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TIP DE NEGOCIO

CÓMO ATRAER CLIENTES P10 AUTOFAN

VOLKSWAGEN XL1: EL FUTURO HA LLEGADO P15 NÚMERO 6 | AÑO 1 | JUNIO DE 2013

VOLTRO PRO

ACEITE DE ÚLTIMA GENERACIÓN P6


Editorial

Inspirados en la Tecnología

La más alta tecnología es una característica que acompaña siempre nuestros productos, por ello, en este reciente número de Roshfrans Magazine, nos complace compartir una guía sobre nuestro aceite Voltro Pro, diseñado para cuidarsumotor. También ahondaremos en la importancia de elegir el mejor aceite lubricante para engranajes automotrices, con el fin de optimizar el trabajo de las transmisiones manuales, ejes y diferenciales. En nuestra sección sobre cómo atender a los clientes, en este número nos enfocamos a dar tips para atraer nuevos consumidores, y mantener los existentes en nuestro negocio. Para los amantes de la sección AutoFan, les traemos una radiografía del Volkswagen XL1 y la personalidad lujosa del Mini E. Y para terminar no se pierdan en Boutique un alcoholímetro de bolsillo, diseñado como una herramienta útil para evitar el manejo de un vehículo en estado de ebriedad, y así procurar poner a salvo la vida de los conductores.

ROSHFRANS MAGAZINE 1


contenido

Directorio Jorge López Bernal Gerente de Ingeniería

Verónica Platonoff Castillo y José Alberto Trejo Coordinación Editorial

Contenido ITR CAPACITACION

Viscosidad en lubricantes para engranajes automotrices

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TECNOLOGÍA

Voltro Pro, aceite de última generación

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NOTICIAS

Roshfrans, creciendo con México

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AUTOFAN

Volkswagen XL1 Mini E

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Deportes

Complicado inicio del Tri en el Hexagonal

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Deportes

La Confederaciones, prueba de fuego para México 19 Vanguardia

Ti-22 Titanio en motor boutique

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Alcoholímetro de bolsillo 24 2 ROSHFRANS MAGAZINE

Diseño Editorial Más por Más Óscar Porras Diego Delgado Pedro Hernández

Contacto

TIP DE NEGOCIO

El arte de atraer nuevos clientes

César Lezama Enriqueta Benítez Yunnuen Pintor Cynthia Prado Jorge Díaz Jaime Díaz Claudia Campero

Tel. 5747-5700 mail. servicio_cliente@roshfrans.com

Editado y distribuido por Comercial Roshfrans S.A. de C.V. Av. Othón de Mendizábal OTE 484, Nueva Industrial Vallejo, Gustavo A. Madero, México, DF, CP. 07700. Tel. 5747-5700. Certificado Indautor reserva de derechos al uso exclusivo reserva: 042012-101510554000-102 Certificado de licitud de título y contenido segob no. 15799 Prohibida la reproducción total o parcial. Impreso en Quadgraphics Azcapotzalco, México, DF.


ITR CAPACITACION

Viscosidad de aceite lubricante para engranajes automotrices Todos los vehículos requieren un sistema de engranajes para transmitir hacia las llantas, la potencia que genera su motor. Estos sistemas emplean uno o más de los cinco tipos básicos de engranes: rectos, helicoidales, cónicos, hipoidales y sin fin. Cuando nos referimos a los engranajes automotrices, estamos hablando de la transmisión manual, ejes y el diferencial (en un próximo artículo nos referiremos a la transmisión automática). Y para que los engranajes funcionen de forma efectiva y garanticen durabilidad, es necesario utilizar lubricantes formulados para cumplir las siguientes funciones: • P roveer protección y lubricación contra las altas cargas que se generan, evitando fatiga, ralladura y desgaste en las piezas. • Enfriar. • Limpiar. • P roteger a los engranes contra el sarro y la corrosión.

• Cumplir con las exigencias cada día más severas de economía de combustible. • Reducir el ruido y las vibraciones.

de extrema presión (EP), mejoradores de índice de viscosidad, compuestos antidesgaste, antioxidantes, desactivadores de metales, depresores del punto de escurrimiento, dispersantes y supresores de espuma.

