WalkAround Macchine 616 giugno 2008

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WALKAROUND MACCHINE DI

[

CLAUDIO MARINI

L’ESCAVATORE CINGOLATO

] PESO CON LAMA E CARRO STD 12,2 TON _POTENZA 69 KW

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HITACHI ZAXIS 110-3

SINTESI DELLE CARATTERISTICHE • NUOVO MOTORE PIÙ POTENTE (+10%) A INIEZIONE ELETTRONICA COMMON RAIL, CON DOPPIO ALBERO CAMME IN TESTA, 16 VALVOLE, INTERCOOLER E PISTONI A “CORSA CORTA”

• PIÙ PRODUZIONE (+8%) E MINOR CONSUMO COMBUSTIBILE

• NUOVO “E” MODE: MINOR CONSUMO (-7%) • ROTAZIONE TORRETTA 13,9 G/MIN • RECUPERI IDRAULICI DI ENERGIA PER CICLI RAPIDI E MINOR CONSUMO

• CONTROLLO ECCEZIONALE • NUOVA CABINA UNIFICATA A QUELLA DEI GRANDI ESCAVATORI

• SILENZIOSITÀ ECCEZIONALE (68 DB) • VIDEOCAMERA POSTERIORE DI SERIE • RADIO E CLIMATIZZATORE DI SERIE • ANTIFURTO ELETTRONICO DI SERIE • GPS SATELLITARE DI SERIE

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MOTORE • Isuzu AJ-4JJ1X Turbo e Intercooler, EGR esterno refrigerato a controllo elettronico • Iniezione elettronica Common rail • Distribuzione con doppia camme in testa e 4 valvole per cilindro • 4 cilindri • 3 litri (alesaggio x corsa 95,4 mm x 104,9 mm) • Potenza netta al volano 69 kW a 2.000 giri/minuto • Coppia massima 372 Nm a 1.600 giri/minuto Il nuovo motore Isuzu, grazie alla “corsa corta” e al minor regime di taratura, riduce di un terzo la velocità lineare del pistone, contenendo sensibilmente consumi, rumore, surriscaldamento e usura di segmenti e camicie

• 16 VALVOLE QUATTRO VALVOLE PER CILINDRO Favoriscono l’ingresso d’una maggior quantità d’aria e proporzionalmente di combustibile, nonchè la loro miscelazione, consentendo maggior coppia soprattutto a basso regime

• DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA (ELIMINATE ASTE E BILANCIERI) CAMME IN TESTA L’eliminazione dei rinvii di “aste e bilancieri” riduce la manutenzione per riprendere i giochi valvole

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• LA MINOR VELOCITÀ LINEARE DEL PISTONE DELLA CATEGORIA: 6,99 M/S MINOR CONSUMO, RISCALDMENTO, RUMORE E... MAGGIOR DURATA Nuovo motore Isuzu di maggior potenza (+ 10%) e minor consumo specifico

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• TURBO E INTERCOOLER Il filtro aria, ben accessibile da terra, dispone di un attenuatore sonoro e aspira aria “fresca” dal vano radiatori per aumentare l’efficienza del motore

Attenuatore sonoro

Turbo Dal filtro aria

Scambiatore EGR

All’intercooler Ricircolo gas di scarico

INTERCOOLER L’aria pompata e surriscaldata dal turbo è raffreddata dall’interrefrigeratore (o intercooler) prima dell’ingresso nei cilindri; così, se ne immette di più, perché aumenta di densità, e proporzionalmente si inietta più combustibile incrementando la potenza specifica

Intercooler

Ritorno dall’intercooler e ingresso nei cilindri

Elettrocontrollo EGR

Singola alzata delle valvole di scarico per ridurne l’usura FUNZIONAMENTO DELL’EGR Il ricircolo dei gas di scarico, ormai inerti, riducendo la temperatura di combustione, limita l’emissione d’Ossido d’Azoto (NOx gas nocivo) che le è proporzionale Unità di comando Liquido refrigerante Radiatore EGR Valvola di comando EGR

Aspirazione Testata

Scarico

• RICIRCOLO DEI GAS SOLO QUANDO SERVE VANTAGGI Il controllo elettronico dell’EGR consente di ricircolare il gas solo nei cicli in eccesso d’ossigeno e non penalizza il regime minimo (stabile); inoltre, evita l’usura della doppia alzata delle valvole di scarico dell’EGR continuo).Il raffreddamento consente di ricircolare meno gas, evitando cicli in carenza d’ossigeno costruzioni giugno 2008 [83]

