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WTCC Extreme

El camino hacia el Torneo L

os preparativos para el diseño de un nuevo año, por parte de la organización RFA, siempre tienen una in-teresante carga de tensión que está relacionada con la recepción de la propuesta que en un primer momento se pensó. Para el arranque del año, la labor de los administradores se depositó en el potente WTCC Extreme. La categoría europea colmó las expectativas en cuanto a físicas y rendimiento, pero, como en la mayoría de los lanzamientos, se construía una enorme expectativa en cuanto a la recepción que iba a tener en el resto de la comunidad. Para resolver este enigma el 20 de enero se realizó la pre-sentación en sociedad de la categoría. La competencia dia-gramada como “Fun Race” depositó a las cuatro poderosas marcas participantes (Alfa Romeo 156, Seat León, Chevrolet Lacetti y BMW E90) en el veloz e histórico circuito de Monza, una elección muy bien pensada para un inicio de pruebas, con la vista puesta en un futuro torneo oficial. La convocatoria resultó excelente, los veinte pilotos que se hicieron presentes rápidamente hicieron sentir sus opiniones respecto a la potencia de los autos y su manejo, evidenciando diferentes puntos de vista que generaron en los administradores una luz amarilla en cuanto a la confección del próximo torneo. En lo estrictamente deportivo, Jero fue quién dominó las tandas de entrenamientos con su alfa, y se alzó con la pole en la primera de las dos competencias pautadas. Martín, Luccas y Elwood lo siguieron de cerca, presionados por JC, Sebas, Lince y Lucky. Un poco más atrás se encontró el resto del pelotón que contó con la presencia de los debutantes Pahefer, Blanco y Fernando Bouxin. La carrera inicial se la llevó sin proble-

Luccas marcaron el ritmo, seguidos por Karmax, Martín y Jero. La segunda carrera de prueba se realizó el 27 de enero, y fue el campeón de TC, Kevin Russo, quién obtuvo el triunfo, seguido de gumel554 y Luccas. Practicas privadas. Los primeros movimientos del WTCC mas Jero, aunque lo mejor de dicha competencia fue la pelea entre Luccas y Elwood por el segundo lugar. Dos excelentes pilotos que exprimieron a fondo sus máquinas y demostraron que la competitividad iba a estar asegurada. La segunda carrera de la jornada fue con grilla invertida, aunque se repitió el ganador. Nuevamente Jero demostró su gran momento y obtuvo el triunfo en una carrera donde los accidentes y abandonos fueron los principales implicados. Luego de estas prácticas los administradores tomaron en cuenta los comentarios de varios de los pilotos y se pusieron a trabajar en el desarrollo de una segunda categoría, de menor potencia, que acompañe a los poderosos WTCC. El proyecto lo llevaría adelante JC con la idea de separar el mod en Clase 1 (el más poderoso) y Clase 2 (mismos autos con menor potencia). Unos días después de las competencias en tierras italianas, las prácticas se trasladaron a Essington, ya con un panorama más amplio y una reacción espectacular por parte de los pilotos, quienes acompañaron en gran número (se observaron 18 competidores en una sola práctica) producto de la atracción que generó saber que el próximo torneo oficial de RFA se co-rrería con este mod. Las pruebas previas a la segunda Fun Race mostraron paridad entre las diferentes marcas. Arana, SrDuke y

Se pudo observar un rendimiento más parejo en cuanto al manejo de los poderosos autos, gracias a las semanas de entrenamiento que se fueron sumando. El éxito definitivo del mod se vio reflejado en la tercera “Fun Race” de la pretemporada, realizada el 3 de febrero en el circuito británico de Silverstone, y gran parte de ese éxito fue gracias al lanzamiento de la Clase 2 (C2). El sobresaliente trabajo de JC fue puesto en pista, mostrando autos que poseen un manejo menos trabajoso pero competitivos por donde se los vea, generando una aceptación extraor-dinaria y aclarando el panorama de los organizadores, quienes confirmaron que el próximo torneo oficial iba a constar de dos clases (C1 y C2).

