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Revista Uruguay Natural - 1


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enero Edicion No

202 Declarada de interés Turístico el 10 de Mayo de 1996

Héctor Santomé Dupont Fundador Presidente Javier Santomé Sosa Dias

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Director Fernando Rojo Santana Codirector Héctor Santomé Sosa Dias Arte y Diseño Jota Studio Jagay Alfassa Reitmann

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Colaboradores: Alvaro Mas Saibene, Jean Guy Rouffet, Lic. Valentina Baccino, Waldemar Fontes, Sebástian Gomez, Nacho Guani, Prof. Andrea Albín , Prof. Matilde Carballo, Prof. Fabiana Baldenegro, Dra. Anita Aisenberg Foto de Tapa: Drazen Vukelic, Copyright ©2012 iStockphoto LP

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Impresa en Imprenta Gráfica Mosca Guayabo 1672 - Tel. 2408 3049 Depósito Legal Nº 323551 Distribución Gratuita y suscripción Secretaría Comercial Tel. 2711 4900 suscripciones@uruguaynatural.com.uy

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Revista Uruguay Natural es una publicación producida por TURISMO AVENTURA S.R.L. inscripta en el Ministerio de Educación y Cultura Tomo XII fojas 102, de acuerdo al artículo 4 de la Ley 16.099. Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son propiedad de TURISMO AVENTURA S.R.L. o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas. Ibiray 2293 - C.P. 11.300 Telsfax. 2711 4900 - 2712 3421 Celular: 099 682 606

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E-mail: info@uruguaynatural.com.uy Web: www.uruguaynatural.com.uy Facebook: Revista Uruguay Natural Twitter: @OutdoorsUruguay


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EDITORIAL Un año más de nuestra vida editorial, que no es un año cualquiera. En marzo de 2013 cumpliremos la mayoría de edad: 18 años ininterrumpidos, mes a mes acompañándoles. Podría ser un mero dato más, un año que sume experiencia e inercia para continuar haciendo lo que hacemos. Nada más lejos de nuestra realidad. No es la inercia de 18 años de empuje, no es la costumbre de hacer lo que hacemos, es otra cosa. Nuestra Revista Uruguay Natural vive de nuestra identidad con nuestro trabajo, de nuestro amor por esta Revista insignia, por el convencimiento de hacer, cada día, algo importante y valioso. Vive de la fuerza y entusiasmo de nuestros colaboradores y anunciantes, vive de los comentarios de “que buena quedó!” a los otros de “Vamos! La del mes anterior quedo mejor”, todo nos motiva y nos alienta a entregar un mejor trabajo, a todos y a todas los que hacemos RUN. Son 18 años de historias, mínimas y grandiosas, para unos y otros, son el viento que sigue alimentando la llama y nuestro compromiso, con el país, el turismo y la vida sana al aire libre. Tenemos mucho para dar, mil historias aún no escritas. Porque la magia de esta tierra es ser el marco, el sustrato para vivir nuestra historia, nuestras sensaciones, las de ustedes que las hacen nuestras, las nuestras para hacerlas de ustedes. Dejamos atrás el mojón de nuestra edición 200, una edición que nos sirvió para pasar raya, para mirar nuestras huellas y sentirnos orgullosos del camino hasta ahora recorrido, para retomar costumbres, para agradecer y para renovarnos. Hacia el desafío de cumplir con nuestro rol, de afianzarlo y de seguir siendo lo que somos, la única Revista de turismo&outdoors del Uruguay. Vamos hacia nuevos desafíos, hacia nuevas propuestas, hacia nuevos eventos. Este 2013 que empezamos a vivir nos depara la construcción de recuerdos y vivencias inolvidables…. nos acompañan? Fernando Rojo Director

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SE REALIZÓ EL LANZAMIENTO DE

TEMPORADA2013 Fuente MINTURD

El martes 11 el Ministerio de Turismo y Deporte llevó a cabo el Lanzamiento de la Temporada de Verano 2013 en el Museo Oceanográfico. Con un gran marco de público y la fachada del Museo especialmente iluminada, las autoridades del Ministerio dieron la bienvenida a los invitados de esta tradicional noche del turismo. La parte oratoria comenzó con las palabras de la Intendenta de Montevideo, Prof. Ana Olivera, que destacó la elección del lugar para este evento, y se refirió a los ómnibus turísticos que comenzarán a circular por la ciudad. A continuación, la Ministra Liliam Kechichián en su intervención realizó un estado de situación del año en materia turística. Auguró que “desde el Ministerio esperamos un escenario distinto para esta temporada, miramos con preocupación la situación de la región y del mundo, pero no pensamos en una crisis”.

PRESENTAN EL

BUSTURÍSTICO DE MONTEVIDEO Fuente IMM

La intendenta Ana Olivera participará en la presentación del bus turístico de Montevideo, el jueves 6 de diciembre a la hora 11.30 en la explanada de la sede comunal. Como las grandes capitales del mundo, desde este mes Montevideo contará con un bus turístico de dos pisos que realizará un circuito por distintos puntos de la ciudad. El ómnibus contará con diez paradas y funcionará con el sistema “hop on-hop off”, que permite subir y bajar todas las veces que el usuario desee mientras el pasaje tenga validez. Las paradas serán las siguientes: 0 - Rambla 25 de Agosto de 1825 esq. peatonal Yacaré (frente a la salida del puerto); 1 - Ciudad Vieja: Juncal y Sarandí 2 - Explanada de la Intendencia 3 - Palacio Legislativo, frente al anexo 4 - Prado: Jardín Botánico, frente al centro cultural La Casita 5 - Tres Cruces: Goes, entre Bv. Artigas y Ferrer Serra 6 - Estadio Centenario: Av. Ricaldoni, frente al Museo del Fútbol 7 - Montevideo Shopping, Av. L. A. de Herrera y Lamas 8 - Punta Carretas Shopping: J. Ellauri entre S. García y J. Núñez 9 - Parque Rodó: rambla Wilson y J. Requena 10 - Retorno a la Parada 0. Los domingos habrá una parada especial en 18 de Julio y Tristán Narvaja, frente a la Biblioteca Nacional.

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YA ESTÁN LAS FECHAS

SANFERNANDO Y LA DOBLE SANANTONIO

Ya están establecidas las fechas para dos de las competencias más populares del verano, la Corrida de San Fernando y la Doble San Antonio, la primera de ellas será el día 6 de enero y la segunda el día 2 de febrero en Piriápolis.


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EXPEDICIÓN

“VIVEN” 40 ANIVERSARIO

Después de nuestra última expedición a los Andes en el 2011, al Volcán Incahuasi, en el Norte argentino, nos planteamos cual sería nuestro próximo desafío. Y aprovechando que en el 2012 se iba a cumplir el 40 aniversario del “Milagro de los Andes”, qué mejor manera de homenajearlo que intentando llegar al lugar de los hechos, el mismo día que había ocurrido, 40 años atrás. 10 - Revista Uruguay Natural


“VIVEN”

40 ANIVERSARIO

Fotos : Richard Araujo, Guillermo Scoseria, Ramon Ramirez Relato: Richard Araujo

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sea, una expedición invernal, con cordillera, hasta llegar al Hotel abandonado toda la organización y preparación “Termas del Sosneado”. que eso conlleva, e inédita ya que Era lunes 8 de octubre, y esa noche nos sería la primera vez que se iba a intentar quedamos en el “hotel”, para salir al día siguiente rumbo al Avión. llegar al lugar en esa fecha. Por eso, cuando recibimos la propuesta de El martes por la mañana, cargamos todo el Ramón, gran amigo y experimentado guía equipo en las mochilas, e iniciamos la caminata. de montaña, no nos costó demasiado la Atravesamos el valle del Atuel, debiendo decisión de acompañar la iniciativa, pero cruzar descalzos varios brazos del río, con también sabíamos que nos metíamos el agua helada. Allí encontramos algunas en una empresa bastante complicada, pequeñas partes del avión, arrastradas por los ríos durante décadas. Y después de y también arriesgada… Al principio del proyecto, íbamos algunas horas finalmente llegamos hasta a ser varios los integrantes de la el comienzo de la quebrada que debíamos expedición (de Uruguay, Argentina, subir, en la confluencia del Atuel con el y Chile), pero por diversos motivos arroyo Lágrimas. muchos no pudieron ir y al final Un descanso y después a remontar una quedamos tres: Guillermo Scoseria y empinada cuesta que bautizamos como Richard Araújo de Uruguay, y Ramón “Cuesta de las Liebres” (por la gran cantidad de dichos animales) para llegar a una parte plana, Ramírez de Argentina. Fueron meses de preparativos y donde armamos nuestro primer campamento. entrenamiento, hasta que finalmente Al día siguiente, ya empezamos a transitar llegó el día de la partida. Cruzamos a sobre la nieve con las botas dobles. Buenos Aires a encontrarnos con Ramón, y Caminamos todo el día siempre bordeando desde allí viajamos los tres hasta San Rafael el arroyo Lágrimas, debiendo sortear algunos (Mendoza) en su 4x4. Después de conseguir pasos difíciles con gran pendiente, hasta que todo el equipo técnico, suministros y demás, arribamos a la confluencia con otro arroyo y partimos hacia El Sosneado. Y una vez allí nos allí armamos nuestro Campamento 2. internamos por el ripio en la 4x4 rumbo a la El tercer día salimos temprano, ya que nos Revista Uruguay Natural - 11


tocaba un largo tramo. Atravesamos una gran planicie con varias lagunas, algunas de ellas congeladas, y con cuidado de no caernos en alguna oculta por la nieve, ya que eran muy profundas. Luego un extenso roquedal de grandes bloques, hasta llegar a orillas del torrentoso arroyo Barroso, el cual debimos cruzar saltando entre dos grandes rocas resbaladizas, y después de muchas peripecias… Seguimos subiendo, y ya caída la tarde decidimos parar y armar nuestro Campamento 3, al lado de una gran roca y rodeados de nieve. Ya a partir de ahí debimos derretir nieve para obtener agua, lo cual nos insumía un buen tiempo. Al día siguiente, viernes 12, continuamos en continuo ascenso siempre bordeando el arroyo Lágrimas, ya congelado en su mayor parte. Lo ideal era salir bien temprano, con la nieve dura, pues a medida que calentaba el sol ésta se iba poniendo más blanda, y nos implicaba un gran esfuerzo dar cada paso ya que muchas veces nos hundíamos hasta

las rodillas. Además, el peso de las mochilas de unos 25 kilos cada una, hacía redoblar el esfuerzo, sumado a la cuerda de rescate, de casi 5 kilos, que nos turnábamos para cargar. Pero el impresionante paisaje que nos rodeaba contribuía a que dejáramos de lado el cansancio. Algunos kilómetros hacia el oeste ya se divisaba todo el glaciar de las Lágrimas y el punto de impacto del avión contra la montaña. Unas horas más de caminata, y paramos para armar el Campamento 4. Esta vez construimos una buena protección tipo “iglú” contra el viento o algún posible deslizamiento, usando bloques de hielo cortados con la pala de nieve. Luego una buena cena caliente, y a descansar. El quinto día, salimos con gran decisión. Debíamos ascender una gran pendiente conocida como el “zig-zag”, para llegar hasta nuestro objetivo. Al comienzo, pasamos con cuidado al costado de una pared con rocas inestables, con los cascos puestos. Y luego