LA VISCOSIDAD

Los aceites lubricantes para engranajes automotrices también son una mezcla científicamente balanceada de bases lubricantes de alta calidad (minerales y/o sintéticas) y aditivos especiales para lograr el cuidado de las transmisiones manuales, ejes y diferenciales. Estos aditivos incluyen agentes

La viscosidad es una forma de medir la resistencia que opone un fluido a moverse a una temperatura determinada, por lo que esa resistencia es una consecuencia de su fricción interna. Cuanto mayor es la viscosidad de un fluido, más lento se mueve; por ejemplo, la miel es más viscosa que el agua, pues posee más resistencia a fluir. La viscosidad de los aceites lubricantes tiene un fuerte impacto en la capacidad de soporte de carga de los mismos, y como tal, debe ser considerada para que los sistemas se deslicen y rueden sin fallas que podrían ser de graves consecuencias. ROSHFRANS MAGAZINE 3


ITR CAPACITACION

GRADO DE VISCOSIDAD SAE TEMPERATURA PARA UNA VISCOSIDAD DE 150 000 CP MÁXIMO, °CT 70W 75W 80W 80W 80 85 90 110 140 190 250

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CLASIFICACIÓN SAE DE LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE por sus siglas en inglés) de Estados Unidos estableció un estándar que especifica los límites de grados de viscosidad de aceites lubricantes, todos para transmisiones manuales, ejes y diferenciales de servicio ligero y pesado de acuerdo a la Norma SAEJ306 “Clasificación de Viscosidad de los Lubricantes para Engranajes Automotrices”. Hablamos de estos límites en la 4 ROSHFRANS MAGAZINE

VISCOSIDAD CINEMÁTICA A 100 °C, CST MÍNIMA

MÁXIMA

4.100 4.100 7.000 11.00 7.000 11.00 13.50 18.50 24.00 32.50 41.00

----------------10.99 13.49 18.49 23.99 32.49 40.99 -----

Tabla 1, mismos que son recomendados por los fabricantes para su uso en la determinación de los grados de viscosidad de los aceites lubricantes; y por los vendedores en la formulación, fabricación y empaquetado de sus productos. Cabe destacar que los aceites de engranajes automotrices se clasifican en grados de invierno y verano. Para aplicaciones a temperaturas en frío, los grados SAE se designan por un número seguido de W, donde ésta significa invierno (Winter).

De la viscosidad más baja a la más elevada, estos grados incluyen 70W, 75W, 80W y 85W. Un aceite 70W se utiliza en una aplicación que necesita buena fluidez a baja temperatura. En temperaturas más cálidas, los grados de verano se designan por un solo número. De la viscosidad más baja a la más alta, estos grados incluyen: SAE 80, 85, 90, 110, 140 190 y 250. Un aceite SAE 250 se utiliza en aplicaciones de servicio pesado con elevadas temperaturas y presiones operativas.


Los Grados de Viscosidad con W están definidos por la temperatura (°C) a la cual el aceite lubricante deberá tener una viscosidad máxima de 150000 cP (mPa*s). Con este método aseguramos la habilidad del aceite a fluir y proveer una adecuada lubricación en condiciones de baja temperatura. Pero también se requiere cumplir con una viscosidad cinemática mínima a la elevada temperatura de 100 °C, medida en cSt (mm2/s). La viscosidad a elevada temperatura está relacionada con las características de lubricación hidrodinámica, además de asegurar una excelente protección durante la vida en servicio del aceite lubricante.

ACEITES MONOGRADOS Y MULTIGRADOS Cuando un lubricante es formulado para cumplir con solo uno de los requisitos de la tabla (con un renglón), se dice que este aceite es un “monogrado”. Por otro lado, cuando un aceite cumple con un grado de invierno y

uno de verano, se dice que es “multigrado”. Por ejemplo: SAE 85W-140; es decir, este aceite se comporta como un SAE 85W a bajas temperaturas y como un SAE 140 en altas temperaturas. Para lograr este comportamiento, los aceites lubricantes se suelen formular con aditivos que le permiten fluir a bajas temperaturas, denominados Depresores de Punto de Fluidez y aditivos que le mejoran el índice de viscosidad llamados Mejoradores del Índice de Viscosidad. Si no se usa el adecuado, el aceite se puede romper, ocasionando una reducción en la viscosidad y en consecuencia disminuyendo la capacidad protectora de la película lubricante a elevadas temperaturas.

