Page 1

Official BMW Club

RIKASTIN 3/2016

Kerhon tapahtumia 2016

Ajokoulutukset 2017


2

Rikastin 3/16


RIKASTIN

BMW Moottoripyöräkerho ry

3/2016

BMW Moottoripyöräkerho ry:n jäsenlehti. Lehti ilmestyy neljä kertaa vuodessa, ja se jaetaan kaikille jäsenille. Lehti ei ole kerhon ulkopuolisten tilattavissa tai ostettavissa. Päätoimittaja Toimitussihteeri

Ali Koivunen Antti Pitkänen

Materiaalin toimitusosoite: rikastin@bmwmoottoripyorakerho.fi Kaikki lehteen tuleva aineisto tulee lähettää tähän osoitteeseen. Vastaanottokuittaus tulee aineiston saavuttua perille.

SISÄLLYSLUETTELO Hallitus ja toimihenkilöt .......................................................................................... 5 Toimituskunnan mietteitä ....................................................................................... 5 Nuijan varresta.......................................................................................................... 6 Tapahtumakalenteri ................................................................................................. 7 Allroad 2016, Pesämäki............................................................................................ 10 Ite ku tekee, BMW K 100 remontti alkaa................................................................. 12 10th Annual BMWKLTIBMIPOF ............................................................................ 14 Kalle Ahonen........................................................................................................... 19 Ahveniston ajoharjoittelu- tapahtumia................................................................. 20 Ajotaitokurssit 2016............................................................................................... 24 Ruotsin GS-meeting 2016 ..................................................................................... 26 Classic Motorshow 2016 ....................................................................................... 32 Ajokoulutus 2017 ................................................................................................... 34

Official BMW Club

RIKASTIN 3/2016

Toimitukseen 3/16 osallistuneet mm.: Juha Saari, Antti Pitkänen, Esa Suominen, Ile Patokoski, Jouko Virta, Ari ja Irja Ignatius, Mirja

Savolainen, Jouni Pekonen ja Santeri Ampuja

Kansikuva: Hemuli Taitto ja kuvankäsittely: Ali Koivunen Tekstien editointi: Kaarina Syrjä Paino: Trinket, Helsinki

Ilmoitushinnat: takasivu, sisätakakansi ja sisäetukansi 200 € muut sivut 165 € leveys 16,5 cm, korkeus 26 cm puoli sivua 85 € vaaka 16,5 x 12,75 cm pysty 8 x 26 cm Ilmestyminen: Lehti ilmestyy neljä kertaa vuodessa, noin kuukauden kuluttua aineistopäivästä. Aineistopäivät 2017: 30.1., 30.3., 12.9. ja 14.11. Aineistopäivä lehteen 1/17: 30.1.2017 Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoitushinnan palauttamiseen. Aineisto: • Aineistopäivään mennessä • kuvat suurikokoisina ja hyvälaatuisina tiedostoina (suositus 250-300 dpi lopullisessa julkaisukoossa, tiedostomuodot jpg, tif tai psd) • teksti mielellään docx- tai rtf-muodossa

Kerhon tapahtumia 2016

Ajokoulutukset 2017

Kansikuva: Hemuli

Rikastin 3/16

3


M a t k a m o t o r i s t i n

v e r k k o k a u p p a

Muutamaan sataan pyörään sopivia tarvikkeita.

Perinteiset kypäräpuhelinjärjestelmät ja istuimet

Meiltä nyt myös SENA Bluetooth kypäräpuhelimet Garmin-navigaattoreiden kaveriksi. Valikoimassa 20S, SMH5(D)-FM- ja SMH10R-mallit ja niiden varusteet.

UUTUUS ! zūmo 595LM

Käännettävällä 5” näytöllä Toimitukset alkavat 6/2016

4

Rikastin 3/16

VIRB X/XE kamerat

Ominaisuuksia: 1440p videokuvaus (XE) Edeltäjäänsä pienempi koko; 77x41x37mm G-METRIX, GPS, WiFi, Ant+, vesitiivis 5ATM Ilmaisella editointiohjelmalla usean kameran synkronointi ja anturitiedot yhdelle videolle. http://www.tourerparts.com/virb.html

P u h . 0 5 0 5 5 3 2 5 5 5 i n f o @ t o u r e r p a r t s . c o m


BMW Moottoripyöräkerho

Kerhon hallitus Puheenjohtaja Juha Saari puheenjohtaja@ Rahastonhoitaja Ari Ignatius rahastonhoitaja@

Tiedotustoimikunnan mietteitä

Jäsenkirjuri Jari Helander jasenkirjuri@ Allroad Juha Saari allroad@ Touring Seppo Mäenpää touring@ Oldtimers Antti Karttunen oldtimers@ Webmaster Juha Lamminaho webmaster@ Rikastimen päätoimittaja Ali Koivunen ali@ Tiedottaja, Rikastimen toimitussihteeri Antti Pitkänen antti.pitkanen@ Toimihenkilöt Ajokoulutus Pekka Vuorelma koulutus@ Uutena koulutusvastaavana 2017 toimii Nicklas Granlund ajokoulutus@ BCEF-edunvalvoja Jouni Pekonen bcef@ Tiedotustoimikunnan jäsen Tuomas Aho tuomas.aho@ Kaikkien sähköpostiosoitteiden loppuosa on @bmwmoottoripyorakerho.fi BMW Moottoripyöräkerhoon voi liittyä joko netissä osoitteessa www.bmwmoottoripyorakerho.fi tai ottamalla yhteyttä jäsenkirjuriin: jasenkirjuri@bmwmoottoripyorakerho.fi

Mistä tässä toimikunnassa on kyse? Miksi tarvitaan tiedotustoimikunta? Toimikunta perustettiin paperilla noin vuosi sitten BMW Moottoripyöräkerhon hallituksen kokouksessa. Toimikuntaidea esiteltiin vuosikokouksen 2016 yhteydessä jäsenistölle samalla kun minut valittiin kerhon hallitukseen Rikastinlehden päätoimittajan rooliin. Tiedotustoimikunnan idea on se, että toimikunta tuottaa kaiken kerhon tiedotuksen, mukaan lukien Rikastin-lehden, websivuston ja muut mediat, ja tiedottaa asioista kerhon sisällä jäsenistölle ja ulospäin eri sidosryhmille. Myös uusien jäsenien hankinta kuuluu tähän. Näinkin isossa kerhossa on paljon toimintaa, ja siksi on parempi, että tiedotusta tekee useampi henkilö kuin päätoimittaja ja vaikkapa webmaster. Toimikunnassa on mahdollista jakaa tehtäviä, ja on erittäin hyvä että useampi on perillä asioista. Vaikkapa sairastapauksien sattuessa ei tiedotus täysin pysähdy, kun asioihin perehtyneet toimikunnan jäsenet voivat uudelleen jakaa tehtäviä. Tiedotustoimikunnassa oppii kerhon tiedotuskanavien hallintaa ja tekniikkaa sekä asiasisältöä. Näin jatkossa eivät henkilövaihdoksetkaan vaikuta liian merkittävästi lehden julkaisemiseen ja muuhun tiedottamiseen. Sanoin että toimituskunta perustettiin paperilla, eli tehtiin päätös asiasta. Nyt ollaan jo pidemmällä. Toimikunta on alkanut kokoontua säännöllisesti skype-palavereina. Toimikunnassa ovat tällä hetkellä aktiivisesti mukana Ali Koivunen sen puheenjohtajana, Antti Pitkänen varapuheenjohtajana, Juha Saari jäsenenä ja uusimpana Tuomas Aho jäsenenä. Emme halua rakennella hallitushimmeleitä; puheenjohtaja ja varapuheenjohtaja ovat olemassa siksi, että he kokoavat palave-

reiden asialistat ja muistiot. Pääosin Antti on alkanut hoitaa näitä asioita. Tiedotustoimikunta järjestää MP 2017 -messujen yhteydessä tiedotus- ja rekrytointitilaisuuden. Samassa tilaisuudessa esitellään BMW Moottoripyöräkerhon toimintaa jäsenistölle ja kerhon jäsenyyttä harkitseville motoristeille. Tilaisuuden yhtenä tarkoituksena on esitellä tiedotustoimikunnan työskentelyä niille kerhon jäsenille, jotka harkitsevat aktiivisempaa roolia kerhon toiminnassa. Etsimme kirjoitus-, kuvaus- ja webtaitoisia ihmisiä. Toimenkuvia ei päätetty etukäteen, vaan toimimme sillä periaatteella, että käytämme ihmisten vahvuuksia ja muokkaamme kokonaisuutta niiden mukaan. Yksi ensi vuoden isoista tehtävistä on uudistaa BMW Moottoripyöräkerhon sivusto ja sähköpostiliikenne. Eli moottoripyöräilevistä nörteistä on kova kysyntä. Jos olet kiinnostunut web- ja tietokonemaailmasta, ota yhteyttä, niin katsotaan minkälaista tekeminen ja rooli sinulle sopisi. Mikään edellä mainittu ei kumoa sitä faktaa, että Rikastin-lehden mielenkiintoisimpia juttuja ovat jäsenistön matkakertomukset ja kertomukset kerhon tapahtumista. Niitä luetaan ja painetaan erittäin mielellään. Vanhat ja uudet kirjoittajat, laittakaa postia tulemaan! Nähdään viimeistään MP 2017 -messuilla Ali

