Issuu on Google+

Информационный бюллетень | Последние новости от компании DENSO

Выпуск № 16 | Январь — Февраль 2013

Меню > Следуйте по ссылкам!

В этом выпуске... > Система управления двигателем (часть 2) > DENSO представляет технологии активной и пассивной безопасности > Кислородные датчики DENSO > Диагностическое оборудование DENSO

> Основной инструмент любой независимой мастерской, специализирующейся на дизельных двигателях

Оборудование DENSO для диагностики дизельных двигателей

Уже доступен: интерактивный информационно-коммуникационный диагностический инструмент DENSO На выставке Automechanika 2012 года компания DENSO представила диагностическ ую  платформу,  разработанную  специально  д ля  авторемонтных  мастерск их  и  станций технического обслуживания, – интерактивный информационно-коммуникационный диагностический инструмент DENSO.

Компьютерный интерфейс и сопутствующее программное обеспечение, созданные специалистами DENSO, станут незаменимым инструментом для любой СТО, специализирующейся на дизельных системах. Программное обеспечение содержит все диагностические функции и данные, необходимые для расширенного поиска неисправностей. Продолжение на стр. 2

www.denso-am.ru

> Интерактивный информационно коммуникационный диагностический инструмент DENSO


2

Информационный бюллетень: Последние новости от компании DENSO

Оборудование DENSO для диагностики дизельных двигателей > Начало на стр. 1

Компания DENSO, мировой производитель оригинальных комплектующих, на основании своих исследований разработала новое программное обеспечение, выполняющее в полтора раза больше функций по диагностике дизельных двигателей по сравнению с продукцией ближайших конкурентов, включая считывание и удаление диагностических кодов неисправности, проверку существующих компонентов в активном режиме и калибровку новых узлов и компонентов. Компания DENSO регулярно обновляет диагностические функции и руководства, поэтому независимые СТО всегда будут иметь в своем распоряжении новые данные, загружаемые по мере их появления. «Новый диагностический инструмент DENSO необходим всем независимым авторемонтным мастерским и особенно сервисам, специализирующимся на дизельных двигателях и стремящихся к развитию своей деятельности», – отметил Арно Боргер, специалист по диагностическому оборудованию DENSO Европа. «Мы обнаружили, что существующие диагностические инструменты предоставляют слишком общую информацию, в результате чего диагностические данные могут быть некорректными, и причина неисправности останется неустраненной. Наше решение разработано с учетом особенностей транспортных средств. Мы

также добавили руководства по ремонту, что позволяет механику экономить ценное время и освобождает его от необходимости искать информацию в других источниках. Кроме того, компания DENSO, как ведущий производитель оригинальных комплектующих, может задействовать все доступные ресурсы и создать самую лучшую диагностическую систему для дизельных двигателей на рынке автозапчастей», – продолжил г-н Боргер. Новый интерактивный информационно-коммуникационный диагностический инструмент DENSO поставляется в удобном чемодане. В комплект входит DVD-диск с программным обеспечением, руководство по установке, коммуникационный интерфейс, защитный ключ на USB и кабели. Для работы с диагностическим инструментом не требуется специальное оборудование: он совместим с большинством персональных компьютеров и ноутбуков. Годовую лицензию на использование программного обеспечения можно приобрести у авторизованного по продаже дизельной продукции дистрибьютора DENSO. Авторемонтным мастерским, же л а ю щ и м  в о с п о л ь з о в а т ь с я преимуществами нового диагностического инструмента DENSO, д ля  полу чения  дополнительной  информации  необходимо связаться  с  дистрибьютором DENSO.

Краткий обзор диагностических функций: • • • • • • •

Считывание и удаление диагностических кодов неисправностей Считывание и удаление фиксированного набора параметров Проверка узлов и деталей в режиме активной диагностики Калибровка новых компонентов Контроль параметров в режиме реального времени Руководство по диагностике и ремонту Руководство по эксплуатации

Преимущества нового диагностического инструмента DENSO для СТО, специализирующихся на дизельных двигателях: • • • • •

Базовая информация, основанная на опыте и знаниях производителя Специализированное программное обеспечение для дизельных систем DENSO Постоянное обновление всех функций и руководств Экономия времени — включены руководства по ремонту На 50 % больше функций по сравнению с аналогичными инструментами


Выпуск №16 | Январь — Февраль 2013

3

DENSOмания возвращается! Компания DENSO возвращает популярную акцию DENSOмания. Спешите участвовать в новой акции и УВЕЛИЧИВАЙТЕ СВОИ ПРОДАЖИ! Купите продукцию DENSO и получите в подарок технику из «Эльдорадо», парфюмерию от «ИЛЬ ДЕ БОТЭ» или возможность оплатить услуги в «Евросети». Торопитесь, акция проводится до 31 марта 2013 года! Условия акции уточняйте у своего дистрибьютора.

КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ

Расход топлива Естественный износ кислородных датчиков (лямбда-зондов) приводит к увеличению расхода топлива и повышает вероятность выхода из строя каталитического нейтрализатора. Стефан Верхов, продукт-менеджер DENSO по кислородным датчикам, объясняет важность их замены. Любой автомеханик, ответственно относящийся к своей работе, понимает значимость регулярного ТО автомобиля, при этом значимость проверки кислородных датчиков часто недооценивается. Действительно, зачем менять кислородные датчики, ведь они и так исправно работают?

Часть перва я

Все дело в том, что изношенные кислородные датчики снижают эксплуатационные характеристики двигателя, повышают расход топлива и могут привести к износу каталитического нейтрализатора. А значит, чтобы поддерживать работу двигателя на должном уровне, очень важно проводить систематическую замену кислородных датчиков. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Кислородные датчики предоставляют исключительно важные данные, на основании которых электронный блок управления (ECU) рассчитывает состав топливно-воздушной смеси. Только кислородные датчики позволяют судить о КПД двигателя и каталитического нейтрализатора. Если один из датчиков выходит из строя, электронный блок управления корректирует


4

Информационный бюллетень: Последние новости от компании DENSO

КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Износ кислородных датчиков Изношенный датчик обычно оповещает об обедненной топливно-воздушной смеси. В результате этого электронный блок управления обогащает смесь, что приводит к повышенному содержанию оксидов углерода и углеводородов в отработавших газах и увеличению расхода топлива. Более того, при сгорании обогащенной топливно-воздушной смеси повышается температура каталитического нейтрализатора и он быстрее прогорает. получаемые данные, исходя из показаний кислородного датчика. Но если данные от кислородных датчиков не поступают, исходная информация для коррекции отсутствует, и, следовательно, электронный блок управления корректирует расчетный состав топливно-воздушной смеси на основании неверных значений. Измеряя количество кислорода в отработавших газах, кислородные датчики являются важным элементом в процессе оптимизации состава топливно-воздушной смеси. Они обладают таким порогом чувствительности, что даже малейшее отклонение от идеального (стехиометрического) состава (при неполном сгорании топлива) приводит к сраба-

Стехиометрическое соотношение Для бензина стехиометрическая норма примерно составляет 14,7:1 (величина лямбда равна 1,00). Другими словами, на каждый кг топлива требуется 14,7 кг воздуха, который будет сожжен. Состав топливно-воздушной смеси постоянно отклоняется от идеального значения, что вынуждает контролировать и регулировать его. При «обедненной» смеси соотношение воздух-топливо превышает 14,7, при «обогащенной» — ниже 14,7. > Топливно-воздушная смесь

тыванию датчика и указанию на обогащенную или обедненную смесь. На основании этой информации электронный блок управления либо обедняет, либо обогащает смесь, чтобы трехкомпонентный каталитический нейтрализатор мог справиться с возложенной на него задачей. Чем короче этот период, тем выше быстродействие системы.

Как часто следует менять кислородные датчики? В этом вопросе DENSO рекомендует руководствоваться инструкциями производителя автомобиля. Кроме того, исправность кислородных датчиков необходимо проверять при каждом ТО автомобиля. Для не новых двигателей, а также в случае появления признаков чрезмерного расхода масла, периодичность замены кислородных датчиков может быть увеличена, а интервал уменьшен.

Проблема заключается в том, что изношенный или некорректно работающий датчик теряет свое быстродействие, что может отрицательно сказаться на характеристиках системы. Но почему же электронный блок управления не регистрирует соответствующие диагностические коды неисправности? Все мы помним, что данные о составе топливно-воздушной смеси предоставляют тол��ко кислородные датчики. Следовательно, крайне сложно определить износ этого датчика без вероятности подачи ложного сигнала. Расположенный позади каталитического нейтрализатора кислородный датчик также не может в этом помочь, так как исправно функционирующий нейтрализатор сглаживает характеристики отработавших газов, чтобы по ним можно было судить об обогащенной или обедненной смеси. Скорее всего, диагностические коды неисправности не регистрируются, так как оба датчика в этом случае будут иметь одинаковый износ.


Выпуск №16 | Январь — Февраль 2013

CИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Тема месяца:

Катушки зажигания

Часть вторая

Предлагаем вашему вниманию вторую из четырех статей цикла, посвященного компонентам DENSO для систем управления двигателем.

Принцип работы Эффективность зажигания в современных двигателях обусловлена стабильной и высокой выходной мощностью системы зажигания. Высокое напряжение, необходимое для зажигания, обеспечивает катушка зажигания – трансформатор, имеющий первичную и вторичную обмотки, послойно намотанные на железный сердечник. Основное назначение катушки зажигания – преобразование низкого напряжения аккумуляторной батареи в напряжение в несколько тысяч вольт, которое подается на свечу зажигания для создания искры и воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания.

