Revista Transportes y Turismo edición 1362 julio 2026

www.tyt.com.mx Expo Proveedores del Transporte y Logística: un eslabón clave para la reducción de costos

Julio 2026 / Nº 1362

Difrenosa: un legado que evoluciona a la par del autotransporte

PACCAR México

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Camiones Especiales

LA

SANGRE JOVEN

celebra 70 años con la mirada puesta en el talento, la postventa y la innovación

REVISTA TRANSPORTES Y TURISMO EDICIÓN 1362

$60.00

ISSN 1665-4374

prevé una segunda mitad de 2026 más favorable para el autotransporte

Fruehauf defiende su liderazgo en el mercado de cajas secas

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www.tyt.com.mx Expo Proveedores del Transporte y Logística: un eslabón clave para la reducción de costos

Julio 2026 / Nº 1362

Difrenosa: un legado que evoluciona a la par del autotransporte

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ISSN 1665-4374

prevé una segunda mitad de 2026 más favorable para el autotransporte

Fruehauf defiende su liderazgo en el mercado de cajas secas

Camiones Especiales

LA

SANGRE JOVEN

celebra 70 años con la mirada puesta en el talento, la postventa y la innovación

REVISTA TRANSPORTES Y TURISMO EDICIÓN 1362

ISSN 1665-4374 | Nº 1362

Editorial

Julio 2026 CUMMINS B6.7 EPA 24 POTENCIA PARA CUALQUIER TRABAJO

DIRECTORIO Fundador: Manuel Mejía R. (q.e.p.d.)

Presidenta: Dolores Márquez Betancourt Directora General y Editora Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx Director General Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx Asesor Editorial: Guillermo Lira Plaza Equipo Editorial: Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Alberto Gómez López, Pilar Juárez Rodríguez, Guadalupe Fuentes López Co­rrec­ción de Estilo: María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez, Ariadna Hernández López Conta­bi­lidad: Rosalba Velázquez Miranda Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus Distri­bu­ción: Aime Rubí Apaseo Gordillo Recepción: Alejan­dra Sánchez Acosta Mensajería y Cobranza: Luis Man­rique, Jaime Olivares

LOS QUE MUEVEN EL FUTURO

E

n un mundo cada vez menos predecible y ante el avance acelerado de la tecnología, el sector transporte está en constante evolución. Pero no hay que perder de vista algo: junto a esos cambios están las nuevas generaciones, que hacen las cosas de manera diferente y promueven un liderazgo más participativo, transformacional y, sobre todo, más humano.

Esta edición está dedicada a La Sangre Joven del Transporte y la Logística, un especial en su tercera edición, donde entrevistamos a más de veinte jóvenes que hoy trabajan por el presente y futuro de la industria. Son empresarios, ejecutivos y profesionales que asumen posiciones de mayor responsabilidad, aportando nuevas perspectivas, capacidades tecnológicas y una visión renovada de liderazgo.

En sus historias encontramos una característica común: la convicción de que la innovación y el crecimiento empresarial deben acompañarse de un impacto positivo en las personas, las comunidades y el entorno. Es una generación que entiende que la rentabilidad y la sostenibilidad no son opuestas, sino complementarias.

Estos jóvenes crecieron en un entorno digital, familiarizados desde temprana edad con la tecnología y el acceso inmediato a la información. Hoy protagonizan una etapa donde la transformación digital, la inteligencia artificial, la automatización y la analítica avanzada han dejado de ser una opción. Lejos de desplazar la experiencia, reconocen el valor, el esfuerzo y la tenacidad de quienes los antecedieron.

No buscan competir, sino sumar y colaborar: aportan innovación, velocidad de adaptación y nuevas formas de resolver problemas, conscientes de que los más experimentados aportan elementos decisivos como criterio, contexto y un conocimiento del negocio forjado durante décadas. Juntos pueden alcanzar metas extraordinarias.

El mundo, marcado por crisis económicas, la pandemia, los conflictos geopolíticos y las disrupciones en las cadenas de suministro, ha derivado en generaciones con mayor capacidad de adaptación, que ya no actúan solo por intuición, sino con datos históricos que facilitan la toma de decisiones.

Las entrevistas también revelan una evolución en el liderazgo. Encontramos directivos que privilegian la cercanía con sus equipos, la escucha activa, la comunicación efectiva y la construcción de culturas organizacionales más sólidas; un liderazgo con visión de negocio, pero también con sentido humano, consciente de que las personas siguen siendo el principal diferenciador de cualquier empresa.

Asimismo, es alentadora la mayor participación de mujeres jóvenes en posiciones directivas, jurídicas, operativas y de planeación, que enriquece la toma de decisiones y transforma paradigmas históricos de la industria.

En el autotransporte de carga, donde predominan las empresas familiares, observamos procesos de sucesión más estructurados y profesionales. La integración de nuevas generaciones no solo es una transición natural, sino una oportunidad para fortalecer la gobernanza corporativa y garantizar la continuidad de organizaciones que aspiran a trascender en las próximas décadas.

Esperamos que estas historias inspiren reflexiones, generen nuevas ideas y fortalezcan la visión estratégica con la que las empresas enfrentan el futuro. Disfrute cada entrevista.

Equipo editorial

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revistatransportes

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Transportes y Turismo • julio 2026

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Contenido

6 Ruta a la sostenibilidad

Miguel Elizalde Innovar con método, crecer con visión.

8 Profesionalización en movimiento Leonardo Gómez Movilidad resiliente para una logística eficiente: el reto de seguir avanzando en México.

14 Aduanas 24/7

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Lucía López y Arturo García.

Rango medio, la potencia de Cummins en el arranque de 2026.

Brenda Ángeles Autotransporte mexicano: ¿actor estratégico o desafío frente a la revisión del T-MEC?

16 Carga Fiscal Orlando Reta Tasa Efectiva de ISR en el Transporte, parámetro cuestionable.

20

Tonatihu Venegas.

PACCAR México prevé una segunda mitad de 2026 más favorable para el autotransporte.

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Pablo Swaine.

Camiones Especiales celebra 70 años con la mirada puesta en el talento, la postventa y la innovación.

Rodrigo Arcos.

18 Bitácora de alta dirección Rodrigo Garza Burgos Prometer es fácil, cumplir es estrategia.

26 CANACAR acelera agenda regulatoria y de seguridad en sus primeros 100 días.

27 Conduciendo un Hino: mucho más que una prueba de manejo.

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Fruehauf defiende su liderazgo en el mercado de cajas secas.

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Expo Proveedores del Transporte y Logística: un eslabón clave para la reducción de costos.

28 Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México inicia operaciones con la tecnología de FAW Trucks y el respaldo global de Japón.

31 La gira “Soluciones Para Ti” de Freightliner hace escala en Aguascalientes.

Andrés, Ana Sofía y Jaime Tamez González.

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Difrenosa: un legado que evoluciona a la par del autotransporte.

Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México.

Conmutador: 55 5362 1501 Tel. Directo: 55 5362 0649

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35 Isuzu Norte se impone

66

La sangre joven que transforma al transporte y la logística.

en la 17º Competencia Nacional de Habilidades Técnicas.

Asesoría Contable: Bu­reau Profesional de Ser­vi­cios S.C. Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.: Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1 Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX

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RANGO MEDIO,

LA POTENCIA DE

CUMMINS EN EL ARRANQUE DE 2026 Durante los primeros meses del año, la comercialización de motores B6.7 ha dado resultados muy positivos, pese a los desafíos del mercado.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

S

i bien Cummins destaca por la potencia y presencia de sus motores de rango pesado, este 2026 ha encontrado en el rango medio un campeón para promover resultados positivos ante un mercado lleno de desafíos.

En entrevista para TyT, destacó que este motor continúa dando muy buenos resultados para cualquier operación de rango medio, por lo que invitó a las flotas a conocer la oferta de Cummins para camiones medianos y vocacionales.

Lucía López, Directora Comercial para Soporte a Fabricantes de Equipo Original en Cummins Hispanoamérica, comentó que en este año la compañía ha trabajado mucho en esta fuente de poder, la cual tiene gran popularidad en el mercado.

La directiva se refirió al comportamiento positivo de este segmento en un año que, reconoció, inició complicado para la comercialización de vehículos pesados, influenciado por factores externos.

“Si hacemos cuentas, seguramente lo vas a encontrar en cualquier lugar; desde aplicaciones con caja seca, refrigerada, para reparto (urbano y última milla), aplicaciones especializadas o para construcción… lo que se te ocurra para un camión mediano. El B6.7 es el motor que traemos en la cabina que escojas de este segmento”, dijo.

Sin embargo, la expectativa es concluir 2026 con cifras parecidas e incluso, 3 o 5% por arriba de 2025, especialmente impulsada por la comercialización de vehículos de rango medio.

La clave, estar presentes En este contexto, Lucía López señaló que Cummins continúa trabajando de cerca con el usuario final, pues independientemente del modelo

Lucía López, Directora Comercial para Soporte a Fabricantes de Equipo Original en Cummins Hispanoamérica.

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o socio estratégico que cada flota elija, ellos permanecen cerca para orientarlos en temas de revisión, pruebas de desempeño, configuración de unidades, consumo de combustible y asesoría sobre otros componentes como el lubricante y la urea automotriz.

La estrategia de la compañía dijo, está orientada a la capacitación tanto con dealers OEM, como con distribuidores Cummins y los usuarios finales para que no sólo adquieran lo que su operación realmente necesita, sino que saquen el mayor provecho y eficiencia a cada tecnología.

“Es trabajar para que conozcan las tecnologías. El producto Cummins, obviamente, pero también qué es el postratamiento y cómo funciona, por qué necesita diésel de ultra bajo azufre, qué hace la urea, es decir, todo el conjunto completo”, explicó Lucía López.

Sobre el tema, Arturo García, Líder Hispanoamérica de Servicio y Atención a Flotas en Cummins, destacó que la compañía y su red de soporte se han caracterizado por ir más allá de la venta de motores, y más bien garantizar un acompañamiento en todo momento.

Dentro de todo este enfoque, recientemente Cummins estableció un convenio de colaboración con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) para que, en distintas regiones del país, sus socios puedan acceder sin costo adicional a sesiones de capacitación.

“Hoy en día es cuando el cliente más requiere de nuestra presencia, y allí estamos ayudándole a ser más eficiente, a tener mejores resultados con la cuestión de durabilidad de los componentes a través del mantenimiento”, dijo durante la participación de la marca en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey.

X15N va por las 400 unidades operando en México Finalmente, Lucía López habló sobre el avance del nuevo y poderoso motor a gas natural comprimido de 15 litros de Cummins.

Si bien reconoció que aún hay retos para esta tecnología debido a la disponibilidad del combustible, las flotas que encuentren la ruta y operación adecuadas, con infraestructura viable, pueden beneficiarse de la rentabilidad que aporta el motor X15N. Éste está diseñado por Cummins bajo su nueva plataforma HELM para la operación de rango pesado a gas natural y ha tenido gran aceptación entre las flotas de Estados Unidos. Se espera que para finales de este año habrá entre 300 y 400 unidades funcionando en México.

Y es que esta asesoría es extensiva a productos legacy, es decir, motores de anteriores modelos y estándares de emisiones, con los que siguen ayudándoles a mejorar el mantenimiento y rendimiento.

Arturo García, Líder Hispanoamérica de Servicio y Atención a Flotas en Cummins.

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RUTA A LA SOSTENIBILIDAD

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n las empresas de movilidad, logística y transporte, en ocasiones asociamos la innovación con las nuevas generaciones. Y es entendible: muchos jóvenes empresarios llegan con una relación natural con la tecnología, los datos, la inteligencia artificial y nuevos modelos de negocio.

INNOVAR CON MÉTODO, CRECER CON VISIÓN

También traen una sensibilidad distinta frente a los clientes, los usuarios, los operadores y las formas en que hoy se construyen relaciones comerciales.

Las nuevas generaciones aportan una experiencia distinta: la de haber crecido en un mundo más digital, más conectado, más inmediato y exigente. Su valor no está sólo en conocer nuevas herramientas, sino en mirar el negocio desde otras referencias, comparar modelos de distintas industrias y preguntar, con naturalidad, si las cosas pueden hacerse de una mejor manera.

Esa mirada es indispensable para una industria que no puede quedarse inmóvil. Al mismo tiempo, la innovación necesita método. No basta con identificar una oportunidad o imaginar un nuevo modelo; hay que convertir esa idea en un proceso repetible, medible y capaz de generar valor.

Vista desde la sostenibilidad empresarial, la innovación también es una forma de permanecer: seguir siendo rentable, competitivo y relevante cuando cambian los clientes, la regulación, la tecnología y los costos de operación.

Un dato ayuda a dimensionar esa brecha entre intención y ejecución. De acuerdo con

Uber es un ejemplo conocido de cómo una innovación en movilidad puede adelantarse a los marcos regulatorios existentes. No sólo aportó tecnología; reorganizó la relación entre usuario, conductor, precio, disponibilidad y experiencia de servicio.

También mostró que innovar en zonas grises de regulación puede acelerar el cambio y abrir debates sobre competencia, seguridad, condiciones laborales y responsabilidad pública.

Finalmente, la innovación se pone a prueba en la continuidad de las empresas.

Esto es especialmente relevante en un sector donde muchas compañías tienen origen familiar.

Miguel Elizalde, Experto en Movilidad Sostenible.

Boston Consulting Group, 83% de las empresas considera la innovación como una de sus tres principales prioridades; sin embargo, sólo 3% está realmente preparada para convertir esa prioridad en resultados.

Ahí está el punto: la innovación no depende únicamente de tener buenas ideas, sino de contar con métodos, disciplina y capacidad de ejecución.

Esa ejecución se pone a prueba en varios frentes. Primero, en la operación diaria: costos, seguridad, mantenimiento, operadores, clientes, flujo de efectivo y calidad del servicio.

Una idea puede sonar atractiva en una presentación,

Redes @MELIZALDEL

Columna Miguel Elizalde - Julio 2026.indd 1

cuando fijan objetivos claros y obligan a pensar distinto.

pero sólo se convierte en innovación cuando resuelve un problema real y fortalece la sostenibilidad del negocio.

Ahí es donde el balance entre nuevas generaciones y experiencia acumulada se vuelve más valioso: quienes llegan con otra mirada ayudan a cuestionar, acelerar y explorar; quienes han recorrido más camino aportan criterio, priorización y capacidad para sostener el cambio, incluso cuando innovar exige salir de zonas conocidas.

También se pone a prueba frente a la regulación. Las reglas pueden inhibir la innovación cuando protegen inercias o administran el pasado, pero también detonarla

Se suele citar que alrededor de 30% de las empresas familiares llega a la segunda generación, entre 10 y 15% a la tercera, y apenas entre 3 y 5% a la cuarta. Aunque estas cifras deben leerse con cuidado, reflejan una realidad: la continuidad no se hereda automáticamente. Se construye con reglas internas claras, profesionalización, sucesión, innovación y adaptación.

El futuro de la movilidad no se construirá escogiendo entre juventud y experiencia, sino integrando ambas: garra para imaginar lo que viene y madurez para hacerlo posible. Porque innovar no es cambiar por cambiar. Innovar es construir empresas más sostenibles: capaces de adaptarse, competir, generar valor y permanecer.

me@transportes.com.mx

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PROFESIONALIZACIÓN EN MOVIMIENTO

MOVILIDAD RESILIENTE PARA UNA LOGÍSTICA EFICIENTE: EL RETO DE SEGUIR AVANZANDO EN MÉXICO

nales continúan generando volatilidad en los mercados energéticos, lo que termina reflejándose en los costos de operación.

Cuando los ingresos crecen a menor ritmo que los costos, los márgenes se reducen y la sostenibilidad financiera de las empresas comienza a verse comprometida.

A esta realidad se suma un problema que desde hace años afecta al sector: la competencia desleal. Existen empresas que realizan importantes inversiones para cumplir con la normatividad, capacitar a sus operadores, incorporar tecnología, renovar unidades y fortalecer la seguridad vial.

Sin embargo, también existen participantes que operan sin asumir esos mismos compromisos, generando distorsiones en el mercado y dificultando que las tarifas reflejen el verdadero costo de una operación profesional y segura.

H

Leonardo Gómez Vargas, Presidente Ejecutivo de la ANTP.

ablar hoy de transporte y logística es hablar de resiliencia. A nivel mundial estamos viviendo un entorno complejo en el que los costos operativos continúan presionando a las empresas y su crecimiento, mientras que la incertidumbre para la inversión económica y geopolítica, sigue generando desafíos para toda la cadena de suministro. México, por supuesto, no es la excepción.

tado a la demanda de transporte y, en muchos casos, los volúmenes de carga y las ventas muestran señales de menor dinamismo.

Durante 2026 hemos observado un escenario que preocupa al sector: por un lado, la desaceleración en algunos mercados ha impac-

El diésel sigue siendo uno de los principales factores de presión para las empresas transportistas. Los acontecimientos geopolíticos internacio-

Por otro lado, los costos continúan incrementándose, particularmente en rubros estratégicos como el combustible, los insumos de mantenimiento, las refacciones, los seguros y la tecnología necesaria para operar de manera segura y eficiente.

www.antp.org.mx

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En el transporte de carga, la eficiencia no es un lujo; es una condición indispensable para la rentabilidad.

Cada litro de combustible ahorrado, cada kilómetro optimizado, cada minuto ganado en los procesos de carga y descarga, cada mantenimiento realizado oportunamente y cada herramienta tecnológica implementada pueden marcar la diferencia entre una operación rentable y una que apenas mantenga el equilibrio.

Cuando los márgenes se aprietan demasiado, las consecuencias son evidentes: las empresas posponen la renovación de flota, se detienen los planes de cre-

cimiento y, en algunos casos, se alargan los ciclos de mantenimiento para reducir gastos de corto plazo.

Sin embargo, estas decisiones pueden generar riesgos importantes para la seguridad vial, la confiabilidad operativa, la productividad y competitividad del transporte mexicano.

Una flota moderna no sólo es más eficiente, también es más segura, más sustentable y más productiva.

Por ello, hoy más que nunca necesitamos fortalecer una visión a largo plazo que privilegie la profesionalización, la innovación, la seguridad vial y la colaboración entre todos los actores de la cadena logística.

La resiliencia no significa únicamente resistir los momentos difíciles, sino adaptarse, evolucionar y encontrar nuevas formas de generar valor aun en entornos adversos.

Bajo esta visión, la participación y el intercambio de experiencias cobran una relevancia especial. Por ello, desde la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) invitamos a todos los profesionales del sector a participar en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, cuyo lema este año es: “Movilidad resiliente para una logística eficiente”.

Seguro que es un espacio para analizar los retos que enfrenta la industria, compartir mejores prácticas, conocer tendencias, impulsar la innovación y construir soluciones que fortalezcan la competitividad del transporte y la logística en México.

l.gomez@antp.org.mx

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ADUANAS 24/7

AUTOTRANSPORTE MEXICANO: ¿ACTOR ESTRATÉGICO O DESAFÍO FRENTE A LA REVISIÓN DEL T-MEC?

L

os pasados 29 de mayo y 18 de junio concluyeron la primera y segunda ronda de negociaciones rumbo a la revisión trilateral del T-MEC, celebradas entre el Gobierno de México y la delegación de EU; revisión que se tiene previsto inicie el 1° de julio, y en la que se busca definir la ruta que seguirá el tratado, pues recientemente se ha explorado la posibilidad de extender su vigencia de manera automática hasta por 16 años, e incluso un esquema de revisiones periódicas por 10 años.

En la primera y segunda ronda, se abordaron temas como reglas de origen, el sector automotriz y cómo ambos países podrían llegar a integrarse y competir conjuntamente con Asia y otras regiones del mundo. Y es aquí donde el autotransporte mexicano, sector responsable en más de un 80% del movimiento de mercancías de México hacia los Estados Unidos, cobra tal relevancia.

Si bien juega un papel estratégico, enfrenta el gran desafío de tener que defender su presencia en el mercado estadounidense ante posibles modificaciones en las reglas de origen del tratado; ello en virtud de que el propio acuerdo incluye una reserva de EU respecto al transporte terrestre, que le permite a dicho país implementar medidas de restricción en el supuesto de que las empresas mexicanas representaran un daño o amenaza al servicio estadounidense.

Sin embargo, el desafío para el autotransporte mexicano es aún mayor, pues a su alrededor hay temas de

gran interés que, sin duda, deben ser considerados y atendidos en la próxima revisión. Por mencionar algunos: coordinar cruces fronterizos eficientes, promoción de corredores intermodales, inspecciones coordinadas, robustecer mecanismos en seguridad carretera y simplificación y facilitación aduanera, siendo esta última, desde mi perspectiva, una prioridad para los tres países, pero sobre todo para México y EU. Hay que considerar también que el tema de la seguridad y el combate a los cárteles de la droga, designados como organizaciones terroristas extranjeras, son particularmente puntos de inflexión para el Presidente Trump.

En este espacio hemos analizado en diferentes momentos la reforma a nuestra Ley Aduanera, misma que tras siete meses de su entrada en vigor ha dejado muy claro que su prioridad es: el aumento en la fiscalización, imputar mayor responsabilidad tanto a los agentes aduanales como a los importadores, exportadores y transportistas, pero, sobre todo, incrementar la recaudación, y no así, la facilitación aduanera.

Por su parte, recientemente el Gobierno estadounidense dio a conocer la orden ejecutiva “Fortalecimiento de la Aplicación de la Ley de Aduanas”, emitida por el Presidente Trump, y mediante la cual confiere nuevas facultades al Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) para acrecentar la supervisión sobre las cadenas de suministro internacionales, y al igual que el gobierno mexicano, Redes @BrendaAngRom

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Brenda Ángeles Romero, abogada especialista en Comercio Exterior en Casaduana. fortalecer los mecanismos de fiscalización y endurecer las sanciones.

Asimismo, y al parecer en la misma línea que nuestra reforma aduanera, el Gobierno de Trump estableció, entre otras exigencias, que sus agentes aduanales deberán desempeñar su actividad de una forma más exhaustiva respecto a sus clientes y verificar con mayor detalle la información relacionada con los propietarios y los bienes de las empresas, sus operaciones comerciales y el origen de las mercancías.

En este contexto, la tendencia de esta orden ejecutiva es modificar profundamente la forma en que las empresas mexicanas importan y exportan hacia al país vecino, pues considera nuevas cargas que conllevan mayores obligaciones de cumplimiento para la cadena logística y, por lo tanto, el incremento de sanciones para importadores y agentes aduanales que participan en el comercio transfronterizo con México.

Así las cosas, el autotransporte mexicano enfrenta un reto bastante grande, pues por un lado, está obligado a luchar por mantener su presencia

en el mercado estadounidense ante posibles embates por las modificaciones en las reglas de origen, y por otro, al participar diariamente en el comercio entre México y Estados Unidos, y ante esta nueva orden ejecutiva, tendrá que afrontar mayores procesos de verificación documental, controles internos más rigurosos y una supervisión más cercana por parte de las autoridades estadounidenses.

Lo anterior se traduce en incremento en los tiempos de revisión en aduana, en lo particular, tratándose de operaciones que involucren importadores con antecedentes de incumplimiento o documentación incompleta.

Para las empresas mexicanas que exportan regularmente a Estados Unidos, el principal desafío será garantizar una trazabilidad más sólida de sus operaciones y mantener debidamente actualizada la información requerida por las autoridades aduaneras, pues finalmente, lo que buscan tanto el tratado como la orden ejecutiva, es que tanto importadores estadounidenses como extranjeros estén sujetos a los mismos estándares de transparencia y rendición de cuentas.

bangeles@casaduana.com

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CARGA FISCAL PARA EL TRANSPORTE DE CARGA O PASAJE, EL SAT DA A CONOCER LAS TASAS PARA ESTAS ACTIVIDADES: Ejercicio 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Autotransporte foráneo de carga general 4.60% 4.46% 3.72% 5.06% 5.88% 6.08% 6.55% 6.75%

da, puesto que está pagando más ISR que el promedio de la industria. Cualquiera que se ubique por debajo de estas tasas tendrá un riesgo mayor de ser auditada, puesto que está pagando menos ISR que el promedio de la industria.

Orlando Reta Leal, socio de Reta Leal & Asociados.

TASA EFECTIVA DE ISR

EN EL TRANSPORTE, PARÁMETRO CUESTIONABLE

E

n junio de 2021, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) dio a conocer un minisitio denominado “Tasas Efectivas de ISR de Grandes Contribuyentes”, esto con fundamento en el Artículo 33 del Código Fiscal de la Federación (CFF), que establece como una facultad de las autoridades fiscales, dar a conocer parámetros de referencia con respecto a la utilidad, conceptos deducibles o tasas efectivas de impuesto que presentan otras entidades o figuras jurídicas que obtienen ingresos, contraprestaciones o márgenes de utilidad por la realización de sus actividades con base en el sector económico o industria al que pertenecen.

Esto tiene el objetivo de invitar a las empresas a consultar la tasa efectiva del Im-

puesto Sobre la Renta (ISR) correspondiente a la actividad económica a la que pertenecen y compararla con su propia tasa efectiva respecto a cada ejercicio fiscal para medir sus riesgos impositivos y, en su caso, corregir su situación fiscal mediante la presentación de declaraciones complementarias, para minimizar la posibilidad del inicio de revisiones profundas orientadas a corroborar el correcto cumplimiento de sus obligaciones fiscales.

La tasa efectiva de impuesto es aquella que se calcula mediante la división del monto del ISR causado en el ejercicio fiscal que corresponda, entre los ingresos acumulables de dicho ejercicio. Aquella empresa cuya tasa se ubique por encima del parámetro, será una con menor riesgo de ser audita-

Se debe considerar que este parámetro es un promedio de tasas de los integrantes de la industria; es decir, que algunas empresas de este sector podrán tener tasas impositivas efectivas mayores y otras tendrán tasas efectivas menores.

El que su empresa de transporte esté por debajo de estas tasas efectivas de ISR, evidentemente es una señal de alerta al interior del SAT, y eleva la probabilidad de ser seleccionada para un acto de fiscalización por parte de las autoridades fiscales, que puede ser desde una vigilancia profunda hasta una visita domiciliaria.

Tener una tasa menor no implica necesariamente que se deban pagar los impuestos por la diferencia, en la medida en que el resultado fiscal esté correctamente determinado y que no se estén utilizando estrategias o prácticas fiscales indebidas para reducir la tasa de manera artificial, no tendríamos preocupación alguna.

Debemos entender que estas tasas efectivas son una herramienta de la autoridad fiscal,

Transporte terrestre foráneo de pasajeros 4.89% 4.13% 3.77% 4.50% 3.77% 5.00% 6.08% 6.37%

y que a las empresas nos son de utilidad para entender el actuar del fisco y el nivel que guarda nuestra organización respecto a las demás del mismo sector. Esta herramienta de la autoridad no considera situaciones particulares o atípicas que pueden suceder en la compañía, como por ejemplo, mayores deducciones por inversiones, por aplicación de deducción inmediata, por casos fortuitos de perdidas, entre otras.

Las tasas son calculadas con datos de grandes contribuyentes; es decir, que facturan más de 1,000 millones de pesos al año; por lo tanto, debemos entender que es sumamente complicado comparar la tasa efectiva de este tipo de empresas con las micro y pequeñas del sector del autotransporte. Por ejemplo, la pérdida por robo de un vehículo en una flota de 400 unidades no representa gran proporción en el resultado fiscal comparado con el impacto que esto generaría en una de cinco unidades.

Por lo tanto, vale la pena estar monitoreando y comparando la tasa efectiva del ISR de su empresa de transporte y entender que entre mayor sea el tamaño de su empresa, más se acerca a los niveles de estas tasas efectivas, y que en caso de estar muy fuera de su rango, lo mejor es analizar y soportar el origen de las variaciones en su tasa efectiva de ISR.

o.reta@me.com

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N

adie ofrece tanto como el que no va a cumplir” es una frase que se atribuye a Francisco de Quevedo y que sirve como guía para la reflexión y el ejercicio que te propongo.

BITÁCORA DE ALTA DIRECCIÓN

PROMETER ES FÁCIL, CUMPLIR ES ESTRATEGIA

En la empresa hay un dilema intrínseco entre el qué y el cómo; es decir, la lucha entre el “qué” prometo y el “cómo” hago para entregarlo.

La respuesta fácil, pero equivocada, está en prometer poco, una manera sencilla de asegurar que podremos entregar lo prometido. Equivocada porque los posibles clientes nunca quieren poco y deciden, al menos en un inicio, por aquel que más promete.

Si la oferta es pobre, habrá prospectos de clientes que nunca llegarán a conocernos o lo harán sólo si la competencia los decepciona.

La otra opción es prometer mucho. Esta idea de atraer con una promesa que deslumbre y después atender los “cómos”; este enfoque se refleja en una especie de: “tú diles que sí y ya veremos cómo le hacemos”.

Es un enfoque que deja la entrega de lo prometido a una especie de evento mágico que nunca llega y que deja al “cómo” relegado a un segundo término, sujeto a la creatividad o el heroísmo de empleados y directivos. ¿Cuáles son los problemas de fondo en estos enfoques?

El primero es esta visión que establece los “qué” sin considerar los “cómo”. De pensar en que lo importante es encontrar la promesa que deslumbre sin considerar los requerimientos que la promesa implica y las capacidades operativas con las que contamos. El daño de no cumplir con lo prometido no es menor.

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Esto es lo que permite obtener la lealtad de los clientes y proteger la relación de futuros embates de la competencia.

Para repensar tus promesas, te propongo el siguiente ejercicio: 1. De todo lo que el cliente espera de tu producto o servicio, ¿qué es lo que valora más y qué es lo que valora menos? Enlista y ranquea.

Hazlo de manera exhaustiva y rodeado de la gente clave en tu empresa que de verdad conozca al cliente.

2. Para el tercio de atributos más valorados en el paso uno, haz un análisis honesto de las capacidades operativas que hoy tienen y califica la entrega.

Califica con cinco a aquellos en los que hoy la empresa hace una entrega excelente, y con uno a las muy deficientes.

Rodrigo Garza Burgos, Profesor y Director del Área de Dirección de Operaciones en IPADE Business School.

En la cabeza de los clientes siempre se comparará lo recibido o percibido contra lo prometido o esperado. Si pensamos en relaciones a largo plazo con los clientes, el cumplimiento de las promesas será fundamental.

Primera lección: construir las promesas de manera incluyente y realista.

Construidas y acordadas entre quienes están de cara a los clientes y las áreas operativas o de soporte.

El segundo problema es más estratégico y menos operativo. Tiene que ver con la tentación de construir promesas con una visión incremental y en referencia a la oferta de la competencia. Pensando siempre en entregar más que el rival. Esta manera de pensar genera presión a la

operación para cumplir con lo prometido y recorta el margen financiero.

Dar más por menos no suena bien, a menos que la oferta sea tan bien recibida que el volumen alcanzado sobrepase el sacrificio unitario. Es decir, ofrecer más y apostar por el volumen, sacrificando el margen unitario y estresando la operación.

Segunda lección: la promesa no debe ser sólo comparativa y creciente. ¿Cómo hacer promesas a los clientes de mejor manera?

Regresando a Quevedo, no se trata de ofrecer poco y cumplirlo; pero tampoco se trata de ofrecer mucho y no entregarlo. Hay que saber qué prometer, partiendo de un principio básico: lo que se promete se cumple.

3. Haz lo mismo: una evaluación honesta de las capacidades de entrega, pero ahora para la competencia. Califícalos de la misma manera y con base en tu conocimiento sobre ellos.

4. Analiza y determina los atributos en los que tu empresa se encuentra en una posición de ventaja, y en los que hay una brecha de desempeño. Resta a tu evaluación la de la competencia.

Los negativos implican una posición de debilidad y los positivos una fortaleza.

5. Promete a tus clientes, con firmeza, los puntos donde hoy tienes una ventaja. Deja que la competencia prometa y cumpla con aquello que el cliente no valora, no los sigas.

6. Toma iniciativas para corregir las debilidades más graves en los atributos que más importan y donde la competencia te lleva ventaja.

Este ejercicio, estimado lector, es una reflexión estratégica de tu oferta de valor y tus capacidades operativas.

Espero te sea útil.

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PACCAR MÉXICO

PREVÉ UNA SEGUNDA MITAD DE 2026 MÁS FAVORABLE PARA EL AUTOTRANSPORTE Pese a los retos para la industria, el consumo interno, la fortaleza de Kenworth y el crecimiento sostenido de DAF impulsan las expectativas para el segundo semestre.

E

l mercado mexicano del autotransporte de carga podría mostrar un mejor desempeño durante la segunda mitad de 2026, impulsado principalmente por el fortalecimiento del consumo interno y una mayor disposición de los transportistas para programar inversiones en unidades, señaló Tonathiu Venegas, Director Comercial de PACCAR México, durante su participación en nuestro podcast Ruta TyT. El directivo explicó que los primeros seis meses del año estuvieron marcados por condiciones retadoras y variables inéditas para el sector, las cuales impactaron el crecimiento de algunos segmentos. No obstante, destacó que el balance para la compañía es positivo gracias a la solidez de Kenworth y al crecimiento constante que ha registrado la marca DAF.

