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SEPTIEMBRE Edición N°

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Declarada de interés Turístico el 10 de Mayo de 1996

Héctor Santomé Dupont Fundador Presidente Javier Santomé Sosa Dias Director Fernando Rojo Santana

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Codirector Héctor Santomé Sosa Dias Arte y Diseño Jota Studio Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Álvaro José Más Saibene Jean-Guy Rouffet Rodrigo Clemente Lic.Valentina Baccino Federico Novoa SeaWorld Orlando Jorge Barcala Impresa en Imprenta Gráfica Mosca Guayabo 1672 - Tel. 2408 3049 Depósito Legal Nº 323551 Distribución Gratuita y suscripción

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Secretaría Comercial Tel. 2711 4900 suscripciones@uruguaynatural.com.uy Revista Uruguay Natural es una publicación producida por TURISMO AVENTURA S.R.L. inscripta en el Ministerio de Educación y Cultura Tomo XII fojas 102, de acuerdo al artículo 4 de la Ley 16.099.

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Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son propiedad de TURISMO AVENTURA S.R.L. o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas. Ibiray 2293 - C.P. 11.300 Telsfax. 2711 4900 - 2712 3421 Celular: 099 682 606 E-mail: info@uruguaynatural.com.uy Web: www.uruguaynatural.com.uy Facebook: Revista Uruguay Natural Twitter: @OutdoorsUruguay

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Foto de tapa:

Copyright onEdition 2012©


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TURISMO & OUTDOORS DEPORTE Circuito ENA, aventura en CROSS 1ª Fecha, Priápolis

Comienza el circuito y será de la mejor manera, Piriápolis es una ciudad especial, tiene esa mezcla de costa, serranía, naturaleza viva, historia y una hermosa urbanidad con todas las comodidades y entretenimientos para todas las edades. El CLUB PIRIÁPOLIS tiene unas excelentes instalaciones deportivas y un camping realmente espectacular, y nos recibirá con toda la amabilidad que caracteriza esa ciudad. En el recorrido visitaran el Cerro El Toro, San Francisco, la costanera, el puerto, Punta Colorada, el cerro San Antonio y otros lugares. En pocos metros estarán en lo alto de un cerro, como enseguida en trillos duros de piedras, monte nativo, grutas, vertientes de agua, caminos rurales, así como en la propia costanera. Se viene la primer fecha, será desafiante y muy disfrutable, sumen puntos al ranking y a disfrutar de una carrera especial y en un hermoso lugar. El punto de concentración está muy cerca de la terminal, a solo 50 metros y hay una alta frecuencia de ómnibus.

FECHA: 23 DE SEPTIEMBRE LUGAR: CLUB PIRIÁPOLIS frente a la terminal, a dos cuadras de la rambla. PIRIÁPOLIS, MALDONADO. HORA DE LARGADA • 10,30 horas CATEGORÍAS RECORRIDO LARGO. • 11,15 horas CATEGORÍAS DESAFÍO. DISTANCIAS Habrá dos distancias: • Entre 7 y 9 kilómetros para las categorías DESAFÍO DAMAS y CABALLEROS; • Entre 14 y 16 kilómetros para las categorías del CIRCUITO.

+info: toroseventosdeportivos.com

TURISMO Tus ideas VALEN Tus Ideas Valen es un certamen que se desarrolla en Uruguay desde el año 2005 y que premia a los jóvenes innovadores en diferentes áreas de la ciencia, la producción, la comunicación y muchas otras esferas cuyos proyectos sean aplicables en nuestro país y que generen un impacto social positivo en la sociedad. Nuestro objetivo es promover una gran campaña cultural a favor de la idea de que ser joven, tener ideas innovadoras y que estas se lleven a cabo no es algo imposible sino necesario y fundamental para un verdadero proceso de desarrollo dónde los jóvenes tengan un rol mucho más significativo. En 2012 el tema de la convocatoria es el Turismo sustentable. Conocé las bases en: www.tusideasvalen.blogspot.com

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ACTUALIDAD Equilibrio Energético, Brasil 2012 La importancia de modificar los hábitos de vida, incorporar el ejercicio físico moderado y tener una dieta que incluya los distintos grupos alimenticios fueron las principales recomendaciones de los expertos participantes en un seminario sobre equilibrio energético que se realizó en Brasil. Durante dos días más de 130 nutricionistas, investigadores y profesionales de la salud analizaron las últimas aportaciones de la ciencia y los avances médicos respecto al conocimiento de los mecanismos de equilibrio entre ingesta y gasto calórico en la ciudad de Guarujá, en el litoral del estado de Sao Paulo. El especialista en Medicina Interna de la Universidad del Rosario de Bogotá John Duperly fue vehemente en la defensa de la actividad física como elemento para combatir enferme-

dades cardiovasculares crónicas y diabetes. El experto precisó que la práctica de ejercicio de moderado a vigoroso activa 800 genes al mismo tiempo y amonestó a los médicos por trasladar la responsabilidad de la prescripción de actividad física a otros profesionales que carecen de formación suficiente sobre fisiología humana. Duperly mencionó cinco cambios en el estilo de vida que reducirían en un 90 por ciento el riesgo de diabetes mellitus tipo 2: no fumar, consumo moderado de alcohol, cinco piezas de fruta y verdura al día, peso normal y 150 minutos de ejercicio a la semana. En su opinión, a pesar de que la esperanza de vida esté aumentando, la calidad de vida de los últimos años de un enfermo crónico o con trastornos metabólicos suelen ser precaria.

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Que perdure Espíritu el

Olímpico O Ya culminados los Juegos Olímpicos

un montón de sensaciones nos invaden.

Más allá de los resultados deportivos, de alegrías y frustraciones, con el recuerdo de las ceremonias de apertura y clausura en nuestras retinas hay también otros valores que rescatar.

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Fotos: wallpapersup.net

os Juegos Olímpicos, en esta edición 2012 han llegado a su fin. La emocionante ceremonia de apertura quedará en nuestra memoria y en el corazón de cada deportista que se ganó el derecho a participar en los juegos. Hay muchísimos ejemplos en la historia de los juegos que rescatan ese espíritu olímpico. Uno de ellos, en 1936, cuando la Alemania Nazi organizó los juegos, en el juego de waterpolo jugaban la selección de Hungría vs. Malta, y el equipo maltés debió retirar un jugador por lesión; entonces el equipo húngaro retiró un jugador de su equipo para no tener más hombres que su rival en el agua, y terminaron ganando el oro en esa disciplina. Otro caso destacable es el del japonés Shunzo Kido, miembro del equipo ecuestre de su país, en la carrera de obstáculos notó que su caballo perdía fuerza y brío y decidió abandonar la prueba preocupado por el animal. Su acto es celebrado hasta el día de hoy con una placa que recuerda el mismo de la siguiente manera: “escuchó la suave voz de la clemencia, en lugar de la fuerte llamada de la gloria”. Esto ocurrió en los juegos de Los Ángeles 1932. En Los Ángeles 1984, Evander Holyfield, noqueó en su pelea al Neozelandés Kevin Barry. Holyfield era el favorito en la final contra el yugoslavo Anton Josipovic, hasta que el juez descalificó a Evander por una falta. La final no pudo realizarse porque las leyes del boxeo no permiten que un boxeador que recibe un nockout pelee hasta transcurridos 28 días de ese suceso. En la ceremonia entonces el podio estaba compuesto por Anton Josipovic, medalla de oro, Kevin Barry en plata y Evander en bronce. Los entrenadores le pidieron a Evander que no asistiera a la ceremonia en protesta por lo ocurrido, sin embargo Evander igualmente asistió a recibir su medalla de bronce. En la ceremonia el yugoslavo Anton Josipovic fue duramente silbado al recibir su medalla, sin embargo, la actitud que luego tomó fue ovacionada por todos los presentes al invitar a compartir el podio del primer lugar a Evander Holyfield. Este último declaró que ese suceso fue la mejor actitud jamás vista en la historia del box. Revista Uruguay Natural - 9


