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INFORMATION TECHNIQUE

50Hz


2


INDEX CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

4

PRÉSENTATION DU GROUPE MOTO-COMPRESSEUR

4

CODE D’IDENTIFICATION DU GROUPE

4

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

5

ÉLÉMENTS MÉCHANIQUES COMME OPTIONNELS

7

ÉLÉMENTS ÉLECTRIQUES COMME OPTIONNELS

9

FICHE TECHNIQUE ET RENDEMENT DE L’UNITÉ

12

Fiche technique de l’unité standard

12

Rendement de l’unité avec Vi nominal

14

Rendement de l’unité avec Vi nominal et apc ( Haute Pression de Condensation) en option 23 Comment choisir la taille du moteur

32

Niveaux des bruits

41

Tables de données auxiliaires

43

ZONE DE TRAVAIL

44

COMMENT SELECTIONNER UNE UNITÉ

45

COMMENT SELECTIONNER UNE UNITÉ - EXEMPLE Nº 1

DIMENSIONS ET POINTS DE CONNEXION

46

48

3


CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Présentation du groupe moto-compresseur. La nouvelle série de groupes moto-compresseurs est conçue pour répondre aux besoins de réfrigération des installations frigorifiques du secteur industriel de moyenne et grande puissance. Il s’agit de groupes moto-compresseurs qui utilisent le NH3 comme gaz réfrigérant et ce avec une haute efficience énergétique et un respect élevé de l’environnement, qui servent pour être installés à l’intérieur (salle de machines). La série complète se décline en douze tailles, avec une puissance frigorifique nominale de 150 à 780 kW, disponibles avec la dotation de base et une grande gamme d’options qui nous permettent de satisfaire la diversité d’exigences que l’on peut rencontrer lors de la conception d’une installation frigorifique. Chaque unité est équipée de série d’un compresseur à vis série XRV, d’un moteur électrique IP23, d’un séparateur d’huile horizontal, d’une ligne de décharge dotée d’une soupape manuelle et d’une soupape de rétention, d’une ligne d’aspiration avec filtre, d’une soupape manuelle et d’une soupape de rétention, d’un circuit d’huile avec pompe à huile et refroidisseur d’huile par thermosiphon, ainsi que d’éléments principaux et de leur correspondante charge d’huile. L’option dénommée suralimentation est de la plus haute importance car elle augmente substantiellement l’efficience énergétique du groupe. Tous les groupes sortent de notre usine alignés et après avoir testé leur circuit d’huile afin de faciliter leur intégration rapide et sécurisée dans l’installation.

Code d’identification du groupe. Ci-dessous, vous trouverez la nomenclature utilisée pour identifier les groupes y leurs options par le biais d’une séquence de caractères alphanumériques

GMT HX 210 -30 s mcv eaw cc dcc pam apc tra Options diverses Type groupe GMT HX -30 Groupe motocompresseur XRV, température évaporation nominale -30 ºC

Option tableau contrôle cc : tableau de contrôle avec Twido ccs : tableau de contrôle avec ET200 ccs+: tableau de contrôle avec S7-300

Taille groupe 70,100,120,140,170,210,290,320,350

Option refroidisseur huile eaw : refroidissement huile par eau eai : refroidissement huile par injection de NH3

Suralimentation s : option de suralimentation NH3 scr : option de suralimentation NH3 avec soupape de régulation

de

Option moteur mcv : moteur actionné par variateur jusqu’à 3000 rpm. m+ : moteur sur dimensionné. __hz: moteur actionné par variateur de fréquence > 50 hz

4


Description des composants. 1.- Compresseur. C’est une machine à déplacement positif, rotative et baignée dans l’huile avec un contrôle continu de capacité. La caractéristique principale est qu’il n’a pas besoin de pompe à l’huile pour fonctionner. Le processus de compression est effectué par un boîtier et un jeu d'engrenages, qui se compose de deux rotors de type hélicoïdal (un rotor mâle à quatre lobes et un rotor femelle à six trous). Ce jeu d'engrenages permet au gaz de passer d'une porte d'aspiration à une porte de décharge de la taille du réducteur. Dans toutes les unités du rapport

volumétrique

peut

être

facilement modifiée entre 2,6-5,0 en modifiant la section de décharge. 2.- Moteur électrique. C’est une machine triphasée, de faible voltage, avec rotor en cage d’écureuil, réfrigérée intérieurement 400 V, 50 Hz, isolement classe B, protection IP23 en accord avec la norme EN 60034 - Partie V, forme constructive selon

DIN

IEC

34,

IM

B3,

protection boîte à bornes IP55. 3.- Séparateur d’huile. Il s’agit d’un récipient construit en catégorie IV, pression de conception 21 bar, en accord avec la directrice d’équipements à pression PED 97/23/CE. Il remplit deux fonctions fondamentales, la première et la plus importante étant celle de séparer l’huile du gaz de décharge en deux phases : une première moyennant un séparateur primaire avec lequel on atteint un niveau d’efficacité de jusqu’à 50 ppm et une seconde dans un séparateur secondaire qui utilise des filtres coalescents et à travers laquelle on atteint une efficacité de jusqu’à 5 ppm. La seconde fonction est de servir de structure mécanique au propre groupe GMT par le biais de pieds et d’un socle du moteur et du compresseur. Le séparateur incorpore deux voyants de niveau dans la partie primaire et un autre voyant de niveau dans la partie secondaire, en plus de deux résistances chauffantes de l’huile et la charge d’huile. Il dispose sur un côté d’un couvercle amovible pour pouvoir changer les filtres coalescents lorsqu’ils perdent l’efficacité de séparation. 4.- Circuit d'huile. Il est fondamental pour ces groupes de maintenir dans de bonnes conditions l'huile nécessaire pour que le compresseur remplisse ses fonctions. Il faut donc conserver l'huile propre, à la température adéquate afin qu'elle arrive au compresseur avec la viscosité nécessaire pour remplir les fonctions d'injection, de lubrification et de contrôle de capacité. Il est formé par les composants fondamentaux suivants:

