Issuu on Google+

Kampioensuitgave! MĂŠgane-kampioenschap Extra dik nummer JULI2009

1


Durf jij de uitdaging aan? Kom racen bij BRO! 2 www.beneluxracingonline.nl


Designer, WTCC driver

Serge Honderdos

Wat een maand! Beste lezer,

nieuwe kampioenschap en de zomerstop in volle gang, daarover kun je lezen in het ver-

Het seizoen is afgelopen! Ook dit keer waren

nieuwde magazine. Onze dank gaat uit naar

de races weer spannend, en in veel klasses

Serge Honderdos, die het complete maga-

viel de beslissing in de laatste wedstrijd, zo

zine op de schop nam en vernieuwde. In

zien we het graag. Zes weken lang hebben

het magazine vindt je twee reportages van

tientallen rijders gestreden om het kampio-

teams, team GPUpdate en team Gulf. In de

enschap. We kunnen terugkijken op een

toekomst zul je meer van dat soort report-

mooi seizoen. We willen via deze weg de her-

ages zien in het magazine.

en Robin de Jong (WTCC), Kenneth Heijnen (MĂŠgane Open), Bono Huis (MĂŠgane Trophy)

ps. Houdt 25 oktober vrij in je agenda, meer

en Jeffrey Rietveld (Clio) feliciteren met hun

info volgt binnenkort!

kampioenschap. Verderop in het magazine vindt je interviews met de kampioenen.

Veel leesplezier!

Intussen zijn de voorbereidingen voor het

Crew Benelux Racing Online

JULI2009

3


Inhoud Rijder van de maand 5

Ivo's hoekje

6

Nieuwe opzet Megane kampioenschap 8

GP Update Van de crew

9

12

Programma zomerstop 14 All about the Gulf

15

Seizoensreview

19

Interview met de kampioenen

Modelbouw racing 26 Onderschrift

27

4 www.beneluxracingonline.nl

23


Rijder v/d maand Rutger van Penderen Leeftijd:

16 jaar           

Stuur:

Logitech G25          

Beroep:

Scholier         

Teammaat:

Rick Pennders   

Team:

Seat Leon Team Nokia Racing    

Rijdt sinds:

Begon met simracing op m’n 10e.  (toen nog niet online, dat kwam op m’n 12e met F1 Challenge)

Racespellen: 

rFactor, GTR Evolution, Race07, Moto GP 08, F1 Challenge 99-02

Lid sinds:

Mei 2008       

BRO in één zin:

Gezellige league met elke week fantastische races met fantastische coureurs! 

Afgelopen seizoen: 

Met de Mégane Open ben ik als derde geindigd, met de WTCC als zevende en met de Clio als vijfde. Samen met Rick heb ik in de WTCC de zesde plaats gehaald bij de constructeurs.

Komend seizoen:    

Heb weer erg veel zin aan volgend seizoen hopelijk iets meer coureurs bij de Mégane series. En als de WTCC net zo spannend is als afgelopen seizoen, komt dat dik voor mekaar!

JULI2009

5


Ivo's hoekje

Valentino Rossi, held. In deze editie van het BRO-magazine wil ik

het grind in. In de Formule 1 reden voor el-

graag een column wijden aan iets anders dan

lenlange onderzoeken van de FIA, maar in de

de Formule 1. Ik heb even genoeg van het

MotoGP werd er gejuicht. Had Sete maar uit

politieke gelazer daar en het lijkt me geen

moeten kijken. Rossi zat hierna onder de huid

goed idee als ik mijn ongezouten menig ga geven. In plaats daarvan wil ik het graag hebben over de MotoGP. Ik was in Zandvoort toen de GP van Catalunya werd verreden, maar heb de race in twee versies van het internet geplukt. De Britse Eurosport-versie en die van de BBC. In beide versies gingen de commentatoren compleet uit hun plaat in de laatste twee ronden. Helaas wist ik de uitkomst al, maar ik ging opnieuw staan toen ik zag wat Valentino Rossi flikte in de laatste bocht. Niet alleen passeerde hij daar iemand in de laatste bocht, waar dat helemaal niet kan, het was ook nog eens voor de leiding én het was zijn teamgenoot. Valentino Rossi. Ik denk dat iedere liefhebber van de sport, en één blik op de tribunes in Assen bewijst dat die er in grote getale zijn, zichzelf gelukkig prijst dat we zijn genialiteit meemaken. De pure snelheid van ‘il Dottore’ is niet eens zijn grootste attractie. Het is zijn racevaardigheid. Wie kan zich niet het waanzinnige gevecht herinneren met Sete Gibernau

van Gibernau, die voor altijd zijn bitch zal bli-

op Jerez? Rossi stak zijn Yamaha in de laatste

jven. Rossi is ook niet vies van controverse.

ronde naast ‘Super Sete’ en de Spanjaard ging

Zo sloeg hij Max Biaggi eens op zijn bakkes

6 www.beneluxracingonline.nl


na de Grand Prix in Barcelona. Biaggi zat na

ronde later stak hij voorbij de rode machine

afloop met een blauw oog in de persconfer-

van zijn aartsrivaal en stak hij, tijdens het

entie. Een van de mooiste aanvaringen met

passeren, zijn middelvinger op. Fantastisch.