“Ha sido un arranque de año retador, con variables que tradicionalmente no habíamos visto en el mercado; sin embargo, el balance es positivo para nosotros. DAF está contribuyendo de manera importante a este crecimiento y Kenworth continúa manteniendo un paso adelante en la industria”, expresó.

Venegas señaló que, si bien algunos sectores económicos permanecen estancados, otros vinculados al consumo interno han comenzado a mostrar mayor dinamismo, favoreciendo el movimiento de mercancías y la demanda de vehículos comerciales.

Cercanía con los clientes y soluciones a la medida Ante un entorno económico que exige mayor cautela por parte de los transportistas, PACCAR México mantiene una estrategia basada en la cercanía con los clientes y el diseño de soluciones personalizadas.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

El directivo destacó que la compañía cuenta con el respaldo de PACCAR Financial, PacLease Mexicana y una amplia oferta de programas de postventa para facilitar la adquisición y operación de unidades.

“Nosotros trabajamos bajo la filosofía del traje a la medida. No existe una regla general que funcione para todos los clientes, por lo que buscamos personalizar programas de financiamiento, mantenimiento y refacciones de acuerdo con las necesidades específicas de cada operación”, comentó.

En el segmento de tractocamiones, la compañía impulsa esquemas de financiamiento de entre 12 y 60 meses, además de soluciones de arrendamiento puro con mantenimiento incluido.

PACCAR Connect llega a la gama de Kenworth Uno de los anuncios más relevantes realizados por Tonathiu Venegas fue la incorporación de PACCAR Connect a todos los vehículos Kenworth producidos a partir de junio.

La plataforma de telemetría, que ya estaba disponible en DAF desde su llegada al mercado mexicano, permite a los transportistas monitorear variables clave como rendimiento de combustible, kilometraje, horas de operación, alertas de seguridad y eventos que puedan derivar en incidentes.

“El camión le habla al cliente y le dice exactamente lo que está sucediendo. El objetivo es que los transportistas tengan información que les permita mejorar su costo por kilómetro y fortalecer la seguridad vial”, explicó.

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Un desafío latente A pesar de las perspectivas favorables, Venegas identificó la renovación de flota como uno de los principales retos que enfrenta actualmente la industria.

De acuerdo con el directivo, el mercado atraviesa un periodo en el que la renovación natural de unidades no se ha realizado al ritmo habitual, situación que atribuyó, entre otros factores, a la importación de vehículos usados provenientes del extranjero.

“La modernización de la flota es clave para acceder a mayores niveles de eficiencia, reducir costos por kilómetro y mejorar la seguridad vial. Hoy existe una disparidad importante entre los precios de los vehículos nuevos y los usados, lo que ha provocado que muchos transportistas pospongan sus decisiones de renovación”, indicó.

Camiones ganan terreno en el mercado Otro de los fenómenos que observa PACCAR México es el crecimiento sostenido del segmento de camiones, que por primera vez representa más del 40% del mercado de vehículos pesados, cuando históricamente se ubicaba alrededor del 30 por ciento.

Este comportamiento está relacionado con actividades como la distribución de abarrotes, materiales de construcción, agua y diversas aplicaciones de reparto y logística.

Para aprovechar esta tendencia, la compañía impulsa configuraciones más accesibles en modelos como el Kenworth T480, así como el DAF XB, acompañadas de programas financieros y de mantenimiento orientados a mejorar la rentabilidad de los clientes.

Escucha este episodio de Ruta TyT en Spotify.

Fortaleciendo presencia en México Respecto a DAF, el directivo habló de la aceptación que ha tenido la marca desde su lanzamiento en nuestro país y adelantó que el nuevo DAF XG comenzará a llegar a los concesionarios durante las próximas semanas.

El directivo señaló que el modelo XF ha sido fundamental para posicionar a la marca gracias a sus atributos de confort, seguridad y eficiencia, mientras que el XG llevará estas características a un nuevo nivel.

Asimismo, reiteró que DAF no busca sustituir a Kenworth, sino complementar la oferta de PACCAR México para atender diferentes necesidades operativas.

Finalmente, Venegas destacó que tanto la armadora como su red de concesionarios continuarán invirtiendo en infraestructura, capacitación y soporte para garantizar el mejor respaldo a los transportistas del país.

Tonathiu Venegas, Director Comercial de PACCAR México.

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ÉSTE ES EL PLAN DE

FORD PRO PARA ABONAR A LA SEGURIDAD EN MÉXICO

A fin de robustecer su oferta integral en materia de seguridad, la marca exhibió dos de sus estandartes durante el encuentro más relevante de este sector en América Latina, celebrado del 2 al 4 de junio en la Ciudad de México.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

E

n el marco de Expo Seguridad México 2026, la división de vehículos comerciales y de trabajo de la firma del óvalo azul desplegó una estrategia contundente, y para profundizar en esta propuesta, conversamos en exclusiva con Adrián Arias, Director General de Ford Pro México, y con Florencia Pérez, Gerente de Producto, quienes detallaron cómo la conectividad, el diseño desde el origen y la eficiencia energética se han convertido en los nuevos activos de la seguridad pública y privada en el país.

En virtud de que las operaciones de seguridad pública y privada en México exigen una capacidad integral y soluciones de alta confiabilidad, Adrián Arias destacó que en este segmento no hay margen para fallas ni improvisaciones, pues se requiere un ecosistema holístico que ofrezca certeza y confiabilidad.

“Es por eso que en Ford Pro nos presentamos en esta edición de Expo Seguridad México para reafirmar nuestro compromiso como un verdadero aliado estratégico del sector. Más allá de exhibir un portafolio de vehículos robustos, venimos a mostrar soluciones de movilidad diseñadas específicamente para atender los desafíos diarios de quienes trabajan en campo y que, ante todo, requieren mantener una operación continua y eficiente”, afirmó.

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Y sobre el producto, Florencia Pérez detalló que el corazón de la exhibición fue precisamente Ford Police Interceptor Utility, un vehículo que destaca por haber sido desarrollado completamente para la labor de seguridad desde su concepción.

“No se trata de una adaptación posterior o de una patrulla armada sobre la marcha, toda vez que cuenta con una arquitectura y equipamiento pensados para este fin desde su origen en la línea de producción”, aseguró.

Además, dijo, su motorización representa una clara ventaja para las instituciones que operan bajo altos niveles de demanda, ya que permite una mayor eficiencia operativa para optimizar recursos críticos, como un ahorro sustancial en el consumo de combustible durante los tiempos de espera en ralentí, pero sin comprometer jamás la capacidad de respuesta y el desempeño que un servicio de emergencia requiere.

Ford Pro cuenta con un portafolio capaz de adaptarse a cualquier necesidad institucional y operativa, siempre ponderando la protección y la funcionalidad. Se trata de soluciones diseñadas para brindar máxima seguridad a personal clave e instituciones, con la enorme ventaja competitiva de conservar la garantía de fábrica del vehículo.

Adrián Arias y Florencia Pérez.

Y es por eso que en este piso de exhibición también mostraron la reconocida Ford F-150, que mantiene su sólida presencia en el sector y que destaca por su versatilidad y reputación como una plataforma duradera para labores de supervisión, vigilancia y apoyo en campo.

Es así como Adrián Arias confirmó que su presencia en la Expo reafirma que Ford Pro es mucho más que una venta de vehículos, ya que ahora se trata de un ecosistema integral de movilidad, tecnología y productividad.

“Entendemos que cada operación es única, por lo que nuestro portafolio está diseñado para ser la solución definitiva para todo tipo de negocio o institución”, señaló.

Por último, Florencia Pérez agregó que su misión es entregar soluciones comerciales completas a clientes de todos los tamaños, ya que buscan ayudarlos a maximizar su productividad, mejorar el tiempo de actividad de las unidades y reducir los costos operativos a través de vehículos totalmente conectados, servicios de mantenimiento inteligente y esquemas de financiamiento a la medida. www.tyt.com.mx

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CAMIONES ESPECIALES

CELEBRA 70 AÑOS CON LA MIRADA PUESTA EN

EL TALENTO, LA POSTVENTA Y LA INNOVACIÓN Con la tercera generación al frente, la distribuidora fortalece su legado de confianza en el autotransporte.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

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n el marco de su 70 aniversario, Camiones Especiales refrenda su compromiso con el autotransporte mexicano, apoyado en los pilares que le han permitido consolidarse como uno de los distribuidores más importantes de la red de Daimler Truck México: relaciones de largo plazo con sus clientes, talento humano, servicio postventa y solidez financiera.

En entrevista para TyT, Pablo Swaine, CEO y Director General de Camiones Especiales, destacó que la permanencia de la empresa a lo largo de siete décadas ha sido resultado de una filosofía basada en la transparencia y la construcción de confianza.

El directivo explicó que la compañía también ha logrado superar las diferentes crisis económicas que ha enfrentado el país gracias a una gestión financiera prudente y al respaldo de las marcas que representa.

Pablo Swaine, CEO y Director General de Camiones Especiales.

Actualmente, Camiones Especiales cuenta con más de 200 colaboradores, a quienes Swaine considera uno de los principales activos de la organización.

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Tres generaciones construyendo una historia de éxito La trayectoria de Camiones Especiales ha estado marcada por el liderazgo de tres generaciones de la familia Swaine.

Pablo recordó que su abuelo fue el visionario que apostó por la industria del transporte en México y construyó desde cero la reputación y la cartera de clientes de la compañía.

Posteriormente, su padre consolidó el crecimiento de la empresa durante casi cinco décadas de trayectoria, profesionalizando procesos, fortaleciendo la estructura financiera y posicionando el nombre de Camiones Especiales en el mercado.

Por su parte, la gestión actual ha enfocado sus esfuerzos en la digitalización de la organización, la adopción de herramientas de inteligencia artificial y la formación de equipos de alto desempeño.

La postventa, un eje estratégico Para Camiones Especiales, se trata de uno de los principales diferenciadores del negocio. Swaine explicó que la evolución de las necesidades de los clientes ha obligado a la compañía a transformar su modelo de atención.

Crecimiento con enfoque en servicio Actualmente, Camiones Especiales opera dos puntos estratégicos en el área metropolitana: Vallejo, donde mantiene presencia desde 1961, y Cuautitlán Izcalli, que funciona como una operación integral con venta de unidades, refacciones, servicio, así como hojalatería y pintura.

De cara a los próximos años, la empresa buscará fortalecer aún más sus capacidades de servicio y refacciones, acercándose cada vez más a las operaciones de sus clientes.

Nos gusta siempre buscar relaciones a largo plazo con nuestros clientes. Valores como la transparencia y actuar con la verdad hacen que esas relaciones perduren .

Asimismo, continuará con el desarrollo de talento, nuevas oportunidades de crecimiento dentro de la red y el aprovechamiento de herramientas digitales que impulsen la eficiencia de sus procesos.

Confianza en el Cascadia de Quinta Generación Respecto al más reciente lanzamiento de Freightliner, Pablo Swaine aseguró que existe gran expectativa entre los clientes debido a los beneficios operativos que ofrece.

“Confiamos plenamente en este producto.

Se estima un ahorro de combustible cerca-

no al 5% respecto a la generación anterior, lo que representa una diferencia muy importante para los transportistas”, explicó.

El directivo destacó además los avances tecnológicos y electrónicos de la nueva plataforma, la cual calificó como una de las más avanzadas que ha visto en la industria.

Gratitud a sus principales grupos de interés Al celebrar siete décadas de trayectoria, Swaine agradeció la confianza de los clientes que han acompañado a Camiones Especiales durante generaciones.

“Gracias por su preferencia.

Sin ustedes no estaríamos aquí. Tenemos clientes que nos han comprado durante décadas y cuentan con nuestro compromiso de seguir mejorando”, expresó.

También reconoció el respaldo de Daimler Truck México y el esfuerzo diario de los más de 200 colaboradores que forman parte de la organización.

Finalmente, compartió una de las enseñanzas más valiosas heredadas de su padre: “La reputación tarda décadas en construirse y se puede perder en 15 minutos. Eso nunca es negociable”.

“Antes, los clientes venían a nuestras instalaciones para recibir servicio; hoy, nosotros vamos hacia ellos”, comentó.

La empresa ha fortalecido su oferta mediante talleres móviles con cobertura nacional, programas de mantenimiento en sitio, suministro de refacciones para talleres propios de los clientes y servicios de rescate carretero.

Además, el uso de telemetría permite identificar fallas antes de que se presenten, incrementando la eficiencia operativa y reduciendo tiempos de respuesta.

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CANACAR

ACELERA AGENDA REGULATORIA

Y DE SEGURIDAD EN SUS PRIMEROS 100 DÍAS

Augusto Ramos e integrantes del Consejo Nacional Directivo en el informe de trabajo.

Se presentó el informe de acciones y resultados a 100 días de la nueva administración de la cámara.

NANCY BALDERAS SERRATO

L

a revisión del Reglamento de Tránsito en carreteras federales, la regulación de las grúas, el retiro de visas a operadores, la reducción de la jornada laboral y la atención a los desafíos de seguridad conforman los principales ejes de trabajo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) durante los primeros 100 días de la gestión de Augusto Ramos Melo.

Al presentar el informe “Acciones y resultados a 100 días de la nueva administración de CANACAR”, el dirigente delineó una agenda enfocada en desarrollo económico, seguridad, capital humano y transformación institucional, con el propósito de fortalecer la competitividad de una industria estratégica para el comercio y la logística del país.

(SICT) en la construcción de un nuevo Reglamento de Grúas, con el objetivo de establecer reglas claras para la prestación del servicio, elevar su calidad y combatir los cobros excesivos que enfrentan los transportistas. La meta es armonizar posteriormente este marco regulatorio en estados y municipios.

Otro de los frentes de atención es el retiro de visas B1 a operadores mexicanos. De acuerdo con la CANACAR, alrededor de 20,000 conductores nacionales han perdido este documento, como parte de las 30,000 cancelaciones aplicadas a operadores extranjeros por las autoridades estadounidenses.

La organización lanzó una aplicación móvil para el aprendizaje del idioma inglés, herramienta que busca apoyar en el cumplimiento de requisitos.

Entre los temas prioritarios destaca la reforma al Reglamento de Tránsito en Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal. La cámara, junto con otras organizaciones empresariales, prepara observaciones que presentará a las autoridades, al considerar que el sector no fue consultado durante su elaboración.

La seguridad continúa siendo una de las mayores preocupaciones para el sector.

Durante estos primeros 100 días, el Centro de Alertamiento recibió más de 1,000 llamadas. Del total, 45% estuvieron relacionadas con detenciones por parte de autoridades y se registraron 342 incidentes vinculados con robo, que derivaron en la recuperación de 59 unidades.

En el ámbito regulatorio, la CANACAR participa con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

Asimismo, la cámara puso en marcha CANACAR Protege, una plataforma para denunciar de forma anónima ex-

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torsiones, actos de corrupción y abusos de autoridad, resguardando la identidad de los denunciantes y facilitando la presentación de los casos ante las autoridades competentes.

En materia laboral, la reducción de la jornada semanal de 48 a 40 horas representa un reto para una industria que enfrenta un déficit estructural de operadores. Por ello, la CANACAR trabaja en propuestas que permitan una implementación gradual de la reforma sin afectar la productividad ni profundizar la escasez de conductores.

La agenda del organismo también contempla acciones para mejorar la eficiencia logística en cruces fronterizos y puertos.

La modernización institucional está presente a través de la plataforma CANACAR Integra, organismo que busca digitalizar procesos, fortalecer el uso de datos y mejorar la atención a los afiliados. Los resultados reportados incluyen 12 cursos de capacitación con 1,626 participantes, el desarrollo de 13 nuevos proyectos y el fortalecimiento de un centro nacional de atención telefónica disponible las 24 horas.

Para Augusto Ramos Melo, el objetivo es reducir las vulnerabilidades de los operadores mediante capacitación, prevención del delito y mejores condiciones para una actividad esencial para la economía mexicana. www.tyt.com.mx

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CONDUCIENDO UN HINO:

MUCHO MÁS QUE UNA PRUEBA DE MANEJO Con el objetivo de acompañar a sus clientes en su proceso de decisión de compra, la armadora japonesa organizó una experiencia para conocer, probar y conducir su nueva gama de productos Euro VI.

Asistentes y miembros de la familia Hino México, en la fotografía del recuerdo.

G

randes flotas, usuarios y proveedores de transporte, se dieron cita en el Autódromo Miguel E. Abed, en Puebla, para vivir un evento sin precedentes.

Bajo el nombre de “Conduciendo un Hino”, la empresa ofreció la posibilidad de conocer de primera mano su portafolio Euro VI en sus gamas S300 y S500, así como sus opciones híbridas, con el objetivo de facilitar la toma de decisión de los clientes.

Durante la jornada, los asistentes tuvieron la oportunidad de conducir al menos una de las 14 unidades disponibles, acompañados por especialistas que explicaron las bondades y funcionalidades de cada vehículo, así como el desempeño de sistemas como frenos ABS y control de estabilidad.

En la pista se realizaron ejercicios como slalom y maniobras de precisión, diseñados para evaluar la estabilidad, maniobrabilidad y control de las unidades en condiciones controladas.

Ya fueran vehículos de la Serie 300, 500 o unidades híbridas, cada una tenía sus retos y durante el trayecto el especialista explicó la razón de cada prueba, ya que la tecnología, los sistemas y, sobre todo,

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la experiencia del conductor, debían hacer de esto la experiencia precisa para que sintieran la confiabilidad y capacidad de respuesta de los vehículos.

Kenji Mendoza, Director de Operaciones de la marca, señaló que “Conduciendo un Hino” fue pensado para escuchar a los clientes, pero mucho más allá del eslogan, ya que, en efecto, los asistentes dieron sus puntos de vista, hicieron sugerencias y hasta propuestas de innovación para la unidad, para su desempeño y ya que son los propios usuarios quienes operan estos vehículos en condiciones reales y aportan información clave para su mejora continua.

“Buscamos que nuestros clientes prueben las unidades y compartan sus opiniones, con el fin de desarrollar soluciones alineadas a sus necesidades”, afirmó el directivo.

En entrevista para TyT, Mendoza agregó que el mercado había esperado mucho por las unidades Hino Euro VI, y ahora ya están aquí, disponibles para solventar sus necesidades, de tal manera que la compañía seguirá haciendo más eventos como éste durante lo que resta del año, pues es sinónimo de la cercanía que siempre han buscado con sus clientes.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Kenji Mendoza, Director de Operaciones de Hino México.

El mercado reconoce las ventajas del producto Luego de probar las unidades, Omar Hernández, de Linde México, destacó las bondades tecnológicas de un vehículo Serie 300, ya que ahora es más estable y confortable, y al ser Euro VI, la expectativa es contar con un mejor costo total de propiedad.

Y en esto coincidió otro participante, representante de una empresa del sector agroindustrial y alimentario, quien también probó los vehículos Hino y destacó que se trata de un portafolio muy confiable, ya que han tenido oportunidad de conocer las diferentes versiones de sus productos y cada vez resultan más rentables.

Otro participante de una compañía del sector alimenticio destacó la fuerza y practicidad de los vehículos híbridos, ideales, dijo, para una operación como la suya, en la que circulan por grandes ciudades y requieren unidades cada vez más eficientes y menos contaminantes.

Por último, Hino México entregó reconocimientos a los participantes y, de manera simbólica, mencionó a quienes tuvieron un mejor desempeño en las pruebas, donde se incluyen a: Miriam Guerrero, de Tresguerras; Gary Kaleb, de Paquetexpress; y Salvador González, de Linde México. julio 2026 • Transportes y Turismo 27

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TOYOTA TSUSHO VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO

INICIA OPERACIONES CON LA TECNOLOGÍA DE FAW TRUCKS Y EL RESPALDO GLOBAL DE JAPÓN Lo mejor de tres culturas da origen a esta nueva propuesta integral para las flotas mexicanas.

Susumu Ito, Doctor Li Sheng, Shinichiro Otsuka, Abelardo Ruiz y Carlos Curiel.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

L

uego de más de un año de preparación, Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México arrancó oficialmente su operación el 1° de junio en sus nuevas instalaciones ubicadas en el Estado de México.

La empresa llega al mercado con una propuesta multicultural que combina los valores, procesos y prestigio que distinguen a Toyota Tsusho a nivel global; la tecnología, innovación y eficiencia de los camiones chinos FAW Trucks, así como el talento, pasión y la experiencia del equipo mexicano que dará soporte a las flotas nacionales.

Durante la ceremonia inaugural, directivos de Japón, China y México compartieron con transportistas y representantes del sector la visión que impulsa este proyecto, así como el compromiso de la organización por contribuir a la rentabilidad y competitividad de las empresas que depositen su confianza en la marca.

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El primero en tomar la palabra fue Susumu Ito, Chief Executive Officer de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, quien subrayó que el país no representa un mercado más para la organización, sino una apuesta estratégica con amplias oportunidades de crecimiento de largo plazo.

“Queremos ofrecer mucho más que camiones. Buscamos brindar soluciones integrales de transporte en las que nuestros clientes puedan confiar plenamente, sabiendo que estaremos a su lado para acompañarlos en cada reto y oportunidad”, afirmó.

Asimismo, dejó claro que el éxito de la empresa no se medirá únicamente por el número de unidades comercializadas, sino por la capacidad de construir relaciones de confianza que perduren en el tiempo.

En tanto, Shinichiro Otsuka, Chief Operating Officer for Mobility Division de Toyota Tsusho Corporation, acudió como máximo representante de esta organización

para destacar su presencia en más de 90 países, una sólida reputación en eficiencia operativa, así como el gran trabajo en conjunto con FAW Trucks.

Innovación china, al servicio del autotransporte en México Durante su participación, el doctor Li Sheng, Chairman FAW Jiefang Group, señaló que desde 1998, Toyota Tsusho ha sido un socio estratégico fundamental para la compañía que representa. A lo largo de estas casi tres décadas, dijo, ambas empresas han construido una relación sólida basada en la confianza mutua, el respeto y una visión compartida de crecimiento.

Manifestó que su confianza en el crecimiento de la compañía en el país está sustentada en el fortalecimiento continuo de los lazos económicos y comerciales entre México y China. Como socios estratégicos integrales, ambos han desarrollado una relación cada vez más estrecha, creando importantes oportunidades para la inversión, la innovación y el desarrollo industrial. www.tyt.com.mx

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Asimismo, el doctor Li Sheng compartió que la colaboración entre FAW Trucks y Toyota Tsusho se basa en la integración de fortalezas globales. La compañía china aporta su liderazgo como fabricante de vehículos comerciales, con presencia en más de 115 mercados alrededor del mundo y una amplia experiencia tecnológica e industrial. Toyota Tsusho, por su parte, cuenta con una red global en 99 países y una reconocida trayectoria en excelencia operativa, gestión empresarial y servicio al cliente.

El talento mexicano, un pilar de esta alianza global Abelardo Ruiz, Director de Ventas y Marketing de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, expresó que el objetivo de la compañía es construir relaciones de largo plazo basadas en la confianza y el crecimiento conjunto con clientes, distribuidores y socios de negocio.

El directivo destacó que los transportistas mexicanos son cada vez más analíticos y estratégicos al momento de tomar decisiones, pues buscan tecnología, eficiencia y soluciones que les permitan maximizar la rentabilidad de sus operaciones. En este contexto, señaló que Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México llega para convertirse en un aliado clave del sector.

Ruiz detalló que, en esta primera etapa, la oferta de la marca estará integrada por cuatro modelos diseñados para atender distintos segmentos del mercado. Encabeza la gama el Eagle X Euro VI, desarrollado para ofrecer el mejor costo total de operación (TCO) y responder a las exigencias del autotransporte mexicano.

Se trata de un tractocamión dotado de alta tecnología que privilegia la seguridad, eficiencia y confort del operador, al tiempo que incorpora los atributos ya conocidos por el mercado mexicano de los motores Cummins.

Invitados especiales de la CANACAR, presentes en este lanzamiento.

Por su parte, el J6P es el modelo más vendido en China, concebido para satisfacer las necesidades del transporte de carga de larga distancia.

En tanto, el J6L, una opción versátil para aplicaciones de rango medio, capaz de adaptarse a diversas operaciones.

Finalmente, el Tiger, un vehículo orientado a la distribución de última milla, equipado con motor Cummins para garantizar desempeño y confiabilidad.

“El corazón del negocio está en la postventa” Por su parte, Carlos Curiel, Director de Postventa de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, destacó que la verdadera relación entre una marca y sus clientes comienza después de la venta.

“Comprar un camión es un proceso que enamora, pero la postventa es la que decide si la relación perdura”, señaló.

Curiel subrayó que adquirir una unidad es apenas el inicio del vínculo con el cliente, mientras que mantenerla operando de manera rentable durante años exige respaldo, estructura y compromiso.

“Nuestro objetivo es muy claro: que los clientes nunca se detengan”, afirmó.

El directivo recordó que el transporte es un sector estratégico para la economía nacional, ya que detrás de cada camión existe una cadena de valor que involucra industrias, comercios, alimentos, medicinas y a miles de familias.

En este sentido, explicó que la estrategia de la compañía estará sustentada en tres pilares: disponibilidad, rapidez y confiabilidad.

Augusto Ramos y Susumu Ito.

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Curiel aseguró que la industria demanda mucho más que vehículos, requiere soporte técnico, disponibilidad de partes,

velocidad de respuesta y aliados estratégicos capaces de acompañar a las empresas en cada desafío.

“El verdadero examen para una marca no ocurre cuando entrega una unidad, sino cuando el operador llama desde carretera, cuando existe presión por cumplir con una entrega o cuando se requiere una solución inmediata. Ahí es donde demuestra quién es realmente”, compartió.

Lanzamiento con el respaldo del gremio transportista Presente en este evento, Augusto Ramos, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), destacó la relevancia de que lleguen nuevas opciones al mercado mexicano, especialmente cuando están respaldadas por alianzas estratégicas de gran alcance.

“Hoy estamos de manteles largos. No sólo conocimos los vehículos de FAW Trucks, sino también la sólida alianza que han construido. Me sorprendió ver la combinación de capacidades de China y Japón, así como toda la tecnología, innovación y conocimiento que aportan al sector del autotransporte en nuestro país”, expresó.

El dirigente resaltó la participación de Cummins en este proyecto, al considerar que su presencia aporta confianza y certidumbre al mercado.

“Cummins representa un sello distintivo que brinda tranquilidad sobre los vehículos que estamos viendo. Además, me dio mucho gusto escuchar el enfoque que tendrán en postventa, con una atención cercana al transportista y al operador”, comentó.

Ramos añadió que uno de los aspectos más valorados por las empresas de transporte es la disponibilidad de refacciones y la capacidad de respuesta en el servicio postventa. julio 2026 • Transportes y Turismo 29

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Proveedores

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Juan Pablo Loperena toma la Presidencia del Consejo, y Mauricio Medina liderará Grupo Engen

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sta evolución organizacional busca fortalecer la continuidad operativa, consolidar su estrategia de negocio y acompañar la siguiente etapa de crecimiento de sus empresas: Engen Capital y TIP México.

Como parte de esta transición, Juan Pablo Loperena asumirá la Presidencia del Consejo de Administración de Grupo Engen, luego de desempeñarse como Director General. Desde esta nueva posición, continuará participando activamente en la definición y seguimiento de la estrategia corporativa.

En tanto, Mauricio Medina ocupará su lugar en Grupo Engen. El directivo se desempeñaba como Director General de TIP México, donde destacó

Juan Pablo Loperena y Mauricio Medina.

por su capacidad de ejecución, orientación a resultados y cercanía con los equipos de trabajo.

Cummins y CANACAR unen fuerzas por la capacitación de operadores Hertrucks estrena 10 cajas secas Fruehauf

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a empresa dedicada al traslado de mercancías para las principales cadenas de autoservicio del país, adquirió estos equipos como parte de la expansión de su flota, la cual ronda las 250 unidades.

El objetivo de Hertrucks es fortalecer su operación con soluciones diseñadas para ofrecer máxima eficiencia, durabilidad y rentabilidad en cada kilómetro recorrido.

Las cajas secas adquiridas son equipos de 53 pies en composite con suspensión Vantraax, sistema Surelock, sistema HXL5 libre de mantenimiento por cinco años, llantas Grandstone, rines Ampro y galvanizado en soporte de loderas, piso umbral, marco trasero y defensa.

Estarán operando en rutas estratégicas como Monterrey, el Bajío y Ciudad de México, donde la eficiencia logística es clave.

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A

rturo García, Gerente de Postventa para Hispanoamérica de la compañía, explicó que esta iniciativa está enfocada en impulsar la profesionalización del sector y mejorar las condiciones de seguridad y eficiencia para las flotas.

El directivo comentó que el acuerdo contempla un esquema de capacitación especializado para instructores de conductores, con el objetivo de multiplicar el conocimiento técnico dentro de las empresas transportistas.

“Tenemos claro que para que esto funcione y el país crezca, debemos prestar atención a uno de los actores primordiales del sector: el operador”, señaló.

La preparación abarca desde fundamentos del motor hasta especificaciones técnicas, de eficiencia y control de combustible, lo que se traduce en beneficios directos para la seguridad, la rentabilidad y el costo total de operación.

Noxguard: 16 años de impulsar un autotransporte más eficiente, rentable y sustentable

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a compañía destacó que, a lo largo de su trayectoria, ha sido un aliado clave para miles de flotillas, contribuyendo a la reducción de hasta el 98% de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) mediante soluciones de alta pureza que garantizan el óptimo funcionamiento de los sistemas SCR y el cumplimiento de las regulaciones ambientales más exigentes.

“Este aniversario representa no sólo crecimiento, sino una consistencia

sostenida en calidad, innovación y confianza dentro de una industria que moviliza más del 80% de la carga terrestre en México”, compartió la empresa a través de un comunicado.

Rodrigo Berriochoa, Director de Noxguard México, expresó que cumplir 16 años es la confirmación de que hacer las cosas bien, con calidad y consistencia, genera confianza a largo plazo. www.tyt.com.mx

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“SOLUCIONES PARA TI”

LA GIRA DE FREIGHTLINER HACE ESCALA EN AGUASCALIENTES Euro Centro Camionero compartió con sus clientes hidrocálidos el despliegue del portafolio integral de la armadora.

Daimler Truck México y Euro Centro Camionero, unidos al llamado de la gira “Soluciones Para Ti”.

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a gira “Soluciones Para Ti” de Freightliner continúa consolidándose como una plataforma estratégica para acercar la marca a los transportistas mexicanos, generar oportunidades de negocio y presentar de manera directa su gama de productos y servicios. En esta ocasión, la séptima fecha del recorrido tuvo lugar en las instalaciones matriz de Euro Centro Camionero, en Aguascalientes.

En entrevista para TyT, Erika Paz, Gerente Senior de Mercadotecnia de Daimler Truck México, explicó que esta iniciativa nació con el objetivo de fortalecer la cercanía con los clientes en las distintas regiones del país, de la mano de la red de distribuidores de la armadora.

“La gira surge para que podamos tener un acercamiento con el mercado en cada una de las plazas donde tenemos presencia, mostrando todo nuestro portafolio de productos y soluciones. Más allá de presentar nuestra

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oferta, buscamos escuchar a los clientes, conocer sus necesidades y compartir la propuesta de valor que tenemos como Daimler Truck”, señaló.

La directiva destacó que los resultados obtenidos hasta ahora han sido positivos, tanto en términos de retroalimentación como en generación de prospectos y cierre de negocios. Asimismo, subrayó que uno de los principales logros ha sido la posibilidad de comunicar de manera directa los beneficios de las soluciones integrales de la marca.

Entre los atractivos de la gira sobresale la exhibición del Cascadia Quinta Generación, de modo que los transportistas de las diferentes regiones del país tienen la posibilidad de conocer sus atributos de primera mano.

“Muchos clientes todavía no habían tenido la oportunidad de conocer el Cascadia Quinta Generación ni parte de nuestro portafolio. Gracias a esta gira hemos podido acercarnos a ellos, mostrarles

nuestros diferenciadores y explicarles los valores agregados que ofrecemos como marca”, comentó.

Construyendo confianza en el camino José Luis González, Director General de Euro Centro Camionero, destacó que este evento sirvió para que sus clientes conocieran las instalaciones de la distribuidora en Aguascalientes.

El directivo señaló que la oferta presentada a los transportistas va más allá de las unidades, ya que también incluye programas de postventa, refacciones, servicio y soluciones enfocadas en maximizar la rentabilidad y seguridad de las flotas.

Asimismo, recordó que Euro Centro Camionero mantiene una sólida presencia en la región del Bajío, con operaciones en Aguascalientes, Zacatecas, Salamanca y Aldama en Guanajuato, además de proyectos de expansión que contemplan la apertura de nuevas instalaciones en Lagos de Moreno.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

La convocatoria reunió a transportistas de distintos segmentos, desde hombrescamión hasta grandes flotas, así como personal de talleres, áreas de mantenimiento, operadores y tomadores de decisión, quienes tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano las promociones y programas disponibles.

Como parte de las actividades, se realizó una feria de proveedores en la que participaron diversas marcas aliadas, acercando a los asistentes una amplia oferta de partes, refacciones y servicios especializados para el autotransporte.