Martin a bordo del Chevrolet Lacetti en Essington


WTCC Extreme Las carreras fueron nuevamente espectaculares. Luccas dominó la clasificación de la Clase 1 y obtuvo el triunfo en la primera competencia, mostrando las credenciales que lo ponen como uno de los candidatos en el futuro torneo. En la segunda carrera fue Lucky quien se llevó el primer puesto a bordo de un BMW E90, retornando a los primeros puestos, donde a esta altura es difícil que no se lo vea. En referencia a la Clase 2, Juaan logró el primer escalón del podio en la competencia inicial, mientras que Alex Capo volvió a demostrar su capacidad obteniendo el triunfo en la segunda carrera con un excelente andar. Fue notorio el respeto entre los pilotos de las diferentes categorías, dándole un nuevo giño a los organizadores en cuanto a la posibilidad de juntar dos categorías en un mismo circuito. Con todas estas alternativas, en cuanto a lo organizativo y a lo deportivo, se pudo observar una pretemporada sobresaliente que invita a pensar que un torneo inolvidable se encuentra a la vuelta de la esquina. El camino hacia el torneo fue arduo, pero el espectáculo sin dudas estará garantizado, sólo falta que llegue la fecha de partida para que la familia de RFA vibre con un nuevo y apasionante torneo.

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Los Equipos

l torneo de equipos presenta un condimento especial cada vez que arranca un torneo en RFA. Algunos de esos equipos se encuentran en formación, ajustando contratos y observando las mejores opciones al momento de la elección del vehículo y los sponsors. Pero también están los otros, los que poseen una estructura organizada desde hace un tiempo (algunos históricos) y se roban todos los flashes. El actual Campeón, LTA Motorsport, tiene todo armado de cara al torneo. Los BMW E90 de Jero y SrDuke se transforman en el rival a vencer para el resto de los equipos de la C1. Arana y Karmax acomodan los últimos detalles para poner nuevamente en pista al equipo La Piedra. El histórico equipo de RFA seguramente animará este torneo, aunque estará peleando con otros muchos más jóvenes, como es el caso del VR Racing que presentará cuatro autos divididos en VR Racing I y VR Racing II. Luccas pone todas sus intenciones en llevarse este torneo de constructores, y para ello armó un fuerte equipo que se dividirá para fortalecer el sueño de campeonato. Otro de los equipos infaltables es Del Fondo Racing Team. JC y Sebas pretenden dar la sorpresa y preparan sus máquinas guardando un silencio que genera expectativa en el resto de los participantes.

La noticia que cierra la trastienda de la clase 1 se dio a conocer en estos con Imágenes de las prácticas en el histórico trazado la confirmación de una nueva participade Silverstone ción del equipo Fin del Mundo. La propuesta presentada por el equipo entusiasma a todos, ya que se confirmó que Lucky formará parte del equipo junto a gumel554, conformando una dupla que de ante mano promete la

pelea mano a mano con los equipos más fuertes. En referencia a la Clase 2, todo es un mis-terio en cuanto al rendimiento y los posibles candidatos.

El Iguana Racing Team intentará llevarse el premio mayor, aunque es difícil quitar de vista al equipo C2 de LTA Motorsport y menos al novato Hikaru Corto Keep Walking Team, quién se mostró muy fuerte en sus prácticas privadas. En la pista se verá quién domina la C2, donde seguramente todo será muy parejo. Con el transcurso de los días los acuerdos y presentaciones de equipos estarán copando la portada de RFA, cada uno con la ilusión intacta, agazapados y a la espera del comienzo del campeonato.

