Distribución: Aime Rubí Apaseo Gordillo Recepción: Alejandra Sánchez Acosta Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares
OPTIMISMO REALISTA
La máxima fiesta del autotransporte de carga y pasaje en América demostró que el compromiso, la capacidad de adaptación y la sinergia son factores clave para preparar el camino y enfrentar panoramas inciertos. Así se vivió Expo Transporte ANPACT 2025, celebrada en Guadalajara, Jalisco.
En un contexto adverso en el que las ventas de vehículos pesados en el mercado interno caen a doble dígito frente a sus resultados de 2024, y donde el nuevo orden del comercio mundial, marcado por los aranceles, ha golpeado distintas actividades productivas del país, este encuentro organizado por la ANPACT se convirtió en el más exitoso desde su creación y superó todas las expectativas.
Por un lado, las armadoras de vehículos pesados formalmente establecidas en nuestro país, y la extensa red de proveeduría del autotransporte, hicieron su mejor esfuerzo para estar presentes y demostrar el compromiso que tienen con el mercado nacional para seguir innovando, avanzando y ofreciendo más y mejores soluciones que lleven a sus clientes a ser más eficientes y rentables. A la edición XXI de Expo Transporte ANPACT acudieron 660 marcas expositoras, un 29% más que en 2023.
Por otra parte, hasta Expo Guadalajara arribaron 73,122 visitantes, nivel que significa 20% más que en la edición pasada. Se trata de un nuevo máximo para los organizadores, lo que demuestra el trabajo y la dedicación del equipo ANPACT para colocar a esta exposición en el centro de los reflectores. Otro elemento esencial que quedó de manifiesto es la necesidad de los transportistas de todos los tamaños de estrechar lazos con sus socios comerciales, abrir su abanico de opciones y descubrir innovaciones que les permitan hacer más con menos, ser más competitivos en el mercado, más sustentables, brindar una operación más segura y cuidar cada centavo.
Las armadoras con presencia en el mercado presentaron 173 vehículos, todos caracterizados por ofrecer un mayor rendimiento, mejoras en los sistemas de seguridad, mayor confort para los operadores y, por supuesto, un mayor enfoque en la reducción de emisiones contaminantes. Los participantes demostraron que el futuro es hoy, y que las sinergias se vuelven más sólidas en momentos adversos.
Si vemos el panorama completo: México siempre necesitará moverse, y esa labor está liderada por el autotransporte, por las ruedas sobre las carreteras y vialidades de cada estado y ciudad. Por ello, Expo Transporte ANPACT 2025 reunió, una vez más y de forma exitosa, a quienes contribuyen con más del 10% del PIB nacional.
El autotransporte de carga, pasaje, turismo y los servicios relacionados con el sector en general, aportaron el 6.6% del Producto Interno Bruto (PIB) en los primeros nueve meses de este año, mientras que los fabricantes de autos y camiones, así como de partes, carrocerías y remolques, contribuyeron con el 4.5 por ciento. A ellos se suman otros participantes, como los prestadores de otros servicios, la organización de eventos, la hotelería y la gastronomía. El impacto positivo fue enorme.
Esto se multiplica si añadimos que Expo Transporte ANPACT 2025 convocó a representantes de 25 cámaras, asociaciones y organismos empresariales relacionados con el transporte, la movilidad y la industria fabricante, con el objetivo de crear un espacio de análisis y de iniciativas que inciden a favor del sector. Destaca también la presencia de autoridades de todos los niveles y de expertos que difundieron información técnica, enfocada en el impulso y la profesionalización de las empresas transportistas de todos los tamaños. Felicidades a quienes hicieron posible este encuentro. Es un gusto ser testigos, continuar abriendo camino y haciendo historia.
Equipo editorial
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6 Ruta a la sostenibilidad
Miguel Elizalde Innovación, rentabilidad y sostenibilidad: todo empieza con el cliente.
8 Profesionalización en movimiento
Leonardo Gómez
En la ANTP promovemos el uso de tecnología que haga más eficiente la logística y el transporte de mercancías.
10 Aduanas 24/7
Brenda Ángeles Urge un replanteamiento del Plan México para tener resultados.
12 Carga Fiscal Orlando Reta 2026: el SAT refuerza acciones contra facturas falsas.
14 Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México inicia operaciones con oferta integral enfocada en postventa.
16 Mercedes-Benz Sprinter: 130 años después, el futuro vuelve a comenzar.
18 Grupo SALAV celebra a lo grande 70 años en el camino.
20 Premio Nacional de Logística reconoce la excelencia de Daimler Truck Planta Santiago.
36 Una solución para cada necesidad: la potencia de Cummins en Expo Transporte ANPACT 2025.
38 ATRO Remolques muestra toda su versatilidad en Expo Transporte ANPACT 2025.
39 HOWO debuta en Expo Transporte ANPACT 2025.
CARGA CON CONFIANZA Explora el amplio portafolio de tractos y camiones Kenworth-DAF
Marcos Davi Santos.
En el transporte de carga y pasaje hablamos de eficiencia, emisiones o normativas. Sin embargo, detrás de cada avance tecnológico existe un punto de partida mucho más simple y, a la vez, más profundo: el cliente. Y no sólo quien adquiere la unidad, sino también el cliente del cliente: el pasajero que exige seguridad y puntualidad, o el embarcador que demanda trazabilidad, cumplimiento ambiental y mejores tiempos.
En esta cadena, muchas veces olvidamos a otro actor clave: el operador. Su experiencia de conducción, ergonomía, seguridad y bienestar influyen directamente en la operación del transportista y, por tanto, en la satisfacción del cliente final. Considerarlo parte del ecosistema de “clientes” es indispensable.
Los fabricantes de vehículos pesados entienden cada vez más esta dinámica. Como expresó Martin Daum, CEO de Daimler Truck,: “La innovación no empieza en la fábrica, sino en entender el negocio real de quien opera nuestras unidades”. Esa premisa refleja un cambio profundo: hoy, el diseño de un vehículo parte de las expectativas de toda la cadena de usuarios, desde el comprador corporativo hasta quien conduce y quien recibe el servicio.
Esa comprensión se traduce en tres prioridades claras:
1.Seguridadvialy certidumbreoperativa
La primera expectativa del cliente —y del cliente del cliente— es
INNOVACIÓN, RENTABILIDAD Y SOSTENIBILIDAD:
TODO EMPIEZA CON EL CLIENTE
que personas y mercancías lleguen seguras a destino. Esto ha impulsado la adopción de ADAS avanzados, frenado autónomo, cabinas ergonómicas y tecnologías que reducen riesgos para el operador. Como dijo Henrik Henriksson, ex CEO de Scania: “La seguridad es el punto donde la sostenibilidad se vuelve tangible”. La seguridad dejó de ser un atributo y se convirtió en una condición de operación moderna.
2. Eficiencia total impulsadapordatos einteligenciaartificial
La eficiencia ya no se limita al combustible; involucra rutas inteligentes, telemetría, mantenimiento predictivo y ahorro operativo. La inteligencia artificial permite anticipar fa-
llas, adaptar configuraciones a cada tipo de carga y optimizar decisiones con base en millones de datos reales.
Otros sectores —como la aviación o la logística global— ya demostraron cómo la IA transforma procesos al analizar patrones invisibles para el ojo humano. Ahora esa lógica llega al autotransporte y abre la puerta a configuraciones “a la medida” según condiciones de ruta, peso, clima u operación.
Este enfoque es crucial porque, aunque las nuevas tecnologías son más limpias, también suelen implicar mayores inversiones iniciales. Sin incentivos o ahorros operativos, la transición puede volverse financieramente inviable para los transportistas.
3.Compromisoambiental ysocialcomoexpectativa del mercado
Los clientes hoy exigen vehículos más limpios, pero también cadenas de suministro responsables y procesos de manufactura con menor huella ambiental. Los fabricantes les responden con materiales reciclados, componentes remanufacturables y estrategias de economía circular.
Preston Feight, CEO de PACCAR, lo señala de esta manera: “La sostenibilidad significa competitividad: ayudamos a nuestros clientes a cumplir con regulaciones y a ser más rentables.” Este equilibrio entre innovación y viabilidad es la clave para acelerar la transición tecnológica.
Conclusión: la sostenibilidad se construye desde quien recibe el servicio
La movilidad sostenible no se define sólo por motores más limpios, sino por la capacidad de la industria para entender —y anticipar— las necesidades de toda la cadena de clientes: el transportista, el operador y el usuario final. Cuando se alinean sus prioridades, la innovación deja de ser un ideal y se convierte en una herramienta real para mejorar eficiencia, competitividad y responsabilidad ambiental.
En un entorno donde las demandas crecen y la presión regulatoria aumenta, la ruta más segura hacia el futuro es clara: escuchar al cliente, al cliente del cliente… y a quien maneja la unidad todos los días.
Miguel Elizalde, Experto en Movilidad Sostenible.
EN LA ANTP PROMOVEMOS EL USO DE TECNOLOGÍA QUE
HAGA MÁS EFICIENTE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
permitiría analizar datos de delitos previos —horarios, rutas, tipo de mercancías, entre otras variables— para anticipar riesgos y mejorar la investigación. Para lograr un verdadero blindaje tecnológico en carreteras, es fundamental que los programas anunciados por el Gobierno federal se materialicen, incluyendo:
• El fortalecimiento de infraestructura terrestre mediante arcos de seguridad y cámaras de videovigilancia en zonas de alta incidencia delictiva.
• La creación de bases de datos con tecnología de reconocimiento facial y vehicular para rastrear a perpetradores.
• El fortalecimiento de zonas de descanso con cámaras y CCTV, así como la implementación de un programa de certificación de estacionamientos seguros.
Sabemos que el sector del autotransporte de carga privado enfrenta retos significativos derivados del robo a mercancías, el cuidado del medio ambiente y la seguridad vial. Estas problemáticas no sólo representan pérdidas económicas, sino que también ponen en riesgo la integridad de los operadores, afectan la competitividad del país y comprometen el bienestar social.
En la Asociación estamos convencidos de que la mejor manera de atender estos desafíos es mediante la prevención y la suma de la experiencia que hemos construido como sector. La implementación de herramientas tecnológicas ha demostrado ser una estrategia viable y efectiva para prevenir y atender estos temas. Hablando en específico de la tecnología para la prevención del delito de robo, encontramos:
• Uso de GPS (dos o más) para detectar incidentes en las rutas establecidas, como desvíos, paradas no autorizadas o movimientos bruscos.
• Paro de motor, activado únicamente en situaciones de riesgo y siempre priorizando la seguridad del operador.
• Sistemas ADAS con Inteligencia Artificial, que mediante video de alta tecnología permiten identificar riesgos al interior y exterior de las unidades, como la presencia de armas o de personas ajenas a la operación, facilitando la respuesta inmediata de las empresas.
Estas herramientas deben ir acompañadas de la capacitación adecuada a los operadores, así como del uso de tecnología por parte de la autoridad para garantizar la seguridad en carreteras. La integración de sistemas de Inteligencia Artificial y big data
nemos claro que el objetivo debe ser cero accidentes, promoviendo acciones que mejoren la seguridad vial en todo el país.
Entre los principales retos para avanzar en esta materia destacan la renovación del parque vehicular, el desarrollo del capital humano, la infraestructura adecuada (estaciones de servicio y bahías de carga y descarga con conectividad), la disponibilidad de energías limpias y la creación de planes e incentivos gubernamentales que permitan una transición ordenada hacia tecnologías más eficientes.
En materia de seguridad vial y medio ambiente, debemos partir de que el transporte de carga —como muchos otros sectores— enfrenta retos importantes para seguir operando de forma segura y sustentable. Según el Balance Nacional de Energía 2023 de la Secretaría de Energía, el transporte es el sector con mayor consumo energético en México y, en consecuencia, el mayor generador de emisiones contaminantes, gases de efecto invernadero y carbono negro, de acuerdo con el Inventario Nacional de Emisiones del INECC.
A esto se suma la gravedad de los siniestros viales. De acuerdo con The Global Health Observatory de la OMS (consulta al 6 de junio de 2024), México ocupa el lugar 15 a nivel global y el segundo en Latinoamérica en muertes por siniestros de tránsito. Si bien los vehículos particulares —automóviles y motocicletas— son los que más contribuyen a esta problemática, como sector de transporte de carga te-
Por ello, desde la ANTP generamos espacios de trabajo conjunto entre legisladores, autoridades, empresas y sociedad para impulsar políticas públicas que promuevan un transporte de carga más seguro, sustentable, eficiente y competitivo.
En estos espacios hemos presentado los resultados obtenidos por las empresas socias a través de acciones como la renovación del parque vehicular, el uso de telemetría, torres de control, capacitación con simuladores virtuales, dispositivos de eficiencia energética, bitácoras electrónicas, cámaras interiores y exteriores, sistemas ADAS y muchas otras soluciones orientadas a la seguridad vial y al cuidado del medio ambiente. Y en materia de prevención en la ANTP contamos con dos ediciones del Manual de Prevención y Reacción del Delito de Robo al Autotransporte de Carga.
Nuestro compromiso es continuar promoviendo espacios y propuestas que impulsen un transporte más seguro, limpio y eficiente, contribuyendo a una mayor sostenibilidad y a una mejor calidad de vida para la sociedad mexicana.
Leonardo Gómez Vargas, Presidente Ejecutivo de la ANTP.
URGE UN REPLANTEAMIENTO DEL PLAN MÉXICO PARA TENER RESULTADOS
El pasado 13 de enero de 2025, la Presidenta Sheinbaum dio a conocer el denominado “Plan México”, definido por el propio Gobierno federal como la Estrategia de Desarrollo Económico Equitativo y Sustentable para la Prosperidad Compartida, pero ¿de qué trata y en dónde están verdaderamente los resultados de dicho plan? Transcurridos prácticamente 11 meses de su anuncio por todo lo alto, y luego de realizar diversos eventos para difundir las acciones y programas que le integran, desde mi perspectiva, sus beneficios para 2025 son una incógnita.
En el entorno internacional, con la imposición de aranceles por parte del Gobierno de los Estados Unidos y su relación con China, así como nuestra dependencia de las importaciones provenientes de Asia. Y de forma interna, con lo golpeada que se ha visto nuestra producción nacional, al igual que la situación crítica que vivimos por la reforma judicial, la reforma fiscal, la aduanera y la inseguridad, factores que, sin duda alguna, desincentivan la inversión en nuestro país.
A esto se suma el descontento de transportistas, agricultores e incluso, funcionarios públicos, por mencionar algunos. Ante este panorama, parece que la misión y metas que el Gobierno federal se trazó, se han visto rebasadas, en virtud de que el Plan México resultó ser demasiado ambicioso para la realidad que vivimos, pues incluso, va más allá que el propio Plan Nacional de Desarrollo 2025 – 2030.
También es cierto que diversos hechos vividos este 2025 han cambiado el curso, desarrollo, seguimiento e implementación de las acciones del Plan México; tal es el caso del sonado “huachicol fiscal”, la toma de carreteras por parte de agricultores y actos de violencia, como lo acontecido en Uruapan, entre otros sucesos, los cuales han representado un retraso en la ejecución de acciones que se tenían previstas para el primer cuatrimestre de este año.
Es el caso del IMMEX 4.0, considerada una estrategia de fomento industrial, cuyo objetivo es consolidar el trámite de la hoy Certificación IVA e IEPS otorgada por el SAT con el trámite del nuevo Programa para la Manufactura de Exportación 4.0.
Por otro lado, el Plan México contempla inversión pública, en la que destaca la relativa al transporte para contar con más de 3,000 kilómetros de vías de trenes para el transporte de pasajeros y de carga, e Infraestructura de Movilidad Urbana.
Otro objetivo, que resulta por demás pretencioso, es el relativo a elevar el contenido nacional y regional, sustituyendo importaciones provenientes de Asia, pues lo cierto es que esto también responde a la presión que Estados Unidos ejerce sobre nuestro país respecto a que es el propio T-MEC el que nos prohíbe celebrar un tratado de libre comercio con una economía como la de China, y más aún cuando se aproxima la revisión y negociación del acuerdo entre México, Estados Unidos y Canadá.
Ángeles Romero, abogada especialista en Comercio Exterior en Casaduana.
De ahí que nuestro país también haya recurrido a la imposición de aranceles a productos de diversos sectores originarios de China y de cualquier otro país con el que no tenga celebrado un tratado.
Importante también que la iniciativa presentada por el ejecutivo federal en septiembre pasado para aumentar aranceles a 1,463 fracciones arancelarias de diversas mercancías que forman parte de 17 sectores estratégicos de la industria, ahora mismo se encuentra en pausa su proceso legislativo.
Se está recurriendo a medidas arancelarias para desincentivar las importaciones de mercancías de Asia, pero no podemos dejar de lado que esto también se traduce en un golpe para la industria nacional y la inversión en nuestro país.
Por ello considero que: no existe verdaderamente un Plan ni acciones que definan cómo vamos a elevar el contenido nacional y regional.
Esto, con el objetivo de dejar de depender de importaciones de Asia sin debilitar las cadenas de valor y, por el contrario, fortalecerlas para aumentar la producción en México o en la región Norteamérica de las mercancías que actualmente se importan de Asia para, realmente, aprovechar la tan aclamada relocalización de empresas (nearshoring).
Así las cosas, y en este cierre de 2025 y ante un 2026 que se vislumbra complejo y desafiante en diversos aspectos para nuestro país, tanto para el sector público, el privado, y para todos aquellos que integramos la cadena de suministro, es que considero que sin duda se requiere llevar a cabo algunos ajustes al Plan México, y por qué no, hasta su replanteamiento, para que verdaderamente este proyecto elaborado por el gabinete presidencial y miembros del Consejo Empresarial del ejecutivo federal, se ubique en la realidad que enfrentamos y de resultados concretos.
Brenda
2026: EL SAT REFUERZA ACCIONES
CONTRA FACTURAS FALSAS
En el marco de la Reforma Fiscal para 2026, se contemplan nuevos requisitos fiscales del Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) o Factura Electrónica, uno de ellos muy simple y el otro sumamente complejo. Este último nos generará mucha incertidumbre sobre los criterios a usar por la autoridad fiscal en los próximos años.
A partir de 2026 se tendrá un nuevo requisito establecido en el artículo 29-A del Código Fiscal de la Federación (CFF) para que los CFDI que emitan las empresas que distribuyan o enajenen hidrocarburos o petrolíferos incluyan el número de permiso vigente concedido por la Comisión Nacional de Energía. Este requisito se armoniza con el establecido en la Ley del ISR, donde establece que en el comprobante de adquisición de combustibles para
vehículos terrestres deberá constar la información del permiso vigente expedido en términos de la Ley de Hidrocarburos al proveedor del combustible. Además, contempla que dicho permiso no se encuentre suspendido al momento de la expedición del comprobante fiscal.
El otro nuevo requisito está enfocado en el combate contra las empresas “factureras”, es decir, aquellas que emiten comprobantes de operaciones simuladas o inexistentes sólo con el objetivo de disminuir la carga tributaria de los receptores de dichos comprobantes, y que en consecuencia, genera una pérdida recaudatoria no cuantificable para las finanzas públicas.
Esta nueva disposición, la cual es totalmente independiente de la ya establecida en el artículo 69-B del mismo Código, dice a la letra que los
CFDI deberán contener los siguientes requisitos: “Amparar operaciones existentes, verdaderas o actos jurídicos reales. Los comprobantes fiscales que no cumplan con el requisito establecido en esta fracción, se consideran falsos para efectos de este Código”. Con esto, ahora tenemos para 2026 los “CFDI falsos”.
En este sentido, para el combate a la evasión fiscal se establece un nuevo mecanismo de revisión mediante visita domiciliaria específica, cuando la autoridad presuma que los CFDI se emitieron sin estos nuevos requisitos; será una visita exprés, que iniciará con la suspensión del Certificado de Sello Digital a partir de la entrega de la orden, la cual se podrá iniciar en el domicilio fiscal del emisor en cualquier establecimiento donde se realicen actividades. Los auditores podrán realizar fotografías, videos o audios y la empresa revisada tendrá solamente cinco días para aportar pruebas de las irregularidades detectadas por la autoridad.
Posteriormente, ésta contará con un plazo de 15 días para emitir y notificar la resolución, en la que podrá determinar si la empresa desvirtuó la falsedad de los comprobantes emitidos o no desvirtuó la presunción de falsedad de los comprobantes, por lo que se consideran falsos con efectos generales, y que las operaciones contenidas en los mismos no producen ni produjeron efecto fiscal alguno.
Este nuevo tipo de revisión establecido en el artículo 49 Bis del CFF contará con un plazo máximo de 24 días hábiles contados a partir de la entrega de la orden. Ahora bien, el nombre y RFC del contribuyente que no desvirtuó la presunción de emisión
de CFDI falsos será publicado en el portal del SAT y en el Diario Oficial de la Federación dentro de los 45 días hábiles posteriores a la notificación a la empresa emisora.
Ahora veamos qué sucederá con las empresas receptoras de esos CFDI falsos: los receptores contarán con un plazo de 30 días naturales a partir de la publicación en el DOF del nombre y RFC de su proveedor para revertir el efecto fiscal, es decir, deberán presentar y pagar las declaraciones complementarias que correspondan; de no hacerlo el SAT les restringirá temporalmente el uso del Certificado de Sello Digital para emitir CFDI conforme al artículo 17H Bis del CFF.
La autoridad fiscal tendrá la facultad de proceder penalmente contra cualquier actividad relacionada con CFDI falsos, es decir, impondrá sanción de dos a nueve años de prisión al que, por sí mismo o por interpósita persona, expida, enajene, compre, adquiera o dé efectos fiscales a comprobantes fiscales falsos.
¿Qué debemos hacer en nuestras empresas? Desde hoy debemos integrar operaciones y sus contratos con documentación, utilizar expedientes físicos y digitales, validar a nuestros proveedores en su capacidad, domicilio, identidad y cumplimiento; además, ya no basta sólo con la póliza contable, CFDI y su comprobante de pago, ahora debemos tener la mayor cantidad de evidencias de las operaciones, como por ejemplo: correos, órdenes de compra, actas, recibos de entrega, bitácoras, reportes, cartas porte de nuestras compras, y cualquier otro documento que se genere en la operación.
Orlando Reta Leal, socio fundador de Reta Leal & Asociados.
Mexicana de Técnicos en Autopistas (META) prepara una serie de proyectos de infraestructura enfocados en fortalecer la seguridad vial y patrimonial de las empresas transportistas. Una de sus principales apuestas es la construcción de dos paradores seguros para atender la creciente demanda en su red carretera.
La concesionaria desarrolla el proyecto Parador Potosino Oriente II, que se ubicará frente al actual Potosino Oriente, sobre el Libramiento Oriente, en el kilómetro 11+200, en San Nicolás de los Jassos. El objetivo es ampliar y robustecer los servicios ofrecidos a los clientes, principalmente operadores y líneas transportistas.
Michelle Palomo, Coordinadora Comercial de META, explica en entrevista para TyT, que la nueva sede tendrá una capacidad 30% mayor que la ya existente, con 200 cajones para vehículos y todos los servicios necesarios para un descanso seguro. La construcción iniciará en 2026 y su inauguración está prevista para ese mismo año. El complejo ocupará 105,000 m², con tienda de conveniencia, sanitarios, regaderas, lavandería y un restaurante con diversas opciones de alimentos.
El actual Parador Potosino Oriente mantendrá su operación y sus 135 espacios para tractocamiones de configuración sencilla, 30 cajones para fulles, cinco para autobuses y 88 para vehículos ligeros.
También conservará sus servicios “Trailer Pro”, tienda de refacciones, y “Opción Diésel”, taller de mantenimiento 24/7.
“Con este parador adicional, queremos que quienes vienen por la libre y no alcanzan lugar en el Potosino Oriente, ahora sí tengan espacio. Buscamos ser una parada permitida por las empresas, con más estacionamiento, servicios y seguridad”, afirma Palomo.
Otro proyecto en desarrollo es el Parador Potosino Peyote, que abrirá el próximo año en la Autopista Ventura-Peyote, en el kilómetro 66. Este espacio contará con 200 cajones, infraestructura de seguridad integral y se ubicará a sólo cinco kilómetros de instalaciones de la Guardia Nacional.
META también opera el Parador Potosino Norte, en el kilómetro 19+600 del Libramiento Norte de San Luis Potosí, ampliado en agosto pasado. Hoy ofrece 105 espacios para vehículos pesados, 14 para automóviles, circuito cerrado, torre móvil de vigilancia, áreas iluminadas, estación de combustible y servicios esenciales.
El crecimiento de los paradores está acompañado de una mayor incorporación tecnológica en los libramientos que opera META. La empresa ofrece la línea de atención *77 y cuenta con un centro de control en Ventura-Peyote, desde donde monitorea los 36.7 km del tramo, mediante 27 cámaras. Su objetivo es ampliar esta infraestructura al resto de sus autopistas hasta alcanzar 152 cámaras PTZ para el segundo trimestre de 2026.
ALISTA DOS NUEVOS PARADORES SEGUROS Y ROBUSTECE SU TECNOLOGÍA
La empresa potosina con 35 años de existencia en el mercado, prepara proyectos de infraestructura y digitalización enfocados en la seguridad de operadores y transportistas.
En el Libramiento Oriente ya operan dos arcos de pesado y seguridad para detectar exceso de carga y velocidad; el sistema se replicará en los Libramientos Norte y Poniente con cuatro arcos adicionales el próximo año. META también ofrece un carril rápido (semi free flow) que permite cruzar a 60 km/h, tecnología que incluirán sus nuevas autopistas en desarrollo.
Con estas iniciativas, la empresa de Grupo Valoran busca minimizar siniestros y maximizar la
seguridad patrimonial de sus usuarios. Actualmente, su red registra una incidencia de sólo 0.02% en siniestros viales, por debajo del promedio nacional, y ha logrado una reducción del 26% en robos en lo que va del año.
En cuanto a seguridad, gracias a la tecnología y presencia de autoridades este año se ha logrado frustrar el 80% de los intentos de asaltos a los transportistas y disminuido 20% la inseguridad, en comparación de las carreteras libres de peaje.
NANCY BALDERAS SERRATO
TOYOTA TSUSHO VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO
INICIA OPERACIONES CON OFERTA INTEGRAL ENFOCADA EN POSTVENTA
A lo largo de estos meses, la compañía ha trabajado en su estructura organizacional y en la preparación de la línea de productos que ofrecerá al mercado mexicano.
En abril de este año, nuestro país fue testigo del nacimiento de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, una compañía respaldada por todo el prestigio de la firma japonesa, que, de la mano de la tecnología, eficiencia, calidad e innovación de la marca de camiones chinos FAW Trucks, surge como una sólida alternativa para las flotas nacionales.
Toyota Tsusho y FAW Trucks cuentan con una alianza conjunta de dimensión internacional en materia de distribución y comercialización.
Al respecto, Yugo Konishi, Vicepresidente y COO de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, expresó que a lo largo de estos primeros meses han
estado trabajando en la estructura organizacional de la empresa y en la preparación de la línea de productos que ofrecerán al mercado mexicano, conformado en un inicio por cuatro modelos de FAW Trucks.
De acuerdo con lo previsto, estas unidades, que abarcan desde tractocamiones hasta camiones ligeros, estarán disponibles a partir del segundo trimestre de 2026.
En una primera etapa, el plan es que haya una combinación entre los productos que vengan desde China completamente terminados y los que lleguen para ser ensamblados de forma local.
El objetivo de la marca es tener una planta de KD, cuya ubicación se está analizando.
Cuatro grandes protagonistas alistan su llegada
Partiendo del amplio portafolio del que FAW Trucks dispone en el mercado asiático, Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México seleccionó cuatro unidades que responden de forma óptima a los requerimientos de los transportistas en territorio nacional, y que tendrán mayor demanda entre las flotas.
El responsable de abanderar esta gama de soluciones es el Eagle X, un tractocamión dotado de alta tecnología que privilegia la seguridad, eficiencia y confort del operador, al tiempo que incorpora los atributos ya conocidos por el mercado mexicano de los motores Cummins.
Otro miembro de este portafolio es el tractocamión J6P, un modelo equipado con motor FAW, disponible a un precio competitivo y con alta disponibilidad de refacciones.
Abelardo Ruiz, Yugo Konishi, Jack Gai y Carlos Curiel.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
En lo que a vehículos de rango medio se refiere, llega a México el J6L, que incorpora una fuente de poder FAW y estará disponible en dos versiones: una que ofrece 12 toneladas de capacidad de carga y una más de 20 toneladas.
Cabe destacar que estos tres modelos FAW Trucks contarán con la comercialización y distribución exclusiva en todo el territorio nacional de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México.
Esta gama de producto se complementa con el camión de carga ligera Tiger 6G, el cual estará disponible con motor Cummins.
Yugo Konishi compartió que, si bien la oferta de producto de FAW Trucks a nivel global está conformada también por vehículos a gas natural y eléctricos, en esta primera etapa en México, la finalidad es comercializar unidades con motorizaciones a diésel.
El directivo explicó que el objetivo es posicionar estos productos entre las principales empresas del sector logístico y de transporte.
Subrayó que Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México busca convertirse en el socio estratégico de los clientes más exigentes del mercado, aquellos que valoran la calidad, la eficiencia operativa y que buscan soluciones premium, con soporte técnico continuo, atención personalizada, una postventa de excelencia y el prestigio que distingue a la corporación japonesa en nuestro país.
El directivo hizo referencia a la excelente relación que los une con FAW Trucks en China, con la que existe una comunicación directa y constante, y cuyas oficinas corporativas se ubican en la ciudad de Changchun, China, donde Toyota Tsusho tiene una oficina con personal dedicado a gestionar esta alianza estratégica.
Valores que marcan la diferencia Respecto a las razones que llevaron al nacimiento de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, su Vicepresidente destacó el gran potencial del mercado mexicano, la buena aceptación que ha mostrado por la adopción de los vehículos de origen oriental y el firme compromiso de establecer relaciones a largo plazo, basadas en la confianza y en un ganar-ganar para las partes involucradas.
Para alcanzar este propósito, el directivo destacó que los valores de Toyota Tsusho dan vida y sentido a cada acción de la empresa en México.
La gama de unidades de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales
México estará disponible a partir del segundo trimestre de 2026.
Resaltó especialmente el principio de Humanidad (Humanity), entendido como la capacidad de actuar con respeto, empatía y compromiso genuino hacia las personas: colaboradores, clientes y proveedores.
Más de tres décadas de experiencia en México Una de las grandes fortalezas de esta nueva solución para el mercado mexicano es todo el respaldo de Toyota Tsusho que, a la fecha, tiene presencia en más de 90 países a través de la distribución y comercialización de soluciones de movilidad.
De igual forma, expresó el Vicepresidente de la compañía, el equipo en México echará mano de todo el expertise y soporte de los especialistas en venta y postventa de las oficinas corporativas en Japón, así como de las oficinas corporativas regionales en Miami, y de la experiencia cosechada en Arabia Saudita, país en el que también se comercializan y distribuyen a través de Toyota Tsusho los vehículos FAW Trucks.
Bajo esta filosofía, Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México busca crear relaciones sólidas y humanas que trascienden lo comercial, generando confianza y valor compartido en cada interacción.
Asimismo, bajo el concepto de Gembalidad (Gembality), Toyota Tsusho refuerza su compromiso de estar “en el lugar donde las cosas suceden”.
Este principio, nacido del japonés Gemba (el sitio real), impulsa a los equipos a conocer de primera mano las operaciones y desafíos de sus clientes, observando directamente su entorno y escuchando activamente sus
necesidades. De esta forma, la compañía puede ofrecer soluciones precisas y reales, diseñadas desde la experiencia y el conocimiento del terreno.
Igualmente importante, dijo, bajo el principio de Beyond, resalta la idea de ir siempre un paso adelante, tanto como empresa como individuos. “Este valor impulsa la innovación y la mejora continua”, enfatizó.
Estructura sólida, a la conquista del mercado mexicano Acerca de la estructura organizacional que dará viabilidad a Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, Yugo Konishi expresó que la dirección de Ventas y Mercadotecnia será responsabilidad de Abelardo Ruiz, ejecutivo con más de 20 años de experiencia en la venta de vehículos comerciales. Mientras que la dirección de Postventa será encabezada por Carlos Curiel, reconocido por su expertise en este sector, con experiencia tanto nacional como internacional.
“Estamos trabajando en la generación de una cadena de distribución que soporte de manera nacional la comercialización y la postventa de toda la gama de soluciones”, señaló Abelardo Ruiz.
El Vicepresidente y COO de la compañía externó que el objetivo es ser la marca de camiones más confiable para transportistas mexicanos, por lo que reiteró que las relaciones basadas en la confianza y en los buenos resultados, serán fundamentales para lograr una conexión con el mercado mexicano.
El pasado 5 de noviembre se celebró la firma que oficializa la colaboración entre FAW Trucks y Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, de modo que ambas compañías reafirman su compromiso de trabajar en conjunto para fortalecer el desarrollo del sector transporte y la movilidad en el país.
Jack Gai, Representante de Ventas de FAW Trucks, fue el responsable de firmar el documento que da fe de la solidez de esta alianza por parte de la compañía china; mientras que Yugo Konishi, Vicepresidente de Toyota Tsusho Vehículos Comerciales México, hizo lo propio en representación de la marca japonesa.
En tanto, Abelardo Ruiz y Carlos Curiel fungieron como testigos de esta alianza que prevé un futuro exitoso en territorio nacional.
MERCEDES-BENZ SPRINTER: 130 AÑOS
DESPUÉS, EL FUTURO VUELVE
A COMENZAR
Con nueva plataforma, la marca redefine el estándar de los vehículos comerciales ligeros.
Stuttgart, Alemania.- En un evento donde la nostalgia se mezcló con la emoción de mirar hacia el futuro, Mercedes-Benz Vans reunió a la prensa internacional para compartir una primicia: la nueva imagen de su van insignia: Sprinter. Un adelanto que va más allá del diseño, un vehículo que une pasado, presente y futuro en una misma línea de tiempo.
Estuvimos frente a “THE BOuLDER”, una escultura monumental que parecía cobrar vida bajo las luces del escenario. Tallada como si la piedra guardara el alma de la próxima generación de la Sprinter, es un auténtico símbolo de la solidez y evolución de un vehículo que, desde hace 30 años, ha sabido adaptarse a los tiempos sin perder su esencia: ser la herramienta más confiable para mover al mundo.