> сердечник (железный), который является магнитным контуром для накопления магнитной энергии; > вторичная обмотка, которая преобразует изменения магнитного потока в электрическую энергию с высоким напряжением.

В прошлом использовались системы распределения зажигания, которые обеспечивали передачу высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания с помощью распределителя. В современных двигателях применяются системы зажигания без распределителя (DLI), которые обеспечивают подачу высокого напряжения непосредственно от катушек зажигания к свечам. В двигателях, оснащенных электронной системой зажигания, системы DLI создают высокое напряжение с помощью катушек с блоком зажигания (катушка стержневого типа), которые установлены непосредственно на свечах зажигания в цилиндрах. Катушка зажигания стержневого типа представляет собой трансформатор, состоящий из следующих компонентов: > первичная обмотка, которая преобразует электрическую энергию в магнитную;

Ассортимент продукции DENSO для систем управления двигателем для рынка автозапчастей > Катушки зажигания > Топливные насосы > Датчики массового расхода воздуха > Скоро в продаже: клапаны рециркуляции отработавших газов …и другие линейки продукции, выпуск которых запланирован на 2013 г.

> Катушка зажигания в разрезе

5


6

Информационный бюллетень: Последние новости от компании DENSO

КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Типы > Катушка стержневого типа > Индивидуальные катушки зажигания на каждой свече для создания двойной искры в системах без распределителя

Особенности и преимущества Небольшой размер и масса: Инновационный, компактный управляющий контур, встроенный в верхнюю часть катушки. Цилиндрическая катушка зажигания может быть установлена в свечной колодец, что позволяет эффективно использовать ранее неиспользуемое пространство. Высокая надежность: Улучшенная конструкция обеспечивает надежность при высокой температуре, заглушает радиопомехи и устраняет пропуски в зажигании. В конструкции используются только высококачественные материалы, что обеспечивает исключительную надежность. Экономия энергии: Улучшенная магнитная отдача катушки позволяет быстрее вырабатывать ток высокого напряжения. Легкая установка: Индивидуальная катушка устраняет необходимость в проводах зажигания высокого напряжения, упрощая процесс монтажа.

В чем отличия систем DENSO Являясь одним из ведущих мировых разработчиков и производителей оригинальных автомобильных компонентов, DENSO знает все о принципах управления современными двигателями: > Концепция First Time Fit® (полное соответствие оригинальной детали); > Технологии оригинального оборудования, адаптированные для рынка автозапчастей; > Понятие «качество» и DENSO – синонимы; > Самый низкий процент возврата продукции в отрасли.

Характеристики > Управляющий контур (блок зажигания): небольшая микросхема, расположенная в верхней части катушки. > Диагональные обмотки: используются вместо секционных катушек для уменьшения размеров и веса.

Вышел в свет первый каталог компонентов DENSO! Каталог содержит новые клапаны рециркуляции отработавших газов и топливные насосы Первый каталог DENSO компонентов систем управления двигателем (EMS) для рынка автозапчастей. Каталог компонентов систем управления двигателем 2012–2013 гг. содержит описание всего ассортимента: датчиков массового расхода воздуха, катушек зажигания, топливных насосов и клапанов рециркуляции отработавших газов, выпуск которых планируется наладить в ближайшее время. Каждый раздел содержит техническое описание, таблицы взаимозаменяемости и применения, а также справочник покупателя. В каталоге представлено: > 29 позиций датчиков массового расхода воздуха, перекрывающих 103 позиции оригинальных датчиков для 17 млн автомобилей; > 8 позиций катушек зажигания, перекрывающих 30 позиций оригинальных деталей для 8 млн автомобилей; > 6 новых позиций клапанов рециркуляции отработавших газов, обеспечивающих 39 вариантов применения для 2 млн автомобилей; > 5 новых позиций топливных насосов, обеспечивающих 195 вариантов применения для 5,5 млн автомобилей.

Узнать больше > Новый каталог компонентов систем управления двигателем DENSO 2012–2013 гг.

Электронную версию можно загрузить на сайте www.denso-am.ru или в каталоге TecDoc.

> Топливный насос DENSO

В следующем выпуске... Топливные насосы (часть 3)


Выпуск №16 | Январь — Февраль 2013

7

Безопасность и надежность Стремясь создать безаварийное автомобильное сообщество, корпорация DENSO разработала технологии активной и пассивной безопасности, которые защищают водителя и пассажира, а также помогают предотвратить дорожно-транспортные происшествия.