Día 7, pasando por Campamento 4 en el descenso final rumbo al Campamento Base

comenzamos lentamente el ascenso por la empinada pendiente. A mitad de camino, vemos que desde lo alto se desprenden tres rocas y caen rodando por la ladera, hacia donde estábamos… Sin mucho margen de maniobra, esperamos para ver la trayectoria, y ya a escasos metros de nosotros logramos esquivarlas, con la más grande pasando justo entre Ramón y Richard. Continuamos, más rápido, y un poco más adelante nos encordamos los tres por seguridad, ya que teníamos otra pendiente complicada la cual no parecía ser muy estable. Pero con mucho cuidado la remontamos bien. Ya faltaba menos, aunque el cansancio era terrible. Por momentos también soplaba una fuerte ventisca con partículas de hielo que golpeaban, y nos obligaba a clavarnos en la nieve, so pena de voltearnos al piso. Seguimos subiendo, hasta que finalmente llegamos a una zona más alta que el glaciar, y donde decidimos parar pues allí habría

Día 5, sector medio del “glaciar de las Lágrimas” visto desde Campamento 5

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menor riesgo de avalanchas. El GPS indicaba que estábamos a 3550 metros de altura. A nuestra derecha, más abajo, se desplegaba el “Glaciar de las Lágrimas”, lugar donde vivieron los sobrevivientes en el fuselaje durante aquellos terribles 72 días. Hacia el frente teníamos “Los Dedos”, el punto de impacto del avión. Estábamos a sábado 13 de octubre de 2012, exactamente a 40 años del accidente. Habíamos llegado, habíamos logrado cumplir con nuestro objetivo. Mientras nos felicitábamos, sentíamos toda una mezcla de sensaciones, alegría, emoción, tristeza, y respeto… Después de unos minutos de mirar conmovidos el paisaje, y aunque el fuselaje ya no se ve pues fue tragado hace años por el glaciar, nos dispusimos a armar el Campamento 5. No podíamos perder tiempo, así que cavamos una “cueva” en la ladera nevada, allanamos el terreno, construimos la trinchera de bloques

mosquetones, y demás) para salir a buscarlo cuando lo vemos venir, despacio, bajando la pendiente. Nos contó que la escalada había sido durísima. Pero por suerte el rescate, no pasó de una anécdota… Así que esa segunda noche decidimos pasarla de nuevo en el campamento, y salir de madrugada hacia abajo. Y fue una noche complicada, a las 8 de la noche ya teníamos unos 20 grados bajo cero, y el viento golpeaba fuerte sacudiendo la carpa. Dormimos de a ratos, por tener menos oxígeno, pero más bien por el frío… Y es en esos momentos cuando uno se convence, cada vez más, de la dimensión de todo lo que debió soportar aquella pobre gente, una verdadera hazaña, más que un milagro… A las 4 de la madrugada nos levantamos para emprender el descenso, pero las botas dobles de Ramón estaban tan congeladas que no hubo forma que se las pudiera calzar. Debimos esperar hasta que se calentaron

de hielo, y armamos la carpa. Esa noche hizo frío, unos 10 grados bajo cero, pero soportable. Al día siguiente, muy temprano, Ramón se dispuso a escalar hasta el “punto de impacto” del avión. Con Guillermo nos quedamos en el campamento, y a media mañana nos acercamos hasta el lugar, sacamos fotos, filmamos, pero no logramos ver a Ramón subiendo la pared. Volvimos, y pasado el mediodía nos empezamos a preocupar por la demora. Ya estábamos juntando todo el equipo de rescate (cuerda, arnés, piquetas,

un poco, y recién salimos al amanecer. Desarmamos campamento, nos despedimos de aquel lugar tan impresionante como inhóspito, y bajamos la pendiente calzados con los crampones. Descendimos bastante rápido y en pocas horas fuimos pasando por los anteriores campamentos, hasta que llegamos a una zona donde volaban los cóndores. Allí paramos, y acampamos por última vez para pasar esa noche. Al día siguiente, salimos decididos a llegar al hotel abandonado. Caminamos y

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caminamos varios kilómetros, pero nunca llegábamos, y es que los últimos tramos parecen ser siempre los más largos. Hasta que finalmente, con gran esfuerzo, logramos llegar a las ruinas del hotel donde nos esperaba la camioneta, fiel compañera. Agotados, quemados por el sol y la nieve, y con algunos kilos menos de peso, pero con la inmensa satisfacción de haber logrado cumplir con el objetivo y vivir una experiencia única. Y con muchas ganas de volver a casa, a encontrarnos con la familia…


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URUGUAY

CIELO DESDE EL

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I

niciamos hoy un proyecto que anhelábamos poder concretar desde que conocimos el trabajo del fotógrafo Nacho Guani. Nacho combina en su vida dos pasiones que nos acercan una perspectiva diferente, el vuelo y la fotografía. Presentamos desde esta edición parte de su trabajo. Con la misión de compartir una visión diferente, de salir de la chatura para contemplar desde lo alto imágenes de nuestro país, sus paisajes y su naturaleza. Recomendamos fervientemente su observación atenta, meterse dentro de la fotografía para viajar por sobre paisajes conocidos que se vuelven diferentes, despertando sensaciones, viviendo las imágenes para luego reconocerlas

a nuestro paso por nuestro país. Con la esperanza de que ese momento, esos colores, esas intangibles sensaciones las podamos revivir de alguna forma, que lo que quede en la película se nos pase al alma. Iniciamos este viaje con una foto del Laguna Garzón Lodge, una propuesta de descanso y relax en la laguna del mismo nombre. Esta foto fue premiada en el 7o Día Nacional del Cine, en el marco del Concurso Fotográfico Sobre Locaciones. En la categoría “Entornos Rurales”, la foto “Vivir Flotando” obtuvo una mención especial “por su potencial de trasladarnos a un escenario insospechado”. La misma fue tomada en la tarde, en un vuelo en paramotor, a no más de 50 mts. de altura.

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E

n ese marco de paz y ciencia, se priorizan las actividades que tiendan al cumplimiento de ese fin, siempre y cuando cumplan con las estrictas normas de preservación ambiental que exigen que se proteja el medio ambiente antártico y sus ecosistemas asociados. Mientras los científicos realizan importantes investigaciones en la Antártida, las actividades de paz, como la educación y el turismo, se

desarrollan a un ritmo intenso en el Continente Helado, siendo variada y extensa la oferta de productos y el interés de la gente, por visitar y conocer esos lugares de belleza impresionante. Entre las más exóticas actividades desarrolladas en la Antártida, se encuentra la práctica de deportes extremos como ser correr carreras y maratones entre los hielos. Una de las más conocidas es la “Antarctica Marathon & Half Marathon” (www.marathontours.com ) que se organiza cada año en el mes de marzo en la península Fildes de Isla Rey Jorge (Shetland del Sur), donde se ubican las bases: Artigas (Uruguay), Bellingshausen (Rusia), Frei (Chile) y Gran Muralla (China). En este entorno privilegiado por la facilidad de la ubicación del aeropuerto Marsh de Chile y la posibilidad de un puerto natural al abrigo de la bahía Fildes, cada año la empresa organizadora del evento fondea allí sus buques y desembarca en pequeños grupos a los atletas que han pagado abultadas sumas para llegar y darse el gusto de correr en el lugar más extremo del mundo: La Antártida. Las exigencias de protección del medio ambiente, obligan a los organizadores de este tipo de evento, a manejar grupos menores a 100 personas en tierra a la vez, por lo que la actividad debe estar muy bien coordinada, a la vez que se encarecen los costos. Sin embargo, esto no ha sido obstáculo, según informan en la página de web de Marathon Tours, para que ya estén vendidos todos los cupos de la próxima corrida que

HIELOS

CORRIENDO Por Waldemar Fontes

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sino de actividad comercial y de trabajo. Los países cercanos al Continente Antártico se benefician particularmente de esta actividad económica y por esa razón participan de la administración de la Antártida a través de los organismos del Sistema del Tratado Antártico y aseguran que se mantenga su explotación sustentable, permitiendo que muchos accedan a la posibilidad de conocer este continente privilegiado, mientras se pueda preservar el mismo como reserva de la humanidad, dedicada a fines pacíficos, por muchos años más.

ANÉCDOTAS:

será en marzo de 2013 y también las de 2014 y 2015, por lo que quienes se anoten hoy, quedan en lista de espera y eventualmente reservan lugares para 2016. Asombra que haya tantas personas en condiciones de enfrentar estos retos, teniendo en cuenta que exigen, además de una adecuada preparación física, un desembolso mínimo de 7.000 dólares (USA) por el crucero, a lo que se debe agregar la llegada al lugar de embarque, estadías, seguros médicos, equipo personal, etc. Esta corrida, es muy popular por su facilidad de acceso y por la difusión que le dan las bases cercanas, cuyos integrantes muchas veces participan de la carrera y además hacen las veces de público, animando a los esforzados atletas. Además de la corrida en la Isla Rey Jorge, la misma empresa organiza otras actividades, como navegaciones y carreras de kayaks entre los témpanos, más las habituales visitas a las pingüineras, la observación de ballenas, focas y elefantes marinos, objetivos comunes de todos los cruceros turísticos. Podemos mencionar otros eventos que se desarrollan de manera similar, pero en otras partes de la Antártida, como ser la “Antarctic Ice Marathon & 100k ultra race” (www.icemarathon.com) que se organiza cada año en la zona del Glaciar Unión, en cercanías de las montañas Ellsworth, a 80º grados de latitud sur, apenas a mil kilómetros del polo sur.