5


4.1.- Ligne d'aspiration pompe à huile. Composée d'une soupape de passage et d'un filtre à maille de 100 pour les tests en usine et de 500 pour son expédition. 4.2.- Motopompe à huile. C'est une pompe à engrenages formée d' un rotor, d'un pignon fou et d'une demi-lune adaptée intégralement à la carcasse. Ainsi, seulement deux parties mobiles constituent cet efficace élément de pompage. La puissance appliquée au rotor se transmet au pignon fou avec lequel elle s'engrène. Elle a été conçue en tenant en compte les exigences des compresseurs utilisés dans le domaine de la réfrigération. 4.3.- Ligne de décharge pompe à huile. Elle connecte la décharge de la pompe à huile avec le refroidisseur d'huile et dispose d'une soupape de passage. 4.4.- Ligne de dérivation de l'huile. Sa mission consiste en renvoyer l'excès de débit d'huile que pompe la pompe à huile par rapport à celui dont on a besoin du compresseur au séparateur. Cet excès est fixé en maintenant un différentiel de pression entre la pression du carter de vidange et la pression du séparateur de 2,8 bar. Elle dispose d’une soupape de passage et d’une autre différentielle de régulation. 4.5.- Refroidisseur d’huile. Ces refroidisseurs ont été spécialement conçus pour la réfrigération maritime et industrielle de l’huile. Il s’agit d’un refroidisseur d’huile réfrigéré moyennant NH3 liquide, en utilisant le système de thermosiphon, qui fonctionne par faisceau de tubes, de fabrication compacte et d’une grande légèreté. Sa mission est fondamentale pour rallonger la vie du compresseur et il consiste en refroidir l’huile à 50ºC pour maintenir les conditions idoines de graissage et de lubrification du compresseur. 4.6.- Ligne de retour d’huile. L’huile que nous avons séparée dans le séparateur secondaire doit être incorporée au circuit d’huile et cela se fait à travers cette ligne qui connecte la zone du séparateur secondaire avec la ligne d’aspiration en employant la soupape de passage, le filtre, la soupape à pointeau et la tuyauterie. 4.7.- Ligne de refroidisseur d’huile à filtre micronique. Elle se compose d'une soupape de passage. 4.8.- Filtre micronique. Sa mission est d'empêcher que des particules métalliques et des impuretés reviennent au compresseur. Il possède un couvercle amovible pour pouvoir changer le filtre ancien pour un nouveau lorsque le système de contrôle nous l'indiquera. 4.9.- Ligne de filtre micronique à carter de vidange. Elle se compose d'une soupape de passage et d'une soupape (clapet) de surpression.

6


4.10.- Carter de vidange. Il a pour mission de distribuer l'huile dans le compresseur, à travers les connexions d'injection, de graissage des roulements avant et de pressage, de graissage des roulements arrière et d'alimentation au contrôle de capacité. De plus, il incorpore une prise de pression et une sonde 4-20 mA de température d'injection d'huile. 4.11.- Système de contrôle de capacité. Il se compose d'une soupape de quatre voies et quatre tubes, une de prise d'huile, dégorgement d'huile, charge et décharge 5.- Accouplement. C’est un accouplement rigide de lames d'acier qui sont capables d'absorber des désalignements angulaires d'entre 1º et 1,3º par lame, axiales entre 2et 2,6 mm. et radiales entre 2 y 2,5 mm, en fonction du modèle. 6.- Défense de l'accouplement. Elle est construite en aluminium et elle empêche que l'on puisse avoir accès à certaines parties en mouvement du groupe. 7.- Ligne d'aspiration. Elle est composée d'une soupape de passage, d'une soupape de rétention et d'un filtre avec une maille de 150. En outre, elle a une prise pour le contrôle de capacité, une prise pour le retour d'huile, une prise pour la pression de baisse, une prise avec soupape incorporée libre pour la maintenance et une gaine aveugle pour le placement du thermomètre pour mesurer la température d'aspiration. 8.- Ligne de décharge. Elle est composée d'une soupape de rétention et d'une soupape de passage. 9.- Ensemble de soupapes de sécurité. Elle se compose de deux soupapes de sécurité en parallèle placées sur le séparateur d'huile réglées à 21 bar, d'une soupape de sécurité placée sur le refroidisseur d'huile côté tubes, réglée à 21 bar et d'un clapet de réglage de pression dans le refroidisseur d'huile côté virole. Elles sont toutes acheminées à un collecteur commun. 10.- Ensemble d'automatismes. Formé d'un manifold dans lequel quatre manomètres sont intégrés, trois sondes de pression de 4-20 mA et quatre soupapes de passage. Un manostat de manque d'huile et un manostat double de haute pression avec une seule sortie. Trois sondes de température de 4-20 mA pour mesurer la température d'huile dans le collecteur d'injection au compresseur,

la

température

d'huile

dans

le

séparateur

d'huile

et

la

température

de

décharge.

ÉLÉMENTS MÉCHANIQUES COMME OPTIONNELS. s.- Suralimentation. C'est une option qui implique une augmentation de la production frigorifique dans une plus grande mesure que l'augmentation de la puissance absorbée, ce qui se traduit par une augmentation de l'efficience du groupe. On peut l'utiliser pour deux raisons ; la première afin d'augmenter l'efficience du groupe et la seconde pour arriver à une production déterminée sans augmenter la taille du compresseur. Elle se compose d' une soupape de passage (4), une soupape de rétention (3), un filtre (1) et une gaine aveugle (2) pour la prise de température. scr.- Suralimentation avec soupape de régulation. C'est un complément à l'option de suralimentation décrite dans le point antérieur. On l’utilisera lorsque plusieurs groupes travailleront en parallèle dans la même installation,