Радар миллиметровых волн Новый высокоэффективный радар миллиметровых волн, который компания DENSO выпустила в прошлом году на рынки Европы и Японии, является одной из таких технологий. Новый радар с более длинным и широким диапазоном работы помогает ускорить реакции активных систем безопасности, таких как система предотвращения столкновений (PSC) и адаптивный круиз-контроль (ACC). По своим размерам новый многозонный радар DENSO сравним со своим предшественником, однако его стоимость значительно ниже, что обеспечивается за счет более эффективного использования материалов. Дальность обнаружения составляет 205 метров, радиус обнаружения ± 18 градусов на дистанции 35 метров от автомобиля. Показатели обычных радаров равны 151 м и ± 10 градусов соответственно.

> Сравнение характеристик предыдущей и новой радарных систем миллиметрового диапазона

«Увеличенная дальность обнаружения позволяет автомобилям, оснащенным адаптивным круиз-контролем, даже на высоких скоростях поддерживать постоянное безопасное расстояние до впереди идущих транспортных средств, – говорит Хироюки Вакабаяши (Hiroyuki Wakabayashi), исполнительный директор подразделения DENSO по разработке информационных систем безопасности. – Увеличенный угол обнаружения гарантирует более быструю и точную реакцию автомобиля на неожиданное появление впереди машины и на другие опасности в поворотах и на перекрестках». DENSO планирует постепенно расширять применение новой радарной системы миллиметрового диапазона. С прошлого года новая радарная система предлагается в качестве опции на автомобилях Mazda 6 для рынков Европы и Японии. В ближайшем будущем эту продукцию планируется сделать доступной для автомобилей по всему миру.

> Новый радар DENSO миллиметрового диапазона (ширина – 115 мм, высота – 95 мм, длина – 60 мм)

Проекционный дисплей (HUD) с самым большим в мире размером проецируемого изображения

> Новый проекционный дисплей DENSO выводит информацию о полосе движения на лобовое стекло

Новый проекционный дисплей TFT LCD планируется выпустить в 2015 г., он станет самым большим в мире дисплеем данного типа. Проекционный дисплей (HUD) проецирует важную информацию, например, скорость движения, на лобовое стекло автомобиля, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги и не убирать руки с руля. Другими словами, вся важная информация всегда будет перед глазами водителя, который при этом сможет следить за дорожной обстановкой. «Мы уверены, что в ближайшем будущем проекционные дисплеи добьются успеха на мировом рынке. Используемые в них технологии были усовершенствованы и, что более важно, теперь эти дисплеи способствуют существенному повышению уровня безопасности движения», – говорит Ребен


Выпуск №16 | Январь — Февраль 2013

8

Верман (Reben Werman), менеджер подразделения кузовных компонентов и систем, DENSO International America, Inc. Новый проекционный дисплей DENSO способен объединить поступающие от различных датчиков данные, чтобы отображать для водителя информацию о пешеходах и объектах, препятствующих движению, а также показывать ему виртуальную дорожную ��азметку в ночное время или в условиях плохой видимости. Благодаря тому, что новый дисплей может выводить на лобовое стекло интегрированные данные навигационной системы, направления движения и инструкции по смене полосы движения, водитель сможет быстрее и безопаснее получать всю необходимую ему в пути информацию. Яркость дисплея, увеличенная в два раза, обеспечивает четкое изображение даже при ярком солнечном свете.

> Новый проекционный дисплей TFT LCD от компании DENSO

В 2012 г. корпорация DENSO представила полноцветный проекционный дисплей TFT HUD на корейском рынке и в настоящее время активно работает над тем, чтобы вывести новинку на рынки Азии, Европы и Северной Америки.

Одобрено TecDoc! Компания DENSO Европа получила сертификат «TecDoc Certified Data Supplier» (сертифицированный поставщик данных TecDoc) за высокое качество данных, поставляемых для ведущей платформы электронных заказов. Компания TecDoc Information System GmbH предоставляет актуальные и исчерпывающие данные для подбора и заказа деталей непосредственно из объединенной базы данных компаний-партнеров, работающих на рынке запас-

ных частей, в числе которых и компания DENSO. Для обеспечения высокого качества данных, предоставляемых производителями, а также качества собственных продуктов и услуг TecDoc использует несколько методов: сертификация ISO, семинары по качеству для представителей торговли и промышленности, система SRS (система отчетности для специалистов), которая позволяет выявить ошибки в данных производителя, и стандарт качества данных «TecDoc Certified Supplier».

Мы предлагаем вашему вниманию итоги испытаний свечей зажигания разных производителей. Данные представлены в статье «Утомленные искрой», опубликованной в журнале «За Рулем» № 11 (Ноябрь) за 2012 год. Электронную версию статьи вы можете найти по ссылке.

www.denso-am.ru


DENSO