Arte, ingeniería y mensaje
Sin duda, el momento más simbólico de nuestra visita fue justamente la presentación de “THE BOuLDER”, una escultura de seis metros de largo
y casi tres de alto. Es una pieza artística y técnica a la vez: sus formas insinuaban lo que será el nuevo diseño de la Sprinter, robusto pero elegante, pensado para satisfacer la diversidad de clientes que confían en la marca.
“Como inventores del vehículo comercial ligero, llevamos 130 años escuchando a nuestros clientes”, explicó Andreas Zygan, jefe de Desarrollo de Mercedes-Benz Vans. “Su éxito es nuestro propósito, y por eso cada nueva generación de vanes combina tecnología avanzada, eficiencia e inteligencia adaptada a sus necesidades”.
Una historia que comenzó en 1896 La marca no sólo celebra una cifra redonda, sino una historia que, literalmente, inventó el transporte moderno. En 1896, Carl Benz diseñó el primer vehículo de reparto motorizado, el “Benz combination delivery vehicle”. Era pequeño, versátil y absolutamente adelantado a su tiempo: podía transformarse de furgoneta a vehículo de pasajeros en pocos pasos.
Así nació el concepto de la van multipropósito, un invento que abriría un nuevo capítulo en la movilidad.
Durante el evento, la marca presentó este modelo original, el más antiguo aún en funcionamiento, meticulosamente restaurado. Un vehículo de 1899 que sigue rodando gracias al cuidado y respeto de MercedesBenz por su legado. Frente a él, la comparación con la actual eSprinter, la versión 100% eléctrica, fue inevitable: dos siglos distintos, una misma visión que permanece intacta.
30 años del socio que mueve al mundo Desde su lanzamiento en 1995, la Mercedes-Benz Sprinter redefinió el segmento de los vehículos comerciales ligeros. Se convirtió en una referencia global y, para muchos, en sinónimo de fiabilidad. En tres décadas, y más de cinco millones de unidades producidas en distintas versiones, ha sido la fiel compañera de oficios, servicios, emergencias y sueños alrededor del planeta.
RITA SEGURA
Basta decir que, en Europa, el 77% de los clientes elige nuevamente una Sprinter al renovar su flota. No es casualidad: este modelo ha sido testigo de historias humanas. Ha transportado desde paquetes y materiales de construcción hasta recién nacidos y equipos de rescate. Su versatilidad lo ha hecho omnipresente, desde ciudades vibrantes hasta rutas remotas.
El futuro: más digital, eficiente y conectado Poco después, bajo un total hermetismo, sin cámaras de por medio, la marca nos permitió observar un vehículo concepto en el que pudimos apreciar el diseño exterior de lo que será la próxima generación de la Sprinter, más inteligente y digital que nunca. Basada en la nueva arquitectura VAN de Mercedes-Benz, incorporará versiones eléctricas (VAN.EA)
y de combustión optimizada (VAN. CA), adaptadas tanto a usos comerciales como privados.
El corazón de esta revolución será el Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), un sistema operativo propio que permitirá actualizaciones over-the-air . En otras palabras, las nuevas vanes se mantendrán actualizadas durante años, tal como un smartphone que evoluciona con cada versión de software.
Gracias a la integración con la Mercedes-Benz Intelligent Cloud, los clientes podrán acceder a herramientas personalizadas –desde gestión de flotas hasta navegación avanzada–sin perder la experiencia premium que caracteriza a la marca. Además, MB.OS permitirá incorporar aplicaciones de terceros directamente en
el vehículo, abriendo un nuevo mundo de eficiencia y personalización.
Reinventar lo que ya es perfecto La Sprinter del futuro se construye sobre la base del respeto a su herencia: robustez, fiabilidad, versatilidad y durabilidad. Pero ahora, estos valores se complementan con una visión más humana, digital y sostenible.
Verla renacer en Stuttgart fue mucho más que una presentación: fue entender que Mercedes-Benz no sólo fabrica vehículos, sino herramientas para la vida cotidiana, el trabajo y los sueños de millones de personas.
Y así, 130 años después, el espíritu de Carl Benz sigue vivo, recordándonos que la innovación no es un destino, sino un viaje que está lejos de terminar.
GRUPO SALAV
CELEBRA A LO GRANDE 70 AÑOS EN EL CAMINO
El legado de la familia Platonoff, que dio vida a Roshfrans, cumple siete décadas distinguiéndose por su confianza, innovación, potencia y liderazgo resiliente.
Permanecer 70 años en el camino no es una tarea sencilla, ni una historia que pueda resumirse en unas cuantas líneas o frases. Lo que comenzó con Roshfrans y el sueño de Nicolás Platonoff ha recorrido tres generaciones de trabajo y esfuerzo, consolidándose hoy como Grupo SALAV, un holding 100% mexicano que agrupa a seis empresas líderes en sus respectivos sectores.
Para celebrar estas siete décadas de trayectoria, la compañía reunió a la familia Platonoff, colaboradores y socios estratégicos en una velada dedicada a rememorar su historia, reconocer a quienes han sido parte clave de ella y, desde luego, reafirmar su compromiso con la tecnología, el talento y la visión a largo plazo.
Uno de los momentos más significativos de la noche fue la presencia de Sergio Platonoff Manzanares, hijo
Nuestra historia demuestra que la industria mexicana puede competir y ganar a nivel global , Sergio Platonoff Castillo.
del fundador de Roshfrans –empresa semilla de lo que hoy es Grupo SALAV–, quien durante muchos años entregó su tiempo y trabajo al desarrollo de la compañía.
Teniendo como testigos a sus descendientes, se develó el busto de bronce del empresario, pieza que será colocada en las oficinas corporativas de Grupo SALAV como recordatorio permanente de su labor, iniciada desde la infancia, cuando ayudaba a su padre en el primer taller de grasas y lubricantes.
Asimismo, Platonoff Manzanares dedicó unas palabras a los presentes y presentó el libro “Mira ¡y salpica!”, que además de compartir su visión de liderazgo resiliente y cercano a sus colaboradores, incluye un prólogo escrito por sus propios hijos.
En este mismo escenario, la dirección general de Grupo SALAV entregó el nombramiento honorario Master Adviser a
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Sergio Platonoff Manzanares devela su busto de bronce.
La familia Platonoff, anfitriona de este evento.
Sergio Platonoff Castillo y Sergio Platonoff Manzanares.
colaboradores de todas sus marcas, por sus valiosos aportes a la compañía y su permanencia en el mercado.
Siendo Roshfrans la marca estandarte del conglomerado, también se otorgaron reconocimientos especiales a sus distribuidores, socios estratégicos clave que forman parte esencial de esta celebración.
Más que una empresa, un sueño
La historia de Grupo SALAV nació en 1955, con la visión de Nicolás Platonoff Bätrak (19041990), un migrante que llegó a la Ciudad de México para formar una familia y todo un legado de esfuerzo que sigue marcando a sus descendientes.
Ese mismo año, ya con una familia formada con Luz Manzanares Cárdenas, Platonoff Bätrak fundó Comercial Roshfrans, una empresa que nació en un pequeño taller en su casa haciendo sus propias mezclas, con la ayuda de su hijo Sergio Platonoff Manzanares y bajo la premisa de innovar con un producto competitivo.
Roshfrans debe su denominación a la combinación de los nombres de los hijos de su entonces socio: Rosa y Francisco, y teniendo como símbolo una liebre.
Durante la década de los setenta, y ante el deterioro en la salud de su padre, Sergio Platonoff Manzanares comenzó a involucrarse aún más en la compañía. Para aquellos días, ya tenía una larga experiencia en la empresa, pasando por almacenes, ventas y rutas, ganándose la confianza y respeto de colaboradores y del propio sector.
En la década de los noventa, ya teniendo la responsabilidad de la compañía, impulsó el crecimiento de Roshfrans con la apertura de una nueva planta en Actopan, Hidalgo, sede que hoy sigue siendo referente mundial en la
LAS PIEZAS DE GRUPO SALAV
BAISA: dedicada al suministro y distribución de aceites básicos y aditivos, con múltiples opciones de compras, entre ellas, refinerías con accesos a precios competitivos por el aprovechamiento de economías a escala.
MAYLO: especialista en la producción y distribución de lubricantes, grasas y fluidos especiales con un alto nivel de experiencia, calidad, eficiencia y productividad.
Roshfrans: empresa de aceites lubricantes y otros fluidos automotrices e industriales, enfocada en la innovación y desarrollo de productos con la más alta tecnología.
Corporativo SALAV: entidad que presta servicios compartidos especializados a las entidades del grupo, como tecnología de la información, jurídicos, financieros, capital humano, marketing y comunicación corporativa.
Autopartes SALAV: especializada en la comercialización de productos Roshfrans como distribuidor exclusivo, así como de autopartes y estética automotriz de marcas de prestigio.
MEJ: especializada en la fabricación de envases de plástico de diferentes capacidades, ofreciendo procesos de inyección y soplado; cuenta con la infraestructura, tecnología y procesos de producción que garantizan el cumplimiento de los más altos estándares de calidad en la elaboración de sus productos.
Grupo Comercial Delfín: la empresa responsable de gestionar bienes e inmuebles.
producción de aceites lubricantes, anticongelantes, aditivos y grasas industriales.
En el año 2000, Roshfrans inauguró sus oficinas corporativas, un espacio que estimuló la innovación y se convirtió en símbolo de su institucionalización y su expansión como proveedor de soluciones de exportación.
Su labor no sólo está plasmada en el desarrollo de Roshfrans, sino también en la cercanía con el talento humano, al brindarles capacitación y un futuro digno a miles de familias.
El salto a la tercera generación de la familia Platonoff llegó de la mano de Sergio Platonoff Castillo, quien hoy es el Director General de Grupo SALAV. Al igual que su padre, aprendió desde las bases de la empresa y heredó su visión de innovación y cercanía con la gente.
Bajo su liderazgo, la organización fortaleció la profesionalización, la tecnología, la sustentabilidad y los estándares de calidad. Fue el inicio de una nueva era para Roshfrans, que se consolidó como marca líder en la industria y como patrocinador destacado en eventos deportivos.
Es en este momento cuando también se consolidó como una empresa exportadora y con una gama de productos de alto desempeño, diseñados para las cambiantes necesidades del sector.
Con esta evolución nació Grupo SALAV, integrado por Corporativo SALAV, Autopartes SALAV, MAYLO, BAISA, MEJ y, por supuesto, Roshfrans.
Hoy, este holding es una organización con operaciones en múltiples países de la región. Distribuye sus productos en más de 30,000 puntos de venta y mantiene presencia en 12 mercados latinoamericanos, con más de 8,000 operaciones de exportación realizadas en los últimos cinco años.
Colaboradores con el Master Adviser.
En la edición 2025 del Premio Nacional de Logística (PNL), Daimler Truck Planta Santiago fue reconocida en la categoría Empresa, siendo la factoría con sede en el Estado de México uno de los nueve ganadores de esta icónica edición, con la que se cumplen 25 años del también llamado Galardón Tameme, y una década de #SoyLogístico Asociación, agrupación que encabeza la organización del certamen.
Con el proyecto: “Implementación de cuatro nuevos modelos de configuraciones complejas”, la factoría de Daimler Truck logró, entre 2022 y 2025, poner en marcha la producción de cuatro nuevos modelos de camiones y tractocamiones en una línea activa, sin detener las actividades ni comprometer los estándares de seguridad, calidad o logísticos.
Este proyecto, que los llevó a la más alta distinción de la logística en México, destacó por la incorporación a la cadena de suministro de la armadora, de 8,700 números de parte nuevos a los 33,700 ya existentes, una labor que también se hizo en tiempo récord.
Asimismo, se consiguió la adaptación de 21,600 m2 de superficie logística, la digitalización de trazabilidad y flujo de materiales, cero interrupciones, 100% cumplimiento de entregas y un aumento del 20% en eficiencia logística.
Al encabezar la recepción de este premio, César Pedrero, Director de Logística de Daimler Truck Planta Santiago, señaló que este galardón significa un compromiso con la excelencia operativa logística y con continuar aprendiendo y compartiendo las mejores prácticas.
PREMIO NACIONAL DE LOGÍSTICA
RECONOCE LA EXCELENCIA DE DAIMLER TRUCK PLANTA SANTIAGO
En su vigesimoquinta edición, condecoró un total de nueve historias de éxito y rindió un especial homenaje a David Martínez.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Mexican Honey & Bee Company. Javier Ernesto Valencia.
William Sparenberg y César Pedrero reciben el Galardón Tamame en nombre de la planta de Daimler Truck.
Más ganadores
Una de las grandes novedades en esta edición fue la inclusión de la categoría Pyme, donde Mexican Honey & Bee Company y Cerveza Charro recibieron esta distinción.
La primera con el proyecto “Donde cada gota tiene una historia”, el cual nació como una iniciativa escolar, pero que ha escalado hasta ser una empresa enfocada en la transformación de la apicultura mexicana. Mientras que el segundo ganador presentó la iniciativa código 2D, una herramienta que permite a los consumidores conocer más sobre el origen, el lote y la autenticidad de su bebida, fortaleciendo la confianza en el producto.
En la categoría de Proveedor de Servicios Logísticos, los tres ganadores fueron:
● Onest SmartLogistics con “Customer Centricity” , que consiste en la consolidación de la cadena de suministro de Hisense México bajo un enfoque centrado en el cliente e integrando todas sus operaciones logísticas en un solo lugar.
● Grupo México Transportes con el proyecto “Crossdock Intermodal”, una solución pionera en nuestro país para transformar la carga de contenedores marítimos (20 y 40 pies) a ferroviarios (53 pies).
● GS1 México con “Estándar GS1 Complemento Carta Porte”, con la que busca facilitar el cumplimiento normativo, fortalecer la trazabilidad en las operaciones de transporte y promover la formalidad del sector.
En la categoría de Ejecutivo, Juan Arévalo Carranza, Director General de Baz Entregas y Head of Digital Supply Network en Grupo Elektra, y Hugo Esli Reséndiz, Director de Logística en Hitachi Energy, fueron los galardonados.
Finalmente, Javier Ernesto Valencia, Profesor Titular de la licenciatura en Ingeniería Industrial Logística en la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY), se hizo acreedor a este premio en la categoría Académico.
Un reconocimiento muy especial
Durante esta celebración, el Consejo Directivo de #SoyLogístico Asociación también entregó su propio Galardón Tameme a David Martínez, Director General del organismo, y quien ha sido impulsor de todas estas iniciativas.
Ante el actual presidente y los expresidentes de la agrupación, Martínez Rojas fue distinguido por una vida dedicada a transformar la logística y el panorama empresarial a través de la labor en asociaciones durante más de 35 años.
En el marco de la entrega del PNL, Xavier Ordóñez, Presidente de #SoyLogístico Asociación, reveló que desde su surgimiento en el año 2000, en total se han entregado 110 galardones de bronce a 40 empresas, 29 ejecutivos, 13 académicos y 28 proveedores.
Agregó que en estos 25 años, aproximadamente han participado en más de 6,000 proyectos. Tan sólo en esta edición, más de 60 se inscribieron.
Cerveza Charro.
GS1 México.
Onest SmartLogistics.
Grupo México Transportes.
Juan Arévalo Carranza. Hugo Esli Reséndiz.
David Martínez recibe su propio Tameme.
UNA MUESTRA DE RESILIENCIA
El máximo evento de la industria de vehículos pesados reunió a un número récord de asistentes y mostró el peso del movimiento de carga y pasaje en la economía.
ANA LAURA HUERTA MARTÍNEZ, GUADALUPE FUENTES LÓPEZ & PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ
En un contexto en el que el mercado interno ha sido cauto, Expo Transporte ANPACT 2025 demostró que siempre es un momento idóneo para estrechar lazos o buscar nuevos socios de negocio, pues atrajo a 73,122 visitantes, superó todas las expectativas y rompió récords en metros de exhibición y número de expositores.
Del 12 al 14 de noviembre, Expo Guadalajara, en Jalisco, albergó la máxima muestra de la industria del autotransporte de carga y pasaje. El recinto ofreció 70,000 metros cuadrados de exhibición con la participación de 660 marcas, nuevos máximos para la exposición organizada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Los asistentes fueron testigos del mayor número de lanzamientos de vehículos de distintas Clases,
y también tuvieron la oportunidad de asistir a conferencias magistrales, paneles y pláticas técnicas impartidas por las empresas que conforman la ANPACT. Además, las cámaras, asociaciones, confederaciones y demás organizaciones empresariales ligadas al transporte y la movilidad realizaron sus sesiones. En total, el Comité Organizador de la expo, liderado por Alejandro Osorio Carranza, gestionó 110 eventos en el marco de la edición XXI.
Durante la ceremonia inaugural, Rogelio Arzate, Presidente
Ejecutivo de la ANPACT, destacó que la exposición es el reflejo de una industria que apuesta por México, por su capacidad productiva y su fuerza laboral:
“Nos convoca el compromiso con la innovación, la inversión, el empleo y el crecimiento económico. La ANPACT es el ejemplo de una industria
Alejandro Osorio, Presidente de la Comisión de Financiamiento de la CONCAMIN.
Expo Transporte ANPACT
superó sus récords con 70,000 m2 de piso de exhibición y 73,122 visitantes.
Inauguración de Expo Transporte ANPACT 2025, con la presencia de autoridades de todos los niveles.
Expo Transporte ANPACT
es el ejemplo de una industria resiliente y comprometida con México , Rogelio Arzate.
CONCAMIN
viva, dinámica, resiliente y comprometida con México; somos el motor que mueve al país y contribuimos al desarrollo del resto de los sectores”.
En representación de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo estuvo presente Altagracia Gómez Sierra, Presidenta del Consejo Asesor de Desarrollo Económico Regional y Relocalización de Empresas (CADERR), quien señaló que, a pesar de los retos, México sigue ocupando un lugar de privilegio.
“Vemos que es un país que sigue priorizando el desarrollo económico sostenible, con metas no sólo de transferencia tecnológica, sino también con programas de banca de desarrollo para darle cabida a nuevas empresas pequeñas, medianas y grandes, mexicanas y extranjeras, que busquen hacer de México un lugar de inversión”, resaltó.
Pablo Lemus, Gobernador de Jalisco, refrendó el compromiso del estado con la consolidación de Expo Transporte ANPACT en Guadalajara. También anunció nuevas obras de infraestructura vial y de transporte público, que mejorarán la conectividad con la exposición.
“A mí me interesa que Expo Transporte ANPACT se quede en Jalisco por décadas y, para ello, vamos a mejorar la
conectividad. Por ejemplo, en agosto de 2026 haremos una obra vial para que cruzar de los hoteles a Expo Guadalajara no sea riesgoso. Vamos a ganar espacio público”, anunció.
El encuentro contó con un presidium integrado por otras personalidades, como Verónica Delgadillo, Presidenta Municipal de Guadalajara; Alejandro Malagón, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN); el Embajador de Suecia en México, Gunnar Alden; además de autoridades federales, estatales y municipales, así como líderes de cámaras y asociaciones empresariales.
Un eje central Las distintas actividades estuvieron acompañadas de buenas noticias, como el bono de chatarrización para el transporte de carga ligera, mediana y de última milla. Siddharta Flores, Subdirector de Proyectos Financiados por Organismos Financieros Internacionales de Nacional Financiera (NAFIN), detalló que el plan es implementar esta iniciativa durante el primer trimestre de 2026.
El anuncio fue realizado en el panel “Financiamiento para la Movilidad Sustentable”, en el que también participaron Augusto Trigos, Jefe de Ventas de Volkswagen Camiones y
NAFIN anuncia un bono de chatarrización para el transporte de carga.
Buses y MAN; e Isabel Studer, Presidenta de la Organización Sostenibilidad Global. El nuevo apoyo de NAFIN será a través del programa Transporte Sostenible, que actualmente solo beneficia al transporte público, pero que se busca extender al segmento de carga el próximo año.
En otro espacio, la banca de desarrollo y CONCAMIN firmaron un convenio para impulsar el acceso al financiamiento y promover la profesionalización de las micro, pequeñas y medianas empresas del sector industrial en el país. Asimismo, se comprometieron a desarrollar programas para identificar las necesidades de capacitación y financiamiento de las empresas y fomentar el acceso a servicios de capacitación, asistencia técnica y financiamiento en beneficio de las Mipymes.
Ante funcionarios de NAFIN y BANCOMEXT, el Presidente Ejecutivo de la ANPACT, Rogelio Arzate, reiteró la propuesta de las empresas armadoras establecidas en México para modernizar cerca de 6,000 unidades de transporte pesado anuales, con el objetivo de reducir en 10 años la edad promedio de la flota en México, que actualmente es de 19 años.
Se trata de un plan integral que busca contar con unidades chatarrizadoras certificadas, para garantizar un proceso correcto de destrucción de las unidades de autotransporte y dejar constancia en el Registro Público Vehicular (REPUVE).
Los espacios de análisis también incluyeron la modernización del transporte público de pasajeros. Jesús Padilla, Presidente fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), señaló que el presupuesto necesario para este proyecto debe ser de 100,000 millones de pesos al año, destinados a la sustitución
del parque vehicular y al subsidio que permita mantener la calidad en los servicios.
Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), expuso que, para impulsar la modernización de la flota, debe existir un compromiso del gobierno para apoyar estas iniciativas, así como esquemas de financiamiento que faciliten la renovación del transporte.
Actores
Como en cada edición, cámaras, asociaciones, confederaciones y otras organizaciones empresariales se reunieron con sus agremiados, como la 30 Asamblea General de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), realizada el 12 de noviembre.
En este espacio, Elías Dip Ramé, Presidente de la organización, demandó mayor presupuesto para infraestructura carretera y seguridad.
Por su parte, la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) dio a conocer que durante el periodo 2024-2025 impulsó acciones para fortalecer las capacidades técnicas de sus equipos, a fin de ampliar su presencia institucional. También trabajó en construir una red sólida de intercambio y aprendizaje entre autoridades de todo el país. Ricardo Serrano Rangel, Coordinador General de Movilidad, señaló que el principal objetivo de la agenda fue consolidar a la AMAM como el principal espacio de coordinación y fortalecimiento técnico entre instituciones dedicadas a la movilidad y el transporte.
Transporte Limpio
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) reconoció a 32 empresas transportistas y a 26 operadores por su compromiso ambiental y buenas prácticas en el traslado de mercan-
El transporte público de pasaje requiere 100,000 millones de pesos al año, expuso la AMTM.
NAFIN y BANCOMEXT
firmaron un convenio de colaboración con CONCAMIN para financiar y promover la profesionalización de las Pymes.
La AMAM realizó un balance sobre sus avances y eligió a su próximo presidente.
SEMARNAT reconoció a 32 empresas transportistas bajo el programa Transporte Limpio.
La
La SEMARNAT reconoció a 32 empresas transportistas y a 26 operadores como parte del programa Transporte Limpio.
cías, como parte del programa Transporte Limpio. Destacó especialmente a Autotransportes El Bisonte, de Grupo Traxión, por la incorporación de 43 tractocamiones Euro 6 que operan con gas natural.
Las empresas galardonadas —entre ellas DLR Autotransporte, Flensa, Setramex, Transportes Overland, Cadena Comercial Oxxo, Express Bajío, Súper Transporte Internacional, Geodis y DHL— fueron reconocidas por la adopción de tecnologías limpias que les han permitido reducir el consumo de combustible y disminuir sus emisiones contaminantes.
La Guardia Nacional también estuvo presente en Expo Transporte ANPACT. El capitán Iran Mejía Alva impartió una plática en la que explicó detalles sobre la estrategia Balam, enfocada en los estados con mayor incidencia delictiva contra el sector, y que se apoya en helicópteros, drones y sistemas de inteligencia artificial para la generación y consulta de información.
Oportunidades
La agenda incluyó una serie de ponencias para visibilizar oportunidades de negocio en estados como Jalisco y Nuevo León, así como en la industria automotriz instalada en México. Cindy Blanco Ochoa, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico de Jalisco, habló sobre la agenda económica denominada “5+1 Sectores Estratégicos”, que impulsa el crecimiento de los sectores de software, tecnología, blockchain e IA; manufactura avanzada automotriz, salud y agroalimentos.
En tanto, Héctor Tijerina, Director Ejecutivo de Invest Monterrey, señaló que Nuevo León captó 7,000 millones de dólares entre 2006 y 2024, con lo que se colocó en el sexto lugar de inversión extranjera en la fabricación de
equipo de transporte. Recordó que la región Monterrey–Saltillo conforma el clúster de vehículos pesados más avanzado del país, con empresas como International y Daimler Truck, así como una red estratégica de proveedores de alto nivel.
Sobre las oportunidades dentro de la industria automotriz, Aaron Rivers, CEO de Emotiv, destacó que las armadoras de vehículos en Estados Unidos entienden que las cadenas de suministro no existen sin México; por ello, la apuesta es fortalecer la integración regional en Norteamérica.
Inclusión
En Expo Transporte ANPACT 2025 también se destacó la importancia de incluir a mujeres, personas con discapacidad y jóvenes para fortalecer la competitividad del autotransporte y hacerlo más humano y seguro. Neimy Girón, asesora en Gestión de Conocimiento de GIZ, refirió que el sector transporte mantiene grandes brechas de género.
Para atender este rezago, la Red Mujeres Autotransporte, con apoyo de la GIZ en México, anunció que lanzará un programa de mentoría para mujeres con potencial de ocupar puestos de toma de decisión. En cuanto a la integración de los jóvenes, Jesús Alberto Altamirano, Vicepresidente de la Comisión de Jóvenes de la CANACAR, expuso la visión tecnológica, colaborativa y orientada a la innovación que las nuevas generaciones impulsan dentro de la cámara.
Expo Transporte ANPACT 2025 también incluyó conferencias técnicas impartidas por sus socios, así como sesiones sobre temas legales, fiscales, de seguridad patrimonial y mantenimiento de flotas, todas enfocadas en incrementar las competencias de las empresas transportistas.
Elías Dip Ramé,Presidente de la Conatram, en su 30 Asamblea General realizada en la Expo Transporte ANPACT 2025.
Iran Mejía Alva, de la GN, explicó el programa Balam a los asistentes.
La inclusión es la vía para fortalecer la competitividad del autotransporte, exponen en panel.
PACCAR MÉXICO
PRESENTA NOVEDADES Y CONFIRMA SU COMPROMISO CON LA DESCARBONIZACIÓN
La compañía compartió los resultados conquistados en 2025 y presentó al nuevo integrante de la familia DAF.
Con más de 65 años en territorio nacional, PACCAR México reiteró su compromiso con la rentabilidad, eficiencia y seguridad de los transportistas del país. Para lograrlo, la compañía destina el 75% de su producción a la atención de las flotas mexicanas, de la misma manera, invierte constantemente en el desarrollo de sus productos y, de la mano de su red de concesionarios, garantiza el óptimo soporte de las unidades.
Al respecto, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, expresó que la armadora cerrará 2025 con la producción de 14,000 vehículos en su planta de Mexicali, Baja California, labor que es posible gracias al talento y pasión de sus más de 2,600 colaboradores, de los cuales, el 18% es del género femenino.
Destacó que, gracias al esfuerzo de este gran equipo, a la eficiencia de sus procesos y a la calidad de los vehículos que ahí se fabrican, PACCAR México recibió el distintivo “Hecho en México” por parte de la Secretaría de Economía, el cual reafirma el orgullo de que lo producido en el país goza de todos los atributos para contribuir al éxito de los transportistas.
inversiones realizadas y su apuesta por la sustentabilidad con camiones eléctricos y plataformas digitales inteligentes.
Alejandro Novoa destacó que, en los últimos dos años, la compañía ha invertido más de 60 millones de dólares (mdd) en sus instalaciones en Mexicali, en aras de propiciar un óptimo espacio para el desarrollo de sus colaboradores y de hacer más eficientes las operaciones de su complejo industrial.
Entre los logros cosechados en este 2025, el directivo hizo referencia a la producción de la unidad número 400,000 fabricada en su planta en el mes de agosto, y al reconocimiento otorgado por la Industria Nacional de Autopartes (INA) como la Armadora de Vehículos Pesados del año por su liderazgo en el mercado nacional,
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO A la fecha, PACCAR México
En tanto, Juan Leonardo Fiorentini, Director General Adjunto Comercial de PACCAR México, expresó que las acciones emprendidas por la compañía a favor de la cercanía con sus clientes, han sido fundamentales para alistar un cierre de año con un 36% de participación de mercado en Clase 8 con su gama de unidades Kenworth y DAF.
De igual manera, el directivo dijo que la organización proyecta finalizar 2025 con un 47% de market share en tractos, lo que implica que uno de cada dos de estos vehículos que circulan en México pertenecen a las marcas de la compañía.
Fiorentini destacó la fortaleza de su red de concesionarios, la cual está conformada por 160 puntos de venta a lo largo del territorio nacional, 1,300 bahías de servicio y 46 talleres móviles.
Hizo referencia a los 32 mdd invertidos por sus distribuidores para apostar por la mejora continua de su infraestructura de servicio, incrementar el número de talleres móviles, adquirir herramental para la atención de las unidades y la capacitación técnica de su personal, enfocada principalmente en los vehículos DAF.
Juan Leonardo Fiorentini expresó que el stand de PACCAR México estuvo enfocado en compartir la oferta tecnológica de la compañía, los grandes atributos que distinguen a sus vehículos y la solidez de todas las unidades de negocio de la organización que complementan su oferta de valor.
El directivo expresó que para este evento fueron exhibidas nueve unidades, las cuales representan el camino emprendido por la compañía hacia la descarbonización. El primer paso está conformado por los vehículos a diésel con tecnologías cada vez más eficientes; en el siguiente peldaño aparecen las unidades a gas natural comprimido, en esta ocasión representadas por el emblemático T680 en mancuerna con el motor Cummins X15N.
Finalmente, este camino se completa con el vehículo eléctrico de baterías en el stand
Un debut en Expo Transporte ANPACT
A poco más de año y medio de la llegada de DAF al país, la firma europea incorpora a su gama la innovadora plataforma XG, que combina tecnología de punta, eficiencia y sustentabilidad que revoluciona al transporte en vehículos cab over
Alejandro Novoa detalló que este tractocamión representa una opción diseñada para maximizar el ahorro operativo y el confort del conductor, con versatilidad inigualable para adaptarse a los diferentes requerimientos de operación.
“La nueva plataforma DAF es el futuro del transporte y está aquí”, precisó Novoa.
En tanto, Tonathiu Venegas, Director Comercial de PACCAR México, coincidió en que el DAF XG está diseñado para ofrecer a los transportistas el producto cabina sobre motor más avanzado de la industria.
“PACCAR vuelve a poner en alto el estándar del transporte de carga de larga distancia, ya que este tractocamión ha sido galardonado con el prestigioso International Truck of The Year en Europa, y ahora lo vamos a tener en México”, resaltó.
Respecto a las diferencias básicas de este vehículo, hizo referencia a que su aerodinámica ha sido mejorada gracias a una cabina totalmente estilizada, que cuenta con una curvatura más pronunciada que permite que el flujo del aire se dirija hacia los costados.
Su parabrisas 33% más amplio y otros componentes, dijo, hacen del DAF XG un producto 19% más eficiente en cuestión de aerodinámica.
Por otro lado, destacó al tren motriz optimizado, pues está equipado con el PACCAR MX-13 Euro VI desde 430 hasta 530 hp.
Incluye una caja de cambios automatizada de 12 o 16 velocidades, configurable según las necesidades de operación de cada cliente.
“La integración de estos dos componentes, con los ejes traseros de fricción reducida, permite que el tren motriz sea optimizado y dé el rendimiento de combustible que los transportistas necesitan”, comentó Venegas.
Destacó que todas estas características suman para tener un rendimiento de combustible que supera el 5% en las operaciones de sus clientes en México.
En su oportunidad, Raúl Ayala, Director de Ingeniería de Producto de PACCAR México, explicó los beneficios en cuanto a seguridad y confort para el operador que ofrece la nueva plataforma DAF XG.
Su nuevo parabrisas, por ejemplo, reduce significativamente los puntos ciegos, adicional al nuevo sistema de visión digital, que reemplaza los espejos tradicionales por cámaras y pantallas.
Asimismo, el DAF XG posee un sistema de mitigación de colisión con cámara en el parabrisas que, junto con radares en la parrilla, detecta vehículos o usuarios vulnerables en las vías, contribuyendo a reducir el riesgo de colisión.
Además, precisó que el vehículo también cuenta con función de detección de somnolencia, alertando si el operador conduce de forma errática y necesita un descanso.
En materia de confort, tiene una pantalla personalizable de 12 pulgadas con información para el conductor, freno de estacionamiento electrónico y pantalla de 10 pulgadas de infoentretenimiento.
Alejandro Novoa recordó que, además de todas estas cualidades, la nueva plataforma cuenta con el respaldo de la red Kenworth DAF y hasta dos años de mantenimiento incluido, garantizando rendimiento y confianza en cada kilómetro.
DAF XG.
Raúl Ayala, Juan Leonardo Fiorentini, Alejandro Novoa y Javier Valadez.
¡YA ESTÁ EN MÉXICO
EL CASCADIA QUINTA GENERACIÓN DE FREIGHTLINER!
Como si se tratará del artista más aclamado, el Cascadia Quinta Generación irrumpió en el escenario ante cientos de personas que esperaban emocionadas su aparición. Los celulares aguardaban estoicos la posibilidad de captar la mejor imagen entre la gran expectación.
Sin más, la cuenta regresiva terminó y el imponente vehículo azul hizo su debut en Expo Transporte ANPACT 2025, marcando así la llegada al mercado mexicano de un tractocamión que destaca por su aerodinámica, confort, seguridad y tecnología, que se traducen en mayor rentabilidad para las flotas.
La develación del Cascadia de nueva generación estuvo presidida por los directivos de la Daimler Truck México, acompañados por representantes de su red de distribuidores, equipo de las plantas de producción en el país y varios de sus clientes.
Como parte de esta presentación, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, comentó que la historia de Freightliner ha estado marcada por la vanguardia, tecnología y el avance de sus productos, aspectos inherentes al Cascadia Quinta Generación.
“Estoy segura de que en cuanto lo prueben les va a encantar; notarán todas las eficiencias, la rentabilidad y las bondades que tiene”, dijo.
