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cotidiano

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EF

TERÇA-FEIRA, 13 DE MAIO DE 2008 ★

C1

RUBEM ALVES COLUNISTAEXALTA ARTURDATÁVOLA PORMEIODA MÚSICACLÁSSICA

PREVENÇÃO SURTO DE CAXUMBA LEVA USP A VACINAR ESTUDANTES

Pág. C2

Pág. C5

Pesquisado IBGEmostraquepopulaçãonegraseconcentraem áreas portuárias ) FALTAM MARRONZINHOS Número de agentes é pequeno para tamanho da frota FROTA DE VEÍCULOS

Em milhões

6,07* 5,31

CETtemummarronzinho paracada6.288veículos Embora a frota tenha aumentado, número de fiscais é semelhante ao de 2001

5,12 2001

2002

2008

AGENTES DA CET

1.500

965

900

Para consultor, ideal seria ter um agente para cada 1.258 veículos; desde 2001, a cidade teve aumento de 1 milhão de veículos ................................................................................................

2001

RADARES

2002

2008

Em 2001

Em 2002

Em 2008

92

92

276**

PARA CADA MARRONZINHO 2001

2002

5.690 veículos

3.540 veículos 6.288 veículos

266 km, às 19h30 da última

sexta-feira, foi o recorde histórico de congestionamento em São Paulo; a principal causa, segundo a CET, foi a interrupção do tráfego da marginal Tietê, no sentido Ayrton Senna, devido ao tombamento de um caminhão; a remoção levou cerca de sete horas

Pág.C8

2008

R$1.173,95

é o salário-base dos marronzinhos (para jornada de 40 horas por semana) ATRIBUIÇÕES

>> Fiscalização, remoção de

RAZÕES DA REDUÇÃO

veículos ou de materiais que estejam obstruindo as vias, comunicação de acidentes à central e aplicação de multas

>> Corte de pessoal, promoção de funcionários, afastamento por motivo de saúde, demissões voluntárias e aposentadorias

* Em março de 2008 ** 159 não funcionam e 23 funcionam parcialmente (levantamento de janeiro)

RICARDO SANGIOVANNI DA REPORTAGEM LOCAL

A cidade de São Paulo possui hoje 965 agentes de trânsito nas ruas, número semelhante aos 900 que possuía em 2001. A diferença é que hoje a cidade tem uma frota de 6,07 milhões de veículos —quase 1 milhão a mais que há sete anos, quando tinha 5,12 milhões. O dado é de um boletim do diário operacional da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) do mês de abril obtido pela Folha. A proporção hoje é de 1 marronzinho para cada 6.288 veículos —598 a mais que em 2001. Em 2002, quando o efetivo chegou a 1.500 marronzinhos —e a cidade tinha 5,31 milhões de veículos—, a proporção era de 1 para cada 3.540. O ideal, diz o consultor de trânsito Luiz Célio Bottura, seria 1 para cada 1.258 veículos. “O número de marronzinhos

deveria ser cinco vezes maior. Mesmo com a fiscalização eletrônica, é preciso ter mais de mil homens nas ruas nos horários de pico.” No turno da manhã, porém, há 335 agentes na cidade; à tarde, são 282. Além de multar veículos infratores —como os que estacionam em local proibido—, o trabalho dos marronzinhos inclui remover veículos quebrados ou outros obstáculos das vias e orientar a fluidez do trânsito. Apesar de duas levas de contratações terem ocorrido desde 2001 —foram 600 novos marronzinhos entre 2001 e 2002, e cerca de 250 entre 2006 e hoje—, sucessivas baixas nos quadros da CET fizeram com que o número praticamente voltasse ao que era em 2001. As principais razões da redução do quadro de operadores foram corte de pessoal, promoção interna de funcionários (que saíram da operação nas ruas para funções internas e não foram substituídos), afastamento da operação por motivo de saúde — como deficiência auditiva ou física—, demissões voluntárias e aposentadorias. “Com menos gente nas ruas, aumenta o tempo de atendi-

mento a interferências e de remoção de obstáculos no trânsito. As pequenas lentidões, somadas, contribuem para os recordes de congestionamento que estamos vendo”, diz Marcos Souza, presidente do conselho de representantes dos marronzinhos na CET. Na sexta-feira, a cidade atin-

giu o maior congestionamento já medido pela CET —266 km de lentidão às 19h30. O motivo, segundo a companhia, foi um acidente que bloqueou a marginal Tietê por sete horas, e outros cinco acidentes menores em outras partes da cidade. LEIA MAIS C4

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