7


de sorte que quand un groupe réduira sa capacité et qu'il approchera donc la pression intermédiaire de suralimentation à la pression d' aspiration, elle empêchera que nous perdions notre rendement et, par conséquent , l'efficience de groupes qui continuent à 100% de leur capacité. Pour remplir cette fonction, elle utilise les composants suivants: filtre (1), soupape de rétention (2), gaine aveugle pour prise de température (3), voyant de réglage (4), soupape de réglage de pression différentielle (5) et soupape de passage (6), tuyau prise de pression de baisse. mcv.- Moteur actionné par variateur de fréquence entre 1500 et 3000 rpm. On peut utiliser cette option pour démarrer le compresseur par le biais de la variation contrôlée de la fréquence ou bien pour améliorer l'efficience du groupe au niveau de la charge partielle. Cela consiste en remplacer le moteur standard décrit dans le point 2 de la page 5 par un moteur avec le palier NDE isolé et avec l'isolement du bobinage renforcé. m +.- Moteur surdimensionné. Cette option est analogue à celle décrite dans le point antérieur, sauf si nous nous trouvons situés dans la zone des caractères rouges de l'image et si la puissance absorbée est supérieure à celle fournie par le moteur standard. Dans ce cas-là, il faudra choisir l'option m+ qui consiste en augmenter d'une taille le moteur standard. __hz .- Fonctionnement avec variateur à une fréquence > 50 Hz. Pour cette option , en fonction du groupe que l'on traite, du point de travail et de la fréquence maximale de travail, il peut être nécessaire de modifier le séparateur d'huile, le refroidisseur d'huile, le Ø des tuyaux, la pompe à huile, le moteur électrique et par conséquent, il faut nous consulter dans n'importe lequel de ces cas .

eaw .- Refroidissement de l'huile par eau. Cette option utilise l'eau pour le refroidissement de l'huile, à travers un refroidisseur conçu à cet effet. Elle diffère de l'option standard pour le refroidisseur d'huile et la soupape de sécurité dont nous avons besoin lors des refroidissement avec NH3 par thermosiphon. eai .- Refroidissement de l'huile par injection. Cette option dispense du refroidisseur et le remplace par une injection de NH3 à une connexion dont le compresseur dispose dans sa carcasse. Elle se fait à travers une soupape solénoïde et une soupape thermostatique qui contrôle la température de décharge. tra .- Réglage thermique de l'huile. Avec cette option , nous maintenons sous contrôle à tout moment la température de l'huile et par conséquent, ses conditions optimales de graissage et de lubrification. Pour cela, on installe un système de dérivation d'huile (4) qui part d'une “T” (2) et qui termine par une soupape de trois voies (1), qui est celle qui en définitive maintient sous contrôle la température d'injection d'huile au compresseur. Cette option implique en outre un changement d'emplacement de la soupape de sécurité (3) du refroidisseur d'huile côté virole. dcc .- Twin connections. Doubles connexions. Lorsque l'on conçoit un groupe dans une installation afin de satisfaire plusieurs services à des moments différents, cette option dans laquelle nous pouvons le diviser en deux

apparaît.

L'une

qui

affecte la ligne d'aspiration, ce

8


qui modifie la ligne d'aspiration standard en incorporant une “T” (3) et une autre soupape de passage (4), tout en maintenant le même filtre (1), le même clapet de rétention (2), et la même soupape de passage (5). L'autre affecte la ligne de décharge qui se voit modifiée par une “T” (2), une soupape de passage d'angle (3), tout en maintenant la ligne de décharge standard avec le clapet de rétention (1) et la soupape de passage d'angle (4). pam .- Peinture pour milieu marin. Chaque fois que le groupe ait besoin d'être placé à l'extérieur, il faudra utiliser cette option qui est la suivante : 1.

Le moteur standard protection IP23 est remplacé par un moteur IP55

2.

Les soudures des panneaux dans le séparateur, le châssis moteur, le châssis compresseur et les pieds du groupe seront des soudures continues et non en pointillés.

3.

Le séparateur ainsi que ses panneaux, châssis et pieds ont une préparation superficielle, grâce à un grenaillage de degré 5 à 2 1/2.

4.

On procèdera à passer trois couches de peinture de la manière suivante: a.

Première couche d'impression Epoxy avec 60% de poudre de Zinc. Epaisseur 60 microns.

b.

Seconde couche d'un revêtement intermédiaire anticorrosif Epoxy Polyamide. Epaisseur 100 microns

c. Troisième couche de laque de polyuréthane acrylique. Epaisseur 30 microns. apc .- Haute pression de condensation. Si lors de la conception de l’installation où l’on va placer le groupe on envisage la possibilité de travailler avec des températures de condensation d’entre 39 et 45 ºC et si l'on ne peut travailler à charge partielle, dans ces cas-là, il faudra donc installer dans le groupe l'option apc qui consiste en mettre un refroidisseur d'huile surdimensionné, ainsi que le moteur électrique adéquat pour la consommation à ces régimes

ÉLÉMENTS ÉLECTRIQUES COMME OPTIONNELS. bdc .- Bus de terrain. Pré-câblé dans le groupe entre les automatismes numériques et analogiques jeter distributeurs d'E / S à un bus de terrain. Il facilite et simplifie la communication entre le groupe et le panneau électrique qui est réduit à 2 tuyaux de 5 fils chacun pour la communication et l'alimentation. Les composants chacun d'eux avec un degré de protection IP67 sont : 

1

Distributeur monobloc pour bus de terrain CANopen de type 8 I / O. (1)

6

Couplage modulaire pour bus de terrain de type CANopen

2

(2) 

Distributeur de type Compact avec 4 entrées analogiques (3)

Clavier avec : o

Boîte. (4)

o

Arrêt d'urgence. (5)

o

Deux indicateurs de «execution» et de «rupture» dans la face de la boîte. (6)

Câblage selon protection type IP67 de qualité d'installation.

5 4

3

9


cc .- Tableau de contrôle. Ce tableau de contrôle est composé d'une armoire (degré de protection IP66), ainsi que des principaux éléments suivants: 

Automate programmable TWIDO avec 24 entrées numériques, 16 sorties numériques et 8 entrées analogiques.

Interface de communication situé dans la partie frontale de l'armoire.

Interrupteur magnétothermique bipolaire de protection d'automate.

Interrupteur

magnétothermique

bipolaire

DC

de

protection de source d'alimentation de l'automate. 

Interrupteur magnétothermique monopolaire de protection de soupapes de capacité.

Interrupteur général de coupure en charge situé sur un côté de l'armoire.

Deux voyants indicateurs de panne et marche situés dans la partie frontale de l'armoire.

Six relais de sorties à 230V ca.

Bornes de connexions BC et bornes d'utilisateur BU.

Prise de courant.