En tanto, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Truck México, detalló que el Cascadia Quinta Generación representa muchas horas y años de ingeniería en el diseño de este vehículo, así como en las pruebas de túnel de viento: “Y hemos logrado a nivel Freightliner este vehículo, cuya eficiencia se traduce en mayor rentabilidad para ustedes”.
La armadora presentó su renovado vehículo insignia y reafirma su enfoque en el cliente.
Directivos de Daimler Truck México en develación de esta nueva unidad.
Expresó que se ha trabajado desde el cofre con un rediseño más aerodinámico, una parrilla más amplia, luces LED, y cambios estructurales que ayudan a tener hasta un 2.9% de eficiencia de combustible y un 35% de mejora acumulada contra vehículos previos.
El Cascadia Quinta Generación fue presentado con el motor DD13, una fuente de poder Detroit tecnología GHG 24.
Su mancuerna con la transmisión DT12, destacó Jorge Vargas, hace mucho más fácil la operación y la rentabilidad de la unidad.
Asimismo, destacó que cuenta de línea con Detroit Assurance, en todos los modelos, Enlace Freightliner y Driver Coach.
En entrevista para TyT, Daniel Lozano, Gerente de Planeación y Ordenamiento en Daimler Truck México, se refirió a aspectos tecnológicos que abonan a la seguridad, como el Active Brake Assist con una versión 6.0, que ayuda a mejorar la amplitud del rango de detección de objetos para el frenado total.
“Y esto lo vamos a complementar con el Control Crucero Adaptativo que, incluso en curvas, puede moderar la velocidad en presencia de un vehículo en la parte frontal”, reveló.
Mencionó igualmente el Active Lane Assist, pues ahora de línea este sistema ya tiene la corrección de carril: “Es decir, cuando un operador se mueve hacia un lado sin colocar la direccional, solito el vehículo regresa y toma su carril”.
Agregó que, de la mano de Enlace Freightliner 3.0, esta tecnología ayuda a una mayor seguridad y confort del conductor: “Esto yo lo traduciría en un sistema con mucha más tecnología, más ergonómico y mayor seguridad para nuestros clientes”.
Con todo esto, reveló que las pruebas realizadas en este vehículo frente a la generación anterior, han entregado hasta un 4% de mejora de rendimiento de combustible: “Esto depende mucho de la ruta y las aplicaciones, pero es importante mencionar que esto es gracias a la aerodinámica optimizada y a una mejor comunicación del tren motriz con todo el vehículo per se”, señaló.
Directivos de Daimler Truck México, en compañía de distribuidores y líderes de las plantas de producción en el país.
Daniel Lozano también dijo que los más de 52 puntos de servicio en el país están 100% capacitados para darle mantenimiento al Cascadia Quinta Generación, a fin de cumplir con el objetivo de que las unidades estén todo el tiempo rodando por las carreteras de México.
Finalmente, dijo que los pedidos ya están abiertos e, incluso, si los transportistas los hicieran ya, las entregas estarían listas para febrero, con unidades completamente configuradas conforme a las necesidades de sus operaciones.
El nuevo Cascadia Quinta Generación estará disponible en cabinas de 48, 60 y 72 pulgadas. Se trata de una unidad orgullosamente certificada con el distintivo “Hecho en México”, toda vez que es producida en la planta de la marca en Saltillo, Coahuila.
Fortalezas detrás del Cascadia
La conectividad es uno de los principales ejes de la estrategia de la armadora, por lo que el Cascadia Quinta Generación toma muy en cuenta este aspecto. Al respecto, Itzel Alpízar, Gerente de Inteligencia de Negocio y Estrategia de Conectividad de la marca, expresó que este vehículo incorpora de línea Enlace Freightliner 3.0, herramienta que, a través de la Inteligencia Artificial, ayuda a optimizar la labor de monitoreo de las unidades y promueve la seguridad del operador mediante el reconocimiento facial, identificación de armas en la cabina y del número de personas a bordo.
De igual forma, esta herramienta de telemática, destacó Alpízar, ofrece visualización de los datos arrojados por Detroit Assurance 6.0, lo que brinda información relevante acerca de los hábitos de conducción de los operadores, con el objetivo de reforzar los aspectos perfectibles a través de la capacitación.
En cuanto a mantenimiento de refiere, el Cascadia de Quinta Generación cuenta con todo el respaldo de la red de distribuidores de Daimler Truck México, señaló César Sosa, Gerente Nacional de Servicio de Freightliner, quien compartió que desde hace varios meses arrancaron la preparación para contar con el stock óptimo de refacciones, el herramental necesario y la capacitación requerida por los técnicos y personal comercial.
Otro de los aspectos relevantes que forma parte de todo el ecosistema que acompaña al Cascadia, es Excelerator, la plataforma de eCommerce para la búsqueda de refacciones de vehículos comerciales implementada por Daimler Truck, la cual representa una alternativa para optimizar los tiempos de respuesta y ofrecer una excelente experiencia de compra.
Al respecto, Fernando Soto, Gerente de Comercio y Experiencia Digital Postventa de Freightliner, manifestó que al alcance de un click es posible tener acceso a todo el portafolio de refacciones de la compañía, conformado actualmente por 180,000 números de parte y varias alternativas multimarca, lo que hace muy ágil cualquier búsqueda.
Explicó que el VIN inteligente es una de las principales funcionalidades de Excelerator, pues de entre toda la gama de partes, despliega al instante las refacciones ideales para la unidad en cuestión.
Llegó a México el Cascadia Quinta Generación.
DIFRENOSA
ENTREGA EL PRIMER CASCADIA
QUINTA GENERACIÓN A LA FLOTA DE
ZINERGIA
La unidad, equipada con motor DD15 y transmisión DT12, será la primera en operaciones en full en México.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Ados semanas de su presentación oficial en el mercado mexicano, el Freightliner Cascadia Quinta Generación llegó a la flota de Zinergia de la mano de Difrenosa.
Esta icónica entrega, realizada en Allende, Nuevo León, reunió a directivos del distribuidor del noreste, Daimler Truck México y la empresa transportista, quienes celebraron la llegada de este modelo a las carreteras del país.
El Cascadia Quinta Generación estará a prueba durante seis meses en las operaciones de Zinergia como la primera en una configuración de doble remolque, la cual es posible gracias a su potente motor DD15 y a la mancuerna con la transmisión DT12.
Luis Morales, Director General de Zinergia, comentó que no se trata sólo de recibir la unidad, sino de
trabajar en conjunto con Difrenosa y Daimler Truck para entender bien el producto y sacarle el mayor provecho.
El directivo detalló que este vehículo se pondrá a prueba en full en plataforma, movilizando productos como acero y aluminio en rutas del noreste hacia el sur y norte-centro; así como en configuración doble remolque con caja seca en el noreste y norte; y no descartan utilizarla en sencillo en servicios nacionales e import-export.
La idea, dijo, es encontrar cuál es la configuración y mejor spec para cada una de las rutas y operaciones de Zinergia.
En este sentido, Jaime Tamez González, Director Ejecutivo de Difrenosa, coincidió en el interés de la distribuidora,
de identificar cuáles son las configuraciones y diferentes tipos de operación que se pueden cubrir con este tipo de tecnología.
Agregó que, si bien muchos de los componentes del Cascadia Quinta Generación son parecidos a su antecesor, han trabajado con los ingenieros de campo y con la planta para la capacitación necesaria para dar soporte a esta tecnología, que incluye un motor EPA 10, la transmisión DT12 y otros componentes dentro de la cabina. Eso sí, recalcó, están listos para estos cambios y para acompañar a sus clientes en esa preparación.
Respecto a lo significativo que es ser parte de esta entrega a Zinergia, recordó que han crecido de la mano durante muchos años, y este hito es un reflejo de la confianza que han construido en esta colaboración.
Por su parte, Jaime Tamez Garza, Director General de Difrenosa, felicitó y agradeció a todo el equipo de Zinergia por su apuesta por la innovación y el desarrollo de las nuevas tecnologías que están llegando a México.
En representación de la armadora, Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Truck México, agradeció a la empresa transportista y a la familia Cavazos por cerrar el año con este importante hito para el vehículo insignia de Freightliner.
El directivo recordó la importancia de la relación de la marca con las flotas para realizar la calibración final
Luis Morales y Jaime Tamez González.
Directivos de Zinergia, Daimler Truck México y Difrenosa.
de innovaciones como el Cascadia Quinta Generación y “ponerlo a punto en la necesidad y aplicación de cada uno de nuestros clientes”.
La apuesta de Zinergia Luis Morales precisó que hay tres razones clave por las que decidieron incorporar en sus operaciones al Cascadia Quinta Generación.
La primera, dijo, es la expectativa de disponibilidad, pues como flota de transporte, el mayor tiempo en carretera es clave. Lo segundo, fueron sus sistemas de seguridad, y el tercero, el confort y rendimiento para el conductor.
Para el despliegue de esa unidad en las operaciones de Zinergia, trabajan en capacitación con personal técnico y de mantenimiento, de seguridad vial, conductores e instructores: “Porque, entre más personas conozcan el producto, vamos a conseguir la mejor experiencia para el operador.
“Creo que haremos un focus group con todos los interesados para que el operador se sienta cobijado, y le saque el mejor provecho”.
También precisó que estarán monitoreando el comportamiento del vehículo con diferentes conductores para tener mayor información.
El resultado de tres años de desarrollo
Andrés Peñaloza, responsable de la estrategia de producto en Daimler Truck México, destacó que este modelo fue diseñado con base en tres pilares fundamentales:
● Eficiencia de combustible: la marca es consciente de que los negocios de sus clientes tienen que ser rentables en cada viaje.
● Arquitectura: con un diseño pensado en cumplir con los estándares más altos de calidad y que, al mismo tiempo, sea capaz de conectar con el operador y sus distribuidores para que tengan la mejor eficiencia y TCO.
● Seguridad: el objetivo de Daimler Truck es que cada operador llegue a salvo a casa, sin inconvenientes en su camino.
“Estos son los tres pilares que se definieron para la evolución del Cascadia Quinta Generación, y que al final, gracias a la retroalimentación que nos han dado nuestros clientes, podemos mejorar los productos”, comentó.
El experto reveló que el Cascadia Quinta Generación ha sido un proyecto que requirió tres años de desarrollo para que llegara al mercado.
Peñaloza hizo especial énfasis en los sistemas de seguridad que incorpora a través de la plataforma Detroit Assurance, como los radares en las partes inferior y superior del vehículo, así como los asistentes de frenado activo 6 (ABA 6), el de laterales activos y el de cambio de carril.
También destacó la “Protección al operador”, un concepto en el que la tecnología que detecta si hay una emergencia y no hay una reacción por parte del conductor: “Esto, con la conectividad que tenemos de Enlace Freightliner, va a poder decirles a los transportistas si está pasando algo y se requiere ayuda”.
Respecto al tren motriz, David García, especialista en desarrollo comercial, comentó que
este vehículo está disponible con los motores DD13, DD15 y DD16: “Lo que cubre un abanico de posibilidades, desde aplicaciones muy ligeras dentro de México, hasta un contexto para cruzar a Estados Unidos”.
En cuanto a las transmisiones, el Cascadia Quinta Generación se podrá configurar con la propietaria de la marca: la DT12 automatizada, que ofrece el máximo confort, seguridad y eficiencia de combustible. Sin embargo, para aquellos clientes que así lo requieran, podrá acompañarse con la transmisión Eaton Fuller.
En el tema de cabinas, detalló que está disponible en las versiones de 48, 60 y 72 pulgadas, como se ha comercializado en versiones anteriores.
Finalmente, recordó que este renovado vehículo tiene más de 200,000 kilómetros de pruebas en condiciones mexicanas: “Y ahora, con Zinergia, estaremos recorriendo este camino juntos, para cumplir más kilómetros con esta nueva plataforma que, sabemos, va a funcionar muy bien”.
Luis Morales y la familia Cavazos, conformando la plantilla directiva de Zinergia.
Jaime Tamez Garza y Claudio de la Peña.
VOLKSWAGEN TRUCK & BUS
PRESENTA LA FAMILIA DE GIGANTES
Al respecto, señaló que estos vehículos son ideales para rutas cortas y medias, representando una alternativa potente, eficiente, conectada y respaldada por Volkswagen Truck & Bus México y su red de distribuidores.
Los nuevos Constellation, conocidos también como “la nueva familia de GIGANTES”, están soportados por la ingeniería alemana, la experiencia latinoamericana de México y Brasil y el soporte de la red de distribuidores, expresó el directivo.
Estos lanzamientos representan el nuevo rostro del transporte en México, pues ofrecen un óptimo desempeño con su motor MAN de 13 litros que brinda 480 caballos de fuerza y 2,400 Nm de torque; incorporan la transmisión automatizada V-Tronic de 12 velocidades y freno retarder como equipo de serie.
Un GIGANTE a tu medida
Como parte de su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, Volkswagen Truck & Bus México presentó las novedades de la familia Constellation: el tractocamión 26.480 6x4 y el 20.480 4x2, los cuales aportan la innovación, seguridad, eficiencia y confort que distinguen a los vehículos de la marca.
y productividad.
Esta línea está especializada en rutas cortas y de media distancia, promoviendo la eficiencia, seguridad
Entre las novedades, también causó gran expectación la nueva cabina extendida con techo alto para el Constellation 26.320, configuración que ofrece mayor espacio interior y área de descanso para el operador, haciéndolo ideal para aplicaciones en carretera.
Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Postventa de Volkswagen Camiones y Buses y MAN, fue el responsable de presentar estas unidades que se suman a su portafolio de soluciones, consolidando así una oferta de productos muy completa y versátil para el mercado mexicano.
La develación del Constellation 26.480 6x4 representó el lanzamiento mundial de este tractocamión, pues claramente está pensado en los requerimientos de operación de las flotas mexicanas, lo que demuestra el enfoque de la marca en la retroalimentación brindada por sus clientes.
Giovanni Juárez explicó que esta unidad es la más grande de la línea Volkswagen en México. El desarrollo de este vehículo corrió a cargo del Centro de Ingeniería y Desarrollo de Volkswagen Truck & Bus en Brasil, y está listo para responder a las condiciones topográficas, operativas y logísticas de México, garantizando mayor rendimiento, robustez y rentabilidad para las flotas nacionales.
Este tractocamión ofrece una capacidad máxima de tracción de hasta 74 toneladas, cuenta con suspensión neumática e incluye de serie el nuevo paquete tecnológico
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
Carlos Culebro, Giovanni Juárez, Frank Gundlach y Rafael Santos Magalhães.
Así lucieron los nuevos integrantes de la familia Constellation.
Highline, una propuesta tecnológica que redefine la experiencia de conducción en los camiones Volkswagen.
Incorpora un panel de instrumentos 100% digital de 10 pulgadas, con más de 80 funciones configurables, incluyendo evaluación del desempeño del conductor, control de suspensión y medición del peso por eje.
Presenta también una central multimedia de siete pulgadas, conectividad inalámbrica, comandos de voz y acceso a información en tiempo real.
Alista un cierre ESPECTACULAR
Tras los buenos resultados cosechados en 2025, Volkswagen Truck & Bus México se prepara para cerrar un año ESPECTACULAR, así lo expresó Rafael Santos Magalhães, Director de Operaciones de la compañía.
Entre los aspectos más destacados de este año, el directivo hizo referencia a la llegada de su gama de productos
Euro 6, al fortalecimiento de su estrategia postventa y al lanzamiento de TRATON Financial Services para respaldar la comercialización de los vehículos de su gama.
En tanto, Frank Gundlach, Director de Mercados Internacionales de Volkswagen Truck & Bus, compartió que la marca ya suma 40 años de historia en Brasil, lapso en el
que han consolidado el concepto de “menos no quieres, más no necesitas”, el cual enfatiza la vocación de la compañía de ofrecer a cada cliente lo que requiere para su operación.
Destacó que las condiciones de operación de Brasil guardan gran semejanza con las del mercado mexicano, lo que le brinda el expertise para promover los buenos resultados en las empresas de autotransporte. A la fecha, dijo, tienen presencia en 30 países y cuentan con 350 concesionarios en el mundo.
El año pasado, recordó, la compañía festejó sus primeros 20 años en México, lapso en el que han consolidado una presencia muy exitosa.
Soluciones desde seis hasta 180 toneladas Adicional al lanzamiento de los productos de la familia Constellation, la gama de soluciones de Volkswagen Truck & Bus México está conformada por una serie de unidades que van desde las seis toneladas con el nuevo Delivery 6.170, hasta las 180 toneladas con el MAN TGX 33.640 Extra Heavy.
El Delivery 6.170 llegó a Expo Transporte ANPACT 2025 haciendo gala de maniobrabilidad y el confort de su cabina, ofreciendo 5,850 kg de capacidad total y una de las plataformas de carga más amplias del segmento. Su motor privilegia la eficiencia de combustible y un óptimo desempeño con 170 caballos de fuerza y 430 Nm.
Entre las novedades destaca el hecho de que la familia Delivery incorpora la nueva transmisión automatizada para sus modelos 9.180 y 11.180.
Por otro lado, el MAN TGX 33.640 Extra Heavy representa el vehículo con mayor capacidad de carga del portafolio. Con motor MAN D38 de 15 litros, 640 caballos de fuerza y 3,000 Nm de torque, este modelo redefine la categoría de los extrapesados con potencia, rendimiento y confort de cabina, listo para responder a las operaciones más severas, con una capacidad de arrastre de hasta 180 toneladas.
Otra de las buenas noticias en este evento, fue la presentación de la nueva cabina extendida con techo alto para el Constellation 26.320, configuración que ofrece mayor espacio interior y área de descanso, haciéndolo ideal para aplicaciones en carretera.
En cuanto a autobuses se refiere, presentaron el Volksbus 15.210 SCD Euro 6, mejor conocido como el “Huracán” de Volkswagen, un modelo que ha marcado historia en el transporte de pasajeros en México.
La unidad incorpora una serie de mejoras centradas en la eficiencia y el confort del conductor, entre las que destaca su nueva palanca de cambios con diseño más moderno, ergonómico y preciso, que optimiza la operación en entornos urbanos e interurbanos.
La comitiva de honor de Expo Transporte ANPACT 2025 visitó el stand de Volkswagen Truck & Bus México.
Volkswagen Truck & Bus México entrega el primer Constellation 26.480 6x4 en el mundo.
LUBRICANTES PREMIUM
Reiterando el compromiso de la marca con México a través de sus lubricantes, servicios y respaldo.
En esta última edición de Expo Transporte ANPACT, Chevron tuvo una importante participación donde presentó las más recientes novedades en lubricación que ha desarrollado para ayudarle a las flotas a impulsar el rendimiento de sus equipos de servicio pesado.
Con el objetivo de conocer de primera mano las inquietudes y requerimientos de sus clientes, así como estrechar los lazos de colaboración con los OEM (Fabricantes de Equipo Original, por sus siglas en inglés) estuvo presente Marcos Davi Santos México, con dos años en el país y al frente de esta responsabilidad, el directivo expresó que es la primera vez que acude y se dijo gratamente sorprendido al observar el nivel de calidad mundial de este gran evento.
Acerca del balance hecho este 2025, el directivo comentó que ha sido un año retador por los temas político-económicos, los cuales escapan del control de la compañía y de la industria en general; no obstante, expresó que, de cara al cierre y hacia los próximos meses, vislumbra una mayor certidumbre y mejores condiciones para retomar la inercia positiva.
En medio de este panorama tan complejo, Chevron siguió con su estrategia corporativa de mantenerse cerca de sus clientes, brindándoles el respaldo necesario para maximizar la operación de su negocio, ya sea una flota de vehículos dentro y fuera de carretera o bien maquinaria industrial.
Marcos Davi Santos.
Como parte de este acompañamiento, destacó, “Chevron nunca cesa en su búsqueda constante de innovación y desarrollo, con el objetivo de brindar los productos de la mayor calidad, confiabilidad y tecnología más avanzada para ofrecer el mejor desempeño a las micro, pequeñas, medianas y grandes empresas que han confiado en nuestro liderazgo, experiencia y conocimiento en la industria del transporte pesado”.
El directivo agregó que Chevron no espera a que la industria demande nuevas categorías, sino que se anticipa a estos requerimientos para diseñar nuevas fórmulas para que sus productos superen las especificaciones requeridas.
De la misma forma, Chevron ofrece un valor agregado a sus clientes a través del programa RBL (Run Better Longer), que se enfoca en brindar un servicio integral donde en primera instancia se busca conocer el proceso del cliente, observando las áreas de oportunidad, y en conjunto desarrollar un sistema personalizado de mantenimiento predictivo, donde se utilice el lubricante adecuado, que cumpla con las recomendaciones OEM, para así incrementar el rendimiento de sus flotas y a la par minimizar sus costos operativos.
El equipo de especialistas de Chevron conoce bien los requerimientos de las flotas mexicanas, está al tanto de las rutas de sus diferentes clientes, del tipo de carga que transportan, lo complejo que es su operación y algunas carreteras, además de las condiciones climáticas a las que hacen frente.
Dentro de los lubricantes para motor diésel de servicio pesado, la marca se enorgullece de 3 de ellos, por ejemplo:
El Chevron Delo 600 ADF desarrollado con la tecnología exclusiva OMNIMAX, especial para flotas de largo recorrido y que ofrece una mayor protección del Filtro de Partículas Diésel (hasta un 2.5 más de vida útil), hasta un 3% de menor consumo en combustible comparado con aceites convencionales. El Chevron Delo 400 XSP Full Synthetic, recomendado para brindar una gran protección y mejor estabilidad a los motores que operan en entornos extremos de temperatura y que requieren de un lubricante completamente sintético. El Chevron Delo 400 XLE SB (SYNBLEND) se trata de un producto de calidad Premium, diseñado con ISOSYN Advanced Technology, que brinda una excelente protección y ayuda a extender la vida útil de los componentes más sensibles del motor y del sistema de emisiones en flotas mixtas.
Chevron cuenta con una red de distribuidores autorizados a lo largo del país, quienes garantizan la calidad, tecnología, conocimiento y experiencia que caracteriza a la marca.
Para conocer más:
Parte del equipo de Chevron México, de sus distribuidores autorizados y algunos visitantes al stand de la marca
UNA SOLUCIÓN PARA CADA NECESIDAD:
LA POTENCIA DE
CUMMINS
EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2025
La compañía llegó a la gran fiesta del autotransporte con sus fuentes de poder alineadas con el estándar Euro VI y su propuesta para vehículos a gas en rango pesado; todo ello parte de su plataforma HELM.
RODRÍGUEZ PELAYO & VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Consciente de la importancia de ofrecer soluciones adecuadas para cada necesidad y que a la vez sean sustentables sin sacrificar eficiencia ni potencia, Cummins México arribó a Expo Transporte ANPACT 2025 destacando sus motores X15 Euro VI y X15N.
Ambas tecnologías, que representan alternativas para reducir emisiones en las operaciones de transporte, forman parte de la plataforma HELM, con la cual la compañía ofrece mayor flexibilidad, ya que la base de cada motor puede operar con diésel, diésel renovable, gas natural, hidrógeno e incluso gasolina en vehículos de rango medio, adaptándose a los requerimientos de cada cliente.
“Cummins siempre ha trabajado con tecnología. Nuestra intención es precisamente hacer el producto para cada uno de los clientes dependiendo de su operación”, señaló Lucía López, Directora Comercial de la compañía en Hispanoamérica.
En entrevista para TyT, comentó que no se trata solamente del motor, sino de todo el tren motriz; de ahí que trabajen muy de cerca con marcas aliadas como Eaton y Meritor, así como con socios estratégicos como Fleetguard y Valvoline, a fin de que los clientes encuentren la configuración ideal para su tipo de carga y región.
Los estandartes de la nueva era Hablando particularmente del actual X15, Lucía López definió a este motor como la mejor opción para el rango pesado en Euro VI con cualquiera de las marcas aliadas de este fabricante.
Señaló que este motor cuenta con mejor desempeño que su antecesor, el X15 Euro V, pues además de estar preparado con la normativa ambiental, tiene una capacidad de frenado mejorada hasta en un 30% comparado con la versión anterior. Si bien es muy parecido en tecnología, ahora ofrece intervalos de cambio de aceite hasta 25% mejores, gracias al acompañamiento de sus socios Fleetguard y Valvoline, con el que alcanzan un mantenimiento optimizado.
La directiva también destacó que esta plataforma tiene el respaldo de toda su red de distribuidores y más de 6,000 técnicos que dan soporte a los usuarios finales: “La verdad es que es una de las mejores opciones para los clientes que estén buscando confiabilidad y un respaldo a la altura”, comentó.
Además, dijo, el X15 Euro VI tiene una electrónica avanzada con el CM2450 que es capaz de soportar soluciones de telemetría.
Sin embargo, Lucía López reconoció que, con el cambio de estándares de emisiones este 2025, sus clientes han tenido el reto de aprender: “Porque estos productos, aun cuando la tecnología es muy parecida, ahora trabajan con postratamientos e insumos como la urea”.
En este sentido, dijo, Cummins los asesora en el mantenimiento, la importancia del uso del combustible correcto, revisiones del tanque de urea, de sistemas de postratamiento y de las rutinas de regeneración.
Respecto al X15N, recordó que es el lanzamiento de este año en Cummins. Esta fuente de poder es la primera de alta potencia con gas natural y está disponible en México a través de su socio Kenworth.
DANIELA
Lucía López.
Destacó que este motor ofrece hasta 1,500 kilómetros de autonomía, colocándola como una atractiva opción para la rentabilidad de las flotas: “En el siguiente paso para motores de combustión interna, el X15H va a ser casi cero emisiones; además va a estar disponible hasta los 500 caballos y 1,800 lb-pie de torque para que, al igual que su hermano el X15N, pueda cargar hasta full”.
Lucía López reconoció que este producto tal vez no es para todos los clientes, pero, el que tiene la infraestructura necesaria o disponibilidad de combustible en sus rutas, podrá encontrar en esta fuente de poder una buena opción para su rentabilidad y disminuir las emisiones de carbono.
En su oportunidad, Jorge Machuca, líder del Segmento de Motores de Cummins Hispanoamérica, destacó que este despliegue muestra cómo la compañía apuesta por la innovación e inversión en tecnologías novedosas.
Como otra muestra de los alcances de la plataforma HELM, Cummins México también exhibió el X15H, el próximo paso en la ruta de la descarbonización, toda vez que es una solución basada en hidrógeno.
Por primera vez en México, Cummins presentó su plataforma
HELM, la nueva generación de motores con la capacidad de operar con múltiples combustibles.
Machuca reveló que, para la compañía, el uso de este elemento ya no es experimental, sino que están trabajando muchos prototipos en distintos segmentos y mercados, tanto con versiones en combustión interna como celdas de combustible.
El directivo también recordó que estas innovaciones están alineadas con la estrategia Destination Zero, iniciativa global lanzada por Cummins en 2022, con la que se compromete a ofrecer productos cada vez más amigables con el medio ambiente y brindar a sus clientes múltiples opciones que se ajusten a las necesidades de cada país, segmento y negocio.
“Sabemos de la importancia de contribuir a mejorar el medio ambiente, pero al mismo tiempo siendo rentables; sabemos que si no hay rentabilidad no hay negocio, y Cummins está apostando por entregar productos que maximicen la rentabilidad de nuestros clientes, a la vez que reducen casi al mínimo la parte de contaminación”, expresó.
Fortaleza más allá del producto Jorge Machuca comentó también que, pese a la reducción en la venta de vehículos pesados este año, para Cummins significa que el mercado está volviendo a su cauce, sólo con resultados un poco abajo de lo normal.
Además, este 2025 han ganado participación de mercado en los segmentos light duty, rango medio y heavy duty gracias a la preferencia de sus clientes.
Pero, para el directivo, la potencia y fortaleza de Cummins va más allá del producto y está también en su gente, con la que mantiene un compromiso a favor de la diversidad.
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, el equipo de Cummins ofreció una cena para agradecer la lealtad de sus principales aliados estratégicos y sus clientes; un espacio donde Jorge Machuca y Lucía López recalcaron la relevancia de una relación cercana, próspera y a largo plazo.
Como muestra de ello, dentro de su organización dan lugar a personas con discapacidad, que hoy representan al 3% del personal en México.
En este sentido, destacó la conferencia patrocinada por la marca durante Expo Transporte ANPACT 2025, con Fritz Thompson, conferencista, escritor y triatleta, a quien el propio Machuca definió como un ejemplo de vida y de cómo salir adelante ante la adversidad.
Asimismo, el directivo se refirió a los avances en inclusión de mujeres dentro de Cummins México, que hoy representan a cuatro de cada 10 colaboradores en el país. También el talento femenino ocupa tres de cada 10 puestos de liderazgo en la organización.
“Estamos trabajando para crear un ambiente que no sólo atraiga a mujeres, sino que también se puedan desarrollar y se den las condiciones para que alcancen su máxima plenitud”, explicó Machuca.
Aclaró que no se trata de reclutar para llenar una cuota de género, sino de atraer y desarrollar talento para que las mujeres lleguen a posiciones clave, como en el caso de Lucía López.
Jorge Machuca.
ATRO REMOLQUES
MUESTRA TODA SU VERSATILIDAD EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2025
Una vez más, la empresa regiomontana, líder en equipo aliado, se dio cita en el evento
más importante de la industria en todo el continente, y lo hizo con una oferta integral, flexible y versátil, con soluciones hechas a la medida de cada necesidad.
Si bien la industria armadora de vehículos pesados y equipo aliado ha tenido un año lleno de retos y obstáculos que han contraído el mercado, ATRO Remolques sigue siendo el líder en cajas secas, toda vez que se trata de una oferta asequible, de buena calidad y con un soporte a la altura de las necesidades de los clientes.
Éste fue el principal mensaje de la compañía durante la reciente edición de Expo Transporte ANPACT 2025, evento que reunió a los principales actores del sector, y en el caso de ATRO Remolques, llevó consigo una oferta que deja claro qué tan versátil puede ser su catálogo de productos.
Amador Mendoza, Gerente de Ventas de la compañía mexicana, explicó las cualidades de las unidades exhibidas en este evento, empezando por la góndola llamada Multivox, un desarrollo hecho específicamente para Holcim Apasco, empresa que abrió una licitación para este tipo de equipo aliado, pero con características muy particulares.
“Nuestro Multivox es un gran desarrollo que hicimos a partir de las solicitudes de este cliente, que necesitaba hacer cargas de manera lateral en tarimas de cemento, grava o arena, pero que también tuviera la posibilidad de hacer descargas traseras, como una góndola normal”, explicó el directivo.
En entrevista para TyT, Mendoza agregó que contar con la certificación ISO 9001-2015 les permitió participar y alzar la mano para esta licitación, y tras conocer los requerimientos particulares de la cementera, no dudaron en hacer este desarrollo, que resultó en un producto innovador y muy versátil.
Por si fuera poco, la compañía también presentó un portacontenedor extendible 40-20
y un dolly tipo A, ambos a precios inigualables y sólo para Expo Transporte ANPACT 2025, reafirmando que ofrece promociones únicas para los asistentes a este evento realizado en Guadalajara.
Un año importante para un futuro prometedor Luego de las destacadas aperturas que ATRO Remolques ha tenido durante 2025, Amador Mendoza adelantó que la compañía tiene previsto continuar con su estrategia de expansión durante 2026, con inauguraciones en Mérida y Tijuana.
“No hay mejor manera de crecer que estar más cerca de los clientes, y es por eso que seguiremos desarrollando nuestra red de sucursales en nuevas ciudades, para llevar no sólo nuestros produc-
tos, sino también todos los servicios para atender sus necesidades en puntos cada vez más cercanos”, afirmó.
Es por ello que, a pesar de la contracción del mercado, la compañía sigue ofreciendo sus valores diferenciados: calidad, precio y servicio, una combinación ganadora que ahora les permite concentrar buena parte de sus recursos en innovación y desarrollo.
En la actualidad, ATRO Remolques tiene una variedad de 25 productos, pero para el próximo año este catálogo será más amplio, con equipos innovadores, eficientes y seguros que abonarán a la rentabilidad de las empresas que están buscando nuevos desarrollos.
También tendrán una importante presencia en los principales eventos de 2026, así como ciertas actividades que van más allá de la venta, como otro torneo de golf o Visión en Ruta, ya que el objetivo de la empresa es estar cerca de los clientes, pero al mismo tiempo, acompañarlos y asesorarlos en su operación.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Amador Mendoza, Gerente de Ventas de ATRO Remolques.
HOWO
DEBUTA EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2025
El master dealer de la compañía asiática en el país se presentó por primera vez en el evento de autotransporte más grande de todo el continente, y lo hizo con toda la versatilidad de su portafolio y la promesa de un servicio cada vez más cerca de las flotas mexicanas.
José Ángel de la Cruz, Gerente General de ATRO Motors —master dealer de HOWO en el país—, detalló que el debut de la compañía obedece a los buenos resultados obtenidos hasta el momento, y que si bien se trata de una compañía nueva en México, su objetivo es seguir ganando terreno en las flotas nacionales y tener mayor presencia.
Para empezar, el directivo explicó que la empresa sigue invirtiendo en vehículos a gas natural comprimido, en la electromovilidad y, por supuesto, en diésel bajo los estándares Euro 6, pues son las opciones más rentables, seguras y amigables con el ambiente.
Y justamente fueron estas tres alternativas las que ATRO Motors dispuso en su stand de Expo Transporte ANPACT 2025, con especial énfasis en el vehículo eléctrico de última milla, configurado con una caja refrigerada y, sin duda, muy interesante y atractivo para quienes están buscando estas opciones. Cuenta además con una autonomía de 400 kilómetros y ya está disponible para quienes decidan dar este paso.
Y eso no es todo, ya que la compañía es consciente de que, si bien las ventas le permitirán seguir ganando terreno en el país, la postventa es la que hará la diferencia, pues la infraestructura, el servicio y el uptime son tres factores cruciales para la rentabilidad de las empresas.
“Mientras ofertamos tecnologías como el Euro 6 para diésel, y otras alternativas como el gas natural comprimido y vehículos eléctricos, también es nuestra misión crecer la red de concesionarios, ya que es la única forma de llegar a más destinos y que los transportistas conozcan nuestras soluciones, las prueben y nos den la oportunidad de ser su aliado estratégico”, afirmó.