Rikastin 3/16

5


BMW Moottoripyöräkerho

Nuijan varresta

Nuijan varresta sentti moottoripyörien käyttöverosta Selvää on, että moottoripyörien ajoneuvovero voi tuottaa valtiolle vain vähäiset tulot ja nettomääräisesti verotulot moottoripyöräilystä vähentyisivät. SMOTOn laskelmien mukaan verokertymä olisi enintään 13 milj. euroa vuodessa, mutta veron seurauksena, kulutuskysynnän supistumisen vuoksi, alan kaupankäynnistä poistuisi vuosittain lähes 30 milj. euron suuruinen summa ja sen seurauksena menetettäisiin lähes 100 työpaikkaa. Käyttöverolla olisi siis merkittävät haittavaikutukset moottoripyöräilyyn liittyvään kaupankäyntiin, elinkeinoihin ja työllisyyteen. Koska moottoripyöräily on monelle harrastajalle jo nyt merkittävä menoerä, vaikuttaisi uusi vero radikaalisti moottoripyöräilyyn liittyvän elinkeinon jatkuvuuteen. Moottoripyörien myynnin romahtaessa entisestään, koska käyttöveron lisäksi moottoripyörien autoveroa ei alenneta samalla tavalla kuin henkilö- ja pakettiautojen veroa, käyttövero nähdään tulevaisuudessa moottoripyöräilyyn liittyvän elinkeinon kuoliniskuna. Käyttövero olisi hyvän verojärjestelmän periaatteiden ja veropolitiikan yrittäjyyttä ja työllisyyttä koskevien tavoitteiden näkökulmasta kilpailua vääristävä ja epäoikeudenmukaisesti jakautuva. Vero vaikuttaisi hyvin kohdennetusti yksittäisten elinkeinojen toimintaan ja kansalaisten yksittäisiin harrastuksiin. Uusi vero olisi moottoripyöräilyyn liittyvälle liiketaloudelle vääristävä lisäsanktio moottoripyö-

6

Rikastin 3/16

räilyn jo nyt maksamien verojen (autovero ja polttoaineverot) päälle. Matkailupalvelujen ja -tuotteiden tarjoajat ovat hyvin kiitollisia moottoripyörätapahtumien tuomista piristysruiskeista, mutta nämä varmasti vähenevät uuden veron myötä. Tämä johtaa siihen, että mieluummin lähdetään ulkomaille viettämään lomaa vuokrapyörän selässä kuin tuetaan kotimaista matkailua, hotelleja, ravitsemusliikkeitä jne. Ne, jotka kitkuttelevat kalliin moottoripyöränsä kanssa kotimaassa, lähtevät rahoineen ulkomaille huoltamaan pyöränsä, koska kotimaassa huoltohinnat karkaavat käsistä. Samalla yhä useampi huoltopaikka katoaa Suomen kartalta. Varaosat tilataan ulkomailta, mikä vähentää harvassa olevien moottoripyöräliikkeiden selviytymismahdollisuuksia Suomen kamaralla. Myös vakuutuksien hinnat kohoavat entisestään vakuutusyhtiöiden kompensoidessa heille rahasampoina toimineiden, vähäisessä harrastuskäytössä olleiden ja nyt rekisteristä poistuvien moottoripyörien tuomaa budjettivajetta. Valtakunnallisen moottoripyörämerkkikerhon puheenjohtajana odotan pelonsekaisin tuntein, miten joudumme, jäsenkadon vuoksi, luopumaan neljä kertaa vuodessa painettavan kerholehden julkaisemisesta (ja samalla yksi painotalo menettää jälleen yhden tärkeän asiakkaan). Näin myös rakkaan postimme ei tarvitse kuljetella yli tuhatta lehteä neljä kertaa vuodessa, vaan sille jää enemmän aikaa leikata nurmikoita korjaamaan tulojen menetystä.

Rekisteröityjen veneiden käyttövero onkin sitten seuraava aihe jollekin toiselle, vaikka myös siitä tekisi mieli hieman avautua - mökille kun ei oikein viitsisi soutaa. Ei siinä soutelussa viikonloppu taitaisi riittää, mutta kunto varmasti kohenisi, joten ehkä kuntosalin maksun voisi jättää pois. Siinä sitten taas olisi hieman vähemmän asiakkaita kuntosaliyrittäjälle ja verotulojen menetystä valtiolle. Näyttäisi siltä, että kerhon puheenjohtajana en voi muuta kuin todeta, että kerhon järjestämät koulutusajot, huoltokurssit, ratapäivät, tapahtumat, messuihin osallistumiset yms. tapahtumat, joita on vuoden aikana kerholla ollut lähes viitisenkymmentä, tulevat pikkuhiljaa vähenemään emmekä kerhona pysty tukemaan moottoripyöräilyyn liittyvää elinkeinoa samassa mittakaavassa kuin ennen. Samalla moottoripyöräilijöiden turvallisuus huononee, kun kerho ei pysty tarjoamaan turvallisuutta parantavaa ennakoivan ajon koulutusta tai huolto- tai ajokoulutusta. Toivottavasti tulevaisuus on kuitenkin kauniimpi ja voimme tarjota turvallisia ajokilometrejä tai meripeninkulmia, kaikille tasapuolisesti. Juha Saari uuden moottoripyöräveron myötä luultavasti entinen puheenjohtaja


BMW Moottoripyöräkerho

Tapahtumakalenteri 2017 Ennakkotietoa, tarkemmat tiedot päivitetään seuraaviin lehtiin.

3. - 5.2.2017 MP Messut, Helsinki Lauantaina 4.2. messuilla tiedotustoimikunnan tilaisuus 10. - 12.3.2017 Berliinin matka Yhteyshenkilö: Juha Saari 25.3.2017 2017 Vuosikokous Ilmoittautumiset: puheenjohtaja@bmwmoottoripyorakerho.fi 6. - 7.5.2017 Kevätkokoontuminen Noormarkku Yhteyshenkilö: Erkki Kulo 6. - 7.5.2017 Lahden classic motorshow Yhteyshenkilö: Jouni Pekonen 18. - 21.5.2017 Kevätretki Virossa Tapahtumapaikka Tarto Yhteyshenkilö: Kalevi Kankaansyrjä 16. - 18.6.2017 BMW GS Meeting 2017 Summassaari Yhteyshenkilö: Pekka Vuorelma 1. - 3.9.2017 Syystapahtuma Tapahtumapaikkana Lappeenranta. Yhteyshenkilö: Kalevi Kankaansyrjä 9. - 11.6.2017 BMW 2V kokoontuminen Orilammenmaja Yhteyshenkilö: Jouni Pekonen Touko-kesäkuu 2017 Ajoharjoittelut ja ratapäivät Riihimäellä 2 kertaa ja Ahvenistolla 2 kertaa sekä uutena Alastaro 1 kerran. Yhteyshenkilö: Nicklas Granlund Tiistaitöräykset, Kotoranta Rikastin 3/16

7


10.KEVÄTRETKI VIROON 2017 Perinteikäs keväinen BMW- Retki Viroon järjestetään 18.05. – 21.5.2017. Tällä kertaa isäntäpaikkakuntanamme on Tarto, jossa majoitumme tasokkaaseen Dorpat hotelliin. Matkamme aikana on mahdollista tutustua moniin mielenkiintoisiin nähtävyyksiin Virossa. Perjantaina teemme moottoripyörillä kokopäiväretken, jolloin vierailemme Viron tiemuseossa. Lauantaina on vuorossa jokiristeily Emäjoella ja iltapäivä varattu omalle ohjelmalle. TAPAHTUMAN AIKATAULU TORSTAI 18.5. kello 10.30 Länsi-Satamasta, Helsinki, lähtö laivalla Tallinnaan siirtyminen Tartoon, majoittuminen, yhteisillallinen. PERJANTAI 19.5. ajoretkipäivä LAUANTAI 20.5. jokiristeily ja omatoimipäivä SUNNUNTAI 21.5. paluumatka kotiin; laiva Tallinnasta lähtee 13.30 ja Helsingissä olemme kello 15.30