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• INIEZIONE

Elettro-iniettore

ELETTRONICA COMMON RAIL FUNZIONAMENTO DEL COMMON RAIL: • una pompa a pistoni radiali mette in pressione un condotto comune, detto “Common rail”, dal quale partono tubetti che lo collegano ai singoli elettro-iniettori

L’iniezione in due fasi riduce la rumorosità e l’inquinamento Pompa principale ad alta pressione del Common rail a pistoni radiali

Pompa a lobi d’innesco combustibile

• solenoidi a controllo elettronico, integrati negli iniettori, determinano il momento dell’iniezione e la massa di combustibile da iniettare • una pompa a lobi innesca il combustibile, a bassa pressione, per la pompa principale Il controllo elettronico consente di scegliere il momento ideale per l’iniezione, in modo indipendente dalla posizione dell’albero motore.

Per determinare la corretta quantità di combustibile da iniettare e il momento ideale, frazionandolo in due fasi, il computer del motore rileva vari parametri attraverso opportuni sensori: ad esempio, rileva il regime e la posizione dell’albero motore, quella dell’acceleratore (potenziometrico), le temperature di refrigerante, aria aspirata e combustibile, la pressione dell’aria e del combustibile nel sistema d’iniezione.

Condotto Common rail

Rail

Fuel Pressure Sensor Injector

ECU

Ne conseguono ulteriori vantaggi:

Accelerator Pedal Coolant Temp Sensor

• miglior avviamento a freddo • minor perdita di potenza in quota

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Fuel

High Pressure Pump Speed Sensor

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WALKAROUNDMACCHINE [di

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• VENTILATORE

Il montaggio elastico dei radiatori evita cricche dovute a vibrazione o dilatazione termica e ne facilita l’assemblaggio

Lo stesso ventilatore dei grandi escavatori (65 cm)

EFFICIENTE E SILENZIOSO Pale aerodinamiche Il profilo arrotondato delle pale riduce la potenza assorbita dal ventilatore e la sua rumorosità. La punta larga delle pale aumenta la portata dell’aria aspirata

• COLLETTORE Collettore elastico

ELASTICO DEL VENTILATORE Per aumentare l’efficacia del ventilatore, un collettore elastico “fascia” le estremità delle pale che “aspirano” aria solo attraverso i radiatori

Olio idraulico

Refrigerante

Intercooler

Condensatore aria condizionata

Rete estraibile anti-intasamento

• RADIATORI IN “PARALLELO” I radiatori in parallelo (anzichè in serie, ove quello anteriore scalda quello seguente e lo ostruisce durante la pulizia) sono più efficaci, facili da pulire e la grande dimensione contribuisce ad evitare il surriscaldamento dei fluidi, anche in climi caldi o sotto sforzo continuato.

Una rete estraibile antistante i radiatori ne limita l’intasamento

Il combustibile di recupero viene raffreddato in un radiatore per raffreddare a sua volta iniettori e pompa del Common rail costruzioni giugno 2008 [85]

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IMPIANTO ELETTRICO • Batteria da 55 Ah • Alternatore da 50A

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• IMPIANTO ELETTRICO, BEN GUIDATO, SUPPORTATO E PROTETTO

Connessioni elettriche stagne con fili colorati e numerati per agevolare la diagnosi dei guasti Centralina elettronica

Stacca batterie automatico per evitare dispersioni elettriche durante i fermi prolungati

Protezione plastica per evitare cortocircuiti durante gli allacciamenti d’emergenza

Consente di localizzare via satellite il mezzo e riporta sul computer d’ufficio i dati di funzionamento e ogni anomalia accelerando gli interventi manutentivi

Antenna GPS di serie

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• GPS SATELLITARE DI SERIE

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WALKAROUNDMACCHINE [di Output

Isochronous Control (New ZAXIS)

Conventional ZAXIS

Wasteful Speed Increase (in Unloaded Operation)

Fuel Consumption Ratio

]

• REGIME MOTORE ISOCRONO Per ridurre il consumo di combustibile il computer di bordo mantiene costante il regime massimo dei giri, sia sotto carico che senza.

Nei precedenti modelli il regime tendeva a salire quando la macchine non era sotto carico, aumentando il consumo e la rumorosità

Engine Speed

Scatola con 38 fusibili comodamente accessibile con simboli internazionali d’identificazione circuiti

• IMPIANTO BEN PROTETTO L’impianto elettrico è protetto da ben 38 fusibili e, grazie all’ottimo frazionamento, l’identificazione del guasto è semplificata.

