Revista de Unelte si Echipamente - decembrie-ianuarie 2013 by Medien Holding

ANUL XIV NR.

12 (154) DECEMBRIE 2013 IANUARIE 2014

www.hiparion.com UNELTE & ECHIPAMENTE

ANUL XIV NR.

12 (154) DECEMBRIE 2013 IANUARIE 2014 / PREลข: 5 LEI WWW.REVISTARUE.RO

sumar INFO

05. World of Concrete și în Europa 06. Al XIX-lea Simpozion Naţional de Mecanica Ruperii 08. Motoare Deutz pentru încărcătoare telescopice Bobcat 09. Sany dezvoltă miniexcavatoare în categoria 1,6 și 3,5 t 10. Cat își completează seria G de basculante rigide off-highway 12. Basculantele cu șasiu rigid Terex, în proprietatea Volvo CE 14. Yanmar și Manitou își consolidează alianţa 16. Upgrade pentru încărcătoarele telescopice Bobcat 18. Linia de încărcătoare frontale Terex trece la Atlas Maschinen 27. Chicago Pneumatic își extinde producţia din Europa 42. Producătorul italian de macarale Valla, “sub umbrela” Manitex 43. Noile cupe concasoare MB-L120 și MB-L140 –

cele mai mici din seria MB-L 44. Terex Finlay a lansat un nou concasor cu impact, I-100RS

MOTOARE

20. Motoare cu tehnologia Tier 4 Final

ADVERTORIAL

28. Terex Fuchs la 125 de ani

TEHNOLOGIE

46. Utialaje și echipamente performante pentru forări orizontale dirijate în construcţii (I)

MEGATEHNIC

30. Macarale hidraulice pe șenile, echipamente speciale și tehnologii folosite la lucrări de fundaţii (III)

ECHIPAMENTE DE LUCRU

52. Inovarea, cale de progres pentru întreprinderile mici și mijlocii

12 42

59. Calendar internaţional de târguri și expoziţii – DECEMBRIE 2014

60. Reviews

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

editorial

redactor-şef

Marius Iancu

De final... și început...

ADVERTISING SALES MANAGER: Bogdan Toma MARKETING MANAGER: mkt@medienholding.ro REVISTA DE UNELTE ŞI ECHIPAMENTE este o publicaţie lunară a Hiparion Publishers, parte a MEDIA GAMMA PUBLISHERS

e final... de 2013, an ce a stat sub „semnul zodiacal” Bauma, fabulosul târg care se desfășoară o dată la trei ani în Germania și care a impresionat, în ciuda contextului economic fragil din Europa și din lume. A fost un 2013 al premierelor, de la mașini și echipamente până la motoare și atașamente, și chiar târguri. A fost ultimul an pentru normele Tier 4 interim/Stage IIIB, marii producători de motoare depunând eforturi însemnate pentru a ieși pe piață, anticipat, cu motoare conforme standardelor viitoare – iar noi am încercat să stăm cu ochii pe ei, oferindu-vă la rubrica dedicată lor ultimele noutăți și tendințe. A fost un an în care diferiți producători s-au asociat, pentru a „înghiți” o felie mai mare din piață sau doar pentru schimb de know-how. Dar și unul al achiziționării câtorva constructori de echipamente de către firmele mai puternice financiar, fie pe motiv că au o gamă de produse interesante, cu potențial mare de creștere, fie din rațiuni economice. A fost un 2013 în care principalii producători de echipamente (OEM) pentru construcții au căutat piețe emergente pe care să se extindă, deschizând fabrici în diferite colțuri ale lumii. Per ansamblu, un an plin, însă marcat de starea economică globală actuală. Și început... de 2014, în care ne așteaptă noi provocări, idei, designuri, concepte și reglementări. Desigur, sperăm ca lucrurile să se îmbunătățească și la noi în țară, aici unde piața echipametelor pentru construcții – și a construcțiilor în general – a avut un declin mare în ultimii ani, dar unde, paradoxal, sunt multe de făcut în ce privește infrastructura (și nu doar cea rutieră!). Macăr să facem acum, cât încă ne mai putem folosi de fonduri europene nerambursabile, că bugetul a tare firav. Probabil 2014 va fi mai bun. Cel puțin așa obișnuim cu toții să spunem la final de an și început nou. Rămâne de văzut în ce măsură... Toate cele bune și... La mulți ani!

marius.iancu@hiparion.com Acum ne găsiţi și pe

PUBLISHER: Viorica Iorgulescu REDACTOR-ŞEF: Marius Iancu ART-DIRECTOR: Iulian Filache CONSILIUL ŞTIINŢIFIC: prof. dr. ing. Laurenţiu Sârbu (coordonator) conf. univ. dr. ing. Ioan Petrea prof. dr. ing. Gheorghe Mladin prof. univ. dr. h.c. Ştefan Mihăilescu prof. univ. dr. ing. Mircea Alămoreanu conf. univ. dr. ing. Ion Ionescu PRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir

/RevistadeUneltesiEchipamente

4 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

DIRECTOR GENERAL: Adrian Rus DIRECTOR VÂNZĂRI PUBLICITATE: Radu Găvruş DIRECTOR DE PRODUCŢIE: Mihai Voivod MEMBRU FONDATOR: Cătălin Berari CORESPONDENŢĂ: O.P. 33, C.P. 52, Bucureşti e-mail: rue@hiparion.com, www.hiparion.com ADRESĂ: Bucureşti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 5, sector 3; Tel.: 021-202.82.70, Fax: 021-202.82.69 TIPAR: Qual Media Group DISTRIBUŢIE PRIN: Press Point Distribution, Tutun și ziare, Mav Distribution, LS Travel Retail, Calliope, Soriana Interbrands, Al Cris, Proactiv, Amo Press Tel.: 021-409.29.31, Fax: 021-409.29.32 ABONAMENTE: Abo Press, str. Sabareni, nr. 24-26, sector 6, Bucureşti, offi ce@abopress.ro, www.abopress.ro Tel: 0723.377.220 / 0726.674.194 Revista de Unelte și Echipamente este marcă înregistrată ISSN 1582-4217 MEDIA GAMMA PUBLISHERS este parte a grupului de fi rme MEDIEN HOLDING.

© MEDIA GAMMA PUBLISHERS Reproducerea integrală sau parţială a textelor sau ilustraţiilor din Revista de Unelte şi Echipamente este posibilă numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS. Întreaga răspundere privind corectitudinea informaţiilor revine semnatarilor articolelor şi fi rmelor care îşi fac publicitate.

info

WORLD OF CONCRETE și în Europa

O versiune europeană a World of Concrete urmează să fie dezvoltată de către Hanley Wood Exhibitions, organizatorul târgului de dincolo de Ocean, în parteneriat cu SE Intermat, organizatorul renumitei expoziţii de echipamente pentru construcţii desfășurate o dată la trei ani în capitala Franţei.

ei doi organizatori au semnat un memorandum pentru dezvoltarea noului eveniment care se va numi World of Concrete Europe. Vestea propunerii versiunii europene a evenimentului a venit după încheierea primei ediții a World of Concrete India, desfășurate între 24-26 octombrie, la Hyderabad. Versiunea originală nord-americană a World of Concrete are loc în fiecare an la Las Vegas (în Convention Center) și prezintă ultimele tehnologii și echipamente din domeniile asociate construcțiilor din beton și zidărie. SE Intermat este o organizație-umbrelă ce reunește asociațiile comerciale ale

producătorilor și importatorilor CISMA (Association of Equipment Manufacturers for Construction, Infrastructure, Steel & Handling Equipment Industries), SEIMAT (Association of International Civil Engineering, Mining, Construction & Hoisting Equipment Industries) și Comexposium. Tom Cindric, vicepreședinte al Hanley Wood Exhibitions, a declarat: “Suntem

foarte încântați de acest parteneriat care reprezintă un pas important în dezvoltarea la nivel mondial a World of Concrete, ulterioară lansării versiunii indiene. Târgul de la Las Vegas este un eveniment anual cu participare internațională. Așadar, este normal să ne asociem cu unul dintre cei

mai importanți expozanți din industria construcțiilor și să ne unim know-how-ul în calitate de organizatori.” De cealaltă parte, directoarea târgului Intermat, Maryvonne Lanoë, a salutat această înțelegere. “Avem plăcerea

să demarăm acest parteneriat care-i va aduce Intermat-ului o acoperire globală printr-unul dintre sectoarele sale principale, și anume industria betonului.” Data desfășurării noului târg încă nu a fost comunicată.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

AL XIX-LEA Simpozion Naţional de Mecanica Ruperii

Universitatea “Lucian Blaga” din Sibiu, Facultatea de Inginerie, împreună cu Asociaţia Română de Mecanica Ruperii au organizat anul acesta, pe 15 noiembrie, cel de-al XIX-lea Simpozion Naţional de Mecanica Ruperii, care și-a desfășurat lucrările în sala Senatului Universităţii din Sibiu. Simpozionul a fost împărţit în trei secţiuni, care au fost urmate de prezentări ale firmelor participante.

intre lucrările susținute în cadrul celor trei secțiuni amintim: Secţiunea I - Modele și metode în mecanica

ruperii: - Modelarea și calculul fisurilor în materiale solide prin metoda interpolării fractale; - Formula lui Paris pentru viteza de propagare a fisurii, abordare ca o funcție complexă de temperatură și coeficient de asimetrie; - Temperatura – factor de influență asupra vitezei de creștere a fisurii în epruvete din oțel R520; - Variația tensiunilor la o placă de dimensiuni finite, încărcată pe centrul găurii interioare cu presiune și deplasare radială; - Analiza stării de tensiune în zona de contact pene-burlan de foraj; - Oscilațiile flexionale libere ale garniturii de foraj de diametru mare și ruperea prăjinilor de foraj de 10 3/4 ll - Oboseala de contact, de la teorie la experiment.

- Cercetări preliminare privind evaluarea comportării la oboseala oligociclică a unui oțel Cr-Mo utilizând termografia în infraroșu; - Analiza ruperii în serviciu a arborelui elicoidal din componenta unui compresor cu șurub. Secţiunea III - Fiabilitate și durabilitate: - Analiza fiabilității sistemelor tehnice

Secţiunea II - Metode numerice și experimentale: - Solicitări ale benelor de camion care conduc la apariția fisurilor în structură, la expolatarea în carieră; - Cercetări teoretice și experimentale privind transferul termic în compozite stratificate; - Solicitări la baza rezervoarelor cilindrice verticale I. Influența frecării dintre fundația rigidă și fundul rezervorului; - Solicitări în zonele tronconice de tranziție dintre două virole cilindrice cu grosimi diferite, în prezența unei fisuri exterioare II. Expresiile sarcinilor de legătură;

6 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

utilizând metoda arborelui de defecte; - Estimarea fiabilității și duratei de viață a rulmenților radiali cu bile utilizând tehnica încercării acelerate de fiabilitate/ durabilitate; - Evoluția temporală a cerințelor de calitate impuse țevilor din oțel pentru conductele de transport al gazelor naturale; - Caracteristicile de rezistență mecanică și tenacitate ale tubulaturii din

info oțel a unor conducte cu vechime foarte mare din sistemul național de transport al gazelor naturale; - Materiale compozite care conțin straturi fonoabsorbante; - Aspecte procedurale și aplicative sepecifice conceptelor de mentenanță și inspecție bazate pe risc, în cazul evaluării integrității structurale a echipamentelor pentru procese industriale. Facultatea de Inginerie din cadrul Universității “Lucian Blaga” din Sibiu este o școală politehnică de tradiție, consacrată în țară și în lume, pregătind specialiști la nivel universitar în diferite domenii ale științelor inginerești. Universitatea “Lucian Blaga”din Sibiu este o universitate dinamică, iar aceasta se vede în întrega sa istorie edificată pe tradiția celor 225 de ani de învățământ superior sibian. Facultatea de Inginerie are strânse colaborări cu principalii reprezentanți ai mediului de afaceri sibian, asigurând astfel atât o bază materială excelentă și mediul propice pentru dezvoltarea abilităților practice ale studenților, cât și o resursă umană bine pregătită în raport cu necesitățile pieței muncii. În plus, facultatea dezvoltă o importantă activitate de cercetare în colaborare cu acești parteneri, radicând nivelul educațional

la standarde internaționale. Într-un oraș în care diverse ramuri ale industriei constructoare de mașini au o istorie însemnată, existența unei facultăți tehnice de inginerie este mai mult decât o necesitate. În cea ce privește întreprinderile din Sibiu, merită amintit ca reper semnificativ faptul că în 1886 este atestată oficial S.C. Compa S.A., cea care în 1970 semna contracte importante cu MAN Truck. Alt exemplu este S.C. Balanța S.A. Sibiu (cu obiect de activitate fabricarea de cântare), care între anii 1879-1928 a fost prima fabrică de cântare din Romania, pentru ca mai apoi să poarte numele de “Uzinele Hess”, iar ulterior “Întreprinderea Balanța”. În 1975 s-a înființat firma Hidrosib, care avea ca scop producerea de echipamente hidraulice și pneumatice, executate sub licență Bosch, care până în 1990 a fost primul furnizor de astfel de echipamente în Europa de Est. Facultatea de Inginerie din Sibiu cuprinde următoarele specializări: Inginerie industrială (Tehnologia construcțiilor de mașini, Mașini unelte și sisteme de producție, Tehnologia tricotajelor și confecțiilor); Mine, petrol și gaze (Transportul, depozitarea și distribuția hidrocarburilor); Inginerie și Management (Inginerie economică

în domeniul mecanic și Inginerie economică industrială); Ingineria sistemelor, calculatoare și tehnologia informației; Inginerie electronică și energetică (Electromecanică); Ingineria mediului (Ingineria și protecția mediului în industrrie); Inginerie aerospațială, autovehicule și transporturi (Ingineria transporturilor și a traficulului); Științe inginerești aplicate (Informatică industrială); Inginerie electronică și telecomunicații (Electronică aplicată); Megatronică și robotică. Totodată, păstrând buna tradiție dezvoltată de-a lungul timpului, Facultatea de Inginerie din Sibiu are parteneriate și colaborări cu numeroase companii din județ și nu numai, printre care amintim: Continental, Takata, SNR, Marquardt, Siemens, Brandl, Bilstein, Compa, Transgaz, Romgaz, Dacia, Wengler, Kromberg & Schubert etc. http://inginerie.ulbsibiu.ro

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

MOTOARE DEUTZ PENTRU

încărcătoare telescopice Bobcat Bobcat a semnat un parteneriat cu Deutz în urma căruia producătorul german va furniza motoare pentru gama mică și medie de încărcătoare telescopice.

stfel, pe modelele Bobcat TL360, TL470, T40140 și T40180 se vor regăsi motoare diesel Deutz TCD 3.6 L4, atât pentru piața de construcții, cât și pentru cea agricolă. Până acum, aceste echipamente erau dotate cu motoare Perkins. Motorul TCD 3.6, în patru cilindri și răcit cu apă, este unul foarte compact și are un design modular, permițând o gamă largă de atașamente. Are puteri cuprinse între 67 și 114 hp (55,4 – 90 kW) și se instalează foarte ușor, în vreme ce sistemul modular de tratare suplimentară a gazelor evacuate se poate atașa opțional. De asemenea, TCD 3.6 este dotat cu un “charge air cooler” și necesită doar un catalizator de oxidare pentru a se conforma normelor standardului EU Stage IIIB/EPA Tier 4 Interim în ceea ce privește emisiile. Acesta este al doilea parteneriat major încheiat de Deutz, în toamna lui 2013, cu un producător de încărcătoare telescopice, după ce a confirmat faptul că are o înțelegere și cu Manitou pentru modelele sale de 6 și 7 metri. Adevărul este că motorul TCD 3.6 L4 oferit de Deutz chiar este ușor de instalat și reprezintă o bună afacere din punctul de vedere al versatilității, în termeni de îndeplinire a diferitelor cerințe privind emisiile și de disponibilitate a combustibililor în lumea întreagă.