RETKEEN KUULUU henkilö- ja moottoripyörälaivaliput meno/paluu Helsinki-Tallinna-Helsinki menomatkalla laivalla buffetaamiainen majoitus 3 vrk aamiainen 3 kpl ruoka 4 kpl taukokahvi retkiohjelmat

-

OSALLISTUMISMAKSUT MAJOITUS KAHDEN HENGEN HUONEESSA kuljettaja 348 € matkustaja 316 € YHDEN HENGEN HUONELISÄ 65 € Retken osallistujamäärää on rajattu. Tapahtumaan on pakollinen ennakkoilmoittautuminen, joka alkaa 02.01.2017. Viimeinen ilmoittautumispäivä on 28.02.2017. Ilmoittautumislomake tilataan netillä osoitteesta kalevi.kankaansyrja@pp.inet.fi Osallistumismaksu sisältää 30€/hlö toimistomaksun. Toimistomaksua ei palauteta osallistumisen peruuntuessa. Retken osallistujilta edellytetään voimassa olevaa matkavakuutusta.

Tarkempi retkiohjelma ja osallistumisohjeet lähetetään vain retken osallistujille. Muutokset mahdollisia. Tervetuloa mukaan keväiseen Viroon. LISÄTIETOJA: Kalevi 050 – 918 5923 ja Jussi 050 – 305 2310

8

Rikastin 3/16


  



 



                         

  Rikastin 3/16

9


Allroad 2016, Pesämäki Yhtenä aurinkoisena perjantaina alkoi iltapäivällä pölyn keskeltä ilmestyä tasaisella virralla iloisia motoristeja Pesämäen moottoriurheilupyhättöön. Sauna oli lämpöisenä, ja makkarakioskista tarjoiltiin murkinaa paikalle saapuneille suoraan kouraan, kunhan ajohanskat oli saatu käsistä. Lopulta parisenkymmentä kuskia saapui Honkajoen Pesämäkeen viettämään aurinkoista Allroadviikonloppua, johon sisältyi ajoreitin ja kommelluksien lisäksi hieman saunomista, rata-ajoa, jääkiekkoa, virvokkeita ja tietysti maittavaa ruokaa. Jokunen erämaahenkinen pystytti teltan tasaiselle ruohikolle muiden kartoittaessa petipaikkaa sisätiloista. Illalla suurin osa kerkesi mopojen äärestä myös kisastudioon katsomaan leijonien edesottamuksia ennen käpertymistään tyytyväisenä yöpuulle. Aamulla täytettiin vatsat ja vesipullot ennen päivän kohokohtaa, ajelua kohti tuntemattomia polkuja. Veli oli lauantaille suunnitellut mainion reitin, joka kiersi hiekkateitä ja polkuja pitkin luoteeseen, Merikarvian kautta Kristiinankaupunkiin, ja sieltä takaisin Lauhavuoren kansallispuistoa viistäen Pesämäkeen. Ennen lähtöä jakauduttiin kahteen ryhmään, joista Velin ryhmälle annettiin yhteisymmärryksessä hieman etumatkaa. Molemmat ryhmät ajoivat päivän aikana saman reitin, ja kakkosryhmä saikin kosketuksen ensimmäisenä lähteneeseen ryhmään heidän ollessaan tauolla. Paikalle eksyneet paikalliset olivat kiinnostuneita ryhmän ajopeleistä. Oli hienoa huomata, että hyvin positiivisin mielin suhtaudutaan tällaisiin moottoripyöräilijöihin, jotka seikkailevat pienempiä teitä ristiin rastiin. Matkan edetessä kakkosryhmän ankkurimiehenä toimineen Jokken 1100 GS -pyörästä katkesi kytkinvaijeri sopivasti ennen lounastaukoa. Siinä sitten jonkin aikaa pohdittuamme alkoi pyörien syövereistä löytyä vaijeria ja korjaussarjaa ihan solkenaan. Päätimme aloittaa korjaustoimenpiteet samalla, kun loput ryhmästä päästettiin jatkamaan matkaa lounaspaikkaan Kristiinankaupunkiin. Jonkin aikaa siinä vaijerin nippoja soviteltiin ja testailtiin, kunnes löysimme sopivan kombinaation ja kytkin saatiin toimimaan tyydyttävästi. Aikaa tuhraantui jonkin verran, mutta kahden pyörän eteneminen reitillä on paljon nopeampaa kuin isommalla ryhmällä könyäminen. Saavuimme lounaspaikalle sopivasti, kun ensimmäinen ryhmä oli tekemässä lähtöä paluureitille ja toinen ryhmä oli juuri aloittanut lounastamisen. Paluurei-

10

Rikastin 3/16


tille päästiin siis lähtemään aikalailla aikataulussa. Jos aamupäivän reitti oli nautinnollinen, niin iltapäivän reitit olivat ehkä vielä pykälää herkullisemmat. Lopuksi pääsivät rohkeimmat, tai ehkä hölmöimmät, vielä ”pesemään” pyörät kosteikon kautta tukikohtaan, josta onneksi löytyi pyörien oikea pesumahdollisuus. Illallinen taas maistui, vaikka eihän sitä oikeastaan ollut muuta tehtykään kuin syöty ja ”istuskeltu” pyörän päällä aamusta lähtien. Jokunen kävi vielä kuuntelemassa Esa Elon ohjeistuksia rata-ajosta ja sitten testaamassa oppejaan Pesämäen koukeroisella asfalttiradalla. Taisi Veli käydä myös motocross-radalla ”pyörähtämässä”. Illalla makkarakioski tarjosi jälleen ravintoa kyltymättömille kuskeille, ja saunassa pääsi eroon päivän kolotuksista ja pölyistä. Alkoivatkohan paikalle eksyneet Honda Africa Twin ja Cagiva Elefant jo hieman hylkiä BMW-pyörien ylivoimaa, kun ne lähtivät paluumatkalle illallisen jälkeen. Tiedä häntä, mutta ainakin elefantti otti kuulemma paluumatkalla nokkiinsa ja päätti lähteä vapaalle, eli kampurasta vapaakytkin palasiksi suoraan ajosta. Onneksi tilanteesta selvittiin pelkästään häpeäntunteella ja pienellä rahallisella panoksella huoltomiehen taskuun. Sunnuntaina tarjoiltiin allroad-kuskeille vielä maittava aamiainen ennen paluumatkaa kotikonnuille. Olemme taas kokemusta rikkaampana viisaampia kuin ennen. Kiitokset hienosta viikonlopusta kuuluvat kaikille tapahtumaan osallistuneille, reittimestari Velille ja myös Pesämäen henkilökunnalle mainiosta huolenpidosta. Juha

Rikastin 3/16

11


Ite ku tekee, saa mitä sattuu tulemaan... Vauhtia reilu sata. Karavaanarin ohitus, pari nykäisyä ja laitteiston totaalinen sammuminen. Prätkä käyntiin ja matka jatkuu. Viisi kilometriä etiäpäin ja kohta taas blackout. Näissä merkeissä kesä menikin K100 Bemarin kanssa. No, jos totta puhutaan, niin tilanne ei ollut ihan näin toivoton. Parhaimillaan pyörä toimi jopa viisikin viikkoa, mutta silloin kun tuo sammumissyndrooma tuli päälle, taudin kuva uusiutuikin kohtuu tiheästi. Sen lisäksi öljy alkoi maistumaan pyörälle normaalia enemmän ja lievää savuamistakin oli ilmassa. Pyörä on siis ehtoopuolella, turha tässä on mitään teeskennellä. Vanhan prätkän tai auton kunnostaminen on aina kyseenalainen laji. Pahimmillaan remontin hinta ylittää ajoneuvon arvon, mutta edelleen omistat saman vanhan kulkineen. Sen lisäksi nämä korjauksiin sijoitetut rahat harvoin nostavat ajoneuvon käypää arvoa. BMW K 100 on tässä tapauksessa hyvä esimerkki. Ikää 25 vuotta, ajettu pitkästi toistasataa tuhatta. Nettimotossa vajaa parikymmentä yksilöä myytävänä, hinnat 1 700 - 3 600 euroa ja kalusto ei käytännössä vaihda omistajaa. Vaikka vanha ”tiiliskivi” onkin monilta osin hyvä pyörä, sen kiinnostavuus markkinoilla on todella heikko. Samaan hintaan saa tämän vuosituhannen isoja japseja, kilometrejä vaihtelevasti. Syystäkin joutuu jo miettimään, mitä oman pyörän kanssa sitten tekisi.