El respeto, honor y las leyes de juego limpio, afortunadamente, son el mensaje que dejan los juegos. Esos valores, sumados a la creatividad y a la superación son tomados también en el mundo empresarial. Líderes que no mandan, sino que descubren talentos, los potencian y los dirigen hacia los objetivos de las empresas son inspirados por miles de entrenadores que dejan su ejemplo en las olimpíadas, que recordamos es el período de tiempo que va desde un juego olímpico a otro. Trabajo en equipo, toda la cadena de valor de una empresa es comparable a la labor de los equipos olímpicos, desde el médico, entrenador, equipier, psicólogo, hasta el deportista, todos tienen una misión, y un fin. Sacrificio, tesón y motivación para ir a buscar el objetivo, la tranquilidad que más allá de resultados se respetaron los valores de la empresa y el equipo se hizo más fuerte. Los empresarios que apuesten a estos valores olímpicos deberán perderle el miedo a los cambios, innovar en la defensa o incluir nuevos actores comprometidos con la visión y misión y con los valores propuestos. Cuánto mejor seríamos todos, si viviésemos con honradez, respetando a los demás y actuáramos siempre en función del juego limpio, cuán mejor nos sentiríamos, cuán mejor sería el mundo que le dejamos a nuestros hijos.


Alejandro

Foglia Texto: Rodrigo Clemente Fotos: onEdition 2012©

Los Juegos Olímpicos son eventos deportivos multidisciplinarios en que participan atletas de diversas partes del mundo, siendo la competición más grande y prestigiosa de todo el planeta, la cual se realiza cada cuatro años (período que es denominado Olimpíada). La organización encargada de la realización de los Juegos Olímpicos es el Comité Olímpico Internacional (COI). En esta edición participaron 10 regatistas rioplatenses, 8 argentinos y 2 uruguayos: De Argentina: Julio Alsogaray en Láser, Lucas Calabrese y Juan De La Fuente en 470, Mariano Reutemann en RS-X, Consuelo Monsegur y Maria Fernanda Sesto en 470 femenino, Jazmín López Becker en RS-X femenino y Cecilia Carranza Saroli en Láser Radial femenino. De Uruguay: Alejandro Foglia en Láser y Andrea Foglia en Láser Radial femenino. El Yachting Hizo su debut en los Juegos Olímpicos de Paris en 1900, con regatistas masculinos y femeninos. Con la excepción de St Louis 1904, el deporte ha aparecido en todos los juegos desde entonces. 14 - Revista Uruguay Natural


logró posicionarse en segundo lugar. Sin duda un éxito inigualable para la náutica nacional y para todo el Uruguay. Alejandro volvió al país el domingo 19 de agosto donde fue recibido por una gran cantidad de personas que lo fueron a buscar al aeropuerto y formaron una caravana de autos hasta el Yacht Club Uru-

guayo donde dio una conferencia de prensa y luego se celebró un brindis en su homenaje al que asistieron socios del club, aficionados del deporte y autoridades como la Ministra Sra. Lilián Kechichián y el Presidente del Comité Olímpico Uruguayo: Dr. Julio C. Maglione.

LONDRES2012

En esta edición de los Juegos Olímpicos los eventos de yachting comenzaron el domingo 29 de julio y las últimas regatas se disputaron hasta el sábado 11. Los resultados de los regatistas rioplatenses fueron muy variados pero cumplieron con unas cuantas expectativas, ya que los argentinos Lucas Calabrese y Juan De La Fuente lograron la medalla de bronce en 470, después de un gran desempeño durante todo el campeonato. Por otra parte nuestro compatriota Alejandro "Jano" Foglia obtuvo un 8º lugar en la general de Láser, que le dio el Diploma Olímpico, marcando así un hecho histórico para la vela uruguaya ya que es la mejor posición en la que se ubicó un uruguayo en la historia de los JJOO. "Estoy feliz. Laburé toda mi vida y por fin se me dio", dijo Alejandro Foglia tras clasificarse entre los 10 mejores del mundo, que lo llevó a la posibilidad de disputar la regata llamada Medal Race, una regata con máxima exigencia donde se repartieron los últimos puntos del evento en la disciplina, en la que el uruguayo Revista Uruguay Natural - 15


Fortalezas conscientes, mentalización, trabajo y resultados

Texto: Fernando Rojo Fotos: Copyright onEdition 2012©

Analizar los méritos de Alejandro Foglia en los pasados JJOO, es repetir la historia de los grandes logros del deporte uruguayo, poco apoyo e infraestructura frente a equipos que cuentan con meteorólogos, masajistas, psicólogos, entrenadores, preparadores físicos, cocineros, etc. En torno a Alejandro se construyó un equipo con muchos menos recursos, pero en lo que sigue estuvo la clave de la mejor actuación olímpica que tuvo el país. Medir o identificar las claves del éxito de una campaña como ésta, significa valorar en su justa medida, todos los molinos con los cuales este Quijote se enfrentó. Una de las mejores notas que le hicieron a Alejandro fue en El Observador, por el periodista Luis Inzaurralde: www.elobservador.com.uy/noticia/229774/alejandro-foglia-cumplio. En ella se destaca como se solidificaron las fortalezas de este atleta, y como, esa idiosincrasia tan nuestra, tan uruguaya, logra transformar a quién, como se expone en dicha nota, en muchos casos le tocó la tarea de transportar los barcos de sus competidores por Europa, mientras ellos entrenaban con toda la tecnología y presupuestos 16 - Revista Uruguay Natural