Así se van armando los equipos Clase 1: VR Racing II: franco76 y Lince Fin del Mundo:Gummel y Lucky VR Racing: JoyFox y Luccas LTA Motorsport: Jero y SrDuke La Piedra: Arana y Karmax Del Fondo Racing: JC y Overman Clase 2: Iguana Racing: German y Frixi LTA Motorsport: juaaan y negro_el_11 A definir: fer210186 y Rapero ALC Racing: Angel y Franco Carnero A confirmar: Kporecords y Dkmatias A confirmar: Pahefer y Blanco Keep Walking Team: Agustín Lavia y Hika A confirmar: die76go y Facus A confirmar: itiocapo y Ernesto GP


Torneo de Rally

Hugo Benavides se comió la manzana

Hugo Benavides a fondo en la SS2

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n una competencia que tuvo algunas alternativas en los puestos de escolta, Hugo, fue siempre superior al resto y manejó los tiempos con cierta comodidad, a pesar que por momentos pareció que sus rivales se le acercaban. Así fue que a pesar de ciertos problemas en el último SS domino tanto la s2000 como la tabla general. Comentaba al final del rally Hugo: “ufff dos salidas q casi me cuestan la vida, ahora a esperar la pasada de los demás y ojala al menos subamos al podio, suerte” Segundo termino el piloto local Jerolla que no pudo alcanzar a Hugo a pesar de apretar en los últimos tramos. Al baja el vidrio del Fiesta nos decía jubiloso de un tramo rápido: “Eeeesa al fin me salió uno redondo!” Cabe aclarar que el piloto todavía no sabía cómo había terminado y ya se le sentía un gran aliento elitilico.

veremos como quedo....” Los 3 pilotos se vienen disputando los tramos en todas las pruebas realizadas y se perfilan como los pilotos a vencer, pero el rally siempre otorga sorpresas. En la poco nutrida categoría WRC, se impuso Matias Righi por sobre ConejoF1, después de una complicada y accidentada prueba para ambos. De esta forma estaba conformado el road book: SS1”CERVANTES-CAÑADON HOFFMEYER” ( HUALAPAI NATION ) SS2 “LAGO PELLEGRINI-CINCO SALTOS” ( DIAMOND CREEK ) SS3 “ISLA JORDAN - CIPOLLETTI” ( PORSPECT RIDGE ) SS4 “LAGO PELLEGRINI-CINCO SALTOS II” ( DIAMOND CREEK ) SS5 “CERVANTES-CA{ADON HOFFMEYER II” ( HUALAPAI NATION )

La nota de color de esta manzana se la dieron las promotoras al realizar un striptease durante la fiesta de coronacion de este clásico rally, generando un desenfrenado trencito de la alegría de los pilotos: German2220, Patris VaEl podio fue completado por Matius tannen y diego recalde, a la brevedad que de no mediar un par de despistes fotos de tal evento. en la última etapa habría ganado la La próxima fecha será una durísima prueba. Casi haciéndole un favor al noprueba a realizarse en el asfalto de tero y bajo promesa de remuneración Tucuman, con tramos muy técnicos, matius declaraba: rapidos e intensos para maquinas y “bastante bien el rally salvo el ultimo pilotos; esperemos que el clima acomtramo que tuve una salida de camino... pañe a la prueba.

Jero a fondo alentado por su gente.

Hugo Benavidez ganador en Mina Clavero El piloto de Peugeot se alzo con la victoria general en el exigente Rally de Mina Clavero con una ventaja de más de 1 minuto sobre Jero (Ford Fiesta) su rival más directo. Completo el podio un sorprendente Gummel, también con Peugeot, que junto con el 4to. puesto de Ernesto redondearon un excelente fin de semana para la casa francesa. En la categoría WRC, solo se presento el Mitsubishi Lancer del as chileno ConejoF1, fue el único piloto con el coraje de intentar domar a estas bestias, una penalización de 5 minutos lo dejo relegado al 8vo. puesto.