Esta actividad exige otro tipo de entrenamiento y preparación, además de la necesidad de contar con un apoyo logístico mucho más complejo que implica el transporte de los atletas en aviones adaptados para ese tipo de entorno, siendo muy elevados los gastos de mantener operativa toda esa cadena logística. El costo mínimo de esta aventura, implica un desembolso de 10.500 Euros, para registrarse en la Edición 2013 donde aún quedan lugares. Debiéndose tener en cuenta los gastos de llegar y alojarse en Punta Arenas (Chile), más los otros gastos ya mencionados. Otra corrida que se está popularizando es “Racing the Planet – The Last Desert”, la que propone correr en los cuatro mayores desiertos del mundo, que serían: Atacama, Gobi, el Sahara y el último, la Antártida, que es el mayor desierto del planeta. Esta actividad se lleva a cabo en diversas partes del Continente Helado y una de las etapas se corrió el 25 de noviembre pasado, entre las bases Gran Muralla, de China y Artigas, de Uruguay en la misma Isla Rey Jorge. Algunos uruguayos, integrantes de la dotación de la Base, participaron de algunos momentos de la corrida y se hicieron de camisetas y souvenirs de la expedición, que mostraron orgullosos en sus páginas de Facebook. Este tipo de actividades, nos demuestran que el interés de la humanidad por la Antártida, tiene muchas facetas y ésta, como las otras, es generadora no solo de esparcimiento,

Uruguayos en la Media Maratón antártica Tenemos noticia de algunos uruguayos que han participado de estas actividades y mencionamos a Eduardo Olivera y Jorge García, quienes como integrantes de la dotación 2007 de la Base Artigas, se anotaron y corrieron oficialmente la Media Maratón, en la 8a edición de la “Antarctica Marathon & Half Marathon”, obteniendo el 7º y 8º puesto respectivamente. En la página web de Marathon Tours, se menciona la lista de participantes, los tiempos y posiciones de cada competidor, figurando las siguientes posiciones: 7º Puesto: Eduardo Olivera- Tiempo 2:43:43 -edad 34 años - Nro. 225 - Uruguay y 8º Puesto: Jorge Garcia - Tiempo 2:43:43 - edad 35 años - Nº 224 – Uruguay. Sabemos que otros integrantes de las dotaciones uruguayas han participado en la Media Maratón, pero ninguno habría obtenido medallas. Un uruguayo en la Antarctica Marathon En la 13ª edición de la “Antarctica Marathon & Half Marathon”, realizada el 9 de marzo de 2012, por primera vez un uruguayo participaba en la prueba completa. El ingeniero Mario Svirsky, un uruguayo egresado como ingeniero electrónico en la Universidad de la República, residente en Estados Unidos desde hace 25 años, es un conocido investigador científico del Departamento de Otorrinolaringología de la Escuela de Medicina de la Universidad de Nueva York. El Ing. Mario Svirsky es un experto mundial en implantes cocleares. Su línea de investigación como ingeniero Biomédico son las prótesis neuronales para restaurar la audición en personas con sordera total, destacó que su participación como corredor en la Maratón Antártica 2012 tenía un propósito especial: su objetivo era reunir fondos para implementar un proyecto que permitiera identificar y tratar niños con sordera en Uruguay. Mario Svirsky (52 años) corrió la Maratón de la isla Rey Jorge en un tiempo de 6 horas 22 minutos y 39 segundos, el día sábado 9 de marzo de 2012.

Deporte en condiciones extremas en la Antártida

La Antártida, el continente de los hielos eternos, de los fríos extremos y de las planicies desoladas, es una “reserva natural dedicada a la paz y a la ciencia” preservada por el Tratado Antártico que dice en su Artículo I: “La Antártida se utilizará exclusivamente para fines pacíficos”. Revista Uruguay Natural - 19


EVENTOS

C

Montevtideo Aventura

uando a principio de este año se nos planteó organizar una carrera, nos pareció que sería innovador realizarla con un formato distinto a lo acostumbrado, con pruebas divertidas y que no sólo la parte física sea

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Fuente: Marcelo López / + info: www.araceuruguay.com

decisiva sino también entrenar “Montevideo Aventura Urbana”, nuestros conocimientos. Esto última fecha del Ranking Urusumado al hecho de que una guayo de Carreras de Aventura. carrera de aventura circulara por La prueba comenzó con la enla Rambla, Parque Rodó, Centro trega de mapas a las 7 horas y Ciudad vieja. Es por esto que para largar con tres kilómetros junto a Juan Pedro organizamos de costering desde la Playa de este domingo 16 de diciembre la los Ingleses, base de la carrera, hasta Puntas de Gomensoro; ahí los equipos con navegación libre iban hasta Motociclos Sports de Av. Legrand para comenzar el bike and run. Llegaban a la playa y comenzaba la disciplina remo. Los dúos en kayak hasta la isla de las Gaviotas y los tríos hasta la isla de los Monos, ida y vuelta. En el medio del mar el equipo Giant da vuelta la canoa, junto a la ayuda de otros equipos y Prefectura Naval, le dio a Julio la

historia para contar de la carrera. Posteriormente comenzaba el mountain bike, con el cual llegaban a la primera prueba especial ubicada en el campo de golf, el equipo ganador de esta prueba era el que quedara más cerca del Green, y son muchos los cuentos de competidores que le erraban a la pelota o hacían gala de fuerza desmedida; el equipo ganador de dicha prueba fue Aire por Favor. En bici llegaban a las canteras y comenzaba la prueba de orientación, se le daba rumbos y distancias y tenían que cumplir 7 puestos de control dentro del Parque Rodó, encontrar uno le permitía llegar a los otros, entre medio cruzaron la feria del Par-


que en varias oportunidades lo cual fue otro de los puntos altos de la carrera y logró que hasta los mejores orientadores se vieran en dificultades. Terminada, retomaban las bicis y se iban hasta la explanada de la Intendencia Municipal donde comenzaba la tercera prueba especial.

La misma consistía en encontrar puestos de control a través de pistas culturales e históricas que les dábamos, por ejemplo, Museo del primer presidente constitucional, y esto les hizo recorrer toda la Ciudad Vieja, entrar al Mercado del Puerto, ir hasta el Palacio Legislativo y

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meterse en el medio de la feria de Tristán Narvaja. De vuelta en la explanada se dirigían a la base, llegados a la playa a través de un trekking realizaban la última prueba que consistía en un rappel en el Molino de Pérez. Entre las 5 y 7 horas de carrera llegaron todos los equipos, todos muy contentos con la carrera destacando la diversión de las pruebas, correr por el medio de la ciudad en una carrera de aventura, el encontrarse como si fuera un monte criollo en el medio de una feria llena de gente o sin duda jugar al golf, lograron que Montevideo Aventura Urbana fuera una carrera distinta

Los 10 Mejores Equipos 2012 1 Sirius 2 Giant Uruguay 3 Chips Trek 4 Pasos del Sur 5 Los Maragatos 6 Pasos del Sur Noche 7 Los Jacintos 8 Vamo y Vamo 9 Sin Vergüenza 10 El Abasto Colonia

+ Info: www.araceuruguay.com

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pero igualmente de disfrutable al igual que las demás. Agradecemos a todos los compañeros que ayudaron en los puestos de control (Horacio, Carlitos, Jorge, Sebastián, Guillermo, Marcelo y Henry), al Ministerio de Turismo y Deporte, a la Intendencia Municipal, a la Prefectura Naval y a Motociclo Sports por todo el apoyo brindado y fundamentalmente a los competidores, en su mayoría principiantes, que se animaron a la aventura. En la hora de la noche del domingo en el salón de fiesta de Los Portones se realizó la entrega de premios de la carrera y también del RUCA.


BlackStarBike Algunas veces el mercado, quienes crean productos o simplemente quienes generan ideas se pasan de la línea en un sentido positivo. Elegimos para cerrar el año en + outdoors un producto que genera valor, respeta el medio ambiente y activa una industria donde no existía: BlackStarBike.

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La BlackStarBike es una moderna y ecológica bicicleta. El cuadro está fabricado en Bambú, con material y ensamblado en Ghana, lo que contribuyó positivamente a la creación de una fuente de empleo formal en esa zona del África que lo necesita desesperadamente. La historia Holanda se caracteriza por ser uno de los países que más desarrollado tiene el concepto de bicicletas para transporte urbano. Fue así que a un grupo de personas se les ocurrió generar una bicicleta ecológica que cumpliera los requisitos urbanos a los cuales están acostumbradas las personas de ese país. Una de las cosas que el equipo creador de esta propuesta se preguntó en sus tres años de trabajo en África, era porqué ese continente tenía tan baja tasa de exportaciones manufacturadas. África es gran exportador de materas primas que son procesadas en países occidentales y China, y los países africanos no alcanzan así a disfrutar del máximo beneficio de sus productos. BlackStar entonces nace como una empresa que se propone dar a África la chance de procesar sus propias materias primas para transformarlas en bienes de consumo. Esto genera la posibilidad de desarrollo de empresarios africanos, mano de obra y empleo formal. Varios factores se combinan en virtud de diferentes necesidades, por un lado la ya expresada de un desarrollo sustentable del África, por otro la necesidad occidental de una revolución verde. El producto BlackStarBike basó su desarrollo de producto en 4 P, en inglés: product, people, planet, profit. Product “Nuestro objetivo es llegar al éxito en función del producto en sí mismo. Nuestro plan de negocios se basa en la premisa de que el producto y su propuesta es suficientemente fuerte para impulsarse por si mismo.” People “Generar opciones de empleo y oportunidades donde más se necesita. Ghana tiene una población razonablemente


educada que necesita oportunidades de empleo formales.” Planet “El bambú es un recurso altamente renovable, con cualidades tan buenas como cualquier otra opción en el mercado y mucho mejor que algunas de ellas”. Profit “Aparte de los beneficios sociales ya mencionados, nuestro objetivo es distribuir los beneficios en toda la cadena de valor que compone la empresa”. Una buena propuesta que ya está disponible en Internet tiene un precio alto para este mercado; esperamos que pronto esta u otra propuesta similar pueda incluirse en las ofertas que lleguen a estos lares.


