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Cultura

Opinión

RUSIA presenta el nuevo libro de Irina Bogdaschevski, una reconocida traductora del ruso al español en América latina.

Más allá del conflicto checheno: los politólogos rusos analizan el atentado de Boston y su vinculación con el Cáucaso Norte.

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MIÉRCOLES 8 DE MAYO DE 2013 (Nº 12)

PHOTOSHOT/VOSTOCK-PHOTO

Lo mejor de

Los contenidos de este suplemento han sido cedidos por Rossiyskaya Gazeta (Rusia).

EN BREVE

Transporte Se pone en marcha un ambicioso proyecto para terminar con la congestión vehicular

Moscú busca soluciones para el caos en el tránsito

Festejo en la Plaza Roja Rusia celebrará mañana una de las fechas más importantes de la historia del país: el final de la Gran Guerra Patria (la guerra de la URSS contra la Alemania nazi y sus aliados, que duró desde 1941 hasta 1945). El evento principal del Día de la Victoria será, como todos los años, el desfile militar en la Plaza Roja. Ese día se recuerda a los caídos en la contienda y se felicita a los veteranos que hicieron posible la victoria. Lea más acera del tema en RUSIAHOY.COM/27423

San Petersburgo recibe al Foro Económico Internacional El XVII Foro Económico Internacional de San Petersburgo, previsto del 20 al 22 de junio, contará con 5000 participantes de más de 30 países. En el encuentro se tratarán algunos temas incluidos en la agenda de la presidencia rusa del G-20. Además se prevé la asistencia de la canciller alemana Angela Merkel y del primer ministro de los Países Bajos, Mark Rutte. El Foro reunirá a los principales miembros de la comunidad empresarial internacional y la élite política y económica del mundo, que serán protagonistas de un intenso debate que buscará soluciones a la crisis mundial. Lea más acerca del tema en RUSIAHOY.COM/27309

Rockefeller Oil adquiere una petrolera rusa

REUTERS

A las horas pico se pueden llegar a formar en total 300 kilómetros de embotellamientos, y se saturan los accesos a las estaciones de subte. Todo un reto para las autoridades. BENJAMIN HUTTER RUSIA HOY

Con un ambicioso proyecto, las autoridades de Moscú tratarán de solucionar uno de los problemas más graves de la ciudad, de más de 20 millones de habitantes: el caos en el tránsito. El subte moscovita recibe 9 millones de pasajeros diarios, según la página oficial de la red. Algunas estaciones, como Výjino o Kitái Górod, ven pasar hasta 150.000 personas cotidianamente. Es la tasa de frecuen-

tación más alta del mundo. En la carretera, el Ministerio de Transporte Regional identificó 53 zonas de congestión durante las horas pico, en las cuales pueden llegar a formarse casi 300 kilómetros de embotellamientos en total. Incluso el presidente rusoVladimir Putin se ha disculpado de que la caravana oficial no facilite la situación, como lo hizo después de su investidura en mayo de 2012 en una entrevista en la cadena NTV. “Lamento y presento mis disculpas a aquellos a los que causamos molestias. Realmente me entristece, pero debo trabajar”, indicó Putin.Y añadió que las calles de la capital rusa no estaban preparadas para un número tan importan-

afortunados, pero su número está en constante aumento, y la amenaza de la congestión planea igualmente sobre este medio de transporte. El verano pasado se delimitaron en Moscú vías especiales de autobús, pero son poco respetadas, excepto en las zonas donde hay cámaras de vigilancia. ¿Qué hacer? "Enlazar todos los modos de desplazamiento para que el transporte de los moscovitas sea más fluido", responde Gamid Bugálov, jefe del Departamento de Transporte de Moscú. Con ese objetivo, las autoridades diseñaron un plan. La guerra al caos de tránsito está declarada.

te de vehículos.“Para volver del trabajo en auto desde el metro Park Cultury hasta la estación Belorrúskaya (8 kilómetros), el trayecto dura entre 25 minutos...y ¡siete horas! En efecto, un día salí del trabajo a las 17 y llegué a mi casa a la medianoche”, cuenta Natalia, 29 años, periodista. A menudo los accidentes frenan la circulación. “Cuando vuelvo a mi casa por la ruta Dmítrovskoye, no pasa un día sin que por lo menos haya uno o dos accidentes. Con frecuencia, una vez pasada la zona del accidente, el tránstito vuelve a la normalidad”,añade Antón, 27 años, químico. Los 620 millones de pasajeros anuales de autobús son un poco más

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EN RUSIAHOY.COM

El San Petersburgo del siglo XIX, recreado por un escritor argentino

MIKHAIL MORDASOV

En Veliki Nóvgorod recordaron las batallas medievales durante un festival tradicional. RUSIAHOY.COM/26989 JAVIER HEINZMANN

El escritor Eduardo Rubinschik, influido por Dostoiévski y Gógol

yencia literaria se reconoce en su obra. "La mañana que me desperté diciendo voy a escribir una novela rusa del siglo XIX, lo que más me interesaba era la posibilidad de plasmar en mi historia un costado dramático que tiene esa literatura, de una intensidad de los conflictos y tratar la interioridad del alma o de la psiquis", destaca Rubinschik. Pero aparte del interés literario, tuvo un gran interés personal en escribir esta novela que le permitió descubrir sus propias raíces, vinculadas a Rusia.