La scatola è in posizione comodamente accessibile e simboli internazionali agevolano l’identificazione dei circuiti

•R FUNZIONI CON LOGICA ELETTRONICA O CONTROLLO ELETTRO-IDRAULICO • Gestione Modi di Potenza: High Power, Power, Economy • Gestione iniezione elettronica motore e “dialogo” con le pompe idrauliche • Protezione motore da sovraccarico termico o bassa pressione di lubrificazione (limitazione automatica dei giri motore) • Controllo elettro-idraulico delle pompe (riduzione portata con manipolatori in neutro) ed Antistallo (massimo sfruttamento della potenza motore senza sovraccarichi, tramite taglio della portata gravosa delle pompe) • Cross sensing (regolazione indipendente delle pompe con concentrazione massima della potenza sulla singola funzione • Autoidle (ritorno al minimo automatico) • Scalamento marcia sotto sforzo e disinnesto freno di rotazione automatici • Autodiagnosi motore, memorizzazione e segnalazione anomalie, avviso scadenze manutentive; autolimitazione della potenza in caso di anomalia di funzionamento • Gestione acceleratore potenziometrico • Gestione e memorizzazione funzioni ausiliarie (tipologia di comando, pressione, portata/giri motore) • Gestione GPS Satellitare • Regolazione isocrona giri motore • Sicurezze funzionali e di lavoro, tra cui l’antifurto digitale a codice (di serie)

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I

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• MAGGIOR PORTATA IDRAULICA: CICLI PIÙ RAPIDI Rispetto al precedente modello la portata idraulica è aumentata dell’11%, proporzionalmente alla maggior potenza motore disponibile

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IMPIANTO IDRAULICO • Due pompe in serie Hitachi a pistoni assiali con cilindrata variabile e regolazione elettro-idraulica negativa indipendente (2 x 111 l/min; max pressione 34,3 MPa) • Motoriduttori di traslazione a pistoni assiali con freno di stazionamento a dischi incorporato (doppia cilindrata per consentire due velocità) • Pompa indipendente a ingranaggi (in serie) per circuito lama • Pompa indipendente a ingranaggi (in serie) per circuito dei pilotaggi • Distributore Hitachi pilotato a sandwich a centro aperto Componentistica idraulica Hitachi, garanzia di qualità

Pompe principali in serie Pompa lama

Pompa pilotaggi

• ECCEZIONALE VELOCITÀ DI ROTAZIONE DELLA TORRETTA 13 GIRI/MIN La valvola “interfaccia” intercetta i segnali provenienti dai pilotaggi dei manipolatori, intuisce le “volontà” dell’operatore (cicli veloci o di rifinitura), dialoga con le pompe idrauliche anticipando le richieste di portata ed evita comandi bruschi all’attrezzatura garantendo eccezionale controllo di guida, pur con pronta risposta dei comandi

• LA VALVOLA “INTERFACCIA”: IL SEGRETO HITACHI CHE CONSENTE L’ECCEZIONALE CONTROLLO DEI MOVIMENTI PUR CON PRONTA RISPOSTA DEI COMANDI Valvola Interfaccia

Spola controllo lama

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Distributore Hitachi a sandwich, pilotato a centro aperto

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WALKAROUNDMACCHINE [di Trasferimento dell’olio in scarico dal (Boom Up) sollevamento al fondello del penetratore

]

• MIGLIOR SFRUTTAMENTO DELLA PORTATA: CICLI PIÙ RAPIDI E MINOR CONSUMO

Aumento della velocità di chiusura del penetratore del 20%

(Arm in)

Ricircolo sul sollevamento con portata della pompa totalmente a disposizione per le altre funzioni

Boom cylinder rod Boom cylinder bottom

Sistema tradizionale con pompa che alimenta lo stelo del sollevamento sottraendo portata all’impianto

Il recupero di energia Avviene in due modi, mentre si solleva il braccio o lo si abbassa: - inviando la portata in scarico dai cilindri di sollevamento al penetratore con conseguente aumento della sua velocità di chiusura (quando si solleva il braccio) - ricircolando lo scarico dal fondello dei cilindri di sollevamento alla camera dello stelo (quando si abbassa il braccio).