No renunciES al ejercicio

ENTRENAMIENTO

No tienes que renunciar al ejercicio en vacaciones Fuente: Vitónica.com @MiguelHD

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n verano es habitual tomarse un tiempo de relax para disfrutar al máximo y desconectar de la rutina. Es posible que en tu programa de entrenamiento esté incluido un tiempo de descanso, que es necesario y saludable. No obstante, para aquellos que quieran continuar entrenando no es necesario renunciar al ejercicio físico en vacaciones, solo hay que buscar la forma de incluirlo. Que quede claro que tampoco hay que obsesionarse, y que parar el entrenamiento un par de semanas (o un mes) no va a ser ningún bache que luego no podamos superar. Lo que quiero es que las vacaciones no sean una excusa para renunciar al ejercicio físico, aunque es saludable tomarlo con más calma y canalizarlo en forma de ocio. 28 - Revista Uruguay Natural

Si bien el verano es una época ideal para comenzar a hacer ejercicio, debido al buen tiempo y a que suele ser época de vacaciones, con lo que disponemos de más tiempo libre, también es posible que en vacaciones nos desplacemos lejos de nuestro gimnasio o polideportivo habitual, con lo que no podemos acceder a ese tipo de entrenamiento. Habrá quien no pueda parar ni un segundo su rutina de entrenamiento, y en vacaciones entrenará con la misma intensidad que el resto del año, respetando los necesarios días de descanso para que el cuerpo pueda recuperarse y fortalecerse. Para el resto de los mortales a los que las vacaciones les haga más difícil el continuar con su ritmo de entrenamiento, existen alternativas para seguir entrenando en vacaciones.


de piernas, brazos… Paseos en bicicleta, una forma muy divertida de realizar ejercicio cardiovascular. • Patinar, otra forma de disfrutar del paseo marítimo o zonas especialmente habilitadas para ello. • Ejercicio en parques para adultos, para poder seguir entrenando utilizando como carga, el propio peso corporal. Incluso es frecuente que en muchas playas haya este tipo de instalaciones. Terminar una sesión de entrenamiento con un baño en el mar es algo impagable ¿lo probaron? En definitiva, lo que quiero expresar es que el hecho de estar lejos de nuestro gimnasio, pista de pádel, polideportivo, o lugar habitual en el que realicemos el ejercicio físico no tiene por qué significar que estemos inactivos. Hay muchas maneras de hacer ejercicio, y 150 minutos de ejercicio a la semana son suficientes para mantener un buen estado de salud. Buscar alternativas para seguir realizando ejercicio en las vacaciones es una forma de mantener no solo el trabajo físico que hemos realizado el resto del año sino para seguir manteniendo un buen estado de salud a la vez que disfrutamos de nuestro tiempo libre. •

Aquí unos ejemplos: • Natación, tanto en la playa como en la piscina. Y no solo nadar porque sí, sino todo tipo de juegos acuáticos con los amigos como otro tipo de actividades (hidropedales, paseos en kayak, barca…) que sirvan para hacer ejercicio a la vez que se disfruta del paisaje marino o de río. • Deportes de verano: windsurf, kitesurf, voley playa, fútbol playa… cualquier ejercicio que se pueda realizar aprovechando la playa y el mar. • En el caso de la piscina, existe la opción de realizar ejercicios para mantenerse en forma, tanto dentro de la piscina como usando el borde de la misma. • Rutinas de entrenamiento en casa: Existen diferentes artículos proponiendo ejercicios para realizar en casa, ya sea con mancuernas, o bien programas de abdominales, ejercicios Revista Uruguay Natural - 29


ACAL Náutico Club

Por: Sebastián Gómez

Campeonato Sudamericano de

Una vez más deportistas ACALENSES se volvieron con medallas colgadas del Campeonato Sudamericano de Velocidad realizado en el Tigre, Argentina, los pasados días 26, 27 y 28 de octubre.

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os deportistas del ACAL que nos representaron fueron Sebastián Romero, Sebastián Delgado, Mauro de Sosa, Mateo Tejera, Manuel Delio y Sergio Soneira. El evento se realizó en la Pista Nacional de Remo de la ciudad del Tigre – Argentina, donde se hicieron presentes el local Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay y Venezuela. Sebastián Delgado, uno de los deportistas Acalenses destacado del resto de la delegación, obtuvo 2 medallas de plata y 4 de 30 - Revista Uruguay Natural

bronce. Sebastián compite en la categoría cadete, donde logró la segunda ubicación en K2 - 1.000mts a tan solo 3 segundos de la medalla de oro, y también de la segunda ubicación en K1 - 5.000mts. Las 4 de bronce fueron en K1 - 1.000mts, K2 - 500mts, K4 200 y 500mts. Otro de los destacados, fue Sebastián Romero que compitió en la categoría Senior Sub 23, obteniendo 2 medallas de plata en K1 200 y 500mts y 3 de bronce en K1 y K2 1.000mts, y K4 200mts. Mateo Tejera logró una medalla de bronce en K1 5.000mts en la categoría Junior. Mauro de Sosa y Manuel Delio que hacían sus primeras experiencias en este tipo de competencias internacionales, demostraron su nivel en su categorías cadete y junior respectivamente, logrando Mauro 2 medallas de bronce en K4 500 y 1.000mts.

También en la categoría Master, se destacó Sergio Soneira, un competidor que supo vestir la camiseta del club y la selección en la década del 80, obtuvo 3 medallas de oro en K4 200, 500 y 1.000mts, y dos medallas de plata en K2 200 y 500mts. Uruguay obtuvo un total de 24 medallas, de las cuales nuestros deportistas estuvieron presentes en 19 medallas del total obtenidas por nuestra selección. Por más información sobre nuestras actividades envíanos un mail a plantelyescueladecanotaje@clubcal.org.uy


SeaWorld Parks & Entertainment adquiere Knotts Soak City San Diego

Aquatica el parque de agua de SeaWorld

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Estrena en primavera del 2013

AN DIEGO, Noviembre 20, 2012 – SeaWorld Parks & Entertainment, compañía basada en Orlando que tiene 10 parques temáticos en los Estados Unidos, acaba de comprar a Cedar Fair Entertainment Company su Knott´s Soak City San Diego, el único parque de agua independiente en California Sur. El parque, ubicado justo al sur de San Diego, en Chula Vista, será totalmente renovado durante el otoño y el invierno para abrir en la primavera del 2013 como Aquatica. Será el tercer parque de SeaWorld & Entertainment que llevará esta marca. Tanto SeaWorld Orlando como SeaWorld San Antonio ya operan los parques Aquatica. SeaWorld realizará cambios significativos durante los próximos meses para transformar el parque adquirido en Aquatica. “Nuestros parques de agua reflejan el más alto estándar de calidad en las atracciones, el entretenimiento y la ambientación, pero es la presencia de los animales la que hace que las experiencias sean realmente especiales”, dijo Jim Atchison, presidente y CEO de SeaWorld Parks & Entertainment. “Aquatica San Diego, al igual que sus parques hermanos, ofrecerá a los visitantes encuentros con una serie de animales exóticos. Tener animales en nuestros parques Aquatica agrega un componente educacional a la visita a un parque de agua, que es a la vez inesperado y enriquecedor”, enfatizó Atchison. El primer parque Aquatica abrió al lado de SeaWorld Orlando en 2008. Hoy en día, está entre los parques de agua más visitados en los Estados Unidos, recibiendo a casi 1,5 millones de visitantes por año. Además de los pájaros, aves y peces tropicales, Aquatica en Orlando tiene una atracción emblemática, Dolphin Plunge, que lleva a los visitantes por unos tubos transparentes a través de una laguna, permitiéndoles ver a los delfines bajo el agua. El año pasado, SeaWorld San Antonio inauguró su Aquatica, que tiene algunos de los mejores recorridos en la región, exhibiendo además a cucaburras, aves espátula y rayas de espina. “Cuando se inaugura Aquatica San Diego en junio del próximo año, nuestros visitantes podrán comprobar lo que ya saben los que fue-

ron a los parques Aquatica en Orlando y San Antonio: ninguna otra compañía de parques temáticos puede ofrecer experiencias de agua como lo hace SeaWorld”, dijo John Reilly, presidente de las atracciones de la empresa en San Diego. “Aquatica será una gran complementación a SeaWorld, agregando valor a las experiencias de nuestros visitantes y mejorando este destino turístico.” El parque Aquatica San Diego estará ubicado en 2042 Otay Valley Rd. en Chula Vista, California. Los términos de la adquisición, que se estuvo negociando durante varios meses, no fueron revelados. Sobre SeaWorld Parks & Entertainment SeaWorld Parks & Entertainment, a través del poder de la diversión, inspira a las personas para que celebren, establezcan vínculos y cuiden la naturaleza. La compañía ahora posee y opera 11 parques en los Estados Unidos. Cada año, los parques reciben a unos 24 millones de visitantes, quienes se llevan recuerdos perdurables al tener contactos cercanos con los animales y al disfrutar los espectáculos de clase mundial y atracciones temáticas de la más alta calidad. Los parques de Seaworld Parks & Entertainment incluyen: SeaWorld en Orlando (Florida), San Diego (California) y San Antonio (Texas); Busch Gardens en Tampa (Florida) y Williamsburg (Virginia); Discovery Cove y Aquatica en Orlando; Sesame Place cerca de Filadelfia (Pensilvania); y los parque acuáticos Adventure Island en Tampa y Water Country USA en Williamsburg. SeaWorld Parks & Entertainment es líder global en la atención y conservación de los animales y tiene bajo sus cuidados a más de 67.000 animales, incluyendo 200 especies en peligro de extinción. Este compromiso se hace extensivo a los animales en todo el planeta. La compañía está llevando a cabo unos de los programas más respetados a nivel mundial dedicado al rescate y la rehabilitación de los animales. En las últimas cuatro décadas, SeaWorld ha rescatado a más de 22.000 animales huérfanos, heridos o enfermos. SeaWorld Parks & Entertainment emplea a aproximadamente 21.000 personas en todo el país y forma parte del portafolio de las empresas de The Blackstone Group, firma líder en gestión alternativa de activos y consultoría financiera. Revista Uruguay Natural - 31


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CONSEJOS PARA CUIDAR TU PIEL EN

VERANO


CUIDADO CORPORAL

CONSEJOS PARA CUIDAR TU PIEL EN VERANO Fuente: bellezaactiva.com

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a entrado el verano, es el momento de recordar que el sol daña la piel y hay que protegerse adecuadamente. La Dra. Amparo Sevilla, dermatóloga del Hospital Aguas Vivas (Valencia) y miembro de la AEDV (Academia Española de Dermatología y Venerología) ha elaborado un Decálogo de los cuidados de la piel en verano que nos parece una buena forma de prevenir. Porque, aunque no nos agrade pensar en ello, el sol que tanto nos gusta es el responsable de que 1 de cada 5 personas en Europa sufra un melanoma, cáncer de piel que se ha multiplicado un 1.200% en los últimos 15 años.