Finalmente, José Luis González invitó a los transportistas a mantenerse atentos a las próximas sedes de la gira y a aprovechar las oportunidades comerciales, promociones y soluciones integrales que Freightliner y Euro Centro Camionero están llevando a sus diferentes sucursales. julio 2026 • Transportes y Turismo 31

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FRUEHAUF

DEFIENDE SU LIDERAZGO EN EL

MERCADO DE CAJAS SECAS La cercanía con sus clientes, soluciones a la medida y una robusta red de soporte hacen posible que la marca se mantenga en la preferencia de las flotas mexicanas.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO & VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

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n 2025, Fruehauf cerró con el 35% de participación en el mercado de cajas secas, colocándose en el liderazgo absoluto entre más de 70 jugadores en este segmento, de acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Rodrigo Arcos, Director Comercial de la marca, señala que, para lograr este hito, tuvieron una expansión significativa e hicieron una reestructura del área comercial, con la incorporación de gerentes regionales y equipos de ventas distribuidos en distintos puntos de la República.

“El enfoque en el cliente, estar cerca de ellos y en las principales zonas del transporte en el país, nos ayudó mucho a tener mayor presencia”, señala el directivo en entrevista para TyT. Esta estrategia le ha permitido a Fruehauf consolidar su posición a la cabeza del mercado de cajas secas, donde durante el primer trimestre de este año alcanzó una participación cercana al 40 por ciento.

Arcos agrega que, si bien el objetivo de la marca es continuar creciendo en todo tipo de remolques y semirremolques, en este 2026 las cajas secas siguen como su producto estrella, colocándolos en un liderazgo dominante

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toda vez que, en el primer trimestre, triplicaron la participación del segundo jugador más importante del mercado.

Por otro lado, el entrevistado reconoce que el mercado presenta una contracción respecto a 2025; sin embargo, considera que es fundamental para mantener los resultados el ofrecer una oferta integral que vaya más allá de la venta del equipo.

“Al final, para mí la clave es estar con los clientes, entender sus necesidades, no sólo vender unidades, sino también ofrecerles el tema de postventa, refacciones, servicio y, ahora con Fultra Rent, también darles esta propuesta de arrendamiento”, explica.

En este sentido, el directivo considera que Grupo Fultra –al que pertenece Fruehauf– ha incorporado más soluciones para crear una oferta de valor: “Creo que somos el único grupo en México que brinda todos estos diferenciadores y los clientes lo han percibido, lo han aceptado muy bien y están muy contentos de trabajar con nosotros y comprarnos unidades”, expresa.

Por ello, destaca no sólo la presencia de Fruehauf para brindar un óptimo respaldo, sino a la red de su marca hermana Amparts-Promare, que Rodrigo Arcos, Director Comercial de Fruehauf México.

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cuenta con más de 20 sucursales a nivel nacional, así como Sierra Norte, que cuenta con productos International en el noreste y el centro del país.

Soluciones para cada necesidad Durante el primer trimestre de este 2026, Fruehauf ha comercializado equipos en una decena de categorías diferentes de remolques y semirremolques.

Si bien siete de cada 10 unidades colocadas corresponden a cajas secas, también tiene participación en plataformas, tanques, volteos, tolvas y encortinados, por mencionar algunas.

De acuerdo con Rodrigo Arcos, la marca ha apostado por desarrollar soluciones adaptadas a cada segmento, con configuraciones específicas para industrias como retail, automotriz y alimentos, en lugar de ofrecer un producto estándar para todos los clientes.

Asimismo, todas sus soluciones cumplen con otro de los diferenciadores de Fruehauf: el desarrollo de equipos diseñados específicamente para las condiciones de operación en México, tomando en cuenta las características de los caminos, las cargas y la normatividad nacional.

El directivo enfatiza que su diseño específico para el mercado mexicano ha distinguido a la marca: “Pues los clientes han visto los resultados y la diferencia; creo que también por eso, hablando de cajas, ya somos sus favoritos”.

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Una lectura de la industria Con esta amplia experiencia en distintos segmentos de mercado, Arcos comenta que el sector alimenticio mantiene una demanda constante, particularmente en tanques especializados, mientras que para la segunda mitad del año prevé un incremento en la adquisición de cajas secas en la parte de retail, que comienza a prepararse para la temporada de mayor consumo.

La idea es crecer también en unidades especiales.

Hemos tenido muy buenos pedidos de tanques, tolvas y plataformas .

“Esperamos un gran dinamismo. Tenemos muchos clientes retail, claramente trabajamos con los principales, y eso va a mover muchísimo en los próximos meses la demanda”, comenta el directivo.

También destaca las oportunidades derivadas de proyectos de importación y exportación vinculados con puertos como Lázaro Cárdenas, Tampico y Manzanillo, que podrían impulsar la demanda de plataformas intermodales, una configuración en la que Fruehauf es pionera.

Algo que ha caracterizado a Fruehauf es que hacemos trajes a la medida para cada tipo de operación y los clientes lo han apreciado .

Mira la entrevista completa aquí:

Lo que viene Como parte de su estrategia de innovación, Fruehauf presentó su nueva generación de cajas secas 3.0, así como una renovada plataforma intermodal, desarrollos que incorpora mejoras enfocadas en reducir peso, optimizar el consumo de combustible, incrementar la durabilidad y disminuir los tiempos de mantenimiento.

De cara al cierre del año, el directivo mantiene su confianza en una recuperación del mercado durante el segundo semestre, impulsada por una mayor certidumbre económica y el avance en temas como la renegociación del T-MEC, factores que podrían incentivar nuevamente la inversión en el sector transporte.

Finalmente, reitera la invitación a las flotas que aún no son clientes de Fruehauf a que se acerquen a ellos y adquieran sus productos: “Somos una empresa 100% mexicana que cumple completamente y a cabalidad con todas las normas de fabricación en México. Son equipos para los transportistas mexicanos y para los caminos mexicanos, eso es muy importante”, concluye.

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A Renovar

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Con 15 años de operaciones, la empresa dio la bienvenida a este icónico vehículo adquirido a través de su socio estratégico Difrenosa.

Durante la entrega simbólica de cinco unidades, Luis Enrique Chávez, Director General de CHG Logistics, compartió que este Cascadia Quinta Generación representa mucho más que un número dentro de su flota, pues lo consideran un símbolo del nuevo ciclo que vive la organización y un buen augurio para el futuro.

Agregó que este momento es resultado de un crecimiento construido con cautela y disciplina durante más de una década, periodo en el que han trabajado en fortalecer tanto su operación financiera como operativa.

Ubicada en Ramos Arizpe, Coahuila, la compañía ha concentrado su operación en la zona noreste del país; no obstante, ante la petición de sus clientes, ha apostado por su expansión hacia el centro del territorio nacional.

CHG Logistics

celebra su unidad 100 con un Cascadia Quinta Generación

Cascadia Quinta Generación • Motor: DD13 • Potencia: 470-505 hp • Torque: 1,650-1,850 lb-pie

Grupo Aralo

recibe su primer Cascadia Quinta Generación

El escenario de esta entrega fueron las nuevas instalaciones de Euro Centro Camionero, ubicadas sobre la carretera Silao-Irapuato, a la altura del puente de Aldama.

La incorporación representa un paso más en la estrategia de modernización de Aralo, que busca fortalecer la eficiencia operativa, la seguridad de sus conductores y la rentabilidad de sus operaciones mediante la adopción de tecnologías de última generación.

Para Freightliner y Euro Centro Camionero, esta entrega también simboliza la confianza de los transportistas mexicanos en soluciones que integran mayores niveles de conectividad, desempeño y seguridad.

La entrega del vehículo estuvo encabezada por directivos de ambas empresas, y fue recibida oficialmente por Armando Alonso Olivares, Director General de Grupo Aralo, que opera una flota superior a las 800 unidades y que se ha consolidado como uno de los principales referentes del autotransporte de carga en el país.

Cascadia Quinta Generación • Motor: DD13 • Potencia: 470-505 hp • Torque: 1,650-1,850 lb-pie 34 Transportes y Turismo • julio 2026

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Yoshihiko Watanabe, Mitsuo Muto y Hiroshi Ikegawa, con las duplas ganadoras del primer, segundo y tercer lugar.

ISUZU NORTE

SE IMPONE EN LA 17º COMPETENCIA NACIONAL DE HABILIDADES TÉCNICAS La dupla ganadora tendrá la oportunidad de seguirse preparando y representar a México en el concurso de la marca a nivel global, que se celebrará en Japón.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

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os técnicos de Isuzu Norte, Jorge Alejandro Salazar Álvarez y Gustavo Olguín Pacheco, fueron ganadores de la decimoséptima edición de la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas de la marca.

La planta SKD y el Centro Técnico de Isuzu, ubicados en San Martín Obispo, Estado de México, fueron el escenario de la fase final de esta justa, la cual reunió a 12 finalistas provenientes de distintos concesionarios de la red de la marca a nivel nacional, y que superaron todas las pruebas entre 124 inscritos este año.

Durante este evento, Mitsuo Muto, Director de Postventa de la firma nipona en el país, reveló que el año pasado Isuzu vendió alrededor de 5,900 camiones y este año, la meta es incrementar esa cifra hasta los 6,600, lo que demanda seguir fortaleciendo la postventa, pues el servicio es parte de una relación a largo plazo con el cliente.

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El directivo señaló que el trabajo de estos técnicos es clave para lograr dicho objetivo: “Para mantener la confianza de nuestros clientes, es fundamental que cada uno de ustedes mejore sus habilidades, reduzca el tiempo de mantenimiento y reparación, y minimice el tiempo que los camiones de nuestros clientes permanecen fuera del servicio.

“Por ello, el mantenimiento y las reparaciones que ustedes realizan de manera confiable todos los días contribuyen directamente a fortalecer aún más a la marca Isuzu”, comentó el directivo durante la última fase del concurso.

Por su parte, Miguel Mejía, Subdirector de Postventa de Isuzu Motors de México, explicó que esta competencia comienza desde que los técnicos entran a las concesionarias, pues desde ahí inicia el entrenamiento de cada uno de ellos hasta llegar al nivel Elite y aspirar a ser parte de este concurso.

“Todo ese camino de capacitación que tienen los técnicos, obviamente nos lleva a que puedan estar al día en todos nuestros cursos, nuevos motores, nuevas emisiones –por ejemplo, ahora con Euro VI– y con los modelos que estamos lanzando, para con eso mantenerlos en el camino, que es lo que queremos”, expresó.

LOS GANADORES 1° lugar: Jorge Alejandro Salazar Álvarez y Gustavo Olguín Pacheco (Norte).

2° lugar: Rodrigo Quintanar (Toluca) e Iván Guerrero (Hidalgo).

3° lugar: Víctor Hernández (Puebla) y Jesús Ramírez (Norte).

La dupla ganadora también ocupó el primer y segundo lugar en la clasificación individual, donde Iván Guerrero completó la tercia.

En entrevista para TyT, llamó a todos los técnicos de la red Isuzu a creer en ellos mismos y su capacidad para poder ganar esta competencia y representar a México en la fase global del concurso, llamada I-1 Grand Prix, la cual se realizará en Japón.

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Buses

REDACCIÓN TYT

Tuzobús

renueva su flota con 80 autobuses Mercedes-Benz

Mercado de autobuses

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al mayoreo alcanza su mejor cifra de los últimos ocho meses

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n mayo de este 2026, se vendieron 469 unidades, un crecimiento del 64% comparado con el mismo mes del año pasado. Se trata del desempeño más alto desde septiembre del año pasado.

De acuerdo con datos de la ANPACT, este resultado fue fuertemente impulsado por la comercialización en las Clases 5 a 8, que creció 146.1% en el comparativo interanual al llegar a los 379 buses.

En contraste, la venta de foráneos cayó 31.8% en el comparativo interanual, con 90 unidades colocadas.

En el acumulado de los primeros cinco meses de este 2026, se vendieron 1,767 autobuses, lo que supone una caída del 4.7% para este mercado.

sta renovación, que beneficiará a más de 74,000 usuarios diarios en Pachuca y su zona metropolitana, forma parte de un paquete de 140 unidades y una inversión histórica de más de 730 millones de pesos.

La nueva flota está integrada por autobuses con chasis Mercedes-Benz O 500 U 1928 y carrocería BUSSCAR Urbanuss Pluss, así como por MBO 1321/52 con carrocería AYCO Zafiro 880, configuraciones desarrolladas para atender las exigencias de la movilidad urbana actual.

El banderazo oficial de salida de las unidades fue encabezado por Julio Menchaca Salazar, Gobernador de Hidalgo, junto con directivos de Mercedes-Benz Autobuses y de Zapata Camiones.

Línea 5 Mi Macro Aeropuerto

inicia operaciones con 53 autobuses eléctricos Volvo

Morebús

sumará extensión de ruta y operará con 74 buses Yutong

E

l sistema de transporte masivo de la capital de Michoacán ampliará el recorrido de su primera etapa para extenderse desde la desviación a Cuto de la Esperanza hasta el Mercado Independencia.

“Con esta obra se beneficiará de manera directa a 400,000 habitantes, reduciendo significativamente sus tiempos de traslado y mejorando de forma integral su calidad de vida”, dijo Alfredo Ramírez Bedolla, Gobernador del estado.

El proyecto integral del Morebús contempla una inversión conjunta de 2,193 millones de pesos por parte de las administraciones federal y estatal. Además, el mandatario aseguró que la obra se desarrollará sin recurrir a deuda pública.

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as nuevas unidades transportarán a 27,000 usuarios al día, conectando cinco municipios metropolitanos: Tlajomulco de Zúñiga, El Salto, Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan.

Cuentan con capacidad hasta para 130 pasajeros, ofrecen una operación silenciosa y cero emisiones contaminantes, contribuyendo a reducir el impacto ambiental del transporte público.

Además, incorporan aire acondicionado, conexión Wi-Fi, puertos USB, sistemas de videovigilancia y racks para equipaje, características que buscan elevar los estándares de servicio.

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ESTOS SON LOS GANADORES DEL

ELITE SERVICE TEAM 2026 DE INTERNATIONAL MÉXICO

Como parte de las actividades para fortalecer su oferta integral, la compañía organizó este evento para demostrar la gran calidad de su fuerza técnica y el nivel de compromiso con las flotas nacionales.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

A

fin de elevar el estándar de servicio para las flotas en México y América Latina, International México llevó a cabo el Elite Service Team 2026, un programa de competencias para profesionalizar a su red de distribuidores.

Elite Service Team es un estándar de operación de nivel superior que distingue a los talleres y distribuidores de la marca que cumplen con los criterios más estrictos de rapidez, eficiencia y servicio al cliente en el servicio postventa.

Y es que el compromiso de la marca es realizar un diagnóstico inicial preciso en el menor tiempo posible, garantizar un inventario optimizado de refacciones críticas mediante analítica predictiva, la alta y constante capacitación de sus técnicos y, sobre todo, siempre ofrecer un trato digno a los usuarios. www.tyt.com.mx

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Parte del equipo de International México.

Para esta ocasión, la cita fue en su Centro de Entrenamiento y Experiencia en el Estado de México, donde siete equipos de técnicos especializados pusieron a prueba su conocimiento, destreza y habilidad en diferentes renglones.

Cinco de los siete equipos son de México, mientras que otro vino de Honduras y uno más de Colombia, ya que se trata de un proyecto regional que busca impulsar a los más de 700 técnicos en América Latina.

Rafael Alvarenga, Presidente de Operaciones Comerciales de International Latinoamérica, agradeció el compromiso de los participantes que se dieron cita en el Elite Service Team 2026, ya que esto es muestra del trabajo y dedicación que empeñan en su rutina diaria.

“Esto también es sinónimo de evolución, ya que estamos mejorando en todos los aspectos posibles, y el taller es fundamental para que la experiencia de las flotas sea mucho más satisfactoria, pues los técnicos aquí presentes así lo han demostrado.

“Esto no es la meta, es el punto de partida. Seguiremos cuidando los detalles en todos los puntos de contacto con cada cliente, ya que ellos están en el centro de lo que hacemos”, remató Alvarenga, antes de nombrar a los tres primeros lugares.

1. Cajasa (México), con un premio de 5,000 dólares.

2. Navitrans (Colombia), con un premio de 4,000 dólares.

3. AMSA Sur (México), con un premio de 3,000 dólares.

“Aquí están los mejores, pero eso es gracias a la disciplina y compromiso con sus trabajos, con la marca y con los clientes que confían en el servicio que reciben sus vehículos”, afirmó el directivo.

En tanto, Fabio Souza, Vicepresidente Ejecutivo de Soluciones de Servicio de International, explicó que esta iniciativa fue diseñada para fortalecer la consistencia de la operación y entregar un servicio de alto nivel, de acuerdo con las expectativas de los clientes. julio 2026 • Transportes y Turismo 37

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Poder y Torque

REDACCIÓN TYT

SCANIA Y GIZ ARRANCAN SU

Clientes importantes de la compañía asistieron al Customer Day.

INTERNATIONAL MÉXICO

CELEBRA 30 AÑOS CON EL SEGUNDO CUSTOMER DAY El evento, diseñado para algunos de sus clientes más importantes, fue realizado en Casa International, en la Ciudad de México, a donde acudieron directivos de Mexamerik y Coppel, además de su red de distribuidores y la prensa especializada.

En este espacio se intercambiaron opiniones, puntos de vista y sugerencias de mejora para seguir elevando la calidad en la atención y acompañamiento que ofrecen a sus clientes.

Además, el Customer Day se da en el contexto de sus 30 años, lapso en el que la marca ha conquistado logros muy significativos.

PROGRAMA TÉCNICAS DEL FUTURO La iniciativa forma parte del proyecto Mujeres Conduciendo el Cambio, y tiene como objetivo construir un semillero de talento especializado que contribuya a fortalecer la competitividad, la innovación y la sostenibilidad del sector.

La primera generación de este programa está integrada por nueve mujeres que siguen una formación en el Centro Educativo Grupo CEDVA, en Tlalnepantla, Estado de México, donde Scania ya cuenta con una sala de prácticas consolidada.

Durante seis meses recibirán capacitación especializada en mecánica automotriz, electromovilidad y desarrollo de habilidades socioemocionales, además de realizar prácticas profesionales acompañadas por especialistas de la marca sueca.

Estudiantes y directivos de Scania, GIZ y CEDVA.

VENTA DE CAMIONES Y TRACTOS AL MAYOREO ENLAZA Autoridades estatales y representantes de la cámara.

DELEGACIÓN CANACAR JALISCO

SE RENUEVA Daniel Flores Sahagún tomó protesta como Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en el estado, para el periodo 2026-2027, con el compromiso de fortalecer la competitividad logística de la entidad y consolidar una agenda de trabajo conjunta entre el sector transportista y las autoridades.

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Consideró que Jalisco tiene una oportunidad histórica para consolidarse como el principal hub logístico del país, gracias a su ubicación estratégica y a la conectividad que ofrece con el occidente, el Bajío y el centro de México.

Asimismo, Daniel Flores expresó su disposición para trabajar de manera coordinada con los distintos niveles de Gobierno, a fin de impulsar soluciones que fortalezcan la competitividad logística y mejoren la seguridad de los operadores.

TRES MESES DE CRECIMIENTO Durante mayo de 2026, este mercado aumentó 11.7% comparado con el mismo mes del año pasado, de acuerdo con datos de la ANPACT. La cifra, que se refiere a la comercialización de planta a distribuidor, alcanzó las 2,298 unidades, su segundo mejor desempeño en lo que va de este 2026.

El resultado positivo fue impulsado por el comportamiento en los subsegmentos de mayor participación. Y es que la venta de tractocamiones, por ejemplo, llegó a las 1,050 unidades, 11.7% más que en mayo de 2025.

Sin embargo, al menudeo se reportó una caída anual del 15.8% hasta las 2,410 unidades.

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Directivos de Carmex.

40 AÑOS

DE EVOLUCIÓN Y EXPANSIÓN

FOTON MÉXICO

INAUGURA DISTRIBUIDORA EN TULA Como parte de su compromiso de fortalecer su presencia en el mercado mexicano y consolidar su red de distribuidores, la marca abrió las puertas de su punto de venta número 39 en el país y el primero en la ciudad hidalguense.

Francisco Chávez, Director General de la compañía, destacó que la distribuidora de Tula es el resultado de una relación comercial entre Grupo Carrocero Milenio, FOTON México y LDR Solutions.

Las nuevas instalaciones tienen una superficie total de 3,594 m2 y cuentan con seis bahías de servicio, así como almacén de refacciones.

PROMETEON

REDEFINE SU IDENTIDAD Y LANZA LA MARCA ANTEO ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

T

eniendo como escenario Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, Prometeon anunció oficialmente su proceso de rebranding en México.

“Hoy queremos compartir un mensaje con todos nuestros clientes, quienes ya conocen y utilizan nuestros productos que históricamente se han comercializado bajo la marca Pirelli”, dijo Alejandro Hernández, Gerente de Calidad del Mercado de Hispanoamérica de Prometeon.

Precisó que, en esta renovación, la esencia del producto permanece intacta. Sus llantas

conservan la misma tecnología, desempeño y estándares de calidad, pero ahora comenzarán a identificarse progresivamente bajo el sello Prometeon.

A

cuatro décadas de su fundación, se ha consolidado como uno de los principales fabricantes de equipos de transporte especializado y soluciones industriales en acero y aluminio.

Carmex, creada en 1986, atiende sectores como el petrolero, minero, químico, alimentario y de la construcción en México, Estados Unidos, Canadá y otros mercados de América.

Desde su complejo industrial de 40,000 metros cuadrados, con capacidad para fabricar hasta 200 unidades al mes, la compañía combina procesos automatizados e ingeniería avanzada para desarrollar autotanques, volteos, plataformas, tolvas y proyectos especiales a la medida. Cada solución está diseñada y sometida a simulaciones virtuales con herramientas líderes de la industria.

te competitivo con una propuesta de alto valor.

neumático, incluso en condiciones de operación exigentes.

Inicialmente, esta línea estará integrada por un neumático multiposición, uno para ejes de tracción, otro para aplicaciones tanto en caminos pavimentados como fuera de carretera y un cuarto modelo desarrollado para ejes de tracción.

Entre sus principales atributos destacan un compuesto de hule optimizado que contribuye a una mayor vida útil y renovabilidad, así como una estructura reforzada que mejora la resistencia y robustez del

“Nosotros decimos que nada ha cambiado porque el producto, la tecnología y el desempeño que nuestros clientes ya conocen y en los que confían siguen siendo los mismos”, comentó.

Lanzamiento de la marca Anteo Como parte de esta nueva etapa, la empresa presentó Anteo, orientada al segmento Tier 3 y diseñada para atender un mercado altamenAlejandro Hernández.

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Representantes del sector transportes, su red de proveeduría y autoridades reunidas en la inauguración de la exposición.

EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE Y LOGÍSTICA: UN ESLABÓN CLAVE PARA LA REDUCCIÓN DE COSTOS El encuentro celebrado en Cintermex mostró que la disponibilidad de insumos y la construcción de alianzas son tan importantes como conseguir mejores precios.

NANCY BALDERAS SERRATO

G

arantizar la disponibilidad de insumos, conocer las tendencias en el mercado e identificar a nuevos participantes, se han convertido en factores igual de relevantes como acceder a precios competitivos, porque ayudan a las empresas a preservar la rentabilidad en su operación.

Estos elementos nutren el crecimiento de Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026.

Del 20 al 22 de mayo se celebró en Cintermex, Nuevo León, el encuentro que atrajo a poco más de 15,200 visitantes y a 480 empresas expositoras; se trató de números récord de asistentes que convivieron en un espacio de 29,000 metros cuadrados de exposición, de acuerdo con los números finales de los organizadores.

Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026 también congrega a líderes del autotransporte, así como a autoridades estatales, legisladores y

Augusto Ramos.

Miguel Ángel Flores Serna.

a la autoridad federal responsable de regular al sector transporte. Augusto Ramos Melo, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), resaltó el papel de Nuevo León por la relevancia de su industria y su participación en el mercado internacional, en un contexto de revisión del T-MEC.

carga al mes, es decir, 3.5 millones al año, una movilidad que vuelve apremiante mantener una importante presencia de la cámara en la entidad, liderada por Melissa Tamez Cárdenas, en la delegación Monterrey, y por Esteban Cabazos Leal, en Allende.

Detalló que en el estado transitan alrededor de 300,000 vehículos de

Ramos Melo también informó sobre la meta de capacitar a 30,000 operadores durante 2026, tres veces más

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que el año pasado, bajo la iniciativa del Distintivo CANACAR, e instó a los agremiados a difundir el proyecto para que más personas se sumen.

En un contexto de elevada violencia en contra de los operadores, ante cerca de 170 asistentes expuso que, si bien las cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública reflejan una tendencia a la baja en el robo al transporte, la CANACAR mantiene acciones para garantizar la integridad de los operadores en una realidad marcada por la violencia.

“Queremos que nuestros operadores sepan que el trabajo será incansable hasta que tengamos la certeza de que ningún operador más será vulnerable en nuestras carreteras”, aseveró.

En representación del Gobernador Samuel García Sepúlveda acudió el Secretario General del Gobierno de Nuevo León, Miguel Ángel Flores Serna, quien detalló que, una vez concluido el Mundial de Futbol, esta administración mantendrá de manera permanente la operación de la Unidad de Caminos, integrada por 1,500 elementos policiales que vigilarán las carreteras en coordinación con la Guardia Nacional.

Cambio de estrategias El alza de los costos de operación, encabezados por el abrupto incremento del precio del diésel y de los productos derivados del petróleo, que contrasta con una demanda acotada en un mercado bastante competido, se ha convertido en uno de los principales retos del autotransporte.

En este contexto, Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026 evidenció que los participantes en el sector no sólo se enfocan en comprar más barato, sino en construir una red de suministro flexible que permita responder a distintos perfiles de clientes, garantizar la disponibilidad de piezas y

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la búsqueda de nuevas tecnologías que abonen a la eficiencia de las empresas.

A los pasillos de Cintermex acudieron transportistas, prestadores de servicios de mantenimiento de vehículos pesados y proveedores de refacciones, quienes recorrieron los pasillos en busca de nuevas opciones de compra que permitan “apretar las tuercas” ante la necesidad apremiante de mantener la rentabilidad de sus compañías.

En este 2026, el evento reunió a más de

15,200 visitantes y

480

expositores, la mayor convocatoria en la historia del encuentro.

“En Monclova hay poco trabajo y los transportistas no quieren perder oportunidades de viaje por tener flota detenida en mantenimiento. Entonces, cada vez es más común que nos pidan piezas urgentes y a menores costos para salir del apuro”, compartieron Carlos Flores y Miguel Ángel Martínez, ambos responsables de talleres de mantenimiento en esa ciudad de Coahuila.

José Reyes, encargado de un taller de mantenimiento en Monterrey, ofreció otra muestra de cómo se está comportando el mercado de la proveeduría. En entrevista, explicó que existe una menor demanda de sus servicios porque sus clientes —los transportistas— están moviendo menos sus unidades, ante una actividad económica que no logra despuntar.

“Buscamos opciones. En lugar de comprar kits completos de herramientas, adquirimos sólo las piezas que más nos solicitan. También recurrimos

a productos chinos: un cabezal cuesta alrededor de 40% menos que uno original y dura entre cuatro y cinco años, frente a los 10 o 12 años que puede durar el original. Los clientes lo saben, pero en este momento prefieren no invertir en algo más duradero”, detalló.

Sin embargo, el mercado es bastante heterogéneo. Para expositores con posicionamiento en México, la elección entre una pieza de menor calidad y una fabricada por PTC, por ejemplo, responde más a un tema cultural que únicamente a la reducción de costos.

Expusieron a TyT que, entre los transportistas concentrados principalmente en la zona norte, noreste y noroeste de México, la calidad sigue siendo el principal factor de compra, debido a que sus unidades recorren carreteras de Estados Unidos y no están dispuestos a arriesgar a sus empresas en caso de verse involucrados en un siniestro.

Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026 dejó ver las distintas formas en que las empresas encuentran oportunidades de negocio. Consuelo Rodríguez León viajó desde El Pescadero, Baja California Sur, hasta Monterrey para hacerse de socios comerciales de lo que será su próximo emprendimiento.

La empresaria ofrece servicios de transporte de agua en pipas y recolección de basura en El Pescadero, y la experiencia adquirida en la administración de su flota le ha permitido identificar cuáles son las refacciones con mayor demanda, y ahora pondrá su propia tienda de proveeduría de partes y piezas para vehículos pesados.

Son múltiples las historias, en cambio, el común denominador es que el autotransporte y su vasta red de proveeduría están en todo momento en busca de estrategias que les mantengan en el camino y, para ello, las alianzas comerciales son clave.

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ANUNCIO Cabina TyT.indd 1

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Villarreal explicó que este escenario impactó tanto en la venta de unidades como en las operaciones de postventa, debido a que menos camiones en circulación también representan una menor demanda de refacciones y servicio. No obstante, destacó que la tendencia ha comenzado a cambiar gradualmente.

El directivo señaló que los transportistas empiezan a recuperar productividad y operación, situación que ya se refleja en un mayor movimiento de unidades y en la llegada de nuevos pedidos para la concesionaria.

El noreste fortalece el ritmo del transporte nacional Durante la entrevista, Rodolfo Villarreal también destacó la relevancia estratégica del noreste del país para la industria del autotransporte, gracias al intenso flujo de carga entre México y Estados Unidos.

Rodolfo Villarreal.

TRACTOCAMIONES KENWORTH DAF DE MONTERREY PREVÉ UN SEGUNDO SEMESTRE MÁS DINÁMICO La concesionaria percibe mayor actividad en el sector, impulsando nuevamente la demanda de unidades y servicios.

A

unque el arranque de 2026 ha representado retos importantes para el sector transportista, Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey comienza a percibir señales de recuperación que impulsan nuevamente la actividad de sus clientes y el movimiento del mercado.

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DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

En Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, Rodolfo Villarreal, Director General de la concesionaria, compartió que la primera mitad del año ha sido complicada para la industria, especialmente por la desaceleración en la operación de varias flotas.

“Ha sido difícil para nosotros como comercializadora de camiones, porque también ha sido complicado para nuestros clientes”, expresó el directivo, al referirse a las unidades detenidas en patios y a las decisiones operativas que enfrentaron muchas empresas transportistas durante los primeros meses del año.

“Somos un hub del transporte muy fuerte”, expresó, al resaltar la importancia logística de la región y el dinamismo que continúa mostrando el sector pese al entorno desafiante.

Asimismo, celebró el crecimiento que ha tenido Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey, evento que, dijo, se consolida cada año como un punto de encuentro clave para fabricantes, distribuidores, proveedores y tomadores de decisiones del sector.

En este contexto, Kenworth DAF de Monterrey aprovechó la exposición para fortalecer la cercanía con sus clientes y presentar alternativas comerciales y financieras que permitan a las flotas continuar renovando sus unidades.

“Ya más que clientes, son amigos”, afirmó Villarreal al hablar de la relación que la compañía mantiene con los transportistas de la región.

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Andrés, Ana Sofía y Jaime Tamez González.

DIFRENOSA:

UN LEGADO QUE EVOLUCIONA A LA PAR DEL AUTOTRANSPORTE Los hermanos Tamez González toman las riendas de la distribuidora, enalteciendo el legado de las generaciones que los anteceden.

C

on más de seis décadas de historia en el autotransporte, la familia Tamez González continúa fortaleciendo el legado construido por Grupo Tracto, ahora con la participación activa de la tercera generación: Jaime, Ana Sofía y Andrés Tamez González, quienes compartieron en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026 la visión con la que buscan impulsar la evolución de Difrenosa.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Actualmente, los tres integrantes de esta generación ya ocupan posiciones estratégicas dentro de la organización. Jaime participa en la dirección ejecutiva, Andrés encabeza el área de cuentas estratégicas; mientras que Ana Sofía está a cargo de la dirección estratégica, inteligencia de mercado y mercadotecnia.

Uno de los principales objetivos de esta evolución organizacional es fortalecer el modelo de atención al cliente. Ana Sofía explicó, en entrevista para TyT, que el concepto de customer centricity se ha convertido en el eje central de la estrategia de la empresa.

“El cliente siempre va al centro.

Por eso reestructuramos la organización y creamos nuevas direcciones que nos permitan atenderlos mejor, acompañarlos y estar cerca de ellos”, detalló.

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Los tres coincidieron en el orgullo y la responsabilidad que representa dar continuidad a una historia que inició en 1966, cuando su abuelo fundó Tracto Partes y Refacciones América, sentando las bases de un grupo empresarial que hoy es referente en el noreste del país.

Jaime, el mayor de los hermanos, recordó que la familia ha estado presente a lo largo de las 26 ediciones de esta expo, acompañando la evolución de la industria y consolidando su participación en el mercado de refacciones y servicio para el autotransporte.

“Ahora nos toca sumarnos a este movimiento junto con las nuevas generaciones que ya estamos participando en Difrenosa y en las distintas empresas del grupo”, comentó.

Por su parte, Ana Sofía destacó el honor que representa para ellos ver a su abuelo todavía involucrado en la operación y presente en el stand de Difrenosa, siendo testigo de la evolución de un proyecto que comenzó hace más de seis décadas.