siderales, y luego dejar a muchos de ellos a sus espaldas a la hora de la verdad en la cancha de regatas. Entender como un atleta uruguayo, con escaso apoyo económico, con su preparador físico no presupuestado, entender el infinito poder económico, de infraestructura de entrenamiento, de facilidades con que contaron sus rivales es valorar aún más lo que el Sr. Alejandro Foglia logró conquistar en las aguas de Londres 2012. Las claves de su éxito, éxito que le permite en 3 juegos olímpicos pasar del puesto 35 a 8vo., se inicia y se potencia con el planteo del objetivo, de trabajar no solo desde el objetivo deportivo sino además sabiendo que debía cubrir necesariamente un presupuesto económico. Trabajar para vivir y para invertir en sus sueños, sueños y trabajos que podrían garantizarle su presencia en los JJOO, pero nada más, sus desempeños anteriores, en la misma cancha, pocos meses antes de comenzar la competencia, solo indicaban que tenía que mejorar. Muchas veces se habla de la entrega, de jugar al máximo, desconozco otro ejemplo que se ajuste más a esta máxima. Querer es poder, y Alejandro quiso y puso todos sus recursos humanos y materiales para lograrlo. Su equipo también respondió y se alineó detrás de un objetivo. Alejandro, en todas las notas que hemos escuchado y leído, no deja de agradecer a su entrenador, su preparador físico, a su hermana Mariana, quién mucho le ayudó en el manejo del estrés y en afinar su concentración, a su hermana Andrea, al Yacht Club Punta del Este y a Direct TV por el apoyo. Nosotros como uruguayos agradecemos y valoramos su Quijotada y a quiénes soñaron con él y empujaron sus sueños. Gracias Jano!


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Casa y museo del Revista Uruguay Natural propone un paseo con Historia:

la casa del General Máximo Tajes a orillas del Río Santa Lucía. 18 - Revista Uruguay Natural


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dministrado y gestionado por la Dirección General de Servicios de las Fuerzas Armadas, la casa del General Máximo Tajes se convierte en uno de los tesoros escondidos a la mayoría de los uruguayos. Con un gran valor histórico, y enclavada en un lugar paradisíaco a orillas del Río Santa Lucía, ofrece no solamente servicios de camping, juegos recreativos y servicio de Colonia de Vacaciones para niños en edad escolar, sino la magia de un tiempo que ya pasó. Disfrutar al recorrer sus salones, hoy convertidos en museo, con una muestra de armas de época, lanzas de la era Artiguista, las banderas de las federaciones que combatían junto al Jefe de la Patria, maravillarse con los frisos de época restaurados por Bellas Artes, la imponente galería que enmarca una de las entradas al edificio y admirar como se conjuga esa construcción señorial con los elementos que la rodean, tierra, roca, agua y sol. Con más de cien años a cuestas, la vieja casona ya se mimetiza con el paisaje natural siendo parte de sonidos e incorporando el canto de la corriente del río Santa Lucía que discurre a unos metros de la casa. No hay documentación fehaciente sobre el año de construcción o inauguración de la casona. Quizás su construcción responda a una estrategia de vigilancia del Río Santa Lucía, y el General Máximo Tajes retomó esa modalidad creando un destacamento en las cercanías de la casona. Desde su mirador hay una maravillosa vista de 360º, es imperdible la contemplación de los recodos del Río y escuchar el sonido de los montes y del Río al pasar. Uno no deja de imaginarse en la

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fraccionamiento a Máximo Tajes en 1888, y en 1909 el general le vende la propiedad a Arturo Jackson, quien construye el puerto en las costa de Santa Lucía. Ya en 1935 Jackson le vende la propiedad al Banco de Seguros del Estado. En su historia, la vieja casona tuvo varios usos: en 1939 el Banco de Seguros vende la casona a la Comisión Nacional de Turismo, convirtiéndose en parador en 1940, luego de pasar por administración municipal en 1975 se hace cargo de su administración el S.T.S. de las Fuerzas Armadas. La casona está rodeada por 300 Hectáreas de parque, con especies de flora autóctona. Espinillos, Talas, Mio-Mio, Duraznillo, etc. El Río Santa Lucía forma parte del paisaje y la Isla del Francés un islote de 140 hectáreas, en una zona propicia para el camping, pesca y navegación.

época de su construcción, llegando los materiales por vía fluvial, cuantos hombres habrán llevado a cabo la dura tarea? De imaginarse la carga desde el muelle hasta su emplazamiento actual, los nobles materiales que 100 años después siguen tan campantes y el enorme esfuerzo realizado por esos anónimos hombres. Hoy, los servicios de camping son los más disfrutados en los meses de verano, un excelente parquizado, zona de deportes que incluye fútbol y frontón, una pequeña reserva de fauna y el río para los deportes náuticos marcan los mayores atractivos del lugar. El camping, pese a no tener parcelas marcadas, ofrece abrigo natural para el acampante. Los senderos invitan al trekking y para los más aventureros cruzar en kayak hasta la Isla de el Francés, recorrer sus montes nativos y disfrutar de sus paisajes y perspectivas. La casona es Patrimonio Histórico Nacional, desde el año 2008; sus terrenos pertenecieron a Joaquín Suarez quién le vende el 20 - Revista Uruguay Natural


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Cómo llegar: La casona está ubicada en la zona de Los Cerrillos, Canelones. Se transita por Ruta 5 nueva hasta Ruta 36 y desde ésta hasta el km 51 de la Ruta 47.

General Máximo Tajes El General Máximo Tajes fue presidente de la República entre los años 1896 y 1890; anteriormente había sido Ministro de Guerra durante la dictadura de Máximo Santos, y cuando este renunció, nombrado por el parlamento asumió la presidencia. Su gobierno fue de transición desde el militarismo al civismo, participando hombres del partido Colorado y del partido Blanco en su gobierno. Antes de ser investido como presidente, el General Tajes participó en la batalla de Quebracho, la que

comandó contra revolucionarios de todos los partidos, quienes perdieron la batalla pero iniciaron el proceso de renuncia de Santos. También participó de las batallas de la revolución Blanca, en contra de Aparicio Saravia; por esos años el General esperaba posicionarse como candidato a la presidencia, pero un nuevo golpe de estado en 1898 sesgó definitivamente sus ansias políticas. Pasó a retiro en 1900 no conociéndose actividad política o militar posterior a esa fecha; murió en el año 1912.

Agradecemos el Apoyo de la Dirección General de Servicios de las Fuerzas Armadas, al Cnel. Luis Mangini, Coronel Navegante Pedro Arrúa, Mayor Néstor González.

