desviaci´ on est´ andart (m) sentido ❳❳❳ Este Norte Vertical ❳❳ puentes ❳❳ Puente Humaya 0.0022 0.0012 0.0021 Puente 3 rios 0.0022 0.0012 0.0021
5.
Conclusiones
❳❳❳
Cuadro 1. Desviaciones est´andar de las mediciones en las estructuras de los puentes
aplicaciones de precisi´ on. En la direcci´on este su valor es mayor; ya que se muestra un ligero incremento causado por el efecto multitrayectoria en ´esta direcci´on. Las graficas 1 y 2 representan la serie de tiempo de la direcci´on vertical del comportamiento de vibraci´on de la estructura de los puentes monitoreados.
Las mediciones obtenidas definen que el sistema GPS es una forma apropiada para monitorear grandes deflexiones con bajas frecuencias de vibraci´on, detectando las amplitudes en pocos cent´ımetros con la vibraci´on de altas frecuencias. Por otro lado, una mejor soluci´ on se obtendr´ a con la aplicaci´on conjunta de diferentes instrumentales geod´esicos (taqu´ımetros y niveles electr´onicos), aunado a las mediciones con GPS en las mediciones de monitoreo de deflexiones en los puentes.
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Figura 4. Serie de tiempo de la posici´on vertical del puente Humaya
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Figura 5. Serie de tiempo de la posici´on vertical del puente 3 R´ıos El error por multitrayectoria de uno de los satelites propagada en las series de posicionamiento Norte y Vertical, son contaminadas por movimientos del puente. Estos sat´elites son cr´ıticos en la configuraci´ on de la geometr´ıa, por su contribuci´ on en la ventana de observaci´ on no fue factible el omitirlos en la soluci´ on. Existen algunas alternativas para el minimizar el efecto de multitrayectoria, esto incluye la utilizaci´ on de antenas del tipo de chooke ring, o bien, el detectar la respuesta de multitrayectoria del puente, esto, utilizando la metodolog´ıa de filtrado de se˜ nal.
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