1.

El sol es el protagonista principal del verano. Protégete adecuadamente de sus efectos nocivos. Además de los fotoprotectores, usa gafas de sol, sombreros, gorras y ropa adecuada. Evita la exposición solar en las horas centrales del día. Y, muy importante, extrema los cuidados durante las primeras exposiciones al aire libre, ya sea en la playa o en el campo.

2.

No te olvides de proteger cuidadosamente el escote, el cuello y las manos. Cada año vemos aumentar el número de consultas por los efectos del fotoenvejecimiento en estas zonas corporales.

3.

Si practicas deportes náuticos, renueva frecuentemente el fotoprotector e intenta evitar las horas de máxima insolación.

4

. No aconsejamos tomar sesiones de rayos UVA para ponerte moreno. Si lo deseas, utiliza las cremas autobronceadoras.

5.

El cuerpo pierde más agua cuando hace calor. Hidrata tu piel tanto por dentro como por fuera. Bebe agua y zumos

de frutas naturales en mayor cantidad. Aprovecha estos meses para disfrutar de la gran variedad de frutas, hortalizas y verduras que disponemos en los mercados. Son ricos en antioxidantes y nos ayudan en la prevención del envejecimiento

6.

Hidrata tu piel adecuadamente, utiliza cremas hidratantes tanto en el rostro como en el resto del cuerpo. Puedes mejorar los resultados si aplicas un serum con antioxidantes antes de la crema hidratante en la cara. No olvides las cremas regeneradoras por la noche, aunque en algunos casos deberás aumentar las precauciones frente a la exposición solar, sobre todo, si usas ácido retinoico.

7.

Si te planteas mejorar tu aspecto o eliminar algunos de los efectos de la edad, también puedes hacerlo en esta época del año. No existe contraindicación para realizar tratamientos con toxina botulínica o rellenos dérmicos.

8

. Sin embargo, si tu piel presenta manchas que han aparecido con el paso de los años, no es el mejor momento

Revista Uruguay Natural - 35


para empezar tratamientos que eliminen estas lesiones. En verano procura protegerte al máximo para no mancharte más.

pueden recibir la radiación solar. La razón es que existe más riesgo de una hiperpigmentación tras estos tratamientos por culpa del sol.

9

10.

. Los tratamientos con peelings, luz intensa pulsada (IPL) o láseres se posponen para después del verano si se realizan en áreas del cuerpo que

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Si has descubierto alguna lesión pigmentada nueva en tu piel que te resulte sospechosa, acude a tu dermatólogo.


Quién era

locum nació en 1844 en Canadá. Posteriormente adquirió la nacionalidad norteamericana. Se convirtió no solamente en un buen marino sino también en el capitán de un barco: el “Aquidneck” del cual fue su propietario. Pero tuvo la desgracia de perder su nave encallada al zarpar del puerto de Paranagua en Brasil. En

tanto en climas cálidos como fríos, grandes árboles susceptibles de ser ahuecados para construirlas. Los descubridores del “Mar dulce” o Río de la Plata, Río Paraná, Río Uruguay y del delta del Paraná se toparon no solamente en la costa del Brasil sino también con verdaderas armadas de piraguas en manos de los guaraníes al llegar a nuestras aguas.

dicho viaje lo acompañaban su esposa y su hijo. Para poder retornar a Estados Unidos con su familia decidió construir un barquito. Adquirió entonces una gran piragua monóxila y la transformó en un velero: el “Liberdade”. Aprovechó para la construcción: herramientas, clavos, madera… que iba recuperando de su nave encallada. Así volvió a Estados Unidos donde llegó el 27 de diciembre de 1888, un año después del naufragio. Al parecer dicha navegación de retorno al salir de Paranagua se realizó sin mayores contratiempos. A medio camino su esposa y su hijo embarcaron en el buque de un capitán amigo quien tenía el mismo destino. Así Slocum se convirtió en el primer navegante solitario de la Historia. De regreso Slocum escribió un muy lindo librito acerca de su viaje en el Liberdade. Cuando hace pocos años atrás escribíamos notas en la revista “Uruguay Natural” sobre le tema canotaje, hicimos hincapié en la existencia de grandes piraguas monóxilas muy longevas y muy robustas en todos los continentes donde existieran,

El Liberdade de Slocum medía 10.67m de eslora, 2.15m de manga y 0.90m de calado. Slocum le puso tres mástiles lo que al dividir la superficie velica le otorgaba mayor seguridad al velerito pues su centro de empuje velico siempre iba a resultar bajo y aumentaría la capacidad antivuelco para una embarcación tan larga y tan angosta. Además frente al mal tiempo era factible achicar el paño en forma progresiva, eventualmente hasta quedar a palo seco. Las velas de los tres palos eran del tipo de los juncos japoneses con sables que las planchaban mejor. En proa no había foque. Slocum muy consciente de los peligros de vuelco de una embarcación muy larga y de escasa estabilidad, especialmente con viento y olas de través le agregó lastre y confeccionó con manojos de bambú, dos flotadores laterales a nivel de la regala en cada amura. Así nuestro capitán calculó que el Liberdade no podría volcar a más de 90º. Años después en 1895, Slocum, si bien no tenía más nave para dedicarse a transportes de fletes navieros, no había perdido las ganas de navegar. Sentía más que nunca la atracción del mar que quería navegar por puro placer y no por trabajo. Tenía 51 años.

Texto y fotos: Jean Guy Rouffet

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Joshua Slocum

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DIA DIA AL

Panda 4x4 Ahora puedes elegir qué camino tomar, cualquiera que sea: Panda se vuelve realmente imparable gracias a la tracción integral con activación automática. El peso y las dimensiones reducidas garantizan una agilidad única todoterreno. El 4x4 más compacto del mercado europeo.

Renault DCross Se presentó en el Sao Paulo Motor Show 2012. Diseñado íntegramente por el departamento de diseño brasileño, es una visión de futuro de un posible modelo tope de gama; dice Olivier Murguet, CEO de Renault Brasil. El concepto monta el motor 2.0 de 140 cv, está pintado en verde brillante y en negro, cuenta con una distancia al suelo incrementada, neumáticos todoterreno en 18 pulgadas y sobre el techo incorpora una baca con faros y la rueda de repuesto. Exteriormente son nuevos los retrovisores y los faros de tipo LED. El frontal sí está muy modificado respecto al Duster de serie, el capot es nuevo, los pilotos están recortados y la calandra da un aspecto más integrado. El paragolpes es totalmente nuevo. El interior recibe detalles en color verde brillante y cuenta con un sistema Media Nav. 38 - Revista Uruguay Natural


Skoda Yeti Un SUV inteligente, compacto y estilizado de cinco puertas con unas prestaciones que llaman a revolucionar el segmento. De un interior con excelentes acabados y gran capacidad de carga; de una adaptabilidad total a terrenos off-road gracias a una tracción insuperable; con un bajo nivel de emisiones y reducido consumo.

Troller T4 Troller es una companí a brasileña, por ahora dedicada únicamente al mercado interno, que desde 1997 viene fabricando este vehículo todo terreno. Su nombre deriva de la palabra inglesa Troll, que en la mitología nórdica refiere a un ser que habitaba cavernas y praderas Noruegas, tenía por costumbres la fidelidad, proteger a los visitantes y era leal pero bravo cuando se amenazaba su hábitat. En 2012 Troller presenta su nuevo T4, con un motor MWM Internacional MaxForce 3.2 TGV con emisión reducida de contaminantes, viene equipado de serie con snorkel y nueva serie de colores. Revista Uruguay Natural - 39


LA

E

n un recodo del Paraná, donde las orillas están separadas por unos 700 metros, tuvo lugar un episodio bélico, de crucial importancia en la historia del Rio de la Plata involucrando a los que hoy nos llamamos uruguayos y argentinos, que defendieron juntos la soberanía ante el avance de las entonces potencias europeas. La zona conocida como vuelta de Obligado vecina a la hoy localidad de Obligado en el Partido de San Pedro, fue testigo de la cruenta resistencia al intento de intromisión remontando el río, de una flota anglo-francesa, apoyada por secuaces locales, que el 18 de septiembre de 1845 bloqueaba el puerto de Buenos Aires impidiendo que una escuadra del almirante Brown apoyara a Oribe en Montevideo. Las fuerzas Inglesas y Francesas intentaban pasar Paraná arriba, encontrando en ese punto estratégico una feroz resistencia a la navegación. Indefectiblemente debían pasar por allí para llegar a Corrientes con el fin de aglutinarse con los unitarios y aislar a Entre Ríos. El Gobernador Juan Manuel de Rosas se aprestaba a defender la soberanía a cualquier precio para lo cual había apoyado a Oribe y Urquiza en la Banda Oriental, a Pascual Echagüe en Santa Fe y Crespo en Entre Ríos. Enterado del “ultimátum” de los invasores, del 21 de julio presentados por los supuestos mediadores Ouseley y Deffaudis, pone en marcha varias estrategias, entre ellas, y para enlentecer el trámite, manda hundir barcos en desuso cargados de piedra a la vez que emite una orden al gobernador de Entre Ríos sabiendo que iba a ser interceptada, en la que le encomendaba despachar sola40 - Revista Uruguay Natural

DE Texto y fotos: Dr. Luis Crispino

mente barcos pequeños y no grandes, ya que existían estos peligros para la navegación obligando a las naves anglo-francesas a avanzar muy lentamente, sondando permanentemente, como lo venían haciendo desde Martín García forzándolos a recostarse a los veriles del canal que tiene unos 40 metros de profundidad. El 22 de julio, la marina anglo-francesa desembarca en Montevideo, para reforzar las defensas al sito que imponía Oribe, y el 2 de agosto captura a la escuadra del almirante Brown. La “mediación” se había transformado en guerra no declarada. Después de establecer el bloqueo naval a los puertos de Oribe, entre los que

anglo-francesa, de 22 barcos de guerra y los mercantes avanzaba río arriba. Una escasa escuadra de 6 barcos mercantes y uno de guerra con un total de 60 cañones (contra 418 de los invasores) estaba apostada por

se encontraba el del Buceo, el 30 de agosto Colonia del Sacramento es saqueada por Giuseppe Garibaldi y sus mercenarios, que roban, ultrajan y destrozan. Lo repetirán luego en Martín García, y en Gualeguaychú y al finalmente en Salto. Sólo Paysandú resistió con éxito los ataques del aventurero italiano (“el chacal de los tigres anglo-franceses” según la prensa porteña de la época). Llegan entonces refuerzos con los que se reúnen los más de 90 buques mercantes (los números varían según las fuentes) dispuestos a comerciar en los puertos fluviales. La batalla El 20 de septiembre, la flota

respectivamente. Además en el paso la Ramada sobre el Pavón por donde también podían subir, colocó una barrera formada por 24 lanchones abarloados sobre los que se tendieron gruesas cadenas entre ambas riberas. Esto sumando a la dificultad en la navegación de los barcos grandes, por los hundimientos previos ya mencionados daba ventajas momentáneas a las fuerzas de la resistencia. La fuerza anglo francesa disponía de más de 100 cañones de 32 y 34 libras. Sobre la margen derecha había apostada una extensa trinchera de artillería con 2000 hombres entre infantería y caballería, la mayoría gauchos y pobladores locales.