Otin hommaan luontevan aikalisän

Korjauksella ei kerrankaan ollut mikään kiire. Kausi alkoi olla ohi, ja loppuvuoden ajot suoritan talon ”ykköspyörällä” BMW Xchallengella. Motokuume sai kumminkin syksyisiä väristyksiä pääni sisällä, ja eräänä sunnuntaina nettimotoa selaillessa tein päätöksen uudesta kahden istuttavasta reissupyörästä. Xchallengessahan ei ole mitään muuta vikaa kuin se, että se on tehty yksin nautiskeltavaksi. Valinta osui vuoden 2004 Suzuki Bandiittin, joka sattui olemaan parin kilometrin päässä myytävänä. Kuutioita mieluiset 1 200 ja kilometrimäärä kohtuullinen 74 tuhatta ja kolmet laukut kaupan päälle. Hintaa koko komeudelle tuli 2 025 euroa. Tämä on aikalailla linjassa Nettimo-

12

Rikastin 3/16

Työkalut


”...palataan tuohon käyntihäiriöön tuohikuussa, jos nyt sittenkään. Tuo tuohikuun syvin olemus on sama kuin torjantain. Jos jonkin asian voi lykätä tuohikuulle tai ensiviikon torjantaille niin aina parempi...”

ton japanilaisten hinnoittelussa. Siihen, onko Suki-suki hintaansa nähden vanhan Bemarin väärti, en ota kantaa. Katkaisin bemarin vakuutukset ja aloin huoltamaan omia ja vieraita prätkiä.

Ja homma maistuu... Olen tehnyt perushuollot omille pyörille niin kauan kuin olen niitä omistanut eli 17 vuotta. Isommat remontit olen kuitenkin teettänyt ammattilaisilla silloin harvoin, kun niitä on tarvittu. Tälle vuodelle sain kolme merkittävää uudistusta talliin. Nimittäin suursiivouksen, työkalut järjestykseen ja ennen kaikkea ihan oikean huoltopöydän. Tosin vain lainaksi kaveriltani Markulta, mutta laina-ajasta ei ollut puhetta. Ilmeisen pitkästä diilistä taitaa kuitenkin olla kysymys. Tähän asti olen tehnyt huollot nöyrästi polvillaan keskiseisontatuen varassa, ja siihen hommaan tuli nyt aamen. Tuo nostopöytä on todella näppärä värkki. Pyörän saa pumpattua noin metrin korkeuteen, jolloin työkohteen saa aina sopivalle korkeudelle ja polvet kiittävät. Välillä tunsin olevani jo ihan oikea mekaanikko. Lisäksi nostimessa on alla renkaat, eli projektin saa siirrettyä pois tieltä suvantovaiheen ajaksi. Ensimmäinen ”uhri” pöydällä oli tyttöystävän söpö Kawasaki ER-vitonen. Tähän tein normihuollon lisättynä venttiilien tarkastuksella ja ohjauspään laakerin vaihdolla. Sen jälkeen pukille pääsikin Bandiitti, jonka huollot oli hiukan laiminlyöty. Tämä vaatikin jo vähän enemmän aikaa mutta valmis tuli siitäkin. Onnistumiset ruokkivat motivaatiota, ja pari kertaa annoin ajatuksia bemarille mutta mietin edelleen sille vaihtoehtoja. Ja ne vaihtoehdot ovat...

Myydä pyörä siinä kunnossa kuin se on

Täysin mahdollista mutta epätoivoista. Koska näennäisen toimiviakin bemareita saa alle kahden tonnin, niin kuka maksaa rikkinäisestä edes tonnia? Tietty, jos ostaja löytyy, niin silloin prätkä on pois sielusta, pois mielestä. Myydä pyörä ”ehjänä”. Täysin mahdollista mutta moraalisesti arveluttavaa. Yleensäkään en jaksa kusettaa motoristiveljiä myymällä rikkinäistä laitetta ehjänä. Joku jälkipyykki siitä tulee kuitenkin, eikä sitä jaksa alkaa pesemään. Korjauttaa pyörä ammattilaisella. Jossain tilanteessa mahdollista mutta ei sovi minulle. Tätä asiaa käsittelin jo jutun alussa. Myydä pyörä varaosina. Täysin mahdollista mutta ajatuskin sylettää. Muutaman osasen saattaisi saada menemään jollakin kympillä, ja sen jälkeen omistaisinkin raadon.

Korjaa itse ja säästä. Täysin mahdollista mutta kannattaako?

Annoin Bemarin vetäytyä tallissa pari viikkoa ja mittailin puristuspaineet. Itse en omista mittaria vaan lainasin sen kaveriltani Jounilta. Mittaustulokset olivat selkeät: ykkössylinteri hyvä, kakkonen huono, kolmonen ja nelonen siltä väliltä. Tein niin kuin Manu aikanaan, funtsasin ja jaagasin. Sitten tein päätöksen alakategoria vitosen mukaan. Avataan ja katsotaan. Jos kadonneille puristuksille löytyy luonnollinen selitys ja kustannukset pysyvät kurissa, niin korjataan se ja palataan tuohon käyntihäiriöön tuohikuussa, jos nyt sittenkään. Tuo tuohikuun syvin olemus on sama kuin torjantain. Jos jon-

kin asian voi lykätä tuohikuulle tai ensiviikon torjantaille niin aina parempi...

Clymerin korjauskäsikirja - kiitokset ja kritiikit Korjaamokäsikirja on erittäin tärkeä hankinta kotiasentajalle, vaikka huoltotyö olisi kuinka pieni tahansa. Omat kokemukset Haynesista ja Clymerista ovat hyviä. Asiat on tuotu selkeästi esille, ja joka ikiselle ruuville on annettu momentit. Haynesin kirjoissa on paremmat kuvat kuin Clymerissa. Yksi vaiva Clymerissa on. Kirjanen alkaa selkeästi moottoriremontilla, jossa käsitellään sylinterikannen irrotus. Homma pitää aloittaa kuitenkin luku seiskasta, jossa käsitellään ruiskuhärpäkkeitten ja pakoputken irrotusta. Jotta näihin päästään käsiksi, pitää tankki ja osa katteita irrottaa, luku 13 jne. Eli lukeminen menee melkoiseksi hyppelyksi. Ja tämän lisäksi uudemmille 16-venttiilisille malleille löytyy oma osio kirjan viimeisiltä sivuilta. Tein etukäteen työkansion, johon kopioin kirjasta kaikki tarvittavat työvaiheet, ja laitoin ne kansioon siinä järjestyksessä kuin homman kuuluu edetä. Vielä, jos osaisin englantia edes tyydyttävästi, homma olisi vieläkin helpompaa mutta peruskoulussa ei opetettu mikä on circlip, crisscross pattern tai bearing journal. Teksti ja kuvat: Ile Patokoski

Rikastin 3/16

13


10th Annual BMWKLTIBMIPOF

Kaikkien aikojen kymmenes ja viimeinen BMWKLTIBMIxOF-brändin alla järjestetty Luxus Tourer -tapahtuma järjestettiin tapahtuman arvolle sopivassa paikassa eli Haikon Kartanossa Porvoossa 21.-24. heinäkuuta. Juhlapaikka oli varattu jo pari vuotta etukäteen, joten tämä voitiin jo julkaista edelliskesän Karjalohjan kekkereiden päätteeksi. Samalla otettiin vastaan ennakkoilmoittautumisia, joita tulikin syksyn mittaan siinä määrin, että vuoden vaihtuessa järjestäjillä oli enää peruutuspaikkoja tarjolla. Tapahtumaan saapuikin ennätykselliset 140 osallistujaa, joista peräti 43 tuli Suomen rajojen ulkopuolelta. Saksasta tuli 17, Norjasta 13, Sveitsistä 8, Latviasta ja USA:sta kummastakin 2 henkeä ja olipa vielä yksi brittikin mukana, tosin Norjasta saapuneena. Tapahtumaa oli juhlan kunniaksi pidennetty päivällä. Aloitimme jo torstaina nauttimalla Haikon kylpylästä ja pääsimme aloittamaan tiukat kilpailulajimme, joiksi oli tällä kertaa valikoitunut laserammunta ja tikanheitto.