Es por eso que, después de las aperturas que tuvieron este año, para 2026 ya tienen muy avanzadas las negociaciones para inaugurar puntos de venta y servicio en Veracruz, Puebla, Guadalajara, Mérida, La Paz, Ciudad de México, el Bajío, Saltillo y Torreón.
“Es la mejor formar de ofrecer soluciones integrales, no solamente con un producto de muy alta calidad y con el servicio más capacitado del mercado, sino también con la alianza que hemos desarrollado con ATRO Remolques, para ofrecer igualmente el mejor equipo aliado para cada operación”, agregó.
Por añadidura, para el próximo año alistan la llegada de un tractocamión totalmente eléctrico, así como una olla revolvedora y, para diversificar su oferta, estarán ofreciendo un autobús HOWO, ideal para el transporte de personal.
Respecto a la motorización, el entrevistado destacó que el motor propietario de la marca es Weichai, pero que también tienen una alianza con MAN, a fin de poder ofrecer cierta flexibilidad a las flotas mexicanas.
En otro orden de ideas, de la Cruz agregó que ATRO Motors ya tiene la infraestructura para una planta de ensamble de la marca en García, Nuevo León, pero se trata de un proyecto que sigue a la espera de saber cómo quedará el tema de los aranceles para partes provenientes de China.
ATRO Motors presentó un camión eléctrico de última milla, con una autonomía de 400 kilómetros.
Y es que, de momento, si esto fuera una realidad, prácticamente toda la proveeduría para ensamblar en México vendría de Asia, y potencialmente podría no ser lo más rentable. Sin embargo, no está descartada esta idea, pero, por ahora, ahí está el terreno y los recursos para hacerlo, y seguirán a la espera de mayor certeza y claridad sobre este tema.
Por último, el directivo se dijo confiado en que 2026 podría ser mejor año que 2025, y que sin duda, la marca estará lista para seguir ofertando un producto altamente probado y con una red cada vez más robusta y profesional.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Directivos de China también asistieron a este evento.
José Ángel de la Cruz, Gerente General de ATRO Motors.
Edgardo Paduán, Director General de Mexicolven.
LA EFICIENCIA Y SEGURIDAD DE
MEXICOLVEN,
MEXICOLVEN,
PRESENTES EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2025
Una vez más, la compañía se dio cita en este evento para ofrecer su renovado catálogo con la misma promesa: seguridad, eficiencia y rentabilidad.
En virtud de su vocación para diseñar, producir y comercializar soluciones tecnológicas para el sector del autotransporte de carga y pasajeros, Mexicolven exhibió su vasto portafolio de productos y servicios en Expo Transporte ANPACT 2025.
Edgardo Paduán, Director General de la compañía, detalló que su presencia en este evento es para reforzar su oferta integral de soluciones en medio de un año muy retador, pues no es novedad que la industria armadora de vehículos pesados no pasa por su mejor momento, pero siempre hay mucho por hacer para contrarrestar la coyuntura global.
Es por eso que la compañía no ha dejado de invertir en México, pues parte de su estrategia para este año fue expandir 1,500 metros cuadrados su planta jalisciense, a fin de crecer su capacidad y solventar la demanda de sus clientes en los últimos años.
“No esperábamos que el mercado se comportara como lo hizo este año, y si bien hemos tenido que ajustar la estrategia, sí hicimos esta importante inversión en la planta, que implicó, además, la incorporación de nuevas tecnologías y también cambios estratégicos en nuestra área comercial, pero estamos listos para los retos de fin de año y, por supuesto, de 2026”, afirmó.
Durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, el directivo detalló que proyectan que al menos el primer semestre de 2026 continúe con esta tendencia; sin embargo, Mexicolven estará mejor preparado, con más información, con una estrategia adecuada a este contexto y con buenos resultados en términos cuantitativos y también cualitativos.
“Es probable que la tendencia del mercado continúe para inicios del próximo año, pero esperamos que no empeore y, a pesar de todo, nosotros seguiremos invirtiendo y apostando por la cercanía con los clientes, pues nuestras soluciones están diseñadas para su seguridad y rentabilidad, de tal manera que somos un gran aliado para sus operaciones”, añadió Paduán.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Entre sus principales objetivos, Mexicolven está desarrollando y trayendo nuevas soluciones para las flotas nacionales, y no sólo eso, sino que busca estar muy cerca de éstas para acompañar y asesorar su implementación, gestión y seguimiento, puesto que al final, esto también es parte de su valor agregado.
Otro aspecto medular, detalla el entrevistado, es reconquistar a las flotas que en algún momento fueron clientes y ahora no, ya que la certeza, confianza y garantía de las soluciones de Mexicolven siguen avanzando para continuar ofreciendo valor y recuperar a esas flotas que por distintas razones hoy no están con la marca.
Asimismo, Edgardo Paduán agregó que estarán enfocados en acercarse a las pequeñas y medianas empresas, ya que las soluciones de Mexicolven están diseñadas para todos, y en tanto las conocen y las prueban, se dan cuenta de sus beneficios y, por supuesto, descubren el pronto retorno de inversión.
“Tenemos varios casos de éxito de empresas y hombre-camión que a lo largo del tiempo han crecido y siguen siendo usuarios nuestros, razón por la que para nosotros es importante fidelizarlos y replicar lo bueno que hemos hecho para el próximo año”, agregó.
La renovada gama de productos
Específicamente para Expo Transporte ANPACT 2025, la marca presentó parte de su renovado portafolio de soluciones, como el nuevo VIESA Split, ahora también disponible para vehículos cab over
Este sistema de climatización ha sido diseñado específicamente para el confort del operador durante los periodos de descanso en la cabina, sin necesidad de mantener el motor en marcha. Para este evento, la compañía presentó dos versiones de equipos de aire acondicionado, uno para techo y el otro de manera separada o Split.
Entre sus ventajas destaca su bajo consumo, pues sólo requiere una pequeña cantidad de energía de la batería del camión y es ideal para climas secos,
toda vez que ofrece un ambiente más fresco y menos seco para beneficio del conductor y también para rentabilidad de las empresas, pues evita los enormes periodos de ralentí.
Por otro lado, el sistema VIGIA es una solución de control de presión de neumáticos que actúa de forma automática para corregir las pérdidas de aire mientras el camión está en movimiento, y para Expo Transporte ANPACT 2025 la compañía presentó una versión disponible para remolques que funciona, incluso, si éste no tiene energía eléctrica.
En este sentido, los beneficios del sistema se traducen, principalmente, en seguridad, ya que previene accidentes causados por ponchaduras súbitas o la pérdida de control debido a una llanta baja.
Además, claro, del ahorro en el consumo de combustible, pues una presión incorrecta —especialmente la baja— aumenta la resistencia al rodamiento, lo que obliga al motor a trabajar más. Y justo aquí, el VIGIA garantiza la presión óptima, lo que reduce el consumo de diésel.
Por si fuera poco, el sistema mantiene una pisada uniforme de la llanta, lo que previene el desgaste irregular, el sobrecalentamiento y el daño estructural, lo cual puede prolongar su vida útil hasta en 20 por ciento.
GRUPO MULTISISTEMAS:
SEGURIDAD PRIVADA PARA UN
AUTOTRANSPORTE RENTABLE Y EFICAZ
Esta empresa, líder en el sector de seguridad privada en el país, exhibió su infraestructura, experiencia y excelencia en Expo Transporte ANPACT 2025, a fin de ofrecer el mejor servicio y retorno de inversión.
El autotransporte de carga es la columna vertebral del comercio y la industria en México, pero todos los días enfrenta un desafío constante y creciente: la inseguridad. El robo de mercancías y unidades no sólo genera pérdidas directas, sino que también eleva costos operativos, primas de seguros y, crucialmente, afecta la confianza y la continuidad del negocio.
Ante este panorama, la implementación de servicios profesionales de seguridad privada y especializada ha dejado de ser un gasto para convertirse en una inversión estratégica, indispensable para garantizar una operación más segura y también más rentable.
En este contexto, Fernando Larios, Gerente Comercial Pacífico de Grupo Multisistemas, detalló que la oferta de la compañía es la mejor opción para las empresas que están buscando mayor seguridad en sus operaciones, sobre todo porque cuenta con la experiencia, infraestructura y estrategia para garantizar su oferta integral.
En el contexto de Expo Transporte ANPACT 2025, el directivo detalló que son la única empresa de seguridad privada en México que cuenta con su propio Centro Nacional de Monitoreo C5 Millenium, que, gracias a sus instalaciones de control, cómputo, comando, comunicación y calidad, marca un hito en el país y la coloca a la vanguardia en el sector.
Y es que, con sus más de 40 años de experiencia en el país, Grupo Multisistemas se ostenta como pionera en soluciones de seguridad privada, y específicamente para el autotransporte, su oferta va mucho más allá de un guardia en la puerta, ya que se trata de un ecosistema de protección diseñado para mitigar riesgos en cada fase de la cadena logística, desde el almacén hasta el destino final.
Braulio Delgado, Fernando Larios, Gabriel Palacios, Brenda García y Alejandro Álvarez.
Entre las ventajas operativas más importantes de su oferta, el entrevistado detalló que cuentan con servicios de custodia de mercancía en tránsito, presencia visible de personal de seguridad capacitado para desincentivar a la delincuencia organizada y reducir drásticamente la probabilidad de un ataque.
Grupo Multisistemas
es la única empresa de seguridad privada en México que cuenta con su propio
C5.
“Con nuestro C5 monitoreado las 24 horas del día, tenemos la capacidad de respuesta inmediata: en caso de un incidente, el equipo de escolta está preparado para aplicar protocolos de seguridad, proteger al operador y la carga, y coordinarse eficazmente con las autoridades”, señaló.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Grupo Multisistemas también ofrece servicios en patios y centros de distribución, con control riguroso de accesos, implementación de tecnología de punta y personal especializado para verificar la identidad de operadores, unidades y mercancías, lo que también previene el llamado “robo hormiga” o la infiltración.
Otro factor está centrado en monitoreo 24/7, con vigilancia constante mediante cámaras de circuito cerrado y rondines preventivos para garantizar la integridad de las unidades estacionadas y la mercancía almacenada.
Para identificar a un proveedor de seguridad privada, también hay que considerar la realización de estudios geográficos y estadísticos para identificar los puntos rojos (zonas de alto índice delictivo) y diseñar rutas seguras, alternativas y horarios de tránsito óptimos, a fin de minimizar la exposición al riesgo.
De acuerdo con el especialista de Grupo Multisistemas, otro diferenciador de la compañía es la garantía del retor-
no de inversión, ya que la seguridad nunca debe ser considerada un gasto, y en este sentido, la inversión en este tipo de servicios tiene un impacto directo y medible en los estados financieros de una empresa de autotransporte, asegurando un retorno de inversión sólido.
“Evitar un solo evento de robo puede cubrir el costo anual de varios servicios de custodia, ya que la pérdida promedio de una unidad de alto valor es mucho mayor que la inversión preventiva”, añadió el experto.
En términos de ahorro, también hay que considerar que, en muchos casos, las aseguradoras suelen ofrecer descuentos sustanciales en las primas (hasta un 2030%) al comprobar la implementación de medidas de seguridad activa como custodios, GPS y protocolos verificados.
Por si fuera poco, al contar con una robusta solución de seguridad privada, las empresas están eliminando los costos ocultos del robo: investigación del evento, tiempo perdido, costos legales, indemnizaciones al cliente, reemplazo de unidades y daño a la reputación.
Además, sobre este último punto, muchos clientes eligen transportistas con tasas de seguridad comprobadas, esto se traduce en mayor volumen de negocio y la posibilidad de obtener mejores tarifas por el servicio de alta gama.
Por otro lado, en temas relacionados con el cumplimiento, la seguridad garantiza que las entregas se realicen a tiempo, manteniendo la cadena de suministro ininterrumpida y evitando penalizaciones contractuales por retrasos o faltantes.
Las aseguradoras ofrecen descuentos en las primas (hasta un 20-30%) por
tener
seguridad activa.
Al seleccionar un proveedor de seguridad privada, la clave es buscar a aquellos que cuenten con certificaciones y cumplimientos normativos, que estén registrados ante la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) y cuenten con todos los permisos para portación de arma (si aplica).
Por último, el personal debe estar entrenado en técnicas de reacción, manejo de crisis, primeros auxilios y, fundamentalmente, en la ética y responsabilidad de la custodia de bienes.
Fernando Larios, Gerente Comercial Pacífico de Grupo Multisistemas.
TU ALIADO EN MOVIMIENTO:
LA OFERTA DE VALOR DE
VALVOLINE
PARA EL AUTOTRANSPORTE MEXICANO
Andrés Franco y Rodrigo Yrigoyen platican sobre su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, donde la empresa reforzó su mensaje para el sector, con innovación, tecnología y un gran soporte postventa.
En un entorno donde la eficiencia operativa y la durabilidad del motor son esenciales para la rentabilidad de las flotas de autotransporte, la oferta de valor de Valvoline en México se ha consolidado más allá de ser proveedor de lubricantes: hoy se afianza como “Tu Aliado en Moviemiento”, una campaña de comunicación que refleja la cercanía con sus clientes.
Con más de 150 años de historia, la compañía se presentó en la más reciente edición de Expo Transporte ANPACT 2025, un espacio en el que cientos de transportistas se dieron cita para conocer su vasta oferta como socio estratégico que busca maximizar el tiempo de actividad y reducir los costos operativos.
En este contexto, Andrés Franco, Gerente de Marketing de Valvoline, explicó que la propuesta de la compañía para el sector del autotransporte se basa en ofrecer un producto que brinde protección avanzada, que ayude a generar drenados extendidos y, sobre todo, con servicios de soporte, asesoría y acompañamientos.
Y es que con la constante evolución de los motores diésel hacia normativas de emisiones más estrictas, detalló el directivo, Valvoline ha desarrollado
soluciones en lubricación que van más allá de la normativa, pues sus productos superan especificaciones de fabricantes de equipo original.
“Con ‘Tu Aliado en Movimiento’, lo que buscamos es enviar un mensaje muy claro a la industria, y es que Valvoline está cada vez más cerca de las flotas, con productos de la más alta calidad, con innovación, tecnología y un equipo técnico y comercial altamente capacitado para diseñar su mejor solución”, afirmó.
Y algo similar pasa con “Official Lubricant Partner”, otra campaña en la que destaca una de las alianzas más importantes en los últimos años, con Cummins, en el desarrollo conjunto de soluciones de alta especificación y totalmente probadas, incluso, antes de salir al mercado.
Official Lubricant Partner
es una campaña que destaca una de las alianzas más importantes en los últimos años con Cummins.
“Esta colaboración le ha permitido a Valvoline desarrollar lubricantes en paralelo con la evolución de los diseños de motores de Cummins. Al trabajar de la mano en el desarrollo y las pruebas de laboratorio y de campo, aseguramos que los productos Premium Blue están optimizados para el desempeño y la protección de los motores más exigentes de la industria”, afirmó Rodrigo Yrigoyen, B2B Sales Manager de la marca.
Esta aprobación exclusiva, agregó, se convierte en un poderoso argumento de venta, ya que la utilización de Premium Blue elimina cualquier duda sobre la compatibilidad del lubricante con las estrictas tolerancias y los complejos sistemas de control de emisiones de los motores Cummins, ofreciendo una tranquilidad invaluable a los gestores de flotas que buscan confiabilidad total en sus activos rodantes.
Al final, la oferta de valor de Valvoline se traduce en menos camiones en el taller y más camiones entregando carga en carretera, el factor determinante para la rentabilidad sostenida del autotransporte en México.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Rodrigo Yrigoyen, B2B Sales Manager de Valvoline.
Un producto de calidad para cada necesidad
Las formulaciones de Valvoline están diseñadas para controlar el hollín y los depósitos, lo que resulta crucial para los motores con recirculación de gases de escape (EGR) y reducción catalítica selectiva (SCR), a fin de mantener los componentes internos limpios.
Además de proteger los sistemas de postratamiento, sus soluciones ayudan a prolongar la vida útil de los filtros de partículas diésel (DPF), lo que evita costosos reemplazos y paradas no programadas.
La línea Valvoline Premium Blue no es un aceite diésel cualquiera: es el lubricante para motor diésel exclusivamente recomendado y aprobado por Cummins, uno de los principales fabricantes de motores pesados a nivel mundial.
Este producto está específicamente formulado para el rendimiento y la durabilidad de los motores Cummins y permite la extensión de los intervalos de drenado, con el soporte de un análisis de aceite, lo que reduce el tiempo de inactividad de la unidad y el costo por kilómetro.
En términos de eficiencia y rentabilidad, y ante el alto costo del diésel en México, Valvoline ofrece productos que contribuyen a la eficiencia de combustible.
Los aceites sintéticos de menor viscosidad (como el 5W-30 o 10W-30) reducen la fricción interna del motor, lo que se traduce en drenados extendidos para las flotas de largo recorrido.
Por último, la oferta de servicios de soporte y análisis en laboratorios va más allá de los productos, toda vez que Valvoline ofrece programas de análisis de aceite usado que permiten a los gestores de flotas monitorear la salud interna de sus motores. Esto facilita la toma de decisiones informadas sobre los intervalos de cambio de aceite, previniendo fallas mayores y extendiendo la vida útil de los componentes.
Este 2025, Valvoline llega a 31 años de una alianza de potencia e innovación con Cummins.
Directivos de la compañía, en su stand de Expo Transporte ANPACT 2025.
Es así como Yrigoyen confía en que 2026 será un año importante para la compañía con un crecimiento a doble dígito por segundo año consecutivo y con la proyección de seguir posicionando a la empresa entre las que cumplen con las más altas exigencias del sector.
Andrés Franco, Gerente de Marketing de Valvoline.
LLEVA A EXPO TRANSPORTE
2025 RESULTADOS REALES EN LAS FLOTAS
Este evento fue el escenario ideal para que la compañía compartiera los alcances de su tecnología y refrendara su compromiso con la innovación en este sector.
Tecnomotum llevó a Expo Transporte ANPACT 2025 el robustecimiento de su Inteligencia Artificial (IA) creada específicamente para las flotas de México, con un ecosistema integrado por Enlace Freightliner 3.0, A.N.I.A. y herramientas de adopción como Enlace Freightliner Academy.
Este ecosistema ha permitido que la experiencia al volante de los operadores, prioridad de la empresa mexicana, se traduzca en casos frustrados de robo, reducción de accidentes y eficiencia en la operación diaria.
“Queremos avisar antes, actuar antes, prevenir”, destacó Pedro Rivera Benard, CEO de Tecnomotum, en entrevista con TyT . “La diferencia entre reaccionar y anticiparse puede ser un robo frustrado, un accidente evitado o millones en activos protegidos”.
La evolución de la IA de Tecnomotum
Expo Transporte ANPACT 2025, realizada del 12 al 14 de noviembre en Guadalajara, Jalisco, fue el escenario donde Tecnomotum presentó sus avances operativos logrados con la tecnología Enlace Freightliner 3.0, plataforma que combina telemática avanzada, video-telemática bidireccional, mantenimiento predictivo y análisis contextual en tiempo real.
Su Agente Neuronal de Inteligencia Artificial (A.N.I.A.) integra información del camión, del entorno, del tránsito, del clima y del comportamiento de conducción para priorizar sólo lo relevante y anticipar riesgos antes de que ocurran. “Tenemos clientes que han reducido la incidencia de robo hasta en un 90% en un proceso de dos años”, compartió Rivera.
Precisamente A.N.I.A fue una de las experiencias más comentadas en Expo Transporte ANPACT, ya que fue colocado en el stand de Tecnomotum dentro del piso de exhibiciones, donde los miles de asistentes tuvieron la oportunidad de interactuar y conocer cómo funciona la IA.
Observaron de primera mano cómo este cerebro de Inteligencia Artificial es responsable de reducir hasta 99% de las alertas irrelevantes generadas por las flotas, lo que causó el interés de las empresas transportistas.
Otro ejemplo de los beneficios al usar la tecnología de Tecnomotum es la disminución de accidentes, donde en algunas flotas han mermado 40 por ciento. Rivera Bernard aseguró que estos casos de éxito sólo son posibles si la empresa transportista hace suya la tecnología integrada en los vehículos Freightliner.
Al adoptar estas soluciones, los transportistas también tendrán beneficios económicos, pues Enlace Freightliner es la herramienta más completa del mercado mexicano que integra tres sistemas en uno: telemática, diagnóstico y rastreo, ventajas que se potencian en la versión 3.0, la más reciente.
GUADALUPE FUENTES LÓPEZ
Pedro Rivera Benard, CEO de Tecnomotum.
“La tecnología de Enlace Freightliner se paga sola. Por ejemplo, con nuestros clientes hemos llegado a ahorrarles el monto destinado a las aseguradoras al prevenir un accidente o un robo, también han economizado en gastos destinados al combustible”, detalló.
Para reforzar la adopción de la tecnología, Tecnomotum y Freightliner implementaron Enlace Freightliner Academy, que busca capacitar al recurso humano de las empresas en el uso de estas herramientas.
Itzel Alpízar, Gerente de Estrategia de Conectividad de Freightliner, explicó que la plataforma incluye tutoriales creados específicamente para los conductores. “De la mano de Tecnomotum podemos tener acceso a toda la información de nuestros vehículos, esto quiere decir que podemos contar con datos que se vuelven muy importantes para temas de seguridad, prevención de accidentes, eficiencia y rendimiento, lo que al final se traduce en rentabilidad para nuestros clientes”.
Para el bienestar de los operadores
El éxito de la tecnología de Tecnomotum se debe también a que ha puesto en el centro de su inteligencia artificial a las personas que mueven al país: las y los operadores. Ese enfoque humano se vio reflejado en la Experiencia VIP Motum, un espacio reservado y exclusivamente diseñado para mostrar los resultados reales que ya entregan más de 2,000 unidades operando en carretera con Enlace Freightliner 3.0 y A.N.I.A.
Ahí, los asistentes pudieron conocer testimonios de conductoras graduadas del programa de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO), quienes compartieron cómo la tecnología de Motum les ha brindado mayor seguridad y claridad durante sus rutas.
“Me siento contenta porque es un camión que me cuida. Las cámaras son para revisarlas y ver que nosotros, como conductores profesionales, estamos haciendo bien las cosas”, relató la operadora Lorena Valenzuela, una de las voces más reconocidas del programa.
Los invitados coincidieron en que entender cómo la IA acompaña al operador —en lugar de sustituirlo— fue uno de los momentos más reveladores. Tecnomotum explicó que su ecosistema está diseñado para proteger, apoyar y amplificar el trabajo de los operadores, no para reemplazarlos.
Tecnología de punta de la mano de Lytx
Durante Expo Transporte ANPACT 2025, Motum y Lytx realizaron un desayuno con clientes para presentar, de manera conjunta, los avances en video-telemática y los beneficios de la integración tecnológica entre ambas compañías.
La alianza con Lytx —líder mundial en cámaras de video y seguridad— ha sido clave para que las flotas en México tengan acceso a soluciones de nivel internacional. “La tecnología que hemos implementado en México es la misma que existe en Estados Unidos, Asia y Europa”, destacó Diego Antonio Borrego Sánchez, Vicepresidente de Ingeniería de Lytx.
Por su parte, Marcos Valencia, Channel Sales Manager de Lytx, explicó que Enlace Freightliner 3.0 utiliza la cámara como sensor principal con módulos de IA que fortalecen la seguridad de conductores y flotas.
Del lado de Tecnomotum, Valeria Rodríguez narró cómo ha sido la alianza con una empresa de clase mundial como Lytx: “Nos ha permitido adoptar una tecnología de punta y llevarla al mercado mexicano para su beneficio”.
IA exclusiva
Como en años anteriores, esta edición de Expo Transporte ANPACT fue el escenario donde Tecnomotum refrendó su compromiso con la innovación en el transporte.
“Somos la única empresa que tiene un laboratorio de desarrollo en México exclusivamente para crear IA para el transporte de carga”, resaltó Carlos Cota, VP of Revenue de la compañía, al impartir una conferencia ante decenas de asistentes reunidos en la exhibición de la industria de vehículos pesados y su red de proveeduría más importante de América.
Cota mencionó que una solución efectiva de inteligencia en el transporte de carga debe contar con una base de datos sólida, una plataforma que sea capaz de procesarlos, hardware y software integrados, alertas accionables, métricas claras, adaptabilidad y cumplimiento normativo.
Finalmente, la empresa tecnológica se distinguió de otras del sector por su ambicioso proyecto Orizaba Valley, que colocará a Tecnomotum como la pionera en crear un hub tecnológico enfocado en el transporte de carga en México.
La presencia de Tecnomotum no pasó desapercibida en Expo Transporte ANPACT 2025, ya que la tecnología se ha convertido en un factor indispensable en el autotransporte, por lo que la empresa contó con un stand muy concurrido en el piso de exposiciones, así como espacios privados con tomadores de decisiones.
Itzel Alpízar, Gerente de Estrategia de Conectividad de Freightliner, y Pedro Rivera Benard, CEO de Tecnomotum.
Valeria Rodríguez, Gerente de ventas del canal de Freightliner.
CUATRO CLAVES DEL LIDERAZGO DE
3. Seguimiento
Pero la oferta no termina ahí, ya que para Shell es muy importante capacitar y desarrollar técnicos especializados para asesorar a las flotas en todo momento, a fin de que cuenten con más herramientas para comprobar el desempeño de sus lubricantes.
EN MÉXICO
Shell Lubricants ha sido reconocido como el proveedor número uno de lubricantes a nivel mundial por 19 años consecutivos, de acuerdo con Kline & Company, liderando en las tres categorías: automotriz de consumo, automotriz comercial e industrial. Y todo esto fue presentado en la reciente edición de Expo Transporte ANPACT 2025.
Uno de los aspectos más importantes en el costo total de propiedad de las flotas es la lubricación, ya que se trata del fluido que protege a distintos componentes, garantiza su correcto funcionamiento y alarga su vida útil, de tal manera que contar con un aliado que ofrezca estas prestaciones es, sin duda, una decisión crucial.
Es por eso que Shell ostenta el título de ser la mejor empresa de lubricantes a nivel mundial, reconocimiento otorgado por Kline & Company, firma especializada en la investigación de mercados, análisis de la competencia, seguimiento de marcas, análisis de tendencias, análisis predictivo y servicios de consultoría.
Durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, Daniel Chavestre, Gerente de Ventas para el Canal de Distribuidores, detalló que la clave de este liderazgo obedece a cuatro factores fundamentales que consolidan su oferta integral.
1. Producto
La oferta de Shell es de la más alta calidad, y tiene una solución para cada necesidad de lubricación de los vehículos, de defensa a defensa, y es por eso que cada vez cuenta con mayor preferencia de las flotas nacionales, ya que su desempeño es inigualable.
2. Postventa
Con una amplia red de distribuidores y 75 almacenes en todo el país, la empresa tiene la infraestructura y experiencia para atender cualquier inquietud y necesidad de sus clientes.
4. Acompañamiento
Aunado al punto anterior, cuentan con un laboratorio súper especializado para analizar y obtener información sobre las operaciones de sus clientes, a fin de darles la mayor cantidad de información posible para que puedan tomar decisiones más sustentadas.
Y si bien la empresa tiene tecnología de punta, ha desarrollado un vasto catálogo de opciones en lubricación, con distintos niveles de viscosidad para diferentes operaciones, pues también es consciente de que la flota vehicular no es homogénea, y que cada flota y cada vehículo requiere una solución muy particular.
Kline & Company ha reconocido a Shell Lubricants como el proveedor número uno de lubricantes a nivel mundial por 19 años consecutivos.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
El stand de Shell fue uno de los más visitados del evento.
lleva 5 años consecutivos registrando crecimientos en sus ventas anuales.
Es por eso que, a pesar de la contracción en el mercado de vehículos pesados, para Shell México 2025 ha sido un año de crecimiento, para sumar cinco años consecutivos con resultados positivos, y esto ha sido gracias a la oferta integral de soluciones que han llegado a más flotas.
Como prueba de esto, Chavestre compartió un par de casos de éxito de la compañía, en los que una empresa pudo generar ahorros de 10% con incrementar su periodo de drenado, mientras que otra logró 30% bajo la asesoría de la compañía.
Especialistas, en acción
Como parte de su presentación en Expo Transporte ANPACT 2025, Shell México ofreció una charla técnica para dar a conocer las mejores prácticas en lubricación para el autotransporte.
Jonathan Cadena, Lubrication Engineer de CS Shell & Quaker State México; y Roberto Carlos Hernández Aguilar, asesor técnico comercial en CS Shell, compartieron esta serie de recomendaciones a los interesados que participaron en la ponencia.
La premisa fue muy clara: identificar el lubricante adecuado para cada motor es clave para maximizar la vida útil del equipo, de tal manera que ambos especialistas recomendaron adoptar una estrategia de lubricación predictiva para proteger el motor y optimizar su desempeño.
Al respecto, Jonathan Cadena subrayó la importancia de que los transportistas consulten a los fabricantes de los vehículos que operan para conocer la tecnología de aceite que no sólo es compatible con sus unidades, sino que también maximiza su rendimiento y protección.
El experto destacó que Shell trabaja con productos de tecnología Dynamic Protection Plus, diseñada para incrementar el rendimiento de los componentes, reducir el consumo de combustible, minimizar el desgaste, controlar agentes contaminantes y extender los intervalos de cambio de aceite.
Asimismo, resaltó que la compañía realiza análisis de lubricantes mediante Shell Oil Analysis, con el objetivo de evaluar su estado y administrar el desgaste de los componentes.
En este contexto, Roberto Carlos Hernández Aguilar explicó que la marca ofrece
a sus clientes un sistema de capacitación continua de entre 55 y 60 horas de entrenamiento, orientado a fortalecer el conocimiento en lubricación y operación eficiente.
Por último, agregó que Shell mantiene un compromiso con el ambiente, impulsando el uso de energías renovables tanto en sus procesos de producción como en sus embalajes.
La compañía ofrece capacitación de entre 55 y 60 horas, orientada a fortalecer el conocimiento en lubricación.
Daniel Chavestre, Gerente de Ventas para el Canal de Distribuidores.
CELEBRA APYMSA 45 AÑOS DE HISTORIA Y
COMPROMISO
CON EL SECTOR REFACCIONARIO
Teniendo como marco la edición 2025 de Expo Transporte ANPACT, Grupo APYMSA celebró 45 años de operaciones, siempre apoyando al sector refaccionario de México y su compromiso con la calidad y la profesionalización del sector.
Directivos de la empresa y cientos de clientes y proveedores se dieron cita en el evento de celebración que sirvió para recordar los inicios de esta organización, el crecimiento que ha tenido y los retos del escenario actual.
“Para nosotros este evento representa mucho, porque esos 45 años que estamos celebrando significan mucho esfuerzo, pero sobre todo, mucho agradecimiento a todos ustedes”, dijo César Ventura, Director de Nuevos Negocios.
El directivo recordó a Francisco Ruiz y familia, fundadores de la compañía, quienes comenzaron con un sueño sencillo: que ningún negocio se detuviera por falta de una refacción: “Hoy, ese sueño sigue vivo. Contamos con más de
135 unidades de negocio en todo el país y dos centros de distribución listos para responder donde más se necesita”.
Asimismo, el directivo destacó la creación de 11 marcas propias, las cuales cumplen con los más altos estándares del mercado nacional: “Gracias a nuestro clientes, nos convertimos en la red de refaccionarias más grande del país. Con soluciones para autos, motos, tractos y camionetas, porque en cada relación reafirmamos que somos más que proveedores, somos tu socio estratégico”.
Más de cuatro décadas de crecimiento sostenido
Eric Blasco, Director Comercial de APYMSA, recordó que lo que comenzó en 1980 con una sucursal en Guadalajara, hoy se ha convertido en un grupo consolidado y con crecimiento sostenido. El directivo dijo que llegó un momento en el que, esa primera refaccionaria, tenía que cerrar las puertas por la gran afluencia de clientes.
En la década de los 90 llegó la consolidación estratégica para APYMSA con la expansión a otras ciudades como León, Cuernavaca, Querétaro,
Actualmente, la empresa cuenta con 135 unidades de negocio en todo el país, dos centros de distribución y 11 marcas propias.
Monterrey y Coahuila. Posteriormente, en los años 2000 inició la comercialización de las marcas propias.
La década de 2010 fue marcada por la modernización y la eficiencia. Nació entonces su primer centro de distribución. En la década de los 2020, la trayectoria de APYMSA ha sido marcada por dos factores muy importantes: la transformación y la diversificación, con sus nuevas líneas de negocio, ampliación y fortalecimiento de su oferta en servicio pesado y el lanzamiento de la línea de motopartes.
Cedis mueve 11 mil piezas diarias
Como parte de la celebración del 45 aniversario, APYMSA mostró la fortaleza de su Centro de Distribución en Zapopan, el cual cuenta con más de 25,000 números de parte activos y un movimiento diario de 11 mil piezas a todo el país.
Desde el Cedis de APYMSA se surten las 135 unidades de negocio, cada una también funciona como un minicentro de distribución con gran capacidad de almacenamiento, lo que les permite garantizar la promesa de disponibilidad de producto.
El Cedis de APYMSA moviliza diariamente un volumen significativo de mercancía, con procesos de surtido y embarque que operan de manera continua para garantizar la disponibilidad y entrega eficiente a todas sus sucursales.
Gracias a su infraestructura robusta y a un sistema de surtido de alta capacidad, cada día se preparan miles de piezas que permiten abastecer la operación nacional de manera oportuna y confiable.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Directivos de APYMSA celebraron con cientos de clientes y proveedores.
César Ventura, Director de Nuevos Negocios.
Eric Blasco, Director Comercial de APYMSA.
VEHÍCULOS COMERCIALES
EN EXPO TRANSPORTE ANPACT
La marca ha crecido 4.7% acumulado a octubre en ventas y espera tener un fuerte cierre de año.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Con una oferta enfocada en el segmento de última milla, Volkswagen Vehículos Comerciales volvió a acercarse a sus clientes, ahora en Expo Transporte ANPACT, donde exhibió los modelos Crafter, e-Crafter y Caddy.
Carlos Culebro, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales México, dijo que la marca cierra 2025 con muchos avances en tecnología en sus vehículos, como en el caso del nuevo Crafter, que ya viene con Euro 6: “También viene con el botón para hacer una regeneración del filtro de partículas de manera manual”.