8 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

info

SANY DEZVOLTĂ MINIEXCAVATOARE

în categoria 1,6 și 3,5 t Ca parte a strategiei companiei de a deveni un producător cu o linie completă de excavatoare, Sany a decis să dezvolte o serie de miniexcavatoare din categoria de greutate de 1,6 și 3,5 t.

roducătorul chinez speră să aibă gata cele două modele mici cu ocazia târgului Conexpo-Con/Agg 2014, care se va desfășura în Las Vegas. Momentan, linia de excavatoare a companiei cuprinde modele începând de la 5,5 t, asta deși doar patru dintre ele (cele de 7,5 t, 13,5 t, 21, 5 t și 23,5 t) sunt certificate pentru piețele din Europa și America de Nord. Dacheng Zhu, managerul general pentru afaceri internaționale al Sany Heavy Machinery – divizia care fabrică excavatoare și echipamente de forare și înfigere de piloți – a declarat că Sany dispune de echipe de cercetare și dezvoltare în China, America de Nord și Europa, care-și concentrează eforturile pentru a veni pe piață cu noi produse. În prezent, aproximativ 90% din producția de excavatoare a Sany se vinde în China, însă compania vrea să crească ponderea exporturilor la peste 30%. Principalele piețe de export sunt zonele: Asia Pacific, Africa, India, Europa de Est și America Latină. Dacheng Zhu a mai spus că dezvoltarea unei linii complete de excavatoare este foarte importantă, pentru a putea pătrunde pe piețele din Europa și America de Nord. El a adăugat că Sany a înțeles că vânzarea de echipamente către companiile de

închiriere de pe aceste piețe nu se va întâmpla peste noapte, fiind nevoie ca producătorul chinez să pună la punct canale de distribuție, dar și să proiecteze mașini pentru aceste piețe, inclusiv modele zero- și shorttail împreună cu o gamă întreagă de atașamente. Majoritatea excavatoarelor Sany sunt produse în două fabrici din China, una la Kunshan, unde se fabrică unități din gama mică și mare, și una în apropiere de Shanghai, mai nouă, unde sunt produse modele din gama 20 – 38 t. De asemenea, dispune de o fabrică și în India, iar în Brazilia, de una de asamblare de excavatoare, care are în plan producerea la nivel local a unităților de 20 t, începând din 2014. Sany, companie ce deține brandul Putzmeister și are un acord de joint venture cu Palfinger, este unul dintre cei mai mari producători chinezi de

echipamente pentru construcții. În 2000 a început fabricarea de excavatoare, acestea fiind acum al doilea cel mai important produs în ceea ce privește veniturile companiei, însă mult în urma mașinilor și pompelor de beton.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

CAT ÎȘI COMPLETEAZĂ SERIA G de basculante rigide off-highway

Se pare că mașinile care atrag de fiecare dată mulţimile, la târgurile importante de echipamente pentru construcţii, sunt uriașele camioane miniere, capabile să suporte sarcini de până la 400 t, adesea expuse alături de impresionantele excavatoare miniere, proiectate special pentru a la încărca.

ecent, Caterpillar a lansat două noi basculante cu șasiu rigid off-highway din seria G. 770G și 772G au capacități nominale de încărcare de 36, respectiv 47 de tone, și sunt disponibile cu versiuni de motoare Stage IV, cu noi caracteristici de control și un tren de rulare îmbunătățit, cu puteri nominale de 356 kW, pentru 770G, și 410 kW, pentru 772G. Multe dintre caracteristicile întâlnite pe modelele Cat mai mari ale seriei G se regăsesc și pe cele două basculante noi, inclusv modurile de operare programabile Economy și Adaptive Economy, precum și sistemul Intelligent Traction Control. În modul Economy, operatorul poate stabiliza reducerea puterii pe durata ciclului de transport, iar în modul Adaptive Economy, mașina monitorizează cererea de putere, solicitând un surplus de putere atunci când sistemul estimează că este nevoie. Altfel, în condiții normale, mașina funcționeaza pe modul de bază, pentru eﬁcientizarea consumului de combustibil.

10 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

info Tot mai întâlnită pe mașinile de construcții de ultimă generație este și funcția “auto idle”, prin care motorul se oprește automat, atunci când vehiculul este în stand by sau în așteptare, și repornește automat când este turat ușor sau când frâna este eliberată. La basculantele rigide Caterpillar din seria G, funcția Auto Neutral Idle pune transmisia în mod automat în poziție neutră, atunci când frâna este acționată pentru mai mult de 15 secunde, iar mașina este într-o treaptă de viteze. Transmisia se recuplează când șoferul ridică piciorul de pe frână.

Soluţia Caterpillar pentru alinierea la normele Stage IV/ Tier 4 Final, la motoarele C15 și C18, presupune folosirea unui catalizator cu reducere selectivă (SCR). Modulul Cat Clean Emissions injectează o soluție pe bază de uree (AdBlue) în camera de evacuare, acolo unde intră în reacție cu reziduurile de NOx rezultând amoniac. La rândul ei, această emisie trece printr-un catalizator de oxidare, unde reacționează cu oxigenul pentru a rezulta în final doar apă și azot. Rezervorul de 21,2 litri de AdBlue se află în vecinătatea celui diesel, putând fi realimentate simultan. Noul sistem de control al transmisiei basculantelor rigide Cat se numește APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy), iar printre beneficiile sale se pot menționa o

accelerare mai rapidă, îmbunătățirea calității schimbării vitezelor, urcarea mai rapidă a rampelor și timpi de lucru mai buni. Un sistem avansat de control al tracțiunii este în dotarea optională, acesta folosind frâna de serviciu în locul componentelor frânei de parcare pentru a ajusta deraparea individuală a roților. Cei de la Cat afirmă că astfel mașina este mai receptivă la pierderile de tracțiune, la viteze mici, și este îmbunătățita viteza de urcare în condiții de teren umed și alunecos. La interior, cabina este dotată standard cu sistemul VIMS 3G (Vital Information Management System), precum și cu cel de asistare de la distanță, Product Link. De asemenea, există sisteme de informare privind productivitatea mașinii, monitorizarea sarcinii și starea anvelopelor. Un sistem de alertă atenționează șoferul atunci când sunt atinse limitele capacității anvelopelor. De asemenea, Electronic Technician oferă acces la datele stocate de diagnosticare prin intermediul Cat Data Link, inclusiv starea tuturor parametrilor motorului (supapa de reglare a debitului, viteza, timpii de lucru și consumul).

770G

772G

Cat C15

Cat C18

356

410

Cuplul maxim (Nm)

2.320

2.696

Grutatea op. de exploatare (kg)

71.214

82.100

Sarcina nominală (t)

36.3

47.1

Capacitatea benei (m3)

25.9

31.2

Viteza max., încărcat (km/h)

73.5

79.2

Motor Puterea netă (kW)

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

BASCULANTELE CU ȘASIU RIGID TEREX, în proprietatea Volvo CE Printr-o mișcare ce va crește pătrunderea companiei pe segmentul de bază al transportului de pământ și rocă și pentru a-și extinde prezenţa în operaţiunile de minerit, Volvo Construction Equipment și-a dat acordul pentru achiziţionarea diviziei de basculante cu șasiu rigid off-highway de la Terex Corporation, pentru o valoare de aproximativ 160 mil. dolari. basculante cu șasiu rigid, cu un design deja demonstrat și cu sarcini utile ce variază între 32 și 91 de tone. Introducerea basculantelor rigide în gama de produse Volvo

olvo CE a anunțat că s-a înțeles cu Terex Corporation pentru achiziționarea Terex Equipment Ltd (producătorul de basculante cu șasiu rigid), inclusiv pentru preluarea bunurilor și a proprietăților intelectuale. Afacerea, supusă aprobării de reglementare, include fabrica principală din Motherwell, Scoția, precum și cele două ramuri de produse – basculantele cu șasiu rigid și cele articulate. De asemenea, include și distribuția de de pe teritoriul Statelor Unite, dar și o participație de 25,2% din NHL (Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co. Ltd), care fabrică și comercializează basculante rigide sub brandul Terex, în China. Referindu-se la motivul demarării acestei afaceri, președintele Volvo CE, Pat Olney, a declarat: “Este o achiziție

strategică ce ne oferă posibilități însemnate de creștere. Adăugarea renumitei game de basculante cu șasiu rigid extinde opțiunile clienților implicați în aplicații miniere ușoare.” Achiziția include 5 modele de

12 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

va extinde prezența companiei în operațiunile miniere ușoare – o ramură complementară industriilor de construcții, petrol & gaze, agregate și cariere sau construcții de drumuri,

info segmente în care Volvo CE este o prezență activă. De asemenea, tranzacția presupune în viitor și adăugarea în portofoliul Volvo a trei modele de basculante cu șasiu articulat, cu sarcini utile între 25 și 38 de tone. Aceste mașini vor sprijini poziția recunoscută a producătorului suedez în segmentul basculantelor articulate și vor reprezenta oportunități considerabile de creștere în economiile emergente. Dacă achiziția va fi aprobată, atunci circa 500 de angajați se vor adăuga forței de muncă existente deja la Volvo CE. De asemenea, pentru o perioadă de tranziție, marca Terex va fi folosită în continuare pe mașini. Tranzacția se așteaptă să fie finalizată în al doilea trimestru al lui 2014.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

YANMAR ȘI MANITOU își consolidează alianţa Yanmar a achiziţionat o cotă de participaţie de 6,26% din Manitou, iar cei doi fabricanţi de echipamente își vor combina activitatea de distribuţie de pe piaţa din America Latină. Înţelegerea vine ca urmare a alianţei strategice de pe piaţa nordamericană parafată de cele două companii în ianuarie 2012.

cordul ce vizează piaţa sud-americană îl reflectă perfect pe cel din America de Nord, în urma căruia Manitou va comercializa excavatoare compacte produse de Yanmar sub brandurile Gehl și Mustang (ambele deţinute de Manitou). La rândul

său, Yanmar va vinde mini-încărcătoare și încărcătoare compacte pe șenile sub brandul Yanmar, proiectate și produse de Gehl și Mustang. Președintele Yanmar, Takehito Yamaoka, a declarat: “Manitou are un bun renume

pe piaţa încărcătoarelor telescopice pe care este lider, iar pentru Yanmar este nemaipomenit să aibă o relaţie atât de strânsă cu ei prin intermediul acestei investiţii de capital. Pe piaţa actuală a echipamentelor de construcţii este din ce în ce mai necesar pentru

14 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

info fiecare jucător să aibă o gamă largă de produse, iar noi considerăm că asocierea de produse, în urma acestei alianţe strategice, le va ajuta pe cele două companii să devină mai atractive și să găsească mai multe oportunităţi de a atrage noi clienţi.” La rândul său, Dominique Bamas, președinte și CEO al Manitou, a subliniat: “Pe lângă faptul că avem

culturi corporatiste similare, sinergiile

existente între cele două companii sunt numeroase și puternice. Printre cele disponibile, acest parteneriat intensifică colaborarea noastră cu privire la motoare. Oportunităţile de extindere a produselor se află în curs de dezvoltare pentru a pune la punct reţelele de distribuţie a excavatoarelor Gehl și Mustang, în Mexic, America Centrală și America de Sud. Extinderea distribuţiei noastre de excavatoare va crește

totodată și expunerea brandurilor (Gehl și Mustang) și ne va oferi oportunităţi de dezvoltare a businessului.” Yanmar a achiziţionat participaţiile Manitou de la investitorul instituţional Société Générale. “Includerea Yanmar

printre acţionarii ce însoţesc și sprijină dezvoltarea noastră este o dovadă a trăiniciei modelului nostru industrial și familial, precum și a potenţialului de creștere”, a adăugat D. Bamas.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

UPGRADE PENTRU

încărcătoarele telescopice Bobcat Bobcat a lansat o versiune îmbunătăţită a încărcătoarelor sale telescopice cu șasiu rigid odată cu modelele T40140 (cu capacitatea de 4,1 tone și lungimea braţului de 13,7 m) și T40180 (4 tone și 17,5 m).

