguno), airbags doble frontal para las versiones DX Pack en adelante, columna de dirección colapsable. » Equipamiento: entrada de gama con aire, alarma, volante regulable en altura y estéreo con MP3, tope de gama con climatizador, computadora de a bordo, cámara de estacionamiento, control de velocidad crucero, tapizado de cuero, llantas de aleación, entre otros » Precios: desde los $140.100 hasta los $251.200.

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Notas del Sector


NOTAS DE L SE C TOR

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AMAROK » Novedades: este año habrá novedades paulatinas de las distintas versiones, empezando por la presentación el mes próximo de la versión cabina simple y el cambio de motorización. » Versiones: 8 (cabina doble, tracción simple o doble, este año se presentan cabina simple y otras versiones) » Motorizaciones: dos diésel. Los nuevos motores que se presentarán este año son 2.0 TDi de 140 Cv y 2.0 biturbo-TDi de 180 Cv con un torque de 420 Nm. » Caja de velocidades: manual de 6 marchas, nueva automática secuencial de 8 velocidades y tres embragues (probablemente para marzo) » Seguridad: de serie se incluye doble airbag, ABS, ABS off Road, control de tracción, bloqueo diferencial electrónico. Además, el tope de gama incluye control de estabilidad ESP con asistente de arranque en pendiente, control de descenso y estabilizador de remolque, airbags laterales de tórax, anclajes Isofix para asientos infantiles » Equipamiento: Entrada de gama (no se incluye la futura cabina simple de la que no se tienen detalles) con llantas de aleación, climatizador semi automático, estéreo con MP3, bluethooth y lector de tarjetas SD, asientos regulables en altura y volante en altura y profundidad. El tope de gama además incluye: computadora de a bordo, control velocidad crucero, climatizador de dos zonas, tapizados de cuero. Se esperan novedades de equipamiento para este año. » Precios: sin novedades de la cabina simple, la versión más baja con el motor anterior tiene precio de $151.810, con el nuevo motor de 180 Cv arrancan en $162.580. Tope de gama con nuevo motor, $238.700. No se tiene información del modelo con caja automática de 8 velocidades.

NUEVA RANGER » Novedades: Renovación total para la Ranger 2012, cuya preventa ya arrancó en los concesionarios oficiales. Se espera que estén disponibles para mayo. Se fabrican en la planta de Pacheco » Motores: la preventa arrancó con cuatro versiones, todas doble cabina, con tracción simple o doble. Se espera que salgan a la venta también las versiones cabina simple y una cabina doble de entrada de gama, como mínimo. Los datos y precios incluidos acá son de las versiones disponibles en preventa. » Motores: 3.2 TDCi de 200 Cv y 470 Nm de torque. Se especula con que la versión cabina simple incluya un motor 2.2 turbodiésel de 150 Cv. » Caja de velocidades:manual o automática secuencial, ambas de 6 marchas. » Seguridad: no se tiene demasiada información, se sabe que los cuatro modelos en preventa contarán con seis airbags. » Equipamiento: por ahora, sólo se sabe que la versión tope de gama incluiría navegador satelital con una pantalla LCD color de 5” integrada en la consola central. » Precios: estas 4 versiones en preventa van desde los $194.900 a los 264.700.

S10 2012 » Novedades: Modelo totalmente nuevo, cambios externos e internos, nueva motorización. Fabricada en Campinas, Brasil, llegaría a mediados de marzo. Sin precios por ahora. » Versiones: 8 (cabina simple o doble, tracción simple o integral, tres niveles de equipamiento) » Motores: 1 diésel 2.8 turbo de geometría variable de 180Cv y 440 Nm de torque (470Nm para la versión 4X4 LTZ AT con caja de 6ta.) » Caja de velocidades: Manual de 5 marchas, automática de 6 » Seguridad: ABS y doble airbag, barras laterales de protección, columna de dirección colapsable, diferencial autoblocante para todas las versiones. Tope de gama con control de tracción y estabilidad » Equipamiento: tres niveles, entrada de gama con aire y estéreo con MP3, tope de gama con climatizador, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, asientos de regulación eléctrica, tapizado de cuero, llantas de aleación, entre otros. » Precios: sin datos por el momento Notas del Sector

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ENTREVISTA

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Andrés Tagle, presidente de Grupo Tagle

“Hablar de un mercado de 700 mil autos en Argentina es muy importante para nuestra actividad” ENTREVISTA Y FOTOS: Mauro Osorio