Principales fonctions du système de contrôle. Réglage de la pression d'aspiration, contrôle PID de capacité entre 10 et 100%, contrôle de température minimum de l'huile, contrôle des heures de fonctionnement du compresseur, temporisation de démarrages, configuration des paramètres grâce au clavier tactile, diagnostic et historique des alarmes, contrôle du fonctionnement dans ses limites. Fonctions associées aux entrées digitales. Confirmation compresseur en marche, confirmation pompe à huile en marche, confirmation résistances à huile actives, arrêt en situation d'urgence, indication 10% de capacité, pressostat manque

d'huile

et

pressostats

de

HP.

Fonctions associées aux sorties digitales. Ordre de commutation compresseur, ordre de commutation pompe à huile, ordre de commutation résistances à huile, ordre arrêt en cas d'urgence, interrupteur de soupape de charge capacité, interrupteur de soupape de décharge capacité à travers la sortie à relais, voyant vert marche, voyant rouge panne. Fonctions associées aux entrées analogiques. Consommation du moteur du compresseur, indication de capacité du compresseur, pression de décharge, pression d'aspiration, température huile dans le séparateur, température huile au compresseur et température de décharge. Interface de communication. Se compose d'un écran tactile programmable de 5,7” en 16 niveaux de gris, avec une résolution de 1024 x 1024, connecté à l'automate moyennant le port série COM2 RJ45 (RS485).

ccs .- Tableau de contrôle ET 200. Ce tableau de contrôle se compose d'une armoire (degré de protection IP66), avec les principaux éléments suivants: 

Automate programmable Siemens CPU ET 200 avec 8 entrées digitales, 8 sorties digitales et 8 entrées analogiques.

Interface de communication situé dans la partie frontale de l'armoire..

10


Interrupteur magnétothermique bipolaire de protection d'automate.

Interrupteur magnétothermique bipolaire DC de protection de source d'alimentation de l'automate.

Interrupteur magnétothermique monopolaire de protection de soupapes de capacité

Interrupteur général de coupure en charge situé sur un côté de l'armoire.

Deux voyants indicateurs de panne et marche situés dans la partie frontale de l'armoire.

Six relais de sorties à 24V cc.

Bornes de connexions BC et bornes d'utilisateur BU.

Prise de courant.

Avec les fonctions associées analogues à celles décrites dans l'option cc Interface de communication. Se compose d'un écran de 4,5” avec une résolution de 160 x 64 pixels, monochrome (jaune-vert). Eléments de commande formés par 8 touches de fonction programmables (4 avec led), 23 touches du système, connecté à l'automate par le biais du port série RS 232. ccs+ .- Tableau de contrôle S7 300. Ce tableau de contrôle se compose d'une armoire (degré de protection IP66), avec les principaux éléments suivants: 

Automate programmable Siemens CPU S7 313C avec 24 entrées digitales, 16 sorties digitales et 8 entrées analogiques.

Interface de communication situé dans la partie frontale de l'armoire.

Interrupteur magnétothermique bipolaire de protection d'automate.

Interrupteur magnétique thermique bipolaire DC de protection de source d'alimentation de l'automate.

Interrupteur magnétique thermique bipolaire de protection de soupapes de capacité.

Interrupteur général de coupure en charge situé sur un côté de l'armoire.

Deux

Six relais de sorties à 24V ccs

Bornes de connexions BC et bornes d'utilisateur BU.

Prise de courant.

voyants

indicateurs

de

panne

et

marche

dans

la

partie

frontale

de

l'armoire.

Avec les fonctions associées analogues à celles décrites dans l'option cc Interface de communication. La même que celle décrite dans l'option ccs.

11


FICHES TECHNIQUES ET RENDEMENTS DE L'UNITÉ Fiche technique de l'unité standard.

MODÈLE Capacité frigorifique (1) Puissance consommée (1) COP (1) Relation volumétrique Vi Agent Frigorigène Huile

70 64,3 38,1 1,69 5,0

100 91 52,3 1,74 5,0

120 115,2 65,4 1,76 5,0

140 138,3 78 1,77 5,0

170 169,5 94,3 1,80 5,0

210 205,2 113,9 1,80 5,0 NH3 Ultracool 68

127-R5

Axe rotatif 163/193 204/110

290 285,5 113,9 2,51 5,0

320 315,2 165 1,91 5,0

350 348,9 181 1,93 5,0

204/145 10-100% 660 0,278 10 3600 CW

204/165

204/193

690 0,345 10 3600 CW

736 0,4 10 3600 CW

Unités Kw Kw

Fiche des compresseurs. Type Modèle Capacité Poids Moment d'Inertie Couple de démarrage Vitesse de rotation maximale Sens de rotation

127-R1 265 0,0303 3,1 5000 CW

127-R3 127-R4 30-100% 265 265 0,0663 0,0968 3,1 3,1 3600 3600 ACW ACW

265 0,1309 3,1 3000 ACW

388 0,124 10 3600 CW

636 0,214 10 3600 CW

Unités

Kg Kg*m2 N*m rpm

Fiche des separateurs. Type Diamètre Longueur Filtres coalescents Quantité de filtres Charge d'huile Pression de design

406 1800 RSC0438 1 48

406 2000 RSC0438 1 55

406 2000 RSC0438 1 55

Double phase horizontale 406 406 508 2000 2400 2600 RSC0438 RSC0438 RSC1140 1 1 1 55 71 87 21

508 2600 RSC1140 1 87

508 2800 RSC1140 1 99

508 2800 RSC1140 1 99

Unités mm mm

lts bar

Fiche des moteurs. 12


Type Puissance nominale Tension nominale Type de protection Carcasse Sens de rotation

55

75

90

200L

225M

250S

Moteur asynchrone de basse tension 90 110 160 400 IP 23 250SP 250M 315S Dans les deux sens

200

200

250

315M

315M

315L

Unités Kw V

Fiche des connexions. Type Diamètre de l'aspiration Diamètre de la décharge Diamètre du thermosiphon Diamètre de la suralimentation

65 32

80 40

80 40

80 40

100 50

32

32

40

40

40

BW sch40 100 50 50 50

100 65

100 65

125 65

50

50

50

Unités mm mm mm mm

(1) Température d'évaporation = -30 ºC. Condensing temperature = 35 ºC. Useful superheat = 0 ºC. Total superheat = 0 ºC. Loss of charge in suction line = 0 bar. Loss of charge in discharge line 0,15 bar. Subcooling = 3 ºC. Oil temperature 50 ºC.