El pintor Vladimir Kush es conocido mundialmente como el "Dalí ruso".

LEA LA ENTREVISTA EN LA PÁGINA 4

RUSIAHOY.COM/27379

DEL ARCHIVO PERSONAL

La suma del olvido, la última novela publicada del argentino Eduardo Rubinschik, está ambientada en la San Petersburgo del siglo XIX. En el libro, el autor explora las relaciones equívocas entre señores y criados, las tensiones entre el orden rural y la ciudad, el hambre, la prostitución, el juego, las formas del estado, las herencias repartidas y toda la complejidad existencial y dramática de la tierra rusa. El escritor contó en una entrevista exclusiva con RUSIA por qué decidió localizar su novela en el fantasmagórico ambiente de la ciudad de Dostoiévski y Gógol, cuya influ-

El nuevo proyecto 'velopolitén' (una combinación de las palabras 'bicicleta' y 'metropolitano' en ruso) permitirá crear un carril para los ciclistas a lo largo del río Moscova

Rockefeller Oil Company, que pertenece a Steven Clark Rockefeller, ha pactado la compra del 100% de las acciones del grupo petrolero ruso TNI (Tejneftinvest), que posee siete bloques con una gran reserva de crudo y gas natural. Su costo se estima en 1000 millones de dólares. No se trata del primer intento de Rockefeller por introducirse en el mercado ruso de hidrocarburos. El año pasado una fundación suya negoció las condiciones para hacerse con el 51% del capital de Geotransgaz y las participaciones de la empresa de gas Urengoy por 612 millones de dólares. No obstante, no se llegó a un acuerdo final.

Una región de Moscú tiene una calle dedicada a Hugo Chávez El 14 de abril se creó en Zelenograd, ciudad de la región de Moscú situada a 40 kilómetros de la capital, una nueva calle, dedicada a Hugo Chávez. Los autores de esta iniciativa son los activistas del movimiento 'Partisaning' que se caracterizan por realizar obras públicas sin el consentimiento de las autoridades locales, tales como pasos de peatones en aquellos lugares donde se precisan. La idea surgió como respuesta a la iniciativa de unos vecinos de Zelenograd que pusieron el nombre de Vladimir Putin a un edificio.


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Vida cotidiana

Moscú busca agilizar el tránsito LAS CITAS

Natalia Bakúnina

Antón Dmítriyev

MOSCOVITA, PERIODISTA DE 29 AÑOS

MOSCOVITA, QUÍMICO EN UN LABORATORIO DE INVESTIGACIÓN, DE 27 AÑOS

Cuando vuelvo a casa por la ruta Dmítrovskoye no pasa un día sin que hayan ocurrido por lo menos uno o dos accidentes en el trayecto. Una vez pasada la zona del accidente el tránsito vuelve a la normalidad".

Para volver del trabajo en auto desde el metro Park Cultury hasta la estación Belorrúskaya (8 kilómetros), el trayecto dura entre 25 minutos... y ¡siete horas! Un día salí del trabajo a las 17 y llegué a casa a medianoche".

ITAR-TASS

Con la construcción de bicisendas, Moscú quiere mostrar otra cara Trasladarse en bici por la capital puede resultar ahora incómodo e incluso peligroso. Las autoridades proponen adaptar la ciudad a las necesidades de los ciclistas.

y ambicioso proyecto para la misma área de la ciudad fue puesto en marcha por el empresario Dmitri Ugriúmov y el arquitecto Alexánder Perov.

Un proyecto innovador VLADIMIR KOZLOV THE MOSCOW NEWS

GETTY IMAGES/FOTOBANK

En el centro de Moscú, la iniciativa del gobierno está dirigida a la creación de tres bicisendas que conectan diferentes barrios, además de la instalación de 2000 estacionamientos para bicicletas. El año pasado se construyó un carril exclusivo de 7,5 kilómetros de longitud en la avenida Vernadsky, en el sudoeste de la ciudad, que conecta los edificios de la Universidad Estatal de Moscú con los dormitorios de sus estudiantes. El carril está equipado con 12 estacionamientos, con una capacidad para 216 bicicletas. Según Piotr Biriukov, vicealcalde responsable de vivienda y asuntos cotidianos de la capital, en el Distrito Central Administrativo ya están diseñados 23 kilómetros de carriles.