Biaggi vond plaats op Suzuka. Biaggi duwde Valentino Rossi is een man waar we over vijftig jaar nog met veel weemoed aan terug zullen denken. De man is hoogstpersoonlijk

verantwoordelijk

voor een enorme toename in populariteit van de motorsport. Hard rijden op de motor doe je niet zoals Stoner of Lorenzo, maar als Rossi. Die actie in de laatste bocht op het Circuit de Catalunya is er eentje voor de geschiedenisboekjes. En zijn zege in Assen, zijn honderste, ook. Niet met zoveel flamboyance, maar gewoon een dominante wedstrijd. Of hij de 122 van Giacomo d’ Agostini zal halen, weet ik niet. Maar laat deze man alsjeblieft nooit vertrekken naar de Formule 1. Ja, ze kunnen een man als hij goed gebruiken, maar het kan alleen maar fout gaan. Vale moet op twee wielen blijven rijden. Tot zijn veertigste. Dan hebben we nog tien jaar te gaan. Rossi bij het opkomen van het rechte stuk met de elleboog in het gras, een levensgevaarlijke

Ivo

actie, maar Rossi liet zich niet intimideren. Een JULI2009

7


Nieuwe opzet Megane-kampioenschap Sinds het begin van het seizoen loopt de

creëren waarin weer voldoende rijders zijn om

intresse in de Méganes terug. Dit heeft te

trots op te kunnen zijn.

maken met de grote populariteit van de WTCC.

De verschillen tussen beide klasses zijn niet

Echter is het nu zo dat de kampioenschappen

alleen onder de motorkap zichtbaar. Ook

van de Mégane er wel erg onder te lijden

optisch zijn er verschillen. Zo heeft de M2-

hebben. Zo werd de Trophy met hooguit

wagen een lagere achtervleugel en ontbreken

vijtien man verreden, en het dieptepunt was

de koplampen die de M1 wel heeft. Op deze

de afsluitingsrace met slechts zeven rijders.

manier proberen we verwarring te voorkomen.

Omdat het zo niet langer kan heeft de crew het volgende besloten:

De inschrijving voor het vernieuwde Méganekampioenschap begint begin augustus. Voor

Er komt één Mégane-kampioenschap. En wel

die tijd verschijnt er een interim-mod zodat

op de volgende manier: De nieuwe Mégane-

jullie het verschil tussen de wagens kunnen

mod bevat straks twee soorten wagens. De

merken en een goede keuze kunnen maken.

gebruikelijke Endurance-wagens gaan rijden

Als je je inschrijft moet je zeker weten dat je

onder de naam M1. Deze klasse wordt de

bij alle races aanwezig kunt zijn. Daarnaast

opvolger van de Mégane Trophy. Daarnaast

moet je een paint hebben, en een teammaat.

komt er een categorie M2. Die wordt verreden

Er zullen lijsten gemaakt worden van rijders

met een aangepaste Eurocup-wagen. Deze

zonder teammaat.

wagens hebben meer grip gekregen. Zo kan er gereden worden zonder hulpmiddelen en met

Mochten er nog vragen zijn, neem dan contact

een vrije setup. Setups zullen bruikbaar zijn

op of stel hem op het forum. We hopen jullie zo

voor zowel de M1 als de M2. Op deze manier

voldoende geïnformeerd te hebben.

hopen we een spannend kampioenschap te Crew Benelux Racing Online

* M1 & M2 zijn werknamen. Heb je een leuker idee? Mail dan naar bromagazine@beneluxracingonline.com!

8 www.beneluxracingonline.nl


Team GP Update wint constructeurstitel WTCC Toen ik bij BRO instapte, kende ik niemand. Helemaal in m’n eentje in mijn cockpit gezeten reed ik mijn eerste Clio-race. Stijf van de zenuwen was ik vergeten het wachtwoord op te vragen, had ik gek genoeg geen geluid en was mijn FPS compleet naar de sodemieter door veelvuldige ctrl+tabjes. Ik werd derde. Ik kende niemand, maar was gelijk verslaafd. Gedurende dat seizoen leerde ik een paar rijders kennen en werkte ik geleidelijk mijn weg omhoog. Eenmaal in de hoogste klasse besloot ik een eigen team te beginnen; Team GPUpdate. In het tweede seizoen van dat team werd Pieter Brandsma mijn teamgenoot. En dat is inmiddels bijna twee jaar geleden.