“Es un orgullo y un honor poder tomar toda esa experiencia, replicarla y también poner nuestro toque”, expresó.

Ese “sello” del que hablan se refleja en una visión renovada para Difrenosa, enfocada en la innovación, la cercanía con el cliente y una cultura organizacional que

Jaime Tamez Garza y Jaime Tamez Fidalgo.

las nuevas generaciones han denominado “difrenosizar”.

Andrés Tamez explicó que este concepto va más allá de un slogan, representa la esencia familiar y la filosofía de servicio que caracteriza al grupo.

“Difrenosizar la cultura y la operación significa familia, seguimiento, confianza y cultura del transporte. Lo traemos en la sangre”, señaló.

Asimismo, resaltó la importancia de conectar con las nuevas generaciones de empresarios del autotransporte, manteniendo al mismo tiempo la relación y experiencia de quienes han construido el sector durante décadas.

“Lo bonito es esa cercanía entre los más experimentados y las nuevas generaciones.

Queremos llevar esa cultura no sólo al norte del país, sino a todas las agencias y regiones donde estamos presentes”, afirmó.

La participación de la tercera generación no sólo representa continuidad, sino también una renovación que busca aportar frescura, agilidad e innovación a la operación de Difrenosa, sin perder de vista los valores familiares que dieron origen a la compañía.

Con la presencia de su abuelo, su padre y ahora de hijos y primos involucrados en distintas empresas del grupo, la historia de los Tamez confirma que el legado familiar sigue avanzando sobre ruedas dentro de la industria del autotransporte mexicano.

El equipo de Difrenosa en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026.

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IMPULSA SU ESTRATEGIA DE

EFICIENCIA, SEGURIDAD Y CERCANÍA La marca compartió los atributos de su vehículo insignia con las flotas del noreste del país.

Pedro Teixeira.

E

n una región donde las flotas destacan por su alto nivel de profesionalización y enfoque en la rentabilidad, MAN busca consolidarse como un aliado estratégico del autotransporte mexicano mediante tecnología de última generación y soluciones diseñadas específicamente para las necesidades de cada operación.

Durante su participación en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, Pedro Teixeira, Gerente de la marca MAN en Volkswagen Truck & Bus México, destacó que el noreste representa una zona clave para la compañía debido a la alta concentración de grandes clientes y operaciones altamente demandantes.

El directivo adelantó que la armadora trabaja en el desarrollo de nuevas soluciones para el mercado mexicano que permitirán mejorar el rendimiento de combustible. Esta tecnología, dijo, se encuentra actualmente en fase de pruebas en el país y ya ha demostrado resultados positivos en Europa.

“Queremos traer a México todo lo que ya funciona exitosamente

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DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

en Europa. Estamos trabajando con tecnologías Euro 6 y soluciones enfocadas totalmente en eficiencia”, comentó.

Teixeira explicó que una de las principales fortalezas de MAN radica en su cercanía con el corporativo en Alemania, lo que permite adaptar rápidamente productos y configuraciones a las necesidades específicas de cada cliente.

“Tenemos contacto directo con el Consejo Directivo de MAN y eso nos permite desarrollar soluciones más rápido y totalmente enfocadas en lo que necesita el mercado mexicano”, señaló.

Entre los diferenciadores de la marca, destacó tecnologías como EfficientCruise con PredictiveDrive, dirigidas a optimizar el desempeño de las unidades según variables clave como velocidad, carga, tipo de ruta y condiciones de operación.

Más allá de ofrecer un vehículo disponible en inventario, la estrategia de MAN apunta a entregar una solución integral para cada flota.

“No se trata sólo de vender un camión, sino de entender exactamente cómo opera cada cliente para darle la especificación ideal y lograr los mejores rendimientos posibles”, afirmó.

Asimismo, reiteró que, como parte de Volkswagen Truck & Bus México, la marca continúa fortaleciendo su red de soporte y postventa en México, con el objetivo de brindar mayor respaldo y confianza a los transportistas en carretera. www.tyt.com.mx

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La estrategia contempla no sólo el acompañamiento comercial, sino también un enfoque integral en servicio, atención y soporte para mantener las unidades operando la mayor cantidad de tiempo posible.

Promociones agresivas para impulsar el mercado Durante Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, Volkswagen Camiones y Buses aprovechó el escenario para impulsar algunas de las promociones de su oferta comercial actual.

Israel Acevedo.

VOLKSWAGEN

CAMIONES Y BUSES

FORTALECE SU ESTRATEGIA COMERCIAL CON FOCO EN EL CLIENTE Israel Acevedo compartió los planes para seguir fortaleciendo a la marca durante el segundo semestre del año.

C

on una estrategia enfocada en fortalecer la cercanía con sus clientes, consolidar su portafolio y elevar la rentabilidad de las flotas, Volkswagen Camiones y Buses encara la segunda mitad de 2026 con nuevos objetivos comerciales y promociones agresivas en el mercado mexicano.

Así lo compartió para TyT Israel Acevedo, quien recientemente asumió, para la marca Volkswagen Camiones y Buses, la posición de Gerente de Cuentas Clave Carga de la armadora, y quien aseguró que uno de los principales retos será continuar impulsando el crecimiento de la firma en un entorno cada vez más competitivo.

“Es un reto muy importante.

Estoy muy contento, recién llegado, pero también con muchos objetivos por delante.

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DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

El propósito es claro: hacer crecer todavía más a esta marca que tiene muchísimo potencial”, expresó durante su participación en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026.

El directivo destacó que Volkswagen Camiones y Buses suma más de dos décadas construyendo confianza en el mercado mexicano, respaldada por la calidad de sus productos, con un portafolio que hoy cubre prácticamente todos los segmentos de operación, ya sea local, regional, larga distancia y vocacional.

“Tenemos productos desde última milla hasta media y larga distancia, además de soluciones vocacionales. Hoy contamos con uno de los portafolios más completos del mercado mexicano”, comentó.

Israel Acevedo explicó que la estrategia de la compañía se basa en entender las necesidades específicas de cada sector para ofrecer soluciones mucho más precisas a los clientes.

Más cercanía y mayor rentabilidad para las flotas De cara a la segunda mitad del año, el directivo detalló que una de las prioridades de la marca será reforzar la cercanía con los clientes y fortalecer todos los puntos de contacto a lo largo de la operación.

En un mercado cada vez más complejo y competitivo, Acevedo aseguró que el objetivo es trabajar de la mano con las flotas para maximizar la disponibilidad y eficiencia de las unidades.

“Mientras más tiempo esté el camión en el camino, mayor rentabilidad tendrá el cliente. Ese es uno de nuestros principales objetivos como marca”, afirmó.

Uno de los productos protagonistas fue el Constellation 18.260, modelo que la armadora promueve con bonos de hasta 350,000 pesos en operaciones de contado o esquemas de financiamiento de hasta 36 meses sin intereses.

“La verdad es que promociones así normalmente las vemos en autos, es muy difícil encontrarlas en camiones”, comentó Acevedo.

Estas condiciones comerciales no sólo aplican para unidades de media y larga distancia, sino también para modelos Delivery, aunque con variaciones en los montos de apoyo y financiamiento.

El directivo destacó que las promociones han tenido una respuesta positiva en el mercado, y forman parte de la estrategia de la armadora para ofrecer mayor rentabilidad y mejores condiciones de adquisición a sus clientes.

Con una visión enfocada en soluciones integrales, acompañamiento cercano y una oferta comercial más agresiva, Volkswagen Camiones y Buses busca fortalecer su posicionamiento en el mercado mexicano y consolidar su presencia en los distintos segmentos del autotransporte.

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VALVOLINE CRECE EN SERVICIO PESADO Y PREPARA NOVEDADES PARA LA SEGUNDA MITAD DE 2026

Rodrigo Yrigoyen.

La marca alista su mejor jugada para seguir ganando posiciones en la cancha nacional.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

S

i bien el mercado de unidades nuevas no ha tenido el ritmo esperado durante 2026, Valvoline logró fortalecer su presencia en el segmento de servicio pesado gracias a la captación de nuevos clientes y a una estrategia enfocada en el acompañamiento técnico y la atención especializada.

Rodrigo Yrigoyen, Gerente Nacional de Ventas de Valvoline, compartió para TyT que la compañía cerrará la primera mitad del año con resultados positivos, incluso por encima de lo alcanzado en 2025.

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Explicó que el entorno actual ha llevado a muchas flotas a extender la vida útil de sus unidades, por lo que los transportistas buscan aliados estratégicos que les ayuden a proteger componentes clave como motor, transmisión y diferenciales.

En este contexto, Valvoline ha reforzado su apuesta por ofrecer no sólo lubricantes premium, sino una experiencia integral de acompañamiento técnico.

“Hoy no solamente entregamos un producto, entregamos una experiencia completa y

asesoramiento de aplicación y uso para asegurar que los clientes obtengan el máximo provecho y protejan al 100% sus unidades y su inversión”, señaló.

Yrigoyen destacó que uno de los pilares de la estrategia de la compañía ha sido la capacitación constante tanto de su talento interno como de operadores, técnicos y mecánicos de sus clientes.

Además, adelantó que para la segunda mitad del año la marca prepara el lanzamiento de nuevos productos, especificaciones y activida-

des enfocadas en fortalecer la cercanía con clientes y socios comerciales.

A esto se suma la proyección internacional que representa su participación como promotor oficial de la Copa Mundial de la FIFA 2026, escaparate que aprovecharán para reforzar el posicionamiento de la marca.

“Es un escenario perfecto para mostrarle al mundo que somos una marca premium, con más de 160 años de experiencia y beneficios reales para las operaciones de nuestros clientes”, detalló.

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HINO PREPARA EL ARRIBO DE LA

SERIE 500 EURO VI PARA CERRAR SU OFENSIVA TECNOLÓGICA

El equipo de Grupo Hinux, presente en Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026.

Emanuel Salgado, Oswaldo Cacheux y Cirilo García.

Emanuel Salgado comandando al equipo de Hino Kyoto Motors.

Con la Serie 300 Euro VI ganando terreno en México, la armadora se prepara para su próximo lanzamiento.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

C

on una estrategia enfocada en producto, postventa y cercanía con el cliente, Hino vive un momento clave en su transición tecnológica, respaldada por el positivo desempeño comercial de la nueva Serie 300 y la próxima llegada de la renovada Serie 500.

Así lo compartió Oswaldo Cacheux, Director de Planeación y Mercadotecnia de Hino México, quien destacó que la comercialización de la Serie 300 Euro VI 2027 arrancó en marzo de este año, luego de su presentación oficial en The Logistics World | Summit & Expo.

Apenas dos meses después de su lanzamiento, la firma ya registra 400 unidades colocadas en el mercado mexicano, un resultado que cobra mayor relevancia en un contexto marcado por la desaceleración del sector.

La espera terminó Hino ahora prepara el siguiente gran movimiento de su estrategia Euro VI con la llegada de la Serie 500 modelo 2027.

La preventa arrancó en mayo y su comercialización iniciará formalmente en agosto.

Uno de los elementos más relevantes de esta nueva generación es la incorporación del motor J08E Euro VI, de 276 hp y hasta 607 lb-pie de torque, pensado para operaciones foráneas y de larga distancia.

Soporte Total, uno de los pilares Además del producto, Hino continúa fortaleciendo su estrategia de postventa y acompañamiento al cliente, uno de los factores que la marca considera clave para mantenerse competitiva.

Cacheux destacó que mantienen niveles de satisfacción superiores al 90 por ciento, mientras continúa desarrollando soluciones de valor agregado tanto para el producto como para la operación diaria de las flotas.

El noreste responde al llamado de Euro VI Presente en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey, Cirilo García, Director General de Grupo Hinux, destacó la positiva recepción que ha tenido la nueva Serie 300 Euro VI entre los transportistas de Nuevo León, Tamaulipas y Coahuila.

El directivo explicó que ya cuentan con unidades disponibles en piso para atender la demanda de los clientes de la región.

La nueva gama integrará 11 configuraciones al portafolio, incluyendo versiones rabón y torton, así como modelos de 16 toneladas de peso bruto vehicular con diferentes distancias entre ejes y opciones de transmisión manual y automática.

García detalló que el interés del mercado del noreste se ha concentrado principalmente en aplicaciones de reparto y distribución, donde la eficiencia, confiabilidad y disponibilidad de las unidades son factores fundamentales.

Además, la marca incorporará nuevas versiones 1828 y configuraciones 6x2 y 6x4 enfocadas en operaciones de mayor capacidad de carga.

Asimismo, adelantó que la preventa de la Serie 500 ya se encuentra activa para clientes enfocados en operaciones de rango medio y carga pesada.

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En medio de un entorno desafiante para el sector, el directivo señaló que la estrategia de la marca se ha centrado en mantenerse cerca de sus clientes mediante esquemas de soporte integral, alianzas con proveedores y programas de postventa.

Entre ellos destacan campañas activas como frenos y embrague gratis en agencias, enfocadas en mantener las unidades trabajando y generando rentabilidad para las flotas.

Kyoto Motors apuesta por híbridos y mayor capacidad Otro de los distribuidores protagonistas en el evento fue Hino Kyoto Motors.

Emanuel Salgado, Director General de la compañía, destacó que uno de los principales atractivos de esta edición fue la presentación de una nueva configuración híbrida de la Serie 300 Euro VI. Además de exhibir las nuevas soluciones de la marca, la distribuidora también aprovechó este espacio para entregar unidades a clientes de la región, fortaleciendo así la cercanía con las flotas del noreste.

El directivo destacó que el respaldo al cliente continúa siendo uno de los principales diferenciadores de la marca, mediante programas de garantía, telemetría, refacciones originales, capacitación para operadores y campañas de mantenimiento.

“Nuestra filosofía se basa en producto, calidad y servicio. Ofrecemos garantía en el tren motriz para el primer dueño, telemetría, refacciones originales, capacitación para operadores y programas de mantenimiento como clutch y frenos gratis”, comentó. julio 2026 • Transportes y Turismo 49

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CARGO VOLUMEN TRACKER: LA APUESTA DE TRACKING SYSTEMS PARA COMBATIR ROBO Y OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA Esta solución permite observar si se está cargando o descargando la unidad, así como saber el volumen de la carga.

reducciones anómalas en el volumen transportado.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

C

on más de 28 años de experiencia en soluciones de rastreo satelital, seguridad y telemetría para el transporte, Tracking Systems de México, empresa perteneciente a Grupo UDA, participó en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026 con el lanzamiento de una de sus apuestas tecnológicas más innovadoras: Cargo Volumen Tracker (CVT).

Ricardo Bustamante Medina, CEO de Grupo UDA, destacó que la presencia de la compañía en este evento representa una oportunidad estratégica para acercar nuevas herramientas al sector transportista y continuar fortaleciendo una industria que demanda cada vez mayores niveles de seguridad, eficiencia y trazabilidad.

“Llevamos más de 15 años participando en esta expo y hemos visto cómo ha evolucionado junto con las necesidades de los transportistas.

Nuestra visión siempre ha sido innovar y traer tecnología diferente que realmente aporte valor a nuestros clientes”, afirmó.

El producto estelar que enmarcó la presencia de Tracking Systems en Expo Proveedores fue la cámara CVT, diseñada

50 Transportes y Turismo • julio 2026

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Ricardo Bustamante Medina.

El equipo de Tracking Systems en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026.

específicamente para instalarse en la parte trasera de cajas, rabones o remolques, con doble funcionalidad: reforzar la seguridad de la carga y medir en tiempo real el volumen disponible dentro de la unidad.

La solución permite observar si alguien está cargando o descargando, así como saber el volumen de carga. Al respecto, el directivo comentó: “La CVT es muy importante porque es muy caro mandar una unidad y ‘pagar por aire’. “¿Qué es pagar por aire?, si yo contrato una unidad y pago 30,000 ó 40,000 pesos por un viaje y va la mitad cargada, pagué 30,000 pesos por media capacidad. Y voy a necesitar seguramente otro servicio y poner otros 30,000 pesos.

Esto sale muy caro”.

Bustamante agregó que, gracias a la inteligencia artificial, el

sistema puede calcular el porcentaje de ocupación de la carga, ayudando a las empresas a optimizar rutas, reducir costos y evitar viajes innecesarios.

Detecta aperturas no autorizadas Mediante sensores, este sistema alerta en caso de que alguien abra la puerta durante el trayecto, genera un aviso inmediato y captura imágenes del evento, lo que permite identificar intentos de robo o manipulación indebida de la mercancía.

CVT que cuenta con múltiples interfaces y funcionalidades, logra una precisión del 95% en el volumen de la carga en tiempo real.

Además, si alguien abre las puertas a mitad del camino, inmediatamente es posible saber quién lo hizo y actuar en consecuencia. En este renglón, permite detectar posibles casos de “robo hormiga”, al identificar

El directivo destacó que esta solución transmite información en tiempo real cuando se registra un evento, y almacena grabaciones inteligentes activadas por movimiento o actividad sospechosa, optimizando así el consumo de datos y almacenamiento.

Además, la solución puede integrarse en múltiples dispositivos GPS y sistemas de telemetría dentro de una misma unidad.

“La gran ventaja de Tracking Systems es que brindamos una solución verdaderamente integral”, afirmó Ricardo Bustamante, pues la firma ofrece desde GPS básicos hasta telemetría avanzada, prevención de accidentes, monitoreo de cansancio del operador y desarrollo propio de software. “Nuestros clientes no necesitan contratar varios proveedores; nosotros lo resolvemos todo”, añadió.

Como elemento adicional, la empresa brinda esquemas de venta directa y comodato, lo que facilita la adopción de la tecnología sin requerir grandes inversiones iniciales. Además, todos los equipos incluyen capacitación para el cliente, instalación especializada y garantía extendida de un año. www.tyt.com.mx

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HOWO EXHIBE SU

El equipo HOWO.

La marca presentó el HOWO Max en versión CNG, además del Mixer y el Volteo.

Asimismo, las unidades destacan por una construcción de chasis y cabina bajo estándares europeos e incorporan sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en la mayoría de sus modelos.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

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omo parte de su estrategia de crecimiento en el mercado nacional, HOWO participó en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, espacio que le permitió exhibir su portafolio de soluciones para el sector y reforzar su compromiso con los transportistas mexicanos.

La marca destacó que su presencia en el evento representa una oportunidad para acercar a los clientes su oferta de vehículos para distintas aplicaciones, desde el transporte de carga de largo recorrido hasta operaciones especializadas y de construcción.

Durante la exposición, HOWO mostró modelos como el HOWO Max en su versión de gas natural comprimido (CNG), además de unidades vocacionales como el Mixer y el Volteo. También presentó un camión ligero con caja refrigerada totalmente eléctrico, reflejando su apuesta por tecnologías más eficientes y sustentables.

La compañía señaló que una de las principales fortalezas de sus vehículos es la combinación de rendimiento, eficiencia y seguridad. Sus camiones han sido probados en diversas aplicaciones de arrastre y carga, logrando un consumo de combustible competitivo que contribuye a reducir el costo total de operación.

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PORTAFOLIO Y FORTALECE SU APUESTA EN SEGMENTOS VOCACIONALES EN EXPO PROVEEDORES 2026 Aliado en todo momento En México, HOWO ha logrado una presencia relevante en aplicaciones carreteras de corto y largo alcance, además de consolidarse como proveedor de unidades vocacionales para sectores como la construcción, mediante sus camiones de volteo y mezcladoras.

Respecto a su cobertura en México, HOWO detalló que actualmente cuenta con ocho distribuidores y proyecta cerrar el año con 12, respaldados por 28 puntos de atención y soporte distribuidos en todo el territorio nacional.

Directivos de HOWO y representantes de la CANACAR.

HOWO Max y el camión ligero eléctrico de la marca, equipado con caja refrigerada.

HOWO Volteo.

Asimismo, la estrategia de postventa también ocupa un lugar central para la marca. HOWO indicó que trabaja de manera coordinada con sus aliados para brindar atención inmediata en rescates carreteros y respaldar la operación de sus clientes mediante una inversión superior a 120 millones de pesos en su centro de distribución de refacciones.

En materia de financiamiento, ofrece esquemas diseñados a la medida de los transportistas, incluyendo planes con meses sin intereses, periodos de gracia para capital durante los primeros meses y opciones con tasas e inversiones iniciales por debajo de las condiciones habituales del mercado.

A través de ATRO Motors y HOWO México, la compañía reiteró su compromiso de seguir ofreciendo productos con tecnología de vanguardia, precios competitivos y uno de los esquemas de respaldo postventa más robustos para el sector transporte en el país.

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MULTISISTEMAS

REFUERZA LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE CON IA Y 98% DE EFECTIVIDAD EN RECUPERACIÓN La compañía opera un C5 propio ubicado en la Ciudad de México, donde supervisa todas las alertas generadas por sus clientes.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Rogelio Montaño, Director Corporativo de Infraestructura de Multisistemas.

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n un contexto donde la seguridad en el transporte de carga es una de las principales preocupaciones del sector, Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial presentó en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026 su ecosistema integral de soluciones tecnológicas para prevenir robos, proteger mercancías y mejorar la seguridad de operadores y flotas.

Rogelio Montaño, Director Corporativo de Infraestructura, explicó que la empresa ha consolidado una estrategia nacional basada en tecnología avanzada, inteligencia artificial (IA) y una red operativa que combina monitoreo centralizado, protocolos de reacción inmediata y coordinación directa con autoridades.

Actualmente, la compañía opera un C5 propio ubicado en la Ciudad de México, desde donde supervisa a nivel nacional todas las alertas generadas por sus clientes, respaldado por una red de 21 centros C4 distribuidos

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estratégicamente en todo el país. Este esquema permite atender cualquier incidencia en menos de 45 segundos, tiempo clave para activar protocolos de seguridad y lograr un destacado 98% de recuperación de unidades o mercancía robada.

“Si un C4 no atiende una alerta en menos de 45 segundos, el C5 empieza a tomar las riendas para poder hacer el despliegue y el aseguramiento de algún robo o la notificación para que el cliente sepa que ya estamos en proceso de atención”, explicó Montaño.

Seguridad integral para la carga Además del monitoreo por video, la empresa ofrece una solución integral que incluye GPS avanzado, chapas electromecánicas para cajas de tractocamiones y sistemas de bloqueo, que impiden abrir compartimentos o desacoplar remolques fuera de rutas autorizadas.

Gracias a estas herramientas, si un vehículo se desvía de su trayecto o intenta abrirse fuera del punto establecido, el sistema bloquea la operación y notifica automáticamente al centro de monitoreo.

El directivo destacó que uno de los diferenciadores tecnológicos de Multisistemas es el uso de cámaras inteligentes con analíticos basados en IA, capaces de detectar señales de fatiga o distracción del operador, como cabeceo, cierre de ojos, uso del celular, invasión de carril o movimientos bruscos sin direccional.

Esta tecnología, implementada hace dos años incluso en la propia flota de Multisistemas, ha permitido reducir significativamente incidentes viales y ha sido bien recibida por empresas transportistas.

Actualmente, Grupo Multisistemas cuenta con 23 filiales en toda la República Mexicana, además de unidades propias de supervisión desplegadas en cada región, que pueden acudir físicamente al lugar del incidente mientras se coordina el apoyo con la Guardia Nacional y autoridades estatales.

Esta combinación entre tecnología, infraestructura y capacidad de respuesta, permite actuar rápidamente ante robos, intrusiones o cualquier evento crítico.

Smart Safe: soluciones a la medida para cada transportista Por su parte, Enrique Ambriz, Gerente Comercial de la división Smart Safe, explicó que la compañía diseña paquetes personalizados según el perfil del cliente, tamaño de flotilla y tipo de mercancía transportada.

“Cada cliente recibe un traje a la medida. Integramos cámaras, GPS, chapas, sensores y toda la tecnología necesaria en una sola plataforma propia, para que pueda gestionar toda su seguridad desde un mismo lugar”, subrayó.

Los directivos coincidieron en que la seguridad tecnológica debe verse como una inversión estratégica y no como un costo adicional. Además de prevenir robos, estas soluciones pueden ayudar a reducir primas de seguros, aportar evidencia jurídica en caso de accidentes y proteger tanto la mercancía como la integridad del operador.

Enrique Ambriz, Gerente Comercial de Smart Safe.

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24/06/26 2:42 p.m.

El equipo de Apymsa.

APYMSA FORTALECE AL SECTOR TRANSPORTE CON

INNOVACIÓN Y SOLUCIONES INTEGRALES

El Summit Movilidad Empresarial 2026 ofreció herramientas estratégicas para enfrentar el futuro del transporte en México.

Apymsa estuvo en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

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n un contexto marcado por retos económicos, cambios en el comercio internacional y nuevas exigencias para la industria logística, Apymsa reafirmó su compromiso con el sector transporte con la celebración de la segunda edición de su Summit Movilidad Empresarial, así como con su participación en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026.

Ante cientos de invitados que se dieron cita en la capital de Nuevo León, se realizó el Summit Movilidad Empresarial 2026, un encuentro diseñado para ofrecer a transportistas, empresarios y líderes del sector herramientas estratégicas para enfrentar el futuro del transporte en México.

Francisco Ruiz, Director Comercial de Apymsa; Irma Soto, Directora de Marketing, y Nabila Ashanti Libreros, Gerente Comercial Empresas, dieron la bienvenida a los asistentes, quienes tuvieron la oportunidad de escuchar el punto de vista de expertos en economía, industria y movilidad.

“Sabemos de la importancia de la región y todo lo que se mueve de este lado, entonces es muy relevante para nosotros venir a hacer un Summit aquí, a acercarles esta información a todas las empresas de esta zona”, dijo Irma Soto.

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Espacio de reflexión y estrategia Nabila Ashanti Libreros comentó que el propósito del evento fue construir un espacio de reflexión y estrategia sobre lo que hoy está ocurriendo en México: “Temas como los aranceles, la macroeconomía, la política exterior y cómo todo ello impacta directamente en el transporte y la logística, una industria que mueve al país y que es fundamental para su crecimiento”.

El Summit reunió a destacados especialistas, quienes compartieron análisis sobre el entorno económico y empresarial actual, brindando a los asistentes una visión más clara sobre las decisiones que deberán tomar para mantener sus operaciones competitivas y rentables.

La respuesta de los asistentes fue positiva. “Nuestros clientes salieron con herramientas concretas, con mayor claridad sobre lo que pueden hacer hacia adelante para que sus flotas sigan operando al 100 por ciento, con eficiencia y crecimiento”, señaló Nabila Ashanti.

La capacitación y aspectos sobre los productos también estuvieron presentes en el Summit, donde se tocaron cuestiones de las refacciones de calidad, de asegurar la disponibilidad de los componentes y de cómo gestionar equipos.

Francisco Ruiz abordó el tema de los porcentajes de pérdida que tienen las

empresas por no realizar mantenimientos adecuados o no utilizar componentes de alta calidad, lo que se ve reflejado en fallas y mermas muy importantes.

Un lanzamiento que “da luz” al portafolio Este evento también fue la oportunidad de presentar una nueva línea de iluminación de alto desempeño de Brësser LKW, enfocada en camiones y pick-ups. Bajo el concepto “Lo que viene no se apaga”, la marca presentó una propuesta diseñada para responder a las exigencias de operación, visibilidad y rendimiento que demanda el transporte moderno.

Con ingeniería alemana, calidad original y desempeño superior, esta nueva gama de focos halógenos representa la evolución de Brësser LKW dentro del segmento empresarial y de transporte pesado, reforzando el compromiso de Apymsa con la innovación y el desarrollo de soluciones que mantengan a México en movimiento.

Posteriormente, Apymsa estuvo presente en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, donde celebró la cercanía con sus clientes y la respuesta positiva del sector.

“Seguimos con casa llena y muy agradecidos con todos los transportistas que nos visitan. Somos líderes porque seguimos evolucionando junto con ellos”, concluyó Nabila Ashanti. julio 2026 • Transportes y Turismo 55

24/06/26 2:44 p.m.

Edgardo Paduán.

A PESAR DE LA INCERTIDUMBRE,

MEXICOLVEN SIGUE AVANZANDO CON SUS SOLUCIONES DE EFICIENCIA

La empresa se dio cita en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026 para seguir posicionando su portafolio y generar rendimiento y seguridad en la operación de las flotas.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

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i bien un tractocamión o un autobús pueden circular con o sin un VIGIA o con algún sistema de aire acondicionado auxiliar para el camino, la realidad ha demostrado que no se trata de ser imprescindibles, sino necesarios, importantes y útiles en términos prácticos, ya que los resultados hablan por sí solos.

Así lo afirmó Edgardo Paduán, Gerente General de Mexicolven, quien agregó que si las flotas quieren eficiencia en su operación, sus productos son necesarios; si quieren medir y controlar sus gastos, son necesarios; o si buscan tecnología que promueva la seguridad y un menor consumo de combustible, son necesarios.

“Muchas veces los transportistas están ocupados en lo suyo: la seguridad, los operadores, la tecnología, las

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normas, y no siempre se tienen las herramientas para observar y mucho menos para medir algunos gastos ocultos, y es justo ahí donde Mexicolven les ayuda y mucho”, afirmó el directivo.

Para lograrlo, afirmó, la compañía tiene un robusto equipo técnico, con asesores altamente capacitados que acompañan a las flotas en todo momento, ya que se trata de soluciones que requieren sí la tecnología, pero sobre todo, las herramientas para medir, controlar y aprovechar al máximo su rendimiento.

Cada vez más cerca de las flotas Como había adelantado la empresa, ya están al 80% de la construcción de la planta de ensamble y el almacén de partes para atender las demandas del mercado mexicano, lo que dará mayor certeza a los consumidores y un servicio más

ágil, pues el objetivo es tener en el país desde el primer tornillo hasta la última tuerca.

“Y no sólo eso, sino que la instalación de las soluciones, la capacitación y el tiempo de reacción todavía sean más eficientes, ya que eso es lo que buscan las flotas, y es por eso que nosotros estamos comprometidos con nuestros clientes: los que ya tienen con nosotros muchos años y los que recién nos están dando la oportunidad”, expresó.

La diversificación, por otro lado, ha sido un gran acierto, puesto que sus soluciones no sólo ayudan a tractos y buses, sino que ahora también la gestión de última milla juega un papel importante en las soluciones de Mexicolven.

Es así como siguen avanzando a pesar de las coyunturas tanto en México como en el mundo, pues la innovación, el desarrollo y la tecnología

han hecho posible que no se queden con una solución, sino que continúan con la consolidación de un ecosistema que ahora ofrece más información, con Gestya, a fin de que los transportistas puedan tomar más y mejores decisiones.

Esta solución ofrece monitoreo en tiempo real sobre la operación del vehículo o el equipo aliado, pero la compañía ha decidido enfocar sus esfuerzos en los remolques, por ejemplo, en el autoinflado VIGIA y, por supuesto, en el aire acondicionado VIESA, a fin de que los transportistas puedan saber en qué condiciones se encuentran, cuánto tiempo han estado trabajando o si hay alguna anomalía en los parámetros establecidos.

Por si fuera poco, la compañía también está incursionando en el uso de la inteligencia artificial para llevar al cliente la información útil y asequible, de manera que no lo inunden de datos, sino convertirlo en acompañamiento, asesoría y un resumen pormenorizado de todos los datos que requiera. www.tyt.com.mx

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MACK TRUCKS MARCA TERRITORIO EN MÉXICO CON NUEVOS PRODUCTOS, MANUFACTURA

LOCAL Y SOPORTE POSTVENTA La armadora fortalece su apuesta por el mercado nacional con inversiones, lanzamientos y mayor cobertura de servicio.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Este último estará orientado a operaciones regionales y aplicaciones mixtas, capaz de combinar recorridos carreteros con operaciones fuera de carretera, una configuración que, aseguró, tendrá gran potencial en el mercado mexicano.

Para acompañar estos modelos, el directivo compartió que la compañía trabaja en una nueva generación de motores Euro VI con mejoras en rendimiento de combustible y reducción de emisiones.

Postventa premium: clave para crecer Tanto Mack Trucks como TTM reconocen que el crecimiento de la marca dependerá no sólo del producto, sino del respaldo que puedan ofrecer a los transportistas.

Actualmente, la estrategia de cobertura de TTM se concentra en los principales corredores logísticos del país: desde Nuevo Laredo hasta la Ciudad de México y hacia los puertos de Veracruz y Manzanillo, además de regiones clave como Tijuana, Chihuahua, Sonora y San Luis Potosí.

Juan Carlos Uribe y Eduardo Herrera.

M

ack Trucks, de la mano de su master dealer Total Trucks México (TTM), afina una estrategia de crecimiento basada en tres pilares: nuevos productos, producción local y una sólida red de postventa.

Durante Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026, en Monterrey, Nuevo León, Juan Carlos Uribe, Presidente y Director General de TTM, y Eduardo Herrera, Vicepresidente de Exportación de Mack Trucks, compartieron la visión con la que

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Mack (Expo Proveedores Mty).indd 1

la compañía busca consolidarse como una marca sólida y aspiracional dentro del autotransporte mexicano.

Uno de los principales motores de esta ofensiva es el New Anthem, que ya comienza a abrirse paso entre las flotas nacionales.

