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nº8

Verano

2011

UEDAS

Revista de Ruedas Redondas

EDONDAS

Premio AndAlucíA de medio Ambiente 2011 Compromiso Ambiental a las Asociaciones

Ruedas Redondas (Málaga) Al-Pedal (Almería) A Contramano (Sevilla)

Versión PDF de PedaLeo en http://issuu.com/ruedasredondas

Ruta a Cabra (Feb-2011) / Foto: Rafael Pulido

Cruzar el Guadalhorce

Una frontera al oeste de Málaga

Velo-City 2011

El ciclo de la vida

10 DE ABRIL 2011

Entrevista a Pedro Doña 13 años pedaleando al trabajo

Fuengirola Málaga Marbella Mijas

lecciones de Movilidad Sostenible El desplazamiento peatonal

Rincón literario

Las Bicicletas en la Literatura

I MARCHA CICLISTA CICLISTA SIMUL SIMULTÁNEA TÁNEA POR LA BICI ALTERNATIVA COMO ALTERNA AL TERNATIV TERNA TIVA TIV A DE TRANSPORTE TRANSPORTE MARBELLA MARBELLA:: FUENGIROLA-MIJAS FUENGIROLA-MIJAS:: MÁLAGA MÁLAGA::

Salida: Avenida del Mar (entre la Alameda y el Pº Marítimo)

Llegada : Avenida del Mar (entre la Alameda y el Pº Marítimo) Llegada:

Salida: Plaza de España (Fuengirola)

Llegada : Parque Parque de Andalucía (Las lagunas de Mijas) Llegada:

Salida: Plaza de la Marina

Llegada: Plaza de la Marina


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UEDAS

EDONDAS

nº8 Junio 2011 Asociación Ruedas Redondas

Índice Índice

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CIF G-92275734 !#

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10 DE ABRIL 2011

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I MARCHA CICLISTA CICLISTA SIMULTÁNEA SIMULTÁNEA POR LA BICI COMO AL LTERNA LT TERNATIV T TIVA TIV A DE TRANSPOR TE ALTERNATIVA TRANSPORTE

c/ Poeta Concha Méndez 3 29012 - Málaga Tlf. 952.25.48.54 info@ruedasredondas.org www.ruedasredondas.org

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Coordinación y Maquetación Sergio García g

Redacción Patxi Fernández, Ricardo Fraile, Juan Ramón García, Sergio García, Julio Garralón, Pepe Garrido, Alonso González, Julián González, José Luis Luque, Ildefonso Medina, Trinidad Nicolás, Cristina Osuna, Soledad Páez, Kurro de Paula Fotografía Rafael Pulido Archivo de Ruedas Redondas Otras Colaboraciones Fotográficas Juan García, Sergio García, Pepe Garrido, Alonso González, Ildefonso Medina, Maite Marín, Manolo Martín, Cristina Osuna, Soledad Páez, Marina Rengel, Fran Ruiz Dibujos y Diseño Natalia Resnik Sergio García Yolanda Gutiérrez Distribución Kurro de Paula Pedro Muñoz

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Contacto y Envío de Colaboraciones pedaleo@ruedasredondas.org

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Impresión Comercial Imprenta Guadalhorce S.L. Pje. Arcipreste de Talavera, 10, nave 97 P.C. Cánovas del Castillo. 29004 - Málaga Tlf. 952.24.32.66 - Fax 952.23.37.35

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Depósito Legal: MA-1550/2007 PedaLeo es posible gracias a la aportación de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

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EDONDAS

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Editorial Pepe Garrido...........................................................................3 Lecciones de Movilidad Sostenible: El desplazamiento peatonal Alonso González....................................................................4 Semana de Pasión: III Semana de la Bicicleta Trinidad Nicolás......................................................................6 Resumen de la Presentación-Coloquio sobre los Carriles-bici en Málaga Julio Garralón.......................................................................10 La Policía Local impide de nuevo una Marcha en Bici por El Palo Nota de prensa....................................................................11 Cruzar el Guadalhorce Una frontera al oeste de Málaga Juan Ramón García.............................................................12 Velo-City Sevilla 2011 - El ciclo de la vida Alonso González.................................................................14 Taller sobre Mecánica de la Bici: El Quitamiedos José Luis Luque......................................................................16 Actividades 2010/2011................................................18 FotoBici Rafael Pulido y Pepe Garrido..............................................20 Entrevista a Pedro Doña 13 años pedaleando al trabajo Soledad Páez, Sergio García y Julián González..............22 Ruedas Redondas por el mundo...............................25 Bicidenuncia Juan García y Rafael Pulido............................................... 26 Organizando la Sede Ricardo Fraile.......................................................................27 Nuestra Página Web (4ª parte) Julio Garralón.......................................................................28 Las Bicicletas en la Literatura Kurro de Paula......................................................................30 Bicificción: Sigmund Freud entrevistado por PedaLeo Patxi Fdez. Ortega...............................................................32 Biciliteralia: La Vuelta a España en Bici Cristina Osuna......................................................................34 El Monociclo (3ª parte) Ildefonso Medina.................................................................35 Espacio Socios / Fe Erratas.........................................38 Colaboraciones................................................................39


Editorial

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800 Y MÁS

a hemos llegado a superar los 800 socios. Para los pocos que aún conservamos el viejo carnet de Ruedas Cuadradas (aquella asociación juvenil de comienzos de los 90 que pedía ya los carriles bici) nos supone haber conseguido un logro que se encontraba muy lejos, que nos parecía inalcanzable. Siempre fue importante y prioritaria la movilidad sostenible y, para nosotros, la movilidad en bici. Hoy podemos observar que nuestra ciudad está recorrida por un número aún insuficiente de carriles bici. Unos están mejor, otros peor, es imposible que estén diseñados y distribuidos como cada uno quiere. Algunos, han supuesto una fuerte oposición vecinal, pero una cosa sí es Playas del Rincón de la Victoria importante, y es que e stán. Faltan muchos, algunos imprescindibles como el del Litoral Este, pero todo tiene un comienzo y esperamos que la conclusión de las municipales no sea un “parón” hasta las próximas elecciones. Deseamos poder recorrer Málaga “de punta a punta” en bicicleta. Han sido, y siguen siendo, años de lucha, lucha de muchos, pero no de tantos como quisiéramos. ¿Qué pasaría si fueran los 800?, ¿muchos?, 400, ¿siguen siendo muchos?, bueno… 200, ni siquiera eso, 100, los socios que se implicaran en la asociación. Somos minoría los que trabajamos con ilu-

sión para ella, y el ejemplo más claro es la perfecta organización y desarrollo de la III Semana de la Bicicleta, pero desde aquí me veo en la necesidad de pedir más colaboración, está muy bien participar en las actividades lúdicas, pero cada socio debe aportarle “algo” a la asociación. Es hora, de que cada uno pensemos lo que aportamos a RR. No puede ser que siempre los mismos sean los que tiren del “carro”. Es necesario nueva savia, es preciso que se incorporen personas con nuevas ideas, con mucha ilusión y ganas de trabajar (no nos falta a los actuales, aunque a mí se me están agotando) a cambio exclusivo de su satisfacción personal, pero ha llegado el momento de dejar de lleFoto: Fran Ruiz varse por la “corriente” y ponerse a remar, cada uno con la fuerza de que dispone, ¡¡¡pero a remar!!! Más tarde o más temprano los carriles bici quedarán terminados. Los ciudadanos los aceptarán. Serán vistos con simpatía por todo el mundo. Serán utilizados por todos. Y ese día, ¡ojalá que llegue pronto! ¿Qué haremos?, ¿qué hará nuestra RR?. Es necesario que vayamos pensando en nuestro “futuro” y él dependerá de una nueva generación, de las ganas que le pongan y de la ilusión que les invada para la continuación de esta labor que tanto esfuerzo está costando. Somos muchos, 800 y MÁS. b 3

Editorial

por Pepe Garrido


Lecciones de Movilidad Sostenible

EL DESPLAZAMIENTO

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PEATONAL

unque fue la primera forma de moverse, es el gran olvidado de todos los medios de transporte. Sin embargo, lo utilizan más de un 30 % de los ciudadanos en sus viajes urbanos cotidianos. Además, todos recurrimos a nuestros pies para complementar otro medio de transporte. Desde siempre las calles eran calzadas por la que circulaban personas, animales y vehículos y todos compartían ese espacio común. Cuando los coches invadieron las calles, se tomó la decisión, “en aras del pro greso ”, de asignarles la mejor parte, el centro de la antigua calzada, y los peatones quedaron relegados a exiguas sendas al lado de los edificios.

después de los carriles y los aparcamientos se dedica a las aceras. i difícil lo tienen los peatones normales, imagínense los más débiles como los ancianos, los minusválidos o los niños. Para meterse en el “pellejo” de los más pequeños, os recomiendo la lectura del delicioso libro “La ciudad de los niños” de Francesco Tonucci que en su portada aparece esta frase bajo un dibujo alusivo a una obra en la calzada: “Perdonar las m olestias. Estamos jugando para vosotros”. Quizás esta frase os parezca absolutamente banal y sin sentido. Para reflexionar sobre ello, os invito a cerrar los ojos y a analizar la ciudad desde la perspectiva de 1 ,10 m. y volver conmigo a ser un niño que va a la escuela: Una vez en la calle, superada la puerta del piso, el ascensor y las escaleras, la altura de los coches aparcados nos impediría ver la calzada para pasar con seguridad; una vez en ella, no conseguiríamos cruzar el semáforo, ya que la frecuencia está preparada para otras zancadas. Aspiraríamos muchos más gases, ya que se concentran abajo antes de subir y esparcirse. Tendríamos que sortear infinidad de obstáculos en la acera: coches aparcados, baches enormes para nuestros piececitos... Claro, no nos encontraríamos con ningún niño en nuestras circunstancias con el que pudiéramos hablar y jugar: a unos pocos los llevarían andando bien cogidos de la mano; la mayoría saldrían de esos coches que taponan las entradas a los colegios y son los responsables del 30% del atasco matutino y otros nos saludarían somnolientos bajando de un viejo y

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La vorágine del automóvil ha conseguido encerrar las ciudades [...]