TC 2011

Mar de Ajo: Fue por aSalto L a espera termino, el TC volvió a rugir en rFa y fue en el veloz circuito de Mar de Ajo. Los pilotos se dieron cita desde temprano para encontrar la puesta a punto de sus maquinas. Ya los tiempos de práctica marcaban un dominio de Lucas Salto y su Ford, pero el campeón estaba ahí, esperando el momento para empezar su pelea por mantener el 1. Lamentablemente para Kevin el finde no se le iba a mostrar amable. La qualy. La sesión empezó con los 18 autos en pista y no hubo muchas chances para buscar un buen tiempo. Fue encontrar 1 vuelta y tratar que sea redonda. Como venia demostrando Lucas salio con todo y se quedo con la pole, la sorpresa la dio rFa-Sebas que logro meter a ultimo momento el segundo mejor tiempo de la tanda y empezaba a demostrar que quería dar lucha. Completaron los 10 mejores tiempos Gumel, Kevin russo, joyfox, srDuke, Martin (otro de los que no estuvo en su mejor momento), Pachula, Luccas y Angel.

La primera serie. Como era de esperar en esta serie el protagonista iba a ser Lucas Salto logrando hacer la serie mas rápida de la noche. Joyfox sorprendió robándole el segundo lugar a gumel y al ser consultado por Descarburando nos decía lo siguiente: “Logre madrugar a gus en la largada, no se que habrá estado pensando el fueguino pero en cuanto se puso en verde lo pase!. Después trate de pelearle un poco a Lucas pero estaba intratable, tenia un ritmo infernal y no había forma de alcanzarlo.” La serie la completaron martin, metanol, luccas, jc, Ernesto y german. Se vino la segunda. La segunda serie pretendía ser una lucha entre sebas y Kevin, pero termino siendo un mano a mano entre angel y sebas. El debutante se puso el traje de protagonista y peleo palmo a palmo la punta, hasta que protagonizaron un roce en el que salio mas perjudicado perdiendo varios puesto. “Fue una carrera muy difícil para mi, no estaba para los tiempos de punta pero en la serie salí inspirado y trate de quedarme con el 1. No se dio por un toque con

Sebas, pero son cosas de carrera. La próxima no se la perdono!”, se despachaba para los micrófonos Angle. Completaron la grilla srDuke, Kevin russo, Angel, el_fede, Saldunga, Jero y pachula.

La Final. Llegaba el turno de la final, las 18 maquinas estaban esperando este momento. A pesar de algunos problemas técnicos se pudo correr y nos permitió disfrutar de la categoría de sus pilotos. Lucas partía de la pole y no la abandonaría nunca, a pesar de los pocos intentos por parte de Sebas de meterle presión. Intentos que le costarían caro ya que su Torino no pudo aguantar el ritmo y empezó a perder fuerza, con varias visitas al pasto incluidas. Pero atrás de ellos la pelea estaba interesante con duke tratando de pasar al juvenil luccas, jero luchando por “llegar”, según sus palabras. Un poco mas atrás la lucha la protagonizaban los pilotos Joyfox, Angel y jc. Ya debajo de sus autos logramos hablar con los protagonistas: “Lamentablemente no pude repetir lo de la serie, cometimos un error en la puesta a punto del auto que me costo perder mucho ritmo al correr de las vueltas. Ya a mitad de carrera el auto


TC 2011

no se podía sostener y trate de llegar por lo menos”, fueron las declaraciones de Sebas. Por su parte Luccas nos decía que “largue bien, pasando a varios autos. Duke se puso detrás mío, yo sabia que era mas lento que el pero no le iba a dar el lugar.. menos siendo el!! Presiono mucho pero se la tubo que comer y no pudo pasarme”. Como sabemos entre el CebollitaSubCampeon y el veterano de rFa hay una pica que viene del año pasado.

El Semaforo de rFa El desempeño del actual campeón. La pregunta que se escucho al final del evento fue si estar en condiciones de mantener la corona o lo del año pasado fue aislado.

El toque entre sebas y Angel. A pesar que los protagonistas lo califican como “incidente de carrera” hay muchas voces que dicen que fue una mala maniobra del tucumano y esperan que no se repita.

El aguante de los pilotos a pesar de los inconvenientes sufridos. Fue un duro golpe, pero se pudo salvar la noche y se corrió una gran final gracias al apoyo de todos.