Una inversión de 700 millones de dólares para México Otro de los anuncios clave gira en torno a la nueva planta de Volvo Group en Ciénega de Flores, que iniciará producción entre julio y agosto de este año.

“Estamos aquí para quedarnos. Hoy la planta ya ronda el 90% de avance y comenzará a producir unidades muy pronto. Todos estos camiones se ensamblarán en México para el mercado mexicano y latinoamericano”, comentó Herrera.

Lanzamientos para 2027 El directivo adelantó que Mack prepara la llegada de nuevos vehículos para la segunda mitad de 2027; entre ellos, una nueva versión del Granite y un modelo inédito en la oferta de la marca: el Keystone, recientemente presentado en Estados Unidos.

Uribe detalló que la empresa continuará invirtiendo en infraestructura, técnicos y nuevas sucursales, con un ritmo proyectado de tres a cuatro aperturas por año.

Asimismo, destacó que la marca del bulldog complementa su cobertura con talleres móviles, contratos de mantenimiento y esquemas de servicio dentro de las instalaciones de los clientes.

Con nuevos productos, manufactura local, financiamiento, telemetría y una expansión acelerada de postventa, Mack busca posicionarse como uno de los jugadores más sólidos del mercado mexicano de vehículos pesados.

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Casco de alta durabilidad: la empresa construye sus neumáticos con estructuras de acero premium de alta resistencia, que no sólo previene fallas prematuras por impactos en baches o caminos irregulares, sino que garantiza una excelente capacidad de renovado, con garantía hasta para tres ocasiones, siempre y cuando su mantenimiento sea el adecuado.

Rodrigo Hernández, Gerente Nacional de Ventas de Double Coin.

DOUBLE COIN

APUESTA POR OFRECER EL

MEJOR COSTO POR KILÓMETRO Durante su participación en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, la compañía asiática reforzó su oferta para el sector nacional, encabezada por un producto que compite con cualquiera y brinda un gran desempeño.

E

n el competitivo universo del autotransporte de carga en México, las llantas representan el segundo gasto operativo más alto para las flotas, y si a esto agregamos el estado de la infraestructura en gran parte de la red carretera del país, la elección de los neumáticos no es un asunto menor.

Rodrigo Hernández, Gerente Nacional de Ventas de la compañía, explica que, para un administrador de flota experimentado, el precio de lista de una llanta no es el dato más valioso, ya que la verdadera métrica que define el éxito financiero de la operación es el costo por kilómetro.

Y si bien hay mitos y realidades alrededor del rendimiento de las llantas, como su relación con el precio, Double Coin ha roto este paradigma en el país, consolidándose como una opción inteligente para los transportistas que buscan tecnología de punta, con precios asequibles y con un gran costo por kilómetro.

Y es aquí donde Double Coin se sigue posicionando como una opción muy interesante, ya que ofrece un costo de adquisición significativamente menor que el de las marcas tradicionales de primera línea; pero no sólo se trata del precio, sino de sus compuestos de hule avanzados y un diseño de piso optimizado.

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OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

“La vida útil de nuestras llantas compite al tú por tú en kilometraje con cualquier neumático de gama alta, ya que ofrece una durabilidad equivalente, pero a una fracción del costo de adquisición, de tal manera que Double Coin permite a las empresas de transporte inyectar flujo de efectivo directamente a su rentabilidad”.

Pero eso no es todo, ya que las bondades tecnológicas de Double Coin no son casualidad: son el resultado de robustos procesos de ingeniería diseñados para soportar operaciones extremas. Y es así como sus llantas destacan por tres características fundamentales.

Compuestos de hule avanzados contra el desgaste irregular: uno de los mayores dolores de cabeza en las flotas mexicanas, es el desgaste irregular causado por un sinfín de razones, por lo que Double Coin utiliza compuestos químicos de última generación que disipan mejor el calor y resisten la abrasión para mantener un desgaste uniforme a lo largo de toda la vida útil de la banda de rodamiento.

Diseños de piso especializados: ya sea para el eje de dirección, tracción o remolque, la marca cuenta con un portafolio de más de 60 productos, diseñado para las aplicaciones específicas de México.

Llantas de larga distancia con baja resistencia al rodamiento para optimizar el consumo de combustible en autopistas o de servicio mixto con canales autolimpiantes y compuestos reforzados para resistir cortes en flotas que entran a zonas de construcción o terracería, sólo por mencionar algunos ejemplos.

Es así como Double Coin ha demostrado al autotransporte mexicano que la tecnología avanzada no significa altos precios, ya que su oferta está diseñada para el mejor rendimiento kilométrico, una alta resistencia a las operaciones más severas y una capacidad de renovado que compite directamente con el segmento premium.

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CALIDAD E INNOVACIÓN DISTINGUEN A

ATRO

REMOLQUES EN EXPO PROVEEDORES La firma exhibió el SF 100, un volteo fabricado con acero de muy alta resistencia.

El equipo de ATRO Remolques.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

El volteo SF 100 está fabricado con acero de muy alta resistencia, grado 100.

A

TRO Remolques refrendó su compromiso con la calidad e innovación durante su participación en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026.

En línea con la tendencia mundialista, el fabricante de remolques y equipos de arrastre montó un stand con motivos futboleros y con tres de sus más representativos productos, destacando el SF 100 que, a unas semanas de su lanzamiento, ha sido muy bien recibido.

Amador Mendoza, Gerente de Ventas de ATRO Remolques, destacó que este evento es una oportunidad para acercarse a las flotas y conocer sus inquietudes; por ello, se han enfocado en atender sus necesidades con productos de calidad, precios muy atractivos y promociones.

“Para nosotros es muy importante aprovechar este tipo de espacios para mantener ese contacto directo con nuestros clientes.

Es un puente para acercarnos más a ellos y entender sus necesidades”, subrayó.

La estrella en el piso de exhibición Entre los productos que estuvieron presentes en este evento destacó el SF 100, un volteo fabricado con acero grado 100, un material de alta resistencia de 100,000 PSI, diseñado para ofrecer mayor durabilidad frente a deformaciones www.tyt.com.mx

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Directivos de CANACAR y ATRO Remolques en el stand de la marca.

La marca también exhibió una caja seca de 53 pies y una plataforma.

y golpes durante la operación con dos o tres veces más vida útil que el acero usado comúnmente en la industria.

Querétaro, Manzanillo, León y Ciudad de México, buscando mayor cercanía con transportistas en distintas regiones del país.

“Su principal fortaleza es el acero y el diseño. Es un equipo más resistente que lo que actualmente ofrece la competencia, y está teniendo una excelente aceptación en el mercado”, explicó Mendoza.

Su diseño incorpora bordes redondeados que facilitan una descarga más rápida y segura, además de integrar un pistón Binotto de cinco secciones de calidad italiana, que optimiza el desempeño.

Aunque apenas lleva unas semanas en el mercado, el SF 100 ya muestra buenos resultados comerciales, y está dirigido especialmente a clientes del sector minero y de la construcción.

Soluciones a la medida del transportista El directivo explicó que uno de los principales diferenciadores de ATRO es su capacidad de fabricar equipos personalizados según las necesidades de cada cliente. “Nosotros nos ajustamos a los proyectos de cada uno de nuestros clientes. Es la flexibilidad de contar con la planta”, comentó.

Actualmente, cuentan con una planta principal en García, Nuevo León. Además, han fortalecido su estrategia comercial con puntos de venta en Guadalajara,

Además del SF 100, la compañía exhibió una caja seca de 53 pies con borda alta, paneles de 8 mm con resistencia de más de 13,000 PSI. Al respecto, Amador Mendoza comentó: “Esto nos ayuda a tener estabilidad y refuerzo en las paredes”. Asimismo, los visitantes pudieron conocer una plataforma que puede operar con carga en general, pero también tiene candados que permiten su uso con contenedores.

En materia de seguridad, Mendoza reiteró que todos los remolques fabricados por ATRO cumplen con la normatividad vigente de la SICT, integrando sistemas como frenos ABS, matracas autoajustables, protectores laterales, luces LED y reflejantes, mangueras de alta presión y conexiones de bronce, entre otros.

ATRO Remolques también ofrece planes de financiamiento mediante alianzas con arrendadoras y financieras, además de un robusto servicio postventa que incluye suministro de refacciones, mantenimiento preventivo y reparaciones.

“Seguimos siendo líderes en México. Hoy más que nunca apostamos por apoyar a los transportistas con la mejor combinación entre precio y calidad”, concluyó. julio 2026 • Transportes y Turismo 59

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VOLVO TRUCKS MÉXICO

LANZA EL FH GNL, SU PRIMER VEHÍCULO A GAS NATURAL Esta unidad ofrece una autonomía de hasta 1,200 kilómetros, muy superior a la de otras tecnologías.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

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n el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, Volvo Trucks México presentó su primer vehículo a gas natural; se trata del Volvo FH GNL (gas natural licuado), una solución para operaciones que requieren autonomía, desempeño y productividad comparables al diésel, especialmente en aplicaciones de larga distancia y distribución regional.

“En Volvo siempre buscamos cómo satisfacer las necesidades de transporte actuales y futuras sin comprometer la sostenibilidad. Hoy, en Volvo Trucks México, damos un paso firme hacia el futuro del transporte pesado al incorporar a nuestro portafolio nuestra primera solución a gas”, dijo Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México.

El directivo afirmó que la llegada del Volvo FH GNL a México representa mucho más que un lanzamiento: “Es una declaración de la transformación que estamos impulsando en nuestra industria, demostrando que la sostenibilidad y la productividad pueden avanzar juntas para responder a las necesidades reales del transporte pesado en el país”.

Alternativa sustentable para el transporte pesado Alexandre Linhares, Director de Ventas de Volvo Trucks

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Directivos de Volvo Trucks México en la presentación del FH GNL.

México, explicó que el nuevo tractocamión está equipado con un motor de 500 caballos de fuerza, manteniendo la misma capacidad de carga y respuesta operativa que las versiones diésel, incluso en condiciones exigentes.

“Ofrece una eficiencia hasta 30% superior en comparación con otros motores a gas de la competencia; además, trae toda la tecnología y seguridad ya conocida de Volvo.

Es un producto que va a lograr la confiabilidad necesaria para que los clientes cumplan con sus diversas operaciones en México”, destacó.

Su principal diferenciador es el impacto ambiental, ya que permite una reducción adicional de hasta 20% en emisiones de CO2 con respecto a las soluciones diésel Euro VI y puede alcanzar una disminución de hasta 90% cuando opera con biocombustible GNL. Alexandre Linhares puntualizó que este lanzamiento no implica abandonar las soluciones diésel, pero sí se trata de un vehículo que abre nuevas oportunidades para que las flo-

tas mexicanas avancen en sus metas de sustentabilidad.

Ventajas para la operación El Volvo FH GNL ofrece una autonomía de hasta 1,200 kilómetros; además, su motor le permite una capacidad de arrastre de hasta 80 toneladas.

Asimismo, la velocidad de llenado del tanque es otra ventaja, ya que puede completarse en aproximadamente 15 minutos, mucho menor tiempo que el que lleva llenar un tanque de gas natural comprimido (GNC), por ejemplo, que puede tardar hasta una hora.

Como parte del lanzamiento oficial del Volvo FH GNL en México, la compañía señaló que el éxito de esta nueva solución sustentable para el transporte pesado está soportada por el servicio postventa de la compañía.

Actualmente, Volvo Trucks cuenta con 22 talleres, más de 200 bahías de servicio, más de 100 técnicos especializados y 40 vehículos de rescate.

Otro elemento que respalda al nuevo Volvo FH GNL en

México es el brazo financiero de la marca, Volvo Financial Services (VFS), que ofrece dos productos principales: crédito refaccionario y arrendamiento financiero, herramientas que permiten estructurar planes personalizados según las necesidades de liquidez, crecimiento o renovación de flota de cada cliente.

Respondiendo al reto del suministro En materia de abasto de gas natural licuado, Volvo Trucks México va de la mano con Grupo SIMSA y Gas Natural del Noroeste (GNN).

Directivos de ambas compañías subrayaron que la llegada del Volvo FH GNL responde a una visión compartida con Volvo para acercar al mercado mexicano nuevas alternativas tecnológicas capaces de transformar la industria del transporte.

En ese sentido, GNN, filial de Grupo SIMSA, desempeña un papel estratégico al garantizar el suministro de combustible para esta nueva generación de unidades.

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UTILITY

ACELERA SU ESTRATEGIA EN MÉXICO CON SOLUCIONES INTEGRALES, RENTA Y EL PRÓXIMO ARRIBO DE CARGOBULL

peratura, ubicación, peso por ejes, presión de llantas, historial de rutas y mucho más desde la palma de su mano”, señaló.

Por su parte, Luis Vega destacó que la ventaja de contar con un sistema completamente integrado permitirá simplificar operaciones y conectar toda la información de la unidad en una sola plataforma.

El gran diferenciador Abimael Aranda, Director de Postventa de la compañía, destacó que la estrategia en esta área seguirá siendo una de las grandes fortalezas de Utility, particularmente ahora que prepara el soporte para la nueva etapa de refrigeración.

Abimael Aranda, Antonio Ceballos, Luis Vega y Samuel Ramírez.

Con un lanzamiento muy esperado en puerta, la compañía ha puesto en práctica una serie de acciones para acompañar a sus clientes en tiempos de incertidumbre.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

U

tility Trailers de México apuesta por fortalecer su posición en el mercado mexicano a través de una estrategia integral que combina tecnología, postventa, financiamiento, renta y, próximamente, una nueva oferta en refrigeración: Cargobull.

Actualmente, Utility también ha ganado terreno en caja seca, donde pasó del sexto al cuarto lugar.

Durante Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, Luis Vega, Director General de Utility Trailers de México, compartió que la compañía mantiene un desempeño positivo en lo que va del año, particularmente en el segmento de refrigerados, donde conserva el 66% de market share.

Más allá de la venta: Utility apuesta por una solución integral Antonio Ceballos, Director Comercial de la compañía en México, explicó que una de las principales estrategias de la marca ha sido mantenerse cerca de los clientes al momento de la toma de decisión, acompañándolos con esquemas integrales y poniendo énfasis en el costo total de propiedad.

“El mercado sigue incierto, pero ya vemos destellos de movimiento. El nombre del juego hoy es tiempo, paciencia y

En ese sentido, Utility Trailers de México ha fortalecido sus programas de renta, arrendamiento y seminuevos certifi-

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estar listos para responderle al cliente”, expresó.

cados, buscando atender a clientes de distintos tamaños y necesidades operativas.

Cargobull prepara su llegada a México Una de las buenas noticias compartidas por los directivos de Utility, fue la inminente llegada de Cargobull, la unidad de refrigeración integrada que la empresa ya prueba en México y que podría arrancar su comercialización entre finales de 2026 e inicios de 2027.

Samuel Ramírez, representante del Corporativo de Utility, explicó que el diferenciador de Cargobull será la integración tecnológica y la conectividad total del equipo.

“No se trata solamente de refrigerar la carga en la caja. El cliente podrá monitorear tem-

“No se trata sólo de la primera transacción, sino de asegurar la movilidad de las unidades durante toda su vida útil”, comentó.

Para ello, Utility trabaja en expandir inventarios, fortalecer almacenes estratégicos y preparar su red de servicio para atender integralmente caja, suspensión y refrigeración desde un solo punto.

México, territorio clave para el crecimiento Desde la perspectiva corporativa, Samuel Ramírez aseguró que México representa uno de los mercados con mayor potencial de crecimiento para la marca.

“El mercado mexicano ha crecido de forma notable, convirtiéndose en un jugador cada vez más relevante dentro de la industria. Hay muchos clientes que pueden evolucionar hacia equipos nuevos y soluciones premium”, señaló.

El directivo reiteró el respaldo total del corporativo a la operación mexicana, y destacó que la estrategia estará enfocada en crecer paso a paso, fortaleciendo relaciones de largo plazo con clientes de todos los tamaños.

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Víctor Calderón fue el responsable de recibir el reconocimiento de Aurora Parts.

GRUPO ZAPATA

RECIBE RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL DE

AURORA PARTS

En el marco del festejo de sus primeras siete décadas de operación, la compañía recibió este galardón como Distribuidor Cinco Estrellas.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

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esde Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, Grupo Zapata sumó un nuevo motivo de celebración a su aniversario número 70: un reconocimiento otorgado por Aurora Parts, resultado del desempeño comercial y la consolidación de su relación de negocio.

de las operaciones de sus clientes, objetivo en el que el Cascadia Quinta Generación es pieza clave.

En entrevista para TyT, Víctor Calderón, Director General de la División de Camiones de Grupo Zapata, compartió que este galardón refleja no sólo el crecimiento de la compañía, sino también la confianza construida con uno de sus principales aliados estratégicos en refacciones para cajas secas y refrigeradas.

“Vivimos para nuestros clientes”, expresó al hablar de los 70 años de historia de la compañía. “Son los primeros 70, vamos por muchos más”, precisó.

“Es un reconocimiento que nos entrega Aurora Parts, nuestro proveedor de refacciones, no sólo por el desempeño, sino también por el performance y la consolidación de la asociación de negocio”, comentó.

Además de compartir esta novedad, la compañía aprovechó el escaparate de la expo para mostrar algunas de las tecnologías con las que busca reforzar la seguridad y eficiencia

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Grupo Zapata.indd 1

Más allá de la innovación, Calderón dejó claro que el principal motor de Grupo Zapata sigue siendo la cercanía con las flotas.

En un entorno retador para el autotransporte, el directivo explicó que la estrategia de la empresa ha sido mantenerse cerca de los transportistas con una oferta integral de soluciones, que incluye unidades nuevas, seminuevas, arrendamiento, flotillas y servicios destinados a mejorar la operación.

Con una fuerte presencia en la expo regiomontana, Grupo Zapata dejó claro que su apuesta no sólo está en vender unidades, sino en convertirse en un aliado estratégico para el transportista mexicano.

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FORD PRO®

DEBUTA EN MÉXICO CON LOS CAMIONES F-650® Y F-750® Después de más de tres décadas de haber dejado el mercado mexicano, los icónicos camiones de la marca hicieron su reaparición en uno de los eventos más importantes del autotransporte, y lo hicieron a lo grande, ya que han generado mucha expectativa y ya están listos para atender las demandas de la industria.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

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as leyendas están de regreso. Bajo la marca Ford Pro®, Ford de México presentó los camiones F-650® y F-750®, dos iconos que marcarán un nuevo estándar para su segmento.

Durante su participación en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2026, la marca escribió un hito al presentar estas unidades, reconocidas históricamente por su durabilidad y resistencia, que ahora regresan al país para atender una demanda latente en el sector.

respaldo total de una marca de confianza que lleva conociendo el mercado mexicano desde hace más de 100 años, para que su negocio nunca se detenga”, señaló Guillermo Lastra, Director de Ford Pro® Latam.

ahora las flotas podrán tener la confiabilidad y fortaleza que recuerdan, pero con la seguridad e innovación del presente: una combinación ganadora sí o sí.

Asimismo, Adrián Arias, Director de Ford Pro® México, detalló que el regreso de estos camiones obedece a la evolución de la tecnología en la marca y, sobre todo, a la esencia que marcó una época en el país durante el siglo pasado, de tal manera que

En tanto, Laura Valdés, Directora de Mercadotecnia y Ventas de la compañía, aseguró que estos vehículos —fabricados en Ohio— fueron diseñados para ser una herramienta de eficiencia, seguridad y productividad para establecer un nuevo estándar de ingeniería en el sector.

“A través del pulso de los clientes sabemos que el mercado demanda tres cosas: potencia, eficiencia y capacidad. Y esto, sin duda, es lo que ofrecen nuestros nuevos camiones, que ya están listos para recuperar su lugar en la industria nacional”, aseguró.

Bajo el ADN de “Nacidos Ford, Nacidos Fuertes”, estas unidades combinan la rudeza que forjó su leyenda en el pasado con la ingeniería del presente.

“Al integrar Ford F-650® y F-750® traemos de vuelta a los vehículos más rudos y garantizamos a nuestros clientes el 64 Transportes y Turismo • julio 2026

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Guillermo Lastra, Director de Ford Pro Latam.

El diseño versátil y robusto de los camiones F-650® y F-750® www.tyt.com.mx

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facilita cualquier tipo de carrozado, ya que permite que se adapten rápidamente a las exigencias específicas de cada industria, reduciendo los tiempos de inactividad.

vehículos pesados, de tal manera que las empresas ahora tienen acceso a una plataforma que integra vehículos, financiamiento personalizado, conectividad, electrificación y un servicio especializado enfocado en resolver el mayor desafío de los transportistas: eliminar los tiempos muertos y reducir los costos operativos.

Estos nuevos camiones están equipados con un potente motor 7.3 litros V8 a gasolina que incluye un paquete de preparación para conversión a gas LP o natural.

Entrega 335 caballos de fuerza y 468 libras pie de torque, poder gestionado por una transmisión automática TorqShift® de seis velocidades, diseñada para maximizar el rendimiento en condiciones de trabajo extremo.

Adrián Arias, Director de Ford Pro México.

Ford F-650® ofrece una capacidad bruta vehicular de hasta 8,800 kg, mientras que el F-750® alcanza los 10,100 kilogramos, ambos respaldados por sistemas de ejes y suspensiones de uso rudo.

Para garantizar una versatilidad superior en el carrozado, estas unidades integran de fábrica un adaptador para Toma de Fuerza (PTO), un alternador de 397 amperios y distancias entre ejes específicas de 242 pulgadas para Ford F-650® y 281 pulgadas para Ford F-750®, facilitando cualquier adaptación técnica requerida por el transportista.

Más que camiones, estos nuevos vehículos son herramientas de máxima productividad y plataformas de trabajo listas para adaptarse a cualquier necesidad, poniendo siempre al conductor en el centro de la operación y ofreciendo un entorno seguro y cómodo.

Laura Valdés, Directora de Mercadotecnia y Ventas de la compañía.

móvil disponible para atender imprevistos directamente donde el cliente lo necesite.

A esto se suma una logística que garantiza la disponibilidad de refacciones y un sistema de facturación centralizada, simplificando la administración a nivel nacional.

Ford Pro®, el nuevo estándar en soluciones integrales La marca es un ecosistema integral de soluciones de negocio para el segmento de

La llegada de Ford Pro® al mercado coincide con un cambio estratégico fundamental para la compañía como lo es la unificación de sus operaciones de México y Sudamérica en una sola División de Vehículos Comerciales para América Latina, bajo la dirección de Guillermo Lastra.

Esta consolidación regional llega en un momento de gran fortaleza para la marca del óvalo azul en el país. Tan sólo en 2025, la división comercial de Ford en México vendió cerca de 29,000 unidades, lo que representa el 8% de participación en la industria, principalmente por el éxito de las pick-ups de la Serie F. Hoy, Ford no sólo anuncia esta nueva división, sino la reintroducción de dos icónicos modelos que completan el portafolio de vehículos comerciales de la marca, permitiendo a las empresas unificar toda su flota bajo un mismo respaldo.

Y para asegurar que estas nuevas unidades, como cualquier vehículo de la flota, se mantengan siempre en el camino, Ford Pro® presentó sus innovadores planes de servicio empresarial.

Entre las soluciones más destacadas se encuentra la Unidad de Rescate, un servicio

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SANGRE JOVEN QUE TRANSFORMA

TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

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En TyT compartimos las trayectorias de nuevos talentos que combinan la profesionalización y la tecnología para responder a un entorno cada vez más complejo y competitivo.

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n una industria cuya vocación es precisamente el movimiento, el avance resulta casi imprescindible que se haga con liderazgos y capital humano que empujen ese desarrollo.

No se trata sólo de algo que demande el transporte y la logística. El contexto actual en todos los sectores requiere una transformación que esté a la altura de las nuevas dinámicas: digitalización, inmediatez, sostenibilidad e innovación.

Aunque la edad promedio de los trabajadores en esta industria ronda los 39 años, de acuerdo con Data México, la mayoría del personal ocupado en el sector transportes, correos y almacenamiento tiene entre 25 y 34 años.

Y en medio de este escenario, una nueva generación de profesionales comienza a abrirse paso en una industria que, durante muchos años,

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ha sabido resolver los desafíos con la mera práctica y creando estándares que hoy son más una costumbre, pero que, sin menospreciar este legado, vienen a inyectar ideas frescas y revolucionar las operaciones.

En 2015 nos aventuramos a explorar la visión de siete jóvenes que hoy ya son protagonistas del sector, marcándolo dentro y fuera de sus propias empresas, pues algunos de ellos se han convertido en una voz para la industria.

Se trata de jóvenes que han Mario Marroquín, A 2025, encontrado en Alejandro Rivera, EN MÉXICO este sector una Paulina Muñoz y HABÍA CASI oportunidad para Arturo Chávez, 94,000 HOMBRES construir nueson algunos de Y MUJERES MENORES DE vos esquemas y los nombres que 34 AÑOS encontrar soluen aquel enEN EL SECTOR ciones para los tonces formaron TRANSPORTES, desafíos del preparte de nuestro CORREOS Y sente y del futuro. primer especial.

ALMACENAMIENTO. Y en TyT compartimos la historia Unos años más de 22 de estos talentos. tarde, en 2019, volvimos a repetir este hito teniendo No es la primera vez que entre nuestras páginas a jóechamos un vistazo a las travenes personalidades como yectorias de los profesionales Julio Mora, Ernesto Gaytán Jr., que construyen el futuro del Emmanuel Salas, José Carlos transporte y la logística pese a Gilbert, Marcela Marroquín y su juventud, o más bien impulArturo Sánchez, por mensados por ésta. cionar algunos de ellos, que

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

también hoy son personalidades bien posicionadas en el sector.

En esta ocasión, aumentamos la apuesta de la misma manera que estos jóvenes talentos siguen apostando por transformar el sector. Son 22 trayectorias que muestran que la juventud no está peleada con los estándares anteriores y que, por el contrario, son el ingrediente para revolucionar a la industria con innovación.

Algunos de ellos crecieron entre camiones y motores, heredando pasión y talento, otros encontraron aquí un mundo de grandes oportunidades para desarrollar su vocación. Y si bien sus caminos son distintos, todos ellos comparten el deseo de generar un impacto positivo en una industria que no se detiene.

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24/06/26 2:51 p.m.

EMPATÍA: UNA CUALIDAD DE LOS LÍDERES El Presidente de la CANACAR llama a actuar con determinación y no claudicar ante los retos. Su objetivo es dejar un autotransporte altamente competitivo.

NANCY BALDERAS SERRATO

AUGUSTO RAMOS del a Nacional de la Cámar (CANACAR).

Presidente ga rte de Car Autotranspo

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é lo que se siente cuando tu padre sale a carretera y no tienes la certeza de cuándo regresará. Me tocó vivirlo”, afirma Augusto Ramos Melo. Esa experiencia marcó su visión sobre el autotransporte de carga. En buena medida, esto explica su empatía hacia los operadores y su objetivo de mejorar las condiciones en la industria. La empatía es precisamente una cualidad de los líderes.

El Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) comparte que su padre, Juan Manuel “El Güero” Ramos Cantú, fue operador durante 10 años. En varias ocasiones lo acompañó en carretera, donde conoció de cerca las exigencias de una actividad que aporta 3.8% del PIB nacional.

“La sensibilidad hacia los operadores es algo que llevo en la sangre. Desde niño, cuando inició el negocio familiar, me tocó ver su crecimiento y entender el tiempo y el sacrificio que demanda esta profesión”, relata.

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Su vínculo con el transporte comenzó desde temprana edad. A los 14 años trabajó durante un verano en una llantera. De esa época a la fecha, Augusto Ramos se preparó académicamente: estudió la licenciatura en Comercio Internacional y cuenta con una maestría en Alta Dirección de Empresas por el IPADE.

cuerda. Esa formación lo llevó a vivir en siete ciudades del país, participando en la apertura de terminales y en el desarrollo de nuevos proyectos de la empresa.

En su trayectoria identifica dos decisiones que marcaron su desarrollo personal y profesional. La primera fue mudarse al extranjero para estudiar en una preparatoria donde aprendió inglés; un planteamiento que hizo a sus padres a los 16 años de edad. Más allá del aspecto académico, considera que fue una prueba de compromiso y determinación.

“Si realmente quieres hacer algo, comprométete.

Desde entonces he comAntes de tomar la Dirección probado que no hay reto General de RAME Autotransimposible. A veces tomas portes, puesto decisiones solo, que ocupó dupero siempre enNO PERMITO rante cinco años, cuentras más perLAS INJUSTICIAS. Augusto debió sonas dispuesLOS VALORES QUE conocer las distas a ayudarte.

ME ENSEÑARON tintas áreas de la Somos más los EN CASA SON LOS empresa; fue un buenos”, afirma.

QUE SIEMPRE mandato de su PLASMO EN TODO papá que le camLa segunda deMI TRABAJO . bió la visión entre cisión estuvo relo que se aprenlacionada con su de en un aula y la operación participación en la CANACAR. real de una empresa.

Su padre, integrante del Consejo Nacional Directivo du“Mi papá me dijo: ‘Hasta que rante más de una década, lo realmente aprendas en cada acercó a las actividades del área podrás opinar y hacer los organismo. Posteriormente, cambios que quieras’. Y qué el expresidente Enrique Gonrazón tenía, porque es muy zález lo invitó a involucrarse diferente verlo en la escuela más activamente, pero fue que vivirlo en el terreno”, reMiguel Ángel Martínez Millán

quien le pidió asumir la Secretaría General y dedicar tiempo completo a la organización.

La propuesta implicó dejar la Dirección General de RAME Autotransportes en Saltillo, Coahuila, y mudarse a la Ciudad de México con el respaldo de su familia:“Estos cargos honoríficos son una vocación que demanda mucho tiempo.

Estar tres años en la CANACAR, enfocado por completo, me enamoró”, asegura.

Convencido de que no existen los límites, sostiene que la perseverancia es una de las herramientas más valiosas para alcanzar cualquier meta: “Si una puerta se cierra 20 veces, no será suficiente para dejar de insistir”, comparte.

Por ello, hace un llamado a las nuevas generaciones a no abandonar sus objetivos y, al mismo tiempo, reconoce el valor de la experiencia acumulada por quienes han construido la industria durante décadas. Su visión de liderazgo está basada en la colaboración y el trabajo en equipo.

“Siempre he buscado ayudar, sumar y actuar en conjunto.

Un líder no sólo da el ejemplo; también capacita, impulsa y ayuda a la sociedad”, sostiene. Con esa convicción, busca que su paso por la CANACAR contribuya a fortalecer un sector altamente competitivo, dejando una huella positiva en la industria y la sociedad.

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ESPÍRITU EMPRENDEDOR,

LEAL Y COMPROMETIDO CON SU EQUIPO El socio fundador de Nimu cree firmemente en el futuro de la última milla y del transporte sustentable, así como en los equipos de trabajo sólidos.

NANCY BALDERAS SERRATO

MIGUEL LA QUINTANIL nciero de Director Fina

A

los 20 años, Miguel Quintanilla Giordano realizó su primer emprendimiento con un fondo de inversión. Más tarde incursionó en el negocio de las bebidas, una experiencia exitosa, aunque todavía no encontraba una actividad que realmente lo apasionara. Lo que buscaba había estado siempre cerca de él: el autotransporte de carga.

“Mi ruta hacia el transporte empezó en las pláticas con mi papá. Un día me dijo: ‘Yo le eché ganas en esta vida para darte la oportunidad de que hagas lo que tú quieras. Veo que te gusta trabajar, pero todavía no sabes qué quieres realmente’. Entonces me invitó a conocer las distintas divisiones de TUM”, recuerda.

Ser transportista no figuraba en sus planes. Sin embargo, su interés por conocer distintos modelos de negocio lo llevó a involucrarse en las operaciones de carga aérea y terrestre. Ahí descubrió una industria que terminaría por definir su rumbo profesional.

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Miguel Quintanilla -Eric Peñalver.indd 2

Nimu.

“Me enamoré del autotransporte porque es dinámico y cambiante. Es tan divertido que pensé: ‘Esto es lo que me gusta, de aquí soy’”, comparte.

Así nació Nimu, una empresa especializada en logística de última milla que hoy representa la consolidación de su faceta empresarial, donde se desempeña como Director Financiero. Actualmente, la compañía opera una flota de 100 vehículos integrada por 60 unidades eléctricas de 3.5 y 4.5 toneladas, 20 vanes convertidas a gas natural y 20 motocicletas.

“Nimu es una empresa que se atrevió a invertir en transporte sustentable y no queremos que se rompa esa identidad, porque buscamos dignificar al transporte en todos los sentidos. Tal vez ése es nuestro mayor reto: crecer siendo sostenibles”, afirma.

Con esa convicción y en plena pandemia, se asoció con Pablo Bosch y Fernando Sampson para desarrollar un proyecto enfocado en la disA lo largo de su tratribución de meryectoria, escuchar NO SE TRATA cancías de última a quienes tienen DE INVENTAR EL milla. Comenzamás experiencia HILO NEGRO, SINO ron revendiendo ha sido una de sus DE RESOLVER PROBLEMAS; Y guías de paqueprincipales fuentes PARA ELLO HAY QUE tería y trabajando de aprendizaje. A APRENDER con repartidores esas personas las DE QUIENES propietarios de llama sus “senYA CONOCEN motocicletas para seis”: “Mi abuelo, EL CAMINO . atender zonas mi papá y muchas de alta demanda personas dentro en la Ciudad de México. del autotransporte lo han sido.