¿DÓNDE SE LEE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE? El Grado de Viscosidad de los aceites lubricantes monogrados y multigrados para engranajes automotrices debe aparecer al frente del envase, indicado con las letras SAE. La forma correcta de expresar un

aceite multigrado es indicar primero el grado con W y después el grado sin W separados por un guión. Ejemplos: • SAE 90 • SAE 140 • SAE 80W-90 • SAE 85W-140

Es de suma importancia la correcta selección de la viscosidad del aceite lubricante para transmisiones manuales, ejes y diferenciales para evitar fallas en los mecanismos de los engranajes. En nuestro próximo número hablaremos sobre la Clasificación de las Categorías de Servicio API de los Aceites para Engranajes Automotrices. …Inspirados en la Tecnología. ROSHFRANS MAGAZINE 5


TECNOLOGÍA

Voltro pro, aceite de última generación INTRODUCCIÓN AL PRODUCTO Hablar de un aceite con especificación API CJ4, es referirse a uno que cumple estrictamente con una serie de características dirigidas a la reducción de límites de ceniza, contenido de fósforo y azufre. Justo las cualidades mínimas que los fabricantes de equipo original demandan para reducir en los motores estos elementos negativos que pueden causar daños irreversibles. Roshfrans mantiene el compromiso con sus clientes e invierte en la investigación para fabricar aceites de última generación, como el ACEITE VOLTRO PRO API CJ-4/SN SAE 15-40 para motores a diesel que trataremos en este magazine. El Voltro Pro es un aceite de origen semisintético elaborado con una exclusiva tecnología y una precisa formulación de aceites básicos parafínicos altamente refinados, aceites básicos sintéticos y la más moderna tecnología de aditivos. El respaldo en la investigación y el método de producción logran el mejor lubricante semisintético para los motores a diesel de 4 tiempos que deben cumplir con las normas de emisión de escape 2010. Cabe destacar que bajo condiciones de operación, son sometidos a elevadas velocidades y un trabajo severo, (EPA 2007).

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ANATOMÍA DE PRODUCTO LOS PRINCIPALES BENEFICIOS DEL ACEITE VOLTRO PRO SON:

ESTE ACEITE ESTÁ CERTIFICADO POR:

ADICIONALMENTE CUMPLE O EXCEDE LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES:

• Excelente protección anti-desgaste en los motores a diesel de servicio severo que cuenten con sistemas de recirculación de gases de escape (Motores EGR) o con tecnología ACERT.

• API CJ-4 / SN

• Detroit Diesel 93K215 y 93K214

• MB Approval 228.31

• Caterpillar ECF-3 y ECF-1

• Volvo VDS-4 Approval 417-0001-11-326

• Mack EO-N Premium Plus ‘03

• Detroit Diesel DDC 93K218

• Mack EO-M Plus y EO-M

• Cummins CES 20081

• MAN M 3275 Demonstration Program

• Mack EO-O Premium Plus Approval 417-0001-11-326

• MTU Tipo I y II Demonstration Program

• Incrementa la vida útil del motor. • Facilita el ahorro en el inventario de lubricantes porque es el aceite ideal para flotillas mixtas. • Su origen semisintético logra una elevada resistencia a la oxidación evitando el excesivo incremento de la viscosidad ocasionado por la continua operación del aceite a altas temperaturas y durante largos periodos de trabajo.

• ACEA E9-08 Demonstration Program • Renault VI RLD-3 complince Approval 417-0001-11-326

El cambio de drenado en estos aceites dependerá de la recomendación del fabricante del vehículo, condiciones de operación y programa de mantenimiento de la unidad.

• API CJ-4 Cumple con las normas de emisión de gases de escape, sistemas posttratamiento en motores con recirculación de gases de escape y con Tecnología ACERT. • MULTIGRADO Protección desde el arranque en frío, hasta la operación en altas temperaturas.

• ACEA E7-04 Demonstration Program

Sin embargo, puede considerarse un: • Rendimiento de 45,000 km hasta 60,000 km.

• SEMISINTÉTICO Elevada resistencia a la oxidación, evita el incremento de la viscosidad, amplía los periodos de cambio a largos periodos de eficiente lubricación. • MB Approval Aprobación Certificada por Mercedes Benz.

