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Audi RS7 y RS6 Avant

Iguales pero diferentes En el reciente salón internacional del automóvil de Frankfurt Audi ha presentado el RS7 Sportback, una berlina deportiva sobre la que había gran expectación tras la aparición en sociedad unas semanas atrás del todopoderoso RS6 Avant de tercera generación que es de hecho un vehículo familiar y deportivo de culto en todo el mundo por versatilidad, calidad y sus brutales prestaciones.

Y

es que el RS6 Avant y el RS7 son exactamente iguales salvo en el concepto de la carrocería y en el que los ingenieros de la división RS de la firma de Ingoldstadt han ido varios pasos más allá y rompiendo en varios casos con todo lo anterior. Para empezar ambos protagonistas equipan un corazón de 4 litros y 8 cilindros twin turbo que declara 600 cv y 800 Nm de par, asociado este a una caja de cambios tiptrónic de 8 relaciones que en condiciones normales tiene un reparto de par de un 40:60 pero capaz de modificarlo hasta un 70 % al delantero y 85% al trasero en función de las posibles pérdidas de adherencia. Audi recurre en esta ocasión a la hibridación suave Mild Hybrid mediante una red de 48 Voltios en la que el motor de arranque hace también de alternador recuperando hasta 12 kw de energía en las frenadas que se almacena en una batería de ión litio y que supone un ahorro de 0,8 l cada 100 km. En el chasis montan una suspensión RS neumática adaptativa, las llantas pueden ser de 21 o 22” calzando unas

generosas gomas de 275 o 285 mm en cada caso y alojando unos frenos con enormes discos de 420/ 370 mm, carbocerámicos en opción, para declarar un 0 -100 km/h en 3,6 segundos y una velocidad punta de 250 Km/h, 280 con el paquete dynamic y 305 con el dynamic plus. Ambos tienen 4 modos de conducción automáticos (Comfort, auto, dynamic y effiency) y otros 2 programables (RS1 y RS2) en los que podemos ajustar a nuestro gusto parámetros como la respuesta del motor, dureza de las suspensiones y hasta el sonido del motor y a los que podemos acceder con el botón RS situado en el volante. Respecto al diseño ambos son radicalmente distintos a los modelos que les precedieron. En el exterior en la frontal presentan una parrilla singleframe significativamente más afilada, más baja y más ancha flanqueada por unos estilizados grupos ópticos con faros LED (RS Matrix LED láser en opción) y unas generosas tomas de aire inferiores con una Lama

vertical en negro brillante y rematando el conjunto un prominente splitter inferior. Los pasos de rueda se han ensanchado 40 mm para dar cabida a las monstruosas llantas de hasta 22” y en la zaga resalta el nuevo paragolpes sobre un novedoso difusor escoltado por sendos escapes ovalados RS para dar en ambos casos una imagen tan amenazante como musculosa y de agresivas intenciones. Al interior llega por fin el Audi Virtual Cockpit, con cuadro de instrumentos digital y una doble pantalla MMI en el salpicadero con acceso digital a todos los sistemas del vehículo, la climatización e infoentretenimiento. Los asientos RS están forrados en nappa y alcántara de forma romboidal o en cuero valcona en panales de abeja perforado en opción. Tanto el Audi RS6 Avant como el RS7 Sportback llegarán a nuestras carreteras el primer trimestre de 2020. Dos vehículos iguales y dos filosofías diferentes.

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SMD MAG Nº51  

Magazine de grupo editorial especializado en música, tendencias, moda, night clubbing y todo lo relacionado con la cultura de club

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