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Casona de Tajes,

actualidad y potencialidad de futuro Charlamos con los coroneles Luis Mangini y Pedro Arrúa, de la Dirección General de los Servicios de las FFAA, en dicha dirección recae la administración y gestión de la Casona de Tajes. Con ellos conversamos de la actualidad y futuro de dicho paraje. La casona de Tajes, de propiedad municipal, está cedido en comodato a las FFAA. Ello permite que estas fuerzas dispongan allí de un destacamento fijo que se ocupa del mantenimiento diario de la Casona y sus terrenos. El coronel Mangini rescata varios de los aportes de la Casona y los servicios que presta, en primer lugar cumple un rol social importante, como punto de recreación y referencia de la localidad de Cerrillos, paseo obligado de quienes viven allí y con un lazo muy fuerte, por ser Tajes fundador de esa localidad. El servicio de camping, que se ofrece a un muy módico precio, mantiene el status de destino turístico del lugar, por último y muy importante el servicio de colonia de vacaciones para niños de escuelas públicas del Uruguay. Entre los objetivos a corto plazo, se plantea la mejora del puerto Jackson, ampliación de los servicios del camping, mejorar la accesibilidad a la casona y poder transmitir un relato más vivido de la historia del lugar. En cuanto al turismo náutico, si bien hoy en día llegan a ese

destino lanchas, aventureros en canoas y kayaks, por su valor histórico y con la belleza natural que brinda el lugar, no es descabellado incluir a este punto como destino náutico, aunque para ello, como nos comenta el coronel Pedro Arrúa, hace falta una inversión en infraestructura que acompañe la difusión del destino. El acondicionamiento de puerto Jackson, y el dragado del Río serían fundamentales para potenciar la zona y ponerla en el mapa como destino náutico en el Uruguay, si bien hoy pequeños cruceros y lanchas arriban sin problemas hasta allí, sería importante prever el acceso a barcos de mayor calado. Existe, ya en la órbita del MTOP, un relevamiento sobre el dragado del río para permitir la navegabilidad de barcos de mayor porte. El museo está abierto al público los días domingos en baja temporada, y sábados y domingos en temporada estival, también permanece abierto en el día del patrimonio ya que la casona está Declarada Monumento Histórico Nacional. El parque permanece abierto todo el año.

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Uruguay

hacia una movilidad C

sustentable

harlamos con Ernesto Camacho, integrante de la ONG UruBike, sobre la tendencia mundial de movilidad urbana que cada día toma más adeptos en el mundo. Ernesto no solo participa de esta ONG, sino que eligió para su movilidad diaria, salidas turísticas y demás a la bicicleta. Lo que sigue es la visión de alguien que participa de un proyecto que busca una mejor convivencia con el medio ambiente y nos propone un cambio que él ya vivió: la bicicleta como primer medio de transporte en la ciudad.

Barcelona, Madrid, New York, Bogotá, Santiago de Chile y Buenos Aires son ciudades que ya asumieron el desafío de crear las condiciones de infraestructura y comunicación para una movilidad urbana más amigable. Buenos Aires, por su cercanía e identidad cultural con nosotros es un ejemplo muy válido de como empezar a hacer las cosas. En el site www.mejorenbici.buenosaires.gob.ar, figuran 21 estaciones; recordemos que este proyecto es para incentivar la movilidad en bici en Buenos Aires, y contempla también un servicio de bicicletas gratis para su uso en la ciudad, además de ciclovías, seguras y bien señalizadas. Sobre su experiencia en Buenos Aires y su ciclovías y estaciones Ernesto nos comentaba: “Quedé gratamente sorprendido por la propuesta, en mi último viaje bajé directamente del barco en bicicleta. Con un mapa que me facilitaron en una estación, pude hacer casi todo el microcentro en bici, cambiándome por completo la visión de la ciudad. Ciclovías aceptables, mucha información para los recorridos. También se puede observar el crecimiento en el uso de la bici desde dos años a esta parte, y se nota que la propuesta fue aceptada por la gente y hace uso de ella. En cuanto a las ciclovías, podemos pasar por todo el espectro en cuanto a la calidad de las mismas, malas, regulares y buenas a nivel de primer mundo.” -Respecto a Uruguay, ¿en qué etapa estamos? “En Uruguay ya existe a nivel privado una Asociación de Usuarios de Bicicletas, una ONG que actúa desde hace casi 6 años. Se han hecho

seminarios en conjunto con la UNESCO, Instituto Goethe, Embajada Británica y otros organismos internacionales. El nombre es Centro de Investigación y Promoción de la Bicicleta en Uruguay, y nace de la unión de dos grupos definidos como la teoría y la práctica, por un lado el Instituto urbanístico de la Facultad de Arquitectura ocupados en el tema de movilidad urbana y por otro lado estudiantes de diferentes carreras nucleadas en un taller de la Ciudad Vieja. A partir de ello se comenzó un trabajo de recolección de datos, contactos con organizaciones del mismo tenor en el extranjero, lo que sirvió como un lugar donde potenciar el proyecto y desde allí nació lo que hoy es UruBike.” -¿Cuál es la Misión de UruBike? “La misión de UruBike ya esta planteada en la definición de su nombre: Centro de Investigación y Promoción, en investigación, a partir de técnicos que trabajan con nosotros y otros extranjeros que han trabajado en nuestros seminarios, vino gente de Argentina, Brasil, Chile y Alemania y hemos compartido valiosas experiencias con ellos. Estos seminarios, “Ciudad en dos ruedas”, nos permitieron interactuar con ellos y además con gente de la Intendencia y Ministerio de Transporte respecto a ciclovías, infraestructura e implementación aportando soluciones y discusiones sobre lo hecho en otros países que compartieron su experiencia. También a partir de la necesidad de contar con datos, se hizo un trabajo con la Facultad de Sociología, ya que la Intendencia de Montevideo cuenta con muy buenos estudios de movilidad


a nivel cuantitativo, y nuestro aporte buscaba lo cualitativo, conocer razones, tendencias y gustos que pudieran aportar a este trabajo. La pregunta principal de este trabajo versaba, con referencia a la bicicleta, sobre ¿Porqué la usaría y no la usa? Las principales razones fueron infraestructura, seguridad en el tránsito (compartir la misma vía con el tránsito motorizado), y en lo referente a infraestructura la falta de estacionamientos y seguridad para las bicicletas. Otra de las cosas que se plantearon fue la de los Bicipuntos, financiado por la Embajada de Reino Unido, se trata de lugares físicos específicos donde se presta la infraestructura para mecánica ligera en Bicicletas. El servicio apunta a prestar los elementos que se requieran para poder solucionar un problema mecánico en la bicicleta. Por ahora hay dos funcionando, uno en terminal Tres Cruces y otro en la Ancap de Punta Carretas. El día del patrimonio marca también otra actividad patrocinada por UruBike, se trata de bicitours por diferentes barrios destacando la historia y paseos de cada lugar. -En estos 6 años de tareas, ¿cuáles son los cambios que ha tenido Montevideo referente a vuestra propuesta? “Cero, lamentablemente no ha habido inversión alguna en infraestructura, pero sabemos que es algo que más temprano que tarde alcanzará a la ciudad

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también. No obstante podemos considerar un muy buen avance el de contar, en determinadas fechas o días con las ciclovías recreativas, que sirven no solo para las bicicletas sino también para la práctica de otros deportes y contribuye a la descontaminación sonora y ambiental. No coincido con la IMM en hacer itinerante el calendario de ciclovías recreativas, esta probado en otros países, que estas propuestas deben de tener días, horarios y lugares fijos, para que la gente adquiera el hábito de usarlas, hacerlo itinerante diluye el efecto buscado. Ciudades como Bogotá, que libera más de 100 km de calles, México, Quito, Santiago de Chile han formado una asociación Ciclovías Unidas de América Latina, sociedad que integra UruBike. Esta asociación le ha permitido a UruBike, capacitar personas y poder compartir experiencias y conocimientos acerca de estas áreas. De allí el concepto de fijación de lugares, horarios y días.” -¿En que actividades trabaja UruBike para este 2012? “Se está trabajando en una propuesta de escuela de ciclismo urbano. Dirigido a aquellos que quieren pero no se animan a por ejemplo ir a trabajar en bicicleta. También a partir de un dato que nos da la Intendencia, que el 4% de los traslados se hacen en bici. Cruzamos esa información con nuestras propias investigaciones y nos da que si hubiere infraestructura ese índice sería del 11%. La idea es dar herramientas de conocimiento para, mientras no tengamos infraestructura, tratar de fomentar el uso de la bici urbana.”