Sostenibilidad

por Alonso González

La vorágine del automóvil ha conseguido encerrar las ciudades en anillos de rondas de circunvalación, cuya finalidad no es preservar a los ciudadanos de los peligros del coche, sino intentar hacer más fluida la circulación para los que no deben entrar a la ciudad. Para los peatones y ciclistas ha supuesto una barrera para salir de la ciudad más infranqueable que las naturales. En España el tema peatonal siempre ha sido subsidiario del tráfico de coches. Es sintomático que todavía la palabra tráfico esté en los organismos que debieran dirigir la movilidad. Cuando se proyecta una calle, los vehículos son prioritarios: lo que quede, 4


Ilustraciones: www.mobilityweek.eu

pestoso autobús escolar que ya no sirve transporte sobre los pies. Para los más para los turistas. pequeños, reivindican un camino seguro al Los padres que, que siendo peatones colegio, jugar en la calle y zonas ajardinadas antes que nada, se acostumbran a la situa- y para los mayores y personas con movilidad reducida, una ciudad a su ción y ni siquiera refleritmo: cadencia de los semáxionan sobre ello, asfiRespecto al foros, aceras, velocidad de xiados por el estrés que transporte, el peatón los coches, accesibilidad y le produce el coche para es el primer usuario[...] permeabilidad en las “autoir a su trabajo. pistas urbanas”. ero no todo está uando salimos de la ciudad, el peaperdido. Están surgiendo asociaciones muy activas que están trabajantón se convierte en caminante y do por los peatones: se llaman A pie, senderista y se abre un abanico de Camina, A pata… posibilidades para disfrutar y reivindicar. El potencial de las asociaciones de cami- ¿Quién no ha hecho o ha soñado con hacer nantes/peatones/viandantes es impresio- el Camino de Santiago?, subir a tal montanante y su capacidad de reivinña o caminar por la orilla de un río, recorrer dicar mejoras es casi ilimitada, una via verde o reivindicar una vía pecuatanto en la medio urbano ria? como el rural. Al final, como a los ciclistas, te cambia Empezando por el espael chip y observas la realidad desde otro prisma, más crítico y suecio público usurpado por los coches, es la primera reivindicación. En eso ñas con una ciudad más coinciden con los ciclistas y, a veces, los pla- habitable y con un paisaje nificadores lo convierten en disputas. más verde. También luchan por un espacio seguro La verdad es que queda y agradable para caminar: en algunas ciuda- mucho por “andar” y en la des hay itinerarios señalizados y segregados próxima entrega abordaremos el de las vías motorizadas. Son espacios arbo- análisis de los espacios peatonales y las lados, con fuentes, bancos y con indicación medidas concretas tendentes a mejorar el de la distancia recorrida. Es muy importan- desplazamiento peatonal en nuestras ciudate que estos itinerarios no sean cegados por des. Mientras tanto, esperamos que los ciuautopistas urbanas y cuando se planifiquen dadanos se contagien y nazca en nuestra se deben construir pasarelas o túneles para ciudad una asociación que luche por sus atravesar esos nudos tan hostiles. derechos, que son los de todos. Respecto al transporte, el peatón es el Os recomiendo que leáis la web primer usuario y como tal debe ser conside- www.asociacionapie.o rg. Es muy jugoso su manifiesto y la Declaración del Peató n rado el rey y facilitarle la accesibilidad Los niños y adolescentes, junto con los aprobada por el Parlam ento Europeo.b ancianos, son los usuarios obligados del

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Sostenibilidad

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Semana de pasión por Trinidad Nicolás

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le tuvieron que dedicar y nos describieran con detalle su desarrollo, aquí sólo os doy unas “pinceladas” de las mismas.

espués de meses de preparativos: elección de fechas “no coincidentes con otros eventos”, determinación actividades a realizar y coordinadores de cada una, solicitud “graciable” (o sea, gratis, dado nuestros pocos recursos) de salas y espacios para llevarlas a cabo, peticiones y “re-peticiones” de permisos de manifestación, convocatoria para pegada de carteles, viaje y rueda de prensa en Marbella, etc., etc., etc... llegó nuestra “Semana Grande”, Semana de Pasión por la bicicleta con único objetivo: animar al uso de este ligero vehículo de dos ruedas. El lema de la campaña y el diseño de los carteles y animaciones fueron Foto: Rafael Pulido obra de Natalia Resnik, “El músculo de la Pasión”, ella me lo tuvo que explicar: con la bici ponemos a punto muchos músculos de nuestro cuerpo, pero el que más, el de la pasión por disfrutar de la vida con cada “pedalada”.

El sábado día 2, nos convocan Juan y Fabiola con un atractivo Enbiciate “Visita guiada por la Málaga musulmana”, alrededor de 80 participantes recorremos la ciudad en nuestras bicis guiados por Juan y escuchamos “embelesados” sus explicaciones en distintos puntos emblemáticos de nuestra ciudad. Nos pidió una dosis de imaginación para situarnos en otra época y lo consiguió además de hacernos pasar un buen rato y despertar nuestra curioMarcha Pro Carril-Bici Litoral sidad personal con una forma nueva de conocer nuestra ciudad, sobre dos ruedas. «La bicicleta es cultura». El domingo 3, Andrés y Alonso han contratado dos autobuses y puntuales nos encontramos unas 100 personas con sus respectivas bicis para participar en la “Excursión a Laguna de Fuente de Piedra”. Después de la laboriosa tarea de los voluntarios “montadores y desmontadores de bicis” en el remolque y en las bodegas de los autobuses comenzamos la ruta en un día algo lluvioso pero que no nos impide disfrutar del

Del 2 al 10 de abril de 2011 se desarrolla en Málaga la “III Semana de la Bicicleta”, nuestra semana de nueve días, lo dicho, mucha pasión... Cada una de las actividades que se realizaron merecerían un artículo independiente en el que sus protagonistas nos contaran los preparativos, las horas y el esfuerzo que 6


Juan Ramón Casero y el técnico José María García nos dieron una charla sobre “La bicicleta en Málaga y los nuevos carriles bici”. Algunas contradicciones: ¿Málaga es una ciudad fundamentalmente llana y con una climatología propicia para el uso de la bici como medio de transporte o por el contrario se desaconseja su uso "con tanta cuesta"? Ejem.., no había mucho acuerdo entre ambos pero sí entre todos los biciclistas allí congregados que aguantamos

Lunes 4, comienza la “BiciEscuela” coordinada por Mari Paz, con la ayuda desinteresada de varios socios (Fran, Ángel, Miguel, Laura, José Miguel, Balboa, Alonso, Mariví...), que se prolonga hasta el viernes 7. Asociaciones como la de Asperger y Aspromanis solicitan información sobre la misma, consideran la bici proporcionaría a sus miembros una buena herramienta para su desarrollo. A lo largo de la semana participan 11 adultos y 13 niños, la mayoría aprenden a montar o al menos a mantener el equilibrio. «La bicicleta es desarrollo personal».

Foto: Rafael Pulido

paseo y ver el paisaje con otro encanto. «La bicicleta es ocio».

El martes 5, José María nos ofrece en el Albergue Juvenil la posibilidad de visualizar una de esas películas difíciles de encontrar en salas comerciales y en las que la bicicleta tiene un papel protagonista “Quick Silver”, una curiosa película sobre los mensajeros en bici en Nueva York estrenada en el año 1986. «La bicicleta es arte».

Recorrido por los Montes de Málaga

estoicamente “la regañina” de nuestro concejal que nos calificó de “forofos de la bicicleta” al observar nuestras sonrisas. De cualquier modo, agradecemos que por fin hayamos tenido la posibilidad de intercambiar opiniones con nuestros representantes municipales. «La bicicleta es debate».

El miércoles 6, Luis Alberto Arrebola nos deleita con el relato de sus viajes: “En bici por Marruecos”. Nos habló de un viaje por el “Marruecos profundo” y nos transmitió cómo sobre ruedas se puede tener una visión muy diferente de un país, un conocimiento de sus gentes y paisajes que difícilmente se pueden conseguir de otra manera. «La bicicleta es turismo, y del bueno».

El viernes 8 Rafael Pulido nos conduce en “El recorrido por los carriles bici” que se han construido en Málaga, con sus más y sus menos, con sus mejor o peor diseño, por la acera en gran parte. Con la esperanza de que antes del fin de la legislatura estén todos conectados,

El jueves 7 dos representantes del Ayuntamiento, el concejal de movilidad 8


10 DE ABRIL 2011 el recorrido en esa primaveral tarde de viernes es un placer. «La bicicleta es disfrute». El sábado 9, “Recorrido por los Montes de Málaga” donde acudieron 12 amantes de la bici y de la naturaleza con ganas de hacer una “rutita” agradable, casi toda por carriles que no tenían excesiva dureza, según palabras del guía, José Parras. Y “Taller de Bicicletas” en el que Hilario impartió a veinte asistentes unas básicas y útiles nociones para mantener la bici y su “cadena” a punto. «La bicicleta es aprendizaje».

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ara finalizar, hay que mencionar el trabajo en “segundo plano” de socios como Kurro y sus gestiones con nuestras autoridades, de Julio, con sus continuas actualizaciones en la web por cambios y mejoras del programa de la Semana. Doy las gracias a otros tantos socios y amigos que no he nombrado y que han colaborado y participado en nuestras actividades, y por supuesto a Sergio Garcia y su equipo de alumnos del Ciclo Superior de Imagen del IES Politécnico Jesús Marín. La totalidad de la semana y sus distintas actividades quedan perfectamente documentadas en los vídeos realizados por ellos y que la mayoría hemos ido viendo día a día. Difícil de valorar las horas de trabajo de grabación y montaje y su difusión puntual en la web. Testimonio animado que podemos ver con detalle en:

El domingo 10, “Marcha por el carrilbici ¿litoral?”. El mismo día, y promovido por la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental, se movilizan y pedalean juntas otras tres ciudades de nuestra provincia: Marbella, Mijas y www.youtube.com/user/RuedasRedondas Fuengirola. Cerca de 500 biciclistas participaron en Málaga según el recuento 10 DE ABRIL 2011 uengirola de Juan Ramón, a quien agradezco el álaga tiempo a la del preparación dely el Pº Marítimo) Llegada: Mar (entre la Alameda Llegada : Avenida del Mar (entre la Alameda y el Pº Marítimo) MARBELLA: MARBELLA : dedicado Salida: Avenida arbella Llegada : Parque Parque de Andalucía (Las lagunas de Mijas) FUENGIROLA-MIJAS: FUENGIROLA-MIJAS Salida: Plaza de España Llegada: evento y su :disposición para(Fuengirola) estar siemMÁLAGA: MÁLAGA Salida: Plaza de la Marina Llegada: Plaza de la Marina ijas pre: ahí donde haga falta un colaborador. Se repartieron camisetas, matrículas PROGRAMA MARBELLA Y FUENGIROLA-MIJAS MÁLAGA 10:00 h. 11:00yh. Concentración en la Plaza de la Marina (entrega de camisetas y matrículas) yInscripción números para el sorteo de una bici 11:00 h. Salida Inscripción (entrega de camisetas y matrículas) material deportivo cedidos por Marbella 12:00 h. Llegada 11:45 h. Lectura del manifiesto y sorteo 12:30 h. Lectura del manifiesto y sorteo. 12:00 BikeStation. A las 12 h Joaquín (con suh. Salida 12:45 h. Llegada particular estilo festivo-reivindicativo) MÁS INFORMACIÓN http://www .mancomunidad.org http://www.mancomunidad.org leyó un manifiesto común en las cuatro http://bikemarbella.com/bikestation http://www .plancostadelsol.org http://www.plancostadelsol.org http://www.lavereita.es http://www.lavereita.es ciudades y se inició el recorrido por el http://marbellabycivic.com Fuenmijasenbici Málaga http://www .ruedasredondas.org http://www.ruedasredondas.org interior del Municipio. «La bicicleta es I MARCHA CICLISTA CICLISTA SIMULTÁNEA SIMULTÁNEA POR LA BICI creer que otra Málaga es posible».