(2) Seulement quand l’unité a l’option de suralimentation “s”.

13


Rendement de l'unité avec Vi nominal.

T Condensation

GMT HX 70 -30

MODÈLE

32

33

34

35

36

37

T P.FRIG. P.ABS. P.FRIG. P.ABS. P.FRIG. P.ABS. P.FRIG. P.ABS. P.FRIG. P.ABS. P.FRIG. P.ABS. P.FRIG. P.ABS. COP COP COP COP COP COP COP Evaporation kW kW kW kW kW kW kW kW kW kW kW kW kW kW -37

45,8

33,3

1,38

-36

48,3

33,7

1,43

48,0

34,4

1,40

-35

50,9

34,0

1,50

50,6

34,7

1,46

50,2

35,4

1,42

49,8

36,1

1,38

-34

53,7

34,4

1,56

55,3

35,1

1,58

52,8

35,8

1,47

52,4

36,5

1,44

52,0

37,2

1,40

-33

56,5

34,8

1,62

56,1

35,4

1,58

55,6

36,2

1,54

55,2

36,9

1,50

54,8

37,6

1,46

54,3

38,4

1,42

-32

59,4

35,1

1,69

59,0

35,8

1,65

58,6

36,5

1,61

58,1

37,3

1,56

57,7

38,0

1,52

57,2

38,8

1,47

56,7

39,5

1,44

-31

62,5

35,6

1,76

62,0

36,2

1,71

61,6

36,9

1,67

61,1

37,7

1,62

60,7

38,4

1,58

60,2

39,2

1,54

59,7

39,9

1,50

-30

65,7

35,9

1,83

65,2

36,6

1,78

64,8

37,4

1,73

64,3

38,1

1,69

63,8

38,8

1,64

63,3

39,6

1,60

62,8

40,3

1,56

-29

69,1

36,3

1,90

68,6

37,1

1,85

68,1

37,8

1,80

67,5

38,5

1,75

67,0

39,2

1,71

66,5

40,0

1,66

66,0

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38

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21


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-26 -25 -24

GMT HX 350 -30 s

38

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210,1

2,59

22


Rendement de l'unité avec Vi nominal et apc comme option

Condensation T

GMT HX 70 -30 apc

MODÈLE

39 Evaporation T

Frig. Abs. Frig. COP P. Kw P. Kw P. Kw

40 Abs. P. Kw

COP

Frig. P. Kw

41 Abs. P. Kw

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Frig. P. Kw

43

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Frig. P. Kw

Abs. P. Kw

COP

COP

Frig. P. Kw

45 Abs. P. Kw

COP

-37

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1,30

-26 -25 -24

GMT HX 70 -30 apc s

Frig. P. Kw

44 Abs. P. Kw

-37

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1,24

-36

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-33

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-32

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-31

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-30

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1,63

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1,54

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1,50

72,1

49,4

1,46

71,6

50,4

1,42

-29

78,2

45,0

1,74

77,7

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1,65

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1,61

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1,56

75,8

49,8

1,52

75,3

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1,94

-27

434,0

190,8

2,27

433,5

194,7

2,23

433,0

198,7

2,18

432,4

202,7

2,13

431,9

206,8

2,09

431,3

211,1

2,04

430,7

215,3

2,00

451,6

200,8

2,25

451,0

204,8

2,20

450,5

209,0

2,16

449,9

213,2

2,11

449,3

217,5

2,07

470,3

207,0

2,27

469,7

211,2

2,22

469,1

215,5

2,18

468,4

219,8

2,13

488,9

217,7

2,25

488,3

222,1

2,20

-26 -25 -24

30


Condensation T

GMT HX 350 -30 apc

MODÈLE

39 Evaporation T

Frig. Abs. Frig. COP P. Kw P. Kw P. Kw

40 Abs. P. Kw

COP

Frig. P. Kw

41 Abs. P. Kw

42 COP

Frig. P. Kw

43

Abs. P. COP Kw

Frig. P. Kw

Abs. P. Kw

COP

COP

Frig. P. Kw

45 Abs. P. Kw

COP

-37

244,3

186,1

1,31

-36

256,7

187,4

1,37

255,3

191,6

1,33

-35

269,5

188,8

1,43

268,1

193,0

1,39

266,6

197,2

1,35

265,1

201,6

1,32

-34

282,9

190,3

1,49

281,4

194,4

1,45

279,9

198,7

1,41

278,3

203,0

1,37

276,7

207,5

1,33

-33

296,8

191,8

1,55

295,2

196,0

1,51

293,6

200,2

1,47

292,0

204,6

1,43

290,4

209,0

1,39

288,7

213,6

1,35

-32

311,2

193,4

1,61

309,5

197,6

1,57

307,9

201,8

1,53

306,2

206,1

1,49

304,5

210,6

1,45

302,8

215,1

1,41

301,1

219,8

-31

326,2

195,1

1,67

324,5

199,2

1,63

322,8

203,5

1,59

321,0

207,8

1,54

319,3

212,2

1,50

317,5

216,8

1,46

315,7

221,4

1,43

-30

341,8

196,8

1,74

340,0

200,9

1,69

338,2

205,2

1,65

336,4

334,6

213,9

1,56

332,7

218,5

1,52

330,9

223,1

1,48

-29

358,0

198,6

1,80

356,2

202,7

1,76

354,3

206,9

1,71

352,4

209,5 211,3

1,61 1,67

350,5

215,7

1,62

348,5

220,2

1,58

346,6

224,8

1,54

-28

375,0

200,4

1,87

373,0

204,5

1,82

371,0

208,8

1,78

369,0

213,1

1,73

367,0

217,5

1,69

365,0

222,0

1,64

363,0

226,6

1,60

-27

392,5

202,2

1,94

390,5

206,4

1,89

388,4

210,6

1,84

386,3

215,0

1,80

384,2

219,4

1,75

382,1

223,9

1,71

380,0

228,5

1,66

406,5

212,6

1,91

404,3

216,9

1,86

402,1

221,3

1,82

399,9

225,8

1,77

397,7

230,4

1,73

423,0

218,9

1,93

420,7

223,3

1,88

418,4

227,8

1,84

416,1

232,4

1,79

437,6

229,8

1,90

435,2

234,4

1,86

-26 -25 -24

GMT HX 350 -30 apc s

Frig. P. Kw

44 Abs. P. Kw

1,37

-37

308,4

192,2

1,60

-36

323,0

193,6

1,67

322,6

198,0

1,63

-35

338,1

195,0

1,73

337,6

199,4

1,69

337,2

204,0

1,65

336,6

208,6

1,61

-34

353,6

196,5

1,80

353,2

200,9

1,76

352,7

205,5

1,72

352,2

210,1

1,68

351,7

214,8

1,64

-33

369,8

198,1

1,87

369,3

202,5

1,82

368,9

207,0

1,78

368,4

211,6

1,74

367,8

216,4

1,70

367,3

221,2

1,66

-32

386,5

199,7

1,93

386,0

204,1

1,89

385,5

208,6

1,85

385,1

213,3

1,81

384,5

218,0

1,76

384,0

222,8

1,72

383,4

227,8

1,68

-31

403,7

201,4

2,00

403,3

205,8

1,96

402,8