In questo caso, la portata non sottratta alla pompa per rifornire lo stelo del sollevamento è a disposizione del resto dell’attrezzatura per altri movimenti

Nel sistema tradizionale non ci sono recuperi d’energia e la pompa deve alimentare ogni movimento, frazionando la portata tra i diversi utilizzi e, inevitabilmente, penalizzando qualche azionamento o consumando più combustibile

Boom cylinder rod Boom cylinder bottom

Il motore gira a circa 1.800 g/min in condizioni normali, ma sale al regime massimo automaticamente sotto sforzo erogando più potenza

Risparmio combustibile del 7%

• NUOVA MODALITÀ DI LAVORO “E” Regola automaticamente i giri motore da medio a massimo e quindi la potenza in funzione del carico costruzioni giugno 2008 [89]

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Valvola pilotata per l’inserimento o meno del riduttore di pressione

• FACILE SELEZIONE DEL TIPO D’ATTREZZO Per vari tipi d’attrezzo è possibile memorizzare portata, pressione e comando a una via, con scarico diretto al serbatoio per evitare contropressioni (martello demolitore), o due vie (pinze o cesoie).

In seguito, basta selezionare il tipo di attrezzo e ogni settaggio viene automaticamente richiamato

Valvola pilotata per la selezione del comando a una o due vie Selezione dal cruscotto del tipo di accessorio con relativa portata, pressione e tipo di comando

COSTRUZIONE E ARCHITETTURA

• COSTRUZIONE ROBUSTA

• Telaio torretta con piastre orizzontali in un sol pezzo (senza saldature) e rinforzo della struttura tendicingolo • Saldatura degli steli alle teste per “frizione” • Cabina stampata e rinforzata

L’assenza di saldature nelle piastre orizzontali della torretta e l’allungamento con rinforzo superiore del supporto della tendicingolo aumentano la robustezza strutturale

109 cm

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WALKAROUNDMACCHINE [di

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• SICUREZZA PER L’OPERATORE In caso di ribaltamento, la resistenza alla deformazione della cabina è aumentata di 2,5 volte grazie a rinforzi strutturali

• TELAIO CABINA STAMPATO Lo stampaggio del telaio cabina e soprattutto della porta elimina laboriose saldature evitando distorsioni.

Si ottimizzano così gli accoppiamenti delle parti e l’estetica strutturale

• SALDATURA STELI PER FRIZIONE La saldatura per frizione degli steli alle teste dei cilindri (fusione delle parti) garantisce l’allineamento e l’accoppiamento della totale sezione (non della sola corona circolare)

Passo maglia 174 mm

79,5 cm 46 cm

• SCELTA FRA DUE CARRI: STD E M Per terreni a bassa portanza è disponibile, oltre al carro Standard con suole di maggior larghezza, anche un carro con passo “lungo” (2,99 m anziché 2,62 m)

2,62 m (Carro STD), 2,99 m (Carro M)

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• FILTRI ACCESSIBILI Filtro olio motore remoto e verticale

Sostituzione ogni 500 ore

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MANUTENZIONE ORDINARIA • Sostituzione filtro e olio motore prolungata a 500 ore • Filtraggio combustibile accurato con doppio filtro trasparente • Sostituzione olio idraulico prolungata a 5.000 ore • Ingrassaggio perni braccio e benna prolungato a 500 ore • Scarichi fluidi agevolati da raccordi, rubinetti e valvole ecologiche • Sostituzione filtri agevolata da montaggio remoto e verticale • Tensionamento cinghie agevolato da tenditori a vite • Rifornimento combustibile agevolato da stop automatico per troppo pieno • Sostituzione attrezzi agevolata da anelli elastici di blocco perni di facile rimozione • Apertura catenaria agevolata da perno maestro con anello elastico • Rimozione pannelli inferiori torretta agevolata da asole per un rapido sfilamento

• FILTRAGGIO COMBUSTIBILE ACCURATO Il filtraggio del combustibile è curato da un separatore acqua/gasolio e un filtro principale di grandi dimensioni; entrambi, hanno l’involucro trasparente per un immediato riscontro delle impurità e un rubinetto sottostante per la loro rapida espulsione.

Una pompa elettrica d’innesco, inserita tra i due filtri e con un ulteriore filtro interno, evita spurghi manuali dell’aria

• SOSTITUZIONE OLIO IDRAULICO OGNI 5.000 ORE Il prolungamento dell’intervallo di sostituzione dell’olio idraulico riduce sensibilmente i costi operativi. Il serbatoio tubolare rimane protetto all’interno delle cofanature

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Involucri trasparenti per un rapido riscontro delle impurità

Scarico rapido impurità

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• INGRASSAGGIO PERNI BRACCIO OGNI 500 ORE

Boccole nitrurate per prolungare l’ingrassaggio perni a 500 ore

Boccole nitrurate e con lubrificante solido al molibdeno riducono l’usura dei perni e consentono di prolungare l’intervallo di lubrificazione

Tubazioni protette con elica metallica Distanziali fenolici riducono gli attriti e recuperano i giochi assiali