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Además del plano estructural general, se prestará atención a los problemas específicos de cada medio de transporte en particular. El año pasado, más de 620 millo-

KOMMERSANT

Un plan millionario para descongestionar las carreteras

© RIA NOVOSTI

De aquí a fin de año se crearán 190 centros de transporte“nivel 1”-estaciones de conexión llamadas intercambiadores- en Moscú. En primer lugar, se tratará de despejar el acceso al subte y a las estaciones, obstruidas hoy por las tiendas a menudo ilegales, para habilitar estacionammientos y espacios verdes. La transición entre el automóvil y el transporte público será así más fácil. Algunas estaciones, donde cohabitan diversos modos de transporte, serán igualmente acondicionados para que el trasbordo sea efectuado en un solo edificio. En la actualidad, si se quiere tomar el tren en una de las estaciones que enlazan con el metro Komsomólskaya, por ejemplo, es necesario obligatoriamente salir a la calle... y volver a hacer la cola. El objetivo, para 2020, es crear de 150 a 160 puntos de conexión en Moscú. Una línea ferroviaria situada entre los dos periféricos de Moscú debería estar operativa para el 2015 y facilitar la transición. El costo total de esta primera etapa, incluido en los diversos presupuestos es variable: 65 millones de dólares por intercambiador, según Gamid Bugálov; 325 millones según Serguéi Pak, director de desarrollo de estaciones ferroviarias. “El gobierno de Moscú no podrá de ninguna manera financiarlo solo”, subraya Bugálov.

nes de pasajeros tomaron el autobús. La cifra está en aumento y las autoridades han prometido así poner próximamente a disposición de los moscovitas cerca de un millar de autobuses mejorados, equipados de un sistema de llamada directa con el ministerio de Transportes Regionales para que cada pasajero pueda expresarse sobre el servicio. En 2012, los trenes regionales garantizaron el transporte a más de 500 millones de pasajeros. El Ministerio de Transporte anunció que de aquí a 2020 esta cifra podría duplicarse. Nuevos trenes estarán equipados de vagones con sillones cómodos, doble ventana, baños y aire acondicionado.Y el proyecto llamado "Rex" contempla que trenes regionales directos conecten las ciudades más importantes de la región como Mytischi, Rámenskoye, Lobnia, Dolgoprúdny. De 2013 a 2030 deberían colocarse 600 kilómetros de vías para tranvías, para facilitar la conexión entre las grandes ciudades de la región de Moscú.

El 'Velopolitén' (una combinación de las palabras rusas 'bicicleta’ y 'metropolitano'), fue presentado por primera vez en el festival "Arjstoyaniye" el pasado verano y permite recorrer la ribera del río Moscova. A los carriles habría que añadir una vía para peatones y sillas de ruedas. Una empresa de construcción ubicada en Tver estimó que la construcción tendría un costo de unos 670 mil dólares por cada 100 metros. Entretanto, los activistas del ciclismo han adquirido importancia con una serie de medidas que creen deben ser aplicadas para mejorar la infraes-

En contra de las bicis

Según los datos oficiales, ya están diseñados 23 kilómetros de carriles para bicicletas en el Distrito Central de la capital.

Sin embargo, los residentes de la ciudad y la comunidad de ciclistas están lejos de apoyar unánimemente estas iniciativas. "No entiendo por qué se decidió realizar este proyecto (de estacionamientos) en el Distrito Central Administrativo en vez de hacerlo en un distrito más adaptado para las bicis, como el Distrito Administrativo Oeste o en Zelenograd, una ciudad afueras de Moscú", comentó Piotr Dvoriankin, presidente del movimiento ciclista "Rusvelos". Mientras tanto, la construcción de una bicisenda en el parque Bittsevsky, ligada a las estaciones de metro Beliáyevo y Chertánovskaya, desató protestas de los residentes locales el verano pasado, que observaron espantados cómo habían sido arrancadas las farolas y dañado los árboles del lugar. El proyecto original para el emplazamiento del carril para bicicletas fue cancelado. Aunque un amplio

tructura para bicicletas de la ciudad. De acuerdo con Dvoriankin, la creación de un grupo de expertos que incluya a ciclistas bajo el auspicio del Departamento de Transporte del gobierno de Moscú es una buena señal, pero sus opiniones no son siempre tenidas en cuenta. Los ciclistas sugirieron que para mejorar la infraestructura en Moscú debería desarrollarse un sistema de estacionamiento para bicis en los edificios de departamentos y los patios. Y destacaron es que las decisiones acerca de la construcción de nuevos carriles para bicicletas deberían ser implementadas a nivel municipal. Tanto las autoridades locales como los vecinos de los barrios saben mejor dónde y cómo debería ser desarrollada la infraestructura necesaria para bicicletas en su ciudad. También las normas de tránsito deberían adaptarse teniendo en cuenta los intereses de los ciclistas.

Tranvías y subtes El tranvía rápido, que puede transportar 30.000 pasajeros por hora, permitirá economizar tiempo y descongestionar las carreteras. La primera línea, cuyas obras comenzarán este año, comunicará la estación de subte Krasnogvardéiskaya y el aeropuerto de Domodédovo. El metro, finalmente, continúa extendiéndose más allá de la periferia: el año pasado, la estación Novokosinó fue inaugurada en la ciudad de Réutov. En diciembre de 2013 abrirá sus puertas la de Kotélniki y para 2020 se habrán tendido 125 nuevos kilómetros, incluida la tercera cir-

GAIA RUSSO

cunvalación y la salida a los nuevos barrios.El presupuesto anual de construcción es de 100.000 millones de rublos (3400 millones de dólares). Además se planea poner en funcionamiento 75 nuevos kilómetros, 37 estaciones y 5 cocheras. Hasta el momento, la financiación de la construcción se realiza íntegramente a cuenta del presupuesto del Ayuntamiento de Moscú.