I MARCHA CICLISTA SIMULTÁNEA POR LA BICI COMO ALTERNATIVA DE TRANSPORTEF M M

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ALTERNATIVA TRANSPORTE COMO ALTERNA AL TERNATIV TERNA TIVA TIV A DE TRANSPOR TE MARBELLA MARBELLA:: FUENGIROLA-MIJAS FUENGIROLA-MIJAS:: MÁLAGA MÁLAGA::

Salida: Avenida del Mar (entre la Alameda y el Pº Marítimo)

Llegada : Avenida del Mar (entre la Alameda y el Pº Marítimo) Llegada:

Salida: Plaza de España (Fuengirola)

Llegada : Parque Parque de Andalucía (Las lagunas de Mijas) Llegada:

Salida: Plaza de la Marina

Llegada: Plaza de la Marina

PROGRAMA MARBELLA Y FUENGIROLA-MIJAS

10:00 h. Inscripción (entrega de camisetas y matrículas) 11:00 h. Salida 12:00 h. Llegada 12:30 h. Lectura del manifiesto y sorteo.

MÁLAGA

11:00 h. Concentración en la Plaza de la Marina Inscripción (entrega de camisetas y matrículas) 11:45 h. Lectura del manifiesto y sorteo 12:00 h. Salida 12:45 h. Llegada

MÁS INFORMACIÓN http://www.mancomunidad.org http://www .mancomunidad.org http://www.plancostadelsol.org http://www .plancostadelsol.org http://marbellabycivic.com http://www.ruedasredondas.org http://www .ruedasredondas.org

http://bikemarbella.com/bikestation http://www.lavereita.es http://www.lavereita.es Fuenmijasenbici Málaga


reSuMen PreSentaCión-Coloquio

CarrileS-BiCi

de

Málaga por Julio Garralón

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la presentación, además de diversos integrantes de la Junta Directiva y socios de Ruedas Redondas, y otros ciudadanos interesados, acudieron el Concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga, D. Juan Ramón Casero y D. José María García, uno de los Técnicos del Ayuntamiento. Pero fue mayor el desliz del concejal al calificar a su audiencia (los que estábamos en la sala) de “forofos de la bicicleta”. Yo personalmente no me considero un forofo ni un apasionado de la bicicleta. Para mí la bicicleta simplemente es un medio de transporte adecuado para una ciudad de más de medio millón de habitantes. Y lo que sí me apasiona es tener una ciudad que no esté invadida por la polución, el ruido y la inseguridad que conlleva esas elevadas cifras de tránsito motorizado en nuestra ciudad que mencionaría más tarde el propio edil. Después de la presentación de los carriles-bici que el Ayuntamiento está construyendo, tanto el edil como el técnico vinieron, ya digo, con cifras bajo el brazo, cifras que en principio no tenían nada de sorprendentes, ya que ponían de manifiesto la dependencia de la movilidad en nuestra ciudad del uso del coche particular. La única cifra que me llamó la atención fue el elevado tránsito peatonal que, según sus cifras, existe en nuestra ciudad: más de un 49%. Precisamente, esta cifra apoya lo que pensamos una mayoría (no sé si todos) de los socios de Ruedas Redondas: los carriles-bici no deben restar ni un ápice del espacio de que disponen los peatones, sino que deben recuperar el espacio tan preciado que nos ha expropiado el tráfico motorizado. Y a pesar de esa cifra, todavía uno se sorprende de ver cómo en el tramo de paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso que va desde el Tranvía hasta los Baños del Carmen hay 3 carriles donde los coches van a alta velocidad, y una acera en alguna zona de apenas ¡medio metro! Ni siquiera caben dos peatones al llegar a las farolas. a conferencia-coloquio discurrió después con preguntas de los presentes de diversa índole, algunas centradas en problemas puntuales en la ciudad. Pero fue nuestro compañero Sebastián González, uno de los vocales de nuestra asociación,

quien puso el dedo sobre la llaga: si queremos una ciudad agradable y con una movilidad sostenible hay que reducir drásticamente el uso del coche particular. ¿Cómo? Para muchos de nosotros la respuesta obvia: aumentar y mejorar el transporte colectivo permitiendo la intermodalidad con la bicicleta, y recuperando el espacio que ocupa el coche para el peatón y la bicicleta. No así para nuestro concejal. Cuál fue mi sorpresa final cuando, ya terminando la charla, el concejal concluye diciendo que “con estas elevadas cifras de tránsito motorizado no podemos reducir los carriles destinados a los coches, al menos mientras yo sea concejal de este Ayuntamiento”... Señor Casero, ¿nos quiere explicar cómo se llega a una movilidad sostenible sin reducir el uso del coche particular? Pero el colmo del disparate lo podemos encontrar en la propia página web del Ayuntamiento. http://movilidad.malaga.eu/movilidad/trafico/portal/seccion_0004

En febrero de 2008, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha galardonado a Málaga con el Primer Premio Nacional IDAE a la Eficiencia Energética y Sostenibilidad en los Municipios Españoles, en la categoría de “Movilidad Sostenible”. El premio ha sido entregado por el ministro de Industria, Turismo y Comercio, D. Joan Clos, al representante Municipal, el Teniente de Alcalde Delegado de Movilidad D. Juan Ramón Casero Domínguez, en Madrid. El galardón IDAE a la Movilidad Sostenible lo ha obtenido la ciudad de Málaga por sus actuaciones para disminuir la presencia del vehículo privado en el centro histórico y monumental de la ciudad. Para ello el Ayuntamiento ha diseñado un programa integral de movilidad urbana sostenible consistente en la implantación de puntos de accesos en el centro histórico dotados de tecnologías relacionadas con la movilidad, tal como reconocimiento digital de matrículas, cámaras de TV, pilonas electromecánicas, etc. Es cierto que la movilidad en el centro histórico de la ciudad ha mejorado, precisamente por haber reducido el tráfico motorizado en esta zona, pero nuestra ciudad es más que el centro histórico, tiene muchos barrios y amplias zonas residenciales donde la movilidad está invadida por el coche particular y donde las políticas de movilidad sostenible brillan por su ausencia.

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La PoLicia LocaL imPide de nuevo una

marcha

en

Bici

Por

EDONDAS

eL PaLo Cartel: Natalia Resnik

AsoCIACIóN RuedAs RedoNdAs Premio Provincial Medio Ambiente 2009 Premio Málaga Voluntaria 2010 Premio Andalucía Medio Ambiente 2011

noTa de PrenSa

UEDAS

8-Mayo-2011

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a asociación ruedas redondas lamenta que, por segunda vez, la policía local haya impedido el desarrollo de una marcha en BicicLeTa prevista para hoy, domingo 8 de mayo, y que ya fue abortada el pasado 20 de marzo.

esta marcha ciclista pretendía reclamar de las autoridades competentes la adecuación del camino escolar: carrilesbicis, ampliación de aceras, barandillas protectoras en las aceras, semáforos, pasos de cebra sobreelevados… para que los niñ os de El Palo pudieran ir en bici o a pie al colegio con seguridad. Amparándonos en el derecho de reunión reconocido en el art. 21 de la Constitución Españ ola, comunicamos dicho acto a Subdelegación de Gobierno que autorizó su celebración y comunicó fehacientemente su resolución a las Policía Local y Nacional. en el inicio del acto hizo acto de presencia la Policía Nacional. sin embargo, la Policia Local tuvo que ser requerida por aquella para que controlara el tráfico. Ante nuestra sorpresa se negó a acompañ ar la marcha, alegando que no tenía los permisos pertinentes de la misma Policía Local, ya que interpretaba que la marcha era un acto lúdico y deportivo.

La asociación ruedas redondas denuncia la actuación de la Policía Local de málaga que conculca el Derecho de Reunión de los ciudadanos reconocido en el artículo 21 de la Constitución Españ ola y, en nuestra opinión, interpreta y no acata resoluciones administrativas de la Subdelegación del Gobierno. de acuerdo con estos términos, estamos estudiando presentar en los próximos días una demanda en los Juzgados contra el Ayuntamiento por este atropello en nuestros derechos.

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Una frontera al oeste de Málaga

por Juan Ramón García PROYECTO DE LA PASARELA a Asociación Ruedas Redondas de Málaga está solicitando a las diferentes Administraciones que se construya una pasarela de 1,7 Km sobre el río Guadalhorce para peatones y ciclistas. En Mayo 2011 se ha creado una Plataforma de trabajo compuesta por nuestra Asociación, Asociación de Vecinos ALMAR (Guadalmar) y Asociación de Vecinos San Julián. También estamos en contacto con el grupo ecologista SEO Málaga. Los empleados de las empresas Decathlon y de Leroy Merlin también apoyan esta iniciativa de construir una pasarela para peatones y ciclistas. Otro grupo que se beneficiaría muchísimo es el Club Deportivo Guadalmar. Tienen muchos equipos de fútbol de todas las categorías. Muchos jóvenes, viven al otro lado del río y para ellos sería una gran solución poder ir en bicicleta por las tardes a los entrenamientos del equipo. Es muy peligroso atravesar a pie el puente de la Autopista A-7, y también tiene peligrosidad atravesar el puente de la N340. Construir una pasarela sobre el río Guadalhorce sería un paso más para construir el Carril Bici Litoral que todos tanto deseamos. Esta pasarela que se proyecta sería muy respetuosa con el Paraje Natural ya que forma parte de la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía. Esta pasarela es de vital importancia para los vecinos de la Urb. Guadalmar, que tendrían la posibilidad de llegar a pie o en bicicleta, sin ningún peligro, al Palacio de los

Deportes, Estadio de Atletismo, Centro Acuático, Hospital, Comercios, etc. Cada día hay más ciclistas malagueños que queremos pasear en bicicleta por el litoral, y en concreto atravesar el río Guadalhorce hasta llegar a Torremolinos. Con este proyecto todos ganaríamos. La bicicleta como medio de transporte y como medio saludable de practicar deporte. Forma parte de la movilidad sostenible y ayuda a frenar el cambio climático.b

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Sacaba

PuenTe n-340 PuenTe a-7

PaSareLa PeaTonaL SoBreeLevada

Guadalmar

LA DESEMBOCADURA DEL GUADALHORCE n la desembocadura podemos ver una isla en cuyo interior está el Paraje Natural, incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía. Tiene una extensión aprox. de 120 Has. La mayoría de las aves que paran en el Paraje Natural son migratorias. Se han observado más de 260 especies diferentes. Las mejores fechas para ver aves son el invierno y las épocas de paso de primavera y otoño.

