Revista Vector (Edición Octubre 2017)

Por lo que se refiere a la torre de ventilación, su parte subterránea se hunde aproximadamente a 20 metros bajo el nivel del suelo y es una estructura de concreto armado de la que emerge otra de 250 toneladas de acero con 60 metros de altitud. El logo de Deutsche Bahn en cada uno de los lados puede verse claramente a varios kilómetros de distancia.

La nave central de la estación que alberga los andenes, tiene 430 metros de longitud, está ubicada entre dos pórticos y orientada en la dirección este –oeste, cubierta con una gran bóveda de cristal de 321 metros. La cubierta de la estación se acortó en 100 metros y las plantas inferiores se cubrieron, provocando que no llegara hasta ellos la luz natural como estaba previsto en el proyecto inicial. El edificio, de 160 metros de largo y 45 metros de ancho está orientado en la dirección norte – sur, situado entre dos bloques de edificios y también cubierto es por una bóveda de cristal. Desde los puntos de vista de la planeación urbana y la arquitectura, estos bloques denominados edificios puente forman una unidad con las naves de la estación cuyo cruce resalta la intersección de las líneas del ferrocarril de larga distancia.

Los edificios puente están divididos en dos áreas funcionales perfectamente diferenciadas. Las áreas para usos comerciales, restaurantes y de servicios destinadas a los usuarios del ferrocarril que ocupan los niveles inferiores y las áreas de oficinas con 50,000 metros cuadrados que ocupan nueve de las diez plantas de estos edificios. Son oficinas funcionales y adaptables según las necesidades, que se comunican mediante escaleras y ascensores. En total, se cuenta con 54 escaleras, 43 ascensores y 6 ascensores panorámicos.

Gracias a sus generosos espacios y tres plantas de tiendas y restaurantes entre los dos niveles de andenes, la estación es también un gran centro comercial y de negocios que contribuye de manera muy significativa al desarrollo urbano del centro de la ciudad.