16 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

mbele modele au înălțimi maxime de ridicare mai mari și sunt disponibile fie cu motoare Stage IIIB, fie Stage IIIA – mai exact, Deutz TCD 3.6 L4, respectiv Perkins 1104D-44TA. Având o masă de 10,2 tone, T40140 poate ridica o sarcină de 4 tone la înălțimea maximă de ridicare și de 1,3 tone la o deschidere maximă a brațului pe orizontală de 10,4 metri. La rândul

info său, T40180 ridică până la 2,5 tone la înălțimea maximă și suportă 560 kg în vârful brațului extins orizontal la 13,7 metri. Modelul T40180 are o masă netă de 10,8 tone. Printre caracteristici se numără transmisia hidrostatică, alinierea semiautomată a roților, precum și alte sisteme în dotarea standard. Un display LCD digital oferă operatorului o privire de ansamblu asupra performanțelor mașinii, precum și date despre alinierea cadrului

și despre unghiul brațului. Noua cabină oferă operatorului o vizibilitate mai bună a încărcăturii și a atașamentelor. La fel, geamul din spate și cele adiționale de pe ușa cabinei. Mașina prezintă, de asemenea, un sistem de detectare a stabilității, care monitorizează presiunea din stabilizatori, precum și de diagnosticare activă a valvei hidraulice principale, asigurându-se că echipamentul se păstrează în limite sigure chiar și în cazul unei defecțiuni hidraulice.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

LINIA DE ÎNCĂRCĂTOARE frontale Terex trece la Atlas Maschinen

Producătorul german Atlas Maschinen a achiziţionat toate proprietăţile intelectuale ale Terex pentru gama de încărcătoare frontale mari, constând în modelele TL160, TL210, TL260 și TL310, cu capacităţi ale cupei de la 1,5 la 3 m3.

tlas Maschinen a declarat că va continua fabricarea de echipamente atât sub brandul Terex, cât și Kaelble/Atlas, iar producția a început în fabrica din Ganderkesee, Germania, în ultimul trimestru al lui 2013. De asemenea, conducerea Atlas Maschinen a mai spus că distribuitorii Terex vor continua să comercializeze echipamente Terex, dacă nu se vor încheia alte acorduri. Fil Filipov, președintele și proprietarul Atlas Maschinen, a afirmat că modelele L160, L210, L260, L310 se vor alătura celor existente deja sub brandul Kaelble/Atlas, L420 și L450. “Sunt foarte bucuros că Atlas

Maschinen va intra în sfârșit pe această piață importantă cu produse cunoscute și, desigur, cu binecunoscutul brand Kaelble. Asocierea cu Kaelble va oferi distribuției o linie respectabilă de încărcătoare frontale mari”, a declarat

Fil Filipov.

Către finele lui 2014, încărcătoarele frontale pe roţi vor fi dotate cu motoare cu tehnologia EU Stage IV. Terex, prin vocea unui purtător de cuvânt, a ținut să menționeze că producția acestor modele de încărcătoare frontale achiziționate de către Atlas a fost oprită încă din luna aprilie 2013. “Această vânzare reprezintă

un pas important înainte în procesul de restructurare al Terex Construction, dar și pentru afacerea noastră cu echipamente compacte, în Germania. Terex Corporation se va concentra acum pe extinderea și investirea în gama de mini- și midi-excavatoare și încărcătoare frontale compacte. Am făcut investiții semnificative în versiunile noastre de excavatoare cu motoare Tier 4 și vom continua s-o facem și în viitor, așa cum ne-am concentrat eforturile și asupra afacerii noastre de echipamente compacte”, a mai afirmat acesta.

18 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

info

Prețul pentru care s-a încheiat tranzacția nu a fost comunicat. Atlas Maschinen a avut legături cu Terex și în trecut, fiind deținută de catre Terex până în 2010, când a fost cumpărată de către Fil Filipov. Tot în 2010, Atlas Maschinen a încheiat și achiziția Terex Atlas UK, pe care a redenumit-o apoi Atlas Cranes UK Ltd.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare

MOTOARE CU TEHNOLOGIA TIER 4 FINAL Între producătorii de motoare diesel off-highway există clar o competiţie: care vine cu cele mai eficiente metode de reducere a emisiilor de noxe, în conformitate cu noile legi ce intră în vigoare în Europa, Japonia și Statele Unite începând cu 2014.

20 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

motoare

n linii mari, echivalentă a normei europene Stage IV, legislația Tier 4 B (în Japonia) și Tier 4 Final (în SUA) va cunoaște o nouă reducere a oxizilor de azot (NOx) și a pulberilor în suspensie (PM), care se adaugă celei realizate sub reglementările actuale. Normele care vor intra în vigoare din 2014 vizează emisiile de PM și NOx reduse până la niveluri similare celor din atmosferă, așa încât poluarea va fi aproape zero. În Europa și Statele Unite, motoarele cu puteri cuprinse între 130 și 560 kW vor intra sub incidența noilor reglementări odată cu prima zi a lui 2014, în vreme ce motoarele între 75 și 130 kW vor mai avea de așteptat până în 2015. De asemenea, standardul japonez Tier 4 B se va activa începând cu 2015. Îndeplinirea tuturor acestor cerințe stricte înseamnă că motoarele diesel includ o gamă largă de sisteme, de la managementul electronic al motorului

la injecție de înaltă presiune sau diferite forme de post-tratare a gazelor evacuate. Aceasta include sisteme de recirculare a gazelor de evacuare (cooled exhaust gas recirculation - EGR) sau de reducere catalitică selectivă (selective catalytic reduction - SCR), catalizator de oxidare diesel (diesel oxidation catalysts - DOC) și filtru de particule diesel (diesel particulate filter - DPF) pe care producătorii de motoare le combină pentru a obține motoare conforme cu normele amintite. Însă întrebarea care se pune este: ce impact vor avea aceste motoare noi asupra activităţii de zi cu zi de pe șantier a utilizatorilor echipamentelor de construcţii? Provocările pe care aceste normative le impun sunt la fel pentru toată lumea, însă producătorii se află într-o competiție acerbă pentru a oferi combinatia optimă de tehnologii care să le respecte.

Componentele ce vizează post-tratarea, precum SCR, DOC și DPF, au neajunsul de a mări volumul motorului, ceea ce înseamnă o reproiectare a spațiilor în care acesta se încadrează, precum și probabilitatea afectării vizibilității operatorului. De cealaltă parte, sistemul SCR presupune folosirea unui lichid de evacuare diesel (diesel exhaust fluid DEF)/AdBlue (o soluţie de 32,5% uree în apă deionizată) în fluxul de gaze de ardere, pentru a converti oxidul de azot (NOx) în azot şi H2O, care însă necesită completare la fiecare 4-5 opriri de realimentare. De asemenea, pot exista implicații suplimentare privind serviceul, pentru curățarea sau înlocuirea filtrului de particule diesel, iar sistemele de tratare suplimentară necesită pentru aceste motoare uleiuri cu un conținut scăzut de cenușă, mai scumpe. Anul acesta (2013), în august, Volvo CE a fost ultimul producător care și-a prezentat tehnologia Tier 4 Final/Stage

Volvo va folosi șase motoare Tier 4 Final/Stage IV: Model

D11

D13

D16

Număr de cilindri

Cilindree

4.1 L/250 in3

6.1 L/372 in3

7.8 /476 in3

10.8 L/659 in3

12.8 L/781 in3

16.1 L/982 in3

80-115 kW/

100-180 kW/

160-250 kW/

235-265 kW/

220-329 kW/

350 kW/ 469

107-154 CP

134-241 CP

215-335 CP

315-355 CP

295-441 CP

Gama de puteri nominale

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare IV – rezultat a nu mai puțin de patru ani de cercetare și dezvoltare – ce folosește un sistem extern de recirculare a gazelor de evacuare răcite E-EGR, împreună cu SCR și DPF pentru tratarea suplimentară a gazelor evacuate. Urmând a fi introduse începând cu 2014, noile motoare au fost supuse unui set întreg de teste în urma cărora a rezultat o îmbunătățire a eficienței consumului de 5% și o reducere a emisiilor de CO2 de 5%, față de modelele anterioare (Stage IIIB). Programul de testare a inclus peste 25.000 de ore de rulare pe dumpere articulate, încărcătoare frontale pe roți și pe excavatoare, în diferite condiții de mediu, de la temperaturi de sub zero grade la căldură excesivă sau la

22 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

motoare altitudini ridicate. Iar pentru satisfacerea ultimelor norme, Volvo a ales tehnologia SCR, deoarece a permis dezvoltarea noului motor fără a modifica drastic designul de bază. Între timp, alți producători au găsit diferite modalități de a evita folosirea unor componente precum filtrele de particule diesel, pe unele modele, reducând astfel costurile și operațiunile de service ale acestor componente în ansamblu. De pildă, John Deere oferă o linie de motoare EU Stage IV/US Tier 4 Final ce acoperă o gamă de puteri între 36 și 448 kW. Pentru motoarele Stage IV/Tier 4 Final de la 130 kW în sus este folosit un sistem EGR și un

filtru de particule diesel, împreună cu un catalizator de oxidare diesel și un sistem SCR, însă pentru motoarele de la 63 la 104 kW PowerTech PWL de 4.5 litri, producătorul american a reușit să se încadreze în norme fără a mai folosi DPF. Motorul PowerTech PWL 4.5L este echipat cu sistemul Integrated Emissions Control, ce presupune tehnologiile SCR, DOC și EGR. Oficialii John Deere au declarat că optimizarea procesului de combustie și îmbunătățirea eficienței conversiei sistemului SCR i-au determinat să renunțe la DPF. John Piasecki, director de marketing, vânzări și customer support pentru John Deere Power Systems, a afirmat:

“Credem că renunțarea la DPF va ajuta producătorii de echipamente și utilizatorii finali în segmentul foarte competitiv al motoarelor între 56 și 104 kW, balansând astfel caracterul compact și considerentele privind costurile produsului cu performanțele și costurile de operare.” De asemenea, Liebherr caută să folosească la motoarele sale Stage IV/ Final Tier 4 cât mai puțin sisteme de tratare suplimentară. În acest moment, producătorul german furnizează 11 motoare diferite în categoriile de puteri între 130 și 750 kW. Motoarele în 4 și 6 cilindri în linie, precum și cele V8 și V12 sunt conforme cu limitele de emisii care se vor aplica începând cu

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare Mike Reinhart, manager de marketing la Caterpillar, a afirmat: “Motoarele noastre

Stage IV/Tier 4 Final le-am proiectat în scopul de a fi cât mai ușor de integrat de către producătorii de echipamente pentru construcții.”

Compania soră, Perkins, a încercat la rându-i să fie cât mai flexibilă posibil. Linia sa de motoare Stage IV/Tier 4 Final, cu puteri de până la 225 kW, este proiectată de asemenea pentru a minimiza impactul tratării suplimentare a emisiilor. De exemplu, modelele Seriei 1200 dispun de DPF, “ambalat” împreună cu canistra DOC și sistemul SCR într-un modul integrat ce poate fi amplasat separat pe șasiul mașinii sau deasupra motorului. Scopul producătorului este să minimizeze operațiunile de instalare pentru fabricanții de mașini și echipamente. De exemplu, filtrul de particule diesel folosește regenerarea pasivă pentru a arde pulberile sedimentabile din DPF – un proces ce nu presupune în vreun fel implicarea operatorului, facilitând astfel instalarea ușoară în compartimentul motorului, deoarece nu este nevoie de acces direct pentru înlăturarea cenușii.

1 ianuarie 2014. Pentru a păstra un sistem simplu și a optimiza controlul emisiilor de gaze, compania germană a ales să se concentreze doar pe folosirea tehnologiei SCR. Ei afirmă că această abordare are beneficii economice pentru client și totodată simplifică designul echipamentului/mașinii. Având ca scop reducerea particulelor formate în interiorul motoarelor, Liebherr a analizat întregul proces de ardere. Printre alți parametri, presiunea de injecție și de compresie au fost crescute, iar frecarea internă, redusă. Motoarele Caterpillar Stage IV/Tier 4 Final au puteri între 25,2 și 895 kW și sunt disponibile cu o serie de tehnologii de tratare suplimentară ce includ EGR, DOC, DPF și SCR, în funcție de putere și de aplicația pentru care sunt destinate. Însă pentru unele platforme este disponibil și un pachet fără DPF.

24 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

motoare

Oficialii Perkins spun că prin programul Technology Integration Workshop au supervizat până acum peste 500 de proiecte de instalare de motoare pentru mai bine de 150 de producători de echipamente la nivel global. De asemenea, au înregistrat îmbunătățiri ale consumului de combustibil de până la 9% față de motoarele normei Stage IIIB/ Tier 4 Interim. Nici Cummins nu a așteptat prea mult, 2013 fiind anul lansării a două noi motoare Stage IV/Tier 4 Final: QSM12 (cu puteri între 250 și 382 kW) și QSF3.8 (între 63 și 98 kW) – pe care le-am menționat și noi în paginile revistei, la momentul lansării lor. Proiectat pentru a

fi utilizat pe încărcătoare frontale cu roți, pe excavatoare și macarale, “marele” QSM12 folosește tehnologii SCR și DPF pentru a se alinia noilor norme, însă nu are sistem EGR. Compania a testat gama de motoare Stage IV/Tier 4 Final, adunând până acum peste 75.000 de ore de funcționare pe mașini în America de Nord și Europa. Motoarele au fost puse la lucru într-o varietate mare de medii, atât la altitudini mari, în Alpi, cât și în condiții de umiditate ridicată, în Florida, sau de căldură excesivă, în Texas. Producătorul afirmă că aproximativ 70 de modele de motoare au fost testate până în prezent pe tot felul de echipamente, de la încărcătoare frontale

și telescopice la foreze și compresoare. De asemenea, a mai afirmat că acestea s-au comportat foarte bine, cu mai multe ore de funcționare decât erau planificate inițial, în gama de motoare de la 2.8 la 15 litri. Consumul de combustibil a înregistrat o îmbunătățire de 7 - 8% față de modelele Tier 3 și s-a constatat un nivel scăzut de consum al lichidului de evacuare diesel (DEF). Jeremy Harsin, service team leader la Cummins, a declarat că pentru acest motor s-au făcut cele mai extinse și mai variate teste pe care compania le-a efectuat vreodată. “În urma rezultatelor

noastre suntem foarte încrezători că dispunem de o soluție Tier 4 Final testată și de încredere.”