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Más información en: www.seomalaga.org

Grupo Local de la Sociedad Española de Ornitología (SEO/BirdLife)

Pato silvestre en el Paraje natural Foto: sergio García

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Foto original: Google

Foto: sergio García

CRUZAR EL GUADALHORCE


Foto: Alonso González

TRAVESÍA CENTRO-GUADALMAR niciamos nuestro paseo en bicicleta desde la Plaza de la Marina (centro de la ciudad). Todo el recorrido lo queremos hacer junto al mar. No tenemos Carril Bici Litoral en todo el trayecto, pero sí en gran parte del recorrido. Vamos hacia la entrada del Puerto, empieza en la Avda. Manuel Agustín Heredia. Seguimos todo recto hasta la rotonda que conecta por un lado entrada al Puerto San Andrés y por otro lado conecta con la Avda. Ingeniero José María Garnica que va hacia la estación de ferrocarriles Estación Vialia Málaga María Zambrano. En este punto de la rotonda empieza un carril bici bi-direccional que nos lleva hasta la desembocadura del río Guadalhorce, junto a Urb. Sacaba. En esta rotonda empieza el Paseo Antonio Machado que termina en la Glorieta Antonio Molina, para seguir recto con calle Pacífico. Pero en este punto de la Glorieta empieza el Paseo Marítimo Antonio Banderas que tiene integrado un carril bici de 3 m de anchura. Es un carril bici muy bonito con dificultad baja. Tiene algunas curvas suaves a lo largo del trazado y está bastante frecuentado por ciclistas y también por gente con patines.

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Saltando el quitamiedos de la n-340

Fotos: Rafa Pulido

Desde la Urbanización Sacaba hasta la playa de la Urbanización Guadalmar sólo hay 5 Km de distancia. Buscamos la orilla del rio donde hay construido un dique a lo largo de toda la orilla del Guadalhorce. Podemos decir que es un carril de tierra muy ancho donde con frecuencia se ven pasar muchos ciclistas. Sobre todo en fines de semana. Desde Sacaba hasta la altura del Centro Acuático hay una distancia de 830 m. Desde este punto hasta la altura del puente de la autopista A-7 que está a la altura del Palacio de los Deportes Martín Carpena hay tan sólo 700 m. Seguimos por el carril de tierra, pasamos por debajo del puente de la A-7, siempre recto hasta llegar al siguiente puente carretera N340 La distancia entre los dos puentes ha sido de 770 m. En este punto nos encontramos con un obstáculo. Es un quitamiedos instalado para los coches, que tenemos que saltarlo para llegar a la acera del puente y así atravesarlo. Por la acera andamos 390 m hasta llegar al final del puente. Justo antes de los edificios giramos a la izquierda para tomar el carril de tierra. Es el inicio del dique que nos lleva hasta la misma playa de Guadalmar. La distancia desde este punto hasta el puente de la autopista A-7 es de 910 m, y desde este puente hasta la playa hay 1400 m. Al final del dique nos encontramos con un Mirador. Las vistas son preciosas y por delante a tan sólo unos metros casi tocamos el mar Mediterráneo, con esos colores tan bonitos que nos hacen soñar de lo preciosa que es la naturaleza. b

PUENTE SOBRE LA N-340

anTeS de las gestiones de rr

deSPuÉS de las gestiones de rr

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www.velo-city2011.com

por Alonso González

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as primeras reuniones de conBici me abrieron los ojos sobre la trascendencia de utilizar la bici a diario. Allí me encontré con compañ eros de otras partes de españ a que compartían mi pasión. Recuerdo que hablaban de reuniones a nivel europeo: era el veLociTy, a las que conBici mandaba un par de representantes. en aquel momento me planteé aprender inglés para poder asistir a tal evento. Por fin este añ o, se ha cumplido mi ilusión: asistir al veLociTy 2011, y no ha

Foto: Manolo Martín

empezamos el viernes con una recepción oficial en los jardines de los Reales Alcázares. Allí nos recibieron ufanos el Ayuntamiento y nuestro amigo José Cebrián, el impulsor de la bici en sevilla y socio de A Contramano. Allí, mientras nos atiborrábamos de “delicatessen” , nos encontramos todos los amigos de conBici. Lo que despertaba más expectación, entre casi el millar de asistentes, eran los Plenarios, donde estaban los más acreditados expertos mundiales. A todos los introducía, el gran comunicador Guillermo Peñ alosa, que ya conocemos del Congreso Ibérico. el miércoles disertaron Gro Harlem Brundland, ex primera ministra noruega, Enrique Jacoby, promotor de las ciclovías de las Américas y Francesca Racioppi, que defiende la bicicleta como componente de la salud, el jueves, Lynd Sloman nos presentó su programa de introducción de la bici en las ciudades inglesas y Francesco Tonocci nos ilusionó con una ciudad “reconstruida” a la medida de los niñ os y defiende la autonomía de los más jóvenes: “una ciudad es peligrosa porque no hay niñ os en la calle”. La madrileñ a Pilar Vega defendió con pasión la rentabilidad social del transporte ante la danesa Eva Willumsen que presentó los números de la rentabilidad económica de la bicicleta. el viernes, el sindicalista Joaquín Nieto nos habló de las externalidades del transporte, frente a Patrick Kayemba que nos abrió los ojos ante el valor económi-

hecho falta dominar el inglés porque el congreso se ha celebrado en seVILLA, la ciudad españ ola de las bicicletas. veLociTy es el congreso más importante a nivel mundial sobre la bicicleta como medio de transporte, y eso te abruma: es muy difícil decidir a qué ponencias asistir, ya que hay tanta variedad y tan interesantes que, a veces, en el afán de asistir a varias, te pierdes en los pasillos del colosal hotel Barceló Renacimiento. Allí estaban los mejores del mundo... todos alabando las virtudes de la bici bajo un sugerente slogan: “el ciclo de la vida” 14


Foto: Manolo Martín

co de una bicicleta en África. el resto de la jornada, 3 horas, se repartía entre ponencias, presentaciones, mesas redondas y talleres. en total más de 80, muy interesantes, pero difíciles de abarcar. Yo me decidí por un taller de Tonocci , en el que desgranamos los pormenores del camino escolar en nuestras ciudades. Allí di a conocer nuestra humilde experiencia sobre el tema con “Paseando al cole”. Conocí programas de Bici-escuela, desde la guardería… con regalos a los bebes de bici (juguetes móviles) y el proyecto alemán VdR de la Asociación de Profesores de la Bicicleta. Nuestro compañ ero Ricardo Marqués, provocó el debate sobre las bicis en las aceras. Quizás en sevilla, hicieron los carriles-bicis ampliando las aceras para que la oposición no los destruyera si ganaba las elecciones. También me enteré de la simplicidad y eficacia del servicio bus-bici en sevilla por el que los usuarios del autobús metropolitano tienen derecho a una bici gratis durante todo la jornada, al igual que los universitarios sevillanos que disponen de una plegable gratis durante todo el curso. Los representantes de Vancouver nos presentaros sus logros para invitarnos a participar en el próximo veLociTy. Ramón Ledesma de la DGT nos anunció los cambios favorables a la bici en el nuevo Reglamento de Circulación y terminé viajando por la Euro-Velo por la red de carriles-bici que la ECF quiere empeñ arse que recorra europa. en nuestro país, sólo está pintada en el mapa. en el Hall del centro de convenciones

estaban los stand del mundo empresarial en lo que a la bicicleta y sus accesorios se refiere. Allí estaba SRAM pero los que más destacaban eran los sistemas de Bicis-publicas. También estaban los distintos aparca-bicis y porta-bicis para el autobús. Los organismos oficiales españ oles con interés por la bici ofrecían sus folletos y los países ciclistas, como el super-stand de Holanda, el de dinamarca ofrecían sus envidiables logros, así como ciudades, como Burdeos. Por último había unas pocas muestras de cicloturismo: los canales de Francia, las vías verdes... eché en falta la implicación de las grandes marcas de bicicletas; la verdad, es que brillaban por su ausencia… ¿será que la bici urbana no es negocio? conBici contó con un stand en un preferente lugar gracias a la colaboración de nuestro patrocinador SRAM. Allí se montó un set de TV con un fondo ciclista, que era una foto hecha en málaga, durante la Asamblea, con rostros muy conocidos. Por allí pasaron importantes ponentes y simples asistentes que grabaron el agradecimiento a los patrocinadores de la campañ a i miLLÓn de cicLiSTaS mÁS en 2015. en definitiva, unas intensas jornadas en las que se mezclaron intercambio de experiencias, conocimientos, diferentes punto de vista y sobre todo la convivencia con numerosas personas de todo el mundo, con las que compartimos nuestra pasión por la bicicleta.

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taller sobre

por José Luis Luque

Foto: Rafael Pulido

Mecanica de la bici : - EL QUITAMIEDOS -

tendiendo la iniciativa que tuvo nuestro presidente, Alonso González, el segundo sábado de cada mes nos estamos reuniendo para realizar un taller relacionado con la mecánica de la bici, especialmente la mountain bike que es la que más usamos en la asociación. Hago hincapié en lo de taller, pues me llegan correos pidiendo el programa del curso, a lo que siempre respondo que no es un curso como tal, yo más bien lo defino como bricolaje de la bici, ya que no soy profesional del tema, de ahí lo de bricolaje, sino un aficionado que pone a disposición de los demás los conocimientos adquiridos de forma autodidacta. Son por tanto unos talleres sin grandes pretensiones, ni grandes profundidades técnicas, más bien básicos, encaminados a

hacer más accesible la mecánica de la bici al usuario normal, para que éste le pierda el m iedo (de ahí el nombre del artículo) a realizar trabajos de mantenimiento, revisión, engrase… y pequeñas reparaciones que nos permitan tener siempre a punto nuestra máquina, y además por un coste muy ajustado, ya que lo más caro del mantenimiento de nuestras bicis es la mano de obra, pues los repuestos son relativamente bastante baratos. Como ejemplo diremos que un juego de cables y fundas de marca con todos sus accesorios (terminales de funda, terminales de cable e incluso los donuts) para frenos o para cambios puede rondar los 5 €, siendo de marca, genéricos se puede quedar en la mitad, pero si nos los ponen en un taller, la mano de obra nos costaría varias veces el material, y sobre todo lo que