JULI2009

9


Team GPUpdate heeft sindsdien eenmaal zow-

is aan ons team. Natuurlijk nemen we het on-

el het coureurs- als constructeurskampioensc-

line-racen belachelijk serieus, maar dat doet

hap in de hoogste Megane-klasse gewonnen,

iedereen hier. Racen is veel meer geworden

meerdere Clio-titels in de wacht gesleept en

dan een spelletje. Er staat niets anders dan

won het constructeurskampioenschap in het

eer op het spel en toch zijn we als een kind

eerste WTCC-seizoen. Toegegeven, in het ge-

zo blij als we gewonnen hebben. Dat gebeurt

wonnen Megane-seizoen reed Bono niet mee

niet elke week, tenminste als je de Clio’s niet

en was Jeffrey nog niet zo lang bezig en dus

meetelt (Pieter legde drie seizoenen lang de

soms een beetje instabiel, maar we werden

zweep erover), dus als het gebeurt, kan de

eerste en tweede in dat kampioenschap en dat

champagne bij wijze van spreken uit de kast.

is een prestatie waar we nog steeds trots op

Pieter en ik hebben altijd gereden in het

zijn. Aan mijn muur, en ook aan die van Pieter,

teambelang. Dat wil zeggen: als we na de

hangt een poster die aan dat seizoen herinnert.

pitstops achter elkaar lagen, dat kan eerste

Ik denk dat die poster opsomt wat er zo uniek

en tweede zijn of zevende en achtste, vielen

10 www.beneluxracingonline.nl


we elkaar niet meer aan. Alleen als de voor-

zat. Tien winnaars in twaalf races! Dat is ab-

ste man een enorme fout maakte, zouden

surd! Onze titel werd iets makkelijker gemaakt

de posities veranderen. We staan iedere

doordat Roy en Jan Wim een tijdje buitens-

race en elke training via teamspeak in con-

pel stonden, maar daar lullen we niet over.

tact met elkaar, waardoor het bespreken van de strategie een fluitje van een cent is.

Ik wil hierbij iedereen bedanken voor een

Het leuke van ons teamgenootschap is, dat

fantastisch seizoen in de WTCC en Pieter in

het een nieuw elan heeft gegeven aan het

het bijzonder. Het maakt het racen zo veel

online-racen. Je bent niet langer in je eentje

leuker als je een teamgenoot hebt met wie

bezig, maar je doet het echt samen. Ons doel

je je zeer goed kan meten, in trainingen is

voorafgaand aan het WTCC-kampioenschap

het verschil vaak minder dan een tiende, en

was de constructeurstitel. Daar zetten we onze

met wie je het gewoon heel goed kan vin-

zinnen op. De coureurstitel zou een enorme

den. Volgend seizoen staan we absoluut

opgave worden en werd bewezen doordat

weer aan de start en blijft ons doel hetzelfde;

het vooraan echt stompzinnig dicht bij elkaar

eerst het team, dan zien we wel weer verder. Ivo.

JULI2009 11


Van de crew

De zomerstop is begonnen Na weer een fantastisch seizoen vol spannende

bestaan uit een hoofdrace van 35 minuten

gevechten is er weer een periode van rust

en een sprintrace van 15 minuten. Aan het

aangebroken. Velen van ons trekken erop

eind van de maand zal er een Endurance-race

uit, met sleurhut, tent, vouwwagen en

gereden worden op het circuit van Laguna

schoonmoeder op het dak. Dat betekent dat

Seca. Die wedstrijd zal twee uur duren, met

er de komende twee maanden een zomerstop

een versnelde tijd zodat er ook in het donker

is. Zo missen de vakantiegangers geen

gereden wordt. Denk eraan dat voordat je

kampioenschap en kunnen de thuisblijvers

daar aan meedoet je eerst test of je pc dat

eens wat andere mods aan de tand voelen.

trekt. Het rijden in het donker verreist meer

Deze zomerstop is ervoor gekozen om de

van je videokaart en processor door de vele

eerste maand met de BMW M3 E92 te rijden en

koplampen en lantaarns langs de baan. Voor je

de WTCC.

aan deze race mee mag doen moet je bewezen hebben in de voorgaande wedstrijden de auto

De BMW M3 E92 is een auto met veel

onder de knie te hebben. In deze klassen staan

kracht, 450 pk, die toch relatief makkelijk te

de volgende hulpmiddelen aan: ABS & TC op

besturen is. Deze mod zullen we rijden op de

low.

donderdagavond, en de wedstrijden zullen

12 www.beneluxracingonline.nl


Daarnaast gaan we door met de WTCC. Op de

Het tweede deel van de zomerstop is nog niet

dinsdagavond zullen wedstrijden verreden

ingepland. We weten namelijk nog niet precies

worden. Het enige verschil is dat we gaan

welke mod we dan gaan rijden. Dit heeft te

testen met een afstand van twee keer twintig

maken met het feit dat we wachten op de

minuten, om te bekijken hoe dat bevalt. Nu is

Endurance mod van Enduracers. We zullen zo

er nogal wat commentaar op de korte duur van

snel mogelijk met deze mod gaan rijden als die

de sprintrace. In de zomerstop zal nog gereden

uitkomt. Onlangs is er al contact geweest met

met de huidige mod. In seizoen 2009-IV komt

ERS, om te vragen of zij weer mee willen werken

er een aangepast versie waarin de BMW

aan een evenement vergelijkbaar met de Le

bewerkt is zodat deze weer competitief is.