210,3

1,92

402,3

215,0

1,87

401,8

219,7

1,83

401,2

224,5

1,79

400,6

229,4

1,75

-30

421,6

203,2

2,08

421,2

207,6

2,03

420,7

212,1

1,98

420,2

419,6

221,4

1,90

419,1

226,2

1,85

418,5

231,2

1,81

440,2

205,0

2,15

439,7

209,4

2,10

439,2

213,9

2,05

438,7

216,7 218,5

1,94

-29

2,01

438,1

223,2

1,96

437,6

228,0

1,92

437,0

233,0

1,88

-28

459,4

206,8

2,22

458,9

211,2

2,17

458,4

215,7

2,12

457,8

220,4

2,08

457,3

225,1

2,03

456,7

229,9

1,99

456,1

234,8

1,94

-27

479,3

208,7

2,30

478,8

213,1

2,25

478,2

217,6

2,20

477,7

222,3

2,15

477,1

227,0

2,10

476,5

231,8

2,06

475,8

236,7

2,01

498,8

219,6

2,27

498,2

224,2

2,22

497,6

228,9

2,17

496,9

233,8

2,13

496,3

238,7

2,08

519,4

226,2

2,30

518,8

230,9

2,25

518,1

235,8

2,20

517,5

240,7

2,15

540,1

237,8

2,27

539,4

242,7

2,22

-26 -25 -24

31


COMMENT CHOISIR LA TAILLE DU MOTEUR Ce graphique nous montre où il faut un moteur plus puissant que le nominal.

GMT HX 70 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 70 -30 s

MODÈLE

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

T. de Condensation 34 35 36

m m m m m m m m m m

33

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

T. de Condensation 34 35 36 Sélection de la taille du moteur

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

32


GMT HX 100 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 100 -30 s

MODÈLE T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

T. de Condensation 34 35 36

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

32

33

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

T. de Condensation 34 35 36 Sélection de la taille du moteur

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

33


GMT HX 120 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 120 -30 s

MODÈLE T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

T. de Condensation 34 35 36

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

32

33

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

T. de Condensation 34 35 36 Sélection de la taille du moteur

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

34


GMT HX 140 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 140 -30 s

MODÈLE T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

34

T. de Condensation 35 36

37

38

m m m m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

m m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

32

33

m m m m m m m m m m

34

m m m m m m m m m m+ m+

m m m m m m m+ m+ m+ m+

T. de Condensation 35 36

37

38

m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m+

m m m m m m m+ m+ m+ m+

m m m m m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

m m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

35


GMT HX 170 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 170 -30 s

MODÈLE

34

T. de Condensation 35 36

37

38

m m m m m+ m+ m+ m+ m+ m+

m m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

37

38

m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

m m m m m m m m m m

33

m m m m m m m m m m

34

m m m m m m m m m m m+

m m m m m m m m+ m+ m+

T. de Condensation 35 36

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m+ m+ m+

m m m m m m+ m+ m+ m+ m+ m+

m m m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

36


GMT HX 210 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 210 -30 s

MODÈLE

T. de Condensation 34 35 36

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

m m m m m m m m m m

33

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

T. de Condensation 34 35 36 Sélection de la taille du moteur

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

37


GMT HX 290 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 290 -30 s

MODÈLE T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

T. de Condensation 34 35 36

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

32

33

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

T. de Condensation 34 35 36 Sélection de la taille du moteur

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

38


GMT HX 320 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 320 -30 s

MODÈLE T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

34

T. de Condensation 35 36

37

38

m m m m m m m m m+ m+

m m m m m m+ m+ m+ m+

37

38

m m m m m m+ m+ m+ m+ m+

m m m+ m+ m+ m+ m+ m+ m+

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

32

33

m m m m m m m m m m

34

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

T. de Condensation 35 36

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m+ m+

39


GMT HX 350 -30

MODÈLE

32 T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

GMT HX 350 -30 s

MODÈLE T. d’Evaporation -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24

33

T. de Condensation 34 35 36

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

37

38

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m

Sélection de la taille du moteur m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

32

33

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

T. de Condensation 34 35 36 Sélection de la taille du moteur

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m m

m m m m m m m m m m

40


Niveaux de bruits. Les niveaux de pression sonore SPL en référence à 2x10-5 Pa se mesurent selon l'ISO-3744 à 1, 5 et 10 mètres de la surface externe de l'unité en champ libre, avec un facteur de directivité égale à 2, dans des conditions nominales à 100% de capacité.