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nas, ese gran olvidado en las rutas y que de tantos apuros nos ha sacado en más de una ocasión. La última vez que subimos a Los Montes, nos encontramos a un compañero con un eslabón de la cadena doblado y sin esta herramienta no hubiera podido terminar la ruta. En los siguientes trataremos, sobre el mantenimiento del cassette (juego de piñones), lo desmontaremos y aprovecharemos para ver cómo se engrasa el buje trasero. Herramientas y repuestos indispensables cuando salimos de ruta y juego mínimo de herramientas que debemos tener en casa para acometer algunos trabajos. ¿Qué bici me compro?… Y así seguiremos tratando siempre temas relacionados con la mecánica de nuestra bici, incluso repitiendo los más importantes, bien para recordarlos, volver a practicarlos o para los que por alguna causa no pudieron venir la primera vez, pero que, como algunos me lo han hecho saber, están interesados en asistir si se vuelve a repetir el tema. a bici es una máquina que está en continua evolución, os puedo comentar que las dos primeras bicis que monté, para mi mujer y para mí, hace diez años, no se parecen a las dos que acabo de montar este año, por lo que también en algún taller podríamos hacer un repaso a su historia más próxima y a las nuevas tendencias: más piñones, menos platos, nuevos cambios, nuevas medidas de tubos... Otra actividad típica de estos talleres es la atención a pequeños problemas que nos plantean los asistentes y que, en la medida de lo posible, intentamos solucionar dentro de las limitaciones que impone el que estos talleres se realizan al aire libre y no siempre se cuentan con los medios necesarios para poder solucionarlo todo. Cuando no se puede, por lo menos se le orienta al asistente de que consiste el problema que tiene y como debe explicarle a su mecánico lo que realmente necesita. b

yo más valoro, la satisfacción de hacer el trabajo uno mismo y dejarlo con ese acabado, tacto, sensación… que a uno le gusta sentir en su máquina. No debemos olvidar que desde el principio estamos diciendo que son trabajos de poca envergadura, por lo que nunca intentaremos suplantar a nuestro mecánico profesional, que es el que realmente tiene los conocimientos, medios y herramientas necesarias para trabajos de más importancia. Son talleres destinados a todo el mundo pues por su simplicidad no requieren de unos conocimientos previos, sólo la voluntad e inquietud necesarias. La habilidad se adquirirá con un poco de práctica. Asimismo abiertos, pues todo el que quiera compartir con nosotros su conocimiento, experiencia o cualquier cosa relacionada con el tema, será bien recibido. aciendo un breve repaso de lo que llevamos hecho desde que empezamos, diremos que en el primer taller se hizo una breve descripción de las distintas partes de la bici, que en otra ocasión se podría aprovechar para profundizar un poco más en cada parte. En el segundo estuvimos aprendiendo a reparar pinchazos, muy importante, ya que es la incidencia más habitual en las salidas. En el siguiente hicimos un engrase general de cables de cambios y frenos, algo que deberíamos hacer con bastante periodicidad, pues yo diría que no se le presta la atención necesaria. Posteriormente cambiamos una horquilla, que estaba en mal estado por una nueva, con lo que hubo ocasión para trabajar con esa gran desconocida: la dirección; así como desmontar y montar el puente de frenos y volver a ajustarlo en su nueva posición. En la siguiente ocasión contamos con la inigualable colaboración de un profesional, Hilario, que entre otras muchas cosas, pues atendió infinidad de consultas y problemas, nos enseñó a usar el tronchacade-

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Actividades 2010/2011

EDONDAS

ENERO SEPTIEMBRE Sábado 11 ENBICIATE: Museo Patrimonio Municipal Viernes 17 - Miércoles 22 SEMANA DE LA MOVILIDAD Día Mundial Sin Coches Sábado 18 RUTA CICLOTURISTA: Sierra Nevada

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Domingo 23 g RUTA CICLOTURISTA: Axarquía

Organiza: Alberto Arrebola

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OCTUBRE

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Sábado 2 ENBICIATE: Astilleros Nereo

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NOVIEMBRE g

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Sábado 13 ENBICIATE: MARCHA EN BICI por los Objetivos de Desarrollo del Milenio Domingo 21 RUTA CICLOTURISTA: Sierra de las Nieves

Organiza: Patxi Fernández

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CEIP Jorge Guillén

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Sábado 18 RUTA CICLOTURISTA Venta Pastelero y Cena de Navidad

Organiza: Manuel Antúnez

Sábado 5 ENBICIATE: Bici+Tren a Cártama

Lunes 14 a Domingo 20 g II Semana del Camino Escolar CEIP Jorge Guillén (El Palo) Incluye: Bicicletada Escolar el día 20 g

Sábado 19 y Domingo 20 RUTA CICLOTURISTA: Sierra de Grazalema

Organizan: Lupe y Julio g

Miércoles 23 a Viernes 25 VELO-CITY 2011 en Sevilla www.velo-city2011.com

DICIEMBRE Sábado 11 g ENBICIATE: Arroz de los Montes g JORNADAS DE FORMACIÓN Monitores para “Muévete en Bici”

Sábado 19 RUTA CICLOTURISTA: Cabra

MARZO

Organiza: Andrés González

Organiza: AContramano (Sevilla)

Sábado 5 ENBICIATE: Puerto de la Torre - UMA

Organizan: Pepe y Curri

Sábado 16 y Domingo 17 g RUTA CICLOTURISTA: Alcornocales-Conil Sábado 30 y Domingo 31 g CONGRESO IBÉRICO en Sevilla “La bicicleta y la ciudad”

Sábado 29 ASAMBLEA General de Socios

FEBRERO

Organiza: Pepe Garrido

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Sábado 8 ENBICIATE: Málaga Oeste

ACTIVIDADES

actividades

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UEDAS

ABRIL g

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Sábado 2 ENBICIATE: Málaga Musulmana

Sábado 2 a Domingo 10 III SEMANA DE LA BICICLETA Incluye: IV Marcha Pro Carril-Bici Litoral

Sábado 16 y Domingo 21 RUTA CICLOTURISTA: Canal de Castilla

Organiza: Andrés González


Actividades 2010/2011

EDONDAS

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MAYO

JULIO

Lunes 2 VI Día de la Bicicleta Barriada “El Duende”

Viernes 8 a Sábado 16 g

Sábado 7 g ENBICIATE: Jardín Botánico “La Concepción” g

Viernes 6 a Domingo 8 VIII Semana de Participación y Voluntariado

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Domingo 8 I Fiesta de la Bicicleta DecaBike

Sábado 21 y Domingo 22 g RUTA CICLOTURISTA: Sierra Mágina

www.almansaenbici.com

OTRAS ACTIVIDADES Viernes próximo a Luna Llena g

Organizan: J. M. Ariño y Miguel Amores

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Fecha a concretar con cada centro g

Gratuito. Subvencionado por la Consejería de Medio Ambiente y el Ayto. de Málaga Coord.: Francisco Castillo (655.243.034)

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Cada Viernes

Amplia y actualiza esta información a través de nuestra web:

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www.ruedasredondas.org

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Próximo: 19 a 24 de Septiembre g

CAMPAÑA ENBICIATE: Coord.: Joaquín Pérez (649.999.507)

BICI-ESCUELA Aprende a montar en bicicleta Coord.: Alonso González (652.671.738)

A concertar con los centros educativos

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Segundo sábado de cada mes

TALLER DE MECÁNICA DE LA BICI 11:30 A.M. Recinto Eduardo Ocón (Parque) Coord.: José Luis Luque (952.435.823)

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Primer sábado de cada mes. Plaza de la Marina a las 11 A.M. Vuelta a las 14 P.M. Campaña para usar la bici todos los días y realizar un paseo cultural por Málaga. No es necesaria inscripción previa ni pago de cuota.

PASEANDO AL COLE Camino escolar a pie y en bici

Alumnos CEIP Jorge Guillén Coord.: Alonso González (652.671.738)

RUTAS CICLOTURISTAS: Coord.: Pepe Garrido (630.510.848) Tercer fin de semana de cada mes. Salida a las 8 A.M. desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 P.M. Hay de distintos niveles que se especifican en la información de la web. Es necesario inscripción previa y pago de cuota. (Socio adulto 15 € / Socio menor 8 € / No-socio adulto 25 € / No-socio menor 13 € / Nota: Recargo de 3 € por inscripción fuera de plazo.)

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MUÉVETE EN BICI Taller en centros Primaria y Secundaria

Sábado 18 RUTA CICLOTURISTA: Bolonia - Los Caños

Organiza: José María Báez

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BICI-LUNA Paseo, convivencia y cena en común

Cita a las 19:30 P.M. en la Plz. de la Marina Coord.: Juan (649.965.609)

JUNIO Sábado 4 g ENBICIATE: La Araña - Rincón de la Victoria

XIV Encuentros Cicloturistas

ACTIVIDADES

actividades

UEDAS

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BICI-RUTA AMBIENTAL Rutas didácticas por Parajes Naturales Coord.: Francisco Castillo (655.243.034)


fotoBici

Andalucía interior

Febrero 2011

Ruta por Cabra

EnBiciate intermodal

UEDAS

EDONDAS

Marzo 2011

Cártama: Bici + Tren

Stand en el Paseo del Parque Mayo 2011

VIII Semana del Voluntariado


fotoBici por Rafael Pulido y Pepe Garrido

III Semana de la Bicicleta

Abril 2011

IV Marcha Pro Carril-Bici Litoral

UEDAS

EDONDAS

Paseo Multitudinario

Mayo 2011

I Fiesta de la Bicicleta “Decabike”


Pedro Doña

13 años pedaleando al trabajo

Foto: soledad Páez

Entrevista

por Soledad Páez, Sergio García y Julián González

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l profesor Pedro Doña imparte clases de A p l i c a c i o n e s F o t o g r áf i c as y P o s t p r o d u cc i ó n d e S o ni d o en los C i c l o s S up e r i o r e s d e I m ag e n y S o n i d o del I E S P o li t é cn i c o “ J e s ús M a r í n” . Como apasionado de la naturaleza ha sido activista del ecologismo en la Asociació n Silvema. En la actualidad pasa tanto o más tiempo cultivando su propio huerto y cuidando sus animales de granja como enseñando en el instituto. Según él, se dedica a enseñar porque no vale para fotógrafo. Al trabajo va en bici y a su huerto en la “Agromó vil”, una furgoneta C-15 destartalada que huele a campo. Es adicto a hacer exámenes sorpresa y esta entrevista se la hicimos siguiendo esa misma filosofía...

Soledad: ¿Cuál es tu primer recuerdo montando en bici? Pedro: Mi primer recuerdo montando en bici es de chico, con seis o siete años, en el campo, en la casa de mis abuelos en concreto. Una bicicleta que teníamos allí para compartir entre seis o siete primos que éramos. La verdad es que los turnos de la bicicleta los decidíamos a “pedrás” (risas). El que le daba con la piedra más grande al otro se quedaba con la bici. ¿Cuándo empezaste a ir al trabajo en bicicleta? Al trabajo voy en bicicleta aproximadamente desde hace unos doce o trece años. El primer año que conseguí una plaza en 22


13 años pedaleando al trabajo Málaga me planteé que lo que iba a ahorrar en gasolina (porque antes tenía el destino en Marbella) lo iba a invertir en comprarme una bicicleta y venir al instituto en bicicleta. Vivo aproximadamente a unos seis kilómetros del instituto así que era una distancia que más o menos podía dominar.

salgo con los niños, pero ya mis hijos no tienen edad de salir conmigo en bicicleta a ningún lado... ¿Haces partícipe a los conocidos de las bondades de la bici para que la usen?

Entrevista

Pedro Doña

Pues la verdad es que sí. Soy el típico plasta que intenta convencer a todo el mundo de que es mucho mejor utilizar la bici, porque entiendo que cuanta más gente haya usando la bici, mejor para el medio ambiente y sobre todo más se acostumbrará el ciudadano de coche a que haya gente en bici y lo irá respetando poco a poco, un poco más.

