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Revista Educativa // Edición 52 // Especial fin de año 2016 // Año 8

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EDITORIAL ADITT

CONSIDERACIONES SOBRE LA REFORMA TRIBUTARIA

Por: José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT

El gremio de empresarios del sector transporte terrestre intermunicipal de pasajeros no desconoce la difícil situación de déficit fiscal por la que atraviesa el país, que cuantitativamente fue del -3,0% sobre el total del PIB para el 2015. Adicionalmente valorando que el gobierno central debe cumplir con lo establecido por la Ley 1473 de 2011, junto con las nuevas realidades de los mercados internacionales que generan presiones importantes sobre la deuda externa y el saldo en cuenta corriente de la balanza comercial, entendemos que este panorama entre otros aspectos estructurales del país, forja la necesidad de una nueva reforma tributaria. Aunque reconocemos como relevante lo establecido en materia de renta para las sociedades comerciales tenemos reparos en los artículos que establecen el Impuesto Nacional al Carbono y la Contribución Parafiscal al Combustible. En síntesis todos aquellos cargos que se vinculen con el ACPM el cual para la fecha es el insumo principal para prestar el servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros dadas las características del parque automotor vigente y homologado por el mismo Estado a través del Ministerio de Transporte. Es sabido que para la canasta de costos del transporte terrestre intermunicipal, se tiene una ponderación representativa del combustible que oscila entre el 34% al 38% dependiendo la configuración vehicular y las características de la ruta que se esté sirviendo. De esta forma los niveles de gasto e ingresos son sensibles ante la variación del precio de este componente en especial con las nuevas contribuciones que se pretenden establecer según los artículos que se mencionan previamente que además de polémicos por pretender revivir el fondo de estabilización que a la luz de la corte y de la opinión pública no funcionaron en su fin último. En todas las reuniones de los gremios de empresas que prestan el servicio público de transporte terrestre intermunicipal de pasajeros por carretera manifestaron que sus presupuestos de inversión y proyecciones en materia de ingresos pueden verse afectadas por las nuevas contribuciones que se están estilando al ACPM, lo que en un orden lógico y por transitividad se traduciría en perdidas económicas para sus estados financieros y en términos fiscales significaría una menor contribución en materia de renta; en diferentes ejercicios de escritorio hemos estimado que incrementos superiores a los $100 sobre el valor del combustible deberían verse compensados con ajustes entre el 4% al 5% en tarifa para cubrir los incrementos en gastos. Conscientes de esta realidad económica y entendiendo la naturaleza del servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros en Colombia que no permite que estos incrementos en insumos como el del ACPM se trasladen a la tarifa al usuario final, estas medidas causan desequilibrios económicos importantes para las empresas que vienen prestando el servicio. Por tanto recomendamos a los parlamentarios y Ministerio de Hacienda ahondar en los impactos que trae este tipo de gravámenes sobre el combustible con el animo de no desincentivar una actividad económica que para las cuentas nacionales tiene un peso cercano al 4% del PIB y que genera grandes aportes sociales en materia de redistribución de la riqueza.

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EDITORIAL DIRECTOR

Participe en la celebración del día del Taxista

REFORMA TRIBUTARIA ENGAÑOSA Edgar Polanco Monje Director Revista T&T

La Reforma Tributaria del Gobierno, debatida en el Congreso ha dejado muchos sinsabores entre los colombianos que, ya acostumbrados al pésimo comportamiento de la mayoría de legisladores y qué a pesar de las críticas de la opinión pública, se hacen los de la vista gorda, la aprobaron dejando comprometidos los ingresos de las clases media y baja quienes son los que pagan impuestos, pues los grandes empresarios y poderosos fueron exentos. La mal llamada reforma, no tiene nada de estructural porque, de acuerdo con voceros del Partido Verde, Centro Democrático y Polo Democrático grava onerosamente a la mayoría de colombianos trabajadores, muchos de ellos asalariados, pequeños empresarios y trabajadores independientes que tendrán que cubrir con sus precarios ingresos, vía impuestos las obligaciones que impone la nueva ley expedida por el Congreso y avalada por el Gobierno Nacional. El descontento general se origina, primordialmente, por el reparto de prebendas por parte del Ejecutivo, utilizando la mal llamada mermelada para legisladores para que aprueben sus iniciativas, sin importar las consecuencias económicas para la próxima vigencia de 2017. Claudia López, del Partido Verde, como golondrina solitaria, afirma que una verdadera reforma tributaria estructural sería acabar con la corrupción partiendo del propio Congreso, dando ejemplo de transparencia y emitiendo normas que castiguen severamente la evasión de impuestos en el que incurren los grandes empresarios. Un aspecto fundamental que llama la atención es la actitud de muchos congresistas que, ante un proyecto de ley presentado por el partido Centro Democrático que pide congelar el salario de los senadores y representantes, es que se declararon impedidos, porque, según dicen, no pueden legislar sobre sus propios ingresos. Rara actitud calificada como leguleyada de abogado tramposo que la utiliza para evadir responsabilidades.