Recordó el lanzamiento en julio del nuevo Transporter, que también se ofrece con motorización Euro 6 y cargado de múltiples avances en tecnología, confort y seguridad, como la cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento y programa electrónico de estabilidad (ESP), entre otros.
“Ésas son las tecnologías que ya estamos incorporando desde las versiones de entrada, sobre todo pensando en el operador”, aseveró Carlos Culebro.
Sólida red de distribuidores
El directivo destacó la buena recepción que ha tenido el Transporter desde su lanzamiento en México, así como el Crafter y su versión eléctrica: “Le hemos vendido este año a muchas empresas grandes, que han demandado mucho estos dos modelos”, aseguró.
“Y el Transporter, digamos que desde que nació, lo hizo con un buen precio, y hemos tenido mucho acercamiento con clientes flotilleros importantes, a los que llamamos big fleet”, añadió.
“Hemos crecido un 4.7% acumulado a octubre en ventas, cuando la industria de vehículos comerciales ha crecido 3 por ciento. Y esperamos un cierre muy fuerte porque tenemos aún muchas flotas por entregar”.
Carlos Culebro explicó que el buen resultado en la comercialización es consecuencia de la confianza que los clientes le tienen a la marca, así como a la calidad del producto. Afirmó que otro pilar fuerte es su robusta red de distribuidores, que actualmente llega a 71 puntos de venta y 97 puntos de servicio.
En esas instalaciones, los técnicos están especializados en vehículos comerciales y tienen las herramientas y maquinarias necesarias para cualquier servicio, comentó el directivo, al tiempo que recordó que también el tema de las refacciones está cubierto con una disponibilidad total y en todo momento.
La prioridad de la marca
Tanto en carga como en pasaje, se enfocan en el soporte, estableció Carlos Culebro: “La postventa para nosotros es prioridad, y es hasta cierto punto muy dinámica e interesante. Es apasionante y te involucras mucho en el negocio y con los clientes. Sientes mucha responsabilidad y compromiso.
“Siempre decimos en Volkswagen Vehículos Comerciales que no solamente buscamos producir unidades para las empresas, sino que buscamos que sean eficientes, con costos bajos, y ya incluimos los cinco años de garantía en todos los modelos, que es algo nuevo”, concluyó el directivo.
Carlos Culebro, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales México.
MERITOR FORTALECE SU CRECIMIENTO BAJO EL IMPULSO DE CUMMINS EN UN MERCADO RETADOR
A través de sus tres marcas Meritor Genuine, Meritor y Dirona fortalece su competitividad en aftermarket.
socios comerciales, con clientes. De manera general, fue todo un éxito”.
Con una amplia gama de productos, tanto para equipo original como para aftermarket, la marca Meritor continua fortaleciendo su posicionamiento en México y, a pesar del año retador para la industria, incrementó su participación de mercado.
“Independientemente de las condiciones actuales, nosotros logramos ganar algunos puntos de participación de mercado”, dijo Joaquín Villarreal, Aftermarket Sales Manager para México y América Central de Meritor.
Entrevistado en el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, el directivo explicó que tienen algunos distribuidores con incrementos de más del 20 por ciento, tanto en el canal de equipo original como en el independiente: “Tenemos ejemplos muy claros de crecimiento por encima del 20 al 25 por ciento, lo que nos habla nuevamente de que estamos ganando mercado en algunos segmentos, el más claro que les puedo compartir es en eje motriz”.
Joaquín Villarreal destacó la nutrida participación de clientes que estuvieron en Expo Transporte ANPACT, a quienes expusieron todo su portafolio de productos: “Tuvimos muchas reuniones importantes con distribuidores, con
Amplio porfafolio con distintos segmentos en calidad
El directivo recordó que cuentan con tres familias de producto, todas con una calidad excepcional: “Seguimos fortaleciendo, impulsando y fomentando las marcas que comercializamos a través de Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS), que siguen siendo Meritor Genuine, Meritor y Dirona”.
Meritor Genuine es la línea premium de la marca. En el caso de Meritor complementa la oferta de la primera, ofrece un precio más competitivo y cuenta con una oferta variada en eje frontal, eje motriz y diferencial, entre otros productos. En tanto, Dirona va mucho más enfocado a los productos de eje motriz y diferencial, específicamente del juego de corona y piñón, que es su producto estrella.
Sobre este último, el directivo precisó que es de producción nacional y que ofrece una calidad de equipo original. “Además, a diferencia de una media reparación de motor que probablemente una unidad requiera en cuatro, cinco o seis años, dependiendo de las aplicaciones, una corona y piñón normalmente tiene una necesidad técnica con una buena utilización por encima de los 10, incluso hasta 15 años.
“Adicional a eso, también este año hemos estado empujando mucho la oferta de productos de rodamientos, ya presentados en caja Meritor, bajo su calidad. Si bien dentro de nuestro portafolio teníamos una oferta de rodamientos, hicimos una reevaluación, una reestructura incluso desde nuestra proveeduría, y logramos tener mejoras en nuestro precio al público de al menos un 30% contra la oferta previa que estábamos manejando”, destacó.
Otro producto de Meritor es el de sus balatas y sus kits de ensambles, que son una solución práctica para los clientes transportistas: “Este producto ofrece la posibilidad de recibir la zapata ya embalatada, junto a su kit de herrajes, listos para instalarse”.
Monterrey Logistics Center fortalece trabajo con distribuidores Joaquín Villarreal subrayó la importancia de sus instalaciones en Nuevo León, inauguradas a mediados de este año, y que está al 100% bajo los procesos de Cummins. Destacó que este centro ha hecho más eficiente y práctica la logística y el trabajo con los distribuidores.
Finalmente, el directivo señaló que, ante un entorno que podría mantenerse retador, Cummins se prepara para continuar fortaleciendo su crecimiento, proyectando para 2026 un aumento de al menos 10% y una mayor participación de mercado.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Joaquín Villarreal.
A PESAR DE LA INCERTIDUMBRE, HINO MÉXICO
REAFIRMA SU COMPROMISO CON EL PAÍS
La empresa japonesa se prepara para enfrentar los retos actuales y futuros del transporte en México. Con una estrategia que combina nuevos lanzamientos y fuertes inversiones, busca consolidar su presencia y fortalecer su filosofía de Soporte Total.
Aunque 2025 ha sido un año complejo en la industria de vehículos ligeros, medianos y pesados, marcado por la desaceleración del mercado, Hino México cree en el país, en su economía y, sobre todo, en su recuperación, razón por la que alista una serie de inversiones para crecer su Red de Concesionarios y fortalecer su Soporte Total.
Así lo confirmó Yu Sakamoto, Presidente y Director General de la compañía, quien destacó
que esta filosofía es la que les ha permitido ser el número uno en servicio, pues han elevado la satisfacción de sus clientes hasta 90 por ciento.
Durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, el directivo detalló que el Soporte Total de Hino representa un conjunto de valores y atributos que garantizan soluciones completas para las flotas mexicanas.
“Nuestra propuesta de valor trasciende el producto. Por ello, nuestro Soporte Total se distingue por la calidad en el servicio y la atención, el respaldo de una garantía ilimitada, la experiencia de nuestro
personal técnico, la amplia disponibilidad de refacciones y un compromiso constante con la mejora continua. Todo esto nos permite asegurar a nuestros clientes que siempre estamos con ellos”, expresó.
Esta estrategia, añadió, ha permitido consolidar la presencia de Hino durante sus 18 años en México, y prueba de esto, es que se trata de la compañía líder en el segmento de camiones híbridos, con 4,000 unidades colocadas, así como las 40,000 unidades
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Kenji Mendoza, Yu Sakamoto y Oswaldo Cacheux.
que se han comercializado desde su llegada al país.
Y no sólo eso, ya que con la llegada de nuevos productos están ampliando su oferta para dar al sector justo lo que necesita. Incluso, Oswaldo Cacheux, Director de Planeación y Mercadotecnia de Hino México, añadió que para 2026, la marca tendrá todo el portafolio de productos Euro 6, pues es parte de seguir ofertando la mejor solución para el mercado nacional.
Por si fuera poco, la armadora también tiene prevista la inauguración de cuatro puntos de servicio para el próximo año, con la apertura de concesionarios en Villahermosa, Aguascalientes, San Luis Potosí y Zamora, Michoacán.
Esto les permitirá afianzar su crecimiento, ya que después de los retos de 2025, para el próximo año la compañía estima colocar un total de 3,000 vehículos.
Hacia un futuro más limpio Oswaldo Cacheux detalló que el lanzamiento de nuevos productos se realizará de manera gradual, priorizando la calidad y la confiabilidad en las operaciones de cada flota; sin embargo, recordó que, en abril de 2025, la compañía introdujo el modelo FC 1024 Euro 6, que tuvo gran aceptación en el mercado.
“En los próximos meses iniciará la comercialización de nuevas versiones diésel e
En 2024, la compañía introdujo el modelo FC 1024 Euro 6, que tuvo gran aceptación en el mercado.
híbridas, además de preparar el lanzamiento de la Serie 300 y Serie 500 Euro 6 para 2026”, precisó.
El directivo enfatizó que la introducción de los nuevos productos será gradual, toda vez que la visión de la empresa está enfocada en un futuro más eficiente, limpio y de acuerdo con las necesidades del mercado.
“Queremos ser una marca responsable con nuestros clientes, la sociedad y el ambiente. Por eso lanzamos nuestros productos cuidadosamente, asegurando que cada modelo cumpla con los más altos estándares de calidad”, dijo.
Asimismo, el Presidente de Hino México adelantó que la casa matriz en Japón ya produce en serie camiones impulsados por hidrógeno, evidencia del compromiso
de la marca con una movilidad sostenible y libre de emisiones.
“Nuestra estrategia no se limita a una sola tecnología. Creemos en soluciones múltiples: diésel limpio, electrificación e hidrógeno, dependiendo de las necesidades de cada cliente y región”, explicó.
Con 25,000 unidades circulando en el país y 80 puntos de servicio distribuidos a lo largo del territorio nacional, Hino reforzó su visión de ser un socio de largo plazo para sus clientes.
“Nuestro objetivo no es sólo vender camiones, sino acompañar a las flotas en todo su ciclo de operación, maximizando su rentabilidad y asegurando que sus vehículos nunca se detengan”, concluyó Sakamoto.
Directivos de Hino México, recibiendo a la comitiva inaugural.
Yu Sakamoto.
PACCAR PARTS Y TRP: INNOVACIÓN
QUE REDEFINE EL SERVICIO PARA LAS FLOTAS MEXICANAS
En Expo Transporte ANPACT 2025, PACCAR Parts y su marca TRP marcaron la pauta con soluciones que combinan tecnología, atención personalizada y modelos de servicio diseñados para responder a las nuevas exigencias de las flotas mexicanas. La estrategia es clara: innovación como guía para ofrecer valor, eficiencia y soporte integral.
Más que refacciones, soluciones integrales
Con una propuesta que mezcla herramientas digitales, personal altamente capacitado y una gama de productos con desempeño a nivel OEM a costos altamente competitivos, PACCAR Parts y TRP refuerzan su presencia en México.
Marcelo Márquez Martínez, Gerente Nacional de Marca TRP México, destaca que la compañía mantiene un desarrollo constante en nuevas categorías: baterías de doble propósito, soluciones para urea y aceites semisintéticos, entre otras.
“Hoy gestionamos 102 líneas de producto, una cobertura que supera ampliamente a otras opciones en el mercado y que evoluciona conforme avanza la tecnología”, afirma.
¿Cómo logran estar al día para dar soporte? Para Márquez Martínez la respuesta es simple: siempre están listos; por ejemplo, con la llegada en el último año de DAF a nuestro país, la gama de TRP, que desde hace años ha desarrollado un portafolio para esta marca en Europa y Sudamérica, sólo amplió la disponibilidad de partes para el mercado mexicano.
Talleres inhouse: servicio 24/7 TRP, línea multimarca para tractos, camiones y remolques, opera a través de la red de concesionarios Kenworth DAF y de sus propios puntos de venta. Actualmente cuenta con 37 tiendas, que serán 39 antes de cerrar el año con aperturas en León y Laredo.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Luis Cameras, Director Comercial de PACCAR Parts.
De este total:
· 9 puntos son bajo el modelo Parts & Service, con bahías especializadas.
· 25 tiendas dedicadas a refacciones.
· 3 talleres inhouse, instalados dentro de las instalaciones del cliente, operando 24/7 con técnicos certificados.
Este modelo responde a flotas de alta demanda y ofrece ventajas como atención a nivel OEM, servicio multimarca y disponibilidad inmediata.
“Ya operamos en tres clientes y estamos en proyecto con dos flotas más”, revela Márquez.
En entrevista para TyT, Márquez Martínez destaca que este nuevo modelo de servicio ha sido desarrollado en sinergia con la red de concesionarios Kenworth DAF, pues además de que a través de ellos se da el soporte, son también los socios comerciales de PACCAR Parts y TRP que identificaron de primera mano la necesidad de este servicio.
Infraestructura que respalda
Para garantizar disponibilidad, PACCAR Parts cuenta con un almacén en San Luis Potosí, diseñado como el mejor respaldo para surtir piezas de manera inmediata.
“Nuestro objetivo es que el cliente nunca detenga su operación”, enfatiza el directivo.
Digitalización
al alcance del cliente
PACCAR Parts no sólo es un proveedor de refacciones, sino una empresa tecnológica. Entre sus herramientas destaca el mostrador virtual, un marketplace que evoluciona constantemente para exceder expectativas.
Entre sus funciones se encuentran:
· Consulta de unidades explosionadas: con el número de serie, el cliente visualiza componentes y especificaciones.
· Identificación rápida de piezas: selecciona el componente y obtiene número de parte y detalles técnicos.
“Es muy intuitivo: pueden desglosar el motor y ver cada pieza con sus especificaciones”, explica Márquez.
Multiservice:
soporte total para flotas Otro eje estratégico es Multiservice, un programa para flotas que ofrece:
· Precio máximo nacional.
· Disponibilidad inmediata en toda la red.
· Línea de crédito para flotas inscritas.
Ante un año desafiante, PACCAR Parts ha fortalecido la atención personalizada y soluciones adaptadas a cada cliente.
“Es un año retador; las flotas buscan alternativas y PACCAR Parts se adapta a sus necesidades”, señala el directivo.
Por separado, Luis Cameras, Director Comercial de PACCAR Parts, refuerza esta visión: “Vendemos lo que el cliente requiere y respondemos a sus cambios. Multiservice es clave para garantizar rentabilidad y reducir paros técnicos”.
Asimismo, subrayan que la oferta de PACCAR Parts se distingue por un soporte técnico, de garantías, de postventa, de identificación de partes y teniendo al cliente al centro: “Eso reditúa en mayor beneficio y rentabilidad, y menos paros técnicos y pérdidas por falta de disponibilidad de las unidades”.
El factor humano: asesoría especializada Para PACCAR Parts, la diferencia está en su gente. Un equipo profesional, capacitado y con visión de asesoría técnica y financiera.
“No sólo vendemos productos, ofrecemos acompañamiento y soluciones”, afirma Marcelo Márquez.
Esta filosofía se extiende a la red Kenworth DAF, con un enfoque en lealtad y conocimiento profundo del cliente: “Somos una empresa con cultura de integración y compañerismo”, agrega.
TRP: calidad OEM a menor costo El concepto TRP nació para atender unidades fuera de garantía o en manos de segundos y terceros dueños.
“Ofrecemos desempeño cercano a nivel OEM, pero con un costo menor. Ese es nuestro valor agregado”, concluye Márquez.
Con esta propuesta, PACCAR Parts y TRP consolidan su liderazgo en México, ofreciendo competitividad, soporte postventa y soluciones digitales que responden a un mercado en constante evolución.
Marcelo Márquez Martínez, Gerente Nacional de Marca TRP México.
EL LEGADO DE UNA PASIÓN
POR EL SERVICIO AL CLIENTE
La gran fiesta del autotransporte fue la oportunidad para que la familia Tamez compartiera su visión sobre el trabajo que trasciende generaciones.
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, Difrenosa reafirmó que su historia y su futuro están cimentados en un principio inamovible: poner al cliente al centro de cada decisión.
Para Jaime Tamez Garza, Director General de la distribuidora del noreste mexicano, esta filosofía no sólo se alinea con la estrategia de Daimler Truck en México y a nivel global, sino que ha definido el rumbo del negocio familiar que hoy encabeza, pero que como grupo, ya suma más de seis décadas de historia.
En entrevista para TyT, el directivo explicó que la armadora impulsa programas como Customer Centricity, iniciativa que permea en toda la red y en la que Difrenosa ha encontrado un pilar para fortalecer su propio enfoque en el cliente.
“Nuestra estrategia desde hace varios años ha estado muy orientada a ellos. Tenemos una inversión muy grande en la parte del servicio, de crecimiento en la capacidad instalada para tener vehículos en el menor tiempo posible y entregarlos a los clientes para que sigan circulando”, comentó Tamez Garza.
Un ejemplo de este principio son los esquemas Mobil Inhouse Parts y Mobil Inhouse Service, diseñados para atender necesidades específicas de las flotas y reducir los tiempos de inactividad.
Adicionalmente, Difrenosa implementó en 2024 un concepto de experiencia del cliente en sus instalaciones matrices, con dos objetivos: agradecer la confianza de las flotas y mostrar el portafolio completo de soluciones Daimler Truck México, desde refacciones y tecnología hasta servicios que muchas veces no están en el radar de los transportistas.
Listos para un mercado retador
Jaime Tamez Garza reconoció que este 2025 ha sido un año marcado por la incertidumbre económica y la adopción de nuevas normativas como EPA 10 GHG 24 y Euro VI; sin embargo, en la trinchera de Difrenosa han salido adelante mediante cercanía con cada flota para ofrecer soluciones hechas a la medida de cada industria en la que operan.
“En Difrenosa estamos compartiendo con los clientes datos, no percepciones; y creemos que el mercado, en general, a pesar de que hay regiones que han sido más afectadas por la
Jaime, Ana Sofía y Andrés Tamez González, con su padre, Jaime Tamez Garza.
incertidumbre, en otras regiones vemos nuevamente un poco de actividad”, señaló el entrevistado.
Por ello, se han preparado para el momento en el que el mercado se reactive y no han dejado de apostar por destinar recursos en favor del servicio al cliente. En los últimos tres años, han invertido en más de 200 bahías de servicio, además de una academia de formación técnica, donde jóvenes de 15 a 17 años se preparan en mecatrónica, mecánica y especialidades relacionadas con vehículos pesados.
A esto se suma un equipo especializado en Enlace Freightliner, la plataforma de telemetría de Daimler Truck.
Trascendiendo generaciones
El stand de Daimler Truck México y su marca Freightliner rindió homenaje a su historia con la presencia del emblemático Bubble Nose, un vehículo año modelo 1950, que no sólo es el símbolo del legado de la armadora en el transporte, sino que es también un reflejo de la trayectoria de Difrenosa.
Jaime Tamez Garza recordó que su padre inició en esta industria en 1966. Hoy, la tradición familiar continúa con el trabajo de Ana Sofía, Jaime y Andrés Tamez González, quienes cada uno suma su propia visión en distintas áreas de Difrenosa.
Ana Sofía Tamez González, desde la dirección estratégica, marketing e inteligencia de mercados, consideró que están haciendo una gran mezcla de experiencia y nuevas ideas y tecnología.
Su hermano, Jaime Tamez González, Director Ejecutivo, comentó que entre las enseñanzas más importantes que le han permitido trabajar con su padre, está el enfoque en el servicio al cliente, el trabajo en equipo y el empoderamiento de los líderes de la organización.
Finalmente, Andrés Tamez, al frente de la gerencia comercial estratégica y la prospección de nuevos clientes, resaltó la dedicación de su padre como una inspiración: “Lo que más admiro es cómo ha trabajado duro tantos años. Me tocó desde chiquito, desde 2012 que empezó Difrenosa, venir y acompañarlo; y ahora nos toca experimentar esta Expo, relacionarnos con toda esta industria”. Por su parte, Jaime Tamez Garza reconoció en sus hijos la diversidad de talentos y la capacidad para generar nuevas ideas que conecten también con las nuevas generaciones de clientes.
MÁS KILÓMETROS JUNTOS HACIENDO HISTORIA
Durante este evento, Difrenosa realizó diversas entregas simbólicas de unidades, con las que se consolidó como un socio confiable para las flotas del noreste del país.
Enlace adquirió 30 tractocamiones Freightliner Cascadia, que estarán operando en servicios foráneos en el país. La apuesta por Difrenosa se debe a la facilidad de contacto con su personal, disponibilidad de partes, así como a la buena relación que han construido con el distribuidor.
Linde adquirió 18 unidades Cascadia que operarán en todo el país. La compañía ha trabajado con Difrenosa durante muchos años, consolidando una fuerte relación comercial.
Xpress Internacional se llevó 60 unidades Cascadia para el servicio de cross border. La empresa transportista guarda una relación comercial con Difrenosa desde hace tiempo, en el que ha encontrado un socio confiable y vehículos eficientes para sus operaciones.
Grupo Santa Fe recibió simbólicamente dos autobuses MBO 1461/60, uno con carrocería Boxer y otro con Zafiro, que darán servicios de transporte de personal en Saltillo. Este año, han adquirido 22 unidades con Difrenosa. Desde la llegada de este grupo distribuidor a Coahuila, la empresa transportista ha encontrado a un socio con gran respuesta en materia de postventa.
De la mano de Mercedes-Benz Autobuses y Difrenosa, Transportes La Pequeña se llevó cinco unidades MBO 1421/60 con carrocería Zafiro de AYCO.
La facilidad y comodidad para adquirir buses, así como la atención a sus clientes, han sido valores agregados que la empresa transportista de Torreón ha encontrado en el distribuidor.
DAIMLER TRUCK FINANCIAL SERVICES SUPERA LAS 7,000 UNIDADES
FINANCIADAS
EN 2025
La compañía avanza en su proceso de especialización, optimizando sus procesos y alineándose con las estructuras organizacionales de Norteamérica.
La compañía avanza en su proceso de especialización, optimizando sus procesos y alineándose con las estructuras organizacionales de Norteamérica.
Carlos García Amandi, recientemente nombrado Director General del brazo financiero de Daimler Truck México, destacó que esta institución ha cobrado gran relevancia durante tres décadas, al acompañar las historias de éxito de transportistas de carga y pasaje en México.
A pesar de que 2025 ha representado un año retador para el sector autotransporte, Daimler Truck Financial Services México se ha mantenido cerca de sus clientes a través de soluciones financieras flexibles y oportunas. Esto le ha permitido alcanzar un financiamiento de 12,000 millones de pesos.
Actualmente, señaló el directivo, 4 de cada 10 vehículos Freightliner comercializados en el país, y 6 de cada 10 autobuses Mercedes-Benz, son financiados por Daimler Truck Financial Services, lo que demuestra la confianza y conveniencia que encuentran los transportistas en la oferta de soluciones de la financiera.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
Carlos García Amandi, Director General de Daimler Truck Financial Services México.
“El objetivo es que, en conjunto con las marcas, ofrezcamos no sólo el mejor vehículo, sino también los mejores productos financieros”, enfatizó.
García Amandi nos recordó que desde 2023 la compañía se dedica exclusivamente al financiamiento de vehículos pesados de carga y pasaje, lo que ha fortalecido su cercanía con los clientes y su nivel de especialización.
“Este cambio marcó un parteaguas en nuestra historia. Desde entonces, nos hemos enfocado plenamente en los clientes que buscan adquirir estos bienes de capital para hacer más exitosas sus operaciones”, afirmó.
Avanzar por el camino del éxito
Con 22 años de trayectoria en distintas áreas de la financiera y experiencia internacional tras su paso por varios países, Carlos García Amandi expresó su entusiasmo por asumir la dirección general. Confía en que, junto a su equipo, y de la mano de Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses y la red de distribuidores, seguirá impulsando el éxito de clientes de todos los tamaños.
Entre los principales objetivos de su gestión, subrayó la importancia de elevar aún más el nivel de especialización, mejorar procesos y
alinearse con las estructuras organizacionales de Norteamérica. También resaltó la oportunidad de aprovechar la experiencia y las plataformas globales desarrolladas en Estados Unidos y Canadá para ofrecer sistemas de vanguardia a los clientes en México.
En este sentido, mencionó que desde el país opera el North America Service Center de Daimler Truck Financial Services, un motivo de orgullo para la organización. Este centro no sólo brinda servicios de call center , sino que también da soporte operativo a clientes de Estados Unidos y Canadá, lo que demuestra la confianza en la calidad y capacidad del talento mexicano.
Enfoque en eficiencia, digitalización y atención personalizada García Amandi explicó que la compañía trabaja de manera interna para encontrar eficiencias, optimizar procesos con enfoque al cliente y atender áreas de oportunidad que permitan ofrecer un financiamiento ágil, competitivo y adaptado a las necesidades de cada transportista.
Destacó la estrategia de digitalización emprendida desde hace varios años. Como parte de este proceso, en 2024 la financiera renovó su sistema de administración de portafolio, permitiendo a los usuarios gestionar sus productos financieros desde cualquier lugar y obtener respuestas más rápidas.
Ante un año particularmente desafiante, reiteró que la cercanía con los clientes es una fortaleza clave. Por ello, subrayó la importancia de visitarlos en sus instalaciones, escuchar sus inquietudes, conocer sus operaciones y diseñar soluciones personalizadas.
A través del Crédito Directo, Arrendamiento Financiero y Arrendamiento Puro, la compañía busca apoyar a micro, pequeñas, medianas y grandes empresas. Resaltó también el impulso brindado al segmento de persona-camión mediante productos innovadores que incluyen modelos como el M2 y la familia FL 360.
Asimismo, mencionó iniciativas como enganches más bajos, planes sin comisión por apertura y periodos de gracia de hasta 90 días, alternativas que permitirán a los clientes cerrar el año con resultados positivos e iniciar 2026 con una perspectiva favorable.
Estas acciones, indicó, han generado un efecto positivo en la recomendación entre transportistas, lo que ha permitido ampliar la base de clientes financiados y consolidar un crecimiento relevante en el segmento persona-camión.
Mirada hacia 2026
De cara al próximo año, García Amandi aseguró que Daimler Truck Financial Services está lista para seguir impulsando el crecimiento de sus clientes y acompañarlos en lo que prevé será un 2026 más favorable para la industria de vehículos pesados en México.
Equipo directivo de Daimler Truck Financial Services México, presente en Expo Transporte ANPACT 2025.
ÉSTA ES LA DÉCADA DEL AUTOBÚS: DAIMLER BUSES
El líder de la compañía a nivel global compartió la visión que impulsará su crecimiento sostenido en los próximos años en México y en el mundo.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Expo Transporte ANPACT 2025 fue una gran oportunidad para que Till Oberwörder, CEO global de Daimler Buses, compartiera con el mercado mexicano un mensaje claro: el mundo está
Raúl González, Till Oberwörder y Holger Dürrfeld.
entrando en la década del autobús, y nuestro país juega un rol determinante en esta transformación.
El directivo que, dada la relevancia de México como uno de los mercados clave para la compañía visita al menos una vez al año nuestro país, aprovechó su presencia en el evento del autotransporte
más importante del continente para hablar sobre la tendencia que observan en el segmento de autobuses.
Así, Oberwörder precisó que la década del autobús es un
concepto que Daimler Buses impulsa desde hace dos o tres años, y que se refiere a un impulso en este mercado.
Esto se sustenta en tres tendencias globales que aumentarán la demanda de autobuses en todas las regiones del mundo:
Una urbanización acelerada: a pesar de los cambios provocados por la pandemia de COVID-19, las ciudades continúan concentrando a la población y el empleo. Esto incrementa la demanda por transporte público eficiente y sustentable.
La transición hacia la movilidad más limpia: Till Oberwörder refirió que las personas cada vez demandan vehículos con emisiones de CO2 reducidas o neutrales. Se trata de una combinación entre autobuses de combustión y eléctricos; todo, conforme a cada mercado.
Reactivación del turismo: tras el colapso del segmento de larga distancia durante la pandemia, Daimler Buses detecta que este sector está repuntando en todos los continentes. “La gente vuelve a viajar, y eso revitaliza el mercado de largo recorrido”, expresó el directivo.
“Obviamente intentamos aprovechar al máximo esta década del autobús. La estrategia es simple: queremos ser la opción número uno entre las decisiones que toman los clientes”, compartió Till Oberwörder.
En este sentido, dijo que la estrategia de Daimler Buses se basa en estar lo más cerca posible de los modelos de negocio de sus clientes, no sólo ofreciéndoles un vehículo, sino también todos los servicios y los desarrollos para apoyarlos en sus operaciones.
El directivo detalló que, para lograrlo, la estrategia global de la compañía tiene tres direcciones: la primera es la orientación al cliente: “Esto requiere cierta inversión en todo tipo de productos y servicios. Ésa es la
base de la transformación. Transformación, esa gran palabra, es esencial”, comentó.
Como parte de ello, Daimler Buses desarrolla vehículos cada vez más sustentables y adecuados para cada mercado. Eso sí, hay un importante enfoque en la electrificación de las flotas en diferentes segmentos.
Actualmente, la compañía percibe un impulso en el mercado de autobuses urbanos, con el objetivo de, para 2030, sólo ofrecer vehículos electrificados en este segmento al menos en Europa, donde inició esta cruzada por la electromovilidad.
Queremos ser la marca a la que los clientes recurran para recibir asesoramiento, apoyo y confíen para hacer negocios .
Como parte del crecimiento de esta apuesta, este 2025, Daimler Buses presentó el eIntouro en el viejo continente, siendo su primer interurbano eléctrico y espera, al final de la década, electrificar los autobuses de largo recorrido.
El directivo mencionó que otros temas clave en la estrategia son el servicio y postventa tradicionales, una oferta de soluciones digitales cada vez más evolucionadas y conectadas que permitan obtener datos de valor, así como la movilidad eléctrica más allá del propio vehículo, y complementarla con una infraestructura y gestión de recarga.
“Nadie compra un autobús sólo por su belleza, lo compra porque se necesita para trabajar; por lo tanto, el servicio es fundamental y nuestra estrategia se basa en esos tres pilares”.
México en la transformación
Para Till Oberwörder, tomar las oportunidades de la década del autobús, también implica continuar como la marca líder en los mercados principales a nivel global: Europa, Brasil y, desde luego, México, donde están a punto de conquistar 28 años a la cabeza.
En este sentido, el directivo destacó cualidades en nuestro país como: una combinación de operaciones urbanas, suburbanas y de larga distancia con requerimientos técnicos avanzados, lo que mantiene a la marca desarrollando soluciones a la medida.
Asimismo, señaló que se cuenta con una planta con una producción estable y altamente flexible en Monterrey, Nuevo León: “La Casa del Autobús”, donde su versatilidad le permite producir modelos urbanos que van del Boxer y el Toreto hasta configuraciones de 18 metros o doble piso.
También destacó la robusta red de distribuidores que permite crear la confianza que los clientes necesitan y desean, alcanzando así la satisfacción que se requiere para mantener a México como un pilar de Daimler Buses a nivel global.
LEAD, LA ESTRATEGIA ESTRELLA DE MERCEDES-BENZ AUTOBUSES PARA EL LIDERAZGO EN EL MERCADO
La compañía reitera su cercanía con sus clientes, al tiempo que les ofrece una amplia gama de vehículos Euro VI y una opción de electromovilidad única.
Mantenerse por 28 años en lo más alto del firmamento del mercado de vehículos pesados de pasaje es, para Mercedes-Benz Autobuses México, una labor que cumple gracias a la preferencia de sus clientes, un robusto portafolio de productos, la sinergia con la red de distribuidores y un gran grupo de profesionales que conforman su equipo.
Y si bien todas estas fortalezas han colocado a la firma de la estrella por 27 años a la cabeza de la participación de mercado de autobuses, con miras a que lo logre por un año más, para Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de la marca, un aspecto clave ha sido la estrategia LEAD: listen, empathize, add value and delight (escucha, empatiza, aporta valor y deleita).
El directivo lo explicó así: “Lo que ha sido más importante es que escuchamos al cliente, nos ponemos en sus zapatos, entendemos su necesidad, agregamos valor y los deleitamos. Ésa ha sido nuestra estrategia”.
En entrevista para TyT, el directivo destacó que estas cualidades estuvieron presentes en su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, con un stand que reflejó la labor del equipo comercial, del de soporte, mercadotecnia, la financiera y la red de distribuidores.
Además de este músculo, Mercedes-Benz Autobuses también desplegó la fortaleza de su portafolio de productos, el cual hoy se caracteriza por tener prácticamente toda su gama disponible en Euro VI, además de su apuesta por la electromovilidad con su chasis eO500U 2134 con carrocería
BUSSCAR: “el autobús eléctrico de México”.
Actualmente, detalló Raúl González, la marca ofrece al mercado mexicano 18 modelos y 38 variantes, de los cuales, seis unidades fueron parte de Expo Transporte ANPACT: uno Clase 6, dos Clase 7 –uno completo y otro sólo el chasis–, un Clase 8, el Coach EvolutiON representando al segmento de larga distancia y el ya mencionado eléctrico.
Todo esto, dijo, se alinea con los pilares de Daimler Buses a nivel mundial para el 2030, donde destacan sus productos, servicios, la digitalización y, por supuesto, las personas y el planeta.
Innovación rumbo a 2026
Respecto a las novedades que la marca alista para el próximo año, González Cepeda adelantó que aún hay un par de vehículos que se sumarán a su portafolio Euro VI, los cuales llegarán en enero o febrero.
Sobre el panorama para 2026, el entrevistado se refirió a un mercado todavía contraído, pero que podría lograr mayor certidumbre con la renegociación del T-MEC y el tema de tarifas aclarados, un aspecto muy importante para ellos como fabricantes en el país.
Asimismo, dijo que el próximo año se consolidará la transformación del transporte y de la empresa, que en los últimos años ha seguido sus action lines, para continuar encabezando los segmentos de autobuses Clase 6, 7 y 8, a pesar de la competencia con vehículos que provienen del extranjero.
“Seguimos siendo líderes y tenemos una gran oportunidad con un producto de larga distancia y turismo al que le incorporamos: el Coach EvolutiON, para
Raúl González.
que cumpla con las características que requiere el mercado: más potencia, mejor arquitectura eléctrica y electrónica, un motor diferente, sistema de postratamiento y los esquemas de seguridad más avanzados que puede tener un vehículo”.