MODÈLE GMT HX 70 -30 GMT HX 100 -30 GMT HX 120 -30 GMT HX 140 -30 GMT HX 170 -30 GMT HX 210 -30 GMT HX 290 -30 GMT HX 320 -30 GMT HX 350 -30

NIVEAUX DE PRESSION SONORE SPL À1 Mt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 78 82 82 84 82 81 81 81 85 81 81 82 82 81 80 80 81 82 81 82 82 82 82 81 81 83 85 82 82 82 83 81 81 82 82 84 83 82 83 84 83 82 82 82 85 83 83 83 84 83 82 82 83 85 82 82 84 85 82 82 82 83 85 82 81 82 85 83 83 82 82 84 81 82 83 84 83 82 81 83 84

EN (dBA) 10 Min. 83 78 82 80 83 81 82 81 83 82 83 82 84 82 83 81 83 81

Max. 85 82 85 84 85 85 85 85 84

Moyen 82 81 82 82 83 83 83 83 83

41


MODÈLE GMT HX 70 -30 GMT HX 100 -30 GMT HX 120 -30 GMT HX 140 -30 GMT HX 170 -30 GMT HX 210 -30 GMT HX 290 -30 GMT HX 320 -30 GMT HX 350 -30

MODÈLE GMT HX 70 -30 GMT HX 100 -30 GMT HX 120 -30 GMT HX 140 -30 GMT HX 170 -30 GMT HX 210 -30 GMT HX 290 -30 GMT HX 320 -30 GMT HX 350 -30

NIVEAUX DE PRESSION SONORE SPL À 5 MTs EN (dBA) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Min. 68 68 72 72 74 71 71 70 72 74 73 69 71 70 72 72 71 70 69 71 72 72 70 70 72 72 72 72 71 71 72 75 73 71 72 72 72 73 71 71 72 72 74 72 72 72 73 73 75 73 72 72 72 75 74 72 73 73 73 74 73 72 72 73 75 74 71 71 72 74 74 72 73 73 73 75 74 71 73 71 72 75 73 73 72 72 74 73 71 71 72 73 74 73 72 72 73 74 73

Max. 74 72 75 74 75 75 75 75 74

Moyen 72 71 72 72 73 73 73 73 73

NIVEAUX DE PRESSION SONORE SPL À 10 MÈTRES EN (dBA) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Min. Max. 62 70 62 67 67 69 66 65 64 65 70 67 64 67 66 66 67 66 66 65 64 65 66 66 65 69 66 66 66 68 67 66 65 68 69 68 65 69 67 67 67 67 65 66 66 66 69 66 66 69 67 67 68 68 68 67 66 66 69 68 66 70 68 67 68 69 68 67 66 67 70 67 66 69 66 66 68 69 66 67 66 69 69 69 66 70 68 66 66 70 68 68 66 67 67 68 65 69 65 67 68 68 68 68 66 67 69 68

Moyen 66 66 67 67 67 68 68 67 67

42


Tables de données auxiliaires Ci-dessous, nous présentons 5 tables qui nous indiquent la variation en production frigorifique et la puissance absorbée qui se produit en variant certains des paramètres suivants: Perte de charge en aspiration TABLe 1. De cette table 1, nous obtenons deux facteurs de correction; un FAP.F. qui s'applique à la

FACTEUR DE CORRECTION fΔPASPfff

production frigorifique, un autre FAP.A. qui s'applique à la puissance totale

ΔPASP (bar)

FAP.F.

FAP.A.

0,00

1,00

1,00

0,05

0,98

1,00

0,10

0,96

0,99

0,15

0,94

0,99

0,20

0,92

0,98

absorbée par le groupe.

Perte de charge en décharge TABLE 2. De cette table 2, nous FACTEUR DE CORRECTION fΔPDES

obtenons deux facteurs de correction. Un FDP.F. qui s'applique à la production frigorifique et un autre FDP.A. qui s'applique à la puissance totale absorbée par le groupe.

Surchauffe utile TABLE 3. De cette table 3, nous obtenons deux facteurs de correction; un FRUP.F. qui s'applique à la production frigorifique et un autre FRUP.A. qui s'applique à la puissance totale absorbée par le groupe.

Surchauffe totale TABLE 4. De cette table 4, nous obtenons deux facteurs de correction ; un FRTP.F. qui s’applique à la

ΔPDES (bar)

FDP.F.

FDP.A.

0,00

1,00

0,99

0,10

1,00

1,00

0,15

1,00

1,00

0,20

1,00

1,00

0,30

1,00

1,01

FACTEUR DE CORRECTION fRU REC. UTILE (ºC)

FRUP.F.

FRUP.A.

0

1,00

1,00

1

1,00

1,00

2

1,00

1,00

3

0,99

1,00

4

0,99

1,00

FACTEUR DE CORRECCION FRT REC. TOTAL (ºC)

FRTP.F.

FRTP.A.

0

1,00

1,00

1

1,00

1,00

2

0,99

1,00

3

0,99

1,00

4

0,98

1,00

production frigorifique et un autre FRTP.A. qui s’applique à la puissance totale absorbée par le groupe.

Sous- refroidissement TABLE 5. De cette table, 5 nous obtenons deux facteurs de correction ; un FSP.F qui s’applique à la production frigorifique et un autre FSP.A. qui s’applique à la puissance totale absorbée par le groupe.

FACTEUR DE CORRECTION FSUB. SOUS-REFROID. (ºC)

FSP.F.

FSP.A.

0

0,99

1,00

1

0,99

1,00

2

1,00

1,00

3,00

1,00

1,00

4

1,00

1,00

43


LIMITES DE FONCTIONNEMENT. Les graphiques que vous voyez ci-dessous indiquent la zone dans laquelle les groupes décrits dans ce manuel doivent fonctionner et à l'intérieur de laquelle le fonctionnement correct des groupes est garanti. L'utilisation de ces groupes hors de cette zone implique la perte immédiate de la garantie des dits groupes.

44


PROCÈDURE DE SELECTION DU GROUPE

COMMENT CHOISIR UNE UNITÉ Dans la rubrique “Fiches techniques et prestations du groupe”, les différentes tables de prestations indiquent, pour chaque groupe et avec des valeurs de température d'évaporation et de température de condensation différentes les valeurs de production frigorifique, la puissance absorbée totale et COP de chaque groupe. 1.

Toutes les tables du présent manuel technique correspondent à l'utilisation du fluide frigorifique R717.

2.

Les valeurs indiquées dans les tables de prestations correspondent à une perte de charge en aspiration de 0 bar. Avec d’autres valeurs de perte de charge, il faut utiliser le facteur de correction FAP.F. pour la production frigorifique et le FAP.A. pour la puissance absorbée. Ces deux facteurs sont indiqués dans la TABLE 1.