¿Qué te motiva para seguir yendo al trabajo en bici? Voy al trabajo en bici por muchos motivos. El primer motivo por salud mía. No tengo tiempo para hacer ejercicio, o soy muy vago para hacer ejercicio, entonces me obligo a hacer ejercicio yendo al trabajo en bici. Otro motivo es porque ahorro combustible y al mismo tiempo evito polución. A mí personalmente me preocupa bastante el tema de la polución atmosférica y creo que la solución está en nuestras propias manos, no en las manos de los organismos públicos. Nosotros somos responsables individualmente. Lo que se conoce ahora como la huella ecológica de cada uno. Y el tercer motivo porque ahorro tiempo. Llego antes en bicicleta y no tengo problemas de estrés al conducir, y sobre todo evito problemas de aparcamiento.

En este curso escolar, tu instituto ha

¿Usas la bici para otra cosa aparte de para ir a trabajar?

Foto: soledad Páez

Normalmente no. Sólo la uso para ir y venir al trabajo y hacer algunas actividades en el Centro cuando tengo que ir a hacer algún encargo o alguna labor que no requiera de transportar grandes bultos. Pero normalmente siempre relacionadas con el trabajo. Alguna vez, pero muy esporádicamente 23


13 años pedaleando al trabajo instalado aparcabicis, ¿cómo motivarías a los alumnos para acudir tu centro en bici? Es una pregunta complicada. Yo creo que hay que insistir en la importancia individual de la acción de cada uno. Que no estemos pensando en que yo tengo un problema y que va a venir un organismo mágico, como si fuese Mary Poppins, a solucionarlo. Sino decirles: oye, que estamos viviendo en una época de cambios y avances tecnológicos muy importantes, muy buenos, buenísimos para el planeta, para la humanidad, pero que quizás el enfoque que se está dando ante los residuos que generamos no es el adecuado. Con lo cual hay que saber que es bueno usar la bici.

Foto: soledad Páez

Entrevista

Pedro Doña

¿Qué opinas sobre los carriles-bici (diseño, trazado, etc...) y la cultura de la bici en Málaga? Creo que el tema de los carriles-bici se está utilizando para temas que no son los que deberían ser, con lo cual en muchos sitios no están bien trazados. No se puede pintar un carril-bici en una acera y quitar la prioridad al peatón, porque la prioridad es del peatón, y en muchos sitios se está montando el carril-bici en las aceras. En otros sitios se están eliminando un montón de aparcamientos, pero el coche sigue siendo un avance y es un elemento necesario, y si quitas aparcamientos vuelves a los conductores contra los ciclistas sin motivo. Y también te cargas el pequeño comercio del Centro, y el que quiera comprar tiene que ir en coche a un PRYCA o a cualquier otra gran superficie. Creo que no están bien planteados los carriles-bici, ni su motivación ni su trazado.

Nuestra Asociación lleva años organizando de manera gratuita en los centros escolares el taller “Muévete en Bici” ¿Apoyarías una actividad transversal como ésta en tu centro? Sí, yo apoyaría esta activad, de hecho a mis alumnos, sobre todo a los alumnos más mayores que también son un poquito más responsables (o no, no lo sé). Les animo a que vengan en bici, que vayan con cuidado, que no hay porqué ir por un carril-bici exactamente, sino que yendo con la debida precaución por la carretera o por una acera se puede ir. Insisto en que se ahorraría muchísimo tiempo y muchísima contaminación.b 24


el Toboso (espaĂąa) ildefonso medina

Sicilia (italia) maite marĂ­n

hove (Gran BretaĂąa) marina rengel


Avd. Andalucía (cerca Unicaja) Travesía angosta

por Juan García

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Bicidenuncia Avd. Andalucía (cerca Hacienda) Circuito de obstáculos

por Rafael Pulido


UEDAS

organizando la

EDONDAS

sede

Asociación Ruedas Redondas c/ Poeta Concha Méndez 3 29012 - Málaga Tlf. 952.25.48.54

por Ricardo Fraile Foto: Rafael Pulido

( EL fURRiEL )

U n escrito me manda hacer Sergio y en mi vida me he visto en tal aprieto”, bueno dejemos de emular a Lope de Vega y paso a contaros mi impresiones y detalles de nuestra sede.

ciencia de lo que teníamos y lo que nos faltaba y, aunque lentamente, empezó a rodar nuestra sede. Estamos haciendo una pequeña biblioteca con libros cuyo tema principal, lógicamente, es la bicicleta, rutas, movilidad… También estamos recopilando fotos y vídeos de todas nuestras actividades, como es natural están a disposición de todos los socios para consulta y para realizar copias. Nuestras pretensiones son grandes y vamos poco a poco.

M

i nombre es Ricardo y soy actualmente lo que podemos llamar el furriel, (para las personas que no sepan el significado, es el responsable de los turnos y de los suministros de una compañía dentro de las fuerzas armadas), de RR.

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Foto: Rafael Pulido

omo todos sabéis, aunque muy pocos la conocéis, estamos en la calle Poeta Concha Méndez nº3. Solemos estar los martes oficialmente y los viernes suele estar también abierta. Informamos de nuestras actividades y atendemos las consultas que nos hacen tanto los socios como simpatizantes. Nuestro deseo es que estuviera más días al servicio de todos los socios, pero tenemos el gran problema de toda asociación: son muchos los llamados y pocos los voluntarios que acuden.

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odo empezó una vez acabada la construcción del local cuando nuestra compañera Isabel Herraiz me comentó la necesidad de que un socio asumiera la responsabilidad del local, puesto que la Directiva estaba en otros menesteres y no podía abarcar más obligaciones. A partir de ese momento empezamos a dedicarnos a ello y se fue recopilando material que estaba repartido por los diversos domicilios. De esta manera pudimos tener con-

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oco más os podemos contar, una sede tiene poco de inspiración literaria, pero sí queremos deciros que os esperamos tanto como visitantes como voluntarios para aumentar nuestro horario. Nos iremos viendo por esos caminos, saludos bicicleteros.b 27


Nuestra parte

págiNa web

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www.ruedasredondas.org

por Julio Garralón En la cuarta parte de la serie sobre nuestra página web presentamos la sección de documentos, a la cual se accede a través del menú principal a la izquierda de la portada de la nuestra página. Esta sección recoge en nuestra base de datos documentos relacionados con el mundo de la bicicleta. Los hay de carácter oficial a nivel local, autonómico, nacional e internacional; internos de nuestra asociación; o informativos de cualquier ámbito u organización que sean relevantes para el mundo de la bicicleta.

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enemos documentos desde 2006 si bien hay algunos más antiguos, como nuestros propios Estatutos, de 2001. A este documento también se accede desde la cabecera de la sección, y otra imagen adjunta nos muestra sus primeras líneas.

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n general, todos los documentos se almacenan en nuestro alojamiento web en formato PDF, por ser un formato estándar y de difícil modificación.

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omo puede verse en la figura adjunta, los documentos están ordenados por fechas, bien la fecha de elaboración del documento si dispone de ella, o bien por la fecha de registro en nuestra base de datos.

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Nuestra

págiNa web

C

ada vez que seleccionamos un documento, pinchando en “más”, nos aparece el título del documento, la fuente que lo ha elaborado, una breve descripción de su propósito, y por supuesto el enlace “adjunto” que nos lleva a la totalidad de su contenido.

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ntre los documentos almacenados en nuestra web, destacamos los siguientes, que pueden ser de gran utilidad para ciclistas y nuestros socios:

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simismo, entre los documentos se pueden encontrar algunas de las actas (las que nos llegan) de las Asambleas de Conbici, que es la coordinadora a nivel nacional de todas las asociaciones que defienden el uso de la bicicleta tanto en España como en Portugal, y a las cuales suele acudir alguno de los integrantes de nuestra junta directiva representando a Ruedas Redondas.

28 de enero de 2001. Estatutos de Ruedas Redondas. 7 de febrero de 2011. Reciente Ordenanza Municipal sobre la Movilidad en Bicicleta de la Ciudad de Málaga. 1 de julio de 2008. Interesante documento elaborado por el BACC, una de las asociaciones de la bicicleta de Barcelona, sobre políticas de Movilidad Sostenible. 24 de mayo de 2010. Breve y útil guía sobre las Nuevas N o r m a s d e Tr á f i c o y S e g u r i d a d V i a l e l a b o r a d o p o r l a p r o p i a D G T.

En el próximo número hablaremos de la sección de las noticias que se recogen en nuestra página sobre la bicicleta.

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El rincón Literario

Las Bicicletas en la Literatura

por Kurro de Paula

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fortunadamente desde niño me he acostumbrado a leer novelas de todo tipo y de todos los temas, malas y buenas, cosa que no se sabe hasta que se han leído, o hasta que se ha empezado a leer. Como es natural (al menos en mí) siempre he disfrutado con los temas que me atañen por mis afinidades, en un tiempo por los distintos deportes y aficiones, y últimamente por la bicicleta, por lo que he reseñado algunos párrafos en novelas que de este tema me han llamado la atención, y es por mi gusto en colaborar con nuestra revista por lo que escribo estas letras. Creo que es digno y será simpático el leer estos párrafos por lo curioso de lo que en ellos se dice, y aunque acostumbro a tomar nota de todas las frases que me llaman la atención, y comentarlas con mis pareceres, lo mismo tengo escrita con estas frases, pero no quiero extenderme en opiniones particulares y espero que cada cual haga su propia reflexión. Ahí va:

deber y si te hubiera matado, pues en acto de servicio, fíjate, pues qué quieres que te diga, porque sí, porque así son las cosas, porque las han establecido de esa manera.»

“Cinco horas con Mario” de Miguel Delibes « Y eso que los esfuerzo del “colectivo ciclista” por contar con carriles bici más o menos practicables es digno de elogio, pero conseguir que Málaga sea una ciudad “ciclista” del estilo de Pekín o Ámsterdam será mucho más difícil que matar una vaca a besos. » “Teoría del majarón malagueño” de Alfonso Vázquez « No faltó quien opinas que aquello era una exageración, que en Barcelona no iba a pasar nada y que en españ a, cuna y pináculo de la civilización cristiana, la barbarie era cosa de anarquistas, y éstos, en bicicleta y con parches en los calcetines, no podían llegar muy lejos.»

« No nos engañ emos, Mario, las cosas salen de dentro y tú, desde que te conocí, tuviste gustos proletarios, porque no me digas a que negocio se te ocurre ir al instituto en bicicleta. dime la verdad, ¿te correspondía eso a ti? La bici no es para los de tu clase, que cada vez que te veía se me abría las carnes. (…) como lo del guardia la noche aquella, que aunque te pegase, ya ves tú, que la ley es la ley, y si está prohibida atravesar el parque en bicicleta, pues ya se sabe, que lo mires por donde lo mires, el guardia cumplía con su

“La Sombra del Viento” de Carlos Ruiz Zafón « una bicicleta. Tiene que atravesar la ciudad dos veces al día para ir a trabajar. Me mostró en la trastienda la bicicleta que usaba, y de verdad me pareció un cacharro indigno de una mujer tan bien amada. Cuando fui a compra la mejor bicicleta para ella no pude resistir la tentación de pro30


« el camino era todo

“Los escándalos de Half Moon Street” de Anne Perry

bajada. Pía pedalea y cambia de marchas. La velocidad a la que va es peligrosa. Y no lleva casco. el pelo le ondea al viento. una de las puertas azules del campanario estaba abierta de par en par. Pía se baja de la bici y la deja apoyada contra la valla.»