14

Rikastin 3/16

Laserammunnan tyyliä à la perhe Tuulensuu. Tässä oli aluksi pientä epäselvyyttä, kenen hyväksi pisteet menivät. Lahjomaton tuomarimme E. Kulo ratkaisi kuitenkin asian ja Stina ne sai.


Porvoossa 21.-24. heinäkuuta

Naisten Balance-voimistelun tyylinäyte.

Naisille oli oma Balance-voimisteluohjelmansa, joka pidettiin kartanon edustan upealla ruohokentällä. Alkuillan tervetuliaisseremonioiden ja iltapalan jälkeen jatkoimme vielä jopa seuraavan vuorokauden puolelle Haikon Klubilla. Sinne ilmestyi myös Haikossa samaan aikaan ollut hääseurue ottamaan mallia, miten kansainvälinen Luxus Tourer -juhlaväki oikein bailaa… Perinteinen ryhmäajelumme oli siirretty lauantailta perjantaille, ja moni torstaina saapumaan estynyt tulikin jo perjantaina hyvissä ajoin ehtiäkseen mukaan. Ajolenkkimme pituus oli tällä kertaa vain noin sata kilometriä, ja se suuntautui Porvoon saaristoon Pellinkiin, jossa lossimatkan jälkeen nautimme kahvit ja pullat Benitan Cafessa. Sieltä palasimme samalla lossilla mantereelle, ja seuraava pysähdyspaikkamme oli Bosgårdin luomutila, jossa tarjolla oli hodariajolounas talon omista raaka-aineista tehdyillä nakeilla höystettynä.

Pellingin lossilla. Kuvassa Davis Dudli Sveitsistä ottaa tyypit LT:llä, jonka isä Diego oli saanut lainaan Tihveräisen Ilpolta. Perhe kun saapui Sveitsistä Suomen Teslalla.

Rikastin 3/16

15


Hyvin kelpasivat Bosgårdin luomunakkihodarit Penny Moorelle Tennesseen Nashvillestä sekä kahdeksankertaiselle BMWKLTIBMIxoF-kävijälle Frank Kohtzille Dortmundin läheltä Saksasta.

16

Rikastin 3/16

”No vieläkö tuut Inkkarin kyytiin?” kysyy Tihveräisen Ilpo vaimoltaan Guntalta. Oma GTL oli korjaamolla odottamassa takuumoottoria tehtaalta ja LoTja lainassa Diego Dudlilla, mutta Ilpo ei jäänyt neuvottomaksi vaan hommasi alleen aidon Indianin.


Norjalais-turkulaisia suhteita luotiin tässä pöydässä. Anne Karin Sjøthun ja miehensä Håvard Lydersen etualalla yhdessä Anne Alhon ja Henry Toivarin kanssa.

Ei-suomalaisten ryhmä kaupunkikierroksella Porvoon tuomiokirkon pihalla. Oppaamme puhui englanniksi, jonka Diego Dudli (kuvassa oikealla oppaan vieressä) käänsi saksaksi.

Perjantai-illan ohjelmassa oli vielä edellispäivän kilpailujen viimeistelyä sekä Haikon kylpylästä ja rantasaunasta nauttimista ennen illallista, joka tarjoiltiin kartanon päärakennuksen ravintolassa. Ilta (ja osalla myös yö) jatkui alakerran Klubilla, jossa trubaduuri viihdytti yleisöä. Lauantaiaamuna lähdettiinkin sitten bussikuljetuksella kohti Porvoon keskustaa, jossa meille oli varattu opastettu kävelevä kaupunkikierros kolmessa eri ryhmässä. Kulttuuriannoksen jälkeen käytiin lohikeittolounaalla ravintola Alba Riossa. Osa porukastamme kävi vielä Porvoon torilla ihmettelemässä muutamaa sataa GoldWingiä, joilla oli ollut oma tapaamisensa Loviisassa. Iltapäivällä palasimme perinteikkäällä J. L. Runeberg -laivalla takaisin Haikkoon. Ennen Villa Haikossa pidettyä juhlaillallista otettiin vielä asiaan kuuluva ryhmäkuva koko porukasta. BMWKLTIBMIxOF-tapahtumiin on aina kuulunut oleellisena osana jonkin paikallisen lasten hyväksi toimivan organisaation tukeminen hyväntekeväisyysarpajaisilla. Tälle vuodelle lahjoituskohteeksi oli valittu Porvoossa toimiva nuorisokoti Alva-talo, joka tarjoaa perhekuntoutuspalveluita porvoolaisille lapsiperheille. Illallisen päätteeksi pääsimme vielä joraamaan Spitfire-yhtyeen tahdissa. Viimeinen BMWKLTIBMIPOF-tapahtuma jätti toivottavasti mukavat muistot osallistujille. Muistoja verestetään perinteisesti joulun alla osallistujille toimitettavan parin tuhannen valokuvan muodossa. Kuvien koostaminen on tätäkin kirjoitettaessa täydessä käynnissä.

Teksti: Ari Ignatius

Kuvat: Jouko Virta, Irja Ignatius, Mirja Savolainen

Kuva: Koska säiden haltija oli jälleen kerran toimittanut järjestelykomedian tilauksen mukaisen sään, nautti osa vieraistamme Alba Rion keittolounaan ulkosalla. Edessä vasemmalla tapahtumamme nuorin omalla pyörällään (125 cc kevari) paikalle saapunut Elias Sjøthun Nordkjosbotnista Pohjois-Norjasta.

Rikastin 3/16

17


J. L. Runeberg purkamassa juhlaväkeä Haikon laiturissa.

Juhlaillallinen on maistunut, tätä mieltä olivat ainakin Leena Simpanen ja Veikko Viitaharju Tampereelta (etualalla) sekä Vesa ja Marjut Jokinen Sievistä.

Kuva: Porvoon Kaupungin lapsija perhetyön päällikkö Annika Immonen kävi vastaanottamassa BMWKLTIBMIPOF-tapahtuman arpajaisten tuoton. Järjestelykomedia kiittää vielä kerran sekä arpajaispalkintojen lahjoittajia että ennen kaikkea arpamyyjiltämme kaikki arvat suorastaan käsistä raastaneita osallistujiamme. Kiitos!

18

Rikastin 3/16


BMW Moottoripyöräkerhon jäsen: Kalle Ahonen

Ahosen Kalle Kuopiosta on viime vuosien uusia jäseniä kerhossa. Kalle vaihtoi maxiskootterin Boxeriin ja liittyi BMW Moottoripyöräkerhoon. Olimme Kallen kanssa samoihin aikoihin päätyneet BMW:n moottoripyöriin ja ”tapasimme” netissä asian tiimoilta. Ihan käytännössä tapasimme Pekka Vuorelman järjestämillä huoltokursseilla Helsingissä, josta oheiset kuvatkin ovat. Kalle Ahonen harrastaa moottoripyöräilyn lisäksi valokuvausta, vai meneeköhän se niin päin että valokuvauksen lisäksi moottoripyöräilyä? Kalle on ottanut MP-16-messuilta Rikastimeen hyviä kuvia, jotka lehdessä nimesin Antin ottamiksi, sekä mm. Tahkolta kerhon 40-vuotisjuhlasta. Tahkon kuvat ovat seuraavassa lehdessä. Teksti ja kuvat: Ali

Rikastin 3/16

19


Ahveniston ajoharjoittelutapahtumia 2016

20

Rikastin 3/16


Ahveniston radalla ajettiin maantieajoharjoituksia yhteensä kolme kertaa vuonna 2016. Vaikka kyseessä on suljettu rata, BMW Moottoripyöräkerhon ajoharjoittelu tähtää maantieajon opiskeluun. Kouluttajina toimivat Pekka Vuorelma ja Nicklas Granlund. Päivien ohjelma oli suunniteltu ja nimetty Maantieajo ykköseksi. Eli ihan alusta alkaen oli ohjeita ja opastusta tarjolla. Päivän kuluessa taidot ja vauhdit nousivat ohjatuissa rajoissa. Osa osallistujista oli ensimmäistä kertaa radalla harjoittelemassa. Kouluttajat painottivatkin, että kynnys osallistua rataharjoitteluun pidetään vasta-alkajillekin sopivana. Harjoitteluun osallistui kuitenkin myös kerhon kaikkein kokeneimpiakin kuskeja. Siksi ryhmiä oli kaksi: vasta-alkajat ja nopemmin ajava ryhmä. Nopeammassa ryhmässä oli kuskeja, joilla oli enemmän nopean ajon kokemusta. Heitä tuntui kummastuttavan mies, joka ajoi vanhalla Gessulla ja jota ei tuntunut saavan kiinni millään pyörällä. No, Repa ajoi kotiradallaan ja osasi hyödyntää GS 100:n kaikki resurssit. Kelit olivat komeat, ehkä jopa liiankin lämpimät. Mittari näytti +26 astetta sinä päivänä kun kävin paikalla. Päivän päätteeksi osallistujat tuntuivat olevan kovin tyytyväisiä oppimaansa. Vuodelle 2017 on suunniteltu sekä vasta-alkajille sopivia ajoharjoittelupäiviä että Maantieajo kakkonen, joka sopii tänä vuonna ykkösellä olleille ja jatkaa jo opitusta eteenpäin.