Mans wedstrijd van afgelopen maart. Daarbij hebben we afgesproken dat zodra de mod er is

Naast deze twee mods zal er een server open

we verder om tafel te gaan om het evenement

staan met de Clio mod, zodat beginners toch

te plannen. Daarnaast zijn er plannen om een

kunnen wennen aan het simracen. Hiermee zal

Open Wheel-serie te gaan rijden. We houden je

iedere zondagavond worden gereden.

op de hoogte! Crew Benelux Racing Online JULI2009 13


Programma Zomerstop WTCC 07-7

Monza

14-7

Zolder

21-7

Hermanos Rodriguez

28-7

Johor

BMW M3 E92 09-7

Spa 1967

16-7

Donington

23-7

Monza

30-7

Spa (Endurance)

Clio 12-7

Kyalami

19-7

St. Petersburg

21-7

Long Beach

14 www.beneluxracingonline.nl


All about the

Gulf Robin en ik (Serge Honderdos) zijn vorig jaarsamen begonnen bij Benelux Racing Online. We reden toen ‘samen’ in de megane open trouw in de GPUpdate skin. Al snel werd duidelijk dat Robin zijn ervaring ervoor zorgde dat hij sneller was dan ik en hij promoveerde naar de Trophy. Daarbij was de tijd van samen rijden helaas voorij. Gelukkig kwam daar verandering in. Door het nieuwe WTCC klassement kregen wij de kans om dit maal echt in team verband te rijden. Robin is helemaal gek van de Gulf kleuren en de gekte is ook naar mij overgeslagen daarom debuteerde Gulf Racing Team dit seizoen in het WTCC kampioenschap.

JULI2009 15


Waarom de Peugeot?

de auto wel erg goed leren kennen en hoe

Sja dat komt eigelijk allemaal door mij. We had-

deze in bepaalde situaties reageerd.

den eerst heel erg de Honda op het oog toen er opeens een update kwam, de Peugeot. Na een

En toen begon het, hoe ging valencia?

paar rondjes op Brno was ik meteen verkocht

Ja de oefenrace voor het seizoen was erg

alleen moest ik nog zien Robin te overtuigen.

spannend voor ons. Voor het eerst zouden

De ideale wegligging en wat leuke truukjes

we weten waar we stonden tegenover andere

in de set-up hebben de doorslag gegeven en

teams. Ook zouden we weten hoe de bandjes

daar hebben wij beide achteraf totaal geen spi-

het gingen houden en of we niet te ver achter

jt van. Toch waren wij een klein beetje verbaast

kwamen omdat we de snelheid op het rechte

dat wij het enige team waren dat voor Peugeot

stuk niet hadden. We kende elk stukje asfalt

koos en dat deed ons wel een beetje tijfelen.

van het circuit en hebben bijde een super qu-

Zeker nadat we niet meer konden switchen

allificatie gereden. Robin had de pole gepakt

was het erg afwachten hoe het zou uitpakken.

en meteen een lange neus getrokken naar de seats. Ik mocht zelf beginnen vanaf p6 waar ik

Hoe ging jullie voorbereiding?

ook erg blij mee was. Helaas kon ik mijn goede

De voorbereiding was alijd samen. Dmv skype

qualificatie niet omzetten in een goed resul-

stonden wij altijd in contact met elkaar en kon-

taat want door technische problemen kwam

den we uren lange gesprekken houden over

in zonder benzine te staan in s3 van de laatste

auto’s, banen, afstellingen en andere onzin.

ronde. Robin daarintegen was hefig in gevecht

Dit heeft wel erg geholpen. We hebben onze

om de tweede plaats. Zijn eerste plaats moest

meeste rondjes wel gereden op Imola en Va-

hij helaas afstaan maar hij behaalde een gewel-

lencia wat overgens heerlijke banen zijn. Door

dige tweede plaats.

was spelletjes op de baan te doen hebben we 16 www.beneluxracingonline.nl


Toen begon het echte werk, Serge hoe heb jij

Robin hoe heb jij jou seizoen ervaren?

het seizoen ervaren?

Ik had dit seizoen als doel om in de top 8 te

Mijn doel was om elke race in de top10 te ein-

eindigen, regelmatig punten te scoren en wie

digen wat na Valencia toch een redelijk doel

weet een paar podiums mee te pakken. Na de

moest zijn. Helaas heb bijna het hele seizoen

oefen race werden deze verwachtingen hoger

net naast de punten gegrepen. Dit kwam ook

door een pole en een 2e plaats in de hoofdra-

vaak door onnodige foutjes die voorkomen

ce. We hadden hier erg geoefend en dat zag je

hadden kunnen worden. Zo had ik op Watkins

terug.

Glenn en p12 gereden in de quallificatie, dus uitzicht op punten. Maar verpest ik het al letter-

Met goede hoop naar Watkins Glen afgereisd,

lijk voor de race door een valse start te maken.

maar daar werden de verwachtingen toch wat

De hele race werd een grote inhaal slag maar

getemperd. Serge en ik hadden moeiten de

kon helaas niet meer de top10 bereiken. Ook

auto goed op de baan te houden en daardoor

op Hockenheim zat het niet mee. Toen ik in de

moesten we het doen met een p8 en p12 in

top10 reed zat ik zo in spanning dat ik dam-

de kwalificatie. Na een goede start kon ik wat

age repair vergeten was en daardoor wederom

plaatsen goed maken maar aan het einde van

punten liet liggen. Maar op hetzelfe Hocken-

de race was P7 het maximale. In de sprintrace

heim was er ook een lichtpuntje doordat ik in

ging het beter en na een moeilijke laatste

de sprintrace 6e werd voor Ivo Pakvis. Over het

ronde kon het Gulf Racing Team haar eerste

algemeen miste ik net een stukje snelheid en

podium bijschrijven, een 3e plaats.