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-¿Cual es tu visión acerca de un Montevideo con menos autos y más bicis? Montevideo tiene varios aspectos a su favor, el transporte sustentable tiene un gran potencial en cuanto a las distancias adecuadas, el promedio de desplazamiento está entre los 800m y los 5 kilómetros, en ese rango de movilidad urbana la bici es lo más rápido. También es una ciudad sin grandes desniveles y tenemos un clima benévolo para la bici.

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Seguimos

creciendo de espaldas al Una de las razones u objetivos primordiales de la fundación, hace ya 100 años, del Yacht Club Uruguayo fue el de, mediante la navegación civil, ocupar un territorio que nos es propio pero que en ese tiempo y aún hoy, le damos la espalda. Los tiempos cambian, la demanda de servicios, las escuelas de vela y demás factores hacen que hoy nuestra presencia y dedicación sea mayor, pero no suficiente. Texto: Fernando Rojo

Uruguay tiene más de 600 km de costa. Playas y puertos naturales que hacen que esta tierra, por su belleza y hospitalidad, reciba cada vez más demanda en este nicho del turismo. Indudablemente Argentina es el motor principal que impulsa el desarrollo en el sector. Con una cultura náutica mucho más desarrollada que por estos lares, los nautas argentinos demandan servicios e infraestructuras que fueron creciendo en función de la misma. Hoy, Colonia, Carmelo y los puertos deportivos del Río Uruguay son sede y resguardo para locales y visitantes, y sedes de regatas internacionales que fomentan las actividades náuticas. Los puertos del este agotan sus amarras en el verano y se trabaja en proyectos de ampliación de amarras en el puerto de Punta del Este. También es tema de preocupación y ocupación de nuestro Ministerio de Turismo, quien viene desarrollando un plan, que ya ha cumplido varías de sus etapas de investigación, análisis y definió estrategias, contando con un importante relevamiento de datos y técnicos que continúan trabajando en el Plan Director de Turismo Náutico-Flu30 - Revista Uruguay Natural

vial de Uruguay. ¿Qué nos falta a los uruguayos entonces? Cultura marinera, accesibilidad a las disciplinas que se desarrollan en el agua, mayor concreción y difusión de jornadas temáticas, bautizos de mar en to-

dos los deportes náuticos, ferias, programas para adolecentes a nivel escolar y liceal, jornadas recreativas en diferentes puertos que contagien emoción y cultura marinera. En España se han creado las llamadas Esta-


en la web de presidencia www.presidencia. gub.uy/wps/wcm/connect/presidencia/ portalpresidencia/comunicacion/ comunicacionnoticias/ministerio-turismoplan-desarrollo-turismo-nautico,el subsecretario de la cartera de Turismo, Dr. Antonio Carámbula, sostuvo que el plan de desarrollo del turismo náutico y fluvial intenta mejorar la competitividad de los destinos turísticos del país y aprovechar el gran desarrollo que tiene el sector en el Delta del Tigre. Este concepto, expuesto en la Cámara de Turismo de Paysandú, en virtud del Congreso anual de AUDOCA, siembra esperanzas en el futuro del sector. También recordó que el país firmó por primera vez un acuerdo con el BID en materia de turismo, lo que permitió ejecutar obras de infraestructura de gran valor. Luego de apuntar las primeras fases de inversión de este acuerdo sostuvo: “En esta segunda etapa trabajaremos en promover

el crecimiento del turismo náutico fluvial a partir del desarrollo que han tenido las naves en la zona del Delta del Tigre, ya que hay mucho para crecer allí”, comentó Carámbula. También remarcó que, para ello, ya se están realizando obras en Villa Soriano y en esta segunda etapa se encararán obras en Río Negro, Paysandú, Salto y Rivera. Se trata de bases náuticas, lugares donde las naves pueden recibir todo tipo de servicios pero a partir de ahí, en el entorno, generar circuitos turísticos que agreguen valor a los productos”. Quienes sostenemos que el turismo debe superarse y transformarse en un motor de la economía que funcione todo el año, estamos seguros que la actividad náutica será uno de los principales actores que impulsarán ese desarrollo. Uruguay Destino Náutico Natural es el destino, y los uruguayos debemos comenzar a mirar el mar e integrarnos a él como precepto básico para lograr el objetivo.

ciones Náuticas, respondiendo a la misión de crear mayor cultura del mar, y esto derivó en una web www.estacionesnauticas. info, donde se proponen diferentes destinos y actividades, incluyendo un buscador por actividad y por grado de desempeño en la misma, que además de las actividades permite planificar destinos y alojamiento, calendario de eventos y más. Volviendo al Uruguay, y según lo publicado

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DIA DIA AL

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Ficha técnica Astillero: Lürssen Eslora: 75,40 metros Eslora de flotación: 66,70 metros Manga: 13,50 metros Calado: 3,80 metros Casco/Superestructura: acero/aluminio Desplazamiento: 1.940 toneladas Velocidad: 17 nudos Autonomía: 7.000 millas (a 13 nudos) Motor: 2 x Caterpillar 3516 DITA-SWAC, 2000Kw/1600 rpm

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NORTHERN

STAR

Fotos: Fort - Lauderdale International Boat Show

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Es el Northern Star, una de las últimas criaturas del prestigioso astillero alemán Lürssen Yachts y flamante campeón de uno de los galardones de los Premios Mundiales de Superyates (World Superyacht Award) de 2010. Por fuera, sus 75 metros de robusto casco delatan que se trata de una embarcación de exploración, preparada para surcar los

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mares más arduos del planeta. Por dentro, todo está concebido para que su propietario exhiba su extensa colección de arte y se sienta como en su mansión. Nada más entrar al interior del Northern Star, diseñado por Mark Berryman, el visitante es recibido en un 'hall' recubierto de mármol y que acoge las escaleras y el ascensor acristalado por el que se puede acceder a todas las cubiertas. La exuberante decoración clásica se aleja drásticamente de la tenden-


cia minimalista que persiguen los barcos de lujo actuales. A través del recibidor el pasajero entra directamente al salón principal, el corazón social del barco. El piano es el epicentro de la zona, provista de un buen número de juegos de sofás, mesas y hasta de ruleta de casino. Pero la gran protagonista de la estancia es la chimenea, un lugar idóneo cuando el Northern Star inicie una travesía por el Ártico. El armador puede alojar hasta 12 invitados.