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ay más, pero creo que por espacio no debo reseñarlas, tal vez para otra ocasión. Pero no dejo de nombrar una novela con el sugerente título de “El Ciclista” de Tim Krabbé, que narra toda una carrera ciclista y como todo es referente a la bicicleta tendría que escribirla completa, pero me gustó tanto, incluso me ganó tanto su lectura, que prácticamente la leí de un tiró, y no puedo por menos que quienes puedan les echen un vistazo. b

“Sangre derramada” de Asa Larsson « -¡ Bicicleta! ¡ Qué interesante! ¿Ha montado en una? -¡ Por supuesto! son maravillosas y alcanzan una velocidad increíble. estoy hablando 31

El rincón Literario

“Memorias de mis putas tristes” de Gabriel García Márquez

de artilugios para caballeros por supuesto. -estoy segura de que las damas podríamos ser igualmente veloces si lleváramos las prendas adecuadas -replicó Carolina-. Creo que las llaman bombachos. -¡ Los bombachos no son “prendas adecuadas” para nada! -exclamó la anciana-. ¡ Por dios! ¿Qué más se te va a ocurrir? Por si tu afición al teatro no fuera suficiente, ¿quieres vestir como un hombre y corretear por las calles sobre ruedas? Fue hasta la puerta principal y la abrió. el aire era fresco, el sol calentaba, la atmósfera olía a polvo y caballos. en el parque, a cien metros de distancia, las hojas empezaban a virar de color. La hierba aún estaba mojada. un recadero silbaba. una mujer iba en bicicleta, con ropa de lo más indecente, a excesiva velocidad, Mariah la envidió. Parecía tan libre y feliz.»

barla y di algunas vueltas casuales en la rampa del almacén. Al vendedor que me preguntó la edad le contesté con la coquetería de la vejez: Voy a cumplir noventa y uno. Yo mismo no comprendía como conservaba la práctica del colegio, y me sentí colmado de gozo y radiante. empecé a cantar. Primero para mí mismo, en voz baja, y después a todo pecho con ínfulas del gran Caruso, por entre los bazares abigarrados y el tráfico demente del mercado público. La gente me miraba divertida, me gritaban, me incitaban a participar en la Vuelta a Colombia en silla de ruedas. Yo les hacía con la mano un saludo de navegante feliz sin interrumpir la canción. esa semana, en homenaje a diciembre, escribí otro artículo atrevido: Cómo ser feliz en bicicleta a los noventa añ os.»


Sigmund Freud entrevistado por PedaLeo

A

por Patxi Fdez. Ortega provechando uno de mis via-

papel dominante de determinados carac-

jes profesionales a Munich

teres de perfil sádico que gustan de la posi-

tuve la oportunidad de visi-

ción superior en las posturas y actitudes

tar a Sigmund Freud, el mismísimo padre

diarias. Cuando empecé a utilizarla con

del Psicoanálisis, que se encontraba tam-

regularidad en Viena, descubrí que la

bién en Munich, adonde había venido al

bicicleta no siempre se deja dominar, y

congreso bávaro del Psicoanálisis para

como la vida, en ocasiones se te pone de

intentar poner orden en la desbandada

cara y por encima, hasta el extremo de

tropa de psicoanalistas alemanes que tra-

tener que bajarte y subirla a ella en

taban de conducir la teoría psicoanalítica

volandas.

fuera de los cauces y directrices que marcó poco antes su fundador. Cuando le

¿ No le ha parecido que la posi-

dije que quería una entrevista con él para

ción de la b ic i, en tre las piernas, res-

PedaLeo, no dudó en concedérmela de

ponde a una actitud libidino sa que

buen gusto, pues consideraba el uso de la

podría caracterizar a mucho s de lo s

bicicleta un método alternativo y acon-

usuario s de la bicicleta? Es algo que salta a la vista. No sólo la

vencional de movilidad, y eso le resultaba

posición de la bicicleta, también la caden-

digno de consideración.

cia regular del pedaleo, la forma del sillín,

Para evitar malos entendidos y allanar las dificultades del idioma, nuestro

etc. Probablemente el uso de la bicicleta

amigo Hans desde España, nos sirvió de

responda a una actitud de sublimación

traductor a través de una videoconferen-

del principio del placer, universal en el

cia que montamos manualmente con

género humano. No he tenido oportuni-

nuestros móviles.

dad de hacer estudios suficientes, pero no

Acudió puntual a la cafetería de la

descarto en el futuro hacer averiguacio-

sede donde se celebraba el congreso, acom-

nes para comprobar si los ciudadanos

pañado de su secretaria, que una vez

usuarios de la bicicleta puedan tener una

hechas las presentaciones, ocupó un lugar

búsqueda del placer más intensa que

discreto.

aquellos que utilizan el coche para desplazarse.

Para usted la biciclet a ha t enido un valo r sim bó lico que le ha servido

¿Est á al co rriente de que en la

para just ificar alg una de sus ob ser-

reg ió n do nde n os en con tramos, en

vacio nes...

Baviera, el uso de la bici por m ujeres ha sido crudamen te cen surado

En efecto, la posición de la bicicleta al

en lo s m edios de co municac ió n?

pedalear, sumisa e inferior, me evocó el

32

Ilustración original: La Pasión Cultural

BICIFICCIÓN


He leído varios comentarios al respec-

Lo encuentro lógico, su uso se corres-

to. Creo que es debido a que ciertamente el

ponde bien con la actitud vitalista y

uso de la bicicleta es una ostentación de la

menos convencional que han mostrado las

búsqueda del placer. Y dicha búsqueda ha

sociedades de dichas latitudes. Creo que

sido fuertemente reprimida especialmen-

acabará constituyendo el procedimiento

te en la condición femenina en las socieda-

predominante de desplazamiento de las

des más tradicionales como ha sido por

medias distancias.

ejemplo Baviera. Mi opinión es que dicha ¿E st aría

ostentación no debe ocultarse, sino expre-

dis pue st o

a

de dic arle

sarse con claridad para nivelar a su favor

alg uno de sus tratados pa ra an ali-

el otro principio, el de realidad, tan hiper-

zarla desde el pun to de vista psico-

trofiado en la sociedad actual.

ló gico? Sería interesante analizar los caracte-

¿Reco menda ría a sus pa cien tes el

res de quienes han decidido utilizarla con

uso de la biciclet a como medio de

regularidad. Así como analizar cómo su

trans po rt e diario?

utilización ha podido modelar los rasgos

Recomendaría que no dejaran de utili-

temperamentales

de

sus

usuarios.

zarla por miedo a ser estigmatizados

Analizar su indumentaria desenfadada,

como pobres, antiguos o lo que quieran.

la elección de los distintos modelos de bici-

Recomendaría que la probaran para que

cleta que imprimen una determinada

sin prejuicios, pudieran juzgar si es un

posición sobre la bicicleta, y otros muchos

medio eficiente y placentero para su

rasgos interesantes de observar y anali-

movilidad diaria.

zar. No descarto hacerlo en el futuro.

¿Q ué le parece la exten sió n que

La reunión duró más tiempo, pero fue

está a lcan zando su uso en tierras

derivando hacia aspectos de la medicina

del sur de Es pa ña?

que se fueron alejando de la bicicleta. En otro tiempo y circunstancias referiremos sus reflexiones hacia aspectos tan interesantes como el consumo desenfrenado, las modas de ropa predominantes, la carenIlustración original: La Pasión Cultural

cia de lugares de reflexión de nuestra sociedad, etc. Finalmente nos despedimos con la cordialidad de habernos acabado de conocer, pero con la certeza de compartir lugares comunes y próximos de nuestra vida. Como agradecimiento quedé en que le enviaríamos desde Málaga un modelo de bicicleta plegable, muy útil para moverse en ciudad. Y él quedó en probar a utilizarla con prontitud.

33

b


biciliteralia

La Vuelta a España en Bici

E

por Cristina Osuna

Nuestros compañeros bicicleteros estuvieron varios días en Málaga, quedaron encantados de nuestra provincia. Y me invitaron a pedalear con ellos desde Tavira hasta Lisboa. A decir verdad, estaba muy justa de tiempo (tenía programado un viaje en bici por La Toscana). Pero vi en esos chicos tanto entusiasmo, tantas ganas de vivir… que me contagiaron de energía positiva. Así, unos días después de regresar de La Toscana, nuestras bicicletas se reencontraron por los verdes campos, y la costa de nuestro país vecino. Fue un verano especial; siempre lo recordaré como unas vacaciones llenas de encanto, de bicicletas que se buscan unas a otras hasta encontrar su esencia.

stoy convencida que la estación estival en Málaga, su luz, incitan a ver el mundo de otra manera, a pedalear de otra manera. Al menos, esto es lo que me ocurrió a mí el verano de 2010. Estaba yo con mi bicicleta por el paseo marítimo una suave tarde de julio cuando sonó el teléfono. Era un compañero de Ruedas Redondas informándome que unos chicos del norte estaban dando la v u e l t a e n b i c i c l e t a a l a p e n í n s u l a , y a su paso por Málaga, querían contactar con personas de nuestra asociación. Como yo estaba de vacaciones pude enseñarles la ciudad, contactar con el periódico Málaga Hoy, divulgar esta interesante noticia. También organizamos una masa crítica por el centro de la ciudad.

b

AGRADECiMiENTOS A CHEMA, Y LOS ARTUROS POR COMPARTIR CONMIGO EN BICICLETA ESOS MARAVILLOSOS DÍAS EN PORTUGAL.

V igorosos chicos del no rte em prendieron rutas U ltra bicicleteras por bonitos lugares de E spaña transmitiendo su espíritu ecolo gista, L atino, por ciudades y pueblos. T enacidad, alegría, A m istad repartidas por el Mediterráneo. A lto s en el cam ino, divulgación en medios de co municación. E strellas en las noches de verano, S o l, comidas y vinos autóctonos, risas en P o rtugal, hospitalidad de sus bombeiros. Nuevos amigo s y amigas A ndaluces, y otras regiones exentas de Ñ o ñerías. A campadas libres, pequeño s contratiempos solventados por el E ntrañable C hema, por sus musculitos al 100% N atural.