orden de Juan Manuel de Rosas y al mando de Lucio Mansilla. Este dispuso al bergantín Republicano y los lanchones Místico, Restaurador y Lagos, armados con piezas de 10 y de 6 libras

La densa niebla con que amaneció el 20 de septiembre, mantuvo a todos al acecho hasta que a las 8:00, al despejar, la flota comienza a avanzar lentamente. El bergantín inglés Philomel abre fuego causando las primeras bajas. Al grito de !Viva La Patria! y al son del Himno Nacional, los defensores soportaron las andanadas de fuego invasor, respondiendo con sus escasos recursos. La topografía del lugar, con altos barrancos, permitía disparos por elevación que alcanzarían las naves anglo-francesas. No obstante, se ubicaron algunas baterías en las playas bajo las barrancas para impedir el desembarco. Los bucles del río que dan nombre al lugar hacían dificultosa la navegación a vela, ya que el carácter aluvional forma islotes y los canales debían buscarse cuidadosamente. Sin embargo, además de los armamentos más sofisticados, la flota británica contaba con algunos barcos a vapor, que lentamente iban sustituyendo a los veleros. La corriente bajante de unos tres nudos y el escaso viento, frenó a la flota, permitiendo que Mansilla dejara ir río abajo embarcaciones cargadas con explosivos que incendiadas ofrecían resistencia, ocasionando un fuego en el Dolphin. A las 10:30 los buques estaban todos fondeados, contestando eficazmente el pesado fuego federal. El San Martín secuestrado a Brown y en el cual flameaba la bandera francesa, recibió más de 100 impactos, 11 de los cuales en el palo mayor, lo dejaron inestable y a punto de caer, dejando 28 bajas en sus 100 tripulantes. Por el mediodía pudo acercarse el vapor Fulton (nombrado en reconocimiento a uno de los impulsores de la navegación a vapor) a dar


apoyo, pero una bala cortó la cadena del San Martín y su capitán Tréhouart, lo dejo ir a la deriva hasta varar en la orilla. El capitán Tomás Craig por su parte, hizo volar El Republicano al verlo perdido y fue a reforzar con su gente las baterías. Por unas horas, la resistencia fue enérgica, y a pesar de abundantes bajas, logró detener

la escuadra invasora. Pero la superioridad numérica y de armamento así como la de la flota, hizo que finalmente desde el buque Firebrand a martillo y yunque se cortaran las cadenas permitiendo el paso. Aún así la flota franco-británica debió reparar durante un tiempo en el agua, ya que el desembarco era casi imposible por la resistencia de la población ribereña. Rota la cadena por la brecha se coló el Fulton seguido por el Firebrand y el Dolphin sobre las 13:00. A las 16:00 ya estaba la batalla resuelta, con la caída de la feroz resistencia que no pudo sobreponerse a la enorme ventaja de la flota invasora. Aún así esta derrota no daba libre paso a los invasores y a excepción de algunos contactos comerciales establecidos en Corrientes que permanecía rebelde a la autoridad de Rosas, tuvo que replegarse ante ataques en Santa Fe al comando de Pascual Echagüe, y en Entre Ríos en las batallas de Paso del Tonelero y Angostura del Quebracho. Con poco resultado comercial, ya que sus productos no fueron colocados en la zona, con la flota diezmada, con hambre y escorbuto, las fuerzas agresoras debieron refugiarse en Montevideo. La victoria pírrica de los anglo-franceses en Obligado, fue a la postre el comienzo de una derrota que culminó con

el retiro de la flota el reconoci- Fructuoso Rivera como primer miento de la soberanía en los Presidente de los Orientales. En ríos interiores y la firma de los 1831, el Pacto Federal del 4 de tratados de Arana-Southern en enero entre los Gobiernos de Santa 1847 y de Arana-Lepredour en Fe, Buenos Aires y Entre Ríos se 1848 en los que se respetaba la avizora como el antecedente de navegación interna de los ríos la Confederación Argentina. Por Paraná y Uruguay como suje- lo tanto las ideas federalistas del ta a leyes y reglamentos de la traicionado Artigas se renuevan Confederación Argentina y el para mantenerse. (La Confederación se forma en 1831 y su Pacto Estado Oriental. del 4 de enero es un eco de las Antecedentes Atrás habían quedado las instruc- instrucciones del XIII). ciones del año XII en las que José Al final del primer período presiGervasio Artigas inspirado en el dencial de Rivera, Manuel Oribe liberalismo norteamericano, desata lo sucede en las buenas de la ley. el germen del federalismo con No obstante, Rivera inicia un proel que propone se gobiernen ceso revolucionario destituyendo las Provincias Unidas del Río de a Oribe erigiéndose en el poder la Plata, antiguos territorios del de facto. Se inicia así el Sitio de Virreinato del Río de la Plata de las Montevideo donde se acantona cuales formaban parte la Liga de el gobierno riverense, apoyado

los Pueblos Libres con el mismo Artigas como Protector. No tan atrás estaba el episodio en el cual desde Mataojo, Artigas convoca a Rivera para unírsele en la lucha contra el invasor luso-brasileño, cuando éste ya había celebrado un armisticio con Bentos Manuel Ribeiro abandonando al protector a su suerte, el cual a mediados de 1820, sufre consecutivas derrotas infringidas por Francisco Ramírez, caudillo federal entrerriano, luego de las cuales, ya desilusionado y resignado se retira al Paraguay. En 1830, el 28 de junio es promulgada la Constitución del entonces Estado Oriental del Uruguay, jurada por el pueblo el 18 de julio. De acuerdo a la misma, fue electo

por los franceses, brasileños y los unitarios argentinos de Lavalle. Los federales de Rosas en tanto apoyarán al movimiento de Oribe. Los intereses de Francia en estos territorios, particularmente el de la Banda Oriental para incorporarlos como colonia, determinó una suerte de juego político por el cual se presentaban como amigables mediadores en los conflictos locales, mientras simultáneamente proveían de armas y pertrechos a los riveristas. Ya por 1839, el “pardejón” Rivera, (así apodado por Rosas haciendo alusión.. al macho toruno que llega a encontrarse en algunas crías tan malísimo y perverso que muerde el y corta

el lazo, se viene sobre él y atropella a mordiscones y patadas, que jamás se domestica, y que si alguno de ellos llega a ser amansado, a lo mejor traiciona y pega una o dos patadas al jinete que lo carga, que lo

ensilla o que lo monta. La gaceta Mercantil 22 junio 1843), financiado por los franceses y junto con los unitarios exilados en la Banda Oriental declara la guerra a la Confederación de Rosas. Este conflicto se puede decir que termina con la derrota de Rivera en Arroyo Grande en 1842 y finalmente en la batalla de India Muerta de la cual Rivera sale disparado dejando atrás sus enseres personales y sus armas. Al comprender que la sitiada Montevideo no resistiría por mucho tiempo, la conjunción de intereses de Francia e Inglaterra, precipita esta suerte de invasión fluvial, que pretendía llegar hasta Santa Fe, Corrientes y Paraguay abriendo el comercio de estas potencias en detrimento de la producción y el trabajo local. La derrota final con la capitulación y retirada, dejaba paso a la autodeterminación de estos pueblos. Y si bien es cierto que sucesivos gobiernos han usado a su favor pedazos de la historia, de acuerdo a su conveniencia, no hay duda que esta guerra fluvial con resistencia desde las orillas, ha tenido un papel preponderante en el curso de la liberación definitiva de nuestros suelos actuales. BIBLIOGRAFIA •La Gazeta Federal •Juan Manuel de Rosas Sombras y Verdades.L. Castagnino. Ed Fabro 2009 •Vida política de J.M. de Rosas. Irazusta Julio. t.III.p.213 •La primera batalla por la soberanía. Pigna, Felipe: en el diario Clarín de Buenos Aires del 23 de noviembre de 2008 •¿Por qué en Obligado?» (en español). La batalla olvidada - Vuelta de Obligado. San Pedro. Nueva reseña histórica. 2007. pp. 7.

Revista Uruguay Natural - 41


NUTRICIÓN

Por Lic. en Nutrición Valentina Baccino

HIDRATACIÓN EN EL NIÑO

Sí al agua y a los jugos de frutas hechos en casa. En Uruguay es muy común el consumo de jugos en polvo, jugos en caja y refrescos como únicas bebidas. Y para hidratarse el agua es la mejor opción. Riesgos de los refrescos azucarados, jugos en polvo y jugos en caja: Contienen un alto aporte energético y un alto contenido de azúcar, lo cual va de la mano de la obesidad y el sobrepeso en edades tempranas de la vida, el desarrollo de diabetes y de caries dentales. A su vez, son bebidas con alto contenido de colorantes, aromatizantes y conservantes que no son la mejor opción para los niños. Por otro lado, los refrescos contienen gas lo cual provoca distensión abdominal y puede disminuir el apetito en los niños. Los refrescos de tipo cola contiene cafeína y ácido fosfórico, sustancias perjudiciales por actuar como estimulantes y estar relacionadas con el desarrollo de osteoporosis, caries dentales y la disminución de la absorción de nutrientes beneficiosos tales como el hierro, el zinc y el calcio. El café, el té y el maté también contienen cafeína por lo que deben de ser evitados. Los refrescos, jugos en polvo y jugos en caja light, significan que no contienen azúcar, la misma es sustituida por edulcorante. Estas bebidas no contienen calorías pero si mantienen los otros riesgos que mencionamos. A su vez, no son la mejor opción para los niños porque el consumo de alimentos con edulcorante a esta edad deben de estar debidamente indicados y calculados por un Lic. en Nutrición. Y los mismos solo son indicados en caso de presencia de ciertas patologías. 42 - Revista Uruguay Natural

El consumo de estas bebidas, resulta inevitable pero debe estar claramente limitado. Los niños deben tener claro que estos alimentos se consumirán únicamente en oportunidades puntuales y con moderación.