En la cubierta principal los huéspedes disponen de cinco 'suites', dos de ellas reservadas a Vips. El hecho de no ubicar a los pasajeros en la cubierta inferior, como ocurre en la mayoría de superyates, proporciona una optimización de los espacios y una generosa iluminación. La cabina del armador ocupa casi toda la cubierta superior y en ella hallamos una majestuosa biblioteca, un coqueto salón, un bar, dos cuartos de baño, un despacho y el camarote principal,

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que disfruta de una vista panorámica del paisaje. El Northern Star está diseñado para realizar largas travesías. Tiene una autonomía de 7.000 millas náuticas (3.800 kilómetros aproximados) y puede alcanzar los 17 nudos de velocidad. Algunos de los adicionales en que el astillero ha pensado pueden ser varias terrazas y bares, gimnasio, sala de cine, salón de belleza, masaje y piscinas, entre otros. Otro elemento que hace único al barco son las ventanas de protección de los exteriores. Un seguro cuando se celebra una fiesta en la cubierta de popa, donde también se encuentra el comedor y pequeños montacargas para servir la comida. Además, las entrañas del barco guardan unos 'juguetes', entre ellos: equipos de submarinismo, gomones, una lancha de 10 metros y motos acuáticas. Si se quiere hacer uso del garaje, la tripulación sólo tiene que activar la puerta lateral del casco para depositarlos directamente en el agua. La mejor manera de trasladarse a tierra o realizar una pequeña excursión cuando el superyate está fondeando (si no se quiere hacer uso del helipuerto existente en la cubierta superior).


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origen y prรกctica del

Spinning Por Fernando Novoa


Cuando Jonathan Goldberg, un ciclista Sudafricano de ultradistancia, llegó a Estados Unidos en busca de un futuro como ciclista profesional en los años 80, ideó en el garaje de su casa un sistema de entrenamiento para poder prepararse para una carrera desde Los Angeles a Nueva York , unos 5500 Km aproximadamente. Parte del entrenamiento lo hacía en su casa con su nuevo sistema y parte lo hacía saliendo a pedalear en su bicicleta cuando el clima lo permitía.

Como el entrenamiento en su garaje se hacía monótono, decidió agregarle música para darle más ritmo y motivación. Tambien anexó un monitor para asi poder controlar el ritmo cardíaco y las pulsaciones. Así surgió el sistema que hoy conocemos como Spinning. El Spinning consiste en un trabajo aeróbico que se realiza en una bicicleta estática durante unos 40 o 50 minutos generalmente, aunque en algunas ocasiones se realizan clases especiales de más de una hora , para lo cual es necesario estar bien entrenados. El Spinning no solo representa un importante aporte a la salud cardiovascular, sino que hace posible ganar fuerza y resistencia, mejorando la condición muscular y de las articulaciones. Antes de comenzar Spinning se debe consultar a un médico ya que esta técnica no es recomendada para personas con algunas patologías específicas. A nivel muscular, el Spinning estimula mayormente los músculos de las extremidades inferiores, principalmente los gastrocnemios (pantorrillas o gemelos). Entre otros músculos involucrados en el ejercicio se encuentran los dedos, pies, glúteos y el tren superior (lumbares, tronco, tríceps, pectorales). Asimismo, este ejercicio ayuda a quemar

grasas – alrededor de 450 calorías en cada sesión -dependiendo de la intensidad con la que se practique, por lo que representa un ejercicio muy efectivo para lograr al mismo tiempo reducir el peso y tonificar el cuerpo. Este tipo de entrenamiento requiere un grado de concentración muy importante, por ende, cuando se practica se deben dejar de lado preocupaciones y tensiones externas. Jonathan Goldberg nunca imaginó que su sistema de entrenamiento se volvería tan popular en todas partes del mundo. Al momento de practicar Spinning, hay que estar atento a las indicaciones del instructor. Su función es guiar el trabajo a realizar, marcando los cambios de carga y supervisando los movimientos relacionados con el ejercicio. Es muy importante que durante el ejercicio se tome en cuenta la intensidad del esfuerzo, respetando los límites de frecuencia cardíaca que le son recomendados por el instructor. Durante la práctica del Spinning la mente y el cuerpo deben ser una unidad indivisible, de esta manera el resultado del entrenamiento será excelente. El spinning puede ser practicado tanto en un club como en la comodidad de la casa ya que las bicicletas de spinning se encuentran a la venta en varios locales en nuestro país. Tanto la vestimenta como el calzado para esta actividad deben garantizar comodidad para un desempeño saludable. Un tema que es muy importante a tener en cuenta es el de la hidratación antes, durante y después del entrenamiento. Al tratarse de un entrenamiento indoor el spinning pude ser practicado durante todo el año ya que ni el frío, ni la lluvia, ni el viento impiden su práctica. Si usted ya practica Spinning siga pedaleando y sino únase al pelotón; no se va a querer bajar.

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NUTRICIÓN

Por Lic. en Nutrición Valentina Baccino

RECOMENDACIONES PARA PREVENIR EL CÁNCER Los estilos de vida saludable, entre ellos la

alimentación balanceada y la actividad física,

desempeñan un papel fundamental en la prevención del cáncer.

Bibliografía: Fondo Mundial para la Investigación del Cáncer/Instituto Estadounidense de Investigación sobre el Cáncer. Alimentos, nutrición, actividad física, y la prevención del cáncer: una perspectiva mundial. Washington D.C.: AICR, 2007

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Texto y fotos: Jean Guy Rouffet

LIONEL CRABB

DESAPARECE

La historia de Crabb es el penúltimo capítulo para cerrar la Historia del timón. La que permitió utilizando el timón como “Leiv motiv” entregar una muy sucinta y superficial Historia de la navegación. La aventura de Lionel Crabb es un hecho histórico que sucedió entre los años 1953 y 1960, en plena guerra fría, entre la marxista Unión Soviética y la capitalista Inglaterra. Sabemos como terminó el enfrentamiento en aquella época de guerra fría. Gracias a Dios no hubo guerra nuclear entre ambas potencias. En cuyo caso bien podía haber sido el real “Fin de la Historia”. Durante dichos años de guerra fría el espionaje mutuo estuvo en pleno auge, desde el espionaje industrial hasta el militar. La historia de Crabb es un caso de espionaje submarino entre los numerosos enfrentamientos de todo tipo mayormente secretos. La historia de Crabb nunca fue reconocida oficialmente por ambas potencias. Se pudo deducir en base a numerosos indicios que permitieron su reconstrucción. En dos oportunidades vinieron buques de guerra soviéticos, los más modernos, en visitas oficiales y diplomáticas a Inglaterra. En 1953 vino el crucero Sverdlov para la revista naval de Spithead. En 1956 el 19 de abril le tocó al crucero Ordzlponikidze en la bahía de Portsmouth. Los observadores del almirantazgo británico quedaron sumamente sorprendidos al comprobar que dichos buques habían realizado sus maniobras de atraque en forma perfecta pero sin aceptar la asistencia de remolcadores ni de pilotos de puerto británicos. Algo nunca visto para naves de este tonelaje. En ambas circunstancias Lionel Crabb quien era uno de los mejores hombres-rana militar de Inglaterra fue mandado a inspeccionar los cascos de dichas naves para descubrir que permitía sus maniobras sin asistencia en sus evoluciones de atraque. A ver si los timones eran varios o de un tipo nuevo, a ver si en la obra viva había bombas, o si tenían hélices orientables, o laterales… o cualquier otra novedad insospechable. En la segunda inspección (19 de abril 1956) Lionel Crabb no reapareció. El 29 de abril salió un comunicado de prensa del almirantazgo: “El commander Crabb presumiblemente encontró la muerte a raíz de una avería de su respirador durante un buceo efectuado en la bahía de Stokes”.