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DATOS SOBRE EL TRANSPORTE

Por lo menos 500 millones de pasajeros circularon en Rusia por los trenes regionales durante todo 2012. Los expertos esperan que la cifra se duplique de aquí a 2020.

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Las autoridades afirman que se llegarán a construir más de 600 kilómetros de vías para transvías de la capital rusa. Se prevé que los trabajos de construcción concluirán para el año 2030.

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El subte de Moscú se destaca a nivel mundial no sólo por su belleza sino también porque posee la tasa de usuarios más alta del mundo: 9 millones de pasajeros utilizan ese servicio a diario.

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Opinión

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MÁS ALLÁ DEL DEBATE CHECHENO EL ATENTADO EN BOSTON Y EL CÁUCASO NORTE POLITÓLOGO

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l ataque terrorista ocurrido durante la maratón de Boston ha vuelto a atraer la atención pública al tema de la seguridad. La participación en las explosiones de ciudadanos de origen checheno ha recordado a los expertos y políticos norteamericanos la existencia del Cáucaso Norte. Hasta ahora, estos problemas sólo formaban parte de otras vías de política exterior: las relaciones bilaterales ruso-norteamericanas, el terrorismo internacional, la situación en Medio Oriente o la preparación de las olimpiadas de 2014 en Sochi, a las que los Estados Unidos enviarán una de las delegaciones de deportistas y entrenadores más numerosas. Las publicaciones difundidas en los medios y en la blogósfera estadounidenses a raíz de la tragedia de Boston son la mejor confirmación de estas afirmaciones. Una vez más la 'guerra en Chechenia' se convierte en el centro de atención, a pesar de que los combates en esta república finalizaron en 2002 y de que el conflicto está por detrás del de Daguestán e Ingushetia en número de ataques terroristas desde hace varios años. Estados Unidos ha retomado el debate sobre el 'separatismo checheno', con el añadido de que, tras la tragedia ocurrida en Beslán en 2004, todos los ataques terroristas de gran alcance perpetrados por grupos clandestinos del Cáucaso Norte (el ataque del aeropuerto Domodédovo en 2011, las explosiones del metro de Moscú en 2010) no están acompañados de consignas independentistas de origen etnopolítico, sino bajo la bandera del islamismo radical. Hace mucho que la familia Tsarnáev abandonó Chechenia, y las campañas militares del Cáucaso no han podido afectarla. Es más, los dos hermanos, Tamerlán y Dzhojar, llevaban varios años viviendo fuera de las fronteras rusas, donde escapaban del influjo tanto de la 'represiva máquina rusa' como de un nivel social bajo. Europa ya había sido escenario de casos análogos a las explosiones de Boston, en los que sus protagonistas resultaron ser inmigrantes del Cáucaso Norte. En septiembre de 2010 fue arrestado en Copenhague Lors Dzhokáev, de nacionalidad chechena, por intentar organizar un ataque terrorista contra el periódico danés que había publicado las caricaturas del profeta Mahoma. Hasta ese momento había vivido seis años en Bélgica. En mayo de 2011 la policía checa arrestó a varios miembros de la red terrorista de Daguestán 'Dzhamaat Shariat'. En marzo de 2011, Noruega (que hasta ese entonces era uno de los países más liberales con respecto a los emigrantes del Cáucaso Norte) llevó a cabo una deportación masiva de inmigrantes de dicha región.

Por desgracia, durante mucho tiempo y por razones de corrección política, se ha ignorado el hecho de que entre las comunidades de inmigrantes surgen grupos radicales que orientan su mirada no tanto hacia Rusia como hacia Occidente. En busca de una respuesta a preguntas como "¿quiénes somos?, ¿de dónde venimos? o ¿a dónde vamos?", estos jóvenes acuden a sus coetáneos, amigos de su patria, y desde allí no reciben las respuestas que desearían los Estados Unidos o los países europeos. Y es que los movimientos de protesta del Cáucaso Norte están pasando por un proceso de islamización extrema, en el que los Estados Unidos, Europa e Israel son vistos como enemigos que lideran una lucha con-

Los movimientos de protesta del Cáucaso Norte están pasando por un proceso de islamización extrema.

Se ha ignorado el hecho de que entre los imigrantes surgen grupos radicales cuyo principal enemigo es Occidente.

Serguéi Markedónov es investigador invitado del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington, EE.UU.