En especial mi papá, que ha Pronto identificaron una oportusido un gran tutor de vida. Lo nidad mayor: convertirse en proescucho y sigo muchos de sus veedores de empresas courier, consejos”, señala. marketplaces y otros. “Nos dimos cuenta de que cada cliente tiene Para el empresario de 29 años, requerimientos distintos. Eso hizo la formación académica tamque me enamorara todavía más bién es fundamental. Considel transporte, porque la operación dera que la capacitación conscambia constantemente y nunca tante es indispensable en una te aburres”, explica. industria en permanente trans-

formación: “Para avanzar hay que mantener la mente abierta, aprender todos los días y estar actualizados”, comenta.

Recientemente concluyó un programa de Alta Dirección en el IPADE. Miguel atribuye el crecimiento de Nimu al esfuerzo, la planeación y la estrategia. Sin embargo, considera que uno de los mayores activos de la empresa es su cultura organizacional.

“La plusvalía de la empresa está en las personas. Tenemos un excelente ambiente de trabajo, y eso se percibe cuando llegas y conoces al equipo”, asegura. La lealtad también tiene un lugar especial en la vida de Miguel, y cree que ha impulsado su carrera.

Convencido del potencial de la logística de última milla, planea seguir fortaleciendo a la compañía y consolidando su apuesta por la movilidad sustentable. A largo plazo se visualiza al frente de un grupo de transporte y logística con presencia en distintos segmentos del mercado.

Además de sus responsabilidades empresariales, se desempeña como asesor consejero de la CANACAR, una labor que conecta con uno de sus principales propósitos: ayudar a otros.

“No ha habido mayor satisfacción para mí que saber que ayudé a alguien más. Es como si los billones de la vida cayeran directamente a mi cuenta”, concluye.

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MENOS DEPENDENCIA, MÁS CRECIMIENTO: LA APUESTA DE

EXPRESS DEL NORTE Oriundo de Monterrey y con un estilo de liderazgo basado en la disciplina, el joven empresario reconoce que la industria es compleja pero llena de satisfacciones.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

ERIC R E V L A Ñ E P unto Director Adj

F

rente a una alta dependencia de intercambios con líneas estadounidenses, Express del Norte, empresa fundada por su padre don Juan Peñalver Hernández, decidió fortalecer su autonomía operativa, una estrategia que no sólo redujo riesgos, sino que sentó las bases para una etapa de crecimiento y consolidación, todo ello liderado por un joven que combina innovación, capacidad de adaptación y una visión estratégica de largo plazo.

“Este negocio ya lo traigo en las venas familiares, es la capacidad que tiene la industria de conectar personas, empresas y mercados”, comenta Eric Peñalver, Director Adjunto de Express del Norte, quien reconoce que el autotransporte es complejo pero lleno de satisfacciones.

Su formación en Comercio Internacional, complementada con experiencias académicas en Canadá y Alemania, le permitió desarrollar una visión global de una actividad que considera fundamental para el intercambio comercial.

Oriundo de Monterrey, Nuevo León, y con un estilo de liderazgo basado

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Miguel Quintanilla -Eric Peñalver.indd 3

en la disciplina, la perseverancia y el aprendizaje continuo, el directivo reconoce que, más allá de la preparación académica, la verdadera escuela ha sido la operación diaria, la dinámica constante del transporte y la toma de decisiones.

de Express

del Norte.

“Cuando llega el COVID, en 2019-2020, dependíamos un 90% o más de los intercambios con líneas americanas, y fue en ese entonces que decidimos no depender de otras compañías de transporte y comenzamos FJ Carrier Logistics, que creció exponencialmente en 2020, haciéndonos una empresa sin intercambios americanos, lo que nos marcó la pauta para llegar a donde estamos”, comentó.

Cuando la adversidad se convierte en estrategia Uno de los momentos determinantes en la trayectoria de Eric Peñalver fue la pandemia de La experiencia dejó una lección COVID-19. Antes de la crisis saniclara: ninguna empresa debe taria, gran parte de la operación depender de un solo cliente, dependía de intercambios una sola industria con líneas estao un único modelo dounidenses. La LA BRECHA de negocio. incertidumbre GENERACIONAL generada por el EXISTE PERO NO ES Innovar con cierre de activiUNA BARRERA. visión, liderar dades obligó a APORTAMOS con ejemplo replantear la estraINNOVACIÓN, Como representegia de negocio y AGRESIVIDAD Y MAYOR tante de una nueva buscar alternativas.

DISPOSICIÓN generación de lídePARA ASUMIR res, Eric Peñalver El también ViceRIESGOS . también observa la presidente de la brecha generacioRegión Noreste nal desde una perspectiva positide la CANACAR, recordó que va. Considera que la experiencia la respuesta fue apostar por de su padre aporta estabilidad y una mayor independencia opeconocimiento, mientras que los jórativa y diversificar riesgos. Por venes contribuyen con innovación, ello, crearon la nueva unidad de transformación digital y nuevas transporte que les permitió reduformas de resolver problemas. cir la dependencia de terceros.

“Creo que la brecha existe pero no es una barrera, sino una oportunidad de conocimiento, estabilidad y perspectivas. Nosotros aportamos innovación, agresividad, mayor disposición para asumir riesgos y nuevas formas de resolver problemas. Creo que los mejores resultados se dan cuando hay un completo entendimiento y equipo”, afirmó.

Su concepto de liderazgo también refleja esta filosofía. Más que dirigir, considera que liderar significa servir, inspirar confianza, desarrollar talento y predicar con el ejemplo.

Eric Peñalver apuesta por la profesionalización, la tecnología y la colaboración como herramientas para construir un futuro más sólido para el autotransporte.

“Algo muy importante que estamos haciendo en la industria es que estamos fortaleciendo cada vez más las relaciones con las autoridades gubernamentales tanto municipales, estatales y federales. Esto con la finalidad de buscar un bien común para toda la industria”, concluyó el joven directivo. julio 2026 • Transportes y Turismo 69

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HEREDERO DE UNA HISTORIA, ARQUITECTO DEL FUTURO El empresario impulsa la evolución de DIFRENOSA sin perder de vista las enseñanzas que dieron origen a la empresa.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

JAIME TAMEZ

RENOSA.

utivo de DIF

Director Ejec

P

ara Jaime Tamez González, el autotransporte no fue un destino escrito desde el principio. Aunque creció entre oficinas, refacciones y conversaciones sobre camiones, como ocurre en muchas familias ligadas a esta industria, la decisión de dedicar su vida profesional al sector llegó con el tiempo, conforme fue comprendiendo su dimensión, su complejidad y su relevancia para el país.

Desde niño acompañó a su padre y a su abuelo a las instalaciones de la empresa familiar. Aquellas visitas de sábado, que inicialmente parecían una simple convivencia, terminaron convirtiéndose en las primeras lecciones de una trayectoria que años después asumiría de manera formal.

Más tarde, durante sus veranos como estudiante, comenzó a involucrarse en distintas áreas del negocio, explorando incluso nuevas formas de comercialización digital cuando todavía no era común vender vehículos a través de internet.

Jaime no define los momentos complejos como obstáculos, prefiere llamarlos aprendizajes. Particularmente, dijo, el último año ha representado una etapa de crecimiento acelerado al asumir un liderazgo más relevante dentro de la organización en un entorno de mercado desafiante. Desde su perspectiva, las circunstancias retadoras son las que más enseñan y las que obligan a desarrollar nuevas capacidades.

Sin embargo, su camino no estuvo exento de cuestionaParte de esa evolución tammientos. Jaime reconoce que bién ha implicado encontrar durante algún tiempo contemun equilibrio entre generaciopló otros intereses y aficiones, nes. En una empresa donde e incluso dudó sobre si su el legado familiar tiene un futuro estaba dentro del nepeso importante, Jaime congocio familiar. Fue entonces sidera que el éxito de cualcuando cobró sentido una fraquier proceso se que escuchó de sucesión derepetidamente pende de recode su abuelo: EL nocer fortalezas “No te va a gusLIDERAZGO y áreas de oportar hasta que lo SE GANA CON tunidad propias, entiendas al 100 TRABAJO entendiendo que por ciento”. Con Y la diversidad de los años descuCERCANÍA . perfiles enriquebrió la verdad ce la toma de que había en decisiones. Para esas palabras. él, la clave está en la posibilidad de complementarse, el Ya incorporado de lleno a respeto y la madurez con la DIFRENOSA, Jaime recorrió que se construyen los relediversas áreas de la orgavos generacionales. nización antes de asumir mayores responsabilidades.

Quienes lo conocen suelen Inventarios, compras, admidescribirlo como una persona nistración, ventas y desarroanalítica, paciente y orientada llo de productos formaron a la innovación; todas ellas, parte de un aprendizaje que características que él mismo fue fundamental para entenreconoce como fundamentader el negocio desde una les en su estilo de liderazgo. perspectiva integral.

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Jaime Tamez (Difrenosa) - Andrés Tamez (Difrenosa).indd 2

Su apuesta consiste en impulsar organizaciones más ágiles, con procesos más eficientes y herramientas tecnológicas que permitan tomar mejores decisiones y responder con mayor rapidez a las necesidades del mercado.

Esa visión también se refleja en la evolución de DIFRENOSA. Modelos como los In House Parts, los servicios especializados dentro de las instalaciones de los clientes, la capacitación constante y la adopción de nuevas tecnologías forman parte de una estrategia orientada a mantener las unidades en movimiento y a fortalecer la competitividad de las empresas transportistas.

Pero quizá uno de los temas que más entusiasmo le genera es el desarrollo de las nuevas generaciones. A través de programas de formación dual con estudiantes técnicos y de iniciativas dirigidas a los futuros líderes de las empresas transportistas, DIFRENOSA busca contribuir a la construcción del talento que demandará la industria en los próximos años.

Con una combinación de aprendizaje constante, innovación y respeto por el legado que lo precede, Jaime Tamez González representa a una generación que busca honrar la historia del sector mientras construye las bases de su siguiente etapa de evolución.

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EL LÍDER QUE HABLA EL IDIOMA DE LAS NUEVAS

GENERACIONES DEL AUTOTRANSPORTE

Desde DIFRENOSA, impulsa soluciones que ayudan a las empresas a aprovechar la tecnología, mejorar sus rendimientos y fortalecer su rentabilidad.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

I

ntegrante de la tercera generación de una familia estrechamente ligada al autotransporte, Andrés creció entre patios, talleres y conversaciones sobre camiones. Sin embargo, lejos de asumir que el apellido bastaba para abrirse camino, decidió recorrer paso a paso las distintas áreas de DIFRENOSA para comprender el negocio desde su esencia: el servicio al cliente.

Mostrador, almacén, compras, refacciones, ventas, ingeniería de campo y desarrollo de nuevos productos forman parte de una trayectoria que le permitió conocer la operación desde sus entrañas, aprender de quienes llevan décadas en el sector y entender que el liderazgo se gana con trabajo, preparación y cercanía.

Hoy, desde la Gerencia Comercial Estratégica, su misión va más allá de vender unidades. Andrés está enfocado en ayudar a los transportistas a ser más eficientes, aprovechar la tecnología y encontrar soluciones que agreguen valor real a sus operaciones.

Para él, la innovación no consiste únicamente en incorporar nuevos productos o herramientas, sino en entender cómo cada decisión impacta en la rentabilidad y competitividad de los clientes.

Con alrededor de cinco años de experiencia en las diferentes áreas de la compañía,

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Jaime Tamez (Difrenosa) - Andrés Tamez (Difrenosa).indd 3

el joven reconoce que uno de los principales retos que ha enfrentado es guiar a un equipo integrado, en su mayoría, por colaboradores con más experiencia y años de trayectoria que él.

Sin asumir que tiene todas las respuestas, decidió prepararse. Cursos de liderazgo, capacitación constante y disposición para escuchar se han convertido en herramientas clave para construir su propio estilo de dirección.

ANDRÉS TAMEZ ercial Gerente Com RENOSA. IF D de o ic Estratég

es cómo entiende la relación entre generaciones, pues está convencido de que el éxito surge cuando se combinan la experiencia y la juventud.

Para Andrés, el liderazgo no se basa en la edad, sino en la capacidad de generar confianza y mantener a todos enAndrés asegura que ha enfocados en un mismo objetivo: contrado valiosas lecciones ofrecer la mejor experiencia en cada etapa del camino, tande atención al cliente. Por to en los transportistas de su ello, la capacitación es una generación, formados bajo el prioridad permanente dentro legado de sus familias, como de su equipo. en los colaboraDesde sesiones dores de mayor técnicas diarias experiencia que INNOVAR hasta visitas a lo rodean, quieES ENCONTRAR los patios de los nes han sabido NUEVAS clientes para anatransmitirle, con FORMAS DE SERVIR lizar unidades y sigenerosidad, la MEJOR AL mular escenarios sabiduría acuCLIENTE . de operación. mulada tras años de vida en el auSu juventud, lejos totransporte. de representar un obstáculo, le ha permitido conectar de Su historia también refleja una manera natural con las nuerealidad que enfrenta actualvas generaciones que hoy mente el sector: la necesidad comienzan a tomar las riendas de atraer y formar talento. El de las empresas de autotransjoven identifica en la capaporte en el noreste del país. citación de operadores y técnicos uno de los grandes Uno de los aspectos más indesafíos del autotransporte, teresantes de su perspectiva pero también una de sus ma-

yores oportunidades. Por ello, considera fundamental acercar a más jóvenes a una industria que, de acuerdo con su testimonio, nunca deja de enseñar algo nuevo.

El camino de Andrés en este sector ha estado acompañado por sus hermanos mayores, Jaime y Ana Sofía. Mientras ellos contribuyen con una mirada estratégica y la serenidad que exige la toma de decisiones, él imprime a la organización el dinamismo, la agilidad y la determinación de una nueva generación que no teme convertir las ideas en acción.

Consciente del legado que representa su apellido, Andrés Tamez mira hacia adelante con responsabilidad y entusiasmo. Sabe que tiene un gran reto por delante, pero también tiene claro que el futuro del transporte se construye combinando conocimiento, tecnología, trabajo en equipo y una profunda vocación de servicio.

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VISIÓN, RESILIENCIA E INNOVACIÓN PARA TRANSFORMAR AL AUTOTRANSPORTE Impulsado por el legado de su padre, emprendió su propio camino y fundó su empresa en plena pandemia.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

C

on 30 años, Iñaki Elola ha demostrado que la juventud y la experiencia pueden ir de la mano cuando existe una visión clara. Director General de Transportes Telo, este joven empresario ha logrado consolidar una compañía que nació en uno de los momentos más complejos de la historia reciente y que hoy opera una flota de más de 80 unidades, respaldada por un equipo de alrededor de 110 colaboradores.

Aunque creció rodeado de camiones, operadores y conversaciones de negocio gracias a la influencia de su padre, Iñaki reconoce que su acercamiento formal al sector comenzó a los 19 años, cuando trabajó como becario en Navistar Financial.

Poco después se incorporó a Transportes Elola, donde encontró una industria que combinaba dos de sus grandes intereses: los negocios y todo aquello relacionado con el mundo motor.

Con formación en Administración y Estrategia de Negocios por el Tecnológico de Monterrey, considera que más allá de los conocimientos técnicos, la universidad le dejó una de las herramientas más importantes para cualquier empresario: la disciplina. Una cualidad que ha resultado fundamental en un sector tan demandante como el autotransporte.

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Iñaki Elola - Mauricio Rivas.indd 2

Su trayectoria empresarial tomó un rumbo decisivo en 2020, cuando puso en marcha Transportes Telo con apenas cuatro camiones rabones. El desafío no pudo ser mayor, iniciar operaciones en plena pandemia; sin embargo, con la audacia propia de la juventud, apostó por sus sueños y se atrevió a emprender su propio camino.

IÑAKI ELOLA eral Director Gen

Precisamente, uno de los temas que más le apasionan es el relevo generacional que vive actualmente el autotransporte mexicano. Desde Los obstáculos iban desde su perspectiva, las nuevas la imposibilidad de concretar generaciones tienen la rescontratos por las restricciones ponsabilidad de impulsar la sanitarias hasta la complejidad transformación tecnológica de realizar trámites gubernade la industria, sin perder de mentales en medio del convista la experienfinamiento. Sin cia acumulada por embargo, lejos LA VISIÓN quienes han consde detenerlo, ES LA CUALIDAD truido el sector esa etapa fortaQUE ME PERMITE durante décadas. leció una característica que hoy MANTENER EL RUMBO INCLUSO EN LOS En su propia emconsidera esenMOMENTOS MÁS presa, esa visión cial para cualCOMPLICADOS . se traduce en una quier emprendeapuesta decidida dor: la tolerancia por la innovación. Transportes Telo a la frustración. ha desarrollado sistemas propios para gestionar sus operaciones y Seis años después, la emprebusca aprovechar las nuevas tecsa ha multiplicado su tamaño nologías para optimizar procesos, y enfrenta nuevos desafíos. mejorar la toma de decisiones Para Iñaki, el recurso humay ofrecer servicios cada vez no representa el reto más immás profesionales. portante del sector. Entender qué motiva a las personas, Iñaki se define como un líder formar equipos comprometiestratégico, orientado al anádos y desarrollar liderazgos lisis de datos y a la búsqueda alineados con las nuevas de soluciones prácticas. Para generaciones son aspectos él, el liderazgo se resume en fundamentales para construir tres conceptos: orden, claridad organizaciones sólidas.

tes Telo.

de Transpor

y visión. De estos, reconoce que la tercera es la cualidad que más lo distingue y la que le permite mantener el rumbo incluso en los momentos más complicados.

Mirando hacia el futuro, su objetivo inmediato es continuar profesionalizando la empresa y perfeccionar los servicios que ofrece. Pero su meta a largo plazo es todavía más ambiciosa: convertirse en el integrador tecnológico más importante para el autotransporte en México, desarrollando plataformas que ayuden a empresas de todos los tamaños a ser más eficientes y competitivas.

Para los jóvenes que buscan abrirse camino en esta industria, su mensaje es claro: el autotransporte es un sector dinámico, apasionante y lleno de oportunidades para innovar. Y aunque reconoce que se trata de una actividad exigente, está convencido de que quienes se atrevan a participar encontrarán una industria capaz de recompensar el esfuerzo, la perseverancia y las nuevas ideas.

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UN DÍA SIN UN SOLO VIAJE

CAMBIÓ LA HISTORIA DE ESTA EMPRESA En la crisis sanitaria, este joven talento vio una oportunidad que llevó a la compañía a asumir riesgos y embarcarse en un negocio completamente nuevo.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

A

sus 30 años, Mauricio Rivas encarna una nueva generación de empresarios del autotransporte que combina conocimiento operativo, visión estratégica y apertura a la innovación.

El Director General de ABC del Caribe, empresa familiar con presencia en el sureste del país, es ejemplo de una trayectoria cimentada en el compromiso y en los valores familiares. Su historia comenzó desde el taller, entre refacciones, camiones y operadores, mucho antes de asumir responsabilidades directivas.

Impulsado por su padre y con la energía de quien busca destacar en el sector del autotransporte, Mauricio Rivas se involucró en la empresa desde que estaba en la escuela: “Pasando los años me empecé a involucrar un poco más dentro de la operación y administración de la empresa”.

Convertir la adversidad en una oportunidad Su visión empresarial quedó marcada por uno de los momentos más complejos para la industria: la pandemia de COVID-19. La emergencia www.tyt.com.mx

Iñaki Elola - Mauricio Rivas.indd 3

sanitaria redujo drásticamente la demanda de servicios de transporte. Sin embargo, en lugar de limitarse a resistir la crisis, Rivas decidió analizar lo que estaba ocurriendo y buscó nuevas oportunidades.

Cuando la empresa enfrentó una jornada sin realizar un solo viaje, un hecho inédito en su historia, observó que otras unidades refrigeradas continuaban circulando para abastecer productos esenciales. Aquella experiencia lo llevó a tomar una decisión estratégica: ingresar al segmento del transporte refrigerado.

MAURICIO RIVAS eral de ABC

Director Gen

motores de desarrollo y representa uno de los ejemplos más claros de cómo una crisis puede transformarse en una palanca de crecimiento.

Personas primero, tecnología después Inquieto, empático y analítico, Mauricio Rivas llevó su visión más allá de la diversificación. Su liderazgo se caracteriza por una combinación de innovación y pragmatismo.

Impulsa la adopción de tecnologías como sistemas de moni“Ese día deciLIDERAZGO ES dimos entrar al LA RESPONSABILIDAD toreo, telemetría y cámaras con refrigerado; fue DE ELEVAR EL inteligencia artifiun sector que CONOCIMIENTO DEL cial, herramientas EQUIPO Y LLEVARLO me tocó abrir y que han fortaleHACIA UNA hacerlo crecer META COMÚN . cido la seguridad dentro de la emde las unidades y presa”, comentó. la protección de los operadores. Al mismo tiemLa decisión implicó asumir po, reconoce que el éxito del riesgos y aprender un negocio transporte no depende exclusicompletamente nuevo, sin exvamente de la tecnología. periencia previa: “Empezamos con un refrigerado sin saber, sin Para el joven directivo, el prinentender y sin dimensionar lo que cipal activo de cualquier emestábamos haciendo”, recordó. presa transportista sigue siendo su gente. Por ello, insiste en la Hoy, esa división se ha converimportancia de mantener una tido en uno de sus principales

del Caribe.

comunicación cercana con operadores, personal de mantenimiento y clientes. Considera que la industria requiere fortalecer la capacitación, la profesionalización y las condiciones de trabajo para enfrentar desafíos como la escasez de operadores calificados.

De hecho, identifica la seguridad y la falta de conductores como los dos principales retos que enfrenta actualmente el autotransporte. En ese contexto, sostiene que el papel de los operadores es fundamental para la competitividad de las empresas, y que cualquier estrategia de crecimiento debe incluir acciones para respaldarlos y reconocer su importancia dentro de la cadena logística.

Mauricio Rivas representa no solamente un relevo generacional, sino también una visión enfocada en el crecimiento, la adaptación y el desarrollo del capital humano. Forma parte de una nueva camada de empresarios que entiende tanto la operación en carretera como las exigencias de un mercado cada vez más dinámico y tecnológico. julio 2026 • Transportes y Turismo 73

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CON LOS PIES EN LA

OPERACIÓN Y LA MIRADA EN EL FUTURO El empresario apuesta por un liderazgo cercano a la gente, basando las decisiones en el día a día del negocio.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

A

los ocho años perdió a su abuelo, pero las enseñanzas que le dejó siguen marcando el rumbo de su vida. Una de ellas, quizá la más importante, se convirtió en una filosofía de trabajo que hoy comparte con todo su equipo: buscar clientes “debajo de las piedras”.

Para Carlos Alfredo Martos Padilla, Director General de Kenworth DAF del Centro, el autotransporte nunca fue una elección circunstancial, sino una forma de vida que aprendió desde niño entre talleres, motores y conversaciones de carretera.

Su historia dentro de la organización comenzó mucho antes de asumir responsabilidades formales. Durante su adolescencia, disfrutaba de ganar su propio dinero, así que dedicaba parte de su tiempo al trabajo en la empresa familiar; hasta que el 28 de noviembre de 2011, con 19 años de edad, inició oficialmente su trayectoria como promotor de servicio.

Desde entonces decidió recorrer el mismo camino que habían transitado las generaciones que lo anteceden.

A lo largo de casi 15 años de trayectoria ha pasado por cada una de las áreas de la concesionaria, convencido de que el liderazgo se construye entendiendo el trabajo de quienes hacen posible los resultados todos los días.

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Carlos Martos - Alberto Rodríguez.indd 2

Ingeniero electromecánico de formación, ha complementado su experiencia operativa con programas de desarrollo directivo para ampliar su visión empresarial. Sin embargo, más allá de los estudios formales, reconoce que gran parte de su aprendizaje ha llegado de la convivencia con otros empresarios, colaboradores y clientes que le han enseñado a mirar los desafíos desde distintas perspectivas.

CARLOS MARTOS

tro.

del Cen nworth DAF

eral de Ke Director Gen

A lo largo de su carrera le ha Lejos de concebir la dirección tocado enfrentar momentos como una labor de oficina, complejos para la industria, prefiere recorrer talleres, videsde periodos de incertisitar sucursales y convivir con dumbre económica hasta la clientes y colaboradores. Para pandemia, una etapa que le él, las mejores decisiones naobligó a tomar decisiones dicen del contacto directo con fíciles para preservar la viabila operación y con quienes vilidad de la empresa. Aquellos ven el negocio día a día. meses le confirmaron que la capacidad de Reconoce el valor adaptación es de la experiencia EL una de las viracumulada por LIDERAZGO tudes más imquienes han deSE GANA portantes para dicado su vida a CUANDO ESTÁS cualquier orgaeste sector, pero DONDE nización que astambién celebra LAS COSAS pire a permanela llegada de gePASAN . cer vigente. neraciones que aportan energía, Hoy, al frente de una emnuevas herramientas y una capresa que suma 57 años de pacidad de adaptación cada vez historia, Carlos entiende que más necesaria en un entorno la permanencia no depende tan dinámico. únicamente de las cifras o de las instalaciones, sino de Particularmente destaca la la capacidad de evolucionar creciente participación de las sin perder la esencia. Por ello mujeres en áreas que históricaimpulsa una cultura basada mente habían sido dominadas en la eficiencia, la rapidez de por hombres, una evolución que ejecución y la cercanía con considera positiva para la induslas personas. tria y que refleja el talento que

existe cuando se abren espacios para desarrollar capacidades.

Al hablar del futuro, el joven mantiene el mismo tono optimista que ha acompañado su trayectoria. La expansión de la concesionaria, nuevos proyectos de infraestructura y la consolidación de la organización forman parte de los planes inmediatos. Sin embargo, más allá de cualquier meta empresarial, hay una aspiración que resume su visión a largo plazo: contribuir a que la compañía alcance un siglo de historia y que las siguientes generaciones encuentren en ella las mismas oportunidades que él encontró.

Porque para Carlos Martos, el autotransporte es mucho más que una actividad económica.

Es una industria que mueve al país, conecta oportunidades y transforma vidas. Y en ese camino, está convencido de que el liderazgo no consiste en dar órdenes, sino en inspirar a otros para avanzar juntos hacia un mismo destino.

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ESCUCHAR PARA

APRENDER, TRABAJAR PARA CONVENCER Alberto encontró en los más experimentados a sus mejores maestros y, en el trabajo diario, la forma de ganarse la confianza de quienes lo consideraban muy joven.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

ALBERTOEZ RODRÍGU tro.

l Cen orth DAF de

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G

C

onvencido de que cada día es una oportunidad para ser mejor que el anterior, Alberto Rodríguez Zamora ha hecho del aprendizaje constante y el respeto por la experiencia las bases de su crecimiento profesional.

Este joven pertenece a una generación que ha crecido en un entorno marcado por la velocidad de los cambios, la transformación tecnológica y la necesidad de adaptarse constantemente. Sin embargo, lejos de pensar que la juventud lo es todo, ha encontrado en la experiencia de quienes lo antecedieron una de sus mayores fuentes de aprendizaje.

Su historia en el autotransporte comenzó mucho antes de ocupar una oficina o asumir una responsabilidad directiva. Desde niño acompañaba a su padre a las instalaciones de Kenworth DAF del Centro, donde los camio-

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Universidad Iberoamericana y con estudios complementarios en gestión de proyectos, Alberto considera que la preparación académica es fundamental, pero reconoce que gran parte de su formación ha ocurrido en el contacto cotidiano con colaboradores, clientes y profesionales que acumulan décadas de experiencia en la industria.

Uno de los mayores retos que ha enfrentado en su trayecnes despertaban su curiositoria ha sido precisamente dad y admiración. Aquellas la edad. En un sector donde visitas de los sábados semabundan los perfiles con una braron una semilla que con larga experiencia, abrirse el tiempo se transformaría en paso siendo joven requiere una vocación profesional. algo más que conocimientos técnicos. Para él, la clave ha Antes de asumir recienteestado en escuchar, aprender mente la gerencia de Veny demostrar con hechos su tas de DAF en Grupo BACE, compromiso. Con el tiemAlberto recorrió distintas po, esa disposición le peráreas de la organización. mitió ganarse la confianza Pasó por el alde quienes lo macén, el mosveían como alLA trador de refaccioguien demasiaEXPERIENCIA nes y posiciones do joven para DE QUIENES relacionadas con asumir ciertas resLLEVAN AÑOS inteligencia de ponsabilidades.

EN EL CAMINO negocios, una HA SIDO experiencia que Alberto considera MI MEJOR le permitió comque la convivenESCUELA . prender la operacia entre generación desde difeciones representa rentes perspectivas y conocer una de las mayores fortalezas de cerca los desafíos que del autotransporte. Mientras enfrentan quienes hacen polos más jóvenes aportan una sible el funcionamiento diario mayor facilidad para adoptar de una concesionaria. tecnologías y adaptarse a escenarios cambiantes, los que Egresado de la licenciatuhan dedicado décadas al secra en Creación y Administor conservan conocimientos tración de Empresas por la y experiencias imposibles de

sustituir. Por ello, asegura que el respeto es el elemento que permite construir puentes entre ambas visiones.

Su filosofía personal gira alrededor de un concepto que aprendió desde temprana edad: la magnanimidad. Para él, este valor implica esforzarse diariamente por ser mejor que el día anterior, asumir nuevos retos y mantener una actitud permanente de crecimiento. Esa convicción también se refleja en el consejo que comparte con otros jóvenes interesados en incorporarse a la industria: estudiar, prepararse constantemente y no rendirse ante las dificultades.

Entre sus objetivos inmediatos se encuentra fortalecer la presencia de la marca DAF en el mercado mexicano y contribuir al crecimiento de una organización que ha sido parte fundamental de su vida. Más allá de las metas comerciales, también comparte una aspiración que considera fundamental para Grupo BACE: consolidarse entre las mejores concesionarias del mundo.

Alberto Rodríguez representa a una generación que entiende que el futuro del autotransporte no se construye únicamente con innovación o tecnología, sino también con humildad para aprender, respeto por la experiencia y la voluntad permanente de superarse.

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LO MÁS DIFÍCIL FUE ATREVERME A CREAR MI PROPIA EMPRESA DE TRANSPORTE Este joven veracruzano no esperó a que llegara su momento: lo construyó, y ahora, junto a su familia, sigue sumando esfuerzos para consolidar un grupo cada vez más profesionalizado en el sector. las urgencias de los clientes, las fallas logísticas y las quejas de la tripulación.

SERGIO BUENO

po Bueno.

eral de Gru

Director Gen

E

l diésel y el rugido de los motores no son ajenos para él. Son el telón de fondo de su vida entera. Nacido en el seno de una estirpe con más de medio siglo de arraigo en el autotransporte mexicano, el destino de Sergio Bueno Suárez parecía ya estar trazado.

Sin embargo, lejos de sentarse a esperar el relevo generacional que venía de su padre y antes de su abuelo, entendió que primero tenía que demostrarse que podía sostener las riendas de su propio destino, y para eso había que crearlas.

Hoy, de regreso a las raíces y al frente de la unificación que dio vida a un nuevo grupo empresarial, comparte una visión donde la experiencia del asfalto se fusiona con la inteligencia artificial, bajo una consigna clara: en el transporte moderno, la verdadera ventaja competitiva ya no es el tamaño de la flota, sino la excelencia en la administración.

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Sergio Bueno - Jahaziel Ginez.indd 2

Del aula al patio de maniobras y viceversa Su preparación profesional comenzó formalmente en el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) Campus Puebla, donde cursó la carrera de Administración de Empresas.

“Nunca vas a aprender más que cuando estás viviendo el día a día del negocio. La experiencia laboral te da más que cualquier otra lección”, enfatiza al recordar aquellos años de formación.

El capítulo más desafiante y definitorio de su biografía comenzó cuando decidió mudarse a la Ciudad de México para establecer su propia empresa de transporte desde cero.

Durante ocho años operó de forma independiente en uno de los mercados más competitivos del país.

Esta etapa estuvo marcada por la incertidumbre y el miedo natural del arranque, pero sobre todo, por una profunda determinación. No quería ser visto No obstante, el hambre de simplemente como el miembro campo lo hizo acelerar los prode la familia que cesos: durante el aguardaba paúltimo semestre LA VERDADERA de su carrera, VENTAJA COMPETITIVA cientemente su turno en el orgasolicitó su trasDEL TRANSPORTE nigrama: quería lado al Campus NO ESTÁ EN CRECER Córdoba. El mo- LA FLOTA, SINO EN LA demostrar con hechos y númeCAPACIDAD PARA vimiento no fue ADMINISTRAR ros que era cauna coincidencia MEJOR . paz de construir geográfica, sino su propio éxito. una decisión estratégica para combinar la esLa decisión de no elegir la cuela con su primer empleo de vida fácil se convirtió en el medio tiempo en una empresa cimiento de su perfil como totransportista local. mador de decisiones.

