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REI en Gestión Portuaria

Panorámicas una optimización del uso de espacios y enchufes para los reefers vacíos a P.T.I y los llenos. Un dato a tener en cuenta es el almacenamiento y P.T.I de los contenedores vacíos reefers en Depots algo alejados de las Terminales que se esta dando en algunos puertos y esto trae aparejados mayores gastos de traslados. Al realizar la gestión integral en nuestra Terminal, disponemos de los vacíos en stock en el mismo puerto, tenemos el equipamiento y la infraestructura para enchufarlos, moverlos, repararlos, inspeccionarlos y gestionarlos, optimizando los beneficios de toda la cadena logística que involucra a los contenedores reefers hasta que se vaya en el buque cargado o venga del buque vacío para su inspección y entrega al cliente. Por lo tanto, una gestión integral implica: • Una gestión logística y comercial. • Una gestión operativa. • Una gestión administrativa y financiera. • Una gestión de activos y stock. • Una gestión de mantenimiento. • Una gestión de los recursos humanos disponibles. La gestión del stock de reefers vacíos esta basada íntegramente en las necesidades y estimativas del mercado refrigerado que tenga el armador al respecto. Nuestra gestión como Terminal es básicamente en recibirlos, revisarlos, repararlos y mandarlos a stock. También es muy importante analizar los mercados que nuestros armadores le destinan al tráfico refrigerado. En nuestro caso, el trafico de exportación de contenedores reefer al Mediterráneo y Norte de Europa esta compuesto por un 20%, aproximadamente, de contenedores refrigerados; mientras que la ruta a expo a Oriente de teus reefers esta en el 10%. Esto contrasta notablemente con los tráficos de importación para los mismos tráficos que están en el 7 % y 2%, respectivamente. La gestión comercial, administrativa y financiera deberá estar relacionada con la particularidad de cada armador al cual atendemos y el trafico comprometido de contenedores reefer que destine cada uno de ellos, basándose en los precios y volúmenes de teus manejados, los requerimientos o estándares de reparaciones y P.T.I que disponga cada armador y los precios mundiales de repuestos de unidades reefers. La gestión de activos y stock debe suponer la disponibilidad inmediata de los repuestos que cada unidad reefer disponga para su inmediata reparación

atendiendo, especialmente, a los distintos tipos de fabricantes y marcas de unidades de refrigeración disponibles en el mercado. Los recursos humanos disponibles deben estar ligados a una prestación de reparaciones y P.T.I las 24 horas de los 365 días porque estamos ante la presencia de unos elementos de mercadería (la carga) y maquinaria (los reefers) que son dinámicos y requieren de una atención constante. Beneficios del sistema Los múltiples beneficios del sistema están basados principalmente en la compatibilidad de las instalaciones portuarias para la prestación de un servicio adicional a los contenedores refrigerados; se logra una optimización en el uso de espacios y enchufes de nuestra instalación portuaria al aumentar sus índices de ocupación; representa una diversificación de los servicios ofrecidos por el Puerto; es la prestación de un servicio diferenciador a nuestros puertos competidores; es una oportunidad de negocio y nos posiciona como gran captador en el trafico de contenedores refrigerados por la prestación del servicio y la capacidad instalada. Para el Naviero y los clientes representan la centralización en nuestro puerto de sus contenedores reefers vacíos y llenos; obtienen menores costos de traslados al prescindir de su movimiento a Depots, tanto en la entrega como en su recepción; es eficiencia logística y de costes para toda la cadena refrigerada; es disponibilidad constante de sus contenedores, son menores tramites aduaneros; es el modo mas rápido y económico de solucionar fluctuaciones en la demanda de unidades y es el Operador Portuario su único gestor logístico, operativo y de mantenimiento. CONCLUSIONES La gestión integral de los contenedores reefers pasa a ser un servicio exclusivo que un Operador Portuario debe saber explotar aprovechando toda la infraestructura, maquinarias y sinergias disponible que la condición misma le da como receptor y dador de carga. La optimización del uso de espacios, capacidades de enchufes reefers y disponibilidad de maquinaria disponible en una Terminal Portuaria hacen a la gestión integral de los contenedores reefers como un elemento captador de toda la operatoria de mercadería refrigerada y la centralización para el Armador, de todos sus servicios en un solo Operador en beneficio de toda la cadena logística.

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Revista CEDDET - 2009 - 1º Semestre - Gestion Portuaria - n2  

Revista de la Red de Expertos Iberoamericanos en Calidad en la Administración Pública

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