ben daarom 17e geworden in het kampioenschap wat toch wel een beetje teleurstellend

Orschersleben

zou te boeken gaan als de

is. Wel kijk ik uit naar een volgend seizoen met

mooiste race. Ik pakte de pole, snelste race

Robin wat echt een super team genoot is.

ronde en de overwinning. Het ging niet zonder JULI2009 17


slag of stoot, maar het lukte. Daarna nog een

goed waardoor Pieter weer kon inlopen. En

sterke inhaal race in de sprint race en een prima

met 6 punten voorsprong begonnen we aan

3e plaats als gevolg. Na dit alles vond ik mezelf

de laatste race op Interlagos.

terug aan de leiding van het kampioenschap. Een leiding die ik kon vast houden in Imola

Ik had een goede kwalificatie en kon als 3e

door tactisch goed te rijden en te profiteren

beginnen voor Pieter die als 5e startte. Ik had

van de fouten van mijn concurrenten. P5 in de

een goede start en lag zowaar 2e. Helaas kwam

hoofdrace en P2 in de sprint race. Hockenheim

ik in aanraking met Arian Been en verloor

kon het tempo net niet volgen en ik was dan

plaatsen. Verder solide uitgereden op P6 en

ook tevreden met mijn 4e plaats. De sprint

verloor 1 punt. Sprint race met de setup van

race werd een drama aangezien ik moest

Serge gereden en kon mijn prachtige seizoen

starten vanuit de pits. Ik had nog de snelste

afsluiten op plaats 2.

ronde, goed voor 1 punt. Tevens mijn eerste finish buiten de punten en in plaats van een

Hierdoor won ik mijn 1e kampioenschap bij

voorsprong een achterstand van 1 punt op

BRO en ben super tevreden. Helaas konden we

Pieter Brandsma.

in het team kampioenschap geen vuist maken, maar P4 is nog altijd boven de verwachting.

Op Istanbul herpakte ik mezelf en won daar na een geweldig gevecht met Cyril Werdmuller

Iedereen bedankt en tot volgend seizoen.

de hoofdrace. Ook hier ging de sprint race niet

Robin de Jong & Serge Honderdos

18 www.beneluxracingonline.nl


Seizoensreview

Benelux Racing Online 2009-iii Het derde seizoen van Benelux Racing Online in 2009, het laatste voor de zomerstop, was vooral het seizoen van de bekende verhalen. Toch bracht het nieuwe seizoen ook wat nieuwe ontwikkelingen met zich mee. Zo was er de start van en nieuw kampioenschap, het WTCC, waar veel teams en coureurs zich voor inschreven. Ook zag BRO veel nieuwe aanmeldingen en dus nieuwe coureurs in haar huidige kampioenschappen. Naast het WTCC waren er ook de gebruikelijke kampioenschappen: de Clio Open, de ideale instapklasse, de MĂŠgane Trophy, de koningsklasse en het voorprogramma daarvan, de MĂŠgane Open.

JULI2009 19


Megane Trophy In de koningklasse heerst al seizoenen lang Bono Huis. Ook dit seizoen startte koning Bono weer en dus was de vraag wie hem kon onttronen. De meest geschikte uitdager was op voorhand Jeffrey Rietveld, de enige coureur die Huis op snelheid kon evenaren. Zij verdeelden de meeste overwinningen tussen hun beide tijdens dit seizoen. De twee wonnen tien van de twaalf races en eindigden dan ook als één en twee in de eindstand. Echter, al vroeg in het kampioenschap hanteerde Huis zijn ijzeren greep en ging hij vier aan kop. Rietveld miste de tweede ronde op SpaFrancorchamps en slaagde er niet in Huis te verschalken in de eerste helft van het seizoen.

tijdens de seizoensfinale, was een schijnoffensief. Dat hij het gat tussen hem en Huis bijna dichtreed in Frankrijk, was minder gevaarlijk dan het leek: het gas was namelijk al niet meer te dichten. Huis besloot dan ook thuis te blijven. De trofee zit op de post naar Maastricht. Ook het hof van de koning vierde feest. Team Rabobank pakte met de hulp van hofknecht Cyril Werdmuller de constructeurtitel. Het team pakte twaalf punten meer dan het IKEA team van Jan Wim Ensing, de nummer drie bij de rijders, en Manfred Jellesma. Huis en zijn hofhouding mogen deze zomer nog genieten van de kroon; in september start de nieuwe campagne tegen zijn heerschappij.

Hij won niet in de eerste zes races, terwijl Huis

Megane Open

al vier overwinningen scoorde. Pas op Zolder,

In de promotieklasse van de Trophy, de Mégane

tijdens het vierde evenement, kon Rietveld

Open, reed de titelverdediger ook mee.

zijn slag zijn, een dubbelslag wel te verstaan.