Después, durante casi cuatro Tras consolidar su negocio años asimiló la presión del en la capital, regresó al origen día a día como jefe de tráfico con la madurez que da el haen Transportes Bueno, absorber sobrevivido al ecosistema biendo las lecciones más vaempresarial por cuenta propia. liosas del negocio: lidiar con

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

El retorno facilitó un movimiento maestro: la fusión de su empresa con los negocios de su padre y su hermano, unificando fuerzas para dar vida a Grupo Bueno.

El puente entre dos épocas: capitalizar la brecha generacional Gobernar una empresa familiar donde coexisten distintas visiones de la vida y del negocio nunca es sencillo. Reconoce que su padre, incluso durante la etapa en que él operaba de forma independiente, intentaba influir en sus decisiones. No obstante, su enfoque respecto a la brecha generacional dio un giro de 180 grados a su regreso.

En lugar de desgastarse en una batalla ideológica contra la vieja escuela, adoptó una postura de colaboración: amalgamar las metodologías tradicionales y probadas con las ideas disruptivas de los más jóvenes. De esa mezcla han surgido las estrategias más rentables del grupo.

Para él, la nueva generación de transportistas aporta dos virtudes básicas para el sector: adopción de la digitalización, con el uso de tecnologías de la información, inteligencia artificial y automatización para medir el negocio con precisión quirúrgica, y la institucionalización: el deseo firme de profesionalizar las estructuras internas, persiguiendo la excelencia operativa y el estricto control de costos.

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PASIÓN MOTOR,

VISIÓN BASADA EN DATOS Y RESILIENCIA PARA SOSTENER

DECISIONES DIFÍCILES Ésta es la historia de un joven talento que transformó la división de transporte de Grupo Ginez mediante el análisis y un liderazgo innovador.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

H

ay quienes están en el transporte por tradición familiar y otros porque es ahí donde terminaron encontrando su lugar. Jahaziel llegó siguiendo ambos caminos.

Desde niño le apasionaba todo lo que tuviera un motor y, con el tiempo, los camiones no fueron la excepción. Alguna vez incluso tuvo un sueño infantil de convertirse en operador de una de las pipas del creciente negocio de su padre, el cual con los años se convertiría en Grupo Ginez.

Apenas salió de la carrera de Administración Financiera cuando, impulsado por su progenitor para devolverle a esta empresa familiar todo lo que le había dado durante su formación, se incorporó al negocio, asumiendo la Dirección General, luego de que su papá le confiara las decisiones de la organización.

De eso han pasado siete años, y Jahaziel reconoce que cuando tomó esta responsabilidad, estaba lleno de entusiasmo pero aún era inexperto y descubrió rápidamente que el transporte era mucho más complejo de lo que había imaginado.

El core de Grupo Ginez no es precisamente este sector, pues la compañía fundada hace 43 años por su padre, está enfocada principalmente en la fabricación y venta de productos de limpieza; sin embargo, el transporte llegó por inercia, casi de la misma forma en que Jahaziel llegó a esta industria.

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Y es que con el volumen que esta compañía tenía, se convirtió en distribuidor de sus productos y de materias primas químicas, a través de Cloro de Hidalgo, filial donde reside la división de transporte pesado.

Fue justo en esta área en la que Jahaziel se encontró con los desafíos más complejos, pero también con las oportunidades: “El transporte es una división secundaria del grupo y no era visto como un negocio que tenía que ser rentable”, comenta.

Así, el joven empresario comenzó a cuestionar decisiones que nunca antes se habían medido en la empresa: consumo de diésel, utilización de unidades, planeación de rutas, productividad de la flota y de los propios operadores.

“Y me di cuenta de que ahí teníamos un boquete”, expresa.

JAHAZIEL GINEZ po Ginez.

eral de Gru

Director Gen

Así, poco a poco impulsó una cultura basada en datos en Cloro de Hidalgo: “Cuando empezamos a mapear las rutas y a sacar costos que antes no teníamos, el negocio funcionó con mejores números”.

Sin dar un paso atrás Aunque revisar indicadores de operación dio sus frutos de eficiencia, no todo fue sencillo. En esta labor, Recuerda que le pareció tan Jahaziel detectó una proretador que hubo blemática que momentos en los UNO COMO JOVEN requirió la insque estuvo a talación de cáTIENE ESAS GANAS DE INNOVAR, DE punto de decidir maras en los TRANSFORMAR, deshacerse de camiones. No DE DEJAR HUELLA la flota y tercerifue una medida Y DE CONSTRUIR SU zar el transporte; popular entre PROPIO LEGADO . sin embargo, su sus conductoya mencionada res, al grado de pasión motor lo llevó a querer que amenazaron con deteaprender más sobre las conner toda la operación. figuraciones, rendimientos y cómo utilizarlos a su favor.

Y si bien hasta su padre le aconsejó quitar esta tecnología, Ja“Al final, por esa pasión dije: haziel fue firme, convencido de no, hay que aguantar, quiero que, si cedía, estaría sometido intentar, poner esto en orden a las condiciones de los opey aprender a controlarlo antes radores cada vez que quisiera de tomar una decisión tan implementar una mejora: “Le drástica”, comparte en entredije a mi papá: tú me dijiste vista para TyT. que me apoyarías en las deci-

siones y ésta es una de ellas.

No pienso dar un paso atrás”.

Mantener esta postura le ayudó a ganar terreno en el negocio y en la relación con sus colaboradores, incluso a pesar de su juventud. De hecho, destaca que no le son ajenas las problemáticas de los conductores y promueve entre ellos una vida saludable y con equilibrio entre trabajo y familia: “He tratado de meterme a las tripas, al corazón del transporte para entender sobre todo la parte humana”.

Jahaziel Ginez señala que este tipo de decisiones es inherente a las nuevas generaciones que llegan al sector y que apuestan por la digitalización y la actualización: “En esa parte creo que la juventud se vuelve una gran cualidad”.

En este sentido, reconoce que en el transporte los jóvenes empiezan a dejar huella y aunque es una industria que requiere carácter les aconseja: “No se desanimen, hoy más que nunca se necesita talento, profesionalización e innovación”.

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RESILIENCIA Y VISIÓN ESTRATÉGICA PARA CONQUISTAR LA LOGÍSTICA Joven, profesor, doctorante, con la humildad para aprender constantemente y la visión para crear soluciones innovadoras en las cadenas de suministro.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

actualización continua, una lección que Zaldívar entendió muy bien, aunado a que es autodidacta y le encanta aprender.

JONATAANR ZALDIV uentas ercial de C Director Com a, filial de TRAXION. axport Clave de Tr

E

l acelere y la adrenalina del just in time, conquistaron a Jonatan Zaldivar para seguir el camino de la logística y el transporte, un sector indispensable para la vida diaria que demanda capacitación constante, visión estratégica y resiliencia.

Trabajar para una naviera coordinando el transporte para la industria automotriz es un trabajo de mucha presión y adrenalina, pero que a su vez, da la satisfacción de conseguir los objetivos de estar a tiempo y de cumplir con industrias exigentes.

Así fue uno de los primeros trabajos de Zaldivar, donde encontró el gusto por la logística y el transporte. En entrevista, recuerda que en sus primeros años de trabajo enfrentó el reto de que a los jóvenes los discriminaban justo por la edad, los veían inmaduros y las jefaturas estaban reservadas a personas con más experiencia.

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Es egresado de la carrera de Negocios Internacionales de la UNITEC, con diversos diplomados en logística y cadena de suministro, con una maestría en Administración de Negocios con la especialidad en Logística y Marketing.

Asimismo, fue docente en la A sus 22 años, cuando lo deUNITEC en materias como sosignaron al frente del área luciones a la transportación interde transporte, su superior lo nacional y, actualmente, imparte cuestionó sobre dicha respondiplomados sobre diversos sabilidad. “¿Eres consciente de temas de logística en la Asoque tus amigos a lo mejor ya ciación Mexicana de Transporte no te van a invitar porque vas Intermodal (AMTI), organismo a ser su jefe? A lo mejor si eran del que también es consetus amigos ya no van a quejero. Además, rer serlo”. Pese como parte de al reto, Jonatan UNA VEZ su preparación, aceptó el cargo.

QUE UBICAS Zaldivar actualA LAS mente estudia un A partir de ahí DIFERENTES doctorado en CienGENERACIONES su carrera ha Y LAS RECONOCES, cias de la Adminissido ascendenPUEDES tración y Negocios te, ocupando diMAXIMIZAR SUS por la Universidad versos puestos FORTALEZAS .

Santander. directivos, entre ellos: Director Una trayectoria que le ha de Transporte para Hapag servido para enfrentar los Lloyd, Gerente de Transporcambios constantes del secte para Maersk, para Mercator como la pandemia de do Libre; Gerente Senior de COVID-19, la aplicación de la Logística en MSC, Director NOM-087 que regula el desde Operaciones en Geodis y canso de los operadores y actualmente, es Director Coque movió todo: los tiempos mercial de Cuentas Clave de de conducción y las tarifas.

Traxporta, filial de TRAXION. Capacitación: la constante La logística y el transporte son cambiantes, exigen una

Frente a esta oleada de retos, para Zaldivar ha sido vital tomar decisiones clave: adaptarse a

las culturas organizacionales y reconocer a las personas que pueden ayudar en la carrera.

Por otra parte, también recuerda el lema de su alma mater: “Ciencia y técnica con humanismo”, y con ello, destaca la importancia de generar un buen ambiente de trabajo, ser esa parte humana con tus colaboradores.

Para Zaldivar, la clave que le ayudó a conquistar sus metas es la visión estratégica, ver más allá, hacer planes, establecer qué sigue. Así como una actitud de resiliencia: “Evitar frustrarse, porque cuando alguien se frustra, es bastante complejo avanzar”.

Y añadió: “La resiliencia, aunada a la mejora continua; buscar la innovación, pensar fuera de la caja y analizar qué otras alternativas se pueden ver. También, reconocer tus propias áreas de oportunidad y no nada más reconocerlas, sino qué haces para solventarlas, para mejorarlas, para corregirlas. Incluso con humildad para poder recibir retroalimentación”.

Como milenial del sector transporte, señala que la misión de los jóvenes es retar al sector, al statu quo, a ver las cosas desde otra perspectiva. Entre sus metas, además de seguir preparándose, está participar en el desarrollo de los negocios e incrementar la participación de Traxporta con nuevas propuestas y soluciones a los clientes.

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APOSTÓ POR LA CARGA Y HOY CONSTRUYE SU PROPIO CAMINO A tres años de salir del Politécnico, decidió emprender como agente de carga y recientemente se convirtió en empresario transportista con miras a rebasar fronteras.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

EDUARDZO MENDO A sy CM Logistic GA. Director de AMACAR de e nt de Vicepresi

B

astaron unos meses moviendo carga, viviendo de cerca la planeación tanto logística como financiera, para que Eduardo Mendoza supiera que ahí estaba su futuro.

Egresado de la carrera de Negocios Internacionales del Instituto Politécnico Nacional, Mendoza, unos años antes había probado suerte como financiero en bancos e instituciones que lo buscaban por su talento como gerente de comercio exterior, y aunque las condiciones de puesto y sueldo eran buenas, no le encantaba ver sólo la parte documental y financiera.

“Lo que realmente me apasionó fue el tema de mover la carga, me gustó mucho la problemática que sufrimos en el forwarding. ¿Suena fuerte, no?”, reflexiona, cuando recuerda su experiencia como agente de carga.

Por esta razón y pasión abandonó buenas promesas de empleo detrás de un escritorio para mover carga y emprender su propia empresa,

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primero como agente de carga y más adelante como transportista, al frente de CM Logistics.

Para Eduardo Mendoza la tarea no fue sencilla: combinar las responsabilidades de la escuela con el trabajo, aunado a la ausencia de su padre. No obstante, la constancia, la disciplina y el gusto por mover carga lo motivaron para emprender a tres años de concluir sus estudios.

aprender; mucho menos de cómo administrar, de cómo vender, de cuánto tienes que contemplar para sueldos, nóminas y que toda la gente esté bien”.

Pasos agigantados Si bien los comienzos no son sencillos, Eduardo supo aprovechar las oportunidades. A pocos años de emprender su negocio como agente de carga, llegó la pandemia y con ella, su empresa dio pasos agigantados: “A raíz de eso crecimos en equipo, en infraestructura, en clientes, y pues de ahí nació un segundo negocio, que fue la línea de transporte terrestre.

“Son dos áreas de negocio que crecieron a partir de las necesidades de todos nuestros clientes, y así es como realmente Emprender en el se formó CM Lotransporte no es SIN gistics”. Entonces, para todos, y cada CONSTANCIA de dar empleo a historia tiene su Y DISCIPLINA cuatro personas, propio mérito. En NO HUBIERA ahora cuenta con el caso de EduarLOGRADO cerca de 40. do, él no contó TENER TODO con la mentoría ESTO A NIVEL Mover carga como de alguien para EMPRESARIAL . freight forwarder emprender y rey transportista, correr el camino: exige estar aten“La realidad es que to todo el tiempo: “Trabajamos uno aprende de manera empírica, los siete días de la semana sin y creo que los retos y los errores horarios, porque no hay un día son los que te van definiendo en que no se presente alguna el camino de continuar o parar. situación”. Y la fórmula para cumplir con sus metas es disciplina “No tienes ayuda gubernameny constancia. tal, no tienes una guía de cómo

Para los jóvenes de su edad, Eduardo reconoce que es difícil encontrar este nivel de compromiso: “Veo en generaciones que rondan entre los 23 a quizás 35 años, que desgraciadamente no todos tienen un compromiso que cuando ven el problema allí enfrente y, por no prevenirlo, explota y ya no se hacen cargo”.

A 10 años de su fundación, CM Logistics ya cuenta con una oficina en Estados Unidos y otra en Guatemala, y el objetivo es apostar por el mercado de Centroamérica: “La principal meta a corto plazo es darnos a conocer como una empresa multiservicios, ahora que integramos el transporte terrestre”.

Eduardo Mendoza destaca los desafíos que se viven día a día en el transporte, el más preocupante es la inseguridad en carreteras, pero también la falta de financiamiento, el avance en impagos en el sector y el efecto de estos problemas en la salud mental: “Porque estamos acostumbrados a un alto estrés de manera diaria”.

No obstante, como emprendedor y como joven apuesta por ir más allá: “A que tengamos una visión del país para mejorar. Nuestro reto como jóvenes es definitivamente hacer las cosas bien, mejorar con nuestra visión y con nuestras propuestas, innovar, evidentemente, porque creo que esa, sí es nuestra responsabilidad ante la sociedad”. julio 2026 • Transportes y Turismo 79

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DIGITALIZACIÓN Y LIDERAZGO: LAS CLAVES

PARA CONDUCIR EL CAMBIO

Este joven empresario apuesta por la digitalización y la innovación como herramientas para fortalecer una empresa transportista con visión de largo plazo.

ANDRÉST BELMON elportes.

Dueño de B

NOHERELY HERNÁNDEZ LEYVA

C

recer rodeado de camiones hizo que el autotransporte formara parte de la vida de Andrés Belmont desde la infancia. Sin embargo, asumir la responsabilidad de continuar el legado familiar fue una decisión que tomó años después, convencido de que el sector seguía ofreciendo oportunidades para construir y modernizar una compañía. Él está al frente de Belportes, una empresa transportista con raíces familiares que se remontan a su abuelo. Posteriormente, cada uno de sus hijos desarrolló su propio negocio, incluido el padre de Andrés, quien trabajó durante años como hombre-camión.

La historia familiar dio un giro cuando su padre falleció en un accidente carretero mientras operaba una unidad. Andrés tenía apenas nueve años, y fue su madre quien asumió la responsabilidad de mantener la empresa en marcha.

Con el paso del tiempo, el transporte se convirtió en una

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Andrés Belmont - Lizzethe Carrillo Chávez.indd 2

constante en su vida. Aunque estudió la licenciatura en Planeación Territorial. Al concluir su carrera decidió incorporarse de lleno al negocio familiar.

Su experiencia dentro de la empresa ha sido integral.

Ha participado en labores administrativas, operativas e incluso como conductor, ya que cuenta con licencia para manejar unidades de carga.

su capacidad para adaptarse con mayor rapidez a las herramientas digitales y aprovecharlas para optimizar procesos.

Además de los desafíos propios del sector, Belmont reconoce haber enfrentado retos personales importantes. Se define como una persona introvertida y considera que desarrollar habilidades de comunicación ha sido una de las pruebas más importantes en su trayectoria.

“La comunicación es fundamental en cualquier empresa”, señala.

A pesar de ello, ha aprendido a desenvolverse en un entorno donde la interacción constante con operadores, clientes y colaboradores resulta indispensable.

Respecto al liderazgo, tiene una Tecnología VALE LA visión práctica: para avanzar PENA ANALIZAR LAS NUEVAS significa estar disAndrés Belmont HERRAMIENTAS Y puesto a realizar comparte para TOMAR LO BUENO cualquier tarea TyT que, uno de DE CADA UNA . que sea necelos principales saria para sacar cambios impuladelante a la organización. sados por su gestión, ha sido la adopción de herramientas Por ello, considera que la metecnológicas para mejorar la jor manera de dirigir es a traeficiencia de la empresa. vés del ejemplo y demostrando disposición para colaborar Desde la digitalización de docuen cualquier actividad. mentos hasta el uso de software para la gestión de combustiPermanencia antes ble, peajes y Carta Porte. Conque crecimiento sidera que la tecnología se A diferencia de otras compaha convertido en una aliada ñías que buscan expandirse indispensable para las pequeconstantemente, Belportes tieñas y medianas empresas. ne una meta distinta.

Para Belmont, una de las princiBelmont explica que el objetivo pales aportaciones de las nuevas no es convertirse en una empregeneraciones es precisamente

sa enorme, sino construir una organización sólida, ordenada y capaz de ofrecer servicios con estándares comparables a los de una gran compañía.

“No porque seamos pequeños vamos a tener carencias”, asegura.

La innovación continua y el cumplimiento forman parte de una estrategia enfocada en la permanencia y la consolidación del negocio familiar.

Desde su perspectiva, la inseguridad carretera, el aumento de los costos operativos y la escasez de operadores son algunos de los principales retos que enfrenta actualmente el autotransporte mexicano.

Considera que la falta de seguridad ha impactado directamente en la atracción de nuevos operadores, una situación que amenaza la disponibilidad de talento para el sector.

Por ello, sostiene que es necesario mejorar tanto la seguridad como las condiciones laborales de los operadores.

A las nuevas generaciones les recomienda mantenerse abiertas al aprendizaje, la innovación y la adopción de nuevas tecnologías.

Para Andrés Belmont, el autotransporte sigue siendo uno de los pilares que sostienen la economía nacional. Una actividad que conoce desde niño y que hoy busca fortalecer mediante la innovación, sin perder de vista el legado familiar que le dio origen.

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LA ESTRATEGA QUE

IMPULSA EL CRECIMIENTO DE VAHCRAC

Con más de 18 años de experiencia, ha encabezado la evolución de VAHCRAC, que pasó de las camionetas de 3.5 toneladas a operar una flota de 30 unidades.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

A

unque su formación académica estuvo orientada hacia la contabilidad y la administración, el destino profesional de Lizette Carrillo Chávez, Directora Administrativa de Logística y Distribución VAHCRAC, terminó ligado al autotransporte de carga, una actividad que hoy define como una de las industrias más completas y apasionantes para desarrollarse profesionalmente.

Su acercamiento al sector comenzó desde la infancia, ya que, al ser hija de un operador, creció rodeada de camiones y de historias relacionadas con la carretera. Sin embargo, fue durante su juventud, al incorporarse a un taller electromecánico, cuando descubrió la complejidad y el impacto real de esta actividad.

“Empecé a entender cómo piezas aparentemente pequeñas eran fundamentales para mover unidades de grandes dimensiones. Ahí fue cuando comencé a ver el transporte desde otra perspectiva”.

A los 16 años inició su vida laboral en ese taller, donde adquirió conocimientos técnicos y administrativos que más tarde resultarían clave para incorporarse a la empresa familiar, la cual, con el paso del tiempo, creció su operación y pasó de ser una pequeña empresa con camionetas de 3.5 toneladas a una compañía dedicada al transporte y la logística.

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Desde 2012, Lizette ocupa la Dirección Administrativa de la empresa, posición desde la que ha impulsado la profesionalización de la compañía, la implementación de certificaciones y la renovación constante de su parque vehicular.

Romper barreras en un sector tradicional Considera que uno de los mayores desafíos de su trayectoria ha sido abrirse paso como mujer en una industria donde todavía persisten prácticas y visiones tradicionales.

“Ha sido complicado que algunas personas vean a una mujer como figura de autoridad. Hubo operadores que incluso me decían que no podía entender cómo funciona una unidad porque nunca había manejado un camión”.

LIZETTE CARRILLO ica

a de Logíst dministrativ Directora A ución VAHCRAC. y Distrib

la renovación de unidades y por una estructura organizacional más profesional.

Para ella, uno de los principales aportes de los jóvenes al sector es la incorporación de nuevas tecnologías y metodologías de trabajo, pues si bien considera que la experiencia sigue siendo fundamental, hoy se necesita complementarla con herramientas tecnológicas, análisis de datos e inteligencia artificial, temas en los que el talento joven puede contribuir.

Lejos de aceptar ese argumento, decidió enfrentar el reto NO ENTRÉ de manera direcENAMORADA DEL ta: aprender a AUTOTRANSPORTE; ME ENAMORÉ DE ÉL conducir tractoCUANDO ENTENDÍ camiones. Y eso TODO LO QUE HAY lo cambió todo.

DETRÁS DE MOVER UNA MERCANCÍA .

“Cuando aprendí a manejar una unidad pesada cambió completamente la conversación.

Ya no podían cuestionar si entendía o no la operación”.

A lo largo de su carrera, Lizette ha desarrollado una filosofía basada en el análisis, la planeación y la medición de riesgos. Y esa visión fue determinante cuando impulsó el crecimiento de la empresa familiar, apostando por

Considera que tecnologías como el monitoreo satelital, las cámaras a bordo y los sistemas de análisis operativo, permiten tomar mejores decisiones, optimizar costos y fortalecer la seguridad.

La también Secretaria de Movilidad de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) Delegación Estado de México destaca además la necesidad de que las nuevas generaciones impulsen una cultura basada en indicadores, medición de resultados y mejora continua.

Los retos que enfrenta el transporte Desde su perspectiva, la inseguridad continúa siendo el principal desafío para el autotransporte en el país, y a lo cual se suman el déficit de conductores, el incremento de los costos operativos, la sobrerregulación y las limitaciones de infraestructura.

A pesar de ello, mantiene una visión optimista sobre el futuro de la industria y sobre el papel que pueden desempeñar los nuevos talentos.

“El transporte de carga es mucho más que mover mercancías. Es una actividad estratégica para México y una escuela permanente de aprendizaje. Aquí puedes desarrollarte en múltiples disciplinas y construir una carrera sólida”.

Con más de 18 años de experiencia vinculada al sector, representa a una generación de líderes que apuesta por la profesionalización, la innovación y el liderazgo colaborativo para enfrentar los desafíos de una industria que, como ella misma afirma, nunca se detiene.

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ROMPER INERCIAS Y ABRIR PASO A LA MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE Calidad, seguridad y talento joven son parte de la apuesta de Berenice García para fortalecer la competitividad del sector.

BERENICE GARCÍA

uebles ridad de M idad y Segu ado. al C de fa Je s Am y Mudanza

ANA LAURA HUERTA MARTÍNEZ

Sin embargo, reconoce que el camino no ha estado exento de desafíos. Uno de los principales ha sido fomentar entre los trabajadores una cultura de responsabilidad y apego a los procesos.

“Ha sido complicado romper barreras con los operadores para que comprendan el porqué de los procesos y la importancia de cumplir con la documentación. Crear una cultura toma tiempo, pero el respeto, la honestidad y la buena comunicación con la gente me han ayudado a formar equipos capaces de alcanzar sus objetivos”, señala.

A

CTPAT, que fortalecerá las operaciones internacionales de la empresa y su competitividad en el mercado.

Ingeniera Industrial egresada del Tecnológico de Estudios Superiores de Cuautitlán Izcalli (TESCI), inició su trayectoria profesional en áreas de logística y almacenes. Al mismo tiempo, continuó su formación académica con una maestría en Administración, preparación que le abrió las puertas para integrarse en Muebles y Mudanzas Amado como Jefa de Calidad y Seguridad.

Sus funciones también abarcan la supervisión de la seguridad del personal, las instalaciones y los procesos que integran la cadena de suministro. Asimismo, da seguimiento al cumplimiento de A ello se suma el reto de equilos estándares ambientales librar las exigendel programa cias laborales con Transporte LimLAS IDEAS la preparación pio, impulsado FRESCAS APORTAN académica y la por la Secretaría NUEVAS vida familiar en de Medio AmPERSPECTIVAS A un sector que no biente y RecurLAS EMPRESAS, A CUESTIONAR se detiene. sos Naturales PRÁCTICAS (SEMARNAT).

ARRAIGADAS Y A Ideas frescas ENCONTRAR para crecer Para Berenice, FORMAS MÁS La experiencia de cada certificación EFICIENTES Berenice también obtenida, así como DE HACER le ha permitido los distintivos otorLAS COSAS . identificar uno gados por organisde los principales mos como la Cádesafíos que enfrenta actualmara Nacional del Autotransporte mente el transporte: incorporar de Carga (CANACAR), representan nuevas ideas en empresas con mucho más que un reconocimienestructuras tradicionales. to institucional. Considera que son herramientas que fortalecen A lo largo de su carrera ha la competitividad de la empretrabajado en organizaciones sa y, al mismo tiempo, generan familiares, donde la brecha oportunidades de aprendizaje y generacional suele reflejarse desarrollo profesional.

sus 37 años y con apenas seis de experiencia en el transporte, Berenice García Morales representa a una nueva generación de profesionales que busca transformar el sector del transporte. Su preparación, disciplina y visión de mejora continua la han llevado a convertirse en una pieza clave en los procesos de calidad, seguridad y certificación.

Es responsable del sistema de gestión de calidad de la empresa y coordina las auditorías externas necesarias para mantener y obtener certificaciones estratégicas. Entre sus principales objetivos se encuentra la obtención de la certificación

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en la resistencia a adoptar nuevas tecnologías y herramientas para optimizar costos y procesos.

Explica que, como ocurre en otros sectores, muchas personas se han formado dentro de las propias empresas y cuentan con una amplia experiencia operativa. Sin embargo, encontrar puntos de encuentro entre ese conocimiento y las nuevas perspectivas suele convertirse en un desafío para elevar la productividad.

Por ello, desde su posición de liderazgo en una empresa con casi 50 años de historia, ha impulsado convenios con instituciones educativas para atraer talento joven y brindar oportunidades de desarrollo profesional dentro del sector.

“Dentro del transporte hay muchos campos que no han sido explotados donde los jóvenes se pueden desempeñar.

No es un sector fácil, pero sí uno lleno de oportunidades para quienes le agarran cariño y tienen la meta de seguir creciendo profesionalmente”, comenta.

Para Berenice, el futuro del transporte depende de la capacidad de las empresas para abrir espacio a nuevas generaciones, incorporar más talento femenino y entender que la innovación no sólo está en la tecnología, sino también en las personas que llegan con nuevas formas de pensar. www.tyt.com.mx

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LIDERAR DESDE EL APRENDIZAJE: UNA VISIÓN INTEGRAL DEL AUTOTRANSPORTE La apertura a nuevos retos, la capacitación continua y la colaboración intergeneracional han marcado la trayectoria de Ignacio en un sector que ofrece amplias oportunidades de desarrollo.

ANA LAURA HUERTA MARTÍNEZ

P

ara Ignacio Jurado Rangel, el aprendizaje constante, la apertura a nuevos retos y la cercanía con mentores y profesionales experimentados, han marcado el rumbo de su carrera en el autotransporte. Gracias a esa filosofía, ha construido una trayectoria que hoy lo posiciona como Administrador Integral de Transporte.

Con 36 años de edad y nueve de experiencia en el sector, forma parte de Innovación Lógika en Transporte, donde tiene a su cargo seis procesos estratégicos. Su labor se centra en coordinar al talento humano y administrar los activos de transporte, dos áreas fundamentales para el desempeño de la operación.

Su recorrido profesional le ha permitido comprender que el autotransporte demanda una visión integral, en la que el conocimiento debe traducirse en resultados concretos dentro de entornos cada vez más competitivos. En este contexto, la colaboración entre áreas y la construcción de las relaciones profesionales son elementos que considera fundamentales para alcanzar los objetivos de una organización.

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“Es clave confiar en equipos talentosos y construir relaciones sólidas con clientes, proveedores y socios comerciales. Estoy convencido de que los mejores resultados se logran cuando se combinan el aprendizaje continuo, el trabajo en equipo y la capacidad de generar alianzas que impulsen cambios positivos en toda la organización”, comparte.

IGNACIO JURADO , Transporte Integral de . or te ad or tr is sp in an Tr Adm ón Lógika en en Innovaci

Con el paso de los años, ha descubierto que el autotransporte va mucho más allá de la operación de vehículos. Planeación, logística, mantenimiento, seguridad, administración, desarrollo de talento y atención al cliente son sólo algunas de las disciplinas que convergen para mantener Ignacio destaca LA CAPACIDAD en movimiento que su forma DE ADAPTACIÓN a una actividad de entender el Y EL DOMINIO esencial para el sector ha evoluDE NUEVAS país. Esa diversicionado desde TECNOLOGÍAS DE dad de funciones que ingresó a LOS JÓVENES, SON estudiar inge- EL NUEVO CHIP QUE EL es, precisamente, uno de los aspecniería en transAUTOTRANSPORTE NECESITA PARA tos que más le han porte en la UniENFRENTAR SUS llamado la atendad Profesional DESAFÍOS . ción y que lo han Interdisciplinaria motivado a seguir de Ingeniería y preparándose profesionalmente.

Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA) del Instituto Por ello, procura complemenPolitécnico Nacional (IPN). tar su experiencia mediante capacitación especializada Si bien siempre reconoció la y programas de desarrollo importancia del autotransporprofesional. En este procete como motor del desarrollo so, iniciativas como el Distineconómico y social, no imagitivo CANACAR le han permitido naba la amplitud de áreas de fortalecer sus conocimientos, especialización y oportunidaintercambiar experiencias con des de crecimiento que ofreotros profesionales de la ince esta industria, una realidad dustria y ampliar su visión soque, afirma, sólo puede aprebre los retos y oportunidades ciarse plenamente al formar del autotransporte. parte de ella.

La experiencia no está peleada con la innovación Como integrante de una nueva generación de profesionistas del autotransporte, Ignacio ha encontrado en el intercambio con colegas de mayor experiencia una fuente constante de aprendizaje. Esta dinámica le ha permitido confirmar que la innovación y la experiencia no son conceptos opuestos, sino complementarios.

Desde su experiencia, los perfiles con mayor trayectoria aportan conocimiento operativo, criterio y una comprensión profunda del negocio, mientras que los jóvenes contribuyen con nuevas formas de analizar los procesos, una mayor afinidad con la tecnología y una visión innovadora para enfrentar los desafíos actuales.

Además, destaca su capacidad para adaptarse rápidamente a nuevas herramientas y metodologías de trabajo.

Lejos de ver estas diferencias como una barrera, considera que la colaboración intergeneracional es una de las mayores fortalezas de las empresas de autotransporte, pues permite aprovechar lo mejor de cada perspectiva para impulsar la evolución del sector. julio 2026 • Transportes y Turismo 83

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TECNOLOGÍA EN UNA INDUSTRIA EN LA QUE SÍ SE PUEDE INNOVAR

LA APUESTA POR LA

Para el protagonista de esta historia, la “vieja guardia” del transporte se muestra más curiosa y abierta hacia los jóvenes y sus ideas, especialmente en temas de nuevos desarrollos. había sido becario en una aseguradora, consultor y emprendedor, faceta en la que debutó en posiciones de liderazgo con la juventud aún a cuestas.

MARCO REYES

e.com.

ager de Flet

Country Man

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

E

l transporte, una industria marcada por la tradición y la operación constante, deja poco tiempo para la innovación, e incluso, si ésta se acepta, suele tomarse con cautela. Sin embargo, para Marco Reyes, Country Manager de Flete.com, es un sector con mucho terreno para aportar y explorar.

Su propia historia es muestra de ello. Hace 11 años se aventuró en el transporte, sin experiencia previa, pero con una firme convicción: “En esta industria sí se puede innovar, hay mucho campo para la innovación”.

En aquella época, Marco cofundó su primera empresa verdaderamente exitosa – aunque ya era la tercera en su trayectoria de emprendimiento–: Sendengo, un broker tecnológico de transporte de carga que, con el tiempo, sería reconocida como pionera en intermediación digital de fletes en el país.

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Marco señala que él y sus entonces socios fueron muy buenos en aprender rápido, en ejecutar y pivotar en el propio negocio: “Nos motivó mucho la oportunidad de implementar tecnología en esta industria tan fragmentada y que tenía un poquito de problemas de adopción”.

En Sendengo aprendió a dirigir áreas completas: operaciones, compras, ventas y, eventualmente, la dirección general; afrontando incluso retos como la crisis de la pandemia. Y fiel a su cualidad de constante aprendizaje, así como “echar a andar y delegar”, Marco sabía que debía apostar por un nuevo proyecto.