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare Deutz a optat pentru un design ultracompact pentru ultimul motor Stage IV/Tier 4 Final lansat, TCD 2.9 L4. Acesta acoperă gama de performanțe între 30 și 55,4 kW. Producătorul pretinde că a reușit instalarea ușoară a întregului sistem. Și asta pentru că modelul TCD 2.9 L4 este echipat cu un sistem modular de tratare suplimentară care se poate instala, opțional, pe acest motor. De asemenea, în gama mai mică de puteri, Deutz a lansat un motor compatibil cu norma Stage IIIB/Tier 4, model 4H50TIC, de 55 kW. Acesta se încadrează în normele standardului fără a folosi DPF, economisind astfel spațiu, bani și timpi de service. Iar pentru a reduce emisiile s-a apelat la tehnologia de recirculare a gazelor de evacuare răcite și la un catalizator de oxidare diesel. Directorul general Wolfram Hatz a spus că motorul diesel 4H50TIC are o rată de consum de 2210 g/kWh, ceea ce înseamnă că este cu aproximativ 10% mai economic decât modelele competitoare. “Această cifră de consum

include și funcționarea ventilatorului de răcire și a alternatorului și suntem convinși că reprezintă un avantaj puternic pentru client”, a completat

dl. Hatz. În perspectiva normelor EU Stage V, aflate în curs de dezbatere, se așteaptă ca producătorii să continue să-și concentreze eforturile pe diferite modalități flexibile de reducere a emisiilor diesel și dincolo de 2014. Coordonatorul organismului consultativ și al asociației de lucru din industrie, Ulrich Beutke, de la Tognum/MTU, crede că, foarte probabil, motoarele cu puteri sub 560 kW vor trebui să se încadreze în limite de emisii și mai stricte, în viitor. “Deși încă nu putem

MTU. Acest lucru se datorează faptului că riscurile pentru sănătate asociate PM sunt legate de particulele mici care pot scăpa sistemelor actuale DPF. Iar stabilirea unei limite inferioare

da cifre, toate semnele indică faptul că Europa va avea la baza normei Stage V limitele de emisii Euro 6 pentru vehicule comerciale”, a declarat el. Pe lângă reducerea emisiilor de NOx și PM la 0,4, respectiv 0,01 per kWh, în viitor ar putea fi stabilită o nouă limită – necunoscută însă la momentul actual – pentru numărul de particule (PN). Aceasta înseamnă că particulele de funingine nu vor trebui să se încadreze pur și simplu într-o limită de greutate specifică, ci chiar să se situeze sub un anume număr – afirmă Matthias Vesper, cel ce monitorizează activitatea comitetelor standardelor de mediu pentru Tognum/

26 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

a numărului de particule (PN) este o modalitate de a reduce emisiile acestor materii dăunătoare. Totuși, următoarea fază a legislației nu este așteptată să intre în vigoare mai devreme de 2019, a încheiat M. Vesper.

info

CHICAGO PNEUMATIC ÎȘI

extinde producţia din Europa Chicago Pneumatic își extinde producţia de compresoare portabile de la fabrica sa din Antwerp, Belgia. Oficialii companiei au declarat că prin această măsură vor putea satisfice cererea tot mai mare de pe piaţa europeană și își vor îmbunătăţi timpii de livrare.

ompresoarele portabile se află deja în producție la Antwerp, însă linia de producție suplimentară va permite fabricarea gamei complete de compresoare destinate pieței locale până la sfârșitul acestui an. Totodată, Chicago Pneumatic va putea produce și unități personalizate (custom-built) cu opțiuni suplimentare

precum after-cooler integrat și separator de apă. Fabrica din Antwerp va produce toată gama de compresoare portabile diesel de la 2,5 la 5,5 m³/min, precum și modelele mari CPS 11 și CPS 11-12, care se fabrică deja în Antwerp. Compania produce, de asemenea, compresoare portabile în Brazilia,

Statele Unite, India și China. Wim Thijs, product marketing manager pentru compresoare portabile la Chicago Pneumatic, a afirmat: “Această

mișcare reflectă angajamentul nostru de pe piața europeană de compresoare portabile și înseamnă că acum suntem în măsură să oferim clienților noștri soluții de aer portabile, fabricate la comandă chiar în inima Europei.”

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

advertorial

Anul acesta se împlinesc 125 de ani de când Johannes Fuchs a fondat fabrica FUCHS. La 10 ani de când a fost preluată de către grupul american TEREX , noul brand TEREX-FUCHS este cunoscut prin performanțele utilajelor produse, la cel mai înalt nivel al tehnologiei actuale. RHL 880 XL Electric

MHL 350 E Diesel TIER 4

În conformitate cu normele europene, s-a trecut la realizarea de utilaje cu nivel minim al emisiilor de noxe și cu consum redus de combustibil. Acest lucru se realizează atât prin introducerea motoarelor din clasa TIER 4, cât și prin dezvoltarea de utilaje cu propulsie electrică, sau hibride, termic și electric.

MHL 320 Electric

MHL 350 E Hibrid

La BAUMA 2013 s-a lansat o soluție originală de montare rapidă pe brațul principal al unui încărcător, MHL355E BQC, a unui foarfece hidraulic de mare capacitate, cu două clase peste un foarfece montat cu soluția standard. MHL 355 E BQC

28 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

MHL 334

Noul concept de utilaje pentru manipularea buștenilor, dezvoltat din utilajele standard existente.

advertorial

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic

MACARALE HIDRAULICE PE ȘENILE, echipamente speciale și

tehnologii folosite la lucrări de fundaţii

Dacă în cadrul lucrărilor de fundaţii se execută pereţi îngropaţi în pământ (pereţi mulaţi), utilajul conducător este maşina pentru executarea şanţurilor înguste şi adânci. Cele mai utilizate variante ale acestor maşini sunt: maşinile cu graifăr pentru săparea şanţurilor în pământuri slabe şi medii; maşinile cu freză (hidrofreze) pentru săparea şanţurilor în terenuri tari şi roci ș.a. text: Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

Partea a III-a

II. Instalaţii multifuncţionale de foraj și tehnologii pentru executarea lucrărilor de fundaţii

Pentru executarea pereţilor îngropaţi în pământ (pereţi mulaţi) se parcurg mai multe etape [11]: - săparea şanţului în prezenţa noroiului bentonitic, care asigură stabilitatea pereţilor şantului; - introducerea armăturii din oţel-beton şi turnarea betonului; - extragerea tubului de rost şi înfigerea acestuia în vederea execuţiei panoului următor. Utilajul conducător la execuţia pereţilor îngropaţi în pământ este maşina pentru executarea şanţurilor înguste şi adânci. Cele mai utilizate variante ale acestei maşini sunt: - maşini cu graifer pentru săparea şanţurilor în pământuri slabe şi medii; - maşini cu freză (hidrofreze) pentru săparea şanţurilor în terenuri tari şi roci; Pentru pământuri tari, înfigerea graiferului este insuficientă, iar în acest caz se utilizează hidroforeza. Pentru executarea coloanelor de fundaţie în funcţie de caracteristicile terenului şi dimensiunile coloanei se utilizează diferite tipuri de maşini de forat prin rotire pentru foraj vertical [11]. Pentru executarea coloanelor de fundaţii se folosesc diferite mașini în funcţie de tipul coloanei (colane din beton şi

din beton armat, din balast comprimat, din pământ compactat), în funcţie de caracteristicile pământurilor în care se execută coloana și de dimensiunile coloanei (diametru, lungime). Pentru execuatrea unor coloane din beton trebuie executate următoarele operaţii [11]: - realizarea unei găuri de secţiune circulară (cu diametrul peste 400 mm); - consolidarea pereţilor găurii şi evacuarea materialului dislocat, simultan cu executarea găurii; - instalarea în gaură a armăturii din oţelbeton; - turnarea şi compactarea betonului; - extragerea tubului de protecţie (dacă este cazul). După modul în care se realizează lucrarea, se poate face următoarea clasificare [11]: a) după modul de executare a găurii

necesare pentru realizarea coloanei, se poate folosi: - mașină de forat prin rotire, având ca organ de lucru, în funcţie de condiţiile de lucru, un burghiu scurt, un burghiu de lungime mare, o borsapă specială; - sapă de foraj cu cuţite, cu butoni din matrial dur sau cu role; - graifer monocablu; - înfigerea în pământ a unui tub având capătul inferior astupat cu un vârf nerecuperabil sau cu un dop din beton (în cazul pământurilor slabe, uşor compactabile);

30 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

b) după modul de protecţie a pereţilor găurii: - cu tubaj (tub de protecţie ce se înfige în pământ prin apăsare şi rotire alternativă, prin apăsare şi rotire, prin vibrare şi batere); - fără tubaj (în cazul forajului uscat în pământuri compacte, stabile sau în cazul forajului umed în prezenţa noroiului bentonitic, introdus în gaura ce se execută); c) după modul de evacuare a

materialului dislocat de organul de lucru: - evacuarea periodică a burghiului scurt sau a cupei cilindrice (borsapă); - evacuarea continuă cu burghiului lung; - evacuarea hidraulică prin circulaţia noroiului de foraj (cu circulaţie inversă, circulaţie directă); - evacuarea cu ajutorul aerului comprimat.

Piloţi pentru pereţi îngropaţi și instalaţii speciale de foraj Liebherr [9]

Utilizarea pe scară largă a instalaţiilor pentru înfipt piloţi și de foraj este, în prezent, o operaţiune mult mai profitabilă decât înainte. Cinematica mecanismului triunghiular unic de înclinare a catargului la modelele LBR asigură stabilitate mașinilor și o mai bună aliniere a forţelor, cu deformaţii minime ce garantează maximum de precizie în timpul instalării piloţilor în fundaţie. În timpul instalării pilelor sub formă de foi ondulate de tablă, pentru

megatehnic

Catarg de vârf

Troliu auxiliar

Catarg

Mișcarea de transport pe verticală

Unealtă cu conectare rapidă

Cilindri de înclinare

Mișcarea de rotire a razei

Cinematică paralelogram

Mișcarea de ajustare a razei

Suprastructură

Sistemul de mers

Fig. 36 pereţi de protecţie, mișcarea de rotire a coloanei asigură precis aliniamentul elementelor ce trebuie instalate, în special în colţuri, reducând frecările, accelerând procesul de instalare și protecţia pilelor la deformare. Cutia catargului instalaţiei are o construcţie ranforsată pentru mai multă siguranţă și precizie de lucru. Aceasta este rigidă și poate absorbi o forţă de presiune foarte mare; la fel, și un moment de rotire la foraj foarte mare. Dacă, opţional, catargul este prevăzut cu sistem de extindere, lungimea efectivă atinsă la modelele Liebherr LBR este considerată cea mai bună din clasa lor. Sistemul instalaţiei de cablu pentru

creșterea forţei de tragere în jos se folosește la operaţiile de foraj, vibrare piloţi pentru pereţi îngropaţi, la fel ca și pentru piloţii presaţi în sol, fiind o mișcare de importanţă vitală în funcţionarea mașinii. Sistemul de lucru al cablului, la astfel de operaţii, este standardizat la această mașină, iar elementele ce pot fi instalate suplimentar și încărcate cu masa instalaţiei acţionează asupra piloţilor sau forezelor. Acest sistem scurtează procesul de instalare și crește productivitatea mașinii.

Instalaţii de foraj Liebherr seria LBR125 Litronic. Instalaţia de foraj

LBR 125 Litronic din fig. 36 conţine [8]: catarg de vârf; catarg; unelată cu conectare rapidă; mișcarea de rotire a catargului; mișcarea de reglare a razei; sistemul de mers pe șenile; platforma rotitoare; mișcarea de înclinare a catargului; mișcarea de deplasare pe verticală a catargului; troliul auxiliar. Caracteristicile instalaţiilor de foraj LBR 125 sunt [8]: - motor de mare putere cu control automat al turaţiei; - control total asupra mașinii din cabină; - structură metalică solidă; - sistem de reglare triunghiular al deschiderii catargului pe direcţie longitudinală și transversală în raport cu

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic Fig. 37

13650 (inclusiv troliu aux.)

3400

2850 1180

6900 poziţia șasiului; - forţă mare de tragere și împingere; - ridicare complet automată a instalaţiei fără ajutorul unei macarale auxiliare; - nivel de rotire catarg +/- 90 de grade; - creșterea efectivă a lungimii coloanei pe verticală cu 5 m; - aliniament vertical automat; - aliniere mare de forţe; - controlul simultan al câtorva mișcări via Load Sensing și circuite multiple hidraulice; - posibilitatea de schimbare rapidă a echipamentului prin conexiuni; - echipamentele îndeplinesc regulamentele și standardele în vigoare din UE; - fabricare de precizie la nivel înalt și controlul calităţii prin sistemul PDE. Masa de transport fără atașamente este de 43 tone. Date tehnice [8]: - lungime catarg: 12,5 m; - capacitate de ridicare ciocan, incluzând capul plus pilotul: 12 t; - masa maximă a ciocanului: 6 t; - masa maximă pilot: 6 t; - tragere maximă: 20 t; - momentul maxim de rotire: 120 kNm; - raza de lucru a mașinii, distanţa între centrul de rotaţie – centrul pilei: 3,36 5,56 m; - pașii de ajustare a înclinării catargului sunt: pentru înclinare laterală +/- 1:20 (2,80); pentru înclinare pe direcţia de mers 1:6; și pentru înclinare catarg înapoi 1:3; - ajustarea pe verticală a catargului în funcţie de nivelul terenului depinzând de raza de lucru: 5 m; - nivelul de rotire +/- 900. Masa de operare include mașina de bază LRB 125 care depinde foarte mult de configuraţia finală a mașinii. Componentele instalaţiei [8, 9] Motorul diesel de acţionare este fabricat de Liebherr. El dezvoltă o putere de 450 kW (603 CP), la 1900 rot/min, și are