Y el compromiso continúa
Hace 32 años, Mercedes-Benz Autobuses llegó a nuestro país y, tan sólo un año después, apostó por invertir en él y fabricar unidades en territorio mexicano para el mercado mexicano.
“Prácticamente no exportamos nada y ese es el compromiso que tenemos. Hace unas semanas nos dieron el certificado ‘Hecho en México’ y queríamos aprovechar el marco de Expo Transporte ANPACT para que la licenciada Bárbara Botello, encargada del Plan Nacional de la marca ‘Hecho en México’, pudiera entregar el reconocimiento”.
Raúl González comentó que este distintivo avala que en Mercedes-Benz Autobuses están preocupados y ocupados en fortalecer a la industria nacional: “Es por eso que tenemos programas de desarrollo de proveedores y de refacciones, de gran parte de los componentes; si bien es cierto que algunos provienen de Brasil o de Alemania, tenemos ya aquí una cantidad importante de proveeduría local”.
Además de este compromiso con la industria mexicana, reiteró que la marca también está con los transportistas, quienes mantienen a México en movimiento.
Este 2025 celebramos 27 años de liderazgo continuo en el mercado mexicano, y podemos decir con orgullo que cerramos el año celebrando 28 años. Nos mantenemos un año más como iMBAtibles”, expresó Holger Dürrfeld, CEO de MercedesBenz Autobuses México.
Datos de la ANPACT revelan que, en los primeros 11 meses del año, cuatro de cada 10 autobuses vendidos al mayoreo son de la marca, cifra que se sube al 53.8% de market share al menudeo.
En entrevista para TyT, el directivo reconoció que este año ha sido complicado para el mercado; sin embargo, pese a la contracción en las ventas, la marca mantiene el liderazgo, demostrando su fortaleza en el segmento urbano y avanzando en el de foráneos.
También refirió que este liderazgo se reflejó en cada detalle de su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, pues en sus casi 1,700 m2 construyó un espacio que no sólo exhibió tecnología, sino que mostró el compromiso de la marca con la innovación y la movilidad del futuro.
En el evento, Mercedes-Benz Autobuses exhibió seis productos
MERCEDES-BENZ AUTOBUSES
VA POR 28 AÑOS DE iMBAtible LIDERAZGO DE MERCADO
En Expo Transporte ANPACT 2025, la marca exhibió los vehículos que se posicionan como eMBAjadores de la innovación.
diseñados para responder a las necesidades de diferentes segmentos: urbano, turismo, escolar, transporte de personal, BRT y foráneos, e incluyen soluciones de electromovilidad: “Porque creemos que el uso de energías limpias es esencial para construir una movilidad que sea inclusiva, sostenible y responsable”.
En este rubro, Holger Dürrfeld destacó la presencia del chasis eO500U 2134, “el autobús eléctrico de México”, lanzado en enero de este año y diseñado para sistemas BRT: “Este modelo no sólo marca un cambio tecnológico, sino un cambio de era”.
La unidad cuenta con una batería de alta densidad que logra una carga completa en menos de tres horas, brindando una autonomía de 400 kilómetros, suficiente para las operaciones de todo un día.
Además de la comodidad y accesibilidad para el usuario, Dürrfeld enfatizó que reduce drásticamente las emisiones y mejora la calidad del aire en las ciudades.
El directivo agregó que Mercedes-Benz Autobuses está más que listo para atender cada segmento y necesidad de sus clientes con su portafolio
Euro VI, vehículos limpios aún en opciones diésel.
En el segmento de foráneos, Holger Dürfeld se refirió a la presencia del Coach EvolutiON con carrocería Irizar, que establece un nuevo estándar en México, combinando potencia, seguridad y confort en cada kilómetro.
Cada uno de estos buses, dijo, también incorpora soluciones digitales y un enfoque claro en la accesibilidad universal, y va acompañado por programas postventa que garantizan que los autobuses estén más tiempo en el camino y menos en el taller.
El directivo también destacó el rol de la disponibilidad de refacciones y la velocidad de los mantenimientos, aspectos que los han posicionado como un referente en el mercado: “Tenemos la red más amplia, junto con nuestros colegas del sector de camiones. Ése es el tema número uno: la postventa”.
Oficialmente “Hecho en México” Durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, Mercedes-Benz Autobuses recibió este distintivo de la mano de María Bárbara Botello Santibañez, responsable del Plan de Marca Nacional Hecho en México.
A nombre de la Secretaría de Economía, la funcionaria señaló que este sello va más allá de una certificación, toda vez que valida el contenido nacional, procesos productivos y el cumplimiento de estándares que hacen a nuestro país capaz de competir con los mejores del mundo.
“Desde sus plantas en territorio nacional, Daimler México no sólo fabrica autobuses, además construye movilidad, seguridad, tecnología y soluciones que todos los días transportan a millones de personas”, compartió ante directivos de la marca.
“ VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
María Bárbara Botello entrega a los directivos de la marca el distintivo “Hecho en México”.
Holger Dürrfeld, CEO de Mercedes-Benz Autobuses México.
Los FORWARD: el 1800 y el 2000
estarán disponibles a partir de diciembre de este 2025.
AMPLÍA SU PORTAFOLIO, CAPACIDAD Y SOPORTE PARA EL MERCADO MEXICANO
La marca lanzó dos unidades de la serie FORWARD y dio a conocer la inversión en su planta SKD, así como para un nuevo Centro Técnico.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Fiel a su compromiso con la innovación y la eficiencia en el transporte, Isuzu Motors de México aprovechó su paso por Expo Transporte ANPACT 2025 para realizar un par de lanzamientos para el mercado mexicano, anunciar importantes inversiones en beneficio de sus operaciones y las de sus clientes, así como ofrecer un vistazo a futuras incorporaciones a su portafolio en el país.
En primera instancia, la marca develó a los nuevos miembros de la familia FORWARD: el 1800 y el 2000, sus unidades de mayor capacidad en México hasta la fecha.
El primero, en configuración 6x2 y de 23 toneladas de PBV;
Miguel Mejía, Yoshihiko Watanabe, Mitsuo Muto, Hiroshi Ikegawa y Alfonso Rodríguez.
mientras que el segundo es 6x4 y de 26 toneladas de PBV. Ambos modelos están impulsados por el motor 6HK1-TCS, que entrega hasta 271 hp y 723 lb-pie de torque. Asimismo, ofrecen la eficiencia de combustible, durabilidad y maniobrabilidad que han distinguido a la marca desde hace 20 años, cuando llegó al mercado mexicano.
Durante la develación, Yoshihiko Watanabe, CEO de Isuzu Motors de México, comentó que estos FORWARD son los primeros camiones de tres ejes en su gama, y estarán disponibles a partir de diciembre de este 2025.
Asimismo, destacó que la marca continuará asumiendo nuevos retos y contribuyendo al desarrollo de
México a través de sus productos y servicios. Muestra de esta determinación es la presentación de estas unidades.
Más capacidad y soporte Watanabe también dio a conocer que la empresa tiene un firme compromiso con el mercado mexicano.
Por ello, estará destinando recursos para la ampliación de su planta de ensamble SKD, ubicada en el Estado de México. Se trata de una expansión del 50% de la capacidad actual, e incluye la creación de un Centro Técnico para 2026.
“Esta importante inversión fortalecerá las capacidades locales de producción, adaptación de productos y soporte técnico, reafirmando nuestra confianza en el futuro de México, y nuestro compromiso con el crecimiento sostenido de nuestros socios”.
Hiroshi Ikegawa, Director de Operaciones de Isuzu Motors de México, reveló que también están alistando el crecimiento de la red de concesionarios, con el objetivo de contar con un respaldo aún más robusto.
“Estamos recibiendo muchas unidades en nuestros talleres y preparamos un modelo más grande, así que necesitamos más espacio”, comentó el directivo.
Calentando motores
La firma nipona aprovechó este evento para exhibir unidades que ya son parte de su portafolio a nivel global, y que próximamente llegarán a nuestro país:
● La D-MAX: una pick-up reconocida por su confiabilidad, rendimiento todoterreno y versatilidad, ideal tanto para trabajo como para uso personal. Está
equipada con motor diésel de 3.0 litros.
● El GIGA: un vehículo quinta rueda para carga pesada, diseñado para grandes retos logísticos y aplicaciones de largo alcance.
● El ELF EV: el primer camión 100% eléctrico de la marca, equipado con tres paquetes de baterías que ofrecen una gran autonomía. Yoshihiko Watanabe anunció que este modelo pronto iniciará pruebas de demostración en México.
El directivo recordó que este vehículo no es el único con tecnología limpia, pues todo el portafolio de la marca está alineado con el estándar de emisiones Euro VI.
“Por lo tanto, todos los productos Isuzu están alineados con nuestra visión ambiental 2050, avanzando hacia la sustentabilidad en cada etapa de nuestra
cadena de valor”, expresó ante medios de comunicación.
Por las metas 2025 y 2030
En 2024 la marca superó, por primera vez, las 5,000 unidades vendidas de forma anual, y este año prevé alcanzar las 6,000, un resultado impulsado por el cambio de emisiones y el contexto del mercado que ha beneficiado a Isuzu.
En línea con estas metas, dijo, es que la compañía está ampliando su portafolio con la familia FOWARD y los vehículos que exhibió en Expo Transporte ANPACT 2025, los cuales, si bien no tienen una fecha de lanzamiento, ya se realizan estudios de mercado para su llegada.
En entrevista para TyT, Hiroshi Ikegawa comentó que, de alcanzar dicha cifra, Isuzu llegaría a cuatro años consecutivos de romper su propio récord de ventas en México.
En este hito, el directivo también destacó el rol de la red de concesionarios y los propios clientes, quienes han depositado su confianza en la marca.
Asimismo, Ikewaga señaló que este es un gran paso para la ambición de comercializar 10,000 vehículos anuales para 2030.
Mencionó también que la razón para introducir estos productos es que detectaron la necesidad entre sus clientes, por lo que sus concesionarios estarían listos para atender toda esta nueva gama.
Cabe recordar que este 2025, la marca celebra 20 años en el mercado mexicano, tiempo en el que ha sembrado casi 70,000 vehículos y en el que, actualmente, ofrece un portafolio conformado por nueve camiones para diferentes capacidades de carga y una gama en crecimiento.
FORWARD 1800 y GIGA.
TOLVA PRESURIZADA PARA CEMENTO, NOVEDAD DE CORPUS TRAILERS
EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2025
Este nuevo equipo incorpora elementos de seguridad para el operador, como un sistema de barandales en la parte superior.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Cumpliendo todas las normatividades y reglamentos de seguridad para este tipo de vehículos, Corpus Trailers lanzó su nueva tolva presurizada para cemento en Expo Transporte ANPACT 2025.
Francisco Aguilar Cruz, Director General de la compañía, destacó que para ellos es muy importante participar en este evento pues es la oportunidad de estar cercanos a sus clientes para darles atención presencial
“Estamos presentes en el sector transporte como fabricantes de remolques, siempre en el top dándoles la atención a nuestros clientes y buscando más
prospectos y, sobre todo, presentando las novedades de Corpus Trailers, que son los servicios postventa y nuevos productos en las líneas de tanques y de presurizados para el acarreo de materiales a graneles”, dijo el directivo.
Aguilar Cruz detalló que la tolva presurizada que están lanzando está disponible en configuración de 28 y 36 metros cúbicos, incluso, ya comenzaron las primeras entregas a clientes en el Estado de México, los cuales están muy satisfechos con los equipos.
Fabricada en la planta de Corpus Trailers en Tlaxcala, la tolva presurizada se caracteriza por estar diseñada con
altos niveles de seguridad tanto para los operadores como para la seguridad vial.
“En este caso, el equipo cuenta con un sistema de barandales en la parte superior que protege mucho al operador cuando se sube a abrir los domos, cuando opera el equipo para la maniobra de descarga cumpliendo con las normas de trabajo de alturas, que si bien no son de transporte, se deben de cubrir para la seguridad de los colaboradores”, señaló Francisco Aguilar.
El directivo destacó que este sistema de barandales está enfocado en la seguridad, pues hay equipos que no cumplen con las normas.
Francisco Aguilar Cruz, Director General de Corpus Trailers.
“Tenemos que cuidar su integridad. Nosotros trabajamos mucho en pro de esto y de la gente que sube a este tipo de equipos, como es el caso del vehículo presurizado”.
Cabal cumplimiento
Como es costumbre, todos los productos de Corpus Trailers estan en línea con la normatividad vigente y esta nueva tolva presurizada no es la excepción; al respecto, Francisco Aguilar hizo total énfasis en este tema; adicionalmente, dijo, aprovecharon el marco de Expo Transporte ANPACT 2025 para participar en la reunión del CMT México, espacio para compartir buenas prácticas de mantenimiento y uso de los equipos.
“Nosotros como empresa estamos actualizados en toda la normatividad en México, en Norteamérica y en Europa, que eso es muy importante: aprender de otros países más avanzados en el sector para aplicar sus conocimientos en México”, agregó.
El Director General de Corpus Trailers compartió que, incluso los primeros clientes de esta tolva están satisfechos con el producto: “Están muy contentos con el tema de la velocidad de descarga, con centros de gravedad del vehículo en las maniobras de operación. Son muy buenos los comentarios que nos han dado”.
Nuevas sucursales
Por su parte, Andrea Hernández, Gerente Comercial de Corpus Trailers, reiteró que la empresa mantiene un firme enfoque en las necesidades de sus clientes, reflejo de ello son las alianzas comerciales que continúan fortaleciendo.
“Estamos trabajando para acercar aún más nuestro equipo de entrega inmediata a los clientes. Actualmente pueden visitar las instalaciones de IDEALEASE ORIENTE en distintas partes de la República, como Veracruz, Tampico y el Estado de México, específicamente en
Tultitlán, donde tienen la posibilidad de adquirir nuestro equipo mediante un esquema de arrendamiento puro a tasas preferenciales”, señaló.
La empresa cuenta ahora con tres nuevos puntos de entrega inmediata en Veracruz, Tampico y Estado de México, así como con la opción de arrendamiento puro a través de IDEALEASE ORIENTE.
Todos los productos de Corpus Trailers cumplen con la normatividad vigente.
y hay que seguirnos preparando para cuando se abran las oportunidades”, destacó.
Francisco Aguilar invitó a los transportistas que aún no los conocen que se acerquen a ellos: “Que vengan, exploren lo que ofrecemos como producto, como ingeniería, como empresa, como postventa, todo lo que tenemos para brindarles, que nos conozcan para que haya un contacto directo”.
“Es muy importante que sepan que Corpus Trailers no solamente vende equipos, sino que ofrecemos un concepto de servicio y atención al cliente personalizados donde les
De la misma manera, Andrea Hernández subrayó la importancia del financiamiento que ofrecen. Explicó que cuentan con alianzas con instituciones financieras que les ayudan a los clientes a atender sus necesidades en este renglón.
Servicio y atención personalizada El directivo comentó que 2025, si bien fue un año complicado para todo el sector, para Corpus Trailers “ha sido un año bueno relativamente y está cerrando muy bien. A partir de septiembre empezó a repuntar y esa tendencia se mantiene. Yo creo que esta inercia nos va a llevar hasta diciembre, tal vez hasta enero. Hay que ver cómo arranca el siguiente año”.
“Tenemos siempre la mente positiva de ver que vienen tiempos mejores
entregamos vehículos adaptados a la operación eficiente de cada transportista”, dijo el directivo.
Alianza para ampliar las opciones
Además de la presentación de la tolva presurizada, Francisco Aguilar Cruz dio a conocer la firma de un convenio entre alianzas comerciales con Idealease
Oriente: “La finalidad de trabajar con ellos es tener un punto más de opción de venta al cliente en el esquema de arrendamiento y financiamiento”.
“Para nosotros es un canal de venta y de apoyo financiero para brindar más alternativas a los clientes, que tengan dos, tres opciones de acuerdo con sus necesidades de arrendamiento financiero, arrendamiento puro o si es una compra directamente”, concluyó.
El equipo de Corpus Trailers e IDEALEASE ORIENTE en Expo Transporte ANPACT 2025.
TRANSMISIONES ENDURANT XD, XD PRO Y HD DE EATON CUMMINS
ACAPARAN LA ATENCIÓN EN EXPO TRANSPORTE ANPACT
En el caso de la Endurant XDN está diseñada para trabajar con energías alternativas, como el gas natural, lo que permite eficientar las flotas.
Eaton Cummins acaparó la atención en Expo Transporte ANPACT 2025 con la presentación de sus transmisiones, pues ahora cuentan con mejoras que optimizan la operación y hacen que los camiones pasen más tiempo en el camino y no en las bahías de servicio.
Exhibidas en el evento del autotransporte más importante de América, las transmisiones Eaton Cummins destacaron por contar con opciones para combustibles alternativos como el gas, así como para operar en aplicaciones demandantes como off-highway (fuera de carretera).
Lo anterior lo detallaron Mario Moreno, Gerente de Ventas y Servicio para México y Centroamérica; y Julio Villarreal, Gerente de Ventas de OEM,
quienes señalaron que para Eaton Cummins es de gran relevancia participar en Expo Transporte ANPACT, pues les permite estar más cerca de sus clientes.
Julio Villarreal explicó que las transmisiones Endurant HD y XD son productos “que vienen a ayudar a que la flota sea más eficiente en operación.
“A pesar de que la Endurant HD nació en México en 2019 y la Endurant XD en 2022, continuamos haciendo mejoras en el producto para lograr que el camión pase más tiempo en el camino, en lugar de en una bahía”, enfatizó.
Productos más livianos
Sobre ambas transmisiones, el directivo detalló que se trata de soluciones más livianas e ideales para Euro 6, que ayudan a las flotas a obtener desde un 2 hasta un 5% de eficiencia de combustible, dependiendo de la aplicación y la ruta.
El diseño de la Endurant HD, así como su sofisticado software, permiten brindar una excelente facilidad de conducción en autopistas. Características inteligentes como el sensor de presión del líquido de transmisión, ayudan a protegerla de daños. Ade-
más, el diseño sin enfriador de aceite elimina el riesgo de fuga y costosas reparaciones.
“Además de esas características de mejora con Euro 6, también tenemos optimizaciones en mantenimiento con el producto Endurant, ya sea HD o XD. Por ejemplo, los intervalos de cambio de aceite se suben, se incrementan como un 100%”, afirmó Villarreal.
“Si cambiabas a los 400,000 kilómetros, ahora cambias a los 800,000 el aceite de una transmisión. Entonces, es un ahorro muy grande, lo hay también en el peso, pues las dos transmisiones son más livianas”, añadió.
El directivo subrayó que, tanto en la Endurant HD como en la XD, el embrague es libre de
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Directivos de Eaton Cummins en el stand de la marca en Expo Transporte ANPACT 2025.
mantenimiento, no se engrasa, no se ajusta y no hay que darle servicio.
Adicionalmente, el cambio de marchas predictivo utiliza tecnología de anticipación para ejecutar decisiones de cambio de marchas que mejoran el rendimiento del combustible y la comodidad del operador.
Endurant XDN
“Gas Natural” Los especialistas de Eaton Cummins explicaron que está diseñada para trabajar con energías alternativas, un aspecto que para unas flotas es importante porque así eficientizan todos sus vehículos.
Por su parte, la Endurant XD Pro ofrece a los operadores confianza en las aplicaciones más desafiantes, como la construcción, transporte pesado, remolque y recuperación, y tala. Tiene un valor de peso bruto combinado ilimitado, la mejor funcionalidad de PTO y los intervalos de mantenimiento más largos de su clase.
Al respecto, los directivos destacaron que la XD Pro cuenta con la característica Rock Free, que ayuda a evitar quedarse atascado en la arena, el lodo o la nieve al usar el acelerador para liberar el vehículo, y el objetivo de desempeño fuera de carretera (offhighway performance goal), que es una calibración optimizada para operar en terrenos ondulados naturales y suelos blandos.
“El Rock Free ayuda a que salgas de una situación en donde no tienes tracción y puedas liberar tu camión sin crear daño en la transmisión. Otra mejora en XD Pro es el embrague, el cual está más reforzado para ese tipo de aplicaciones, que son muy pesadas y fuera de carretera”, enfatizó Villarreal.
Asimismo, la transmisión Endurant XD Pro utiliza los embragues de servicio extremo de Eaton, que cuentan con componentes robustos diseñados para una mayor durabilidad, reducción del ruido y la vibración, además de una mayor capacidad térmica para una mejor maniobrabilidad a baja velocidad.
Confianza para el operador
Las transmisiones Eaton Cummins, aparte de destacar por contar con mejoras y para aplicaciones muy severas, sin límite de peso bruto combinado, también se caracterizan por facilitar y hacer más cómodo el trabajo del conductor.
Al disminuir el tiempo en el servicio y los mantenimientos correctivos, las transmisiones facilitan el trabajo de los operadores, quienes obtienen el mejor desempeño para la flota, lo que hace que más conductores se suban a un quinta rueda.
“En estos momentos, por la demanda que existe y la poca oferta que tenemos de operadores, muchos de ellos, que trabajaban en un autobús en interciudad, o conduciendo camiones de reparto, ahora se están subiendo a un quinta rueda”, dijo Julio Villarreal.
Al respecto, Eaton Cummins cuenta con un espacio en su página web, donde hay videos de capacitación, de técnicas de operación, y están disponibles en español para México y Latinoamérica.
Los directivos de Eaton Cummins reconocieron que el mercado está en constante cambio, por eso la compañía también está siempre actualizando y renovando sus productos, como en el caso de la transmisión Endurant XDN “Gas Natural”, que permite energías alternas.
“Hay compañías que tienen la misión de reducción de huella de carbono al ambiente. Entonces, estos equipos de alguna forma les ayudan a cumplir con estos objetivos”, concluyeron.
Eaton Cummins exhibió las transmisiones Endurant XD y Endurant XD Pro.
Mario Moreno, Adriana Swartzendruber, Max Martinis y Julio Villarreal.
APUESTA POR LA INNOVACIÓN Y LA CERCANÍA CON
SUS CLIENTES
A través de sus seis marcas de productos, la compañía promueve la rentabilidad y eficiencia operativa entre las flotas.
Manuel Rodríguez expresó que la incorporación de nuevas marcas a su portafolio y el lanzamiento de productos, obedece a la retroalimentación de sus clientes y al compromiso de la compañía por ofrecer soluciones diseñadas para optimizar las operaciones de los transportistas, promover la seguridad vial y ayudar a alargar la vida útil de varios componentes de las unidades motrices y de arrastre.
El directivo comentó que uno de los grandes diferenciadores de High Bar Brands es el soporte técnico que ofrecen a los transportistas en Latinoamérica. Al respecto, externó que el equipo en territorio nacional dedica el mayor porcentaje de su tiempo a dar seguimiento a la actividad de los usuarios de sus productos para garantizar el óptimo desempeño de cada solución.
Si bien 2025 ha estado marcado por los desafíos a causa de los temas económicos y arancelarios, High Bar Brands reconoce que la cercanía que ha mantenido con sus clientes, la escucha constante de sus requerimientos y la apuesta por la innovación, son los factores que le han permitido seguir posicionado sus productos entre los transportistas en Latinoamérica.
Con el objetivo de compartir las soluciones que actualmente conforman sus seis marcas, la compañía asistió a Expo Transporte ANPACT 2025, evento en el que Manuel Rodríguez, Director Comercial de la organización en Latinoamérica, recordó cómo está conformado su amplio portafolio de productos.
En primer lugar hizo referencia a Premier, empresa que el año pasado celebró 100 años como líder en componentes de arrastre, y que goza de la preferencia de los transportistas en Latinoamérica. En nuestro país, continúa posicionándose en la preferencia de las flotas.
Por otro lado, Minimizer ha ganado popularidad en el mercado nacional gracias a varios de sus productos estelares, como los guardafangos de polietileno, cajas de herramientas y portaloderas de acero inoxidable, por mencionar algunos productos.
Otra de las marcas destacadas de High Bar Brands es Dieter’s, especializada en la fabricación de accesorios de acero inoxidable para camiones. No menos importante resulta Viking, empresa familiar con más de 50 años de experiencia en la producción de loderas para vehículos de carga y remolques.
Entre las marcas de reciente adquisición se encuentra BettsHD, enfocada en la fabricación de guardafangos de metal y soportes para loderas.
Finalmente, el directivo hizo referencia a Panelite, fabricante de accesorios de acero inoxidable para camiones, que hace apenas un par de meses lanzó dos nuevas submarcas:
Elite y Select, diseñadas para ofrecer mayor variedad, flexibilidad y valor al mercado de repuestos de servicio pesado.
Manuel Rodríguez confía en que el panorama de la industria de vehículos pesados tenga una mejor perspectiva para el 2026 y, sin importar cuál sea la situación, expresó su compromiso de mantener la innovación como uno de sus grandes pilares, así como la apuesta por la introducción de productos que abonen a la productividad, eficiencia y seguridad de sus clientes.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
El equipo de High Bar Brands, presente en Expo Transporte ANPACT 2025.
Manuel Rodríguez, Director Comercial de la compañía en Latinoamérica.
ZAPATA Y GREAT DANE:
25 AÑOS DE UNA HISTORIA COMPARTIDA DE COMPROMISO Y EXCELENCIA
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
HAmbas partes celebraron un cuarto de siglo de colaboración; periodo en el que la empresa mexicana ha adoptado la visión y pasión del fabricante de remolques.
an pasado 25 años desde que John Schmidt, Director de Ventas a Distribuidores y Ventas Internacionales de Great Dane, invitó al equipo directivo de Grupo Zapata a conocer la planta en Georgia, Estados Unidos, para que viera de primera mano la calidad de las cajas de la marca.
Desde entonces, Grupo Zapata se ha convertido en distribuidor de su gama de productos en nuestro país, yendo más allá de la venta y soporte, y convirtiéndose en un auténtico socio de negocio.
“Hace 25 años, Grupo Zapata inició su camino como distribuidor de Great Dane en Mé-
xico, desde entonces ha sido un socio ejemplar, una empresa que no sólo ha representado nuestra marca, sino que la ha hecho suya con pasión, profesionalismo y una visión clara del futuro”, comentó John Schmidt.
Para celebrar este hito, el directivo entregó una placa conmemorativa en el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, donde también se festejan los 125 años de Great Dane.
“Este reconocimiento no sólo celebra el pasado, sino también el legado que seguimos construyendo, porque mientras Great Dane cumple 125 años de innovación y liderazgo en el mundo, lo que más
nos enorgullece es tener aliados como Grupo Zapata, que comparte nuestros valores y nuestra pasión por hacer las cosas bien”, expresó Schmidt.
Tras recibir este símbolo de exitosa alianza, José Arturo Zapata, Presidente Ejecutivo de Corporación Zapata, agradeció a John Schmidt y al equipo de Great Dane por construir juntos este sueño.
“En Zapata vamos por otros, por lo menos, 50 años de la mano de Great Dane. Para nosotros es un orgullo ser socios de negocio de una empresa como ésta, con sus valores, y el compromiso con el mercado de Norteamérica y México como lo tienen ellos”, señaló.
El directivo también aseguró que, juntos, cuentan con la mejor opción en el mercado: “Y vamos a trabajar para que siempre nos mantengamos ofreciendo un producto superior”.
Asimismo, agradeció a los clientes, pues sin su confianza, no serían posibles estos primeros 25 años.
También, reconoció a los casi 3,000 colaboradores de Grupo Zapata, quienes han ayudado a construir una dinámica que permite enfrentar los buenos y malos tiempos, así como tener la cercanía con las flotas para entender sus necesidades y atenderlas mejor.
David Barich, José Arturo Zapata, John Schmidt, Fernando Zapata y Víctor Calderón.
DIMNSA
ADQUIERE 20 SUCURSALES
GAFF INTERNATIONAL Y AMPLÍA SU OFERTA DE PRODUCTOS
Ahora, ambas empresas complementarán sus portafolios y cobertura; todo bajo el paraguas de Grupo Total Truck.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
En línea con la evolución de la industria de vehículos pesados y las necesidades de sus clientes, DIMNSA adquiere 20 sucursales de GAFF International, un movimiento que representa una alianza estratégica en la que las dos compañías complementarán su gama de productos y reforzarán su presencia a nivel nacional.
El anuncio oficial de este acuerdo se dio en Expo Transporte ANPACT 2025, donde los directivos de ambas empresas detallaron que esta sinergia es perfecta, toda vez que sus portafolios no compiten entre sí y, más bien, les ayuda a entrar en nuevos segmentos.
Alberto Tamez Garza, Presidente de DIMNSA –empresa de Grupo Total Truck–, reveló que
el 1º de septiembre de este 2025 tomaron el control de 20 sucursales de GAFF International.
Estas sedes, dijo, están ubicadas estratégicamente en el país: Tijuana, Hermosillo, Obregón, Los Mochis, Guadalajara, Tula, León, Querétaro, Morelia, Venta de Carpio (Estado de México), Vallejo, Toluca, Pachuca, Tulancingo, Puebla, Veracruz, Tuxtla Gutiérrez, Villahermosa, Mérida y Cancún.
Esto representa alrededor del 75% de las ventas de productos de GAFF a nivel nacional.
“Esta importante operación es un paso decisivo en la expansión y refuerza nuestro compromiso de atender con excelencia a nuestros clientes cautivos y a los nuevos, así como a socios
comerciales”, expresó en conferencia de prensa.
Agregó que estas sucursales operarán bajo la marca comercial Total Truck, un cambio que representa una evolución en la imagen y en el servicio, orientado a brindar soluciones integrales y una atención personalizada a clientes, tanto actuales como futuros.
“Las nuevas sucursales, situadas en puntos estratégicos, nos van a dar la facilidad de dar un servicio mucho más expedito, con mejores niveles de inventario distribuidos a lo largo del país”, comentó Tamez Garza.
Con esta alianza, se conformarán one stop shops de productos GAFF y DIMNSA en un sólo lugar.
“Para nosotros, es un orgullo y un honor esta alianza estratégica. Estamos convencidos de que nuestra fortaleza y comercialización dentro de nuestro grupo de empresas, sumadas a la impactante fortaleza que tiene en tecnología y desarrollo de nuevos productos de alta gama de GAFF, es una fusión perfecta que nos va a ayudar a ambos a lograr la excelencia para estar más cerca del cliente”, expresó.
“No tenemos ni un solo producto que compita, y con esta sinergia, Total Truck atiende
un segmento de mercado en diferentes ciudades, que es el de hombre-camión”, agregó.
La expectativa de DIMNSA y Total Truck, es que el portafolio de GAFF represente el 20% adicional de ventas.
Por su parte, Fidel Álvarez, Presidente y fundador de GAFF International, señaló que tras 40 años de experiencia e innovación, esta empresa da un nuevo paso hacia la evolución, pero manteniendo el objetivo de brindar productos de ingeniería avanzada que impulsen el futuro del transporte.
“La compañía avanza hacia una nueva etapa de institucionalización y expansión global, fortaleciendo su infraestructura, su red comercial y sus estándares de calidad, con una visión clara: convertirse en una empresa de clase mundial reconocida por su innovación, responsabilidad corporativa y excelencia operativa”, dijo.
Al convertir a DIMNSA en distribuidor de sus productos, buscan fortalecer la presencia y disponibilidad de la marca en todos los rincones de México.
Actualmente, GAFF International cuenta con una sólida presencia en México, América Latina, Estados Unidos, Australia, Canadá y otros mercados internacionales, consolidándose como un referente en soluciones químicas para el sector automotor.
Directivos de DIMNSA y GAFF International en el anuncio oficial.
GO FOCUS:
PRIMICIA DE GEOTAB EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2025
Es una solución diseñada para prevenir colisiones y proteger a los operadores, priorizando su privacidad.
Impulsada con Inteligencia
Artificial (IA) e integrada de forma nativa en la plataforma MyGeotab, hizo su debut la nueva cámara de tablero con visión frontal GO Focus de Geotab, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2025.
Carlos Barrera, Business Development Manager at Geotab, explicó que esta nueva solución está diseñada para ayudar a las flotas a prevenir colisiones, proteger a los operadores y reducir costos operativos, todo ello con un diseño que prioriza la privacidad del conductor.
“Es un prelanzamiento de esta solución que estamos liberando para el mercado mexicano, y también llevándolo hacia Latinoamérica”, dijo Barrera, quien afirmó que con este debut del producto se reafirma la relevancia de México para Geotab.
“Dentro de la región, ocupa el primer lugar por importancia. Hacemos estos lanzamientos aquí en México y se van replicando en otros países en Latinoamérica”, señaló.
Beneficios
de GO Focus
Al ser un desarrollo propio de Geotab, esta cámara tiene la ventaja de una integración nativa en MyGeotab, es decir, que dentro de la misma plataforma está ya incluida la parte del video para poder conectarla con la solución GPS.
“Es llevar todo el seguimiento dentro del mismo ecosistema: la cámara va conectada a nuestro dispositivo para poder establecer y combinar reglas del dispositivo junto con las de la cámara y generar alertas de video combinadas con las funcionalidades del GPS”, detalló Barrera.
GO Focus permite a las empresas escalar sus programas de seguridad sin añadir complejidad técnica. A diferencia de otras soluciones, no trans-
mite video de manera continua, sino que graba únicamente eventos relevantes mediante procesamiento local cifrado, garantizando altos estándares de privacidad y eficiencia.
“La cámara registra diferentes notificaciones, como la ausencia del cinturón de seguridad, el uso del celular, pero esto va generando una cantidad importante de videos que después se vuelve muy difícil de analizar. Imaginemos una flota de 50 vehículos, y que cada uno, al día genera 10 eventos”, advirtió el directivo.
“La diferencia de GO Focus es poder clasificar por magnitud, poder saber qué videos son en los que me tengo que concentrar”. Para ello, Geotab hace uso de la IA, lo
que aporta mucho valor sobre otras soluciones similares que hay en el mercado.
Cierre de año optimista
Carlos Barrera comentó que esperan que el último tramo de este 2025 sea positivo, y destacó algunos de los logros que tuvieron este año, como los cinco millones y medio de vehículos conectados a nivel mundial y 300,000 en Latinoamérica.