Rikastin 3/16

21


Teksti ja kuvat: Ali Koivunen

22

Rikastin 3/16


Rikastin 3/16

23


BMW Moottoripyöräkerhon Ajotaitokurssit 2016 Pekka Vuorelman järjestämiä ajotaitokursseja on ajettu Vantaalla kahtena vuotena. Tapahtuman paikkana on ollut Vantaan ajoharjoittelurata osoitteessa Myllykyläntie 1 Vantaa. Kursseilla on opiskeltu pyörän hallintaa ihan parkkipaikalla käsittelystä liikenteen seassa ajamiseen saaakka. Pekan teoriaosuudessa on ollut yhtenä aiheena vastaohjaukseen perehtyminen. Radalla on sitäkin sitten harjoiteltu. Tapahtumat ovat olleet suosittuja, ja sääkin on suosinut niitä.

24

Rikastin 3/16


Kouluttajat kuvassa: Nicklas Granlund, Pekka Vuorelma, Christa Hautamäki ja Jyrki Koivujuuri. Kurssipäivät on suunniteltu siten, että Kouluttajina ovat olleet jokaisella kerral- BMW Moottoripyöräkerho on saanut osallistujat on jaettu kolmeen ryhmään la samat Pekan valitsemat henkilöt. He Pekka Vuorelman järjestämänä erittäin joilla kullakin on ollut oma kouluttajansa. ovat saaneet kovasti kiitosta kurssilaisilta hyvää ajokoulutusta ja mukavia tapahtuVantaalla on ollut hyvät tilat radalla. Eri osaamisestaan ja koulutustavastaan. Jo- mapäiviä ajokausien alkuun. ryhmät ovat mahtuneet mukavasti ajele- kainen heistä on erittäin aktiivinen, mootmaan omia harjoituksiaan eri puolille ra- toripyörämaailmassa monenlaisesta osaaTeksti ja kuvat: taa. misestaan tunnettu henkilö. Ali Koivunen

Rikastin 3/16

25


Ruotsin GS-meeting 2016 Baltian kautta

Joissain illanistujaisissa päätimme Matin kanssa lähteä Ruotsin GS-meetinkiin Baltian kautta. Keväällä sitten tuumasta toimeen ja porukkaa kokoamaan. Aluksi meitä oli lähdössä neljä, joista kahden piti palata Suomeen käymättä Ruotsissa, mutta näin ei sitten käynyt. Laivalippuja tilattiin hyvissä ajoin, mikä oli järkevää.

Lähtöpäiväksi sovimme perjantain 20.5. Helsingistä, jonne helteisessä iltapäivässä saavuimme kumpikin omilta kotikulmiltamme. Yövyimme laivalla, joka oli aika rauhaton täyteen ahdettuna. Aamulla suuntasimme kohti Peipsijärveä. Rantaa myötäilevällä reitillä pysähdyttiin mm. Jägalan vesiputouksella ja Kiviölin laskettelurinteellä. Reitti meni pieniä teitä ja välillä ihan traktoriuraa, joka onneksi oli kuiva. Perillä Willipun leirintäalueella meitä odotti hyvin varusteltu mökki, jonka olin neljälle tilannut. Tämä osoittautui kalleimmaksi yöpaikaksemme Baltiassa: 60 € + aamupala kahdelle 8 €. Aamupala oli toki hyvä. Sunnuntaina suuntana Latvia ja Aluksne. Muutaman kilometrin ajettuamme saavuimme Kavastun lossille, jonka liikennöinti alkoi klo 9.00. Lossikuski huuteli vastarannalta jotain, ja Matti vastas että kyllä. Kaveri rupesi kelaamaan lossia rantaamme, jossa hän sitten lukitsi veivipyörän karakalla. Pikkuhiljaa lähdimme kohti vastakkaista rantaa, jossa entinen

26

Rikastin 3/16

lossikuski otti meidät suomipojat iloisesti koiransa kanssa vastaan kaljapurkki kädessä - kiroten kommunismia ja Putinia. Matka jatkui ja eräälle huoltamolle pötkähti parvi latvialaisia motoristeja. Pyöriä oli jos jotain, lähinnä japseja. Käytiin sitten Venäjälläkin niin ettei Matti edes huomannut koko asiaa. Mutta erittäin suurta ratapihaa ei voinut olla huomaamatta. Suurmunamäen (jonka torniin ei päästy) jälkeen Aluksneen katsomaan majapaikkaa, joka oli Jaunsētasleirintäalueella. Yö siellä maksoi 10 € kämpässä, jossa ei mukavuuksia ollut, käytävällä oli toki suihku. Ruokaa sai päätalosta, josta luulimme myös aamupalan saavamme, mutta kiinni oli maanantaina. No kaupasta sai. Suuntana sitten Daugavpils. Vielä löy-

tyi pieniä sorateitä sekä suuren Rēzeknenimisen kaupungin läpiajo. Arkkitehtuuri oli yhtäkkiä kovin yksitotisen neukkuaikaista. Daugavpilssin keskustassa ajoimme hotelli Bitplanin ovelle. Tyttö neuvonnasta tuli ilmoittamaan, että ajakaa sisäpihalle, ja toivotti tervetulleeksi. No sisäpihalle sitten ja maksamaan 35 € aamupalalla kahdelta. Siisti ja rauhallinen huone sisäpihan puolelta, suosittelen. Viides ajopäivä ja suuntana Liettua. Nyt löytyi yksi pellonreuna, jossa oli vähän vettä mutta kuivissa paikoissa 30 cm syvää uraa sinne sun tänne muttei menosuuntaan. Muuten leveetä pölisevää sorabaanaa. Aiottuun majapaikkaan Sedulan leirintäalueelle Tytuvenaissa saapuessamme huomasimme pienehkön kielimuurin, kun ei osattu venäjää eikä saksaa. Mutta yöpaikka löytyi (35 €) ja ravintolakin että jes. Itku pitkästä ilosta: kävimme kylillä ja palasimme huoneeseemme, josta lähdimme alas ravintolaan syömään, ja kas, se oli kiinni! Ei se mitään, kävellään kylille. Siellä oli ainakin Kebabai-kioski, mutta se ei ollut auki ja ekassa ravintolassa myytiin vain alkoholia. Äijät lähti masentuneina kohti kauppaa, mutta kas, vastaan tuli kava-kyltti. Sinne siis. Kyseessä oli pieni ravintola, noin 10 paikkaa, josta kielimuurista huolimatta saimme tilatuksi annokset. Matti possua ja minä kanaa, isoilla tuopeilla 5 €. Annos oli hyvä, paitsi etteivät saaneet kanaa kiinni ja jouduin kanssa iskemään hampaat possuun. Aamulla sitten saatiin ostettua maja-


paikasta kahvit ja omeletit ja ne vatsassa kohti Ristikukkulaa Šiauliai-kaupungin läpi. Tankkasimme ja sitten kohti Klaipedaa ja laivaa pitkin leveetä pölisevää soratietä 100 km/h. Kaupunki oli tulovinkkelistä ruma kuin mikä, punatiilisiä kerrostaloja taivaanranta täynnä, yäk. Kävimme sitten katsomassa satamassa, mistä laivan piti mielestäni lähteä, eli ok? Siinä sivukaupungilla sitten ostoksia tehtiin ja aikaa kulutettiin, pyörät tankattiin ja satamaan. Mutta siellä oli vain sakemanneja ja selvityskopissa luki Kiel. Sisälle terminaaliin mennessämme huomasimme äkkiä, että Karlshamnin laiva lähtee uudesta paikasta. Sinne oli kuitenkin helppo löytää. Lähtöselvitys toimi niin, että passi ja rekisteriote annettiin ”tullimiehelle”, joka haki kopista liput. Laivassa sitten ajeltiin kaksi täkkiä alaspäin aivan keulaan, josta noustiin teräsportaita eristettyjen ym. putkien lomassa kannelle viisi hien virratessa. Laiva oli siisti, vähän niin kuin Finlineskin rekkoja täynnä ja tuskin yhtään vapaata tilaa ruumassa (maksoin muuten matkan PayPalilla).