Kenneth Heijnen koos ervoor nog een seizoen

Hij won daar beide races en begon zijn op-

in de Mégane Open mee te draaien alvorens te

mars. Ook in Istanbul kon hij een race op zijn

promoveren naar de Trophy. Zijn voornaamste

naam schrijven, maar ook Huis wist daar een

belager van het vorige seizoen, Gilles Hublau,

overwinning te scoren en pakte daar al de ti-

kon er niet bij zijn vanwege een motorongeluk

tel. De dubbelslag van Rietveld op Paul Ricard,

en dus was de grote vraag wie het Heijnen dit

20 www.beneluxracingonline.nl


seizoen moeilijk zou gaan maken. Die vraag

schenen, wonnen acht races en pakte het gros

bleef lang onbeantwoord. Heijnen scoorde vijf

van de podiums mee. De rest bleef ver achter,

overwinningen in de eerste vier evenementen

met uitzondering van Erik Teske, die ook drie

en zag de zijn concurrenten vechten om de

overwinningen pakte, maar geen constante

kruimels en zo telkens minder scoren dan hij.

factor was dit seizoen. Het drietal begon aan

Zijn voorsprong groeide. Maar vanaf de vijfde

het laatste evenement op Manfeild met een

ronde, op Istanbul, veranderde de wind van

onderling verschil van slecht twee punten. De

richting. Yoeri Gijsen, toen de nummer twee in

kansen waren gelijk en het kampioenschap lag

de tussenstand, begon zijn eindoffensief. Hij

open. Echter, op Manfeild heerste er maar één

had gedurende het seizoen dicht bij Heijnen

man. Dat was Jeffrey Rietveld. Enkel Erik Teske

gezeten, maar maakte teveel fouten om aan

kon hem bijhouden, maar die had allang geen

te haken. Dat veranderde in Turkije. Gijsen

verhaal meer. Rietveld won de hoofdrace en

won de volgende drie races, waardoor het

verloor zijn concurrenten niet uit het oog in de

kampioenschap in de allerlaatste sprintrace

sprintrace. Waar hij er niet in slaagde kampioen

beslist moest worden. Gijsen moest winnen.

te worden bij de Mégane Trophy, kon hij het wel

Maar hij werd derde op een halve seconde

bolwerken in de Clio Open. Ensing eindigde als

van de uiteindelijke winnaar en nummer drie

tweede, Beelen als derde.

van het kampioenschap, Rutger van Penderen. Heijnen prolongeerde dus zijn titel en werd zo de eerste coureur die daarin slaagde bij de Mégane Open.

Clio

WTCC De nieuwste aanwinst van het BRO, het kampioenschap met auto’s uit het WTCC, werd met open armen ontvangen en kende een deelnemerslijst van meer dan veertig coureurs.

In de instapklasse deden wederom veel nieuwe

Op de startlijst pronkte ondanks de grote

naam hun intreden, echter, aan de top van het

variëteit aan merken en types vooral veel Seats.

kampioenschap blonken bekende namen.

Veel coureurs kozen toch voor de stabiliteit van

Daaronder was niet titelverdediger Pieter

de Spaanse bolide. De eerste zekerheid leek

Brandsma, die zich besloot te richten op de

dan toch ook te zijn dat er een Seat coureur

WTCC. In de Clio Open zou de titelverdediger

en een Seat team het kampioenschap zouden

niet zijn titel prolongeren. Dat was echter het

gaan winnen. Slechts een halve waarheid, zo

enige zekerheidje van het seizoen, want het

bleek later, want ook deze Spaanse Armada

was spannend en bleef spannend tot aan de

werd verslagen op volle zee. Echter, dit keer

laatste race. Jeffrey Rietveld, Jan Wim Ensing

kwamen de klappen uit de Franse hoek. Er

en Bram Beelen legden elkaar het vuur aan de

schreef slechts één team een Peugeot in: Gulf JULI2009 21


Racing, maar ze deden mee om de prijzen en

waarin hij reed met Pieter Brandsma, haalde

dan in het speciaal coureur Robin de Jong.

wel het constructeurkampioenschap binnen.

Hoewel hij niet kon domineren zoals de

GPUpdate was het enige team waarin beide

winnaars van de andere kampioenschappen

rijders een vaste waarde voorin het veld waren.

deden en ‘slechts’ twee races won, mag er

Het team haalde dan ook met overmacht de

niets worden afgedaan aan de prestaties van

titel voor Power One en IKEA Repsol.

de Peugeot coureur. Er kon namelijk niemand domineren in het WTCC. Bijna elke race

Nu het derde seizoen van 2009 erop zit

kende een nieuwe winnaar. Aan het eind van

gaat Benelux Racing Online haar zomerstop

de rit kwam De Jong als winnaar uit de bus.

tegemoet. Na de zomer wordt de strijd hervat

Na zijn overwinningen op Oschersleben en

in seizoen 2009-IV. Dan zal duidelijk worden

Istanbul en na geregeld het podium bezocht

of de koning eindelijk verstoten wordt; wie

te hebben, kon hij de schade beperkt houden

de nieuwe belofte wordt in de Mégane Open;

tijdens het laatste evenement en zo de titel

of de Clio Open wederom zo nauw eindigt en

binnenhengelen vóór Pieter Brandsma en

of Peugeot de Seat armada opnieuw aan zal

Cyril Werdmuller. De strijd achter De Jong

kunnen. Hoe dan ook: eerst vakantie.

