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SIVEU

PUBLICACIONES DE TOTAL INTERÉS DE LO  ÚLTIMO EN VEHÍCULOS ECOLÓGICOS

Innovadora empresa que estudia los componentes de la  tierra con el fin de fabricar el automóvil ideal para el  cuidado de nuestro medio ambiente  Roger Quintero


El pasado 2 de marzo la empresa SIVEU, viajó al salón del Motor más importante de Europa, el de Ginebra (Suiza), y nos vinimos con una sensación: Estamos ya en la recta de salida de la era de la electrificación y sumergidos en plena fase de 'hibridación'. Sin embargo ¿sabe el público distinguir entre una y otra tecnología? Os ofrecemos algunos conceptos básicos para que os mantegáis informados sobre los tipos de ecológicos existentes, sus pros y sus contras.

Las diferencias entre eléctricos e híbridos son a veces muy sutiles. Sobre todo si tenemos en cuenta que en los dos casos combinan motores de gasolina con eléctricos. Quizá deberíamos empezar a hablar de 'enchufables' y 'no enchufables' ya que empieza a ser la diferencia más obvia. Los híbridos circulan por todo el planeta desde hace años mientras que los eléctricos que saldrán a la calle el año que viene.

Híbridos   Combinan varios sistemas de propulsión: normalmente motor de gasolina o gasoil con uno o varios motores eléctricos. Se puede circular en modo ‘eléctrico’ pero cuando se requiere potencia se debe pasar al modo ‘gasolina’. Cuentan con baterías que se van recargando con la energía de las frenadas y con una transmisión híbrida que combina el uso de los dos motores según las necesidades.


Eléctricos   Cuentan con uno o varios motores eléctricos como principal sistema de propulsión. Llevan instaladas baterías, normalmente de ión-litio que se recargan en tomas domésticas. Los tiempos de carga son muy diversos desde 8 horas hasta 20 minutos. Este último caso se da en el Koeningsegg Quant, según sus creadores. En ocasiones incluyen un motor de gasolina que actúa como generador de energía para recargar las baterías.

Combustibles alternativos Se ha demostrado que otros combustibles como el gas natural, el gas licuado o el hidrógeno (mezclado con oxígeno) son menos contaminantes que la gasolina y el gasoil. El principal problema al que se enfrentan son los puntos de abastecimiento que son escasísimos. Son interesantes para combinar con motores eléctricos y para flotas de vehículos públicos. Muchas marcas cuentan con coches preparados para ser propulsados por gas natural o licuado (GPL).


Los ‘ecológicos de hoy en día’ El Gobierno del Estado, a través del plan VIVE (Para el achatarramiento de coches de más de 10 años) apoya la compra de vehículos ecológicos y considera como tales a todos los que emiten menos de 120 gr. /100 Km. de CO2. Sólo comprando uno de estos coches, se puede acceder a la ayuda de financiación del plan. Además estos coches están exentos de impuesto de matriculación. Cómo son

Lo positivo

Lo negativo

Híbridos

Consumen menos, emiten Es el paso previo a la menos CO2 y funcionan electrificación. La opción con una tecnología probada No supone un verdadero más tangible en estos desde hace años, como la cambio de mentalidad en la momentos pues no necesita de Toyota (Prius) y Lexus automoción y no es una adaptaciones de redes de (pioneros) o la de Honda solución a largo plazo que suministro. De hecho, que acaba de sacar al garantice la sostenibilidad circulan muchos coches mercado el híbrido más del planeta híbridos por la carretera en barato, el Insight, por la actualidad menos de 20.000 euros

Eléctricos

Tienen escasa autonomía (hasta unos 100 km). No existe red pública de suministro preparado para un consumo masivo. Otorgan mucho poder a las empresas eléctricas, especialmente cuando éstas están en régimen de monopolio. Se precisa una adaptación de garajes (con tomas eléctricas) o estaciones de servicio. Si se compran las baterías aparte se eleva el precio ya de por sí más alto que el vehículo a motor convencional.

Eléctricos con autonomía extendida

Combustibles Alternativo : hidrógeno y derivados del gas

Es una necesidad a medio/largo plazo ya que los recursos fósiles de la tierra se agotan a un ritmo rápido. Muchas marcas están preparando sus eléctricos para 2010-2011. El primero en llegar puede ser el Mitsubishi i-MIEV

No emiten CO2 y consumen menos. La energía que utilizan es inagotable.

Comparten todo lo positivo Se ayudan de un motor de de los eléctricos y alargan combustión para alargar la la autonomía ya que su autonomía del vehículo. El motor de combustión, en Comparten todo lo negativo año que viene llegará a realidad hace función de de los vehículos eléctricos Europa el Opel Ampera, generador y de esta manera basado en la tecnología del se van recargando las Chevrolet Volt. baterías. Son complementarias y compatibles con los coches eléctricos y su implementación en flotas de vehículos públicos (sobre todo con gas) es una realidad.


Hidrógeno

Ha sido investigado por No existe red de suministro. varias marcas de las que No emite sustancias tóxicas El hidrógeno precisa destaca Honda, que fabricó a la atmósfera, sólo vapor fabricación, almacenaje y el FCX Clarity con pila de de agua. distribución. hidrógeno y baterías de litio

Gas Natural y Gas Licuado

Reducen el consumo y en un porcentaje muy alto, reducen los agentes contaminantes, especialmente en el caso del gas licuado (GPL). Fiat ha lanzado varios modelos. Aunque en consumo, es más eficaz el gas natural.

Incipiente red de suministro, muy escasa.


empresa siveu  

publicaciones de complejidad para la fabricacion de estos vehiculos hibridos

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