3.

Les valeurs indiquées dans les tables de prestations correspondent à une perte de charge en décharge de 0,15 bar. Avec d’autres valeurs de perte de charge, il faut utiliser le facteur de correction FDP.F. pour la production frigorifique et le FDP.A. pour la puissance absorbée. Ces deux facteurs sont indiqués dans la TABLE 2.

4.

Les valeurs indiquées dans les tables de prestations correspondent à un réchauffement utile de 0 ºC. Avec d’autres valeurs de réchauffement utile, il faut utiliser le facteur de correction FRUP.F. pour la production frigorifique et le FRUP.A. pour la puissance absorbée. Ces deux facteurs sont indiqués dans la TABLE 3.

5.

Les valeurs indiquées dans les tables de prestations correspondent à un réchauffement total de 0 ºC. Avec d’autres valeurs de réchauffement total, il faut utiliser le facteur de correction FRTP.F. pour la production frigorifique et le FRTP.A. pour la puissance absorbée. Ces deux facteurs sont indiqués dans la TABLE 4.

6.

Les valeurs indiquées dans les tables de prestations correspondent à un sous-refroidissement de 3 ºC. Avec d’autres valeurs de sous-refroidissement, il faut utiliser le facteur de correction FSP.F. pour la production frigorifique et le FSP.A. pour la puissance absorbée. Ces deux facteurs sont indiqués dans la TABLE 5.

7.

Pour la vérification acoustique, il faut utiliser les tables de “Niveaux de bruit”.


PROCÈDURE DE SELECTION DU GROUPE

Exemple de sélection nº 1. Sélectionner un groupe apte à approvisionner une production frigorifique de 305 kW dans les conditions suivantes: 

Température d’évaporation -28 ºC

Température de condensation 33 ºC

Ainsi, on considère que: 

La perte de charge que l’on a calculée pour la ligne d’aspiration est de 0,10 bar.

La perte de charge dans la décharge au condensateur sera de 0,15 bar.

Les évaporateurs en chambres seront inondés et par conséquent, réchauffement utile sera de 0 ºC.

En raison de grande distance existante entre les chambres et le compresseur, nous considèrerons un réchauffement total de 2º C.

Pour cette installation nous utilisons un récipient de liquide donc, le sous-refroidissement à considérer est de 0 ºC.

Vu les données de production frigorifique que l’on nous demande , en entrant dans la table de “Fiche technique du groupe standard”, nous choisissons le modèle de groupe 450 dont la dénomination sera “ GMT HX 450 -30. Pour ce groupe, dans la table de “Prestations du groupe avec Vi nominal” nous obtenons les données suivantes: 

Production frigorifique 316,6 kW

Puissance absorbée totale 142,6 kW

COP 2,22

En raison des valeurs de pertes de charge, de réchauffages et de sous-refroidissement différents de ceux indiqués dans la table de “ Fiche technique du groupe standard ”, nous devons trouver les facteurs de correction des tables suivantes: 

Table 1, pour une perte de charge en aspiration de 0,11 bar nous obtenons FAP.F. = 0,96 y FAP.A. = 0,99.

Table 2, , pour une perte de charge en déchargea de 0,15 bar nous obtenons FDP.F. = 1,00 y FDP.A. = 1,00.

Table 3, pour un réchauffement utile de 0 ºC nous obtenons FRUP.F. =1,00 y FRUP.A. = 1,00.

Table 4, pour un réchauffement total de 2 ºC nous obtenons FRTP.F. = 0,99 y FRTP.A. = 1,00.

Tabla 5, pour un sous-refroidissement de 0 ºC nous obtenons FSP.F. = 0,99 y FSP.A. = 1,00.

Par conséquent, à partir des données antérieures nous avons les résultats suivants: 

Production frigorifique = 316,6 x 0,96 x 1,00 x 1,00 x 0,99 x 0,99 = 297,9 kW

Puissance absorbée totale =142,6x 0,99 x 1,00 x 1,00 x 1,00 x 1,00 = 141,2 kW

COP = 2,11.

À ce moment, nous pouvons envisager d’utiliser l’option de suralimentation appliquée à un modèle plus petit que le précédent. De la table “ Fiche technique du groupe standard ” celui-ci est le “ GMT HX 290 -30 s ”. Pour ce groupe dans la table de “Prestations du groupe avec suralimentation et Vi nominal” nous obtenons les données suivantes: 

Production frigorifique 379,2 kW

Puissance absorbée totale 146,9 kW

COP 2,58.

Les facteurs de correction sont les mêmes et par conséquent, les données définitives du groupe sont: 

Production frigorifique = 379,2 x 0,96 x 1,00 x 1,00 x 0,99 x 0,99 = 356,8 kW


Puissance absorbée totale =146,9 x 0,99 x 1,00 x 1,00 x 1,00 x 1,00 = 145,4 kW

COP = 2,45

Cette seconde sélection nous confère une efficience supérieure. Tout indique que le groupe à sélectionner sera le “ GMT HX 290 -30 s ” dont il faudra encore déterminer certaines données telles que la relation volumétrique Vi optimale, s’il a besoin ou pas de l’option de moteur et niveaux de pression sonore. Le moteur que nous devons utiliser pour cette application, nous le voyons dans la table “Comment choisir la taille du moteur” où, en indiquant le modèle de groupe (330 s), la température d’évaporation (-18 ºC) et la température de condensation (33 ºC), on nous indique avec un m que nous utilisions le moteur nominal. Nous obtenons les niveaux de pression sonore de la table “Niveaux de bruit”, où nous trouverons les valeurs de pression sonore en dBA pour des points autour du groupe à 1 mètre de hauteur et à 1, 5 et 10 mètres autour. Par conséquence, le modèle de groupe sélectionné est le GMT HX 290 -30 s avec les données suivantes: 

Refrigerating capacity = 356,8 kW

Total absorbed power =145,4 kW

COP =2,45

Niveau de pression acoustique maximum à 1 mètre autour de l'appareil: 83 dBA.


DIMENSIONS ET POINTS DE CONNEXION


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