5100

1120

certificat de noxe EPA/CARB Tier 3. Sistemul hidraulic [8]. Pompele principale sunt antrenate prin intermediul unui redactor distribuitor cuplat la motorul termic. Pompele cu pistonașe axiale lucrează în circuit deschis și asigură uleiul numai când este necesar (controlul curgerii sau cerinţe de lucru). Vârfurile de presiune hidraulică sunt absorbite integral de compensatorul automat de presiune, care relaxează regimul pompelor și reduce consumul de carburant. Pompele pentru uneltele de lucru au un debit de 2 x 350 l/min. Pompele pentru cinematica catargului sunt separate și au un debit de 2 x190 l/min. Presiunea maximă de lucru este de 350 bar, iar capacitatea rezervorului hidraulic este de 825 litri. Vârfurile de putere auxiliare nu sunt necesare pentru a asigura puterea hidraulică necesară la toate componentele. Instalaţia are un filtru de curăţire a uleiului monitorizat electronic pe presiune, care este montat pe returul instalaţiei. Sistemul de mers [8]. Propulsia este asigurată de motoare hidraulice cu pistonașe, frână multi-disc cu relaxare prin arc, iar mișcarea de tensionare a lanţului de șenile se face hidraulic. Rotirea [8]. Rotirea folosește un rulment cu un singur rând de bile. Antrenarea rotirii se face cu un motor hidraulic cu pistonașe axiale fixe, frână multi-disc încărcată prin arc și decuplată hidraulic, iar transmisia este un redactor planetar cu pinion de atac care angrenează coroana de rotire. Controlul [8]. Sistemul de control este dezvoltat și fabricat de Liebherr. El este conceput să funcţioneze la temperaturi extreme și în multe regimuri de lucru foarte grele, pentru care această mașină a fost în principal proiectată. Datele complete de operare ale mașinii apar pe display. Senzorii de monitorizare și control, ca de altfel și cei pentru manipulare, folosesc sisteme

32 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

1000 1600 3000

tehnologice avansate. Erorile indicate sunt prezentate automat pe display cu un text clar. Mașina este echipată cu control proporţional pentru toate mișcările de lucru pe care le poate efectua simultan. Operarea se face cu două joystick-uri, iar controlul pedalelor se poate înlocui prin control de mână. Troliul auxiliar are o linie de tragere de 50 kN cu diametrul cablului de 17 mm. Diametrul tamburului este de 420 mm. Forţa din cablul de tragere/împingere este de 150/200 kN, iar forţa pe linia de tragere este de 100 kN, cu diametrul cablului de 18/20 mm. Dimensiunile instalaţiei LBR 125 Litronic în poziţie de transport sunt indicate în fig. 37 [8]. În fig. 38 sunt date elementele componente ale unei instalaţii din Seria LBR Liebherr pentru forajul cu carote. Notaţiile sunt următoarele [9]: catarg de vârf pentru cablu și troliul instalaţiei Kelly; unealtă de lucru cu conectare rapidă; posibilitate de cuplare pentru multi-unelte; suport de braţ pentru catarg; mișcare de rotire a catargului; ghidare coloană de foraj; mișcare de reglare a razei; sistem de mers pe șenile; suprastructură; cinematică paralelogram pentru înclinare catarg; mișcare de înclinare catarg; mișcare deplasare pe verticală catarg; coloană catarg; catarg de vârf pentru troliul auxiliar și cablu. În fig. 39 sunt indicate elementele componentele ale unei instalaţii Liebherr Seria LBR echipate cu catarg cu secţiune dreptunghiulară pe care se pot monta diferite unelte de înfipt și vibrat piloţi sau pentru antrenarea uneltelor de foraj. Notaţiile folosite în fig. 39 sunt următoarele [9]: catarg de vârf pentru instalaţia Kelly; catarg de vârf pentru cablu auxiliar; sistem de înfășurare a cablului; troliu auxiliar; catarg; unelte de lucru cu conectare rapidă; mișcare de

megatehnic Fig. 38 Catarg de vârf pentru cablu kelly + troliu Unealtă de lucru cu conectare rapidă Catarg de vârf pentru cablu auxiliar + troliu

Catarg

Mișcare de transport pe verticală Sanie pentru cuplare unelte multiple

Braţ de susţinere a catargului

Cilindri de înclinare coloană

Dispozitiv oscilare catarg

Ghidaj coloană

Cinematică paralelogram

Suprastructură Mișcarea de ajustare a razei

Sistemul de mers

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic Fig. 39 Catarg de vârf pentru cablu kelly Catarg de vârf pentru cablu auxiliar Sistem înfășurare cablu Troliu auxiliar

Coloană

Unealtă de lucru cu conectare rapidă Dispozitiv de înclinare laterală

Cilindru deplasare laterală

Dispozitiv oscilare catarg

Sanie pentru cuplări multiple Braţ suport pentru catarg

Dispozitiv de înclinare longitudinală

Suport contrabraţ Cilindri pentru ajustarea razei

Troliu kelly

Cinematică triunghiulară

Suprastructură

Sistemul de mers

34 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

megatehnic deplasare pe verticală; mișcare de rotire a coloanei; mișcare de ajustare a razei; troliu pentru instalaţia Kelly; sistem de mers pe șenile; cinematică triunghi de înclinare a catargului; suport de

rezemare a braţului; mișcare de înclinare longitudinală; braţ suport pentru catarg; legătură de cuplare multi-unelte. În fig. 40 esta arătat interiorul cabiei

de comandă care cuprinde ansamblul panourilor și elementelor de comandăcontrol ale instalaţiei de foraj [9]. Echipamentele de lucru ale mașinilor din Seria LBR cuprind [8, 9]:

Fig. 40

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic Fig. 41

Fig. 42

Fig. 43

Fig. 44

36 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

Instalaţie de presare piloţi din foi de tablă ondulată, model 4080 Liebherr (fig. 41-42) [8]. Deoarece protecţia mediului este vitală, în special la înfigerea panourilor la adâncimi de foraj sensibile la emisii de noxe, se aplică presarea hidraulică rapidă a foilor de pereţi de fundare. În fig. 43 este arătată o instalaţie cu patru cilindri de presare cu geometrie variabilă de prindere. Construcţia are un design modular care constă înr-un suport de cadru și patru cilindri de presare cu sisteme proprii de fixare pe fiecare profil de tablă. Forţa de presare aplicată este de până la 120 t, iar procesul de presare este ideal ajustat pe ciclul de lucru prin sistemul de control Litronic. Limitatorul de moment din fig. 44 este conceput să protejeze mașina împotriva suprasarcinilor, măsurând procesul de aplicare a presiunii care apare pe monitor și astfel protejând pereţii de tablă ondulată presaţi în sol împotriva deformării.

Limitatorul de moment protejează împotriva suprasarcinilor

Fig. 45

megatehnic Fig. 46

Fig. 47

Fig. 48 - Vibrator de mare frecvenţă, model 23 VML Liebherr, cu alimentator hidraulic de vibraţii pentru infigerea piloţilor din foaie de tablă ondulată (fig. 45-47) [8]

Fig. 49

- Instalaţie de vibrare de mare frecvenţă pentru înfipt tuburi, model 20VMR Liebherr (fig. 48-49) [8]

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic Fig. 50

- Ciocan hidraulic pentru înfigerea piloţilor prin impact, model H50 Liebherr (fig. 50-52) [8, 9]

Fig. 51

Fig. 52

Pe diagramele indicate în fig. 52 sunt trecute următoarele date: jobul pe șantier, numărul pilei înfipte, data, timpul de

început și de sfârșit al operaţiei de înfigere, adâncimea maximă (cm); greutatea în mișcare (kg), explozii totate, total energie

38 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

(kNm) și adâncimea totală (m).

Fig. 53

megatehnic - Șurub de pre-foraj, model BA 45 Liebherr (fig. 5354) [8]

Fig. 54

Fig. 56

Fig. 55

Fig. 57

- Șurub de foraj continuu de lungime mare, model BA150 Liebherr (fig. 55-57) [8]

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic - Foreză cu două șuruburi de foraj pentru echipament de mixare sol, model DMA 35 Liebherr (fig. 58-60) [8]

Fig. 59 Fig. 60

Fig. 58

Fig. 62a - Foreză cu cap dublu de antrenare a rotirii burghiului și carotei, model DBA 80 Liebherr (fig. 61-62) [8]

Fig. 62b

Fig. 61

40 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

megatehnic - Foreză Kelly model BA 150 cu bare Kelly 12/3/20 Liebherr (fig. 63-66) [8]

bibliografie 1. Vlădeanu, Alex – Maşini de terasamente, fundaţii şi betoane, Îndrumar de laborator, Partea I – Construcţia şi funcţionarea maşinilor, Editura Conspress, Bucureşti, 2011.

2. * * * – Equipment Programme Bauer, Bauer Maschinen GmbH, Germany, nr. 4/2011.

3. * * * – Rotary Drilling Rigs Bauer, Bauer Maschinen GmbH, Germany, nr. 4/2010.

4. * * * – BG System

Grossdrehbohrrgerate, Bauer Maschinen GmbH, Germany, 4 pag.

5. * * * – Baugrundverbesserung mit Tiefenruttler, Bauer Maschinen GmbH, Germany, 2011, 15 pag.

6. * * * – MC 32 Fundation Crane, Bauer, Germany, 2009, 7 pag. Fig. 63 Fig. 64

Fig. 65

7. * * * – Technical data Hydraulic crawler crane HS 845HD, Liebherr, Germany, 2007, 19 pag.

8. * * * – Liebherr hydraulic crawler cranes, Liebherr-Werk Nenzing GmbH, Printed in Germany, 2007

9. * * * – Technical data piling and drilling rig, LRB 125 Litronic, LiebherrWerk Nenzing GmbH, 2007, 15 pag. Fig. 66 10. * * * – Liebherr piling and drilling rigs of the LRB series, Liebherr-Werk Nenzing GmbH, 2007, 31 pag.

11. * * * – TR Depth Vibrators, Bauer Maschinen GmbH, Germany, 2012, 3 pag.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

PRODUCĂTORUL ITALIAN DE MACARALE VALLA, “sub umbrela” Manitex

Grupul Manitex și-a dat acordul de principiu pentru preluarea producătorului italian de macarale industriale Valla.

irectorul de operațiuni al Manitex International, Andrew Rooke, a declarat: “În conformitate cu strategia

noastră de creștere, atât prin dezvoltarea de produse, cât și prin achiziții complementare, am ajuns la o înțelegere de principiu pentru preluarea companiei italiene Valla – producătoare a unei game extinse de macarale de precizie (pick and carry), cu capacități între 2,5 și 90 de tone. Macaralele Valla se vând prin intermediul agenților și distribuitorilor de specialitate, pentru o varietate de piețe finale precum construcții, industria petrochimică, industria aerospațială și auto. Deși nu este de așteptat ca noul brand să contribuie semnificativ la rezultatele noastre imediate, Valla dispune de o gamă unică de macarale extrem de apreciate și dorite ce completează oferta noastră de macarale de nișă, extinzându-ne portofoliul de produse și consolidându-ne poziția pe piață în ansamblu.”

Pentru anul 2012, Valla a raportat venituri de aproximativ 7,5 mil. dolari și a avut un indicator al performanțelor financiare EBITDA* de 0,7 mil. dolari. * EBITDA (eng. Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) este câștigul înainte de dobânzi, rate, depreciere și amortizare. Indicatorul EBITDA se folosește pentru a analiza profitabilitatea unei companii sau pentru a compara companii și industrii. În timp, EBITDA a devenit foarte popular mai ales în industriile cu active costisitoare, a căror amortizare se petrece în zeci de ani. EBITDA este folosit în prezent de multe companii, mai ales în sectorul tehnologic. La rândul său, Manitex a anunțat rezultatele financiare pentru primele 9 luni ale acestui an, raportând venituri crescute cu aproape 21%, de 179,6 mil. dolari David Langevin, director executiv, a adăugat: “În ciuda unui mediu economic

foarte lent în general, ultimul trimestru a fost pe creștere, punându-ne astfel în situația de a ajunge la un nivel record de vânzări și profit pentru întregul an 2013.

42 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

Așadar, intenționăm să menținem această creștere prin introducerea unor produse de nișă, precum modelele noastre de macarale de 15, 30 și 70 de tone.”

info

NOILE CUPE CONCASOARE MB-L120 ȘI MB-L140 – cele mai mici din seria MB-L

Compania italiană MB S.p.A., lider mondial în producerea și comercializarea de cupe concasoare, continuă să investească în cercetare și noi aplicaţii încă de la înfiinţarea sa, în 2001, transformând produsul său de referinţă – cupa concasoare – într-un simbol al versatilităţii, eclectismului și adaptabilităţii la orice condiţii de lucru.

i deși 2013 se încheie, MB vine totuși cu două noutăți: cele mai mici două versiuni ale cupei concasoare din seria MB-L, potrivite pentru echipamente precum încărcătoare, miniîncărcătoare și buldoexcavatoare. Noile modele, MB-L120 și MB-L140, completează gama deja extinsă de produse MB, pretându-se perfect pentru orice mini-încărcător de la 2,5 tone în sus, precum și pentru buldoexcavatoare între 5 și 8 tone. În ciuda dimensiunilor mici pe care le au, cele două modele, “adevarăte bijuterii”, practice și eficiente, compacte și ușor de manevrat, oferă un standard ridicat de productivitate.

ce au nevoie de concasare și reciclare, dar vor totodată să-și optimizeze timpii de lucru și resursele. Sunt ușor de transportat, compacte, se manevrează lejer, sunt versatile și ușor de utilizat, potrivindu-se pe toate tipurile de

șantiere. Sunt două produse noi care justifică încă o dată angajamentul constant al companiei pentru inovație și devotamentul său de a se reinventa, creând echipamente avansate, flexibile și esențiale.

Fabricate din aceleași materiale și cu aceeași tehnologie cu care cupele concasoare MB ne-au obișnuit deja, noile modele MB-L pot deveni în scurt timp instrumente valoroase pentru cei

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info

TEREX FINLAY A LANSAT

un nou concasor cu impact, I-100RS Noul concasor cu impact orizontal I-100RS, cu alimentare directă ø 860 x 860 mm, cu viteze variabile, oferă niveluri de eficienţă și productivitate fără precedent, în aplicaţii de prelucrare a rocilor în cariere și de reciclare, deopotrivă. Camera de concasare robustă oferă raporturi de reducere excelente și o consistenţă ridicată a formei produsului prelucrat.