was nog zeer spannend en close geweest, waardoor Ivo Pakvis nog van het podium af

Tot volgend seizoen!

kon tuimelen naar de zesde plaats. Zijn team,

Yoeri Gijsen

22 www.beneluxracingonline.nl


Interview Kenneth Kenneth Heijnen is de kersverse Mégane Open kampioen. Op de allerlaatste race dag kon alleen Yoeri Gijssen hem nog inhalen in het kampioenschap. Yoeri deed wat hij kon, maar Kenneth had zo’n grote voorsprong dat het allemaal nog goed kwam voor hem. Kenneth is de eerste rijder die het Mégane Open kampioenschap twee keer op rij heeft gewonnen. Wij stelden hem een paar vragen over het seizoen en wat hij er volgend seizoen van verwacht.

Je hebt nu het kampioenschap voor de tweede

Wat vond je van het niveau in deze klasse?

keer op rij gewonnen, voelt het beter dan de

Het niveau was goed, er waren hier en daar wel

vorige keer?

wat incidentjes, maar in het heetst van de strijd

Eerlijk gezegd wel, dit seizoen was een stuk

kan dat gebeuren.

zwaarder dan voorgaande seizoenen door de zwaardere concurrentie.

Wat zou je veranderd willen zien in de Mégane klasse?

Wie was voor jou gevoel de grootste concurrent

Meer constantie qua rijders, dus geen

dit seizoen?

leeglopend veld na drie races.

Yoeri Gijssen,want hij is een zeer snelle en slimme coureur die mij vaak in de weg zat.

Nou, op naar de Trophy! Wat verwacht je van volgend seizoen?

Wat verwachte je van dit seizoen?

Dat het echt zwaar zal worden en dat ik heel

Dat het wel zwaar zou worden want er kwamen

hard moet vechten om zelfs in de top vijf te

een hoop snelle coureurs naar de Open : Yoeri

kunnen komen!

Gijssen, Rutger van Penderen en Stefan Lieuwe bijvoorbeeld. Welke race zal je herinneren als je beste? De seizoensopener: een dubbelle overwinning waar ik echt hard heb voor moeten werken en waar in echt super fair werd gereden.

JULI2009 23


Interview Robin Robin de Jong mag zichzelf de eerste kampioen in het WTCC kampioenschap noemen. Dit seizoen bleek hij de allerbeste, ondanks verschillende vormen van pech. 11 punten was het verschil tussen hem en Pieter Brandsma. In het Seat geweld bleek de Peugeot van Robin en Serge toch de snelste te zijn!

Je allereerste titel bij Benelux Racing Online!

Waarom hebben jij en Serge voor de Peugeot

Hoe voelt het?

gekozen en hebben jullie de Seat links laten

Hartstikke bedankt! Het voelt fantastisch om

staan?”

kampioen te worden bij BRO.

We vonden het een beetje jammer dat er zoveel Seat’s meereden en wilde daarom een

Dit seizoen kende voor jou zijn top- en mindere

andere weg in slaan. Eerst dachten we aan

momenten. Wat was voor jou het beste

de Honda, maar Serge heeft me weten te

moment en wat het slechtste moment?

overtuigen van de Peugeot en daarom is dat

Het beste moment was op het circuit van

onze auto geworden.

Orschersleben. Ik pakte daar de pole, de snelste race ronde en de overwinning. En natuurlijk

Wat vond je van het niveau in deze klasse?

de laatste race op Interlagos wat mij de titel

Ik vond het van hoog niveau, zeker gezien

opleverde en een poster! Ja, Ivo ik ben het niet

het feit dat er in 12 races tien verschillende

vergeten!

winnaars zijn geweest. Er werden nog wel wat domme foutjes gemaakt door deze en gene,

Wat vond je van de banen die het WTCC

maar dat houdt je erin.

kampioenschap aandeed? Helemaal goed! Het waren banen die de

Wat zou je graag anders willen zien?

meeste mensen al kenden van bijvoorbeeld

Minder Seat’s!

de F1 en zo kon iedereen vrij snel goede rondetijden klokken en dat zag je ook terug in

Volgend seizoen weer met de Peugeot aan de

de races.

start? Dat moeten we nog beslissen, maar je weet wat ze zeggen: ‘Never change a winning team’.

24 www.beneluxracingonline.nl


Interview Jeffrey Jeffrey Rietveld mag zich na Pieter Brandsma de nieuwe Clio kampioen noemen. Na het afscheid van Pieter van de Clio’s was het bekend dat er een nieuwe kampioen zal zijn. Uiteindelijk bleek het tussen Jeffrey, Jan Wim en Bram te gaan. Jeffrey bleek de snelste!

Nu het in de Mégane steeds niet lukt, lukt het

Welke baan van dit seizoen, zou je echt nooit

in de Clio wel. Voelt het lekker?

meer terug willen zien met de Clio?