Más de un año después, el 9 de junio de 1957, apareció en una playa de la Mancha, en la cercanía de Chichester un cadáver muy difícilmente identificable pues le faltaban la cabeza y las manos. Pero estaba revestido del traje de inmersión personal de Crabb y de su equipo de buceo. Con poco tiempo de separación cronológica anterior al hallazgo del cadáver habían navegado costeando por la cercanía tres submarinos rusos. La historia no terminó así. Espías agentes secretos a cargo de los británicos en noviembre de 1959 hicieron llegar a Inglaterra informes acerca de Lionel Crabb certificando que no estaba muerto. Estaba en Rusia donde lo habían convertido en entrenador y profesor de hombresrana soviéticos. En una fotografía del informe, la esposa de Crabb lo identificó sin vacilación en medio de un grupo de buzos. Dicha historia no se presta para el humor negro. Sin embargo hay que reconocer que en inglés Crabb significa cangrejo. Revista Uruguay Natural - 47


Manatí

rescatada

SeaWorld Orlando se convirtió en mamá La manatí rescatada por SeaWorld Orlando en junio de este año dio a luz a una saludable cría el pasado 18 de julio. El equipo de cuidado animal del parque está observando al recién nacido y a la mamá las 24 horas al día. El bebé y la manatí madre están en una piscina especial y, según los voceros del parque su estado de salud es bueno. Es una noticia especialmente alentadora, porque la madre fue rescatada por SeaWorld el 8 de junio en Sykes Creek en Merritt Island, Florida. Tenía severas heridas en sus aletas que fueron provocadas por las redes de pesca de cangrejos.

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El equipo de rescate de animales de SeaWorld transportó a la manatí de 3 metros y 626 kilos al parque para evaluar su condición general y curarla. Después de una evaluación médica, se decidió amputarle una aleta severamente dañada y vendarla. La manatí recibió antibióticos y el tratamiento completo para curar sus heridas. Su estado de salud comenzó a mejorar. Debido a su tamaño, los veterinarios de SeaWorld tuvieron la sospecha de que la manatí podría estar embarazada, por lo que se decidió practicarle la ecografía. El procedimiento confirmó el embarazo, y seis semanas después nació la cría.


El equipo de rescate de animales de

SeaWorld está listo para ayudar 24 hrs a los animales en necesidad

las del día. Tan sólo en lo que va de este año, el parque ha rescatado a 12 manatíes.

En el caso de estos mamíferos gigantes, la cría depende totalmente de su madre y permanece con ella por lo menos 2 años. Las madres amamantan a sus bebés hasta que sus dientes estén bien formados para comer alimentos sólidos. Los manatíes se convierten en adultos a los 4 años y pueden vivir hasta los 80. El equipo de rescate de animales de SeaWorld está listo para ayudar a los animales en necesidad las 24 horas al día. Tan sólo en lo que va de este año, el parque ha rescatado a 12 manat��es. SeaWorld Orlando, el parque marino más famoso del mundo, forma parte de la familia SeaWorld Parks & Entertainment, empre-

sa del portafolio de The Blackstone Group (NUSE:BX). SeaWorld Parks & Entertainment opera 10 parques temáticos en los Estados Unidos, incluyendo los parques SeaWorld en Orlando, San Diego y San Antonio; los parques Busch Gardens en Tampa, Florida, y Williamsburg, Virginia; Discovery Cove y Aquatica en Orlando; Sesame Place cerca de Filadelfia, Pensilvania; y los parques acuáticos Adventure Island en Tampa y Water Country USA en Williamsburg. Los 10 parques reciben a 23 millones de visitantes al año y emplean a 20 mil personas a nivel nacional. Más info: Web en español www.SeaWorldParksLatino.com

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El

Picaflor Estas pequeñas aves nos brindan proezas aéreas sin parangón alguno. Vuelos de alta velocidad, suspensión en el aire, persecuciones y un despliegue de belleza como pocos. No hay quien no quede absorto frente a estos pequeños animalitos y con paciencia es posible disfrutarlos de cerca y hasta darle de comer en nuestras manos. Los siguientes son tres especies comunes de ver en nuestros jardines, pero no por ello dejan de ser una maravilla.

PICAFLOR VERDE Chlorostilbon aureoventris Es una especie común al comienzo de la primavera, que nos brinda su belleza hasta el otoño. De apenas 7 cm de longitud y con un peso aproximado a los 3,5 grs. es un acérrimo defensor de su territorio. Presentan un plumaje muy vistoso, especialmente el macho. La estructura particular de sus plumas y la incidencia de la luz sobre ellas, los hacen ver de brillantes colores tornasolados. El macho es de color verde brillante con reflejos azulados, posee una cola azul oscura. Su pico de unos 2 cm de largo es de color rojo con ápice negro. La hembra si bien carece de tanto colorido es de gran belleza. Su dorso es de un verde más pálido mientras que su zona ventral es de color grisáceo muy claro con algunas manchitas verdes. Posee cejas de igual color que su vientre y su pico es más bien gris con una coloración rosa anaranjado en su base. Su cola azul presenta unas manchas blancas en las puntas 50 - Revista Uruguay Natural