44 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

chipamentul dispune de un ciur integrat de 2,44 x 1,2 m cu un singur etaj pentru dimensionarea materialului și retrimiterea celui supradimensionat în camera de concasare. Ciurul poate fi detașat rapid pentru operațiuni ce nu necesită redimensionare sau pentru recircularea materialelor în vederea procesării ulterioare. La noul concasor I-100RS, toate benzile transportoare se pliază hidraulic, obținându-se astfel timpi rapizi de montare și de repoziționare dintr-un loc într-altul, atunci când este folosit în mai multe zone ale șantierului.

info Echipamentul prezintă un sistem avansat de control electronic ce monitorizează și controlează viteza rotorului și reglează ciurul vibrant (VGF) cu utilaj integrat de pre-sortare, menținând o alimentare constantă cu material a camerei de impact, pentru condiții optime de concasare. Materialul din utilajul de pre-sortare poate fi direcționat separat, formând un stoc la sol, prin intermediului transportorului opțional by-pas, sau se poate alătura produsului concasat de pe banda principală. Capacitatea standard a buncărului de 2,3 m³ plasează echipamentul într-o poziție fruntașă în

acest sector de piață foarte competitiv. Fiind dotat cu șenile, echipamentul este capabil să lucreze în cele mai solicitante medii, dispunând de timpi rapizi de instalare. De asemenea, are un șasiu robust și puncte convenabile de acces, precum și scări către toate ariile de service. Timpii de pornire ai noului Terex Finlay I-100RS sunt minimi, mașina fiind gata de operare în mai puțin de 15 minute. Șenilele robuste și unitatea de comandă de la distanță, opțională, permit echipamentului să se deplaseze foarte ușor în zonele de lucru.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie

UTILAJE ȘI ECHIPAMENTE PERFORMANTE pentru forări orizontale dirijate în construcţii text: Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

Partea I

Introducere

Sistemul de forat orizontal cu burghiu a fost testat mulţi ani pe şantierele de construcţii din lumea întreagă, cu rezultate foarte bune. Conceptul mişcării de avans este cu piston axial, ce garantează operatorului energia necesară la rotire, asigurată prin maneta de control. Sistemul de forat este cu pilot introdus prin prăjină la foreză. Prăjina pilot împinge în interior capul de forat cu burghiu, soluţie ce oferă multe avantaje: - nu este necesar un pivot cu centru de articulare, care este expus la un enorm efort de încovoiere la forajul de mare diametru, când pilotul unei prăjinii cu diametru de 100 mm este cuplat cu capul frezei de oţel, cu un diametru ce poate ajunge la 1000 mm;

- retragerea burghiului este posibilă în orice etapă a procesului; - foreza include capul de forat, care poate fi total retras, dacă procesul de forare este obstrucţionat în timpul lucrului; În etapa următoare, burghiul şi prăjina pilot pot fi extrase afară din tubul de oţel (de protecţie) al forezei. Obstacolele pot fi descoperite, iar burghiul cu prăjină pilot poate apoi reinstalat şi cu echipament de carotă. La operaţia de forare cu prăjină pilot nu se anulează spaţiul suplimentar dintre prăjina pilot şi burghiu. Acesta poate fi folosit pentru transportul de apă sau bentonită la frontul capului de forat. Introducerea fluidului poate ajuta la transportul materialului coeziv, care se întoarce prin gaura practicată în burghiu.

Fig. 1

46 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

Sistemul de freză cu gaură interioară poate fi folosit la diametre de forat > 500 mm.

Utilaje de forat orizontal dirijat

În domeniul echipamentelor de forat, pe plan mondial se remarcă echipamentele construite de firma Vermeer, care combină tehnologia inovatoare cu proiectele puternice, având peste 60 de ani experiență in industrie.

Utilaje HDD Navigator [1].

Vermeer asigură celor interesați tot ce este nevoie, de la sistemele HDD compacte la cele maxi. Aceste mașini beneficiază de o tehnologie patentată, construcție solidă, cuplu ridicat de rotire și, în special, de experiență în domeniul forajului orizontal dirijat.

tehnologie Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4a

Fig. 4b Aplicațiile pot fi instalații de fibră optică într-o zonă rezidențială aglomerată sau o conductă de diametru mare etc. Utilajele de forat orizontal dirijat și-au dovedit performanța superioară, fiabilitatea, ușurința în întreținere și caracteristicile adecvate, toate inspirate din nevoile

operatorilor. Acestre mașini sunt modele de vârf tehnologic, cu productivități ridicate, ale căror caracteristici îmbunătățesc confortul opertatorului. Mai exact, sunt alegerea perfectă pentru proiecte fără săpătură.

Unitățile Navigator au manevrabilitate suficientă pentru a ajunge la locul dorit și puterea necesară de a executa lucrarea de străpungere în sol. Sunt mașini compacte care prezintă un amestec eficient de mărime și putere necesare pentru a intra pe majoritatea deschiderilor porților de acces, iar dimensiunile reduse le cresc manevrabilitatea. Concepția de execuție a mașinilor le asigură productivitatea necesară care permite finalizarea eficientă a unei game largi de foraje cu diametru mic și distanțe medii de străpungere. În tabelul 1 sunt date caracteristicile utilajelor HDD Navigator din fig. 4 a și b [1].

Tabelul 1 [1] Model

D6x6

D9x13 Seria II

D16x20 Seria II

D20x22 Seria II

D24x40 Seria II

D36x50 Seria II

Cuplul max. (Nm)

745,7

1762,6

2711,6

2982,8

5694,4

6772,3

Debitul fluidului de forare (l/min)

18,9

56,8

94,6

189,3

189,3 sau 265

Forţa de tragere / împingere (kN)

24,5

71,2

106,8

160,1

Capacitatea prăjinii de forare (m)

45,7

91,4

121,9

152,4

Lungimea prăjinii (m)

1,8

4,6

NOTĂ: cuplul maxim este indicat. Pot exista însă și alte opțiuni.

Dimensiunile uneltelor de forare au fost date în țoli, iar valorile indicate în table sunt date în cm. DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie

Fig. 5 Fig. 7

Fig. 6 Fig. 8

Fig. 9

Unitățile independente Navigator sunt ideale pentru instalarea tuturor tipurilor de utilizatori în sol, instalare sub clădiri, șosele, râuri ș.a.m.d. Utilajele de forat medii (D36x50 Seria II) au o construcție solidă și oferă un excelent raport putere/diametru, ce permite executarea unei game largi de proiecte fără săpătură.

Modelul D80x100 Seria II este o alegere potrivită pentru condiții de perforare de soluri grele și pentru proiecte lungi, dificile, inclusiv la instalații de canalizare și proiecte de traversare de râuri. Unitățile mari HDD prezintă o putere mare de acționare și debit mare de fluid pentru forare. Unitățile independente D330x500 au un cuplu de rotație de 67790 Nm care

48 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

le permite să execute foraje în orice tip de teren și folosirea de unelte lărgitoare mari pentru străpungerea solului.

Unități de forare HDD Navigator Maxi [1]. Utilajele de forare HDD

Navigator Maxi duc fiabilitatea și productivitatea mașinilor Vermeer la un nivel superior, transformând proiectarea de calitate ridicată în performanțe

tehnologie Tabelul 2 [1] Modelul

D80x100 SeriaII

D100x120 Seria II

D330x500

13558,2

16269,8

67790,9

562,8

757,1

Necesită un sistem

Cuplul maxim (Nm) Debitul fluidului de forare

opţional

(l/min) Forţa de tragere /

355,9

444,8

1467,9

109,7

91,4

N/A

4,6

6,1

9,8

împingere (kN) Capacitatea prăjinii de foraj (m) Lungimea prăjinii (m) tehnologice de forare pe care clienții se pot baza. Linia Vermeer de utilaje de forat orizontal Navigator include trei utilaje de dimensiuni maxi, montate pe remorcă: D50x500, D750x900 și D1000x 900. Aceste utilaje de forat au forța de tragere/împingere cuprinsă între 2224,1 kN și 4448,2 kN. Utilajele de forat maxi au fost proiectate special pentru instalarea conductelor

de dimensiuni mari și sunt solicitate la lucrări de străpungere a solului în întreaga lume. Ele beneficiază de un sistem hidraulic simplu, cuplat cu componente de cea mai bună calitate, care îmbunătățesc fiabilitatea și întreținerea instalației. Unitatea de putere folosește motoare diesel CAT, foarte fiabile, care asigură o funcționare excelentă pentru utilizarea mașinilor de forat la proiecte mari. Caracteristicile utilajelor maxi sunt date în tabelul 2.

Caracteristicile tehnice ale unității de forat HDD Navigator Maxi, prezentate în fig. 14, sunt indicate în tabelul 3 .

Sistemul de forat ghidat AXIS [1]. Metoda de instalare prin pozare

fără săpătură este proiectată pentru instalarea de conducte cu diametre de la 25,4 cm la 35,6 cm, folosite la aplicații de apă și canal. Sistemul poate instala până la 106,7 m de conductă de construcție rigidă sau de conductă Fig. 10

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie Fig. 11

Fig. 12

Fig. 13

Fig. 14

flexibilă cu racorduri de reținere, oferind mai multe opțiuni în funcție de costuri, preferința tradițională și compatibilitate cu structura existentă. Sistemul de foraj ghidat AXIS oferă mai multă fiabilitate și versatilitate ca orice altă metodă de instalare a conductelor de apă-canal, având mai multe opțiuni pentru finalizarea instalațiilor cu precizie maximă. Sistemul inovator de foraj ghidat AXIS este caracterizat prin precizie, construcție flexibilă, productivitate și compatibilitate. Acesta necesită o forță de tragere/ împingere relativ mică pentru forajul eficient, în comparație cu alte metode

de pozare fără săpătură. Nu este necesară construcția unui puț special de lansare a structurii, groapa de lansare, în general, ajutând la reducerea costurilor lucrării. Consola operatorului este astfel proiectată pentru centralizarea controlului multiplelor componente ale instalației printr-o interfață simplă și ușor de utilizat. Consola include (fig.16): monitorul de afișare țintă, afișarea parametrilor lucrării, controlul direcției capului de forare, controlul forței aplicate prăjinii de tragere /împingere și controlul rotației ei. Aflat în afara șantului de lansare, sistemul AXIS este compus dintr-o unitate de putere cu vid, un rezervor de

vid și o unitate de putere, toate aceste componente fiind descrise mai jos [1]: a) Unitatea de putere vid (fig. 18 a). O unitate de putere vid cu un inel lichid de străpungere, de mare performanță, formează o viteză de 96,3 m/min la o presiune de 660,4 ttor umed, pentru îndepărtarea materialului excavat din canal; b) Rezervorul de vid (fig. 18 b). La ajungerea în groapa de laminare, materialul excavat trece din prăjina de foraj într-un furtun de 15,2 cm ce iese din groapa de lansare, iar apoi intră într-un rezervor de vid cu capacitatea de 7570,8 litri sau de 3028,3 litri; c) Unitatea de putere (fig. 18 c). O unitate de putere independentă de

Tabelul 3 [1] Modelul Cuplul maxim (Nm) Forţa de tragere /

D500x500

D750x900

D1000x900

13558,2

16269,8

67790,9

2224,1

3336,2

4448,2

696,6

894,8

1193,1

19,5

23,5

împingere (kN) Puterea (kW) Viteza maximă a arborelui (rot/min) Viteza minimă (m/min)

50 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

tehnologie

Fig. 15

Fig. 16

Fig. 17

cremalieră este prevăzută cu un motor de acționare cu puterea de 104,4 kW și pompe hidraulice, și este conectată la

cremaliera din groapa de lansare, pentru alimentarea instalației de rotație și de generare a forței de tragere/împingere a capului de forare și a prăjinilor; d) Cremaliera (fig. 19 a). Cremaliera include angrenajul de înaintare/retragere și transmisia mișcării de rotație. Pe măsură ce angrenajul de înaintare/ retragere avansează pe cremalieră, mecanismul de transmisie a mișcării furnizează simultan rotația prăjinilor, care antrenează capul de foraj din față; e) Prăjinile de foraj (fig. 19 b). Segmentele de prăjini de foraj măsoară lungimi de 2 m și sunt plasate în structura cremalierei. Fiecare segment este prevăzut cu un canal indicator laser pentru orientarea forajului executat și un canal de vid folosit pentru îndepărtarea materialului excavat din foraj. În centrul prăjinii de foraj se află arborele motor care furnizează rotația burghiului din capul de foraj; f) Capul de foraj (fig. 19 c). Capul de foraj folosește un burghiu cu cap

Fig. 18

lat, iar când este combinat cu sistemul de ghidare prin laser este capabil să finalizeze lucrările de foraj cu precizie maximă. Poate fi, de asemenea, retras în timpul instalării, permițând utilizatorilor să schimbe burghiul de foraj, pentru a adapta unealta la condițiile de sol.

bibliografie 1. * * * – Vermeer, Gama completă de utilaje de forat orizontal dirijat, Tipărit în România în 2012, 27 pag.

2. * * * – Equipment Programme Bauer, Bauer Maschinen GmbH, Germany, nr. 4/2011.

3. * * * – Product Range Klemm, Klemm Bohrtechnik GmbH, Germany, 2010.

4. * * * – Complete Programme MAT, Bauer Group, MAT Mischanlagentechnik GmbH, Germany. a

c 5. * * * – Product Ranger, Hausherr, Hausherr System Bohrtecnik GmbH, Bauer Group, Germany, 2011.