• PROGETTATA PER SEMPLIFICARE LA MANUTENZIONE

• SMONTAGGI

Perno maestro con anello elastico per un rapido smontaggio della catenaria

RAPIDI

O-ring che evitano l’ingresso di detriti negli accoppiamenti dei perni benna Anelli elastici per il blocco assiale dei perni

Il cambio attrezzo è accelerato da comodi anelli elastici che si tolgono senza utensili per sbloccare i perni benna

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Portadenti saldati con punte sostituibili

Gancio di sollevamento di serie

Distanziali per il recupero del gioco assiale

• ALLACCIAMENTO RAPIDO DEGLI ACCESSORI

I rubinetti alle estremità delle tubazioni per le funzioni ausiliarie semplificano l’allacciamento di accessori, anche senza lo scarico della pressione dalle tubazioni

Rubinetti per l’allacciamento di tubazioni ausiliarie senza scaricare la pressione dai circuiti

• TENSIONAMENTI CINGHIE RAPIDI Tensionatore a vite della cinghia dell’alternatore

Contrappeso monoblocco da 1.850 kg imbullonato sulle travi longitudinali della torretta

Protezioni inferiori

Tensionatore a vite della cinghia del compressore AC Pannelli con forature ad asola per consentire lo sfilamento (anzichè svitare tutti i bulloni)

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• SCARICHI AGEVOLATI

Blocco automatico per troppo pieno durante il rifornimento

Scarico gasolio Rubinetto anti-svuotamento dei condotti durante la sostituzione dei filtri

Il blocco automatico per troppo pieno evita pericolose fuoriuscite di gasolio dal serbatoio durante il rifornimento con la pompa elettrica in dotazione

Un rubinetto sul condotto di alimentazione evita lo svuotamento delle tubazioni durante la sostituzione dei filtri, semplificando le operazioni di spurgo aria

Scarico olio idraulico

Valvola per lo scarico controllato dell’olio motore

Lo scarico ecologico e sicuro dell’olio motore s’ottiene avvitando l’apposita tubazione (in dotazione) sulla valvola di tenuta.

A mano a mano che la tubazione si avvita lo scarico inizia e aumenta progressivamente consentendo uno scarico controllato

Scalini sicuri anti-scivolo per accedere alla torretta

Tubazione con rubinetto per lo scarico del refrigerante

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• LA STESSA “SILENZIOSA” CABINA DEI GRANDI ESCAVATORI (SOLO 68 DBA) Eccezionale silenziosità del posto guida (68 dB) ed esterna (99 dB)

Dimensioni cabina: larghezza 100 cm, lunghezza 167 cm, altezza 162 cm Poggiatesta

Braccioli registrabili

Tergicristallo laterale alimentato con contatti elettrici sul telaio parabrezza

• CLIMATIZZATORE

Inclinazione schienale

Inclinazione seduta

DI SERIE Sospensione meccanica Il climatizzatore (non una semplice aria condizionata ) mantiene la temperatura selezionata riscaldando o raffreddando a seconda dell’esigenza

• RADIO STEREO

Avanti e indietro blocco intero Avanti e indietro solo sedile

Acceleratore potenziometrico

Modi di lavoro

DI SERIE

Marcia lenta-veloce Inserimento auto-idle

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Adottando la stessa cabina dei modelli superiori i volumi interni e il piano di calpestio sono aumentati sensibilmente migliorando il comfort di guida

• VIDEOCAMERA

Videocamera posteriore di serie

Orologio e consumo orario

Le scadenze manutentive sono ricordate con segnalazioni sul cruscotto.

Tra le indicazioni anche quella del consumo orario

POSTERIORE E ANTIFURTO DIGITALE DI SERIE

Dal cruscotto a cristalli liquidi, che adatta la luminosità a quella dell’ambiente, è possibile inserire il codice digitale dell’antifurto, selezionare gli attrezzi dopo averne memorizzato portata, pressione e comando a una o due vie.

Eventuali anomalie sono memorizzate, segnalate via satellite al computer d’ufficio e indicate con messaggi in lingua o codifici a seconda della gravità costruzioni giugno 2008 [97]

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Parabrezza inferiore stivato

Portabicchiere

Portabottiglia

Riscaldamento sedile

Posacenere

Accendino

Vano condizionato

Stop motore d’emergenza

Cintura autoavvolgente

Finestra laterale scorrevole

Plafoniera

Piano d’appoggio

Diffusori posteriori

Attaccapanni

Porta oggetti

Filtro aria di ricircolo

Tasca porta documenti

Vaschetta lavavetro

Filtro aria di pressurizzazione

Diffusori anteriori

Lunotto apribile con tendina parasole

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