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DATOS Y CIFRAS DE LA ECONOMÍA ASTURIANA 2000

ros medidos en las principales carreteras asturianas, tanto dependientes del Estado como del Principado de Asturias. Los cuadros incluidos en el anexo especifican para unas y otras la IMD expresada en número de vehículos/día. En la Red Nacional de carreteras, la intensidad del tráfico se incrementó globalmente en un 2,4% a lo largo de 2000, tasa ligeramente inferior a la registrada por el parque de vehículos existente en la región (+2,7%). Por otra parte, se puede señalar: • Durante el año estudiado, se intensificaron los tráficos en la zona central de Asturias; aumentaron los que se canalizan hacia la meseta, con incremento relativamente importante en la autopista Campomanes-León (+8,8%) y disminución en la ruta por Pajares (-3,1% en la estación de aforo de Puente los Fierros en Lena). Posiblemente hayan aumentado también los tráficos con Galicia (+5,79% en La Caridad, aunque este podría deberse en exclusiva a los viajes intermunicipales de corto recorrido). Por el contrario, parecen haber disminuido los tráficos hacia oriente, si atendemos a los datos de aforo del punto operativo más oriental entre los disponibles (Arriondas), toda vez que durante el año 2000 continuaron las obras de la CN 634 en San Antolín (Llanes), impidiendo la operatividad de esta estación de aforo, la más oriental de las localizadas en la CN-634. • Los tramos más saturados pertenecen a la autopista y autovía entre Oviedo-Gijón-Avilés, con extensión hacia oriente hasta Siero. La IMD más elevada alcanza 64.445 vehículos/día, cifra similar a las registradas en las autopistas más congestionadas del país. Durante 2000, casi todos los puntos medidos en

la zona central anotaron incrementos de tráfico. • Con todo, se observan dos excepciones, correspondientes al tramo OviedoLugones y al de la estación de aforo de El Caleyo, en la A-66 entre Oviedo y Mieres. En primer caso, la causa parece corresponder a fugas de itinerario entre Oviedo y el nudo de conexión de la A-66 con la A-8, que el año pasado había registrado intensidades superiores a los 66.000 vehículos/día y que habíamos calificado de “colapsantes”; los incrementos de tráfico en itinerarios que están conectados con aquel nudo mediante rutas pertenecientes a la Red Regional, como son Posada de LlaneraLugones (+16,7%) o La Campana a Gijón (+105,1%) parecen avalar la hipótesis expresada. En cuanto a la reducción de la intensidad en el Caleyo, la explicación ha de buscarse en el desvío del tráfico entre Oviedo y Mieres por la antigua carretera del valle del Caudal, con motivo de la reparación de los túneles del Padrún. • Algunos de los incrementos de tráfico observados en la Red Nacional pueden atribuirse a su utilización como Ronda urbana; tal es el caso del punto de aforo de San Lázaro (Oviedo). La nueva conexión de la N-634 en Latores restó tráficos en trayectos a través de Oviedo, pues en La Gruta se anota un descenso del 17,52%. • Por último, conviene reclamar la atención, una vez más, sobre la intensidad de ciertos tramos de la Red Nacional en Asturias. Cabe mencionar el tramo comprendido entre Avilés y el Aeropuerto en el que la estación de aforo de Carcedo (Soto del Barco) vuelve a registrar un incremento del 5,5% hasta situar su IMD por encima de los

Datos y cifras de la economía asturiana 2000  

Serie de periodicidad anual, iniciada en 1975 bajo el patrocinio de la Caja de Ahorros de Asturias, que analiza los principales aspectos eco...

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