• FLOTILLAS MIXTAS Aceite para Motores a Diesel y Gasolina.

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NOTICIAS

Roshfrans, creciendo con México 8 ROSHFRANS MAGAZINE


NOTICIAS

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urante mucho tiempo, el abasto de lubricantes y aditivos a estaciones de servicio fue monopolizado por ciertas marcas que provocaron que el cliente tuviera opciones muy limitadas de compra y que el resto de los competidores estuviéramos marginados de este segmento. Aunque desde hace algunos años Petróleos Mexicanos ha venido comunicando la apertura de estos espacios al resto de los competidores, no fue sino hasta el pasado 12 de noviembre del 2012, que después de mucha presión y espera, la comercialización de Aceites Lubricantes al resto de las marcas quedó abierta. Para ello fue necesario acredi-

tarse ante las autoridades certificadoras de PEMEX, con un catálogo de productos que cumplen con los requerimientos indispensables para generar confianza en el consumidor, así como el prestigio y reconocimiento de la marca. Sin lugar a dudas este fue un gran logro de Petróleos Mexicanos, ya que brinda certidumbre y respalda la apertura comercial de todas las empresas de Lubricantes que cumplen con los requisitos solicitados. Pero lo más importante es que se incrementa la variedad de productos y marcas entre las que el cliente puede escoger. Es por ello que Comercial Roshfrans, S.A. de C.V., empresa 100% mexicana, comprometida con sus clientes desde hace 57 años, solicitó y aprobó satisfactoriamente los requerimientos que estableció PEMEX Refinación para ser un proveedor

certificado, incursionando así en este segmento con productos de alta calidad e inspirados en la tecnología. Gracias a que contamos con una amplia red de distribución a nivel nacional, lograremos llegar a cada una de las estaciones de servicio que hay en el país, garantizando el suministro de nuestros productos en tiempo y forma. Con la propuesta comercial a este segmento, queremos seguir consolidando nuestro posicionamiento en el mercado para lograr una mayor deseabilidad y conocimiento de marca por parte del consumidor, lo que traerá consigo una mayor demanda. En Comercial Roshfrans estamos convencidos que la calidad, innovación y prestigio de nuestros productos nos permitirán mantenernos a la vanguardia, atendiendo satisfactoriamente todos los canales del mercado. ROSHFRANS MAGAZINE 9


TIP DE NEGOCIO

Cómo atraer clientes En cualquier momento, pero sobre todo en época de crisis, atraer nuevos clientes es tema vital para nuestro negocio. Es por ello que te recomendamos tomar en cuenta los siguientes aspectos para incrementar tus ventas. CUIDAR LA IMAGEN DEL NEGOCIO. • La comodidad que el cliente sienta al entrar al local es de suma importancia, por eso, mantenerlo limpio es vital, así como cuidar la pintura de la fachada, tener en orden los productos, contar con iluminación adecuada dentro y fuera de las instalaciones, y colocar siempre las promociones y ofertas en lugares visibles. 10 ROSHFRANS MAGAZINE

SI EN TU NEGOCIO MANEJAN A LA PERFECCIÓN ESTOS PUNTOS, EL CLIENTE TENDRÁ PRESENTE TU LOCAL A LA HORA DE REALIZAR SU PRÓXIMA COMPRA.

SUPERVISAR LA IMAGEN DEL PERSONAL. • Los empleados son la carta de presentación del negocio. Cuidar su apariencia y la atención que ofrecen a los clientes es un tema del que debemos estar pendientes siempre. Esto los hará regresar con frecuencia al local. CALIDAD EN EL SERVICIO. • Es posible recomendar nuestro negocio ofreciendo lo siguiente: mercancías de buena calidad, precios dentro de los rangos existentes en el mercado, excelente servicio al cliente y apoyo en la decisión de compra, sin recomendar un producto sólo por vender. La honestidad, calidad y servicio son imanes para los clientes. ORIENTACIÓN ADECUADA. • Es importante que el personal conozca los productos y pueda realizar recomendaciones apropiadas, siempre de acuerdo a las necesidades de los clientes. SERVICIOS CLAROS. • Si manejas entregas a domicilio, cambio de aceite u otros servicios, aclara siempre si éstos tienen costo adicional, el área de entrega y horarios.