Fig. 19

6. * * * – ABS/RBS Products, ABS Trenchless, Bauer Group, Germany, 2011.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echipamente de lucru

INOVAREA, CALE DE PROGRES pentru întreprinderile mici și mijlocii În prezent, producţia industrială autohtonă se află într-o perioadă de regres accentuat, datorat în special lipsei de viziune a întreprinzătorilor implicaţi și, nu în ultimul rând, desconsiderării cu obstinaţie a actului de creaţie. O caracteristică aproape generală a antreprenorilor autohtoni o reprezintă, pe de-o parte, lipsa riscului în abordarea inovării pentru eficientizarea procesului economic, iar, pe de altă parte, lipsa disponibilităţii de a se renunţa rapid în activitatea curentă la tot ce este perimat. În felul acesta, nu e de mirare că după două decenii de la Revoluţie (cu toată finanţarea prin fonduri europene), din punctul de vedere al inovării industriale ne numărăm printre ţările codașe care au aderat la Uniunea Europeană. Dacă în ţările cu tradiţie industrială guvernele și managerii firmelor alocă cercetării sume uriașe și se riscă considerabil, pe plan financiar, întreţinând un ritm draconic al implementării noilor tehnologii și al dezvoltării de produse, la noi, din păcate, se investește substanţial pentru a susţine funcţionarea unor tehnologii învechite, iar investiţia în cercetarea aplicativă este aproape inexistentă. text: Dr. ing. Ioan PETREA

ălăuzite de tradiţie, firmele producătoare de unelte și echipamente aflate în perpetuă competiţie acordă o atenţie sporită cercetării și inovării tehnologice, menită să răspundă cerinţelor actuale, acestea implicând costuri și riscuri. Riscurile – în ţările cu economie dezvoltată – sunt împărţite între domeniul public și cel privat. Marile companii, precum și firmele mici și mijlocii din ţările dezvoltate devin tot mai competitive, datorită utilizării noilor tehnologii, dar și îmbunătăţirii calităţii produselor, costurilor și ofertei pe piaţa internaţională. Nivelul tehnic actual al echipamentelor tehnologice pentru construcţii, realizate de firmele cu tradiţie, reprezintă un factor determinant în promovarea emulaţiei și antrenează producători fie ei mari sau mici. Practica a demonstrat că firme anonime au produs adevărate revoluţii prin ideile remarcabile pe care le-au promovat, care au influenţat

puternic concepţia utilajelor. Cei care au produs și au mizat pe încurajarea ideilor într-o economie “gânditoare” – actualmente intensiv informatizată – au pus un accent deosebit pe inovare. Dar inovarea, factor principal în dezvoltarea economică a unei întreprinderi, se alimentează prin invenţii care se inspiră din cerinţele actuale sau potenţiale ale pieţei, încadrându-se în resursele disponibile, inclusiv în cunoștinţele știinţifice și tehnologice. La nivel de întreprindere, inovarea cuprinde și asimilarea noilor procedee de fabricaţie sau îmbunătăţirea celor existente. Din acest motiv, majoritatea producătorilor consacraţi au tendinţa de a fabrica utilaje de construcţii din ce în ce mai complexe care să corespundă mai bine și mai repede cerinţelor impuse de clienţi. Succesul unei întreprinderi este hotărât în mare măsură prin aceea că, pentru problemele clienţilor săi actuali și viitori, oferă soluţionările și produsele oportune. Întrucât mediul creează noi probleme care necesită rezolvarea într-o

52 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

măsură mereu crescândă, întreprinderea este dependentă preponderent (pentru asigurarea sa pe termen lung) de contribuţia produselor noi la satisfacerea cerinţelor pieţei. Deciziile privind noile produse, respectiv programul de producţie, sunt decizii de principiu de mare importanţă, pe baza cărora se elaborează strategia întreprinderii. Cu alte cuvinte, este important ca o firmă orientată spre succes să nu lase în voia hazardului crearea și dezvoltarea produselor noi, ci să aleagă scopuri și criterii de rezolvare a acestora pentru politica de produse și să stabilească măsurile structurale pentru planificare, realizare și controlul calităţii. La stabilirea obiectivelor stau în primul rând creșterea de venituri și contracte, pe baza cărora este orientată strategia firmei. Conţinutul strategiei activităţii productive se va deosebi în mod obișnuit prin: • inovarea de produse, adică promovarea și implementarea de produse noi, compatibile cu cerinţele

echipamente de lucru Fig. 1

pieţei; • modernizarea produselor existente, adică îmbunătăţirea parametrilor constructivi, funcţionali și estetici care să asigure reducerea consumurilor energetice, respectarea condiţiilor de mediu și confortul sporit al operatorului, având drept consecinţă creșterea competitivităţii; • dezvoltarea infrastructurii informaţionale, dotarea cu hardware și software, argumentată prin faptul că tot mai multe procedee și metode

euristice de abordare a problemelor s-au formalizat și trec în categoria celor riguroase, algoritmice. Pentru a pune în evidenţă evoluţia inovării, în fig.1 sunt prezentate etapele parcurse pentru realizarea unui produs nou. Așa cum se ilustrează în fig.2, procesul de inovare (ce utilizează o gamă de discipline și aptitudini tehice și netehnice), format din mai multe bucle de retroacţiune, nu este liniar. Se

impun ajustări frecvente, schimbări de direcţie, pentru că procesul este evolutiv. Etapa a III-a este decisivă, aici obţinându-se diverse configuraţii de noi mașini sau echipamente prin confluenţa componentelor și tehnologiilor disponibile sau prin iteraţii succesive ale proiectării, de exemplu. Etapa vizează eliminarea aspectelor nedorite, adaptarea produsului la exigenţele tehnologiei de fabricaţie și ale beneficiarilor și, totodată, verificarea calităţii de noutate a produsului.

Fig. 2. Etapele și relaţiile funcţionale dintre știinţă, tehnologie și inovare: I – identificarea unei cerinţe; II – activarea inovării tehnologice; III – sinteza iterativă care duce la invenţie; IV – realizarea tehnică; V – realizarea industrială.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echipamente de lucru Fig. 2a

Fig. 2b

54 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

echipamente de lucru Fig. 2c

Procesul de inovare are drept scop transformarea valorii intelectuale – noile idei – în valori materiale: produse și servicii cu valoare comercială. Un management al procesului diminuează riscurile tehnice și financiare aferente. Pentru a cunoaște problematica în decursul procesului de evoluţie privind dezvoltarea de produse noi în cadrul firmei se elaborează un grafic-reţea de desfășurare, care evidenţiază cele mai importante activităţi și etape. Graficul-reţea (tehnică pusă la punct și aplicată pentru prima dată în SUA) cuprinde: a. Ideea de produs și evaluarea acestuia. Ideile de produse sunt hotărâtoare ca punct de plecare. Pentru a identifica ideile adecvate sunt evaluate toate sursele disponibile externe (clienţi, furnizori, consilieri, târguri, publicaţii) și interne (management, departamente),

precum și așa-numitele metode de creativitate (“Brainstorming”, “Matricea descoperirilor”, “Metoda morfologică”, “Analiza funcţională”, “Sinectica”, Break-even analysis etc). Astfel, când apare o nouă problemă de rezolvat, o necesitate, de exemplu în domeniul marketingului, se prelucrează o nouă propunere și se transmite mai departe la conducerea firmei, care (eventual) o aprobă. Se obișnuiește ca propunerile să cuprindă mai multe idei. Ideile sunt analizate prin metode de rafinament privitor la fezabilitatea tehnică, lansarea pe piaţă, durata ciclului de viaţă, relaţia preţ-costuri. Mai departe începe cercetarea și dezvoltarea cu analiza tehnică preliminară, studiul pieţei (cu explorarea perspectivelor de succes ale atributelor cerute de piaţă pentru ideea de produs). Etapa de controlling menţine simultan datele privind bugetul, iar proiectul poate să înceapă cu supravegherea corespunzătoare. După încheierea prospectării pieţei de către

departamentul de marketing a analizei tehnice și dezvoltării se poate trece la elaborarea calculului pe baza costurilor de fabricaţie cerute, rezultatele fiind evaluate de către managerul de proiect împreună cu conducerea firmei. Echipa de lucru împreună cu colaboratorii pentru marketing, folosind metode de analiză complexe (analiza Breakeven, metode matematice-financiare), evaluează împreună cu compartimentele financiar, producţie, cercetaredezvoltare-marketing și prezintă conducerii firmei o propunere definitivă. Cu aprobarea proiectului și bugetului se încheie prima etapă. b. Dezvoltare, testare și planificare. După aprobare revine supravegherea bugetului. Dezvoltarea debutează cu elaborarea documentaţiei detaliate. După încheierea fazei de elaborare, atelierele de producţie primesc documentaţia pentru realizarea fizică a prototipului. La finalizarea

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echipamente de lucru

Invenţie și CD

5-10 % 10-20 %

Proiectare și inginerie Dezvoltarea procedeului de fabricaţie

5-15 %

Realizarea tehnică și fabricarea Lansarea pe piaţă

10-25 %

10 Fig. 3

documentaţiei pot fi efectuate, sub conducerea managerului de proiect și a departamentului de marketing, teste de produs, în propria firmă, cu privire la funcţionare, și în afara firmei, la parteneri sau beneficiari, testări privind preţul, designul etc. În cazul proiectelor complexe se prevede în acest stadiu evaluarea produsului, astfel încât rezultatele obţinute în producţie și în departamentul de marketing să fie încă o dată apreciate în ansamblu. Abia după aceasta poate urma promovarea seriei experimentale. Concomitent cu realizarea seriei experimentale se efectuează, de regulă, și un ultim control al costurilor de fabricaţie antecalculate. Paralel cu realizarea seriei experimentale, în departamentul de marketing se desfășoară pregătirile pentru un test de piaţă. După confirmarea conducerii se încheie etapa de dezvoltare, testare și planificare. Menţionăm că în acest stadiu toate costurile în decursul evoluţiei produsului cresc de la o etapă la alta și de aceea este necesar să se urmărească în mod continuu stadiul fabricaţiei și evoluţia costurilor, respectiv încadrarea acestora într-un cadru de aprobare prestabilit. c. Fabricaţia. Această etapă începe

40-60 %

Ponderea cheltuielilor % cu supravegherea, conceperea prospectului, condiţiile de livrare, distribuţia și publicitatea, informarea departamentului de desfacere, achiziţionarea materialelor pentru producţie, precum și organizarea producţiei, instruirea personalului. După realizarea SDV-urilor începe fabricaţia. Condiţiile definitive privind condiţiile de livrare sunt luate înaintea începerii fabricaţiei. Cu informarea partenerilor de desfacere se încheie și faza de pregătire a fabricaţiei. d. Lansarea produsului pe piaţă. După ce producţia realizează totul corespunzător cererilor, compartimentul de marketing decide conceperea promovării pentru informarea clienţilor. Apoi începe campania publicitară. Urmează perfectarea primelor comenzi și livrarea produsului. Deoarece mediatizarea primelor produse este un proces de comunicare de la producători la utilizatori, ce poate fi supus multor perturbări (percepere, interes, apreciere, experienţă, acceptare, achiziţionare repetată), firma trebuie să urmărească un control al determinării pe piaţă. Aceasta vizează reacţiile beneficiarilor și ale comerţului, furnizând statistici detaliate privind tranzacţiile, cotele

56 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

de acoperire și costurile de marketing și eventual introducând măsuri de susţinere (prezentare, demonstraţii cu operatori profesioniști, delegaţii pentru testate “in situ”), activitate cu care se încheie etapa lansării pe piaţă a produsului. Pentru a scoate în evidenţă – orientativ – costurile și durata activităţii inovatoare, în fig. 3 este prezentată histograma repartiţiei costurilor în procesul de inovatoare. Evoluţia activităţii de inovare în întreprindere și impactul ei asupra mijloacelor bănești sunt prezentate în fig. 4. Curba C (resursele financiare) descrie evoluţia fondurilor de rulment, pe măsură ce inovaţia se realizează. La punctul C4, întreprinderea și-a recuperat integral investiţia făcută în procesul de creaţie și dezvoltare, cât și cheltuielile producţiei preliminare. Metodologia prezentată reprezintă modelul specific economiilor ordonate și care au produs majoritatea revelațiilor în domeniul industrial. Accentul pe inovare și C-D (cercetare-dezvoltare) în cadrul IMMurilor, în țările dezvoltate, joacă un rol

echipamente de lucru

Fig. 4. Evoluţia activităţii de inovare în întreprindere și impactul ei asupra mijloacelor bănești Semnificaţia diferitelor durate este: T0 – decizia de inovare; T1 – începutul fabricării prototipului sau seriei experimentale; T2 – vânzarea prototipului pentru testarea pieţei; T3 – punct mort (vânzări = costuri de producţie); T4 – recuperarea completă a investiţiilor și apariţia profitului; T5 – intensificarea realizării profitului; T6 – reducerea vânzărilor și profitului. fundamental în inovare, contribuind la creșterea rentabilității acestora (creșteri de productivități și beneficii). O desfășurarea eficientă a procesului de inovare în întreprindere presupune respectarea următoarelor principii: • existența unor strategii care să vizeze asimilarea de noi tehnologii, asimilarea de noi cunoștințe, urmărirea eforturilor concurenței; • orientarea C-D spre preocupările întreprinderii, corelarea acestora cu produsele și procedeele de fabricație; • o legătură corespunzătoare între activitatea de C-D, marketing și producție, astfel încât produsele să fie fabricate prin metode eficiente cu cheltuieli optime; • asigurarea resurselor umane compatibile cu activitatea desfășurată (ingineri cu specializare – cu o bună pregătire – în domeniul preocupărilor firmei, ingineri cu deprinderi creative care să dovedească exigență

intelectuală); • climat propice pentru favorizarea efectuării unei activități performante și nu în ultimul rând folosirea metodelor pentru încurajarea și stimularea creativității și productivității. Concluzia este că în economia occidentală, IMM-urile pun un accent deosebit pe inovare, pe implementarea noilor tehnologii care aduc dinamica vitală evoluției firmei, afectând pozitiv totul, oamenii, munca, afacerile și gestionarea resurselor, având ca scop calitatea vieții actuale și viitoare. Procesul de reconsiderare a desfășurării activității industriale în IMM-urile autohtone trebuie rezolvat luând ca exemplu firmele occidentale cu tradiție, concomitent cu însănătoșirea întregii noastre mentalități față de actul de inovare, față de valorile autentice, capabile să-și exprime pasiunea. Marele atu care ar putea reduce discrepanța între IMM-urile occidentale și cele

autohtone îl reprezintă sporirea gradului de absorbție a fondurilor europene, pentru modernizarea sectorului productiv, cercetare, dezvoltare, inovare, dezvoltarea resurselor umane, structuri de sprijin pentru afaceri etc.

bibliografie 1 . Petrea, I. – Inventica, mijloc de competitivitate în fabricarea de echipamente tehnologice pentru construcții, în Revista de Unelte și Echipamente, anul VIII, nr. 11. noiembrie 2007. 2. Strebel, H., ș.a – Innovationen und ihre organisation in der mittelstandischen indusrie – Ergebnisse einer empirischen Untersuchung, Berlin 1979.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

FOTOGRAFIA LUNII

58 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

Calendar internaţional de târguri și expoziţii - DECEMBRIE 2013

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

reviews Volvo CE to acquire hauler business from Terex

In a move that will improve the company’s penetration in the core earthmoving segment and extend its presence in light mining, Volvo Construction Equipment has agreed to acquire the off-highway hauler business of the Terex Corporation for a purchase consideration of approx. USD 160 M (approx. SEK 1 billion) on a cash and debt free basis. Volvo Construction Equipment (Volvo CE) has announced that it has agreed with the Terex Corporation to acquire the hauler manufacturer Terex Equipment Ltd, including related assets and intellectual property. The deal, which is subject to regulatory approval, includes the main production facility in Motherwell, Scotland and two product ranges that offer both rigid and articulated haulers. It also includes the distribution of haulers in the U.S. as well as a 25.2% holding in Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co (NHL), which manufactures and sells rigid haulers under the Terex brand in China. NHL is listed on the Shanghai Stock Exchange. Commenting on the rationale of the deal Volvo CE’s president, Pat Olney said: “This is a strategic acquisition that offers Volvo CE considerable scope for growth. The addition of a well-respected range of rigid haulers extends the earthmoving options for customers involved in light mining applications.” The acquisition includes five models of rigid haulers, with proven designs and payloads ranging from 32 to 91 tons. The introduction of rigid haulers will extend Volvo CE’s position in light mining; an industry area that is complementary to general construction, oil & gas, aggregates & quarrying and road building – segments that Volvo CE is already active in.