EL MUNDO CAMBIA SU LIBERTAD POR LA SEGURIDAD Gueorgui Bovt POLITÓLOGO

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las ya deterioradas relaciones ruso-norteamericanas solo les faltaba la 'huella rusa' dejada por los ataques terroristas de Boston. Para muchos estadounidenses, tanto Kirguizistán (donde vivieron los Tsarnáev durante un largo tiempo) como Chechenia están 'por allí, por Rusia'. Se sobreentiende que el grado de comprensión de la élite norteamericana es algo mayor. La administración de Obama, precisamente, carece de paranoicos que se dediquen a abrir el debate sobre la citada 'huella rusa'. Debemos esperar que las llamadas de Putin al presidente de los Estados Unidos para ofrecerle ayuda en la investigación también permitan entablar un diálogo más sustancial. Es lamentable que Moscú y Washington declinaran recientemente una serie de acuerdos bilaterales que habrían podido mejorar el nivel de confianza mutua en la lucha antiterrorista. Mientras tanto, el frente islamista mundial no ha desaparecido y la jihad contra la civilización cristiana no se detiene. Y, al fin y al cabo, Rusia no deja de ser una parte de esta civilización o, para ser más exactos, diremos que la mayoría de sus regiones. Probablemente, la operación de captura de los Tsarnáev ha sido la primera que se ha transmitido en di-

POLITÓLOGO

L

a teoría de la geopolítica fue desdeñada tanto por la Unión Soviética como por Occidente durante medio siglo. La situación comenzó a cambiar con la llegada del nuevo siglo y recuperó su legitimidad y corrección política. Detrás de su renacimiento se encierran nuevas realidades. Por ejemplo, la importancia del estrecho de Ormuz (paso marítimo que comunica el Golfo Pérsico con el mar

La elección definitiva entre la seguridad y las libertades personales está hecha desde el 11 de septiembre de 2001.

En el futuro, quienes decidan abstenerse de las relaciones virtuales formarán parte de los grupos marginales.

Gueorgui Bovt es observador de Gazeta.ru. Originalmente publicado en Gazeta.ru

RUSIA REFUERZA SU PESO EN EL MAPA MUNDIAL Serguéi Karagánov

recto y con una fuerte ayuda de las redes sociales: los Tsarnáev tenían cuenta en la red VKontakte (una de las más importantes en Rusia, similar a Facebook) y en Twitter. Cámaras de seguridad por todos los rincones; un estricto toque de queda que convirtió la ciudad, sin más preámbulos, en un desierto; helicópteros equipados con cámaras térmicas; un robot empleado para acercarse cautelosamente al terrorista armado y que levantó la lona impermeable tras la que se escondía; escuchas telefónicas a nivel global; apertura y análisis operativo de cuentas en las redes sociales... Por otro lado, hay que destacar el pedido de ayuda a los ciudadanos por parte de la policía y la respues-

ta positiva de estos, que ayudó a identificar a los terroristas en esas mismas redes. El volumen de gastos y el nivel de soporte tecnológico de las fuerzas policiales de la mayor democracia del mundo es impresionante. También lo es el paso inmediato de un estado de aparente libertad absoluta al estado de guerra. Probablemente, en el futuro, los servicios de inteligencia de muchos países tratarán de reforzar la supervisión de las redes sociales. La visita de Tamerlán Tsarnáev a sitios web de carácter extremista no pasaron desapercibidos; al parecer, los servicios de inteligencia conocían sus intereses, su relación con ciertos cursos de predicadores radicales islamistas; sabían que había realizado una visita a Daguestán con objetivos desconocidos en la primera mitad de 2012. Pero no adoptaron ninguna medida. Es posible que pronto aprendan a corregir este tipo de errores. Las mismas redes sociales formarán parte de la identificación ciudadana como medio para determinar sus costumbres, sus opiniones y su estilo de vida en interés de las autoridades. Quienes contratan miran ya con desconfianza a aquellas personas que no participan en las redes sociales, e investigan a través de sus cuentas a quienes sí lo hacen. Previsiblemente, en el futuro, quienes decidan abstenerse de las relaciones virtuales entrarán a formar parte de los grupos marginales. Se iniciará una 'selección natural' en función de la adhesión o no a determinados modelos de comportamiento considerados seguros. La elección definitiva entre la seguridad y las libertades personales de la humanidad ya está hecha. Y, desde el 11 de septiembre de 2001, esta elección no ha hecho más que consolidarse de manera gradual. Los islamistas van mordiendo trozo a trozo el mundo al que declaran la guerra. La verdad es que la nueva realidad está lejos de ser ideal. Con ayuda de la tecnología moderna, se está elaborando la respuesta de una civilización que se empeña en moldear y controlar el comportamiento de las personas con ayuda de la religión. Con el aumento de las nuevas medidas de control del comportamiento, el estilo de vida y, en general, el pensamiento de los ciudadanos, sólo aquellos que no se desvíen del modelo de comportamiento reconocido (principalmente por las autoridades) como 'seguro' podrán saborear plenamente los frutos de la libertad de elección, de acción, de expresión y de palabra. Después del canje de "libertades personales a cambio de seguridad", es altamente probable que se proponga un canje de "otras libertades personales a cambio de prosperidad"; y esto en un contexto en que la ilusión de libertad y opinión propia se traspasará, en gran medida, al espacio de expresión virtual (digamos que un 'me gusta' sustituirá el activismo social de la calle). Acciones como la de los hermanos Tsarnáev solo consiguen acelerar el proceso. Prepárense para el nacimiento de este maravilloso nuevo mundo.

