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Ferrari Roma

Chi più sa, meno parla S

in duda que 2019 ha sido un año prolífico para la firma de Maranello. A la presentación en Febrero del Ferrari F8 Tributo se sucedieron en los meses siguientes la del esperado hiperdeportivo híbrido SF90 Stradale y la versión Spyder del maravilloso 812 Superfast. Con eso y todo Ferrari anunció la llegada de un nuevo modelo antes de fin de año y mucho se

precio, potencia y prestaciones. El corazón del Ferrari Roma es un bloque V8 biturbo en posición central - delantera de 3.800 cc que declara 620 CV de potencia y 760 Nm de par, asociado a la misma caja automática de doble embrague y 8 relaciones que monta el fabuloso SF90 Stradale, el chasis incorpora las ya conocidas suspensiones de paralelo-

ce demasiado pequeña como para albergar el concepto 2+2 y en la trasera los hombros elevados y perfectamente contorneados junto a sendas salidas dobles de escape flanqueando al difusor y las tiras dobles LED en los grupos ópticos redondean perfectamente el conjunto sin más algarabía. Chi più sa, meno parla. Quien sabe más habla menos, parecen decir los de

“... se especula que rondará los 215.000 euros situándose como el vehículo más accesible de la firma italiana...” ha especulado con la posibilidad de que tal honor correspondiese al primer SUV del caballino rampante, el esperado Ferrari Purosangre. Pero no ha sido así. Desde Maranello han vuelto a sorprender en la Ciudad Eterna, lugar elegido para alumbrar su última criatura de la que toma su nombre: el Ferrari Roma, un gt 2 + 2 de cierto aire vintage de los años 50 y la doce vita, muy logrado, sin grandes alardes visuales y que entrará de lleno en la pugna del sector con el Porsche 911 turboS, el Aston Martin Vanquish S y el BMW M8 Competition si hablamos de

gramo deformable con muelles helicoidales en ambos ejes, barras estabilizadoras delanteras y traseras y las típicas llantas en forma de estrella albergando los correspondientes frenos carbocerámicos, todo muy Ferrari, para lograr el 0-100 km/h en 3,4 segundos y una punta de velocidad de 320 Km/h. Estéticamente el coche es rotundamente impecable, sin angulaciones ni marcadas líneas de tensión en la carrocería. La prominente parte delantera está dominada por una parrilla de indudable aire retro bien escoltada por unas esbeltas ópticas LED, la parte central pare-

Maranello. El interior está presidido por un volante achatado en la parte inferior con el clásico manettino a la derecha , la consola central incorpora una nueva pantalla táctil de orientación vertical y una segunda pantalla frente al acompañante le permite acceder cómodamente a las funciones de climatización e infoentretenimiento. Aunque el precio del Ferrari Roma no ha sido aún desvelado se especula que rondará los 215.000 euros situándose como el vehículo más accesible de la firma italiana.

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SMD MAGAZINE Nº 53  

Magazine de Grupo Salamandra dedicado al mundo de la música, tendencias, moda, cine, nightclubbing y todo lo relacionado con la cultura de c...

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