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VOLKSWAGEN XL1: EL FUTURO HA LLEGADO

LO LLAMAN EL AUTO MÁS EFICIENTE DEL MUNDO “Un auto del futuro construido hoy”. Así es como Volkswagen describe su nuevo auto, el XL1, un coupé biplaza que sorprende por su diseño futurista y por haber conseguido cifras de consumo de combustible inferiores a un litro por cada 100 kilómetros recorridos. El proyecto de fabricar un vehículo que tenga la capacidad de este reducido consumo no es del todo nuevo para la marca. Desde 2002

el fabricante alemán se encontraba trabajando en ello y, hoy, tras 11 años y dos prototipos, ha conseguido hacerlo realidad. El Volkswagen XL1 será sin duda, un auto que robará miradas al circular por la calle. Mide apenas 3.88 metros, tiene un ancho de 1.66 y de alto nada más 1.15; si lo comparamos con un Volkswagen Polo, éste último es 10 centímetros más largo y 30 más alto. El XL1 es un auto tan

“chaparro” que incluso deportivos como el Porsche Boxster resultan más altos. Por si fuera poco, su diseño obedece al prototipo presentado en 2009 con un aspecto sumamente deportivo y una parte trasera que recuerda a ciertos modelos de Porsche (a excepción del diseño de los grupos ópticos). También llama la atención la forma en que se mantienen ocultas las llantas traseras, un detalle que marcas como Cadillac, usaban hace décadas. Gracias a un diseño ligero (795 kilos), un bajo centro de gravedad, un delineado aerodinámico (.189 Cd) y un eficiente motor TDI de 2 cilindros que desarrolla 48 caballos de fuerza y es apoyado por uno eléctrico de 27 hp, el Volkswagen XL1 recorre 111 kilómetros por cada litro de combustible (0.9 litros por cada 100 km). Hará su debut en el próximo Auto Show de Ginebra, donde conoceremos más detalles acerca de su precio y mercado objetivo. ROSHFRANS MAGAZINE


Un Mini E

DE CIEN EMOCIONES Y CERO EMISIONES En 2012, un lote de 12 autos Mini E llegaron al DF para ser evaluados bajo condiciones reales de tráfico, así que recientemente BMW Group México ofreció una conferencia para dar a conocer los resultados de las pruebas realizadas. Mini E fue concebido para un programa piloto que BMW Group inició en diferentes países en el 2009, diseñado para obtener retroalimentación sobre el uso de su vehículo 100% eléctrico en trayectos cotidianos, con el fin de avanzar en temas de movilidad y en su nueva submarca BMW i. El Centro de Investigación en Me16 ROSHFRANS MAGAZINE

catrónica Automotriz (CIMA) del Instituto Tecnológico de Monterrey (ITESM), el Instituto de Ingeniería de la UNAM y la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica Eléctrica del IPN, hicieron un estudio detallado sobre el desempeño del Mini E en aspectos como el rendimiento de la batería, el tiempo de carga y el cambios de hábitos en el usuario, entre otros. Los 12 Mini E recorrieron cerca de 80,000 kilómetros de suelo mexicano, y los resultados fueron positivos en lo general, destacando las cero emisiones, el mínimo ruido que produce al conducirse, el

tiempo de carga de 4 horas contra una autonomía de 130 kilómetros, y su sistema de frenado regenerativo. Martha Delgado, Directora General del Pacto Climático Global de Ciudades, y ex Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal dijo al respecto de este proyecto que "la ciudad de México está muy agradecida por escogernos para esta experiencia innovadora en el transporte; sabemos que este reto de movilidad es muy grande, pero la tecnología de vehículos privados es un gran elemento cuando se hace una política pública”. Los distintos evaluadores estuvieron de acuerdo en que para resolver el problema de la movilidad en las ciudades, es necesario contar con una buena infraestructura pública de circulación y recarga de vehículos eléctricos, aunque la ventaja del Mini E es precisamente que se incorpora rápidamente al tránsito urbano.