IORSH

Serguéi Markedónov

tra los fieles musulmanes. Para conocer estas ideas no es estrictamente necesario estar vinculado al Emirato del Cáucaso, ni participar en las actividades de Al-Qaeda. Es suficiente con tener acceso a Internet y a las redes sociales. El radical islamista no se distingue por su apariencia, ni se forma a partir de la observancia dogmática de normas religiosas, ni siquiera por seguir un curso de joven jihadista en Afganistán o en Daguestán. Basta con efectuar una serie de búsquedas ideológicas de manera autónoma en un contexto de desencanto por la nueva patria. Sería ingenuo suponer que una vida relativamente acomodada lejos de los puntos de conflicto garantiza automáticamente la lealtad y el apego a los valores occidentales. Tras la tragedia de Boston, en los medios de comunicación han aparecido publicaciones que argumentan la necesidad de cooperación en cuestiones de seguridad entre Moscú y Washington. Sin duda, algo razonable. Sin embargo, sería un error hablar solo de la colaboración entre los servicios especiales. Si no se lleva a cabo un cambio substancial del trasfondo social y no aumenta el nivel de confianza, tal cooperación no logrará el efecto deseado. La comunidad de políticos y expertos rusos debe implicarse al máximo en el proceso de cooperación con congresistas norteamericanos, influyentes medios de comunicación y universidades. De lo contrario, cualquier debate sobre el Cáucaso Norte estará acompañado de una imagen simplificada de los acontecimientos relacionados con 'separatistas chechenos' y con la 'guerra chechena'. La opinión pública norteamericana es tan importante como las decisiones de la administración, el Departamento de Estado o los servicios de inteligencia.

abierto), por el cual pasa el 40% de la producción petrolífera mundial, o del estrecho de Malaca (entre Indonesia y Malasia), a través del cual pasa el 40% del comercio internacional, no parece exagerada. Si se cerraran estos pasos, muchos países y continentes comenzarían a tambalearse. Otra razón para su regreso es el cambio climático. Los cambios meteorológicos que provocan inundaciones, sequías y estallidos sociales a lo largo de vastas regiones recuerda a la humanidad su dependencia de la naturaleza y la geografía. Por

otra parte, el retorno de la geopolítica es resultado de la desaparición del bipolarismo de la Guerra Fría y del unipolarismo de la década del 90. Las relaciones de antaño congelaron conflictos que ahora resurgen. Por último, la geopolítica regresa por la globalización económica. El incremento del comercio internacional y la interdependencia entre estados los hace dependientes de la geografía y de la seguridad en el transporte de mercaderías. Cada vez es más perceptible que la política mundial depende de las vías marítimas, actuales y futuras. El tráfico

aéreo sólo corrige parcialmente esta tendencia, pero no la altera. ¿Qué significa ese regreso para Rusia? Moscú juega bien la carta de la política exterior basada en las tradiciones de la 'Realpolitik' y de la geopolítica. Este éxito relativo ha estado facilitado por diversos factores. El territorio de Rusia cuenta con recursos naturales y capacidad para producir bienes de alto consumo. Se convierte potencialmente en un activo poderoso. Las riquezas energéticas y la capacidad geográfica de influir en Medio Oriente, rico en energía, desde Pakistán hasta los países

del Magreb, son también un activo. La creciente y cada vez más abierta rivalidad entre Estados Unidos y China también refuerza el peso de Rusia en materia de política exterior, lo que le permite actuar como equilibrador.Y por ahora lo está haciendo con bastante habilidad. En la próxima década, el centro de la economía global y de las rivalidades geopolíticas será el océano Pacífico. A fines de la década, dado el auge de la India y los nuevos conflictos en Medio Oriente, este centro podría desplazarse parcialmente hacia el océano Índico. Y dentro de diez o quince años, debido a la sobrecarga y la vulnerabilidad de las arterias de transporte y el crecimiento de la demanda de materias primas, aumentará la importancia geopolítica del Ártico, especialmente la de su parte rusa. El combate en la sombra por la región ya ha comenzado. Rusia lleva la delantera, por ser la primera en reivindicar los potenciales yacimientos de

hidrocarburos de la región.Y lo más importante, una cuestión de geografía: su litoral ofrece una alternativa a algunas rutas de transporte del océano Índico y del Pacífico. La llamada Ruta del Mar del Norte actualmente está operativa de Norilsk a Occidente. Hay que empezar a desarrollarla en dirección Este. Y por supuesto, Rusia podría cosechar enormes beneficios del crecimiento sin precedente de la región Asia-Pacífico. Pero por ahora no hemos sido capaces de aprovechar estas oportunidades para desarrollar la región Transbaikal y el país en su conjunto, exceptuando la construcción de nuevos gasoductos hacia el Pacífico. Está claro que la geopolítica y la nueva economía global requieren un aumento cualitativo de la atención hacia el Oriente ruso. Serguéi Karagánov es el presidente de honor del Consejo de Política Exterior y Defensa.