Texto y fotos: Jorge Barcala


de las plumas que van desapareciendo hacia el centro de la cola. Generalmente se los ve solos, salvo que haya una oferta muy grande de alimento. Suelen detenerse frente a la flor y a veces girar alrededor de ella para luego libar y volver hacia atrás para nuevamente volver a la flor en una verdadera danza. En defensa de su alimento suelen perseguirse a gran velocidad desapareciendo del jardín y regresando al rato para posarse en una ramita que le permita vigilar su territorio. Allí se acicala y estira en un merecido descanso que generalmente poco le dura y es interrumpido por el acoso de los demás picaflores. Construyen un nido colgado en forma de tacita, generalmente a baja altura, es hecho de palitos, fibras vegetales, unidas con telas de araña y revestido con líquenes. Allí la hembra pone generalmente dos huevos de color blanco que incubará por unos 15 días. Luego se encargará sola de sus pichones siendo muy territorial en cuanto al nido respecta, no dudando en pararse a poca distancia de los humanos para quejarse por su proximidad al nido. Su alimentación consiste al igual que el resto de los picaflores en néctar de flores y de pequeños insectos. PICAFLOR BRONCEADO Hylocharis chrysura De similar tamaño y peso que el Picaflor Verde ( ), el Picaflor Bronceado es una verdadera maravilla, especialmente bajo la luz solar. El macho es de color marrón bronceado con un pico rojo con ápice oscuro, mientras que la hembra posee colores más apagados y su pecho es un tanto más grisáceo. La cola de estas aves es de un brillo dorado espectacular. Al igual que los otros dos, el Picaflor Dorado defiende mucho su territorio brindándonos magníficas acrobacias y combates aéreos. Es bastante confiado y suele posarse en ramas visibles para emitir su canto. Se alimenta de néctar complementando su dieta con pequeños insectos. Habita durante todo el año en nuestro territorio, donde nidifica. También al igual que las otras dos especies, la hembra construye el nido, cuida los huevos y alimenta a los pichones. PICAFLOR GARGANTA BLANCA Leucochloris albicollis Cuando este picaflor aparece en la escena, tanto el Picaflor Verde como el Bronceado quedan fuera del territorio. Es sin dudas el más agresivo de los tres, pero eso no quiere decir que los otros no sigan insistiendo en libar las flores. Defiende su alimento a “capa y espada” y no está mal decirlo ya que tiene pico semejante a un sable. Lo he visto dejar libar a una hembra de picaflor Verde de vez en cuando durante la tardecita y no se si es por estar cansado de las corridas o por la singular belleza de la hembra. Los combates aéreos son fuertes de verdad, se impactan en el aire y se persiguen por largas distancias. En esta especie no hay dimorfismo sexual, tienen la característica mancha blanca en la garganta que le da el nombre al ave, sigue este color también por el vientre pero con una pechera verde que separa el blanco. Su cola es verde con la punta de las plumas blancas. Su pico es oscuro y tiene la parte inferior de color rojizo, desde su punta hasta la punta de la cola hay entre 9 a 10 cm. de longitud. Su peso está en el orden de los 7 gramos. Al igual que el Picaflor Verde, construye un nido en forma de tacita en el que pone en general dos huevos blancos. La incubación de los mismos y el posterior cuidado de los pichones los realiza la hembra. Se alimenta de néctar de diversas flores y de insectos que llega a capturar en vuelo. Esta belleza de ave la podemos observar y disfrutar durante todo el año, y al igual que el Picaflor Bronceado no migra.

Fuentes: Guía Fotográfica de las Aves de Uruguay, de Alejandro Olmos Guía de aves de la web de Aves Uruguay Web consultadas: avespampa.com.ar, jumara.com.ar, freebirds.com.ar, biosfera.org.

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Latinoamérica Natural

anamá lo

mejor de dos

Océanos

Los 1.700,6 Kms en el Pacífico y 1.287,7 Kms en el Caribe de costas bañadas y sus 1.488 Kms de islas hacen a este país todo un privilegiado, y es que a tan solo 15 minutos de la Ciudad Capital, se puede disfrutar de las tranquilas aguas del Océano Pacífico en exclusivos hoteles de playa, mientras que a una hora escasa el Caribe panameño lo espera con los brazos abiertos.

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E

n los últimos 10 años, el desarrollo turístico e inmobiliario ha caracterizado la zona de playas del Pacífico. A lo largo de la Carretera Interamericana, desde Panamá y hasta Chiriquí, provincia limítrofe con Costa Rica, podrá disfrutar de más de una veintena de playas, con múltiples facilidades, para todos los gustos. Destacan playas como Punta Chame, Gorgona, Coronado, San Carlos, Santa Clara, Playa Blanca, El Palmar, Río Mar en las provincias de Panamá y Coclé, por mencionar algunas.

El desarrollo de estas áreas se ha caracterizado por garantizar todas las comodidades a los visitantes, ofreciendo opciones de hoteles todo incluido, cabañas a orillas del mar, casas y apartamentos de playa disponibles para el disfrute de todos, además de un desarrollo comercial de restaurantes, bares, supermercados y tiendas que hacen de estos sitios vacacionales lugares con todo al alcance de la mano. Y ni hablar de los amantes del surf, quienes encontrarán en Santa Catalina, Venao

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y Pedasí, ubicadas en las provincias de Los Santos y Veraguas, playas referentes en el mundo del surf internacional, convirtiéndonos en sede de prestigiosas competencias como el International Surfing Association World Surfing Games y el World Junior Surfing Championship, con la presencia de 31 países competidores. Todos sitios ideales para el surf con estupendas olas y distintos tipos de alojamiento, desde hostales hasta exclusivos hoteles boutique con las más finas comodidades. El Panamá del Caribe tiene una riqueza cultural sin precedentes, que complementa los cientos de kilómetros de aguas cristalinas, peces de colores y vistas más paradisíacas que se pueden disfrutar salpicado por un delicioso ambiente afroantillano en Bocas del Toro y las Playas de Colón, o vivir una experiencia única de la mano de los pueblos originarios en la comarca Guna Yala. Bocas del Toro es una isla llena de sabores, colores y sensaciones; un poblado en el que convergen la tradición afroantillana, la cultura del pueblo Ngäbe Buglé y la naturaleza en su expresión más auténtica. Arrecifes de coral, islas cuyas arenas blancas se encuentran plagadas de estrellas de mar, santuarios

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migratorios de aves de todo el mundo y la más exótica vegetación, conviven al son de las olas del mar y un coqueto calipso. Pasar unos días en este lugar de ensueño no será complicado ya que se puede llegar en 45 minutos desde Ciudad de Panamá en avioneta o disfrutar de un viaje de exploración por el interior panameño, recorrido que puede tomar unas 8 horas de viaje. Al llegar a Bocas, tendrá una amplia oferta de hoteles con todas las comodidades, además de

de San Blas, en la comarca Guna Yala, que forma parte de las 365 islas que forman el archipiélago de Guna Yala. Allí podrá experimentar la convivencia auténtica de los pueblos originarios panameños y sus costumbres guardadas de generación en generación. Una región tranquila, que lo llenará de paz y en donde podrá tener contacto con tradiciones milenarias. En este escenario, además de la belleza característica de las playas del Atlántico podrá

supuesto disfrutar de frescos frutos del mar como langosta y cangrejos entre otros mariscos propios de la dieta de sus habitantes. Tanto por tierra como por aire puede llegar fácilmente a San Blas y ser un huésped especial. Déjese llevar por la total desconexión que la convivencia con la naturaleza le traerá en este hermoso lugar. Disfrute de una placentera estadía en alguno de los hoteles tipo cabaña, erguidos sobre el mar y disfrute de las vacaciones de su vida.

encontrar un pueblo alegre con restaurantes, bares, entretenimiento diurno y nocturno. Y no podíamos dejar de hablar de las Islas

disfrutar de arenas blancas y recorrer un sinnúmero de islas, algunas pobladas y otras desiertas con arenas repletas de coral y por

Panamá, ese lugar privilegiado bañado por dos océanos que le ofrece todo lo que usted busca y más.

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