Deportes

Complicado inicio del hexagonal con el ‘Chepo’ de la Torre

ROSHFRANS MAGAZINE


Deportes Aunque aún queda gran parte de la Eliminatoria Mundialista por recorrerse (7 jornadas), los números obtenidos por la Selección de José Manuel de la Torre hasta el tercer partido, han puesto nerviosos a muchos aficionados y medios de comunicación respecto a la calificación a Brasil 2014. En concreto, al afrontar el Hexagonal Final de la CONCACAF, México no se había visto como en el presente proceso desde que SvenGöran Eriksson dirigía al Tricolor. Los puntos que hasta hoy tiene el equipo del ‘Chepo’, sólo se asemejan a los 3 que tenía el sueco en el proceso de Sudáfrica 2010, aventajando en el rubro de los goles, con uno más (3) que en la actualidad y ‘gozando’ sólo de derrotas como visitante. El final de aquella historia la sabemos todos, el entrenador europeo fue cesado después de perder el tercer partido eliminatorio ante Honduras y relevado por Javier Aguirre. Rumbo a Brasil 2014, el Tri ha dejado escapar puntos importantes en casa, luego de los empates 0-0 contra Jamaica y Estados Unidos en el Estadio Azteca. Y no ha ganado. Los únicos dos goles que ha conseguido, cayeron en su visita a

Honduras, en donde luego de ir ganando 2-0, el partido terminó con empate a 2. Los partidos que México tiene por delante en fase eliminatoria, reiniciarán con dos visitas seguidas, primero a Jamaica el 4 de junio, y después a Panamá el 7. El regreso a México será el 11 de junio ante Costa Rica. Tres juegos importantes en la lucha de la Selección por obtener

FRANCIA 98 DT: BORA MILUTINOVIC México 4-0 Canadá Costa Rica 0-0 México México 6-0 Jamaica

ALEMANIA 2006 DT: RICARDO LA VOLPE Costa Rica 1-2 México México 2-1 Estados Unidos Panamá 1-1 México

Después de 3 partidos Goles: 10 (23 goles al final del Hexagonal) Puntos: 7 (18 pts. al final del Hexagonal, 1er lugar)

Después de 3 partidos: Goles: 5 (22 goles al final del Hexagonal) Puntos: 7 (22 pts. al final del Hexagonal, 2do lugar)

COREA-JAPÓN 2002 DT: ENRIQUE MEZA Estados Unidos 2-0 México México 4-0 Jamaica Trinidad y Tobago 1-1 México

SUDÁFRICA 2010 DT: SVEN-GÖRAN ERIKSSON Estados Unidos 2-0 México México 2-0 Costa Rica Honduras 3-1 México

Después de 3 partidos: Goles: 5 (16 goles al final del Hexagonal) Puntos: 4 (17 pts. al final del Hexagonal, 3er lugar)

Después de 3 partidos: Goles: 3 (19 goles al final del Hexagonal) Puntos: 3 (20 pts. al final del Hexagonal, 2do lugar)

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un lugar en Brasil 2014, buscando su sexto mundial consecutivo y en los que deberá afinar la puntería y reponerse a la adversidad de jugar como visitante. Será entonces, en K i ngston, que México compruebe si sale del complicado arranque, o afianza su historial como el peor inicio en el Hexagonal Final de la CONCACAF de la mano del ‘Chepo’ de la Torre.

BRASIL 2014 DT: JOSÉ MANUEL DE LA TORRE México 0-0 Jamaica Honduras 2-2 México México 0-0 Estados Unidos Goles: 2 Puntos: 3


La Confederaciones, prueba de fuego para la Selección El mes de junio será uno de los más complicados para México en su calendario futbolístico. Iniciará con partidos eliminatorios y también jugará la Copa Confederaciones 2013. La antesala del Mundial de Brasil será el escenario idóneo para que el Tri afine su futbol y recupere terreno en el Hexagonal Final de CONCACAF. En ella enfrentará a selecciones campeonas del mundo como Brasil e Italia, y de gran proyección internacional como Japón. El torneo comenzará el 16 de junio frente a la ‘Azurra’ en el histórico Maracaná, en Río de Janeiro, que llega como representante de UEFA al haber llegado a la Final de la Euro-