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Cultura

PREGUNTAS & RESPUESTAS

Un viaje literario al San Petersburgo del siglo XIX Dostoievski o Gógol esos ambientes fantasmagóricos. También que socialmente tenía el sadismo y determinadas diferencias de clase; entonces empecé a imaginar los barrios y las casas, pero nunca me documenté, no hice un trabajo de investigación histórica, en todo caso hice una investigación poética.

¿Por qué escribir una novela ambientada en el San Petersburgo del siglo XIX y además con el estilo narrativo de esa época? Para mí hay dos motivos, uno tiene que ver con el gusto por esa literatura, que visité en distintos momentos.Y otro tiene que ver con los orígenes, porque no tengo mucha información sobre mis ancestros rusos o bielorrusos, de donde provenían mis abuelos paternos. La literatura rusa del siglo XIX era la plataforma adecuada para desarrollar esta historia particular que escribí. Ciertos modismos de la traducción de esa literatura del ruso al español fueron retroalimentando la historia, y empezó a armarse un ida y vuelta.

Los personajes de tu novela están dibujados de forma grotesca y mezquina. ¿Por qué? ¿No hay demasiado ensañamiento con los personajes? En este texto en particular la premisa del humor era importante. Esa especie de lógica de amo y esclavo y de reversión donde el esclavo pasa a ser amo y el amo esclavo me interesaba como efecto cómico. Y además de ese patetismo de El capote, de Nikolái Gógol, o del fracaso de inserción social en El doble, de Fiódor Dostoievski, también eran elementos que me interesaban, pero en ese sentido no creo que me haya ensañado más con mis personajes que esos autores. Además la aspiración de ascenso social no es algo que me resulte simpático, de ahí que el protagonista tenga esos golpes de suerte.

Tu forma de describir la ciudad es a través de las sensaciones: los olores, la luz, el clima… sin referencias a lugares conocidos, ¿cómo llegás a conocer San Petersburgo? No conozco San Petersburgo personalmente, la conozco a través de las lecturas que me llevaron a imaginarla. Sabía que San Petersburgo es una ciudad enclavada sobre un pantano y que eso generaba en obras de

Hay una deshumanización de las relaciones basadas en la tiranía y la traición. ¿Era así la sociedad de esa época? La novela no es una representación realista, pero sí creo que había mucho despotismo en esa época, eso se ve también en

Gógol y Dostoievski, están esa rigidez de los estamentos estancos y esas situaciones que a través del casamiento aspiran a pasar a ser otra cosa, el desprecio hacia el inferior, todo eso está absorbido por el contagio de la lectura, aunque tenga algún tinte especial puesto por mí. De La suma del olvido se ha dicho que es como un Dostoievski en Buenos Aires. ¿Qué conocés y qué te interesa de esa literatura? No soy un erudito que se haya leído quinientas obras de literatura rusa, hice lecturas salteadas. Me han impactado mucho Dostoievski y Tolstói y el espíritu lúdico de Gógol. Dado que desconozco el contexto, que no respiré el lugar, no puedo tener ese grado de realismo que sí tiene Gógol. La mañana que me desperté diciendo voy a escribir una novela rusa del siglo XIX, lo que más me interesaba era la posibilidad de plasmar en mi historia un costado dramático que tiene esa literatura, de una intensidad de los conflictos y tratar la interioridad del alma o de la psique, y ese era el nudo para mí. El nudo era poder contar desde ese dramatismo. En mi anterior novela Lisboë o las partes del agua el protagonista termina recalando en la Rusia del siglo XIX. Esto abrió la puerta para lo que después fue La suma del olvido. Tus antepasados son rusos. ¿Cómo y por qué llegaron a la Argentina? Mis dos abuelos por vía paterna eran rusos judíos. Mi abuelo era de un

pueblo rural del distrito de Minsk (actualmente capital de Bielorrusia). Vino aquí como tantos inmigrantes huyendo del hambre después de la revolución, hacia 1920. Llegó con 18 años con una hermanita de dos años. La hermana pudo ser llevada después a EE.UU. para encontrarse con su padre, pero mi abuelo al ser mayor de edad ya no pudo ir. Mi abuela era de Pinsk, una ciudad bielorrusa, y también vino escapando del hambre y del antisemitismo. Luego se conocieron aquí. ¿Se mantienen tradiciones y costumbres rusas en tu familia? Todavía en casa de mis padres se puede ver una lámpara que fue hecha con un samovar. Hay también un cuadro que me impactó mucho en la infancia y tal vez por eso la pintura tenga presencia en la novela. Era un cuadro de la estepa rusa con una especie de reno. Pero mis abuelos murieron cuando yo era pequeño así que mucho de sus orígenes no me llegó. Aún así mi padre recuerda algunas palabras en ruso. Pero el origen está, no creo que por sí sola la literatura me haya influido para escribir esta historia. ¿En qué estás trabajando ahora? Estoy trabajando en varias novelas simultáneamente. También me gustaría experimentar la posibilidad de traducir La suma del olvido al ruso. Entrevista de Marta Armero

JAVIER HEINZMANN

Con La suma del olvido, el escritor argentino Eduardo Rubinschik se adentra en una época de Rusia que nunca conoció, pero que tiene que ver mucho con sus orígenes. En una entrevista con RUSIA, el autor habló de su novela, impregnada del espíritu de Gógol y Dostoievski y escrita en Buenos Aires.