Y para terminar, les dejo una propuesta para invitar a sus hijos a preparar juntos aguas saborizadas y jugos de frutas naturales. A los niños les gusta comer alimentos que ellos mismos ayudaron a preparar.

AGUAS SABORIZADAS Rendimiento: Para 1 jarra

Ingredientes: Opción1: Agua mineral Limón en rodajas Menta en rama Jengibre en rodajas Opción 2: Agua mineral Mandarina Pomelo Jengibre Menta Opción 3: Agua mineral Naranja en rodajas Romero fresco

Procedimiento: Lavar muy bien las frutas y las hierbas. Cortar las frutas en rodajas y colocarlas en la jarra junto con las hierbas. Se pueden machacar un poco con una cuchara para que suelten el perfume más rápido, luego agregarles el agua y dejar reposar en la heladera por 2 horas.

JUGO DE ZANAHORIA Y NARANJA Rendimiento: 8 porciones

Ingredientes: 4 zanahorias 4 naranjas Edulcorante a gusto Agua

Recomendaciones: • •

• •

Incentivar el consumo de agua o jugos de frutas naturales durante todo el día como forma de hidratación. La sed no es buen indicador del estado de hidratación, puesto que aparece mucho después de que se ha iniciado el proceso de deshidratación. Por lo tanto, explicarle al niño que nunca debe esperar a sentir sed para hidratarse. Nunca ofrecer agua o jugos en exceso antes de las comidas, ya que puede perjudicar el apetito a la hora de comer. Recordar que los niños actúan por imitación, seleccionan los mismos alimentos que consumen sus familiares y amigos. Es prioritaria la conducta alimentaria de los padres y es clave "predicar con el ejemplo", no podemos pretender que al niño le guste el agua, si en su casa solo se toman refrescos y todos los días están disponibles en la heladera.

Procedimiento: Exprimir las naranjas. Cortar las zanahorias y licuarlas junto con la mínima cantidad de agua. Agregar el jugo de naranja y mezclar. Endulzar si considera necesario.

“El cambio de la conducta alimentaria debe comenzar en la compra de los alimentos”

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44 - Revista Uruguay Natural


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Fuente: www.mochicraft-yacht.com

E

l diseño italiano tiene algo que enamora, hasta en yates como el atrevido Dolphin 44, de lujosos y exclusivos interiores. En el diseño italiano lo atractivo se antepone a lo funcional. Es difícil conseguir una estampa atrevida y al mismo tiempo práctica, aunque en el ámbito de los yates esto es una necesidad. Y así lo ha entendido el emblemático astillero Mochi Craft. Antes de ser absorbido por el Grupo Ferretti en 2003, Mochi Craft construía barcos tipo ‘flying-bridge’ similares a los que fabricaban Ferretti y otros competidores. En lugar de duplicar productos, Ferretti optó por hacerse con los servicios de Victory Design para relanzar Mochi Craft con la nueva línea Dolphin. Los dos primeros Dolphin (el modelo de 51 pies y el Maxi Dolphin de 74, equipado con flying bridge) eran modelos de gran belleza, pero a la vista del 44, presentado este año en el Miami International Boat Show, está claro que el astillero ha optado por plasmar su particular visión de La Dolce Vita. Sus líneas externas están inspiradas en los elegantes Down East, pero con un giro mo46 - Revista Uruguay Natural


derno. Básicamente, se trata de un modelo rebajado del 54, con un casco acabado en un beige oriental (amarillo suave cremoso) que realza el marrón oscuro de la madera de teca de la plataforma de baño, las cubiertas laterales, la bañera y los pasamanos (cada Dolphin tiene un color del casco iden-

tificativo). La estructura en blanco sobre cubierta, y las elegantes cornamusas proporcionan un aspecto muy de moda, como los ojos de buey retro y las rasgadas ventanas laterales de la estructura superior. El 44 está impulsado por dos motores diesel Cummins de 600 CV, y puede alcanzar una

velocidad máxima de hasta 32,5 nudos, con un crucero de 28,5 nudos. Navega con una suavidad destacable (el parabrisas permanece siempre seco) gracias a un casco de ‘V’ acusada que ensancha generosamente y se acompaña de raíles anti salpicadura, controles electrónicos Volvo Penta de una sola palanca

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(aseguran virajes muy suaves) y timón hidráu- gracias a sus amplios ventanales laterales, lico asistido BCS. Y ofrece una gran visibilidad y la luz aumenta sustancialmente en cubierta cuando se abre el techo de lona, de desde el timonel, situado a babor. La cubierta a popa y la bañera (con seis 1,62x2,3 metros, operado eléctricamente. asientos en ‘C’) hacen del Dolphin 44 una Ante mal tiempo, se puede cerrar y bajar la embarcación ideal para picnics y costeos cortina de popa. en buena compañía. Tiene una mesa exten- El pasaje tiene a su alcance sistema multisible de teca de hasta 94x112 centímetros, media con televisión LCD de 13 pulgadas perfecta para comer al aire libre. Además, sobre el taquillón de teca de la bañera, aunla luminosidad interior es extraordinaria que seguramente optará por tomar el sol

y relajarse en la cubierta-solarium de proa, accesible a través de pasillos laterales de 30 cm, o bien descansar en los dos asientos de la cubierta de popa. El interior ofrece un camarote principal en el centro de la embarcación, y camarote VIP provisto de dos literas que se pueden unir para hacer una cama grande. Añade una pequeña cocina, en todo caso suficiente para dos parejas o 4 personas.


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iscovery Cove, el parque más exclusivo de Orlando, acaba de anunciar el nacimiento de una bebé delfín de la familia de los delfines conocida popularmente como “nariz de botella”. La bebé de 1 metro nació a las 10:22 de la mañana el 30 de noviembre pesando 15,8 kilos. Según los voceros del parque, este nacimiento es especialmente notable, porque es la primera vez en Discovery Cove que una hembra da a luz a una bebé concebida por el método de

separación de esperma que permite separar los cromosomas masculinos de los femeninos. Este avanzado método científico permite a Discovery Cove manejar la diversidad genética de sus especies y su entorno social. Los científicos que trabajan en el Centro de Investigaciones sobre la Reproducción de SeaWord y Busch Gardens, ubicado en San Diego, California, han sido pioneros en el campo de la inseminación artificial y el método de separación de esperma, que permite preseleccionar el sexo de la cría.

El reciente nacimiento de la bebé delfín es el 15º caso a nivel mundial del nacimiento de un delfín con la utilización de este método. La bebé ya ha establecido una excelente relación con su madre, se está amamantando con regularidad y sigue desarrollándose normalmente. Tanto la mamá como la bebé se sienten bien. Es el 25º nacimiento de un delfín en Discovery Cove desde la inauguración del parque en el año 2000. SeaWorld Parks & Entertainment, la empresa matriz de Discovery Cove, tiene uno

de los programas más exitosos a nivel mundial en el campo de reproducción de delfines. Discovery Cove es un exclusivo parque al estilo de un resort que ofrece un día completo de experiencias con todo incluido. Aquí los visitantes pueden disfrutar la oportunidad única de nadar con delfines, practicar snorkeling rodeados por rayas y peces tropicales, alimentar de la mano a exóticos pájaros y aves o relajarse en las prístinas playas de arena blanca. Para descubrir más, visita DiscoveryCove.com.

da la bienvenida a una nueva bebé delfín

Discovery Cove


Coloración críptica de la araña blanca de la arena, que se confunde con el sustrato arenoso. Foto: Estefanía Stanley

LA ARAÑA BLANCA

UN HABITANTE DE OCHO PATAS EN NUESTRAS COSTAS Prof. Andrea Albín, Prof. Matilde Carballo, Prof. Fabiana Baldenegro y Dra. Anita Aisenberg Lab. Etología, Ecología y Evolución, IIBCE. E-mail: andrea.r.albin@gmail.com

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n general, las arañas generan miedo y rechazo. ¿Qué me dirían si les contara que una araña lobo merodea por nuestras playas durante las noches de verano? En realidad, no hay motivos de preocupación, ya que esta araña es totalmente inofensiva para el ser humano y es un animal muy particular al cual es muy importante conocer y conservar. Las arañas lobo, también llamadas arañas vagabundas, no construyen telas para capturar, sino que cazan ya sea corriendo tras 50 - Revista Uruguay Natural

las presas o emboscándolas. Su alimento consta principalmente de insectos u otras arañas. Sus ojos detectan más que nada movimientos y son muy rápidas durante la caza. Una característica distintiva de estas arañas es que las hembras llevan su bolsa de huevos colgada de las hileras de seda, localizadas en el área posterior del abdomen. Cuando nacen las crías, la madre las lleva en su dorso hasta la dispersión de las arañitas. Allocosa brasiliensis (Petrunkevich 1910) es una araña lobo, conocida también como

Dunas costeras de Perla de Rocha, Rocha, donde es frecuente encontrar a la araña blanca de la arena en las noches de verano. Foto: A. Aisenberg


la “araña blanca de los arenales”. Esta especie ha colonizado las dunas de arena en la zona Atlántica, así como también los ambientes dulceacuícolas en Argentina, Brasil y Uruguay. Su mayor pico de actividad sucede en las noches de verano, ubicándose el período reproductivo entre los meses de noviembre y abril. Poseen coloración críptica, lo que hace que se camuflen fácilmente con su entorno. A diferencia de lo tradicional para este grupo animal, los machos son más grandes que las hembras (machos aproximadamente 2 centímetros y hembras 1.5 centímetros de tamaño corporal). Adaptaciones a la vida en los arenales Las áreas costeras de Uruguay se caracterizan por una gran variación estacional y diaria en temperatura, humedad, vientos y radiación solar. La estrategia de la araña

Hembra de la araña blanca de la arena en búsqueda de machos en una noche de verano. Foto: M. Casacuberta