Rikastin 3/16

27


28

Rikastin 3/16


Vihdoin sitten saavuimme Karlshamniin, ja matka kohti GS-meetinkin leiriä Vittarydissä alkoi. Elintason ero hyppäsi kyllä silmille. Talot maalattuja ja kauniita, ja nyt rupes taas löytymään pikkuteitä asfaltilla ja ilman, hienoa. Saavuimme Vittarydiin, ja ilmoittautumiskuittitarran numeromme olivat 003 ja 004. Kaikkiaan paikalla oli 150 kuskia, joista järjestäjän puolelta noin 20. Tämä rupeaa olemaan kuulemma maksimi, vessat ei kerta kaikkiaan riitä, kun niitä on neljä. Ryhmäajot suoritetaan leader-cornersveeper-systeemillä, jossa kulmamies odottaa paikassa, jonka vetäjä näyttää, kunnes lakaisija tulee ja jatkaa vasta sitten matkaansa. Jotenkin tykästyimme ajotapaan, vaikka se vaatii kahta reitin tuntevaa joka ryhmään. Reittejä oli kummallekin ajopäivälle 7 kpl. 5 punaista ja 2 sinistä, kukin eripituisia reitin ajatellusta keskinopeudesta johtuen. Perjantaina menimme tekniselle 145 km pitkälle reitille, jossa taukoruokana syötiin hirvipurilaiset Elinge Ålgpar -nimisessä paikassa, ja maukasta oli. Ryhmässä oli 10+2 kuskia. Lauantaiksi ruvettiin taktikoimaan, ja ajatus oli mennä siihen ryhmään missä on vähiten porukkaa, ja se onnistui. Myöhään kun nimemme listaan laitoimme, niin 215 km pitkä punainen odotti meitä aamulla klo 8.15. Mukana 11+2, hyvä hyvä. Ajopäivä sujui hyvin, vaikka multa irtosi etujarruputkien klemmari. Pikakorjaus nippusiteillä kesti kentällä 5 minuuttia.

Kummia otuksiakin oli laitumella, nimittäin alpakoita. Ajettuamme reitin, johon osui nyt yksi ruotsalaisten pitempi turinatuokio, kävimme tavan mukaan lähikaupassa ostamassa mm. pekonikuutioita ja kananmunia sekä tankkaamassa. Leiriin palattuamme vastassa oli ruotsinsuomalainen kaveri, joka haki heti kotarin vararuuviaskin, josta sitten 5 mm:n ruostumattoman ruuvin Bemariin ruuvasin, ja ajo-ominaisuudet paranivat kertaheitolla. Päivemmällä oli käynyt paha onnettomuus, jossa Varaderolla ajava kuski leikkasi vastaantulijan kaistalle 70 km/h. Pyörä päreiksi, mutta kuski selvisi kuin ihmeen kaupalla hengissä. Lensi kyllä 30 metriä pellolle ja kyynärsauvan avustuksella illalla arpavoittonsa haki. Illalla siis suoritettiin Touratechin tarjoaman ruuan jälkeen arvonta sponsorien lahjoittamista tuotteista, ja ekan arpalipukkeen numero oli 003, siis Matin. Äijä suurten suosiohuutojen saattelemana noutamaan ensimmäisenä palkintoa, jonka sai valita kaikista tuotteista mitä pöydällä oli (osa nk. krääsää). Matin valinta oli Moveon niskasuoja, muistaakseni 2 750 kruunua. Hienoa. Itselle osui Ducatin jääskraba, jolla voi sitten ko. pyörän pleksistä jäät skraabia ennen baanalle lähtöä. Sunnuntaiaamu 29.5. koitti, ja keulat kohti Tukholmaa. Pikkuteitä mentiin ja joku ihmeellinen kapea rautatiekin löydettiin. Vähän Skenäksen lossin jälkeen huomattiin että kiirus tulee, ja eikun motskarille, joka veti hyvin. Oli siinä

suomipojalla ihmettelemistä Porscheissa, Lamborghineissä ym. autoissa. Satamaan saavuttuamme huomasimme ravikansan olevan myös paluumatkalla, ja Amorellan autokansi oli täynnä. Matkalla ei satanut kuin vähän juuri ennen Tukholmaa, mutta sadeasuja ei koko matkan 11 ajopäivänä tarvittu. Pölyä kyllä riitti kotitarpeiksi ja teissä oli pehmeää hiekkareunaa/reikää. Teksti ja kuvat: Esa Suominen

Rikastin 3/16

29


BMW Moottoripyöräkerho

BMW Moottoripyöräkerho ry:n vuosikokous lauantaina 25.3.2017 Kylpylähotelli Päiväkumpu

Ylhäntie 1 (navigaattorit ja karttahaut Keskustie 121), 09120 Karjalohja, puh. 030 608 4100 www.paivakumpu.fi

Ohjelma 12.00 tervetuliaiskahvit/-teet + pikkusuolaista 13.00 Vuosikokous 17.00 päivällinen hotellin ravintola Kanervassa Kerho kustantaa ohjelmaan kuuluvat ruokailut. Ilmoittautumiset 1.3.2017 mennessä: puheenjohtaja@bmwmoottoripyorakerho.fi Ilmoittautuessasi ilmoita nimi, jäsennumero ja se, jäätkö nauttimaan päivällisestä. Näin osaamme varautua mahdollisesti jaettavaan materiaaliin, kahvitukseen ja päivälliseen. Mahdollisen huonevarauksen tekee jokainen itse suoraan Päiväkummun kylpylähotelliin tai valitsemaansa yöpymispaikkaan. Kerhon jäsenille on Päiväkumpu-kylpylähotellista varattuna huonekiintiö la-su-väliselle yölle alennetuin huonehinnoin. Varauksen yhteydessä tulee mainita koodi BMW kerho, jolloin osallistuja saa huoneen sovittuun erikoishintaan. Päiväkummun myyntipalvelu on avoinna ma–pe klo 8–16. Varauksia otetaan vastaan puhelimitse numerossa 030 608 40 tai sähköpostitse myynti@paivakumpu.fi

1 hh 81 euroa 2 hh 47 euroa / henkilö

Huonehintaan sisältyy aamiainen noutopöydästä sekä uuden elämyskylpylän ja kuntosalin käyttö sekä sisäänpääsy ravintolaan la-iltana – Bilebändi Gebardi.

30

Rikastin 3/16


BMW Moottoripyöräkerho

Kerhon seuraava BMW-tehdasvierailu Berliiniin maaliskuussa 2017 Lennot Finnair Perjantai 10.3. lento AY911 Helsinki-Berliini klo 08:10 - 09:05 Sunnuntai 12.3. lento AY918 Berliini-Helsinki klo 19:10 - 22:05 Hinnat 470 euroa/hlö, jaettu 2 hh, 530 euroa/hlö, 1 hh Hotelli Holiday Inn Berlin City West Sisältää lennot, hotelliyöpymiset aamiaisineen, lentokenttäkuljetukset Berliinissä, tehdasvierailun sekä kerholaisten yhteisen illallisen. Ilmoittautumisen yhteydessä laskutetaan ennakkomaksu 100 €/hlö. Ilmoittautumiset: puheenjohtaja@bmwmoottoripyorakerho.fi

Reijo Myllymaa

Rikastin 3/16

31


Classic Motorshow 2016

32

Rikastin 3/16


Classic Motorshow järjestettiin Lahdessa nyt yhdeksännen kerran, ja se osui kevään lämpimimmille päiville. Lauantaina vieraita oli välillä ruuhkaksi asti. Tunnelma näyttelyssä oli kuitenkin tälläkin kerralla lämminhenkinen ja letkeä. Kaikkiaan viikonlopun aikana Classic Motorshow’ssa vieraili yli 16 000 henkilöä. Äitienpäivä selkeästi vähensi sunnuntaina yleisömäärää, mutta antoi samalla paikalle saapuneille mahdollisuuden tutustua esillä olevaan kalustoon rauhassa.