Sany is developing 1.6 and 3.5 t mini excavators

Sany is developing 1.6 t and 3.5 t mini excavators as part of its strategy to become a full line excavator manufacturer. The Chinese manufacturer hopes to have the two small models ready for launch at next year’s Conexpo-Con/Agg show in Las Vegas. The company’s current excavator line-up comprises models starting at 5.5 t, although just four – the 7.5 t, 13.5 t, 21.5 t and 23.5 t units – are certified for European and North American markets. Dacheng Zhu, general manager of the overseas business of Sany Heavy Machinery – the division that makes excavators and piling equipment – toldInternational Rental News (IRN) that

Sany had research and development teams in China, North America and Europe helping to develop the new products. Currently around 90% of Sany’s excavators are sold in China, but the company wants the share of exports to increase to more than 30%. Its main export markets are Asia Pacific, Africa, India, Eastern Europe and Latin America. Mr Zhu said having a full–line of excavators was important to breaking into the North American and European markets. He said Sany understood that selling to rental companies in these markets would not happen overnight, with the company having to establish sales channels as well as machines designed for these markets, including zero- and short-tail models and a range of attachments. Sany manufactures most of its excavators at two plants in China, one at Kunshan, which makes small and large units, and a more recent facility near Shanghai that produces models in the 20 to 38 t range.

World of Concrete Europe proposal

A European version of the World of Concrete show is being developed by Hanley Wood, the organiser of the World of Concrete show, in partnership with SE Intermat, which organises the tri-annual Intermat construction equipment exhibition in Paris, France. The two organisers have signed a memorandum of understanding to develop the new event, which will be known as World of Concrete Europe. The original US version of World of Concrete takes place every year at the Las Vegas Convention Center, showcasing the latest concrete and masonry technology and equipment. It will be held next year from 21 to 24 January – marking the 40th anniversary edition of the show. World of Concrete Europe will be piloted by event organiser Comexposium, which works with SE Intermat. Tom Cindric, vice president of Hanley Wood Exhibitions, said, “We are very excited by this partnership which is another major step in the worldwide development of World of Concrete subsequent to the launch of World of Concrete India. “Our Las Vegas show is an annual event with international reach, and so it is only natural for us to get together with one of the construction industry’s leading exhibitions and unite our know-how as organisers.”

Deutz power for Bobcat telehandlers

Bobcat has signed a supply ‘partnership’ agreement with Deutz engines for its small to mid-range telehandlers. The equipment

60 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014

manufacturer will fit Deutz TCD 3.6 L4 diesel power units to its TL360, TL470, T40140 and T40180 models, for both the agricultural and construction markets. These models previously used Perkins engines. The four cylinder water cooled Deutz TCD 3.6 model series is very compact and features a modular design, with a wide range of optional attachments. It offers outputs from 67 to 114hp/55.4 -90kW, and is said to be very easy to install, while its modular exhaust gas after-treatment system can be attached to the engine as an option. The TCD 3.6 also comes with a charge air cooler and needs only an oxidation catalyst to meet the requirements of EU 3B and US EPA Tier 4 interim emission categories. This is the second major telescopic handler partnership that Deutz has announced this week, having confirmed a supply partnership with Manitou for its six and seven metres models on Tuesday. The fact is the TCD3.6 L4 is easy to fit, and offers a good deal of versatility in terms of meeting differing emission requirements and fuel availability around the world.

New off-highway trucks from Cat in G series

The machines that always seem to draw the biggest crowds at the major trade shows for construction equipment are the huge mining trucks, capable of carrying payloads of up to 400 tonnes, often displayed alongside the equally massive loading shovels that are designed to feed them with material. The off-highway trucks used on construction projects cannot generally compete for size with those mining monsters but they are still chunky beasts with their own impressive technology. And now from Caterpillar has come two new off-highway trucks at the bottom end of its G series. The Cat 770G and 772G trucks have nominal rated payload capacities of 36 tonnes and 47 tonnes respectively and are available in Stage IV versions, with new control features and a refined drive train. Net power ratings are 356kW for the 770G and 410 kW for the 772G. They share many of the features already seen on the larger Cat G series trucks are being incorporated on the new 770G and 772G models, including the Economy and Adaptive Economy programmable operating modes and intelligent traction control. Economy Mode lets the customer select a de-rate value between 0.5% and 15% that applies that steady power reduction across the haul cycle. With Adaptive Economy Mode, the

reviews truck monitors power demand, kicking in with extra power when the system reckons t is needed but otherwise operating on the basis of maximum fuel efficiency. In Caterpillar’s case, the Auto Neutral Idle feature on these new G trucks automatically puts the transmission into neutral when the brake has been applied for more than 15 seconds while in a forward gear. The transmission re-engages when the driver takes their foot off the brake. Caterpillar’s solution for Stage IV solution (or Tier 4 Final, in US language) on the C15 and C18 engines is selective catalytic reduction (SCR). The Cat Clean Emissions Module injects an aqueous urea solution such as AdBlue into the exhaust to react with any residual NOx to create ammonia. This exhaust is put through an ammonia oxidation catalyst where it reacts with oxygen to create just inert water and nitrogen. An advanced tractioncontrol system is an option, using the service brakes instead of the park brake components to modulate individual wheel slip. Cat says this is more responsive to traction loss at low speeds, and improves uphill speed in wet, slippery conditions. This new system also measures the front wheel steering angle when determining traction slippage and automatically adjusts the degree of allowance in wheel-speed differential that naturally increases between

manufacturers are mixing and matching technologies to achieve compliance. But the real question for users of construction equipment is what impact these new engines will have on their day-to-day lives on-site. The regulatory challenges are the same for everyone, but manufacturers are in fierce competition to come up with the best combination of technologies to meet them. Aftertreatment components like SCR, DOCs and DPFs tend to add bulk to the engine compartment, which means redesigning these spaces and potentially affecting visibility for the operator. In addition, SCR requires the use of a ureabased diesel exhaust fluid (DEF) such as AdBlue, which contractors must keep topping up every four or five refuelling stops. There could also be extra servicing implications for cleaning or replacing DPFs, and aftertreatment systems also require more expensive low-ash oils to be used in the engine. But with the prospect of a further stage of EU Stage V laws currently being debated, manufacturers are likely to continue to focus on flexible ways to reduce diesel exhaust emissions further beyond 2014. Ulrich Beutke, who co-ordinates advisory body and industry association work at Tognum/MTU, said engines rated under 560 kW would very probably have to meet even stricter emission limits in future.

Tier 4 Final technology for engines

Atlas Maschinen buys Terex wheeled loader line

Manufacturers of off-highway diesel engines are competing to come up with the most efficient ways of reducing exhaust emissions in line with new laws that come into force in the EU, Japan and the US from 2014. The broadly equivalent European Stage IV, Japanese Tier 4 B and US Tier 4 Final laws will see another reduction in nitrous oxide (NOx) on top of the cut in particulate matter (PM) which was achieved under the current legislation. The 2014 laws will see PM and NOx emissions reduced to similar levels to the ambient atmosphere, so essentially there will be zero pollution. For the EU and US, engines rated between 130 kW and 560 kW will be affected in 2014, and the 75 kW and 130 kW power band will have to comply from 2015. Japan’s Tier 4 B starts to take effect in 2015. Meeting these stringent requirements means diesel engines may incorporate a huge range of systems, from electronic engine management to high pressure injection and various forms of exhaust gas aftertreatment. These include EGR, SCR, DOC and DPF – and

German manufacturer Atlas Maschinen has acquired all intellectual properties to manufacturer Terex’s large wheeled loader line, consisting of the TL160, TL210, TL260 and TL310 models, which range in size from 1.5m3 bucket capacity to 3m3. Atlas Maschinen said it would produce the machines under both the Terex brand and under its Kaelble/Atlas brand. Production is set to start during the last three months of 2013. It said production would be moved from Terex’s Crailsheim factory in Germany to Atlas Maschinen’s Ganderkesee factory, also in Germany. Atlas Maschinen said Terex distributors would continue their relationship with Terex unless other agreements were made. Atlas Maschinen owner and chairman Fil Filipov said the L160, L210, L260, L310 models, as they will be known, complemented the Kaelble/Atlas brand’s existing L420 and L450 models. “I am happy that Atlas Maschinen will finally enter this important market with known products and the well-known Kaelble brand. Combining the Kaelble Large Loaders will give the distribution a

respectable heavy wheeled loader line,” Mr Filipov said. The company said it would incorporate EU Stage IV engine technology to its wheeled loaders in late 2014. A Terex spokesperson said the company stopped production of the wheeled loader models acquired by Atlas Maschinen in April this year. “This sale is an important step forward in the restructuring process of Terex Construction and our compact construction businesses in Germany. “Terex Corporation will now focus on expansion and investment in our core business of mini- and midiexcavators and compact wheeled-loaders. We have made significant investments in Tier 4 versions our excavator products, and will continue to do so in the future, as we concentrate on our competitive Compact Equipment business.” The price of the deal was not disclosed. Atlas Maschinen has a relationship with Terex, which owned the company up until 2010, when Atlas was acquired by Mr Filipov.

Bobcat upgrades telehandlers

Bobcat has launched upgraded versions of its largest fixed framed telehandlers with the 4.1 tonne/13.7 metre T40140 and the four tonne/17.5 metre T40180. Both models have higher maximum lift heights and are available with either Stage IIIB or Stage IIIA diesel power units – the Deutz TCD 3.6 L4 and Perkins 1104D-44TA respectively. Weighing 10.2 tonnes, the T40140 can lift four tonnes at its maximum lift height and 1.3 tonne at its maximum outreach of 10.4 metres. The T40180 lifts up to 2.5 tonnes at its maximum lift height, while at its maximum 13.7 metres outreach, it can handle 560kg. The T40180 has a gross vehicle weight of 10.8 tonnes. Features include a hydrostatic transmission, semi-automatic wheel alignment and the company’s side shift and levelling systems fitted as standard. An LCD digital display provides operators with a quick overview of the machine’s performance as well as a readout of the frame levelling and boom angle. Its new high visibility cab also provides better views of the load and attachments and the larger back window and additional windows in the cab door offer better visibility.The integrated boom head design provides the reinforcement to handle heavy lifting and when operating from an access attachment. The machines also feature a stabiliser detection system, which monitors the pressure in the stabilisers, and active diagnostics of the hydraulic main valve ensuring the machine remains within safe limits even in the case of hydraulic failure.

DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

TALON DE ABONAMENT Doresc să mă abonez la revista pe o perioadă de:

OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2013

 6 ediții (55 lei)  10 ediții (80 lei)

Datele mele sunt: NUME/PRENUME ___________________________________ DENUMIREA INSTITUȚIEI (dacă este cazul)

Modul

1 apariţie (Euro)

1/1 A4

900

1/2 A4

500

1/4 A4

300

Coperta 1

2600

Coperta 2

2000

____________________________________________________

Coperta 3

1600

Coperta 4

2200

TELEFON ___________________________________________

2 pag. A4 (spread)

1600

STRADA ____________________________________________ NR _______ BL _______ AP _______ SC _______ ET _______ LOCALITATE _____________ JUDEȚ/SECTOR ____________ DATA ________________________



E-MAIL _____________________________________________

SEMNĂTURA ________________________

“Revista de Unelte și Echipamente vă oferă un spațiu informativ și publicitar profesional, unde se pot desfășura producătorii, importatorii și distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor, echipamentelor, instalațiilor și utilajelor pentru construcții.”

Articol publicitar: 1 pagină interior A4 - 500 Euro/apariție; Articol publicitar: 1/2 pagină interior A4 - 300 Euro/apariție. Notă: Prețurile nu includ TVA. Completați spațiile, bifați perioada corespunzătoare și trimiteți cuponul de abonament însoțit de o copie după chitanța de plată a abonamentului la sediul ABO PRESS DELIVERY din București, str. Sabareni nr. 24-26, sector 6 sau pe fax la 021.408.23.16, sau pe e-mail la: office@abopress.ro. Plata se va face către SC ABO PRESS DELIVERY SRL, (CUI: 30939616 ), cont RO 55 RZBR 0000 0600 1516 7390, deschis la Banca Raiffeisen Bank, Sucursala Unirii. În prețul abonamentului sunt incluse și taxele poștale. ATENȚIE! Nu expediați taloane mai vechi. Modificările ulterioare nu afectează abonamentul încheiat. Abonamentele se expediază prin Poșta Romănă. Nu răspundem pentru întârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauză acceptă în mod necondiționat și explicit ca datele personale de identitate să fie utilizate și stocate într-o bază de date, aceasta putând fi folosită de organizatori sau subcontractanți ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicații similare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevăzute de Legea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal. Web: www.abopress.ro, office@abopress.ro Tel.: 0724.377.220 / 0726.674.194 Adresa: București, Str. Sabareni nr. 24-26, sector 6

62 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / DECEMBRIE 2013 - IANUARIE 2014