“Ha sido un año muy productivo para Geotab, hemos llegado a cumplir diferentes objetivos en cuanto a la parte de tecnología y de desarrollos propios que se han ido generando”, dijo, al tiempo que recordó que este 2025 también cumplieron 25 años.
Además de las presentaciones tecnológicas, la embajadora de Geotab, la piloto Majo Rodríguez, convivió con los asistentes, firmó autógrafos y compartió su experiencia como una de las figuras más destacadas del deporte motor en México, subrayando el papel de la tecnología en la seguridad vial y el liderazgo femenino dentro del sector.
Carlos Barrera, Business Development Manager at Geotab.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
El equipo Geotab y su embajadora de marca, Majo Rodríguez, presentes en el evento.
DTS: EL SISTEMA
INTELIGENTE DE HYVA
PARA UNA OPERACIÓN MÁS SEGURA
Dos sensores, un software y un equipo de monitoreo hacen posible que las maniobras en minería o construcción sean más seguras y eficientes, ya que mientras evitan que las unidades se volteen, también garantizan que los equipos carguen el peso adecuado.
En línea con su desarrollo tecnológico para ofrecer más y mejores soluciones al transporte dentro y fuera de carretera, Hyva presentó DTS Smart System, una innovación para México diseñada para evitar que los vehículos de minería y/o construcción se volteen y asegurar que cargan el peso adecuado.
En el contexto de Expo Transporte ANPACT 2025, Victoria Solano, After Sales Engineer, y Dalia de Lucio, Ejecutiva de Ventas, detallaron en qué consiste esta solución llamada Digital Tipping Solutions (DTS), también conocida como Smart System.
Se trata de un sistema inteligente y de tecnología desarrollado por Hyva para mejorar la seguridad, la eficiencia y la productividad en las operaciones de basculamiento o volteo de camiones, preferentemente vocacionales, con importante presencia en el sector minero.
Victoria Solano detalló que el DTS utiliza sensores instalados en el camión para monitorear en tiempo real aspectos críticos como el ángulo de inclinación del equipo aliado, la estabilidad del vehículo y la carga útil.
“Además, este sistema cuenta con asistencia para el conductor, pues proporciona advertencias sonoras y visuales que le informan, a través de una pantalla, sobre los riesgos de una maniobra que podría no ser la indicada”, señaló la especialista.
Esta solución utiliza un sensor de inclinación avanzado para medir el ángulo lateral y longitudinal del chasis del camión, antes y durante el volteo, y advierte al conductor si el vehículo se encuentra en una pendiente peligrosa o si la carga está distribuida de forma desigual, lo que podría provocar que se voltee.
Por otro lado, Dalia de Lucio agregó que estas alertas ayudan a tomar mejores decisiones y evitar situaciones peligrosas, como el riesgo de volcarse, un caso muy común en las minas cuando se exceden en el peso o, incluso, cuando cargan de menos.
Esta
tecnología ya tiene cinco años operando en Europa y se trata de un
lanzamiento para México.
“El DTS está conectado a una plataforma en la nube que permite a los gestores de flotas acceder a datos históricos y análisis sobre el funcionamiento de los camiones, la supervisión de la carga útil y la eficiencia general, todo en tiempo real”, afirmó.
Esta tecnología ya tiene cinco años operando en Europa y se trata de un lanzamiento para México, con equipos ya instalados en una operación muy particular en Hermosillo, Sonora, donde la empresa está más que satisfecha, pues desde la primera vuelta se dio cuenta del beneficio que representa para la seguridad y rentabilidad del negocio.
Sobre la instalación, Solano detalló que es relativamente sencillo colocar los sensores en el vehículo y que esto toma, en promedio, un día, y su ubicación es estratégica, a fin de que esté protegida, además de que sus materiales son resistentes para esta aplicación.
Y por último, la capacitación tanto para el operador como para los administradores es amigable, como la tecnología, y esto la hace más intuitiva y fácil de manipular, aunque, claro, la empresa ofrece soporte en todo momento.
Tras esta presentación, Hyva estima equipar decenas de equipos durante el primer semestre del próximo año, ya que hay una importante área de oportunidad en la industria minera, y sin duda, los clientes lo agradecerán.
“El DTS transforma un proceso que históricamente dependía exclusivamente de la experiencia del conductor en una operación asistida por datos, lo que resulta en un ciclo de trabajo más seguro, más predecible y más eficiente”, concluyó la entrevistada.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Victoria Solano, After Sales Engineer, y Dalia de Lucio, Ejecutiva de Ventas.
El equipo de Hyva México, tras su participación en Expo Transporte ANPACT 2025.
FULTRA RENT
LOS 1,000 REMOLQUES RENTADOS
Fultra Rent, unidad especializada en arrendamiento de remolques de Grupo Fultra, ofrece a sus clientes soluciones integrales y personalizadas
A12 meses de haber iniciado operaciones, Fultra Rent ha superado los 1,000 remolques rentados en un año, siendo cajas secas la mayor parte de estas unidades; además, estima crecer 25% en 2026.
Lo anterior lo dio a conocer Ricardo Valdés, Director General de Fultra Rent, durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2025, donde recordó que la empresa comenzó operaciones en noviembre del año pasado, teniendo como respaldo a las otras empresas de Grupo Fultra, como Fruehauf e International Sierra Norte.
“El grupo tiene la distribución de camiones, la fabricación de remolques, la comercialización de partes y refacciones, así como el arrendamiento de camiones de carga a través de Idealease, pero le faltaba una opción de casa para equipo aliado”, dijo el directivo.
Valdés destacó que Fultra Rent es la primera arrendadora que tiene un fabricante de casa, y explicó: “La gama que tenemos de arrendamiento es todo lo que fabrica nuestra empresa hermana: Fruehauf, es decir, cualquier equipo que necesiten las empresas de transporte, desde un dolly hasta un tanque, podemos ofrecerlo en arrendamiento”.
Ricardo Valdés señaló que, a pesar de los retos que ha tenido la industria, ellos han logrado superar la cifra de 1,000 unidades rentadas, siendo el 80% cajas secas de 40 y 53 pies, mientras que el otro 20% está conformado por plataformas, portacontenedores, dollies , tolvas y tanques.
El círculo virtuoso
Fultra Rent está presente en todo el país y para cualquier empresa de transporte, desde una unidad hasta grandes flotas: “Estamos prácticamente en todos los estados de la República”.
Ricardo Valdés destacó que, además de las ventajas de deducibilidad de los equipos, cuentan con el apoyo de la fábrica, lo que da más flexibilidad a las flotas: “Damos mejores precios, que trasladamos directamente a los clientes en arrendamiento. Tenemos las garantías de casa, las refacciones y las entregas inmediatas”, enfatizó.
La firma complementa el círculo virtuoso con la fortaleza financiera del grupo: “Ya no buscas con un banco, con una arrendadora y con alguien de servicio, todo está integrado en el ecosistema de Grupo Fultra”.
Van por más en 2026
Ricardo Valdés estimó que el próximo año va a ser mejor para Fultra Rent: “Lo vemos con más optimismo, ya que estamos considerando un crecimiento aproximadamente de un 20, 25 por ciento. Ésa es nuestra expectativa.
“Con el respaldo del Grupo y de la marca de remolques más importante del país, se puede lograr ese 25% para el próximo año”, subrayó.
Actualmente, Fultra Rent maneja planes de arrendamiento desde uno hasta 84 meses. En ese sentido, Ricardo Valdés comentó que hacen trajes a la medida para cada cliente. “Nos sentamos con ellos a ver cómo necesitan su solución, cómo y cuánto quieren pagar al inicio, al mes y al final. Es una flexibilidad total”.
Por último, el Director General adelantó que para 2026 ampliarán su fuerza de ventas para tener más contacto con sus clientes; asimismo, trabajarán en lo que ellos llaman One Fultra, el área estratégica dedicada a integrar productos y servicios especializados para el autotransporte, a través del respaldo, eficiencia, calidad y asesoría personalizada de las empresas del grupo.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Ricardo Valdés, Director General de Fultra Rent.
FRUEHAUF DOMINA EL MERCADO DE CAJAS SECAS Y
AFIANZA SU CRECIMIENTO
La compañía reporta resultados positivos al cierre de 2025 y refuerza su estructura para la conquista de un 2026 exitoso.
Tras enfrentar un año de grandes desafíos, Fruehauf aprovechó fortalecer su estructura interna, mejorar sus procesos, apostar por la eficiencia y enfocar sus acciones hacia el objetivo de poner al cliente en el centro de sus estrategias, convirtiéndose así en “el socio preferido del transportista en remolques”.
De igual forma, Rodrigo Arcos, Director Comercial de la compañía en territorio nacional, comentó en entrevista para TyT que la compañía ha procurado mantenerse muy cerca de sus clientes para conocer de primera mano sus requerimientos, ayudarlos a sacar el mayor provecho de sus equipos, asesorarlos acerca de las soluciones óptimas para su operación y brindarles todo el soporte que necesitan.
Como parte de estas iniciativas, Fruehauf ha puesto especial atención en una de sus grandes fortalezas: la postventa. Al respecto, el directivo hizo referencia a sus seis talleres certificados a lo largo del territorio nacional, más la atención especializada que brindan a través del habilitado en su planta de Coacalco, Estado de México.
De igual forma, hizo referencia a la solidez de su oferta de refacciones a través de su empresa hermana Promare, de modo que la calidad en el servicio, aunada a la disponibilidad de partes, permiten que los equipos Fruehauf se mantengan en operación por más tiempo.
En suma, estas acciones permiten que la compañía consolide su liderazgo en cajas secas con una participación de mercado del 30 por ciento, destacó Rodrigo Arcos, mientras que de cara al último mes del año prevé cerrar 2025 con alrededor de un 33% de market share en este rubro.
Por otro lado, en lo que respecta a la totalidad de su gama de productos, el directivo comentó que Fruehauf ostenta un 12% de participación de mercado, de acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
En tanto, de cara al 2026, la meta es mantener la cercanía con sus clientes, impulsar los nuevos productos presentados en Expo Transporte ANPACT 2025 y continuar con el fortalecimiento de su fuerza de ventas, es decir, llegar a las zonas en las que no tenían presencia y reforzar su participación en las que ya tienen.
“La apuesta es ir por el mercado mexicano, seguir conquistando nuevos clientes, retener a los que ya tenenos y continuar siendo líderes en la fabricación de remolques en México”, enfatizó Arcos.
Acerca de los grandes diferenciadores que identifican a Fruehauf en el país, el directivo hizo referencia a la oferta integral que brindan a los transportistas mexicanos, pues al ser parte de Grupo Fultra, han establecido una serie de sinergias que les permiten cubrir todos los frentes y ofrecer una alternativa 360 para sus clientes.
De forma particular, hizo referencia al tema de las refacciones, al financiamiento y a sus soluciones de arrendamiento, las cuales, dijo, no abarcan solamente a las cajas secas, sino a toda la gama de equipos aliados que ofrecen al mercado mexicano.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
Rodrigo Arcos y Miguel Martínez Treviño.
Fruehauf prevé cerrar el año con cerca de un 33% de participación de mercado en cajas secas, manteniendo así el liderazgo en este segmento.
Fruehauf despide este 2025 con dos lanzamientos
Fiel a su compromiso de fabricar productos de calidad, durables, eficientes y en línea con los requerimientos de los transportistas mexicanos, la compañía presentó dos nuevas soluciones para el mercado nacional: la Caja Seca 3.0 y la Plataforma Nova High Cube.
Luego de que en la edición 2023 de Expo Transporte ANPACT la marca compartiera el lanzamiento de su Caja Seca 2.0, acudió a la muestra de este año con la siguiente generación de este producto, el cual incorpora una serie de mejoras que incrementan su eficiencia, productividad y seguridad con respecto a su antecesora.
La Caja Seca 3.0 está fabricada con un cabezal de impacto atornillable, permitiendo así el fácil reemplazo de componentes dañados por golpes. Incorpora patines y perno rey atornillable con doble posición para ser enganchado tanto en tractocamiones convencionales como en los chatos.
Su diseño incluye rub rail en ambos costados; frente con esquineros fundidos y extruidos a todo lo largo, y protección de esquineros. Tiene disponible un kit aerodinámico de la marca Transtex, lo cual se ve reflejado en una mayor eficiencia y estabilidad.
Rodrigo Arcos explicó que incorpora también un canal Conduit, que favorece un cambio más rápido del arnés eléctrico y de las mangueras de alimentación neumáticas dañadas.
En lo que se refiere a la Plataforma Nova High Cube, el directivo agregó que está fabricada con acero de alta resistencia Strenx, lo que ofrece mayor ligereza en la unidad. Incluye suspensión marca Hendrickson, eje retráctil automático WABCO, patines de aluminio marca Jost y caja de herramientas Minimizer.
Se distingue también por su gancho de arrastre Premier, defensa lateral abatible de aluminio y piso marca Pisotex, el cual cuenta con una película protectora antiderrapante con una resina fenólica que tiene propiedades de aislamiento eléctrico, resistencia térmica y química, lo que lo hace resistente a la humedad, intemperie y abrasión.
Rodrigo Arcos expresó que la llegada de estos dos productos viene a consolidar su portafolio de soluciones, el cual se complementa con los portacontenedores, volteos, tanques y tolvas.
“Claramente hay diferentes estrategias para cada tipo de producto; son diferentes clientes, diferentes mercados, pero estamos preparados para hacer frente y ser los número uno”, resaltó.
Caja seca 3.0.
ALESSO, CONVERTO SPs Y ENTERGI
CELEBRAN LA “NOCHE DE POTENCIA” EN JALISCO, CON GRANDES ALIADOS
Estas tres empresas realizaron un encuentro de convivencia que marcó el arranque de Expo Transporte ANPACT 2025, con el objetivo de fortalecer la relación con socios de los sectores autotransporte e industrial.
En un país donde la logística y toda su proveeduría son pilares fundamentales de la economía, Alesso, Converto SPs y Entergi se han consolidado como actores estratégicos, trascendiendo el concepto de simple proveedor para convertirse en un ecosistema de soluciones integrales.
Su propuesta de valor se basa en una profunda integración vertical y horizontal a través de sus soluciones, asegurando una cercanía inigualable con sus clientes de distintos sectores, razón por la que organizaron este evento sin precedentes.
En el marco del inicio de Expo Transporte ANPACT 2025, Alesso, Converto SPs y Entergi celebraron la “Noche de Potencia”, un evento que reunió a clientes, aliados estratégicos y directivos de diferentes regiones del país.
La velada, realizada en Cielito Lindo, en Tlaquepaque, fue una oportunidad para convivir y estrechar lazos con socios del sector del autotransporte, así como del segmento industrial que forman parte del portafolio de Alesso, Converto SPs y Entergi.
En un ambiente relajado y de camaradería, los asistentes compartieron experiencias, proyectos y el entusiasmo que caracteriza a las empresas que impulsan la movilidad y la energía en México.
“Aprovechamos el arranque de Expo Transporte ANPACT 2025 para reunirnos con grandes aliados de la industria y seguir fortaleciendo las relaciones que nos mueven hacia el futuro”, expresó Raúl Guillermo Hernández, Director Corporativo.
Por otro lado, Omar Hernández Yáñez, Director General de Alesso Cummins, agradeció la
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Directivos de las tres compañías, dando la bienvenida a los asistentes.
Raúl Guillermo Hernández, Director Corporativo.
Omar Hernández, con algunos invitados.
La cena “Noche de Potencia” fue realizada en el Cielito Lindo, en Tlaquepaque.
asistencia de quienes acudieron al evento, pues esto, dijo, es sinónimo de confianza y certeza en el sector, ya que el objetivo de la compañía es establecer relaciones a largo plazo.
Y es así como la “Noche de Potencia” se consolida como un espacio de convivencia y conexión, donde Alesso, Converto SPs y Entergi celebran la confianza, colaboración y visión compartida con sus socios estratégicos.
Una oferta de valor con soluciones 360° para la continuidad operativa
La fortaleza de las tres empresas reside en su capacidad para ofrecer un abanico completo de servicios esenciales, lo que les permite fungir como un socio único que garantiza la productividad, eficiencia y seguridad de los activos de sus clientes.
Por un lado, Alesso, como punto de contacto para la adquisición y el soporte de motores Cummins a diésel y gas de alto rendimiento para el autotransporte pesado, así como para la venta y mantenimiento de plantas de luz y generadores de energía.
Por otro lado, para los temas de mantenimiento y distribución de tractopartes, Converto SPs actúa como el brazo distribuidor de componentes de las marcas más prestigiosas para el mantenimiento general de camiones y remolques.
Desde sistemas de frenos y suspensión hasta soluciones de confort para el operador, la compañía asegura que las flotas tengan acceso rápido a las refacciones necesarias para reducir el tiempo de inactividad.
En tanto, para el segmento de energía, la renta a largo plazo de generadores confiables con beneficios adicionales, la
oferta de Entergi permite disponer de energía de respaldo continua a un costo accesible, con múltiples ventajas operativas y financieras.
La compañía ofrece equipos 100% nuevos, con contratos flexibles de dos a cuatro años y la opción de adquirir el generador al finalizar el período de renta.
Es así como el grupo mantiene una red estratégica de sucursales en puntos logísticos clave del país (como Monterrey, Guadalajara, el Bajío y la zona metropolitana de CDMX). Estas sucursales funcionan como centros de distribución, almacenes de refacciones y talleres de servicio certificado, lo que minimiza los tiempos de traslado y reparación.
Para el sector de generación de energía y flotas críticas, el grupo ofrece servicio técnico especializado las 24 horas de los siete días de la semana, con capacidad de despliegue en campo. Esto es esencial para garantizar la continuidad del negocio de hospitales, centros de datos o flotas que no pueden permitirse paradas no programadas.
Por último, la experiencia en el manejo de distintas soluciones para la industria, les permite ofrecer asesoría especializada para maximizar el rendimiento de la inversión de sus clientes.
En síntesis, Alesso, Converto SPs y Entergi han construido un ecosistema de servicios interconectados. Al controlar la distribución, la refacción (Converto SPs) y la proveeduría de energía, no sólo aseguran la calidad de principio a fin, sino que brindan una solución de mantenimiento predictivo y correctivo que se traduce directamente en mayor productividad y menor costo operativo para el autotransporte mexicano.
Clientes y proveedores departieron con los anfitriones.
Fue una gran velada entre amigos y aliados estratégicos.
El objetivo de “Noche de Potencia” fue consolidar la cercanía con clientes y proveedores.
Corporativo UNNE, Autotanques Nieto y CACESA, presentes.
EL RENOVADO NEW ANTHEM LLEGA A MÉXICO CON LA META DE CREAR UN NUEVO ESTÁNDAR EN LAS CARRETERAS
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Este 2025 es un año especial para Mack Trucks, que celebra 125 años de historia. Para conmemorar este hito, la marca junto con su master dealer Total Trucks México presentó para nuestro país el NEW ANTHEM, con el objetivo de establecer un nuevo estándar en las carreteras nacionales.
El escenario elegido no pudo ser más idóneo: Expo Transporte ANPACT 2025, donde se develó esta unidad que redefine los parámetros de eficiencia, confort y seguridad para el operador.
En entrevista para TyT, Eduardo Herrera, vicepresidente de Exportación de Mack Trucks,
Esta unidad está disponible en configuraciones de cabina diurna y dormitorio de 44 y 64 pulgadas, a través de TTM.
aseguró que el NEW ANTHEM se va a posicionar como el camión de preferencia en las carreteras mexicanas y se convertirá en uno de los pilares con los que la marca se va a consolidar en el país.
El directivo destacó entre sus cualidades el diseño aerodinámico “sin comprometer el ADN de Mack”, lo que lo convierte en un vehículo más moderno con ese sello que distingue a la firma del bulldog: “Es una combinación de aerodinamismo y ajustes al motor que nos permite tener ahorros de combustible de hasta 7 u 8% en relación con el Anthem anterior”.
Asimismo, se refirió a su maniobrabilidad y mejor radio de giro, así como una caída del cofre más pronunciada, lo que permite una mayor visibilidad, cercana a lo que brindan las opciones cabover
De acuerdo con Daniel Rodríguez, director comercial de Mack Trucks México, el NEW ANTHEM se distingue por su parabrisas más amplio y mejoras en el flujo de aire, con una parrilla 15% más grande, además de entradas de aire laterales y en el cofre.
Estamos muy orgullosos de la historia de Mack, pero aún más emocionados por los próximos 125 años , Eduardo Herrera.
Los directivos de Mack Trucks y TTM, en la develación.
El directivo también destacó una mejora del 66% en la iluminación gracias a los faros LED y luces de niebla.
En materia de seguridad, cuenta con radares laterales y una cámara frontal en el parabrisas, que ayudan a eliminar los puntos ciegos durante la operación.
Rodríguez comentó que la cabina, hecha de acero galvanizado y de alta resistencia, está diseñada para prolongar su vida útil y garantizar la protección ante impactos frontales, traseros o laterales, “ayudando así a que sea una cápsula de vida en la operación”, afirmó.
“Hemos basado nuestro camión en cuatro pilares: confort, seguridad, mejora en consumo de combustible y uptime a través de nuestro master dealer. Bienvenidos a la nueva era de Mack Trucks”, expresó Daniel Rodríguez.
El inicio de los próximos 125 años de historia Durante la presentación, Eduardo Herrera señaló que 2025 marca un punto de inflexión, pues, además de celebrar un icónico aniversario, están lanzando una nueva generación de productos que definirán el futuro de la firma del bulldog
“Hace 125 años, los hermanos Mack tenían una visión sencilla: desarrollar vehículos de transporte que contribuyeran al progreso de la sociedad. Esa visión sigue vigente hoy en día”, comentó Herrera.
El directivo reafirmó que la marca está en nuestro país para quedarse gracias al inicio de operaciones de una planta de producción en Nuevo León para 2026, donde se fabricarán los modelos de nueva generación, y a su alianza con Total Trucks México (TTM), vigente desde 2022. Esta asociación, dijo Herrera, les permite elevar el soporte de producto: “Siempre hablo de que no hay manera de ser una marca premium si no tienes un producto y un soporte premium”.
El NEW ANTHEM
ofrece un motor a 13 lt. (MP13), de hasta 515 hp, con transmisión automatizada 12, 13 o 14, con un upgrade en eficiencia en velocidades de cambio de hasta 30%.
Por su parte, Richard Million, vicepresidente senior de Estrategia y Desarrollo de Negocios de Mack Trucks, destacó que México es clave en la estrategia global de crecimiento de la armadora: “Hemos invertido millones de dólares para asegurar la capacidad de producción que acompañe nuestros planes de expansión y metas de participación de mercado”, precisó.
El aliado estratégico
Juan Carlos Uribe, director general de TTM, dijo que el lanzamiento del NEW ANTHEM es una estrategia de la marca y de ellos como máster dealer para ofrecer una solución basada en eficiencia de combustible.
Y como un gran producto, merece un gran soporte. El directivo mencionó
que cuentan con sucursales y técnicos para dar servicio: “Y el próximo año estaremos cubriendo el 80% de la zona geográfica donde se genera el 75% del PIB del país. Estamos enfocados en las áreas donde se genera mayor tránsito de transporte”.
Actualmente, la red cuenta con sucursales y puntos de servicio en Chihuahua, Juárez, Lázaro Cárdenas, León, Matehuala, Cananea, Colima, Guadalajara, San Luis Potosí, Aguascalientes, Hermosillo, Monterrey y Estado de México. Próximamente se sumarán nuevas ubicaciones en Veracruz, Manzanillo, Tijuana, Nuevo Laredo y segundas sedes en Edomex, León y Lázaro Cárdenas.
Por su parte, Gome Gómez, presidente de Grupo Tracsa —empresa a la que pertenece TTM— subrayó que el soporte de Mack Trucks en México se fortalece bajo una filosofía centrada en el cliente. También resaltó las soluciones uptime de la marca, como GuardDog Connect, OneCall, ASIST, herramientas de diagnóstico y servicios de gestión de flotas: “Es un ecosistema digital que evoluciona constantemente y nos hace mucho más efectivos que un distribuidor tradicional”, comentó.
Para cerrar la jornada y continuar con la celebración de este aniversario, Mack Trucks, TTM y sus clientes transportistas disfrutaron de una velada especial en Recinto Verde Madera, en Jalisco, estado que fue sede de la Expo Transporte ANPACT 2025.
Eduardo Herrera.
Richard Million.
Gome Gómez.
Juan Carlos Uribe.
FORTALECE SU SOLUCIÓN INTEGRAL EN EXPO TRANSPORTE
ANPACT 2025
Para celebrar los 100 años de la compañía en el mundo y los primeros ocho años del negocio de combustibles en el país, ratificó su oferta de valor en este evento, con una gama que ahora abarcan servicios especializados y data para una toma de decisiones mucho más informada.
Con el firme objetivo de consolidar todo su portafolio de productos y servicios, Mobil se presentó una vez más en el evento más grande para la industria del autotransporte en el continente, y lo hizo con su oferta integral, que va más allá de lubricantes y combustibles.
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, la compañía reafirmó su compromiso con el progreso del transporte y las flotas del país con la Solución Integral Mobil, una oferta que combina combustibles, lubricantes y servicios digitales para optimizar el rendimiento, la productividad y la seguridad de las operaciones.
Diseñada para adaptarse a cada tipo de flota, ofrece beneficios tangibles como ahorros operativos, mayor tiempo en carretera y mejor rentabilidad por kilómetro recorrido.
Logística Lema, de Querétaro, implementó Mobil FleetPro y registró 10% más de rendimiento por litro de combustible y ahorros mensuales de más de 26,000 pesos.
“En Mobil entendemos que cada kilómetro cuenta. Por eso, ofrecemos una solución integral que va más allá del producto: brindamos tecnología, asesoría y soporte especializado para acompañar a nuestros clientes en cada recorrido”, destacó Verónica Güereca, Directora de Marketing de Lubricantes para ExxonMobil en Latinoamérica.
La propuesta integra combustibles y lubricantes de alta tecnología, como Mobil Diésel Ultra Bajo Azufre, que contiene 97% menos azufre que el diésel convencional, y los lubricantes Mobil Delvac Ultra 5W-40 y Modern 15W-40, diseñados para ofrecer mayor protección al motor y periodos de drenado más prolongados.
Estas formulaciones, desarrolladas en el Centro de Tecnología e Ingeniería de ExxonMobil (EMTech), se complementan con servicios digitales como Mobil FleetPro, plataforma para la gestión de combustible presente en más de 500 estaciones de servicio bajo la marca Mobil, y Mobil Lubricant Analysis (MLA), un programa para el monitoreo del estado de los lubricantes.
“Nuestra meta es ofrecer una experiencia integral: desde el suministro confiable y la integridad del producto, hasta herramientas que brinden control total sobre las operaciones”, señaló Alejandro García, Director de Marketing de Combustibles de ExxonMobil México.
Casos de éxito de la Solución Integral Mobil También en el contexto de este evento, la compañía compartió testimoniales de empresas transportistas que ya han probado y comprobado los beneficios de sus productos y servicios.
Logística Lema, por ejemplo, es una empresa queretana especializada en transporte de autopartes con más de dos
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Alejandro García, Director de Marketing de Combustibles de ExxonMobil México.
décadas de operación, y que implementó Mobil FleetPro en la gestión del consumo de combustible en su flota. ¿Los resultados? Un 10% más de rendimiento por litro y ahorros mensuales de más de 26,000 pesos, gracias al monitoreo en tiempo real de cargas y consumos en estaciones afiliadas Mobil.
Por otro lado, Frío Express, con más de 700 unidades de transporte refrigerado, ha extendido sus intervalos de cambio de lubricante de 30,000 a 80,000 kilómetros, y ha mejorado 6% el rendimiento de combustible, gracias a la asesoría técnica y productos de la compañía.
La Solución Integral Mobil está diseñada para impulsar y proteger el futuro del transporte, ayudando a las empresas a mantenerse en movimiento, con más control, más ahorro y confianza en cada kilómetro.
El mejor aliado para las flotas
Si bien Mobil Delvac está celebrando 100 años en el mundo y la división de lubricantes ya tiene ocho años en el país, ahora la oferta de la marca también está enfocada en Mobil Fleet Pro y en toda la recolección de datos para una mejor toma de decisiones.
En entrevista para TyT, Alejandro García explicó que, en efecto, la Oferta Integral de Mobil está diseñada para ofrecer mayor rentabilidad a las empresas de transporte, pues en el presente, la eficiencia es uno de los principales diferenciadores de la compañía.
“Estamos totalmente convencidos de que, para ser un aliado a largo plazo, tenemos que ofrecer un producto altamente tecnológico, pero al mismo tiempo, también el mejor servicio y asesoría, para que los clientes puedan medir perfectamente el rendimiento de nuestras soluciones”, detalló.
Con Mobil, Frio Express ha extendido sus intervalos de cambio de lubricante de 30,000 a 80,000 kilómetros, y ha mejorado 6% el rendimiento de combustible.
Por otro lado, el directivo agregó que, si bien la industria armadora de vehículos pesados pasa por un año complejo en términos de ventas, la proveeduría de lubricantes, combustibles y tecnología sigue en crecimiento, toda vez que el transporte no se detiene, y en gran medida, los empresarios siguen buscando los mejores productos.
También dijo que uno de los mensajes más importante de la compañía está relacionado con alargar la vida útil de las flotas y de sus componentes, siendo que hoy, más que nunca, las empresas también están buscando ahorros, y no sólo en los periodos de drenado, sino también en el consumo de combustible.
“Es así como se explica que ya tengamos 650 estaciones de servicio en el país, y seguiremos creciendo en tanto sea posible, además de que nuestros equipos de investigación y desarrollo siguen invirtiendo en innovación, a fin de que podamos actualizar constantemente nuestra oferta”, finalizó.
“El Premio del Siglo” Por último, y para conmemorar los 100 años de Mobil Delvac, la compañía celebró con una dinámica nacional que reunió a transportistas de todo el país y que definió a sus ganadores en una final presencial realizada durante el evento.
“El Premio del Siglo” inició semanas antes, cuando los participantes comenzaron a sumar puntajes en el juego La Ruta Mobil Delvac: La Carrera del Siglo. El ranking final determinó a los tres operadores con
María de los Ángeles Hernández, ganadora del “Premio del Siglo”.
mejor desempeño, quienes fueron invitados a competir en simuladores de manejo bajo la mirada del público en Expo Transporte ANPACT 2025.
En la final, el primer lugar obtuvo un tractocamión nuevo, el segundo lugar una camioneta pick-up, y el tercero una motocicleta. Durante el evento, ExxonMobil destacó que esta edición especial del concurso forma parte de las celebraciones por el centenario de Mobil Delvac, una marca que ha acompañado al transporte mexicano desde hace un siglo.
María de los Ángeles Hernández, del Estado de México, fue la ganadora del primer lugar y señaló que nunca imaginó vivir algo así: “Para quienes trabajamos en carretera, este premio cambia vidas. Haber llegado hasta aquí me llena de orgullo, y demuestra que nuestro trabajo diario también merece ser celebrado”.
LLEGA
EL NUEVO
e-URVIABUS MT DE BECCAR A
EXPO TRANSPORTE ANPACT
La carrocera hizo mancuerna con BYD para integrar alta tecnología, soluciones sustentables y un diseño liviano en el autobús eléctrico para el segmento suburbano.
BECCAR presentó en Expo Transporte ANPACT 2025 su vehículo eléctrico para el segmento suburbano: el e-Urviabus MT, una carrocería montada sobre chasis BYD que conforma un autobús de 12 metros con más de 400 km de autonomía, producido en Jalisco.
Bajo su sello de calidad y manufactura 100% mexicana, la carrocera destacó desde el primer día de la exposición realizada en Guadalajara, Jalisco, gracias a sus desarrollos de vanguardia creados en alianza con sus socios comerciales.
Fabricado en Jalisco, el autobús de 12 metros se construyó en un tiempo récord de cuatro meses.
En esta ocasión, BECCAR y BYD hicieron mancuerna para integrar alta tecnología, soluciones sustentables y un diseño más liviano que mejora la experiencia de los usuarios y refuerza su posicionamiento en el segmento.
El e-Urviabus MT, de piso alto, cuenta con un tren motriz de la marca BYD, que le permite una capacidad de 370 kilowatts (kW) en su paquete de baterías, con componentes de aluminio y un sistema de suspensión neumática.
El autobús, que ya opera con la empresa queretana Amealcenses y ha demostrado una autonomía superior a los 400 km por recorrido, incorpora un sistema de carga nocturna de entre cinco y seis horas, lo que optimiza al máximo su tiempo de operación comercial.
La marca detalló que el e-Urviabus MT fue configurado conforme a las necesidades operativas de
cada cliente, ofreciendo mayor comodidad para recorridos carreteros gracias a sus asientos reclinables, aire acondicionado y portabultos.
En lo que respecta a la seguridad, el modelo integra tecnología de última generación: espejos retrovisores digitales, que proveen una visión integral del autobús, y letreros de colores para una mejor identificación de las rutas.
En cuanto al espacio, además del área destinada al paquete de baterías, el vehículo incorpora amplias cajuelas para el equipaje de los pasajeros y un camarote para el conductor.
Con la puesta en operación de este modelo en Querétaro, BECCAR y BYD buscan seguir demostrando sus resultados para impulsar la producción en serie y fortalecer su oferta para el mercado mexicano, tanto en rutas suburbanas como en proyectos urbanos tipo BRT.
El e-Urviabus
MT
destaca
por su sistema de
recarga nocturna de cinco
a
seis
horas para maximizar la operación comercial.
En esta alianza, la carrocera jalisciense aportó su conocimiento sobre las necesidades y exigencias del mercado nacional, garantizando que las adaptaciones del vehículo cumplan con las condiciones operativas de las rutas del país.
Además de que la compañía garantiza una cadena de suministro ágil y accesible para los componentes de la carrocería, cabe mencionar que BECCAR completó la adaptación y construcción del modelo en un tiempo récord de cuatro meses.
ANA HUERTA MARTÍNEZ
UTILITY TRAILERS DE MÉXICO
RENUEVA SU OFERTA EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2025
El evento más importante para la industria armadora de vehículos pesados en todo el continente, fue testigo de esta transformación, con un equipo directivo versátil y dinámico, listo para ofrecer un portafolio innovador y cada vez más eficiente.