CURRICULUM VITAE

Eduardo Rubinschik NACIONALIDAD: ARGENTINO PROFESIÓN: ESCRITOR AÑO DE NACIMIENTO: 1967

Nació en Buenos Aires, y es descendiente de ruso-judíos que llegaron a la Argentina a principios del siglo XX. En 1987 publicó junto a Mariano Fiszman Trama, un libro de cuentos. En 1991 estrenó Con las antenas puestas, obra que se adentra en el género teatral infantil. En 1997 participó en la producción y edición

de la revista literaria La intrusa. Con la editorial Paradiso ha publicado varias obras, de diverso género literario: el libro de cuentos Amor a las deudas (1999), y las novelas Lisböe, o las partes del agua (1999) y La suma del olvido (2009). Ésta última fue premiada por el Fondo Nacional de las Artes en 2008. Actualmente está preparando una nueva novela que será publicada este año. En La suma del olvido Rubinschik retoma el mundo ruso del siglo XIX que dejó apuntado en su anterior novela.

FOCUSPICTURES

RESEÑA

Recurrir a las palabras para conjurar los recuerdos

CALENDARIO CULTURAL EL CUARTETO "ARIADNA", EN BUENOS AIRES

AUTORA: IRINA BOGDASCHEVSKI TÍTULO: APUNTES EN LOS MÁRGENES DE LA VIDA

“Los persas –se lee en un aforismo de Lichtenberg– llaman a un buen libro "diván", o "la asamblea de los sabios". Lo mismo se podría decir del libro de Irina Bogdaschevski, Apuntes en los márgenes de la vida (Añosluz Editora, 2013). Basta leer "Libretas", la primera entrada del libro, para darse cuenta que Irina araña el recuerdo con ternura, que la melancolía sobrevuela las páginas pero no se la evoca sino que se instala como una pregunta inabordable. Apuntes... es un libro que produce un efecto inmediato. No volvemos a ser los mismos después de leerlo. Escrito en la emoción del recuerdo, no hay chantajes al lector.

Conmueve sin pedir permiso. Es uno de esos libros que parecen haber sido escritos por necesidad personal, en la cima de la humildad y en una urgencia íntima. Un mosaico de reflexiones y chispazos líricos asaltan la voz de su autora. Irina Bogdaschevski, filóloga, traductora (traduce del ruso desde 1959), fue alumna de Borges en la Escuela de Biblioteconomía. En este libro Bogdaschevski escribe su génesis. Y aunque la guerra sea un triste telón de fondo, el libro tiene una verdad propia que no se puede reducir a ninguna “verdad” social o histórica. Apuntes... es también una memoria agradecida de la lectura. El lienzo de Bogdaschevski despliega erotismo, el relato de una pasión, el encantamiento de una vida. Traduce ánimos y describe colores en el mapa del cielo. También estampa la huella del sinsentido frente a la ausencia de un ser querido. La mirada de la autora recorre con preguntas la superficie de las cosas. Nada supone resuelto. Por más que medie su fe religiosa, se permite dudar o salvarse: "Para aprender a conjurar los recuerdos que se amontonan en mi cabeza y me torturan, recurrí a simples palabras, a voces y verbos que me salvan y me socorren... a veces". Javier Fernández es licenciado en Letras por la UBA, autror de la novela El cangrejero y un libro de poemas, Cosas por el estilo.

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El cuarteto femenino de cuerdas "Ariadna" interpretará las piezas de Bach, Schubert, Tchaikovsky, Mozart, Strauss, Beethoven y otros temas populares. Todos los miércoles de mayo en el Teatro General San Martín.

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GRAN RETROSPECTIVA DE ANDRÉI TARKOVSKI DEL 2 AL25 DE MAYO, EN DOS BIBLIOTECAS PORTEÑAS

Durante el mes de mayo se presentarán las mejores películas del célebre cineasta ruso Andréi Tarkovski, tales como Andréi Rubliov (1966), La infancia de Iván (1965), Solaris (1972) y Stalker (1979). La retrospectiva tendrá lugar todos los jueves y sábados hasta el 25 de mayo en la Biblioteca Ricardo Guiraldes (Talcahuano, 1261) y la Biblioteca Baldomero Fernández Moreno (Concepción Arenal, 4206). Andréi Tarkovski (1932-1986) fue, además de un aclamado director de cine, actor y escritor. › espectadores.files.wordpress.com

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