รายงานการประเมินผลการจัดสัมมนาระดับชาติ เรื่องอุบตั เิ หตุจราจร ครัง้ ที่ 9/ หน้า 113
ที่หน้ าห้ องประมาณ 15 ที่นงั่ พร้ อมเปิ ดทีวีวงจรปิ ดไว้ ให้ แต่ก็มีคนนั่งข้ างนอกแค่ประมาณ 5-7 ที่นงั่ เท่านัน้ รวม จํานวนผู้เข้ าฟั งประมาณ 90-95 คน จนกระทัง่ เวลาประมาณ 9.50 น. เริ่ มมีผ้ เู ข้ าฟั งเดินออกจากห้ องเป็ นระยะครัง้ ละประมาณ 1-2 คน แต่มีผ้ เู ข้ ามาใหม่นานๆ ครัง้ ๆ ละ 1-2 คน เวลาประมาณ 10.40 น. ผู้ดําเนินรายการเปิ ดโอกาสให้ ผ้ เู ข้ าฟั งมีสว่ นในการซักถาม ประเด็นที่ถาม คือ ถาม – จะมีช่องทางที่ให้ ผ้ ใู ช้ ถนนเมื่อเกิดปั ญหาหรื ออุบตั ิเหตุติดต่อเพื่อขอความช่วยเหลือเพื่อลดความ รุ นแรงหรื อไม่ ตอบ – มีศนู ย์ฉนุ เฉิน เช่น ของกรมทางหลวงชนบท เบอร์ 1146 ของกรมทางหลวง เบอร์ 1586 และถ้ า เป็ นอาสาสมัคร จะมีป้ายแสดงเพื่อให้ ผ้ ปู ระสบเหตุมาของความช่วยเหลืออยู่หน้ าบ้ าน ถาม – จุดเสี่ยงที่มีการสร้ างไบริ เออร์ (แท่งพลาสติก) ต้ องการให้ ความเร็ วของรถลดลงเท่าไร ตอบ – แท่งพลาสติก ไม่ได้ มีคณ ุ สมบัติสําหรับช่วยลดความเร็ วของรถ แต่มีคณ ุ สมบัติในเรื่ องเคลื่อนย้ าย ง่าย และเลี่ยงให้ รถเกิดความเสียหายจากแรงกระแทกให้ น้อยลง ถาม – เรื่ องป้ายกําหนดความเร็ ว เป็ นไปได้ ไหมว่าให้ เพิ่มรายละเอียดเป็ นตัวหนังสือให้ มากขึ ้น ถาม – จุดเสี่ยงที่มีตลาดนัด การจอดรถควรจอดอย่างไรม่ให้ เกิดความเสี่ยง ตอบ – ขึ ้นอยู่กบั สามัญสํานึกของคน ความเหมาะสมของสถานที่ในการตังตลาดนั ้ ด ข้ อคิดเห็น – จากผู้ร่วมฟั ง จากศูนย์เน็ตเทค แลกเปลี่ยนความรู้ ว่าขณะนี ้มีเทคโนโลยีใหม่ที่สามารถถ่ายรู ปจุดเสี่ยง แล้ วส่งเข้ าศูนย์เพื่อกระจายข่าวสารให้ รับรู้ ในวงกว้ างเพื่อหลีกเลี่ยงหรื อระมัดระวังในจุดเสี่ยงนันๆ ้ การบรรยายและอภิปรายดําเนินมาอย่างต่อเนื่องจนกระทัง่ เวลาประมาณ 10.55 น. ผู้ดําเนินรายการเชิญ ให้ วิทยากรช่วยสรุ ปประเด็น โดยสรุ ปได้ ว่า เมื่อจบการการสัมมนาแล้ วควรจะมีความพยายามผลักดันนโยบาย ทังหลายไปสุ ้ ก่ ารปฏิบตั ิจริ งให้ ได้ หลังจากนันผู ้ ้ ดําเนินรายการส่งเวทีคือพิธีกร 11.00 น. พิธีกรกล่าวขอบคุณผู้ ดําเนินรายการและวิทยากรทุกท่าน พร้ อมกล่าวสรุ ปอีกครัง้ หลังจากจบช่วงนี ้ผู้เข้ าฟั งส่วนใหญ่เริ่ มทยอยออกจาก ห้ องสัมมนาเหลืออยู่ในห้ องจํานวนไม่เกิน 20 คน เพื่ออยู่ฟังการสัมมนาในหัวข้ อที่สอง เวลา 11.10 น. คุณชัชวาล สิมะสกุล เป็ นผู้ดําเนิ น รายการในหัวข้ อ “จุดตัดทางรถไฟ แก้ อย่ างไรจึง ป ล อ ด ภั ย สํ า ห รั บ ชุ ม ช น ” มี วิ ท ย า ก ร 3 ท่ า น วิ ท ย า ก ร บ ร ร ย า ย โ ด ย ท่ า น แ ร ก คื อ คุ ณ พ ร สุ ธิ ทองสาด จากศูนย์ประจําการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวถึงการป้องกันอุบตั ิเหตุบริ เวณจุดตัดทางรถไฟกับถนน สถิติตา่ งๆ เมื่อวิทยากรท่านแรกบรรยายผ่านไปสัก 10 นาที มีผ้ เู ข้ ามาใหม่ทยอยเข้ ามาเป็ นระยะ และนานๆ ครัง้ จะมีผ้ ฟู ั งเดินออกไปครัง้ ๆ 1 คน ประมาณ 11.30 น. จํานวนผู้เข้ าฟั งมีประมาณ 30 คน 11.40 น. คุณยุทธนินทร์ สุวรรณอําไพ จากสมาคมสันนิบาต จังหวัดสระบุรี กล่าวว่า ทุกคนต้ องหันหน้ า มาร่ วมทํา ร่ วมคิด ร่ วมตัดสินใจ ร่ วมรับผิดชอบ ต้ องชัดเจน มีกติกาเป็ นมาตรฐาน 12.00 น. คุณสุกิจ ปั ญจธน