Pyörät: BMW R 42, 1926 BMW R 25/3, 1954 BMW R 100 RS, 1976

BMW K 100 RS, 1986 R 100 GS Paris Dakar, 1988 R 100 “Café Racer”, 1984 Teksti: Jouni Pekonen Kuvat: Santeri Ampuja

Tämän vuoden erityisteemana oli ”Sorateiden virtuoosit”, joka houkutteli ison osan osastoista eläytymään teemaan. Niinpä tällä kertaa nähtiin poikkeuksellisen paljon kilpa-ajokalustoa. BMW-kerhojen yhteisellä osastollakin oli näytteillä teemaan sopiva BMW 2002 ti vm. 1969, joka on FIA Historic G1 -luokiteltu kilpuri. Moottoripyöristä R100 GS / Paris Dakar oli myös teemaan sopiva. Voittihan BMW 80-luvulla Paris Dakar -rallin moottoripyöräluokan kolmena vuonna. BMW-osaston ulkoasu oli taas saksalaisen selkeä. Autopuolen kalusto oli pääosin 70-luvulta, ja moottoripyöriä oli 20-luvulta aina 80-luvulle. Eniten moottoripyöristä yleisöä kiinnosti R 42 vuodelta 1926 sekä vuoden 1984 R 100 RT -pyörästä tehty Cafe Racer -modifiointi. Erityisesti alle nelikymppisiä kävi osastollamme juttelemassa Cafe Racerin omistajan kanssa pyörään tehdyistä muutoksista. Tällä kertaa kerhot olivat panostaneet myös pienoismallien esittelyyn, ja osastolla oli esillä noin nelisenkymmentä BMW-autojen ja -moottoripyörien pienoismallia. Pienoismallit olivat lasivitriineissä, joista niitä pääsi ihailemaan. Isoimmissa pienoismalleissa viehättivät hyvin tarkat yksityiskohdat, kuten liikkuvat jarrukahvat ja vaihdevivut. Erityisesti vanhoista autoista kiinnostuneille avautui pihassa vielä toinen vaihtuva näyttely, kun yleisöä saapui paikalle toinen toistaan hienommilla ja harvinaisemmilla autovanhuksilla. Näyttelyn parhaana yhdistysosastona palkittiin 2000 euron stipendillä Isuzu Owners Club. Osasto oli teemaa mukaillen toteutettu vuoden 1969 Jyväskylän Suurajojen henkeä tavoitellen. Classic Motorshow järjestetään jälleen ensi vuonna Lahden Messukeskuksessa, 6.–7. toukokuuta. Silloin näyttely järjestetään jo kymmenennen kerran. Näytteillä ollut kalusto: Autot: BMW 528 i, 1978 BMW touring 2000, 1973 BMW 2500, 1974 BMW 200ti FIA Historic G1, 1969

Rikastin 3/16

33


Ajokoulutus 2017: Nicklas Granlund ”Vaikka ollaan oppimassa uutta, ei unohdeta pitää hauskaa siinä ohessa. Tervetuloa tutustumaan raikastuneeseen tarjontaan kesällä 2017!” Nicklas Granlund

BMW Moottoripyöräkerhon tapahtumakalenteriin sisältyy vuosittain oikean ajotavan ja liikennekäyttäytymisen koulutusta. Tämä toteutettiin kuluvana vuonna useana tapahtumana niin moottori- kuin ajoharjoitteluradalla. Tavoitteena on luonnollisesti moottoripyörän parempi hallinta liikenteessä yllättävissäkin tilanteissa. Koulutuksissa otetaan huomioon kursseille tulevien kuskien ajokokemus, jolloin harjoittelu tapahtuu mahdollisimman turvallisesti ja tehokkaasti.

Pekka Vuorelma on toiminut kerhon koulutusvastaavana edelliset kaksi vuotta. Pekka on järjestänyt Vantaan ajokoulutuspäiviä ja Ahveniston radalla ajettuja maantieajokursseja. Molemmat tapahtumat ovat olleet erittäin suosittuja kerholaisten parissa. Syksyllä 2016 Pekka alkoi etsiä itselleen jatkajaa ajokoulusten järjestäjänä. Kerhon onneksi Nicklas Granlundin kalenterissa ensi vuodelle oli hiukan vapaata. Nicklas on ollut yhtenä kouluttajana kerhon ajokursseilla niin Vantaalla kuin Ahvenistollakin, ja on siis tuttu hahmo kerholaisille. Nicklas on moottoripyörämaailmassa tuttu myös monen muun toimen tekijänä. Tänä vuonna hän kuuluu mm. Smoton hallitukseen. Moottoripyöräkoulutusja mp-kouluttajien koulutus on Nicklas Granlundin erityisosaamisaluetta. Tavatessamme Pekka Vuorelman ja Nicklas Granlundin kanssa myöhään syksyllä, tai paremminkin alkutalvesta, kuulin ensi vuoden suunnitelmista, että Ahveniston lisäksi myös Alastaron rata tulee mukaan ohjelmistoon. Vantaan ajoharjoittelupäiviä suunnitellaan vaihdettaviksi Riihimäelle, jossa on vieläkin paremmin koulutukseen sopivat olosuhteet. Näistä ja muista tulevista uudistuksista ilmoitellaan seuraavissa lehdissä asioiden varmistuttua.

34

Rikastin 3/16

Kiitos Pekka Vuorelmalle kuluneista vuosista BMW Moottoripyöräkerhon koulutusvastaavana. Henkilökohtaisesti kiitän myös mieleenpainuneista ja mukavista ajoharjoitteluista, joihin osallistuin Vantaalla. Ei Pekka mihinkään katoa, ainakaan ennen juhannusta. Hän jatkaa kursseilla kouluttamista sekä GS-meetingin järjestelyitä.

Odottelen mielenkiinnolla ensi vuoden koulutuskalenteria ja ilmoittaudun nyt tässä jo ennakkoon ainakin yhdelle kurssille, muutenkin kuin kuvaajana. ”Uusi” Bommini, R 1100 S, poikkeaa niin paljon edellisillä kursseilla ajamastani RT:stä, että on ihan aiheellista saada uutta intoa ja ohjausta jarrutus- ja ajoharjoitteluun. Nähdään, kouluttajien ja kerholaisten kanssa, kevään kursseilla! Teksti ja kuva: Ali Koivunen


Realer GORE-TEX PRO STRETCH 3-KERROSLAMINAATTIAJOASU Musta puku on saatavilla myös hopeanharmailla ja neonkeltaisilla yksityiskohdilla. Irrotettava sisäuntuva-asu laajentaa puvun käytön moniin sääoloihin.

Aquaseal® is a registered trademark of YKK CORPORATION in Japan and other countries/ regions.

High performance motorcycling outfits and accessories

RUKKA • PUH. (03) 822 111 • www.rukka.com/motorsport Jälleenmyyjät löydät www-sivuiltamme

LIITY RUKKA MOTORSPORT -YHTEISÖÖN Rikastin 3/16 Facebook.com/RukkaMotorsport

35


BMW Motorrad R nineT Scrambler

bmw-motorrad.fi

Ajamisen iloa

FOLLOW YOUR INSTINCT. BMW R nineT Scrambler.

Tunne tuuli, nojaa jokaiseen mutkaan ja koe vapaus jokaisella ajamallasi metrillä – BMW R nineT Scrambler vapauttaa sinut kulkemaan omia teitäsi. Offroad-renkaat, korkealle sijoitettu pakoputkisto, tyyliin sopiva, rento ajoasento – jo ensi silmäyksellä näet, että tämän Scramblerin reissun ei tarvitse loppua, kun tie päättyy. 19-tuumainen etupyörä, analoginen nopeusmittari, puristinen terästankki mattapintaisella metallivärillä ja muut uniikit yksityiskohdat tekevät Scramblerista korkealaatuisen klassikon. Löydät lisätietoa meistä ja tuotteistamme myös osoitteesta www.bmw-motorrad.fi

MAKE LIFE A RIDE.

ESPOO: R.M. Heino, 010-617 0669. OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. SEINÄJOKI: Jokiniemi Motors, 010-3280 099. TAMPERE: R.M. Heino, 010-617 0609. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. VANTAA: Biketeam, 020-741 7217.

Scrambler _FI_210x297_5mm_Rikasin_oct.indd 1

36

Rikastin 3/16

05/10/16 09:20

Rikastin joulukuu 2016  

BMW Moottoripyöräkerho ry julkaisu

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you