Con una vasta gama de productos, servicios, asesoría y acompañamiento, Utility Trailers de México ratificó su compromiso con el autotransporte nacional en el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, a fin de desarrollar la mejor solución tecnológica y de equipo Aliado para cada necesidad.
Así lo confirmó Luis Vega, Director General de Utility Trailers de México, quien presentó dos innovaciones en su catálogo: la caja seca dry van 4000D-X Composite TBR y la unidad de refrigeración CARGOBULL, resultado de la sinergia entre Utility y Schmitz Cargobull.
“Nos da mucho gusto presentar dos nuevos productos, resultado de la innovación, desarrollo y tecnología de nuestro equipo, lo que nos permite seguir avanzando en ambos segmentos: mientras ganamos terreno en la caja seca, nos consolidamos como líderes en la refrigerada”, señaló.
Al respecto, Abimael Aranda, Director de Postventa, destacó que la nueva caja seca está diseñada para incrementar la capacidad de almacenamiento y, al mismo tiempo, aumentar su vida útil, ya que ahora está fabricada con paredes más delgadas, pero igual de resistentes.
“Es una gran caja, con mayor fortaleza estructural” comentó Antonio Ceballos, Director Comercial, quien detalló que cuenta con un espacio de carga 4,085 pies cúbicos versus el estándar que es de 3,931, es decir, 154.12 extras. “Naturalmente, este desarrollo responde a las necesidades del mercado mexicano que cada vez pide más eficiencia, durabilidad y confianza sin comprometer la resistencia.
“Este remolque destaca por su durabilidad y eficiencia, y sin duda estamos muy emocionados de que los clientes puedan comprobarlo, pues en definitiva, ya está listo para las mayores exigencias de las carreteras mexicanas”, afirmó.
La compañía aprovechó para cortar el pastel por su 32 aniversario.
En tanto, la caja refrigerada desarrollada con Cargobull es resultado de ingeniería y tecnología alemana, diseñada para elevar la eficiencia térmica y operativa en aplicaciones de temperatura controlada.
Abimael Aranda señaló que este producto se destaca por una mayor retención térmica y un mejor rendimiento energético, con un enfoque a elevar la eficiencia técnica y operativa al no tener partes de desgaste, como bandas.
“Esta nueva caja refrigerada representa lo mejor de ambas compañías: tecnología europea probada y fabricación robusta para el mercado norteamericano. Es un punto de inflexión en el transporte de temperatura controlada en México”, dijo.
Dio a conocer la alianza que recién crearon con Chevron para comercializar sus productos en
toda su red de distribuidores y extender su portafolio de soluciones para las flotas mexicanas.
Soluciones totales
La compañía también aprovechó este evento para presentar a Eloísa García como nueva directora adjunta del Consejo de Grupo GET, un movimiento que permitirá consolidar la visión de la empresa con miras a un cierre de año y un 2026 con altas expectativas.
“Como pueden ver, estamos conformando un gran equipo de trabajo, multidisciplinario y con gran experiencia, y ahora con la visión de Eloísa estamos seguros de que vamos a seguir avanzando en medio de un año tan retador como ha sido 2025, pero con la confianza de que seguiremos llevando nuestras soluciones a más flotas”, señaló Gabriel García, Presidente de Consejo de Grupo GET.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
El renovado equipo de Utility Trailers de México.
¡MÁS FUERTE QUE NUNCA! SHACMAN
ANUNCIA NUEVA PLANTA EN PUEBLA PARA PRODUCIR EL X6000
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, la compañía anuncia planta de ensamble en Puebla, que iniciará operaciones el próximo año, dejando clara su confianza en el autotransporte mexicano, con un producto de calidad y un gran soporte postventa.
Afin de estar cada vez más cerca de las flotas nacionales y desarrollar una red de proveeduría local, Shacman México anunció la instalación de una planta de ensamble en Puebla, que podría estar iniciando operaciones durante el primer semestre de 2026, informó Carlos Pardo, Presidente y Director General de la compañía.
En el contexto de Expo Transporte ANPACT 2025, el directivo detalló que esta instalación comenzará produciendo 1,000 unidades de la marca, con planes de aumentar la producción a 4,000 para el tercer año de operación.
La planta de Puebla se enfocará en ensamblar SKD (semi-knocked down) de Shacman, atendiendo la creciente demanda tanto en México como en América Latina, además de que será resultado de la alianza con Sesé, empresa líder en logística y ensamblaje.
La planta comenzará produciendo 1,000 unidades
Shacman,
con planes de aumentar la producción a 4,000 para el tercer año.
“Este movimiento estratégico no sólo refuerza el compromiso de Sparta Motors con la región, sino que también mejorará las capacidades de fabricación local y creará oportunidades laborales en la comunidad.
“Estamos emocionados de asociarnos con Sesé para traer esta nueva planta de ensamblaje a Puebla. Esta instalación jugará un papel crucial en nuestra estrategia de desarrollo, ya que nos permitirá satisfacer la creciente demanda de camiones Shacman mientras contribuimos con la economía local”, agregó Pardo.
Sparta Motors aprovechará la amplia experiencia en logística y ensamblaje de Sesé para asegurar que el proceso de producción sea eficiente y con los más altos estándares de calidad. Se espera que la planta inicie operaciones en el segundo trimestre de 2026, marcando un hito significativo para la compañía al expandir su presencia en el mercado latinoamericano.
“Como parte de nuestro compromiso con la innovación y la sostenibilidad, la planta de Puebla incorporará tecnologías y prácticas de fabricación avanzadas, alineándose con nuestro objetivo de ofrecer vehículos de alta calidad y confiables a nuestros clientes”, finalizó Pardo.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Carlos Pardo, Presidente y Director General de Shacman México.
El nuevo desarrollo empezará ensamblando los modelos X6000 y X5000, y paulatinamente, incorporará más vehículos.
Ambos tractocamiones están equipados con el potente motor Z14, que ofrece un torque de 1,955 lb-pie desde sólo 1,000 revoluciones por minuto, garantizando un rendimiento excepcional y una excelente capacidad de carga.
En el piso de exhibición de este evento, también se mostraron los modelos L5000 y H3000 de Shacman, diseñados para el mercado mexicano. Estos vehículos combinan potencia, eficiencia y tecnología avanzada, convirtiéndose en opciones confiables para las operaciones de transporte de carga.
El L5000 combina un potente motor Cummins D6 con 290 hp, brindando un rendimiento extraordinario. Su amplio radio de giro lo convierte en el mejor de su clase, mientras que su visibilidad superior asegura un manejo seguro y confiable.
Por otro lado, el H3000 está impulsado por un motor Cummins L9 de 340 hp y 8.9L, ofreciendo una capacidad de carga superior. Su longitud de chasis es personalizable, adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente.
Se espera que la planta inicie operaciones en el segundo trimestre de 2026.
La postventa de Shacman Además, en su compromiso por ofrecer un servicio de postventa diferenciado, la compañía presenta una plataforma integral que combina: la visibilidad de la trazabilidad de las reparaciones de sus unidades, capacitación en línea, soporte a rescate carretero y torre de control, así como el monitoreo de desempeño, soporte técnico y telemetría.
En el piso de exhibición de este evento, también se mostraron los módelos
L5000 y H3000 de Shcaman.
Este enfoque innovador garantiza mayor eficiencia, rapidez en la atención y respaldo total a sus clientes, asegurando la disponibilidad y rendimiento de sus flotas, todo a través de dispositivos móviles.
En línea con su visión, la empresa implementa una estrategia de comunicación que se centra en su mantra: “Comprometidos con tu destino”. Éste refleja su dedicación para ser un aliado estratégico de sus clientes en su camino hacia el éxito, más que sólo un proveedor de camiones.
Los tres pilares de la compañía Apoyo incondicional: compromiso para ofrecer un servicio excepcional y soluciones personalizadas que se adapten a las necesidades específicas de cada cliente.
Calidad y confianza: los camiones están diseñados para brindar un rendimiento confiable y duradero, asegurando que los transportistas puedan cumplir con sus objetivos sin contratiempo.
Innovación continua: la compañía invierte en tecnología y mejoras constantes para garantizar que sus productos y servicios estén a la vanguardia de la industria.
Carlos Pardo, Eduardo Moguel y Ramón López.
DONGFENG
FORTALECE SU PRESENCIA EN MÉXICO Y REITERA QUE LLEGÓ PARA QUEDARSE
Actualmente, la marca cuenta con casi 30 agencias que cubren el 80% del territorio nacional.
Tras convertirse en el importador y distribuidor exclusivo de Dongfeng en México, Magma Automotive abre un nuevo capítulo en su historia, ahora fortalecido y con el compromiso de que la marca llegó a nuestro país para quedarse.
Lo anterior lo detalló Philipp Heldt, Gerente General de Magma Automotive, representante de la firma oriental en México, quien recordó que lanzaron DFAC Dongfeng hace un año, tiempo en el cual les “ha ido extraordinariamente bien”.
“México nos ha recibido con los brazos abiertos. Empresarios, transportistas, clientes y el mercado han recibido muy bien a la marca, al producto representado por Magma Automotive. Puedo comentar que, al día de hoy, tenemos ya más de 3,000 unidades en el país”, señaló Philipp en el marco de Expo Transporte ANPACT 2025.
El directivo destacó que ha sido un camino muy positivo, en donde han construido una red de distribuidores de casi 30 agencias a nivel nacional, así como un servicio postventa con técnicos capacitados y suficiente stock de refacciones en su almacén.
Gama completa de vehículos comerciales Dongfeng, que participa por primera vez en este evento, exhibió una parte de su portafolio que va desde pick-ups, camiones ligeros, medianos y pesados, hasta tractocamiones: “Tenemos aquí toda la gama que lanzamos en su momento bajo DFAC, y le estamos sumando todo un portafolio adicional de vehículos pesados”.
Philipp Heldt recordó que están representando a la marca número uno de vehículos comerciales en China y la número dos a nivel global: “Entonces, cuando hablamos de Dongfeng Vehículos Comerciales, hablamos de una firma muy fuerte con un ADN de más de 50 años”.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
En México, Dongfeng está presente prácticamente en todos los segmentos de vehículos comerciales. Al respecto, Philipp Heldt comentó: “Empecemos por los de carga: abarcamos desde un mini camión, el Captain W, de dos toneladas. De ahí nos vamos a los de tres y media toneladas, de cuatro y media, de cinco y media, de seis y media, de nueve, de 10, de 12 y pasamos a los pesados. Tenemos un vehículo de 18 toneladas y un tracto, nuestro modelo GX. Entonces, abarcamos todos los nichos y ofrecemos una solución para cada segmento, aplicación y tipo de cliente”.
Además, Dongfeng está presente en el segmento de pasaje con su Uvan, que cuenta con configuraciones para siete y 15 pasajeros: “Adicional a ello, hay que recordar que tenemos una gama de pick-ups de trabajo en versiones 4x2 y 4x4, y esas también han funcionado muy bien”, agregó el directivo.
Con respecto a la red de distribuidores, Heldt explicó que cuentan con casi 30 agencias que cubren el 80% del territorio nacional, porcentaje que aumentará a más de 90% con algunas que están en construcción.
Su portafolio ofrece desde pick-ups, camiones ligeros, medianos y pesados, hasta tractocamiones.
“La verdad es una construcción, un modelo de negocio, una estructura ya muy lógica. Con un solo representante y una sola red para la marca”, concluyó Philipp Heldt.
Dongfeng KR.
Dongfeng GX.
Philipp Heldt.
DONGFENG
DEBUTA EN EXPO TRANSPORTE ANPACT CON GRUPO MAGNA
COMO IMPORTADOR EXCLUSIVO
El grupo cuenta con más de 27 puntos de venta y servicio en todo el país, y ha colocado más de 3,000 unidades.
La marca Dongfeng participó por primera vez en Expo Transporte ANPACT en un stand que contó con la exhibición de siete vehículos de diferentes segmentos; además, su presencia estuvo respaldada por Grupo Magna.
Philipp Heldt, Gerente General de Magma Automotive, representante de la marca Dongfeng en México; y Alfredo Carsolio, Vicepresidente de Dongfeng Corporation México, dieron a conocer que Grupo Magna se ha convertido en el importador y distribuidor exclusivo de Dongfeng en México, con un portafolio que abarca desde pick-ups hasta tractocamiones.
“Este momento es muy importante para la evolución de la marca. Iniciamos operaciones hace un poco más de un año con una visión muy clara: construir una marca sólida, confiable y cercana a nuestros clientes, y hoy esta visión se consolida ya con más de 3,000 unidades circulando por todo el país y una operación que sigue creciendo”, dijo Philipp Heldt.
“Esta integración representa unidad, fortaleza y confianza, y es el resultado de un trabajo continuo, de inversión y de un compromiso permanente con el mercado mexicano. Y no hay mejor escenario, sin duda, para compartir esta nueva etapa que Expo Transporte ANPACT, que es el evento más importante de vehículos comerciales, y para Dongfeng el espacio ideal para reafirmar nuestro mensaje: estamos aquí para quedarnos, para crecer y para acompañar muy de cerca a nuestros clientes”, enfatizó Heldt.
El directivo detalló que Magma Automotive cuenta con más de 27 puntos de venta y servicio en todo el país, además de que ofrece “una cobertura sólida y cercana a los clientes”.
Un gran respaldo para una gran oferta Philipp Heldt destacó que Dongfeng cuenta con un almacén de refacciones operado por su socio logístico Estafeta, con lo que cubre las necesidades de los distribuidores, pues cuentan con un stock de 60,000 refacciones con una inversión superior a los cinco millones de dólares.
Asimismo, detalló que Dongfeng ofrece una línea de productos que abarca, “desde camiones ligeros, pesados, vocacionales hasta tractocamiones, incluyendo una amplia oferta de vanes, en versiones de carga y pasaje, todos diseñados para responder a las necesidades del mercado mexicano”.
Otro elemento a destacar es que los vehículos Dongfeng cuentan con lo que llaman golden powertrain . Al respecto, Philipp Heldt comentó: “Es el tren motriz dorado. ¿En qué consiste? Son tres elementos: Cummins, la
marca de motores más conocida en México; transmisiones Eaton y ejes Dana, que también están muy bien establecidas y posicionadas en el pa ís
“Y todo esto es posible gracias al respaldo de Magma Automotive, que tiene más de 50 años de experiencia importando y representando marcas”.
Un referente a nivel mundial
Por su parte, Alfredo Carsolio subrayó la importancia de la marca en el mundo: “Dongfeng tiene más de 50 años en el mercado, y éstos han servido para ir consolidando una operación altamente eficiente y de una innovación continua.
“Es una empresa que tiene una capacidad de producción de más de tres millones de unidades anuales a nivel mundial. El año pasado estuvo en ventas cerca de dos millones de vehículos en todos sus segmentos. Y en la parte de camiones, se colocaron alrededor de 385,000 unidades en 2024.
“Con este cambio que estamos haciendo en la empresa, lo que queremos es alinear perfectamente todos los esfuerzos comerciales, de manera que estamos creando una certidumbre en el mercado: que somos uno mismo, que vamos en una dirección y que podemos empujar fuertemente para avanzar y entrar a este mercado de una forma ordenada y con todo lo que requieren los clientes actuales”, concluyó Carsolio.
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Philipp Heldt y Alfredo Carsolio.
Philipp Heldt, Gerente General de Magma Automotive.
Alfredo Carsolio, Vicepresidente de Dongfeng Corporation México.
ELEVA LOS ESTÁNDARES
DE CONFORT, SEGURIDAD Y CALIDAD CON EL NUEVO GALAXUS
La marca china llegó a Expo Transporte ANPACT con un portafolio de 19 vehículos con tecnología de última generación, y el anuncio de nuevas inversiones en el país.
FOTON México presentó en Expo Transporte ANPACT 2025, en Guadalajara, Jalisco, su nuevo vehículo de servicio pesado con sello “Hecho en México”: el Galaxus, un modelo diseñado para elevar los estándares de confort, seguridad y calidad, que llegará al mercado a partir del próximo año.
La marca anticipa que esta unidad podría posicionarse entre las tres más vendidas del mercado mexicano en los próximos años. Su diseño incorpora un coeficiente aerodinámico de 34.8, que contribuye a mejorar significativamente el rendimiento de combustible.
“Alineado con el diseño del Galaxy, el Galaxus es un tractocamión con enfoque de confort, seguridad y rendimiento. Estamos seguros de que esta nueva generación está un paso adelante”, sostuvo en conferencia de prensa Francisco Chávez Rivera, Director General de FOTON México.
El Galaxus ofrece una capacidad de arrastre de 65.5 toneladas y está equipado con un motor Cummins X15 de 680 hp y 2,360 lb-pie, acoplado a una transmisión ZF automatizada 12TX3261-TO.
En materia de seguridad y asistencia al conductor, integra sistema ADAS, cámara 360°, alerta de colisión frontal (FCW), faros LED, carrocería aerodinámica y luz ambiental integrada.
En la cabina, suma espejos eléctricos calefactables, freno de estacionamiento eléctrico, control crucero y asiento neumático calefactable, entre otros elementos orientados al confort operativo.
Su amplia gama en Expo Transporte ANPACT
La marca encendió los motores en la gran fiesta del autotransporte con la exhibición de 19 vehículos, en su mayoría equipados con motores Cummins, transmisiones ZF y tecnología Euro 6, garantizando un desempeño superior respaldado por innovación de última generación.
Francisco Chávez destacó que este portafolio es fruto de la labor de LDR Solutions, empresa responsable de la comercialización de la marca en México y que hace posible atender con mayor eficacia las necesidades del mercado nacional, así como de diversos países de Latinoamérica y Centroamérica.
“Esta combinación de innovación china, calidad mexicana y tecnología mundial crea un producto que no sólo es un vehículo, sino una herramienta de trabajo confiable, una inversión segura y un socio estratégico para nuestros clientes”, señala.
FOTON suma ya más de 15,000 unidades circulando en el país, a ocho años de haber concretado su primera venta en México.
Aumenta la apuesta por México
Con más de seis años en el mercado nacional y 29 de presencia global, FOTON reafirma su compromiso con el mercado nacional, con la apertura de su tercera planta de ensamble en Tlajomulco, Jalisco.
Las nuevas instalaciones, que representan una inversión cercana a los 40 millones de dólares, se integran en las más de 22 sedes que la compañía opera en el mundo.
La planta de Tlajomulco, que comenzará operaciones en enero de 2026, estará enfocada principalmente en la fabricación de unidades eléctricas para última milla, y contará con una capacidad inicial de producción de 1,000 vehículos mensuales, así como una integración de proveeduría nacional estimada entre 60 y 70 por ciento.
La empresa adelantó que su plan de inversión para 2026 ascenderá a 1,200 millones de pesos, recursos que se destinarán a fortalecer y optimizar los procesos de producción en sus plantas 1 y 2 establecidas en el país.
ANA LAURA HUERTA MARTÍNEZ
Directivos de FOTON.
El nuevo Galaxus.
GRUPO PETROLERO ARCA:
LA PROPUESTA DE UN AUTOCONSUMO
QUE CUMPLE CON LA NORMATIVA
El control documental, certificaciones, infraestructura regulada y acompañamiento jurídico son parte de los valores agregados de esta empresa con más de 20 años en el ramo.
En estos tiempos de incertidumbre, en los que es clave contar con un socio profesional y formal, propuestas como las de Grupo Petrolero Arca, especialista en la construcción, equipamiento y configuración de equipos de autoconsumo, marcan una verdadera diferencia en la operación de las flotas.
Con más de 20 años en el mercado, la compañía llegó a Expo Transporte ANPACT 2025 con un mensaje claro: la permanencia de empresas proveedoras de servicios de autoconsumo dependerá estrictamente del cumplimiento normativo, un terreno donde Grupo Petrolero Arca tiene una ventaja competitiva.
De acuerdo con Noé Quintana Nikaido, Director General y socio fundador, esta empresa ha logrado mantenerse en un entorno regulatorio cada vez más exigente gracias a un modelo basado en trazabilidad, certificación y calidad.
En entrevista para TyT, el directivo explica que uno de los pilares de Grupo Petrolero Arca es la revisión minuciosa de la documentación y trazabilidad de cualquier proveedor de combustible.
“Tenemos muy bien definido que, para comprar, descargar o para ser nosotros socios comerciales de una empresa que nos ofrece combustible, debemos revisar toda su documentación con formalidad y, sobre todo, validar la calidad del combustible”, comenta.
Confianza hasta la última gota Para ofrecer completa certidumbre a sus clientes, Grupo Petrolero Arca cuenta con un laboratorio acreditado por la Comisión Nacional de Energía (CNE, antes CRE), que permite validar parámetros críticos como azufre, cetano y punto de inflamación, aspectos especialmente importantes para medir la calidad del Diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) que demandan los motores alineados con los nuevos estándares de emisiones.
“Tenemos un filtro muy importante desde antes de descargar en nuestros almacenes. Hacemos una prueba precisamente para determinar si el producto cumple o no; y si no es así, se rechaza. Éste es el control que hoy por hoy la tecnología de los camiones de nuestros clientes merece y necesita”.
Para garantizar la calidad en todo su servicio, Grupo Petrolero Arca cuenta con certificaciones ISO 9001 e ISO 14000, así como con un cumplimiento estricto de toda la normatividad vigente para el manejo de materiales peligrosos.
Acompañamiento 24/7
Otro de los diferenciales de la compañía es su departamento jurídico especializado en regulación, encargado de dar seguimiento permanente a los lineamientos de la Oficialía de Partes Electrónica (OPE) de la CNE.
En este sentido, acompañan a sus clientes en trámites, adecuaciones y cumplimiento, con el objetivo de que los transportistas no carguen solos con procesos complejos.
“No los dejamos solos. Sabemos que el especialista en temas regulatorios debe ser su proveedor. Nuestros clientes deben dedicarse a transportar, que ya de por sí es un gran trabajo”, señala Quintana Nikaido.
El directivo asegura que este acompañamiento también está en un servicio de asistencia técnica 24/7, toda vez que en Grupo Petrolero Arca son conscientes de que una incidencia puede ocurrir en cualquier momento y las flotas no pueden darse el lujo de detener sus operaciones.
Por otro lado, la compañía ha creado una infraestructura robusta para responder a las necesidades de sus clientes, conformada por una flota propia y una reserva energética de cinco millones de litros de almacenamiento en su planta matriz, ubicada en Jalisco; así como sus sucursales en el Estado de México y Cadereyta, Nuevo León.
Noé Quintana reconoce que actualmente prevalece la inquietud por la continuidad del autoconsumo en nuestro país; sin embargo, afirma que las nuevas regulaciones ayudarán a depurar el mercado y dejar fuera a empresas informales.
Será así que compañías como Grupo Petrolero Arca prevalecerán, con su cultura de la especialización, ofreciendo a sus clientes trajes a la medida de sus operaciones y manteniendo los beneficios de un autoconsumo formal, como: precios de mayoreo, transparencia total mediante cadena de custodia de muestras, eliminación de riesgos operativos y logísticos y control total del suministro para los transportistas en su propio patio.
CALIDAD PARA NUEVOS ESTÁNDARES DE MOTORES
Antes de descargar combustible en sus propios tanques, aplican pruebas que garantizan cumplimiento con la NOM-016-CRE-2016, que exige para el Diésel de UBA:
· Máximo 15 ppm de azufre.
· Mínimo 45 de índice de cetano.
· Mínimo 45° C en punto de inflamación.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Noé Quintana Nikaido.
Juan Pablo Ríos, Director de Relaciones Institucionales, Comunicación y Sostenibilidad de Michelin
EL ALIADO ESTRATÉGICO DE LAS FLOTAS EN EFICIENCIA Y SUSTENTABILIDAD
Su línea Energy, con menor resistencia al rodamiento, así como asesoría para medir el costo total de operación y opciones de renovado, son las soluciones que conforman esta apuesta.
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
En un contexto donde las flotas enfrentan crecientes presiones para reducir emisiones y optimizar costos, Michelin se ha enfocado en desarrollar innovaciones orientadas a la sustentabilidad y abonar a la eficiencia de las operaciones. Con esta visión, la compañía acudió al llamado de Expo Transporte ANPACT 2025, donde reafirmó su papel como aliado clave para la descarbonización del autotransporte.
En este sentido, Juan Pablo Ríos, Director de Relaciones Institucionales, Comunicación y Sostenibilidad de Michelin, comparte que, entre las soluciones en las que la empresa se ha centrado en los últimos años, están las llantas con menor resistencia al rodamiento.
El directivo recuerda que, hasta hace unos cinco años, la tendencia en el mercado era diseñar neumáticos con menos hule o con compuestos especiales que rindieran lo mismo, midiendo sus beneficios en costos por kilómetro.
Y si bien Michelin fue líder en este renglón, entiende que actualmente las flotas se preocupan más por el Costo Total de Operación. Por ello, considerando que las llantas pueden influir hasta en un 30% en el consumo de combustible de un vehículo, diseñan soluciones que facilitan el rodamiento, minimizando la fuerza requerida por el motor y, en consecuencia, el uso de diésel.
Así, actualmente centran su innovación en desarrollar compuestos y cascos
que facilitan el rodamiento y permiten ahorros de entre 4 y 9% frente a marcas premium similares, y con beneficios mayores frente a otras opciones en el mercado que no están diseñadas para el renovado.
Adicionalmente, este tipo de llantas representa ventajas para el bolsillo de los transportistas, pues, aunque los neumáticos abarcan el 5% del costo total de una flota, ayudan a ahorrar en el gasto más importante: el combustible.
La tecnología y acompañamiento que marcarán la nueva era
En entrevista para TyT, Juan Pablo Ríos recuerda que Michelin ha sido históricamente pionera en la industria. Fue el fabricante que creó la llanta radial, un diseño que después el resto de las marcas siguió. Lo mismo sucedió cuando lideró el camino de los neumáticos que rendían mucho más, generando la tendencia de medir su eficiencia con el costo por kilómetro.
Ahora, vuelven a marcar el camino de la nueva era con Energy, la línea de productos que justamente brinda menor resistencia al rodamiento, una tecnología que, prevé, será el próximo estándar de la industria.
Sin embargo, señala el directivo, son conscientes de que no basta con un producto premium, sino que se necesita una asesoría y postventa que esté a la altura.
Con el afán de comprobar el óptimo Costo Total de Operación que es posible alcanzar con la línea Energy, los asesores de Michelin trabajan de cerca con las flotas: “Montamos en un camión las llantas que ya tiene, ya sean de la competencia o de otra línea nuestra, y medimos no sólo el rendimiento, sino también el consumo de combustible durante cierta cantidad de kilómetros que nos permitan hacer una muestra estadística confiable.
“Después, montamos la línea Energy en ese vehículo, con ese mismo operador, durante un periodo comparable, lo que permite a la flota estar completamente segura de cuál es el rendimiento kilométrico y de combustible”.
En este sentido, Ríos recalca que los transportistas necesitan a un socio como Michelin, que esté pendiente del producto y del rendimiento que da, conforme vayan ofreciendo soluciones que se adapten a
los nuevos proyectos, clientes y rutas que cada empresa tenga: “El llantero necesita estar al lado de ellos para ofrecerles soluciones distintas, diseñadas para estas características. Eso sólo sucede en la postventa”.
Otra ruta hacia la sustentabilidad
Juan Pablo Ríos comparte que además de promover la línea Energy y su impacto en la reducción de consumo de combustible, en Michelin igualmente impulsan la importancia del renovado de llantas.
La
línea
Energy de Michelin
surge en un entorno donde es clave reducir emisiones y lograr un óptimo Costo Total de Operación.
El también Presidente de la Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH), comenta que es un tema que incluso va más allá de la propia compañía y representa un eje crítico para este sector.
Y es que, si bien el renovado es una solución presente en el mercado desde hace tiempo, en los últimos años ha dejado de tener popularidad entre las flotas, que están optando por una economía lineal en neumáticos: “Es decir, compro uno que no sea renovable y lo desecho, ¿qué es lo que ha generado esto? Que el número de llantas en la basura se ha triplicado”.
Alerta que actualmente en México se desechan cinco millones de llantas de camión al año: “Si se renovaran con la capacidad que hay en el país, que es para 3.5 millones de neumáticos, en lugar de tirar cinco millones, serían 2.3 millones. Básicamente la mitad”, detalla.
Esto representa un impacto ambiental, pues se trata de
residuos de manejo especial, que segregan ciertos químicos a lo largo de su descomposición, la cual es muy lenta; además, es altamente inflamable: “Si un basurero de llantas se incendia, no lo paras. En este año se han reportado más de 10 incendios”.
El directivo agrega que, al optar por soluciones como las de Michelin, que puede ser renovada hasta tres veces, no sólo se está adquiriendo un producto que rinde ya en sí un alto kilometraje, sino que tiene la oportunidad de extender su vida gracias al renovado.
“Se genera un círculo virtuoso en el diseño y consumo, porque como es una llanta que se va a renovar, incluso el operador sabe que la tiene que cuidar, que no trae algo barato”, expresa Juan Pablo Ríos.
Así es que Michelin, junto con la industria entera y la CNIH, está impulsando el renovado, pues entre 2003 y 2023, perdió el 50% de puestos laborales: “Es una industria que ha caído, que hoy tiene 2,000 empleos nada más. Y es a causa de que el transportista está prefiriendo no renovar.
“Lo que queremos destacar es que esto tiene un impacto muy alto. No sólo para ti, porque es una llanta que consume más diésel, sino también para el medio ambiente y la industria”.
Desde la trinchera de la compañía, cuentan con la marca Michelin Retread Technology, una opción de renovado con estándares de fabricante y que cuenta con 11 plantas en México para este servicio, bajo un esquema de franquicia que garantiza uniformidad en procesos y calidad equivalente a una llanta nueva.
A través de esta propuesta, Michelin ofrece renovados patentados, que se distinguen por su seguridad y calidad superior: “Especialmente
en la inspección inicial, pues todas las marcas revisan la llanta por fuera, que no tenga problemas como un corte. Nosotros la sometemos a un proceso de xerografía y rayos X. No sólo la verificamos por fuera, sino también por dentro”.
Adicionalmente, revela el directivo, realizan un curado o vulcanizado, que no avejenta el casco, ni le resta sus propiedades, sino que asegura la unión perfecta entre banda nueva y estructura.
Otro valor agregado es su modelo de clústeres, que garantiza volumen eficiente y costos competitivos para su red de distribuidores y sus clientes.
Todo este conjunto, convierten al renovado de Michelin en una solución segura, sustentable y económicamente superior para las empresas transportistas.
Compromiso con un futuro más sustentable Finalmente, Juan Pablo Ríos señala que en Michelin ya ofrecen una línea de neumáticos diseñados para las nuevas tecnologías cero emisiones. La compañía, precisa, lleva más de 20 años perfeccionando compuestos orientados a la eficiencia energética, lo que posiciona a la marca como referente en llantas para vehículos eléctricos.
Su planta en León, Guanajuato, la cual es además la más moderna del Grupo, ya produce neumáticos especializados para vehículos eléctricos, capaces de soportar el peso adicional de las baterías sin sacrificar la baja resistencia al rodamiento ni autonomía de la propia unidad.
Todo ello, está alineado con la visión de Michelin: no sólo dejar de contaminar, sino contribuir a revertir el calentamiento global mediante materiales, compuestos y prácticas que transformen la vida útil del neumático y su impacto ambiental.
ESO DE LLEVAR LA CARGA EQUIVOCADA… A CUALQUIERA NOS PUEDE PASAR
El sol ya había caído sobre el patio de maniobras de Monterrey ese julio de 2018, pero el calor seguía abrazando el acero. “El Caimán”, un trailero curtido con más kilómetros recorridos que estrellas en el cielo de Coahuila, ajustaba el termo de su remolque.
La orden era clara: abarrotes secos para San Luis Potosí. El andén era un hervidero de movimiento y el supervisor de turno, un joven con el rostro tenso por el apuro, sólo buscaba sellar rápido y firmar.
“El Caimán” revisó la Carta Porte y vio todo en orden. Le echó un ojo al camión, revisó el remolque y el peso correcto (20 toneladas), los sellos de seguridad estaban bien colocados y ahora sí, listo para salir.
Sin embargo, la fatiga pudo más que la curiosidad, así que montó en su cabina, encendió el motor y enfiló hacia la carretera 57, espina dorsal del transporte. El viaje fue monótono, sólo el zumbido constante del motor y el potente rugido del equipo de refrigeración rompiendo el silencio del desierto.
“El Caimán” llegó a la zona industrial de San Luis Potosí justo al mediodía. En el almacén de abarrotes, la cuadrilla de descarga esperaba las pastas, latas y detergentes. El jefe de patio rompió los sellos de seguridad.
La puerta del remolque se abrió con un silbido de aire gélido y la luz del sol se encontró con una escena inesperada: no había cereal, ni jabón, ni aceite. Sólo una imponente pared de cajas blancas escarchadas, con etiquetas que gritaban: “Helado de Fresa” y “Bolis de Limón”.
La caja estaba atestada de productos congelados, perfectamente conservados a menos de 18 grados centígrados. Se hizo un silencio espeso, roto sólo por el goteo del hielo que comenzaba a formarse en el borde de la caja.
“El Caimán”, bajando de la cabina y mirando la escena, sólo pudo emitir una frase que quedó grabada en el folclore del almacén: “No inventes, me aventé todo el camino por la Huasteca con un
congelador lleno de fiesta... ¡y yo muriéndome de sed!”. El error logístico fue monumental.
El helado, valorado en miles de pesos, debía ir a Veracruz. La carga de abarrotes de San Luis Potosí estaba aún a 700 kilómetros de distancia. La solución fue costosa: un viaje doble y el pago de peajes extra, todo para salvar el cargamento de dulce.
Aquel día, “E Caimán” no sólo transportó 20 toneladas de producto, sino que cargó con la prueba irrefutable de que, en la carretera, a veces el papel miente y la mercancía puede tener un sabor mucho más... frío de lo esperado.
Hoy, cada vez que un trailero firma sellos sin verificar, alguien en el patio recuerda el épico y costoso viaje del “hielo loco”. Si “El Caimán” lo escucha, siempre devuelve la sonrisa, pues al menos se convirtió en una cómica anécdota, mientras él sigue rodando en esta remota Autopista del Sur
TRANSPORTES Y TURISMO, revista mensual edición 1355 Diciembre 2025. Editor Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788. Domicilio de la publicación y Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C Int. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517.
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