La Entrevista

Kevin Russo: Yo quiero mantener el uno P ara esta primera entrevista de Descarburando elegimos al actual campeón del TC: Kevin Russo. Ya pactado el día y horario no quedo otra que llegar y encontrarnos con este joven piloto para charlar un poco, mate en mano y grabadora empezó la charla. - Como preferís: Kevin, russo o russyto? Uuh, la verdad prefiero Kevin. Es mucho mas fácil jaja - Bueno Kevin, que podes contarnos de vos, como es tu vida? Dale, como saben soy Kevin Russo, tengo 16 años y soy estudiante de la Base el Palomar por suerte ya en mi ultimo año. Vivo con mis padres y mi hermana, q no se la presento a nadie!, y entre todos formamos una flia. Fierrera. A mi particularmente me empieza a gustar el automovilismo hara unos 5 años cuando deje el futbol y empecé a

ir a todas la carreras.

-A que se debió este cambio?. Kevin hace una pausa y saluda a algunos conocidos que estaban en el lugar antes de continuar con la entrevista. “Disculpa, estoy con todo hoy, saludo y continuamos” nos avisa nuestro entrevistado. Ahora si, en que estábamos? . Pregunta para volver a meterse en la charla.

- Me habías contado que hace 5 años dejaste el futbol y te dedicaste al automovilismo. Por que fue este cambio? Así es, jugaba al futbol desde los 3 años y mis viejos estaban todos los fines de semana en donde yo jugara. Al dejar de jugar quedaron los días libres y como la pasión de mi viejo era el automovilismo ahora yo lo empecé a seguir a el jaja - No quedaba otra que ir al autodromo los fines de semana Exacto.. Al final me termino gustando

Mate va, mate viene la charla continuo y siempre con Kevin dispuesto a responder todo. Así descubrimos como llego al automovilismo virtual, a los “jueguitos”: Fue por Lucas Salto, hace unos 2 años me comento del simulador de TC. Me acuerdo que empecé jugando con la flechitas y por supuesto todas las ayudas. Después el mismo me presta un joystick y empecé a dejar las ayudas de lado. Con el tiempo descubrí el rFactor y me encanto por la gran cantidad de mods y pistas que hay. Así de a poquito lo empecé a dejar de ver como un juego y termine comprándome un G25. - rFArgentina como llega a tu vida? Fácil jaja, una ves que conocí el rFactor y lo googlie una de las primeras paginas que salía era rFA. Pensé que era copado tener un foro en mi país sobre el simu, me registre y empecé a conocer toda esta gente que la verdad son unos fenómenos. Me acuerdo que me anote en el Tor-


La Entrevista

neo 206, me sacaban 5 segundos por vuelta! Jaja - Hasta que le agarraste la mano y ahora te tenemos que correr a vos! Jajaja, fue puro trabajo, la diferencia se empezó a ver cuando lo deje de tomar como un juego y verlo como algo mas profesional. Hay que dedicarle tiempo. - La verdad tu primer año en rFa fue muy positivo, Entraste y saliste campeón del TC. Te esperabas este resultado? Cuando comencé a correr en el torneo no me esperaba algo así. Había una gran cantidad de pilotos, todos muy buenos. A eso agrégale que hacia muy poco tenia el volante y lo peor la cámara. Debute en Balcarce, uno se mis favoritos, me quede con la vena caliente porque no pude terminar por pegarme debajo del puente. Un error mío fue, lo acelere demás y se fue de cola. La segunda fecha en Bs As también fue para el olvido. - La verdad que tu comienzo en el torneo no fue muy bueno, pero lo ganaste en los plays. Teniendo los resultados que tenia, nunca me imagine que lo podía ganar. Los plays fueron algo inolvidable para mí. Falte a la primera por problemas en la Pc y las 4 restantes fueron espectaculares.