Hembra acercándose a la entrada de una cueva. Foto: M. Casacuberta

blanca de los arenales es enterrarse en la arena durante las horas del día y restringir las actividades fuera de la cueva a las horas nocturnas. Los individuos construyen cuevas en la arena de aproximadamente diez centímetros de longitud en el caso de los machos y tres centímetros en las hembras. La construcción de cuevas ha sido citada como una actividad costosa, no solamente por el costo energético del cavado, sino también por las numerosas capas de seda necesarias para proveer de estabilidad a la construcción. Los machos proveerán la cueva donde ocurrirá el apareamiento y la puesta de huevos. Reproducción: una historia de roles cambiados En las arañas como en otros animales, los machos son los que salen en búsqueda de las hembras e inician el cortejo, compitiendo con otros por el acceso a las hembras en pro de aumentar su número de cópulas. Sin embargo, en la araña blanca de los arenales todo ocurre de manera diferente. Las hem-

Macho de la araña blanca de la arena caminando por las dunas al atardecer. Foto: M. Casacuberta

bras son las que salen en búsqueda de pareja, aproximándose a las cuevas masculinas e iniciando el cortejo. La elección de pareja se da por parte de ambos. Ellas prefieren a los machos con cuevas largas, las cuales brindan las mejores condiciones de temperatura y humedad para el desarrollo de la progenie. Ellos prefieren a hembras vírgenes y gorditas, y las hembras rechazadas pueden ser canibalizadas por parte de los machos. Luego de la cópula, el macho sale y tapa la entrada de la cueva, siendo ayudado desde adentro por la hembra. En el interior, ella depositará la bolsa de huevos y aproximadamente un mes después emergerán las arañitas y su madre saldrá de la cueva para realizar su dispersión. ¿En peligro? Los arenales costeros del Uruguay han sido críticamente reducidos y modificados durante las últimas décadas, debido a la introducción de fauna y flora exótica y las construcciones humanas. Como otras especies nativas de la costa arenosa uruguaya, la araña blanca de los arenales ha sufrido una pérdida significativa del hábitat. La asociación de esta especie con las dunas podría determinar la disminución de poblaciones y extinciones locales. Actualmente se están aplicando planes de recuperación de los arenales en áreas costeras de Montevideo y Canelones, que incluyen instalación de barreras para retener la arena y conservación de la flora y fauna nativa. Referencias Aisenberg A., Toscano-Gadea C., Ghione S. 2011. Guía de Arácnidos del Uruguay. Montevideo: Ediciones de la Fuga. Costa F.G., Simó M., Aisenberg A. 2006. Composición y ecología de la fauna epígea de Marindia (Canelones, Uruguay) con especial énfasis en las arañas: un estudio de dos años con trampas de intercepción. En: Menafra R, Rodríguez-Gallego L, Scarabino F, Conde D, eds. Bases para la conservación y el manejo de la costa uruguaya. Montevideo: Vida Silvestre Uruguay. 427-436.

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LATINOAMÉRICA NATURAL

COLOMBIA

ISLA DE

MALPELO

La isla de Malpelo es una isla de origen volcánico, que se encuentra localizada sobre la Dorsal de Malpelo, y separada del puerto de Buenaventura a una distancia de 265 millas náuticas en línea recta,

y la parte más cercana al continente es punta Mangle a 207 millas.

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COLOMBIA

ISLA DE MALPELO

Fuente: puracolombia.com

L

a isla tiene una extensión de 2.900 metros de largo, y de 1.300 metros de ancho por lo que tiene aproximadamente 3,77 kms², y una altura máxima sobre el nivel del mar de 300 mts, en el cerro de la Mona. Está rodeada por 11 islotes de tamaño pequeño distribuidos así: cuatro en el extremo norte conocidos como Los Mosqueteros, dos en el oriente (Vagamares y La Torta), y cinco en el extremo sur (Los Tres Reyes, La Gringa y Escuba). Es una de las islas más visitadas del pacífico cada año por científicos y buzos de todo el mundo, y es vigilada permanentemente por

personal de la Armada Nacional de Colombia, quien vela por la conservación del área evitando la pesca ilegal e indiscriminada de tiburones, entre otros peces. En 1995 el Gobierno de Colombia declaró a Malpelo como un área protegida en la categoría de Santuario de Fauna y Flora (SFF), y en el año 2002 fue reconocida como “Zona Marina Especialmente Sensible” ante la Organización Marítima Internacional (OMI); en ese año el área protegida fue ampliada y realinderada. El 12 de julio de 2006, la isla de Malpelo fue declarada Patrimonio Natural de la Humanidad por los 21 países miembros

de la UNESCO reunidos en Vilna, Lituania. La profundidad desciende abruptamente hasta cerca de los 120 mts. en donde parece haber una meseta formada durante el Pleistoceno. A esta profundidad aparecen acantilados que se extienden hasta los 180 mts. de profundidad. Se presentan algunas fallas geológicas en la isla, tanto terrestres como submarinas. Existen varios tipos de rocas ígneas: dacitas, traquitas, basaltos y andesitas. La morfología de la Isla y las profundidades aledañas a su costa que superan los 20 metros no permite la formación de playas o zonas soRevista Uruguay Natural - 53


meras. En general la línea de costa es muy abrupta presentando numerosos acantilados discontinuos. La parte más protegida de la Isla esta localizada al occidente, es un brazo largo que forma una pequeña bahía la cual es estrecha y da la apariencia de ser un fiordo. Alrededor de toda la Isla hay numerosas cavernas y arcos que, junto con el rico desarrollo de corales hermatípicos de los géneros Pocillopora, Porites y Pavoda, albergan una gran diversidad íctica. Las aguas del área marina que rodean a la Isla son generalmente cálidas con una temperatura superficial entre 26° y 27° grados centígrados, aunque efectos locales de la ensenada de Panamá, tales como las aguas provenientes de surgencias pueden hacer descender la temperatura del agua hasta los 25° C, especialmente en los primeros meses del año. La salinidad es alta,

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con valores cercanos a 33 p.p.m, que aumenta ligeramente hasta 35 p.p.m en aguas profundas. La zonación de las comunidades coralinas en la Isla sin embargo, es muy irregular debido principalmente, a las grandes profundidades y pendientes verticales que la circundan, limitando la disponibilidad lumínica necesaria para establecer allí las colonias con un perfecto desarrollo.

Flora Su aspecto árido hace pensar que es una roca sin vida; sin embargo, los procesos de erosión, meteorización, la oferta de guano (excremento del ave piquero) y las lluvias frecuentes han permitido el establecimiento y desarrollo de una serie de plantas inferiores, en especial algas, líquenes y plantas más complejas como helechos, algunas gramíneas y leguminosas arbustivas.


Fauna La fauna íctica que se encuentra en la Isla y sus alrededores es especialmente rica y diversa. Las especiales condiciones de productividad del agua, proveniente de los lixiviados de guano que llegan al mar y la entrada ocasional de aguas provenientes de las surgencias, brindan nutrientes que favorecen la aparición de algas fitoplancton. Son abundantes los tiburones martillo, los tollos, los espectaculares tiburones ballena, que alcanzan longitudes hasta de 15 mts., y el pez diablo. No menos rica y diversa la fauna íctica asociada a las formaciones coralinas y rocosas, como los peces ángel. Buceo El buceo es la única actividad que puede desarrollarse. Todos los sitios alrededor de la isla son excelentes: El Arrecife, La Nevera, La Pared del Náufrago, el Bajo de Junior, Bajo del Ancla, La Pared del Águila, Vagamares, El Sahara, El Freezer. Está certificada entre los diez mejores lugares del mundo para apreciar tiburones como el martillo, punta blanca, ballena, galápagos,

de seda y una especie que es de profundidad, el tiburón solrayo –denominado “el monstruo”- además de infinidad de peces de todos los tamaños y colores.

CÓmo llegar Desde el Puerto de Buenaventura, barcos con guías especializados zarpan hacia Mapelo.

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NewsTech SportsGoods ThunderBolt THUNDERBOLT® o DETECTOR DE RAYOS puede detectar y rastrear la actividad de tormentas de hasta 75 millas de distancia. Detecta la actividad de tormentas en tiempo real, sin necesidad de utilizar cualquier fuente de información sobre el clima exterior, y proporciona actualizaciones precisas de la progresión de la tormenta. De fácil uso es ideal para actividades de larga duración al aire libre.

Magellan Switch Up Desde Suiza se lanza esta nueva propuesta de la casa de relojes de diseño Magellan. Se trata de relojes con GPS, pensados para corredores de a pie y para bikers. Cuenta con una pantalla de 1.2 pulgadas, resistentes al agua y compatibles con sensores ANT+. Con ocho horas de autonomía también ofrecen la alternativa de una batería especial que graba 24 horas de datos de ejercicios. También posee altímetro, termómetro y sistema de vibración para notificar alarmas.

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Nikon D5200

AC-DC

Esta cámara está equipada con un nuevo sensor Nikon DX s CMOS con una resolución efectiva de 24,1 millones de píxeles y un motor de procesamiento de imágenes EXPEED equivalente a 3 incorporado en la cámara insignia D4. Ofrece un rendimiento superior al básico, necesario para la fotografía a gran escala en un cuerpo compacto y ligero. El D5200 ofrece la misma con bisagras laterales de ángulo variable del monitor como la D5100 que permite más flexibilidad, disparando desde cualquier ángulo, alto o bajo, por lo que incluso los autorretratos son ahora posibles. Se trata de un modelo de nivel de entrada que cumple con las demandas de aficionados a la fotografía.

Disponible en ITunes

Columbia Records y Apple® anuncian la incorporación de la emblemática banda australiana a su catalogo de iTunes Store®. La banda, que por mucho tiempo se negó aesta práctica de ventas, tiene ahora disponibles desde su álbum debut del año 1976, High Voltage, psasando por el clásico Back in Black hasta su último trabajo Black Ice. Además se ofrecen ediciones especiales como su All Studio Albums o The Complete Collection, que comprende todos sus álbumes de estudio y en vivo.

Evoque

Certifica su impacto ambiental desde su uso hasta su descarte

Land Rover ha recibido la certificación de la VCA "de la cuna a la tumba" un exhaustivo estudio que analiza el impacto ambiental de su nuevo Range Rover Evoque. Esta es la primera vez que Land Rover ha recibido la aprobación VCA después de un estudio detallado del ciclo de vida del vehículo. La evaluación del ciclo de vida (ACV) de la Range Rover Evoque fue auditado y aprobado

completamente por el VCA, por lo que Land Rover se convierte en uno de los pocos fabricantes de vehículos que han completado un estudio de reconocimiento oficial del impacto medioambiental de un vehículo desde su compra, vida de uso de los clientes, hasta la eliminación final y reciclaje.

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