copa Polonia/Ucrania 2012 (ganada por España). Seguirá su andar en la Fase de Grupos el 19 de junio frente a Brasil, en el estadio Castelão, en la ciudad de Fortaleza, que accedió al torneo como anfitrión. Cerrará ante los nipones el 22 en Belo Horizonte, en el Mineirão, después de que se coronaron en la Copa Asiática disputada en 2011 en Qatar. Le ganaron la Final a Australia 1-0. De saldar sus tres partidos con resultados favorables, calificará a la Fase de Semifinales, en donde podría toparse con cualquiera de los equipos que conforman el otro grupo (B), España, Uruguay, Tahití y Nigeria. México es asiduo contribuyente de

la Copa. Esta será su sexta aparición, en la novena vez que se celebra. En sus anteriores participaciones, presume un título (1999 ante Brasil en el Estadio Azteca) y dos partidos por el tercer lugar, ganando uno en 1995 contra Nigeria, y perdiendo el otro diez años después ante Alemania. La Selección tendrá en este breve torneo, una excelente oportunidad para mejorar los aspectos que la han puesto en una difícil situación numérica al inicio del Hexagonal Final. Aunque el calendario pinta muy complicado con eliminatoria y Copa Confederaciones en junio, y Copa Oro en julio, México deberá demostrar que está para cosas grandes de cara al ansiado Mundial de Brasil 2014. ROSHFRANS MAGAZINE 19


Deportes Las actuaciones de México en Confederaciones

1995-Arabia Saudita (Entonces Copa Rey Fahd) (HASTA PARTIDO POR 3ER LUGAR) Arabia Saudita 0-2 México Arabia Saudita 0-2 Dinamarca Dinamarca 1-1 (4-2 PEN) México Por 3er lugar: México 1-1 (5-4 PEN) Nigeria

1997-Arabia Saudita (HASTA FASE DE GRUPOS) México 1-3 Australia Arabia Saudita 0-5 México Brasil 3-2 México

1999-México (HASTA LA FINAL/CAMPEÓN) México 5-1 Arabia Saudí México 2-2 Egipto Bolivia 0-1 México Semifinal: México 1-0 (T.E.) Estados Unidos Final: México 4-3 Brasil 20 ROSHFRANS MAGAZINE

2001-Corea/Japón (HASTA FASE DE GRUPOS) México 0-2 Australia Corea del Sur 2-1 México Francia 4-0 México

2005-Alemania (HASTA PARTIDO POR 3ER LUGAR) Japón 1-2 México México 1-0 Brasil Grecia 0-0 México Semifinal: México 1-1 (5-6 PEN) Argentina Tercer lugar: Alemania 4-3 (T.E.) México

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GRUPO B

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España

México

Uruguay

Japón

Tahití

Italia

Nigeria

CALENDARIO DEL TRI EN CONFEDERACIONES 2013 16

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Vanguardia

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boutique

Alcoholímetro de bolsillo E

vitar un arresto y una multa no deben ser las principales causas por las que cualquiera decida evitar la conducción de un auto en estado de ebriedad, sino el peligro que esta acción representa para la vida misma. Pero ir de fiesta es una situación que se sale fácil de control, por eso ÍPega diseñó Alcohol Breath Tester, un dispositivo del tamaño de un llavero que sirve para detectar si una persona está o no apta para manejar. Este útil aparato es un alcoholímetro de bolsillo que funciona con IPod, IPhone o IPad, dotado con una pantalla LCD que hace más evidente el resultado. Cuenta con un detector capaz de registrar el nivel de alcohol en sangre aún cuando éste se ha intentado ocultar con

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cigarrillos, refresco, café, dulces u otros. Cuando el sistema detecta un nivel de alcohol no permitido (por encima de .40), emite una alarma (combinación de sonido y vibración) que puede ir en escalada desde Precaución hasta Peligro. El peso del aparato es de 26g / 0.9 oz. Mide 50mm x 38mm x 10mm, aunque sólo funciona con equipos originales de Apple. Actualmente hay varios modelos y tamaños en el mercado, con precios que van de los $200, a los $1,500 aproximadamente. Con este dispositivo te librarás de vivir unas horas en el Torito y también protegerás tu vida y la de los demás, aunque antes de su uso, siempre es mejor no beber o recurrir a un conductor designado. Fuente: http://www.ipega.hk


Roshfrans Magazine Vol. 6  
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