-¿Como evalúan 2011? -2011 fue el gran año de la industria, fue el año récord con 800 mil autos y nosotros tuvimos con Renault una buena participación, mejor que 2010. No solamente crecimos en la misma medida que la industria sino que crecimos por encima de otros competidores. -¿Qué participación del mercado tienen ustedes? -Renault en el país cerró en el 13,5 por ciento y nosotros cerramos en Córdoba con el 15 por ciento. En el medio de esto, Tagle incorporó filiales que antes eran de Renault en Río Cuarto, Villa María y San Luis, nos entregaron en agosto la concesión para desarrollar gran parte del interior de Córdoba. Esto nos obligó a replantear nuestras estructuras porque duplicamos el volumen que veníamos trabajando durante el año. -¿Y cómo ven 2012? -Arrancó un poquito más lento, no creo que se llegue a los números de 2011, algunos dicen que puede ser similar pero yo creo que va a ser inferior, pero de todas maneras vamos a estar en un mercado interesante. Hablar de un mercado de 700 mil autos en Argentina es muy importante para nuestra actividad. -¿Como ven el mercado crediticio? ¿Se dispararon las tasas? -Sí, las tasas se dispararon durante octubre, noviembre y diciembre al

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35% para los créditos prendarios y eso hizo que se frenara un poco la venta, porque el crédito representaba entre el 50 y el 60 por ciento de las ventas, sobre todo por el tema de la inflación, ya que era conveniente. Ahora estamos volviendo a valores más normales, bajamos a un 25 por ciento y puede seguir bajando un poco más pero no creo que mucho. Lo que sí está pasando es que, con la merma de financiación, han salido algunas ofertas con tasas subsidiadas de fábrica para potenciar la venta de algunos modelos en particular como una forma de promoción y esto creo lo seguiremos viendo durante el año. -¿Qué objetivos de participación se han propuesto para este año? -En el caso de Renault, se han propuesto aumentar más la participación para pasar del 13,5 al 15 por ciento, así que los autos van a estar. Salió la Duster el año pasado, modelo con el que piensan crecer y mantener el resto de los modelos para lograr ese crecimiento. Creo que Renault va a tener un buen año.

tener que vender. Sabemos que va a salir la nueva EcoSport, pero como está prevista para fin de año, de acá a agosto-septiembre, cuando empiece a haber ruido con la nueva Ford vamos a estar bastante solos, porque la versión anterior hoy perdió mucho peso con la salida de la Duster, que pegó muy bien. -¿Qué lanzamientos tienen para este año? ¿Habrá un nuevo Clio? -Por lo que sé, vamos a seguir con el Clio actual un par de años más, podría haber un auto nuevo pero no este año. Puede haber algún restyling o algunas versiones más del Stepway y el Megane o el Fluence Sport, pero no esperamos ningún modelo totalmente nuevo. -¿Cómo ven la disponibilidad de stock para este año? -Renault ve un mercado de 800 mil autos, y si llega a estar por debajo de eso seguramente los autos no van a faltar, al menos ese es el compromiso industrial y cuesta mucho modificar estos presupuestos con menos de seis meses de

-¿Cómo ven la competencia que se está planteando entre la Duster y la EcoSport? -Renault se ha propuesto este crecimiento, los autos van estar disponibles y seguramente saldremos a competir con precio si hiciera falta. Renault va a traer entre dos mil y dos mil quinientas Duster todos los meses y va a haber que venderlas, a qué precio no sé, costará un poquito más o no, pero la vamos a

Llegamos acá en el año ‘78 cuando no había nada por la zona y vamos a tratar de que pase lo mismo allá anticipación, así que los autos van a estar. Lo único que puede cambiar la producción es que haya faltante de piezas o que no dejen entrar autos de Brasil, pero no creemos que esto ocurra. - Sos Presidente de la empresa desde 2005 ¿Qué logros de tu gestión en el Grupo Tagle destacás? -Creo que hemos podido estar a la altura del crecimiento, que ha sido lo más difícil, ya que hemos crecido mucho en muy poco tiempo. Creo que mantenerse ordenado y organizado sin cometer grandes errores en un proceso de gran crecimiento e incorporaciones no es fácil y eso lo vive el cliente. Tratamos de mirar hacia adelante,

ver qué es lo que viene y adaptar las estructuras sin que lo sufra el cliente. -Se viene un cambio importante, ¿no? Fueron los pioneros en la zona de Colón y Sagrada Familia y ahora se mudan. -Estamos construyendo unas nuevas instalaciones en la Avenida Cárcano, en el ingreso a la autopista a Carlos Paz, pensando en esto que te decía antes, sabemos que en este lugar no podemos dar un mejor servicio por falta de espacio. Llegamos acá en el año ‘78 cuando no había nada por la zona y vamos a tratar de que pase lo mismo allá. Es un desafío y un proyecto muy importante para nosotros, le estamos poniendo todo para que sea algo lindo para Córdoba y sobre todo para los clientes, porque las instalaciones nuevas van a ser muy cómodas para todos. Ahora, en abril, mudamos la postventa, así que vamos a descongestionar Colón y Sagrada Familia y para diciembre de este año ya mudamos todo.