Difícil, pero no imposible Hoy, como Country Manager de Flete.com –empresa unicornio conocida como Frete en Brasil– Marco enfrenta otro reto: construir un load board en México, un concepto ampliamente probado en Estados Unidos, pero que en nuestro país no ha logrado despegar por completo.

Aunque reconoce que su perfil académico también ayudó a moldear esa “Es un modelo apuesta por la EN ESTA demasiado disinnovación. EsINDUSTRIA, UN ruptivo en una tudió Ingeniería JOVEN SÍ PUEDE industria superen Negocios en ENCONTRAR tradicional y que el ITAM, una caEL CAMINITO tiene retos muy PARA INNOVAR rrera que cominherentes a la Y CONVERTIRSE binaba adminisEN REFERENTE . operación del netración, finanzas gocio”, reconoce. y programación en un momento en el que el Y es que el desafío no es mesoftware comenzaba a ganar nor: crear una plataforma que protagonismo en los negocios. conecte de forma confiable a Y más allá de esta formación, transportistas y embarcadores el directivo originario de Camen un mercado donde el fraupeche atribuye su impulso de y la desconfianza siguen tecnológico a su legado famisiendo barreras importantes liar y a su curiosidad constante para la tecnología. por automatizar procesos.

Pero aquella empresa sería apenas un escalón en su carrera. Para esas alturas, Marco ya

“Varios ya lo han intentado, pero queremos hacer el primer load board real, que fun-

cione, el primero bien hecho en la historia de México”, comenta Marco Reyes.

Bajo su mando, Flete.com trabaja en generar entre transportistas y embarcadores confianza en la tecnología. Para ello, recientemente presentó el primer sistema de validación facial digital de usuarios en este sector en el país, tecnología que ya utilizan instituciones bancarias.

Con este tipo de innovaciones, la empresa busca llegar a 13,000 cargas mensuales, 150 clientes activos y más de 2,500 transportistas inscritos en la plataforma para este 2026.

La innovación se abre paso Para Marco Reyes el principal problema no es otra tecnología, es el costo de la mano de obra, pues muchas decisiones se siguen comparando contra costos operativos inmediatos y no contra eficiencia a largo plazo.

A ello se suma un componente cultural: “Nos cuesta trabajo adoptar tecnología, tomar riesgos y somos una cultura jerárquica, donde no se hace hasta que se tiene la aprobación del jefe”.

Sin embargo, Marco observa señales de cambio. Tecnologías track and trace, digitalización de procesos y, más recientemente, inteligencia artificial, están empujando a la industria hacia nuevas dinámicas y a una apertura de la “vieja guardia” para con los más jóvenes y sus propuestas de innovación.

“Veo con mucho optimismo que es una industria mucho más curiosa”, concluye.

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EL RETO DE

DIGITALIZAR

ALMACENES EN UNA CERVECERA GLOBAL Un proyecto durante sus prácticas llevó a este joven ingeniero a apasionarse por la transformación de la logística.

GUADALUPE FUENTES LÓPEZ

H

ugo Morales no eligió la logística; fue la logística la que lo encontró cuando se cruzó en su camino un desafío que transformaría su carrera: desarrollar un proyecto en una de las cerveceras más importantes del mundo.

“Cuando comencé mis prácticas profesionales me presentaron varios proyectos, y el que más me llamó la atención fue el que consistía en optimizar un almacén que no había cambiado en 40 años”, recuerda el ingeniero industrial y de sistemas sobre el primer reto que asumió en la planta de Heineken en Orizaba, Veracruz.

El joven de 27 años explica que el proyecto consistía en rediseñar el layout del almacén para incorporar una nueva herramienta digital que automatizara las operaciones.

“Necesitaban una visión nueva que hiciera pruebas, hablara con la gente y revisara los procesos, porque la logística es una pieza que mueve todo el reloj. Eso me gustó, y fue cuando pensé: creo que aquí está mi camino”, evoca.

Ese proyecto fue apenas el inicio de una trayectoria que, más de cinco años después, lo ha llevado a asumir posiciones estratégicas dentro de la empresa.

Un camino de desafíos Tras concluir con éxito la optimización del almacén, el inge-

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niero tuvo la oportunidad de crecer profesionalmente en un nuevo puesto: Coordinador de EWM (Extended Warehouse Management), donde el reto consistía en implementar un sistema digital en la planta de Orizaba y posteriormente, en otras dos.

“No sólo era el sistema, era entrenar a las personas para cambiar su forma de trabajar”, cuenta.

Permaneció dos años en esa posición antes de dar el salto al cargo de Business Lead EWM. “Implementamos la misma herramienta digital en todos los almacenes primarios de la empresa y ya no sólo era responsable del sistema, sino también de la estrategia, que involucraba a todas las áreas, desde producción hasta la atención a clientes”, detalla.

HUGO S E L A R O M acenes Jefe de Alm neken. ei H en Externos

Durante este periodo, Hugo también fue invitado a la planta de Heineken en Brasil para capacitar al personal en el uso de la nueva herramienta tecnológica.

“Durante seis meses estuve viajando a tres plantas de ese país para enseñarles que, para mejorar sus procesos, necesitaban un cambio de mentalidad y de enfoque”, refiere.

CADA MOVIMIENTO En todos los retos que ha enfrentado EN LA LOGÍSTICA ES COSTOSO, Y EL GRAN a lo largo de su DESAFÍO QUE TENEMOS carrera, hay un elemento que se ES ENCONTRAR LA repite: personas o MANERA DE CÓMO HACER LO MISMO, grupos que se rePERO DE MANERA sisten al cambio: MÁS EFICIENTE .

“Te ven como una posible amenaza a su statu quo”.

Desde 2023 ocupa ese cargo, Profesionalizar la logística en el que es responsable de la Para el joven originario de operación de las bodegas satélite Córdoba, Veracruz, el estuque forman parte de la cadena dio y la capacitación conde suministro de la compañía. tinua son la clave para deÉstas abastecen a la planta sarrollarse en la logística, de envases y otros materiales, sobre todo en México, donademás de enviar productos de hacen falta profesionales a los centros de distribución cada vez más competitivos. y a clientes del extranjero.

Al concluir este proyecto, Heineken le ofreció un puesto clave en la dirección de la cervecera: Jefe de Almacenes Externos en la planta de Monterrey, Nuevo León.

“Vamos atrasados en la digitalización de las operaciones con respecto a otros países. Hay muchos proveedores que ofrecen soluciones, pero falta que las empresas las implementen”, menciona Hugo, quien cuenta con una certificación Green Belt Six Sigma para liderar proyectos de mejora de procesos.

Desde su posición de liderazgo en una de las empresas más relevantes del sector a nivel mundial, hace un llamado a las autoridades para impulsar la logística en los programas de formación dirigidos a los jóvenes.

“Se debe involucrar a las empresas porque necesitamos que las nuevas generaciones se apasionen por la logística”, concluye Hugo, quien a finales de este año dará un nuevo paso en su carrera al asumir un cargo en el área de digitalización de almacenes, un reto con el que seguirá impulsando la transformación logística desde la innovación tecnológica.

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DE ANALISTA A ESTRATEGA:

LEER LA DEMANDA Y CUIDAR EL MARGEN La planeación y capacitación continuas le han permitido a esta joven enfrentar los desafíos logísticos en la industria alimentaria.

GUADALUPE FUENTES LÓPEZ

ABRIL Z E N Í T R A M Atención a laneación y ericana.

P de te en m Ger Cremería A Clientes de

E

n logística no hay dos días iguales y cada jornada plantea un nuevo reto, afirma Abril Martínez de Anda, quien suma casi 15 años de experiencia en un sector que descubrió cuando la empresa en donde trabaja fortaleció su cadena de suministro para responder al incremento de la demanda.

“La compañía empezó a registrar un crecimiento en sus operaciones y en el volumen de ventas, por lo que identificó la necesidad de crear un área de planeación”, recuerda la joven, quien pasó de ser Analista a Gerente de Planeación y Atención a Clientes en una de las empresas de alimentos más importantes de México.

Si bien su incursión en la logística se dio de manera orgánica, lo que la motivó a permanecer en el sector fue la oportunidad de adquirir habilidades y conocimientos para ocupar una posición estratégica dentro de la cadena de suministro.

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“Te reta a estar en el núcleo del negocio, a estructurar y optimizar procesos para alcanzar objetivos”, destaca la licenciada en Administración por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Durante sus 15 años de trayectoria ha enfrentado diversos retos, pero el mayor llegó durante la pandemia de COVID-19, cuando el mercado y los patrones de consumo cambiaron.

“A partir de esa crisis sanitaria se volvió necesario tener una visión para rediseñar los procesos conforme lo iba requiriendo la operación, así como automatizar tareas críticas y redefinir los flujos de trabajo”, detalla.

Otro desafío ha sido encontrar el equilibrio entre la demanda actual del mercado y la realidad operativa de la cadena de suministro: “Es poder encontrar un equilibrio entre la promesa que nuestra área comercial hace al cliente y la capacidad de responder de una manera rentable para la compañía”.

Una compleja industria Para Abril, gestionar la cadena de suministro de una empresa de alimentos como Cremería LAS AUTORIDADES Para cumplir con Americana, repreDEBEN ESCUCHAR los objetivos de senta uno de los A LOS ACTORES la cadena de sudesafíos operatiCLAVE DENTRO DE ministro, Abril se LA INDUSTRIA Y vos más compleCREAR POLÍTICAS ha capacitado jos, ya que implica PÚBLICAS PARA mediante cursos controlar la cadena de frío, orga- MEJORAR LA LOGÍSTICA y diplomados en EN MÉXICO . logística, transnizar inventarios porte y planeay garantizar la ción, los cuales le han permititrazabilidad en la distribución do ampliar sus conocimientos de los productos. y compartirlos con el equipo que lidera.

Lo sabe porque ha ocupado distintos puestos en la cadena “Me gusta conocer el funciode abastecimiento: primero namiento de distintas áreas, como jefa de Planeación, descomo finanzas, comercial, pués en el área de Atención producción y compras, para a Clientes y, finalmente, en la tomar los elementos que congerencia de ambos departasidero necesarios en la operamentos, cargo que desempeción diaria”, explica. ña desde hace seis meses.

Actualmente cursa una maestría en Supply Chain y Logística con doble titulación por la OBS Business School y la Universidad de Barcelona.

Un sector que avanza Aunque México ha avanzado hacia una logística más eficiente en las cadenas de suministro, aún existen áreas de oportunidad en infraestructura, puertos y carreteras, además del problema de la inseguridad, que genera pérdidas millonarias para las empresas, considera Abril.

“La inseguridad, la escasez de operadores y las deficiencias en la infraestructura de carreteras, puertos y aeropuertos merman la agilidad y el tránsito de las mercancías”, asegura.

Para avanzar y resolver estas problemáticas, dice la joven, es indispensable trabajar de la mano con los Gobiernos, apostar por la digitalización e impulsar políticas públicas que fortalezcan la competitividad y la eficiencia del sector.

Sobre sus planes profesionales, reitera que la capacitación es la clave para alcanzar sus objetivos.

“Creo firmemente que la profesionalización es fundamental porque te permite comprender lo que ocurre en el entorno empresarial y aportar un mayor valor a la organización”, resalta Abril, quien aspira a consolidarse, a largo plazo, en una posición estratégica dentro del área de logística.

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NAVEGA EN LA RUTA CORRECTA Por su juventud y por ser mujer, le imponen el reto del doble esfuerzo para estudiar y destacar en el mundo del transporte marítimo.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

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stefani Leal tiene una convicción que la ha guiado en la vida: hacer lo correcto y ser persistente en sus objetivos. Con esa visión decidió estudiar leyes y especializarse en temas de seguridad y anticorrupción.

A temprana edad formó parte de la primera maestría en inteligencia para seguridad nacional y, tras unos años en las aduanas y el sector privado, el destino la llevó al transporte marítimo como Gerente Jurídico de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC).

El transporte marítimo es un sector que obliga, además de mirar al mar, a conocer de buques, puertos, de un nuevo lenguaje de tecnicismos y de un mundo de convenios, tratados internacionales de los que México forma parte por sus relaciones comerciales.

Es un mundo que impone para Leal un reto, porque es un sector muy especializado, del que no existe una amplia oferta educativa en el país.

No obstante, para una persona persistente como ella, es una oportunidad para aprender y empaparse del mundo naviero. Por ello, cruzó fronteras y estudió en la Universidad Marítima Mundial con sede en Suecia, así como diplomados en Derecho Marítimo y diplomados en comercio y de la AMANAC.

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Estudios que se suman a su capacitación en prevención al lavado de dinero y financiamiento a terrorismo por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), así como por parte de las autoridades estadounidenses como el Customs Border Protection (CBP) de Estados Unidos en temas de seguridad.

Punto de inflexión Para Estefani Leal, el transporte y la seguridad no estaban en su plan de vida, pero en el temprano ejercicio de su profesión a los 19 años, como apoderada legal de empresas, se topó con la realidad.

I N A F E T S E LEAL rídico en la

Gerente Ju

Tras hacer un recuento de momentos complicados tanto en el sector público como en el privado en el ejercicio de su trabajo, Estefani se muestra orgullosa de haber cumplido con su deber. Entre los pilares que destaca para lograrlo “Me enfrento con muchas está: “Saber tomar decisiones, problemáticas, funcionarios hay que tener la cabeza fría y corruptos, que tenían víncuser muy estratégico para salos con ciertos ber cómo reacES IMPORTANTE grupos de decionar de maneSABER TOMAR lincuencia orgara inmediata.

DECISIONES, TENER nizada.

CuesLA CABEZA FRÍA tiones así me “Analizo mucho Y SER MUY hicieron abrir el entorno, veo ESTRATÉGICO PARA los ojos al conqué elementos SABER CÓMO texto que se necesitas, si hay REACCIONAR está viviendo que estudiar más, DE MANERA desde entonces reconocer si neINMEDIATA . en el país. cesitas apoyo, aliarte con otros líderes, abrir“Fue preocupación mía y emte camino en el sector para pecé a hacer gestión para que tengas más conocimiento combatir esa corrupción. y puedas aplicarlo”.

Entonces, yo siempre tenía la política de no prestarme Al formar parte de la AMANAC a dar dádivas a los minisy del transporte marítimo, exterios públicos, a todos los pone que es relevante analifuncionarios con los que yo zar las circunstancias y camtenía algún contrato o alguna bios en el sector, a fin de dar diligencia que hacer. Y ésa respuestas, así como conocer siempre fue mi política”. a las autoridades y aliados

AMANAC.

estratégicos y comerciales para resolver los problemas que se enfrentan día a día en el comercio exterior.

Por ello, entre sus planes y tareas de todos los días está actualizarse en la nueva regulación nacional e internacional, estudiar, y: “Buscar nuevos horizontes en cuanto a la actualización porque nuestro sector todo el tiempo está en movimiento”.

Por su juventud y por ser mujer, en un sector dominado por hombres que llevan toda la vida en el sector marítimo, le implica el reto del doble esfuerzo: “Ponerme a estudiar mi doctorado, a irme a otros países a tomar cursos de especialización no lo veo como una desventaja, es una exigencia conmigo misma de ponerme cada vez retos más altos”.

Entre sus metas a corto plazo está concluir un doctorado para la inspección de buques y prepararse en torno a las nuevas tecnologías como la inteligencia artificial.

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LA LOGÍSTICA NO SÓLO

MUEVE MERCANCÍAS,

CONECTA PERSONAS, EMPRESAS Y OPORTUNIDADES Ésta es la visión de una profesional para la que esta industria combina tecnología, talento y propósito para transformar desde adentro.

YULIANA DÍAZ dadora de

CEO y Cofun

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

L

a historia de Yuliana en la logística inició más por necesidad que como un plan bien definido. Y como todo lo inesperado en la vida, pasó de ser “algo temporal” a una actividad que transformó su vida.

En aquella época, con apenas 18 años de edad, tomó un empleo en una empresa de transporte y paquetería en Monterrey. La idea era básica: pagar sus estudios universitarios; sin embargo, quedó hechizada por la dinámica del sector, por el hecho de que ningún día era igual al anterior.

“Cada operación, cada entrega y cada cliente representaban un nuevo reto por resolver. Muy pronto entendí que la logística no se trata únicamente de mover mercancías, se trata de conectar personas, empresas, oportunidades y sueños”, comenta.

Yuliana comparte para TyT que esa capacidad de generar impacto fue lo que le hizo enamorarse del sector y lo que hoy continúa motivándola desde su posición como CEO de TIASTICA.

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Yuliana Díaz.indd 1

TIASTICA.

Aunque su formación profesional es en Derecho, reconoce que su verdadera escuela ha sido una mezcla de experiencia práctica y aprendizaje continuo. A lo largo de su carrera ha buscado formación en liderazgo, estrategia, innovación y tecnología, en un intento constante por mantenerse al ritmo de una industria en transformación.

“Emprender me obligó a desarrollar nuevas habilidades, aprender constantemente y construir una organización enfocada en generar valor real”, comparte Yuliana Díaz.

Impulsando la transformación tecnológica Yuliana Díaz reconoce que su trayectoria no ha sido un camino sencillo. Uno de los principales retos ha sido abrirse paso en una industria altamente competitiva y tradicional, construyendo una empresa sin grandes inversionistas detrás: “Sin atajos, sólo con trabajo, preparación, perseverancia y una visión clara”.

A ello se suma otro desafío clave: impulsar la transformación tecnológica en organizaciones que durante años han operado bajo mo“La universidad me delos más rígidio los fundamendos y fragmenSIEMPRE HE tos. La industria tados. En su CREÍDO QUE me enseñó a revisión, ese reCUANDO TIENES solver problemas. zago también UNA VISIÓN CLARA Y la formación DEBES ACTUAR, representa una PREPARARTE Y constante me ha oportunidad: TRABAJAR PARA permitido evolu“Precisamente CONVERTIRLA cionar”, explica ahí es donde EN REALIDAD .

Yuliana Díaz. surgen las mayores oportuniSu trayectoria profesional codades de crecimiento”. menzó desde lo operativo y la atención al cliente, pero con Y es que, para Yuliana, la innoel tiempo, fue escalando havación en logística no se limita cia áreas comerciales y de a la adopción de herramientas liderazgo, donde comenzó a digitales, sino a la transformaentender la industria desde ción de la forma de pensar. En distintos ángulos. Ese recorrisu experiencia, las empresas do culminó en la fundación de más avanzadas son las que TIASTICA, su propio proyecto han evolucionado en la maneempresarial conformado por ra de tomar decisiones: basaconsultoría y tecnología al das en datos, automatización servicio de la logística. y eficiencia operativa.

Juventud en la industria Respecto a la presencia de jóvenes en la logística y el transporte, la directiva reconoce que existe una brecha, pero no la percibe como una competencia entre generaciones; en su opinión, implica ver el potencial de ambas maneras de pensar, se complementan.

“Las generaciones con más trayectoria dan conocimiento, contexto y visión estratégica. Las nuevas generaciones aportan tecnología, velocidad de adaptación y nuevas formas de pensar. Cuando ambas trabajan juntas, ocurren cosas extraordinarias”, expresa.

Asimismo, reconoce que, más allá de la tecnología, los jóvenes aportan una mentalidad de evolución constante, impulsando temas fundamentales para el futuro como: la transformación digital, la aplicación de la inteligencia artificial, automatización, sustentabilidad, análisis de datos e igualdad de género.

Justamente a ellos les deja un mensaje directo: comenzar desde abajo no es una desventaja, sino parte del aprendizaje: “Ésta es una industria extraordinaria. Demandante, sí.

Retadora, también. Pero llena de oportunidades. No tengan miedo de iniciar desde abajo.

Mi historia comenzó así”.

Para Yuliana, la logística no sólo es una industria en evolución, es un espacio con impacto directo en la economía: “No sólo mueve mercancías, mueve oportunidades, impulsa economías y tiene el poder de transformar el futuro de un país”.

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A Nivel Global

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Eaton Mobility y Dana anuncian fusión

L

Peter Ahrens es el nuevo Director General de Kenworth Truck Co.

E

l directivo ha ocupado puestos de creciente responsabilidad en la compañía, entre los que destacan Director General Adjunto de Operaciones de Kenworth Truck Co., Director de Producto de PACCAR Parts, Director de Marketing de Producto y Director General de Leyland Trucks, subsidiaria de PACCAR en el Reino Unido.

Peter Ahrens, quien es licenciado en Ingeniería Eléctrica por la Universidad de Washington y posee una maestría en Administración de Empresas por la misma universidad, asumió su nueva responsabilidad el 1º de julio.

Como parte de los cambios organizacionales, también se anunció el nombramiento de Joe Adams como Director General Adjunto de Operaciones de Kenworth Truck Co.

as empresas dieron a conocer este acuerdo definitivo en una operación valuada en aproximadamente 5,100 millones de dólares.

Este movimiento dará origen a uno de los proveedores más importantes del mundo en sistemas de propulsión, transmisión y tecnologías de electrificación para vehículos comerciales y ligeros.

La transacción fue aprobada de manera unánime por los Consejos de Administración de ambas compañías, y se espera que concluya durante el primer trimestre de 2027, sujeto a autorizaciones regulatorias.

FedEx concreta la escisión de FedEx Freight

E

sta operación estratégica convierte a FedEx Freight en una compañía independiente que cotiza en bolsa (bajo el símbolo FDXF) y que buscará reforzar su liderazgo en el mercado de transporte de carga fraccionada (LTL, por sus siglas en inglés) en Norteamérica.

“La exitosa separación representa un hito fundamental, que posiciona a dos empresas para liderar sus respectivas industrias y generar valor a largo plazo para sus accionistas”, declaró Raj Subramaniam, Presidente y CEO de FedEx.

MAN Truck & Bus suma 1,300 camiones eléctricos producidos en Múnich

U

n año después del histórico lanzamiento de la producción en serie de camiones eléctricos, la armadora llega a esta cifra.

Lo que comenzó con un enfoque totalmente nuevo, se ha consolidado rápidamente como un concepto industrial sólido, pues en la planta de Múnich las variantes eléctricas y diésel de los camiones MAN TGS y TGX se siguen fabricando en una línea de producción mixta totalmente integrada.

Este proceso flexible permite producir vehículos que se ajustan con precisión a los pedidos de los clientes y www.tyt.com.mx

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John Smith fue nombrado Presidente y CEO de FedEx Freight, éste liderará a la empresa junto con otros ocho líderes con amplia experiencia en los sectores de transporte, logística, gestión de la cadena de suministro y tecnología.

a la evolución del mercado, independientemente del tipo de tracción.

En esta sede, la capacidad de producción actual se mantiene en torno a las 100 unidades diarias, independientemente de la tracción.

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Hernández detalló que en el primer trimestre el segmento transfronterizo creció un 15 por ciento, un avance histórico que muestra que México se consolida como el corazón latente de la manufactura en Norteamérica.

En este sentido, expuso que las importaciones ferroviarias desde Estados Unidos crecieron el 18 por ciento, y esto es carga no automotriz: “Finalmente estamos dejando como industria intermodal de depender de la carga de autopartes.

“Este logro significa que nuestras plantas están fuertes y produciendo más que nunca y, si miramos hacia dentro, hacia nuestra tierra, el mercado doméstico alcanzó cifras que hace unos años parecían un sueño imposible”.

Luis Hernández, Presidente de la AMTI.

INTERMODAL CONQUISTA NUEVOS MERCADOS Y VIVE SU MEJOR MOMENTO:

AMTI

Si bien esta modalidad reporta avances históricos, se siguen sumando voces que buscan resolver retos a fin de llevar más carga para esta combinación de transportes.

E

l intermodal, que combina diferentes modos de transporte para llevar contenedores, vive uno de sus mejores momentos, y aunque su participación es aún pequeña en el mundo de la carga, diversas voces y compañías se suman para impulsarlo.

Empresas generadoras de carga, terminales de puertos, los ferrocarriles, representantes de las Intermodal Marketing Companies (IMCs) analizaron en el XXVII Congreso Intermodal de la AMTI las oportunidades que tiene esta modalidad.

Luis Hernández, Presidente de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), dio a conocer que en el primer trimestre de 2026 esta modalidad logró el mejor arranque de los últimos siete años con 333,000 contenedores cargados, lo que significó un crecimiento de 10% en su comparativa anual.

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Congreso AMTI 26.indd 2

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

“El intermodal en México no sólo está creciendo, está viviendo el mejor momento de su historia. Lo que me llena de profundo orgullo como presidente de esta asociación, es que por primera vez el éxito no está en un solo sector. El incremento fue generalizado. El mercado transfronterizo, el doméstico y el marítimo se desarrollaron al mismo tiempo como un solo motor”.

Esto es muestra de que las empresas mexicanas confían en el intermodal para transportar sus alimentos, sus bebidas y sus productos de consumo, por lo que el sector pasó de mover 8,000 contenedores en 2019 a más de 21,000 en el primer trimestre. Es un crecimiento de más del 150 por ciento, sostuvo Luis Hernández.

Generadores de carga Como prueba del interés para subir la carga al intermodal, diversas empresas como Nestlé, Metalsa y LG Electronics, mostraron sus planes, los retos y sus necesidades.

Cabe destacar que cada sector o empresa requiere su propia fórmula. “Creo que el intermodal no es un traje de uso para todos lados. O sea, tenemos que construirlo puntualmente con modelos operativos alineados con clientes específicos”, comentó Pepe González, Logistics Distribution Senior Manager en LG Electronics.

Para esta compañía el uso del transporte intermodal es un caso de éxito, ya que envían el 95% del total de sus exportaciones por esta vía hacia Estados Unidos.

Representantes de empresas como Metalsa, LG Electronics y Nestlé, revisaron en el congreso las oportunidades para llevar su carga al intermodal.

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clave que puede negociar, comercializar y encargarse de transportar la carga.

Para una de las IMCs más grandes de Norteamérica, con una de las flotas más relevantes de contenedores, J.B. Hunt, es importante que las empresas conozcan los beneficios de llevar la carga al intermodal.

Para las IMCs es importante difundir la cultura intermodal, participaron empresas como J.B. Hunt y Matson Logistics.

Entre las ventajas que destacan para el uso de esta modalidad, está la capacidad para atender los grandes volúmenes de electrodomésticos, así como el precio: “El intermodal es una solución y da un respiro a está viviendo el mejor momento de su historia, que pide hacer más con menos presupuesto” agregó Pepe González.

Sin embargo, para empresas que trabajan en esquemas de just in time, como la industria automotriz, es aún complejo atender estas necesidades. “La clave para subir la carga al intermodal son los tiempos y la consistencia en éstos”, apuntó Gloria Salazar, Logistic Director en Metalsa, fabricante líder de componentes automotrices especializado en estructuras de chasis para vehículos ligeros y comerciales.

Por otra parte, Francisco Cabañas, Business Purchasing Manager en Nestlé, dio a conocer que analizan llevar su carga al transporte intermodal doméstico en la ruta del Pacífico, Chihuahua y Monterrey.

El plan es hacer una migración o escalar el modelo a unos 200 embarques mensuales; lo que se busca es contar con las condiciones para el transporte de carga refrigerada y carga seca, sostuvo.

carga. Predictibilidad, esa consistencia es lo que nosotros privilegiamos hoy en día a nivel global”.

En este sentido, Iker Allison, Vicepresidente de Marketing de SSA México, expuso que: “Al final del día, el cliente no se centra en si una terminal o un operador portuario incrementa su capacidad de vías en 500 por ciento, si los demás actores no hacen lo subsecuente para poder todos crecer al mismo ritmo. Muchas veces el reto es que hablamos como entes individuales, que no lo hacemos como socios de negocio para que el cliente reciba su carga en el momento en el que lo necesita”.

Reiteró que el gran desafío es la interconectividad entre todos los actores, no únicamente la línea naviera o el operador, sino también entre el cliente y la aduana, con la certeza de que los sistemas van a funcionar, de que no van a ser intermitentes. “El reto no está en que desarrollemos la infraestructura tecnológica de manera individual, sino que, al final de día, tenemos que interconectarla para dar una respuesta común”, agregó.

IMCs Si bien el transporte intermodal implica a diferentes actores, navieras, terminales portuarias, ferrocarril, éste es el actor

Johnny Curiel, Vicepresidente para México de J.B. Hunt, destacó que cada vez más empresas e industrias conocen al intermodal, y muestra de ello es que ya no todo es carga automotriz, como lo fue en sus inicios.

En su oportunidad, Keith Crenshaw, Vice President Transportation de Matson Logistics, indicó que uno de los elementos para que crezca el intermodal es la cultura y la educación en torno a esta combinación de modos de transporte para la carga contenerizada.

Conocer más sobre el transporte intermodal detonaría la demanda, dijo Crenshaw, además es un sector que en los últimos dos años ofrece cada vez más servicios, más rutas y es más seguro, ya que el 99% de los embarques que cruzan la frontera, lo hacen sin problemas, apuntó.

Pese a que esta modalidad experimenta su mejor momento, con un crecimiento superior al de la economía, con más rutas y servicios, la carga cross border, que cruza la frontera desde México, sólo representa el 1% del total que se moviliza en Norteamérica, agregó Johnny Curiel.

Si bien enfrenta retos como la interconectividad, a una mayor difusión y educación en el Congreso de la AMTI se sumaron voces, empresas e industrias que promueven, impulsan y buscan caminos para llevar la carga al intermodal.

Interconectividad Llevar la carga al intermodal involucra a diferentes actores: las navieras, las terminales portuarias, los IMCs. Para la naviera más importante a nivel global, Mediterranean Shipping Company (MSC), un factor clave para el transporte en tiempo, es la interconectividad entre todos estos actores.

Héctor Espinoza, Director de Operaciones para México-Centroamérica en MSC, comentó que: “Los generadores de carga no se enfocan en si tuve un récord de productividad, lo que les interesa es tener certeza. Al cliente le importa el costo y el movimiento efectivo de su

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Francisco Fabila, Director General de Ferrovalle; y Luis Garulo, directivo de Union Pacific, fueron reconocidos con el Contenedor de Plata.

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La Autopista del Sur

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

EL AUTOBÚS SE QUEDÓ SIN FRENOS; HICE LO POSIBLE POR AYUDARLE A FRENAR

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41 años, sintió que debía hacer algo, pero qué. Decidió ponerse al frente del bus para frenarlo con su plataforma. Pegaditos, bajando la velocidad.

Adelante viajaba un autobús. No iba muy rápido ni muy lento, y eso hacía la escena todavía más dramática. Por las ventanas traseras dos hombres se arrojaron al borde del camino, como en película de acción.

Cuando empezó a acelerar vio que más personas intentaban saltar del autobús, así que se apresuró aún más e intentó hacerle señas a su colega para que se perfilara con él, pero fue inútil. El conductor del vehículo de pasaje ya había decidido impactarse contra una piedra que se vislumbraba más adelante.

abián iba manejando su tractocamión, cargado con barras de acero, rumbo a Toluca. Llevaba ya varias horas de trayecto y la tarde ese martes parecía tranquila, nublada, con los árboles adornando el camino. Atento a la carretera, vio algo inusual.

Al principio le pareció demasiado extraño, pues no es normal ver algo así en carretera; sin embargo, desde ese momento sintió una punzada en el centro del estómago y su corazón empezó a latir muy fuerte. No sabía bien qué estaba pasando ni qué podía hacer, pero la inquietud lo llevó a averiguar.

Fabián alcanzó a detenerse un poco para preguntarles si estaban bien. Ellos, de lejos, dijeron que sí, pero que el bus se había quedado sin frenos. Aurelio Fabián Chagolla Martínez, operador de

Fabián no alcanzó a ponerse al frente cuando se produjo el impacto. Pero no fue suficiente, ya que el autobús no se detuvo, sino que se ladeó y por poco se vuelca hacia la carretera; el conductor tuvo que sortear con una maniobra furtiva y se volvió a enderezar.

Al parecer, ahora sí se dieron cuenta de la intención de Fabián y mantuvieron el vehículo recto.

El tractocamión con la plataforma rebasó al autobús y, al final, logró quedar alineado.

Fabián empezó a frenar su vehículo mientras sentía la inercia del bus, que llevaba al menos a 20 personas, pero el tracto respondió bien y poco a poco fueron perdiendo velocidad hasta que logró detenerse por completo, con todos los pasajeros a salvo, incluso un joven que había quedado atorado en el asiento tras el impacto con la piedra.

Fabián, incluso, ayudó al descenso de los pasajeros, quienes le agradecieron su ayuda tanto por atreverse como por exponerse, ya que fue una maniobra temeraria, pero valiente, y que al final valió la pena, pues los salvó.

Originario de Tepotzotlán, en el Estado de México, Fabián Chagolla fue bautizado como “El Héroe de la TolucaNaucalpan” y su caso fue muy sonado en semanas recientes. Él dijo que lo volvería a hacer, pues para eso son las personas, para ayudarse, y así es como seguirá rodando por esta remota Autopista del Sur.

TRANSPORTES Y TURISMO, revista mensual edición 1362 Julio 2026. Editor Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788.

Domicilio de la publicación y Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C Int. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517.

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