FoTos: Cristina osuna

B uena gente los del norte, i nquietos chico s C o nocedores de las buenas costum bres, compañero s de viaje. i nco mbustibles chicos del no rte, incombustibles chicos con porte!!! 34


E L M ONO C I C L O E Tercera parte

n esta nueva entrega sobre el mundo de la rueda única comentaré diversos aspectos relacionados con la práctica del monociclo, así como una breve reseña de monociclistas ilustres.

tando la calidad, alcanzan precios hasta más de 1000€. Hay que tener en cuenta que al no estar muy extendido en España el mercado se reduce prácticamente a internet. Se puede ver un catalogo muy completo en monociclos.com, donde la tienda tiene una oferta muy amplia en monociclos y accesorios, y se puede comprar por correo. En cuanto a las modalidades, hay que señalar que desde los años 80 se ha practicado el monociclo en su faceta artística, deportiva y aventurera, pero recientemente ha experimentado un auge en la práctica de su forma más extrema entre los más jóvenes, sobre todo desde la aparición de los monociclos de montaña y trial. Por ello el monociclo se encuentra en un momento de expansión, algo así a lo que pasó cuando surgieron las bicis de montaña, por ello el mundillo en torno al monociclo está en crecimiento. Hay países donde hay mucha afición, como Canadá, Japón, Alemania, Estados Unidos, Corea, Dinamarca, China, o Alemania. Intentaré resumir las variantes de la práctica del monociclo, que van muy ligadas al tipo de monociclo que usemos. » Básico. El monociclo básico es el de 20”, con rueda lisa y bielas pequeñas. Es el idóneo para aprender, pues es pequeño y muy manejable. Lo de pequeño es importante, pues cuando empecemos a intentar aprender nos caeremos más de una vez. » free style. El estilo libre se practica en suelo liso, y se caracteriza por intentar llevar al límite todo lo que podamos hacer exclusivamente con el monociclo, sin ningún obstáculo exterior. Aquí entran todas las acrobacias imaginables utilizando sólo nuestro cuerpo y el monociclo.

Monociclos de 36”, 29”, 24” y 20”

FoTo: Idefonso Medina

MARCAS Y MODALIDADES

C

on el monociclo no ocurre como con las bicicletas, que hay tantas marcas que uno se vuelve loco si ha de elegir una, sino que pueden contarse con los dedos de una mano: QU-AX, Kris Holm, Koxx one, Nimbus, Monty. Los alemanes Qu-ax son de todas las clases y asequibles. Kris Holm son los de mejor calidad y más caros. Koxx one está más especializado en montaña. Nimbus es una buena marca, fabricados por unicycle.com. También hay otras marcas muy especializadas en un modelo, como COKER, que sólo fabrica los grandes de 36” (de ahí adoptaron el nombre). Los precios son muy variables. Como ya comenté, los básicos para aprender cuestan unos 80€. Una vez aprendido conviene gastarse unos 250-300€ en un monociclo en condiciones para disfrutar de él. Y aumen35

E L MONO C I C L O

por Ildefonso Medina


E L MONO C I C L O

En esta modalidad hace falta agilidad y rapidez de movimientos, por lo que se usan monociclos de rueda pequeña de 20”, ó incluso de 16”. No hace falta que sean muy resistentes, por lo que los monociclos básicos nos pueden servir. » Trial. Análogamente al trial en bicicletas, se basa en sortear obstáculos, es decir saltar, bajar o subir escaleras (sí, he dicho subir), deslizarse por una barandilla, mantenerse en equilibrio sobre sitios estrechos, etc. Cualquier cosa sirve. Una variante de esto puede considerarse el s treet, cuando estos obstáculos son los propios del mobiliario urbano. En esta modalidad sí es necesario que el monociclo sea resistente, por lo que el eje, las bielas y los pedales suelen ser especialmente robustos. Aquí también se suelen usar ruedas de 20”, pero son bastante más anchas, pues debe amortiguar los impactos. » Offroad - Cross country. Aquí ya hace falta una buena goma con tacos en la rueda, pues salimos al campo. Es el equivalente a la bici de montaña, y estos monociclos se denominan MUNi (abreviatura de Mountain Unicycle). Se trata de buscar recorridos en plena naturaleza. Por descontado que sin mucha cuesta, pues una mínima cuesta nos hará ir con la lengua fuera. Los más utilizados son los de 24”. Se pueden buscar descensos para poner a prueba el equilibrio y la técnica, o bien recorridos placenteros por senderos o pistas. Con una rueda de 29” se pueden hacer además algún recorrido largo (unos 20 km) sin fatigarse demasiado. » Touring - Largas distancias. Entramos en el mundo de las rutas largas, aquí mandan ruedas grandes, 29” como mínimo, pero el rey de las grandes distancias es el coker con su rueda gigantesca de 36”. Si queremos hacer distancia está claro que todo debe ser llano. Lo ideal son carreteras, paseos marítimos o de ribera de río, o pistas con buen firme. Las vías verdes son ideales, ya que nunca tienen más del 2% de

pendiente. Con un coker recorrer decenas de kilómetros no es ningún problema, los expertos superan los 100 km/día. » Deportes. Es la versión sobre una rueda de deportes clásicos. Tenemos la modalidad individual, en la que se compite en las pruebas típicas de atletismo (100, 400 y 1600 m lisos, salto de altura y longitud, gimnasia rítmica) y alguna especifica como carreras con un solo pie, marcha atrás, de lentitud, y la de equipos. En ésta última, aparte de las carreras de relevos, se practican deportes como baloncesto o hockey. Como podéis suponer hace falta un gran nivel para ello.

FoTo: www.uniconxv.co.nz

EVENTOS Y COMPETICIONES

L

a international Unicycling federation (iUf) es el organismo por excelencia de defensa del monociclo. Nacida en 1982, se dedica a difundir y fomentar su conocimiento, así como definir las normas para la competición, y luchar por que sea deporte olímpico. La evento deportivo más importante es el UNiCON, que son los mundiales bianuales de monociclo. La última edición ha sido el Unicon XV, celebrado en 2010 en Nueva Zelanda. Anteriormente se han celebrado en Dinamarca, Suiza, Japón, o USA. El próximo será el UNICON XVI y se celebrará en Italia. Se compite en prácticamente todas las modalidades, y es el lugar 36


MONOCICLISTAS

H

istóricamente algunos nombres resaltan por haber impulsado el conocimiento del monociclo desde hace años, como: Jack Halpern, estadounidense residente en Japón, (también estudioso de los caracteres Kanji) fundador y durante un largo período presidente de la iUf, promovió este deporte por el mundo entero durante unos 30 años, y es director de la Asociación Japonesa de Monociclo. John Fo ss, poseedor de muchos records, y autor de mucha información sobre el mundo del monociclo. Kris Holm, geólogo canadiense capaz de rodar con sus monociclos en los sitios más increíbles. Todo un profesional, ha creado su empresa de fabricación de monociclos de primera calidad, y es todo un referente. Muchos aficionados lo son tras ver

Enlaces de interés: www.uniconxv.co.nz

Último Mundial de monociclo. http://iufinc.org

Federación Internacional del monociclo. www.unicycle.tv/es

Canal dedicado al monociclo 37

FoTo: www.csus.edu

sus videos. Otros reyes de la rueda son D an He at o n , R ya n A tk i ns, Te r ry "Unigeezer" Peterson, Nathan Hoo ver (éste último en plan aventurero), y como no, una chica: Gracie Sorbello, especialista en largas rutas. El brasileño R o drig o R acy hizo el Camino de Santiago en monociclo (884 km en 40 días). Hay un documental muy bien realizado sobre esta hazaña del año 2004 disponible en internet. Steve C ollig an es un británico que realiza largas travesías, incluido el Himalaya. En la variante artística en pista, destaca la japonesa Kaori Matsuzawa, la reina del free-style. Su danza rítmica sobre una rueda es algo digno de verse. Deportivamente siempre han destacado en Baloncesto en monociclo la selección de R i c o. En Hockey destacan P ue r to Alemania, Suiza y Reino Unido. En estos países se juegan ligas anuales. En España, que parece que empieza a aumentar la afición entre los jóvenes, tenemos a Aleix Lido n, un joven campeón de trial en el unicon XIV y en el EUC. En la próxima entrega os presentaré una gran diversidad de artilugios derivados del monociclo, una interesante fauna, os lo aseguro. b

E L MONO C I C L O

de encuentro de todos los aficionados. En Europa se ha celebrado el EUROCYCLE en Reino Unido (2001), Alemania (2002, 03 y 06), Croacia (2008), y está programado en Suiza en 2013. También se celebra el EUC (Extreme Unicycle Championship), en sus ediciones de verano, invierno y downhill (descenso). En España se celebra el Encuentro de Monociclos de Montaña (EMM) todos los años, por la sierra de Madrid, hace poco fue el VII EMM. También se celebran rutas largas, de varios días, algunas en plan aventura, como las de unitours.org (por Africa, India, Asia). Una carrera antológica fue Ride the Lobster, que se celebró en Nueva Escocia (Canadá), con una ruta de 800 km en 5 días.


Fe de erraTaS de PedaLeo 7 (invierno 2010) Francisco castillo (Coordinador de Muévete en Bici) - 29-enero-2011 "en el pasado artículo de Muévete en Bici no incluí la participación de isabel herráiz junto con alonso González en la puesta en marcha del proyecto por mi desconocimiento, así que a petición suya y por aprobación en la pasada Junta, queda incluida y por tanto corregida la publicación.”

espacio socios Los socios tendrán un trato preferencial en los establecimientos amigos. Todos ellos te permitirán entrar con tu bici (sujeto a disponibilidad) y, con tu carné de socio, te beneficiarás de descuentos en tus compras y otros servicios. Aquí tienes una relación de establecimientos adheridos. En la página web podrás ver la lista actualizada. Proponnos establecimientos para ampliar la oferta.

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Teléfono

Descuento / Servicios

c/ Cristo Epidemia, 12 Cno. Colmenar, 12

952254960 10 % 952267033 15 % Mecánica / Casa rural Ayrun (Almogía) Pje. Asturias, 1 (El Palo) 952202219 10 % Plaza de la Marina / 952226414 Café, pitufo y zumo de naranja natural c/ Trinidad Grund, 1 por 2,70 € c/ Alcazabilla, 4 952215898 Entrada reducida c/ Santa Elena, 20 952209311 5 - 15 % c/ Trinidad Grund, 21, 3º-41 648164636 10 % (Miércoles, Jueves, Viernes) c/ Carretería, 89 952221351 20 % Recambios / 15% Bicicletas / Revisión: 10 € c/ Ildefonso Marzo, 9 952310975 10 % Alquiler bicis, motos y coches Avda. Juan S. Elcano, 50 952297324 10 % Excepto bicis Plaza Moreno Villa, 3 952319713 15 % Plaza de la Merced, 21 952229056 Con postre, café o infusión gratis Plaza de El Ejido, 5 951920083 Entrada reducida

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Málaga Hoy y Ruedas Redondas firman un Convenio de Colaboración El diario Málaga Hoy y nuestra asociación han firmado el 11 de marzo de 2009 un Convenio de Colaboración para difundir nuestras actividades de manera más intensa y efectiva. Este Convenio implica básicamente que Málaga Hoy nos cede publicidad gratuita a cambio de que nosotros incluyamos su logotipo como entidad colaboradora en PedaLeo y en nuestra página web. Este acuerdo supone un importante avance para Ruedas Redondas, ya que gracias al mismo nuestras actividades llegarán a todos los lectores de Málaga Hoy, que con sus más de 20.000 ejemplares diarios es el segundo periódico más importante de la provincia.

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PedaLeo nº8 - Verano 2011  

Revista PedaLeo - Asociación "Ruedas Redondas" - Usuarios de la Bicicleta de Málaga - Publicación Gratuita Semestral

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