Natuurlijk voelt het lekker! Bono is me altijd

Ook zonder twijfel Shanghai, de baan is totaal

te snel af in de Megane en dus dacht ik laat ik

niet voor de Clio’s gemaakt. En ja, ik was er ook

het is in de Clio proberen. Wat een goed plan

erg sloom…

bleek te zijn. Ook was het dit seizoen erg close dus ik moest echt pushen in de laatste race op

Wat vond je van het niveau in deze, toch wel,

Manfeild. Uiteindelijk kampioen geworden,

beginnersklasse?

heb er eigenlijk geen woorden voor.

Het niveau was niet zo hoog als in de Trophy, maar was ook zeker niet laag. Er zijn natuurlijk

Wat is voor jou de reden om met de Clio’s mee

mensen die nieuw zijn in de simracewereld en

te doen?

de clio mod is daar helemaal perfect voor!

De Clio staat nou eenmaal voor close racing en daar houd ik van!

Wat zou je graag anders willen zien in deze klasse? Kortere en smallere banen, dus nog meer

Wat was je beste race in dit kampioenschap?

closeracing!

Zonder twijfel was datEastern Creek, ik won daar alle punten die je maar kon halen.

Volgend seizoen weer verder knallen met de

Overigens was de baan ook erg vet!

Clio? Hopelijk wel!

JULI2009 25


Modelbouw racing Op mijn achtste ben ik begonnen met

kwalificeren bij de beste zes om vervolgens

modelbouwracen.

een

mee te gaan doen met het Nederlands

beginners autootje gekocht en we gingen

Kampioenschap. Omdat ik goed mee kon

ermee op het industrieterrein rijden. Toen vroeg

komen kreeg ik ook sponsoren, dat was

ik aan mijn vader: ,,Pap mag ik het ook eens

natuurlijk erg leuk want het bespaart veel geld

proberen?’’. Na duwen en trekken kreeg ik toch

en je hele raceteam heeft dezelfde kleding

de afstandbediening in m’n handen en het ging

aan. Ik eindigde bij de top zes dus mocht ik

erg goed! Later kochten we er wat pionnetjes

naar het NK! Op het moment sta ik op een

bij, en het ging steeds maar beter en beter.

14de plek in het Nederlandskampioenschap

Mijn

vader

had

en dat is erg goed voor het 1ste seizoen in het Na een half jaar werd het toch wel saai, het ging

Nederlandskampioenschap.

niet hard genoeg meer… Ook kreeg mijn vader een lamme arm van het trekstartmotortje, dus

Misschien vraag je je nu af wat het kost (je bent

we kochten een groter geschut! Een HPI auto

Nederlander, of niet) en wat het racen inhoudt.

met startbox en alles inbegrepen om de auto

De wedstrijden zijn altijd op zondag, maar

te laten rijden werden het nieuwe wapen.

de zaterdag ervoor wordt er al druk getraind.

Ondertussen hadden we ons aangemeld bij

Sommigen trainen zelfs al op de vrijdag. Nadeel

MBC De Sluis, een modelbouw club waar het

van het weekend is wel dat als je ver weg moet

niveau niet echt hoog was. We gingen trainen

racen je een slaapplek moet hebben, wat best

op de baan, elk weekend dat we maar konden.

duur kan zijn.

Maar ook dit autootje werd te langzaam, en dus gingen we op zoek naar een snellere

Er zijn diverse auto’s. Zo heb je speciaal auto’s voor op asfalt, maar ook auto’s om off-road

We kochten dus weer een nieuwe auto, maar

mee te rijden. De vorm van een auto kan

dit keer de snelste in de modelbouwracerij

variëren van GT’s tot F1’s. Verder wordt er

die er bestaat. Een onroad auto met een

tijdens de wedstrijden streng gecontroleerd.

3.5 cc motor met een topsnelheid van 120

Er wordt dan gekeken naar de hoogte, wijdte,

km/h op de schaal 1/8. Na een tijdje ging ik

hoeveelheid olie in de brandstof, of je uitlaat

clubwedstrijden rijden, en na twee seizoenen

wel legaal is etc.

was ik al clubkampioen! Inmiddels was ik klaar

Misschien tot ziens op de baan!

voor de volgende stap, dus ging ik meedoen

Jeffrey Rietveld

met een landelijk kampioenschap om me te 26 www.beneluxracingonline.nl


Onderschrift Weet jij een leuk onderschrift voor het volgende plaatje? Stuur jou eigen onderschrift op naar bromagazine@beneluxracingonline.com en maak kans om volgende keer in het magazine te komen!

Hier jouw onderschrift

Wij feliciteren:

4-7

Lars Koldeweij

31-7

Jelle Vogels

7-8

Serge Honderdos

11-8

Rob Hijna

19-8

Erik Mostert

24-8

Bram Beelen

Hier een prijslijstje van wat het racen je ongeveer kost: Banden:

€ 40,- per set.

Je kunt er ongeveer een half uur mee rijden.

Motor:

€ 500,- tot € 700,-.

Motoren gaan ongeveer twintig races mee.

Chassis:

€500.-

Methanol:

€50.- voor 5 liter.

Je verbruikte ongeveer 125 cl in vijf minuten. JULI2009 27


Tot in september!

28 www.beneluxracingonline.nl


Benelux racing online