En Olavarria fue una tremenda lucha con Martín, que tuvo una excelente carrera y no se equivoco nunca. En Paraná te tuve a vos pegado en la cola toda la carrera. En La Plata otra vez con Martin, pero esta fue mi revancha y al final en Bs As creo que si Duke no hacia trompo no salía campeón. Pero ya sabemos que si le metes presión el arruga y comete errores jajaja. - De ese torneo que piloto consideras que era el favorito para llevarse la corona? Es obvio que el piloto a batir era Fabián, encima cuando se fue nos dejo de regalo a Paco!! Otro que tenia chances era Gumel, me gusta como maneja. Uno de los pilotos con el que más me divertí fue Martin, una lastima que no haya entrado a los plays. Siempre salieron buenas peleas en pista. -Hablemos un poco de este año. Siendo el actual campeón, sentís presión o te lo tomas tranquilo? La presión siempre esta, yo quiero mantener el 1, pero igual me siento tranquilo ya que fue mi primer torneo ganado en los simuladores y encima en el que me forme como piloto. -Te vez haciendo la gran Canapino y ganando en Mar de Ajo? Jajaja, el ganar siempre esta presente. El auto va muy firme en Mar de Ajo, pero hay un gran parque de autos y pi-

lotos muy rápidos. Yo creo que va a ser una linda apertura de campeonato.

(NR: Lamentablemente Kevin no pudo demostrar su manejo en Mar de Ajo y termino abandonando la final)

- Salgamos de los simuladores y vamos a lo real. El año pasado nos dimos con la noticia que probaste un Formula Metropolitana. Así es, por suerte pude probar un formula y hacer el curso de conducción de Alberto Canapino en el IAD. Después a fin de año pude volver a probar el formula en unas pruebas que realizo la categoría. Pude bajar 4 segundos el tiempo de mi primera prueba. Había 10 pilotos, todos provenientes de los karts y logre meter el 4to puesto. Así que estoy muy contento y supongo que hice bien las cosas. -Ósea que el curso dio sus frutos. Existe alguna posibilidad real de unirse a la categoría? Por suerte esta ultima prueba me abrió algunas puertas para comenzar a correr este año. Aun falta la confirmación, que seria esta semana, así que los mantengo al tanto. - No te olvides cuando estés en el podio de saludar a tus amigos de rFa!! Eso es algo que les debo de cuando me hicieron la entrevista, denlo por echo. Pero primero tiene que llegar el podio jaja


La Entrevista - Ya que estamos, como te definirías como piloto? Cual es tu estilo? Ídolos/referentes en el automovilismo? Bueno, me defino como un piloto agresivo que busca ser regular en la carrera y trato de hacer las maniobras sin perjudicar a nadie. Como referente lo tengo a Esteban Guerrieri y como ídolo a Norberto Fontana. - Nunca un Traverso? Jaja no te juro que no, soy muy joven para haberlo visto jaja

(NR: Si el señor Traverso llega a leer estoy y quiere ir a “cargarlo bien a trompadas al pendejo este”, que nos llame y le pasamos la dirección)

- Bueno para ir cerrando un poco la charla, vos me contabas que jugaste al futbol. Si, estuve muchos años jugando en cancha de 5, papy futbol como le dicen. También juegue en cancha de 11 2 años en Vélez, Salí campeón con Estudiantes de Buenos Aires y por decirlo de alguna manera me retire en San Lorenzo. -Linda trayectoria jeje. Bueno Kevin fue un placer hacer la primera entrevista de Descarburando con vos, queres agregar algo para el final? Bueno para terminar le quería agraceder a toda la familia de rFa por abrirme las puertas y dejarme compartir lindos momentos con ustedes, también le agradezco a Descarburando ya que me eligió a mi como el primer entrevistado. Les deseo un muy buen año en los torneos y de mi parte voy a tratar de mantener el 1 en el TC y peleare para estar arriba en el WTCC. Saludos y gracias Entre mate y mate se fueron pasando las horas y la charla fue bastante amena con Kevin. Logramos conocer un poquito mas a uno de los amigos de rFa con quienes compartimos horas de vicio frente a la pc, ya vendrán otros y de a poco nos ocuparemos de todos ustedes.

Descarburando Online nro. 1  

Torneo TC: Mar de ajo Rally: La Vuelta de la Manzana Entrevista a Kevin Russo Toda la previa del WTCC

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