Bantlı Konveyörlerin Konstrüksiyonu 47
4.2.2.1.7. Makara gruplarının aralıkları Taşıyıcı makara grupları arasındaki mesafenin büyük seçilmesi malzeme yüklü bandın sıralar arasında sarkmasına ve bunun sonucunda makaralara darbe yüklerinin gelmesine neden olur. Ağırlığın dar tutulması halinde ise kullanılan makara sayısı artacağından yatırım maliyeti artar. Bu yüzden makara grupları arasında optimum aralığın seçilmesi gerekir. İki makara grubu arasındaki sarkma miktarı 2
f =
LT W 8S
(4.4)
dir. Burada W [kg/m] : Birim uzunluğa isabet eden malzeme ve bant ağırlığı Lt [m] : Taşıyıcı makara grupları arasındaki mesafe S [kg] : Bant germe kuvveti Sarkma miktarının aralığın %2’sinden fazla olması halinde darbe yüklerinin süratle yükseldiğini gösterdiğinden imalatçılar sarkmanın %2 olarak sınırlandırılmasını tavsiye etmektedir.
LW f = T LT 8S
(4.5)
Dolayısıyla bant germe kuvveti;
S≥
LT W 0.16
4.6)
olmalıdır. Yükleme bölgesinde makara aralığı normal aralığın yarısı kadar alınarak bandın makaralar arasında fazla sarkması önlenir. Yüklenen malzeme parçalı ve keskin ise bandın fazla aşınacağı bu bölgede plastik makaralar kullanılarak darbe tesiri azaltılır. Şekil 4.4’de görülen dönüş makarası daha az yük taşıdıkları ve darbe tesirlerinden etkilenmediklerinden daha büyük aralıklarla yerleştirilebilirler.
Şekil 4.4 Dönüş makarası 4.2.3. Tamburlar
Bir bantlı konveyör genel olarak çeşitli görev yüklenmiş tamburlarının arasında gerilmiş olarak hareket eden bir banttan meydana gelmektedir. Dr İsmail GERDEMELİ gerdemeli@itu.edu.tr
MAK534 - Sürekli Transport Sistemleri