El Grupo Tagle se muda de la esquina de Colón y Sagrada Familia

Entrevista


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Ida y vuelta con Federico “Coyote” Villagra En la segunda entrega del Ida y vuelta, entrevistamos al múltiple campeón de rally Federico Villagra, pero en esta ocasión para preguntarle su relación con los autos fuera de las carreras. Y sí, el día a día del Coyote también gira alrededor de los autos y las motos. Estuvimos en su casa-taller y esto nos contó. de las normas viales. Todo el mundo respeta al otro, acá se nota mucho la falta de respeto, nadie sabe quién tiene prioridad en una rotonda. Como no hay una conducta vial se maneja poniendo el pecho.

ENTREVISTA Y FOTO: Mauro Osorio Comentarios y sugerencias a: prensa@autotall.com.ar

- ¿Desde cuándo manejás? - Uf, hace mucho. Manejo desde los 9 años, en la calle desde los 13 más o menos, aunque no debería decirlo (risas). Eran otras épocas igual. Mi vida deportiva empezó en realidad con las motos, corriendo motocross en una pista que teníamos y a la vez empecé a andar en autos. A los nueve o diez años ya andaba solo. - ¿De dónde viene la pasión por los fierros? - El socio de mi papá corría en motocross en esa época y me regaló la primera moto cuando tenía seis años. A ellos les gustaba ir a las carreras y yo iba con mi motito y cuando terminaban las carreras yo andaba en la pista. A los 9 me compraron una más grande, un 80cc. y ya empecé a correr, hasta los 29 años.

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-¿Y con qué auto empezaste a manejar? - Con un 128 Super Europa de mi vieja empecé a andar, pero lo primero que manejé fue un Jeep de mi viejo, que tenía obras viales y yo andaba por los campos, por el barro, lugares donde no había

allá es muy distinto, para empezar sacar el carnet es muy difícil. Yo tuve que rendir cinco veces para poder aprobar, al final me estudié de memoria los cinco exámenes multiple choice para poder aprobar. Te toman pruebas de manejo y si te cambiaste de carril

En EE.UU. tuve que rendir cinco veces para sacar el carnet nada, paradito en el Jeep para llegar a los pedales. - ¿Y cuál fue el primer auto tuyo? - Mi primer auto propio fue una camioneta Toyota y la tuve en Estados Unidos a los 19 años, cuando me fui a correr. Manejar

sin poner el guiño o girás la cabeza para mirar atrás, tenés que volver a rendir. Es durísimo. - Y debe ser distinto manejar también. Totalmente distinto, se maneja con respeto y hay conocimiento Contratapa

- Me imagino que manejaste en muchos lugares del mundo ¿Cuál fue el mejor y cuál el peor? - El mejor sin dudas Finlandia, en general en Europa hay mucho respeto por las normas de tránsito. Y hay países que te asustás de la forma que manejan, como México, que llegás a una rotonda y pensás: “qué bien manejamos en Argentina...” (Risas). En Jordania también se maneja muy mal. - Alguien como vos que vive arriba de los autos, ¿le gusta viajar en auto? - Sí, ando muchísimo en auto, me encanta manejar, si tengo que ir a Buenos Aires muchas veces agarro temprano el auto y me voy. Con la actividad que tenemos vamos de un lado para otro, Buenos Aires, Río Negro, Misiones, la vida que llevamos es andar en auto constantemente y a mí me gusta. - ¿Cómo elegís el auto para vos, para andar en la calle? - No soy muy fanático de los autos en sí, de los 25 a los 30 años sí era fanático, pero después se me pasó. Ahora me gustan, pero no les doy tanta importancia. Básicamente, me gusta que tengan buen motor. - ¿Qué auto manejás? - Un Ford Fiesta

- ¿Y tenés moto de calle? - No, tengo sólo motocross, una de las pocas cosas que no hice en mi vida fue andar en moto en la calle, cuando empecé a correr en moto hice un acuerdo con mi padre, que me dejaba andar en tierra pero no en la calle y lo respeté mucho. - ¿Te impresiona la cantidad de gente que muere en accidentes de motos? - Es lo mismo, la falta de educación, te pasan por la derecha, andan con el casco en el codo, pareciera que andan buscando la forma de matarse y eso se ve claramente en los números, que van para arriba y no para abajo. Hoy se le da un carnet de moto a cualquiera, sin saber siquiera si sabe cómo se acelera una moto. - ¿Hay algún auto que te gustaría manejar y no pudiste? - La verdad es que tuve la suerte de manejar todos los autos que quise, autos enormes... - ¿Y cuál te impresionó más? - Recuerdo un Porsche bi-turbo que menejé, impresiona bastante. También un Corvette. - ¿Cómo le explicás a alguien la pasión por los fierros? - Somos tres hermanos enfermos por los fierros, eso nos ha llevado a hacer todo lo que hacemos, pero es una pasión que la compartimos con gran parte de los argentinos. Algunos no podrán seguir con esta pasión y otros la seguimos, pero no es fácil transformar una pasión en una forma de vida, generar un negocio, nosotros por suerte lo pudimos armar pero nos fue muy difícil empezar, sobre todo con los autos.


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