IVA

El incremento al Impuesto de Valor Agregado, a pesar de las explicaciones del ministro de hacienda, Mauricio Cárdenas, es necesariamente negativo para las clases menos favorecidas pues el aumento es implícito en productos no finales, es decir insumos que fueron gravados y que obligatoriamente inciden en el valor final al consumidor. Esta reforma tributaria empobrecerá más nuestra economía, pues el nivel adquisitivo de la gente bajará ostensiblemente y por consiguiente aumentará el desempleo y los demás problemas que de allí se derivan como inseguridad. También renglones como el turismo y el transporte se verán afectados por la baja de ingresos y es posible que el Gobierno a través de alcaldías y gobernaciones tenga que aprobar aumentos en tarifas, pues como lo anotamos antes, el valor de los insumos repercutirá sobre estas industrias que tendrán que ajustar sus ingresos subiendo tarifas. Los transportadores, por ejemplo, sentirán el golpe cuando los costos de sus insumos aumento por concepto de IVA más caro, incremento de seguros, combustibles, peajes, trámites, repuestos, lubricantes y demás. Ante el panorama descrito las autoridades económicas encabezadas por el Ministerio de Hacienda y directivas del Banco de la República, tendrán que diseñar políticas de choque y evitar aumento de la inflación como con secuencia de la pérdida del valor adquisitivo de nuestra moneda.

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Revista TRANSPORTE & TURISMO una publicación de

AE Comunicaciones para Todos Ltda. noticierodeltransporte@yahoo.com Cr. 56A No. 125A - 40 Ofic. 512 Niza Córdoba Cel: 317 380 4349 Bogotá D. C. • Colombia

Director Edgar Polanco Monje Diseño y Diagramación Oscar Mauricio Cárdenas Agudelo 310 2797232 - Tel: 7506984 Fotografía Gustavo Rojas 7611321 - 7672378 Cel: 310 4438207 - 318 4640170 fotovideorojas@yahoo.com Natalia Polanco Ortiz Daniel Felipe López Gutiérrez Cel . 3103030175 Email. pipe_lop@hotmail.com Periodistas Omar Iván Vargas Ballén Jóse Miguel Polanco Ortiz Colaboradores Fredy Camilo Garcia Moreno Javier Rodrigo Peña Bastidas Jorge Armando Doblado Rincón Armando Puerto Polania Nora Agudelo Edgar Román Mendez Jaime Trujillo Agenda Empresarial Noticiero del Transporte Augusto Medina Gerente Internacional de Marketing

agendaempresarial@unicentrolatino.com

Impresión Editora Géminis S.A.S. Carrera 37 No. 12 - 42 Bogotá D.C. Colombia

Las ideas expuestas en la Revista Transporte & Turismo son responsabilidad exclusiva de sus autores y no reflejan necesariamente el pensamiento de AE Comunicaciones para Todos Ltda, ni el Noticiero del Transporte ni la Revista. Se permite la reproducción de los artículos que publicaremos dando crédito a la Revista Transporte & Turismo, a AE Comunicaciones para Todos Ltda, Noticiero del Transporte y el Autor.

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XXVI ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DE LA CÁMARA INTERAMERICANA DE TRANSPORTES En la ciudad de Rio de Janeiro, el pasado 24 de noviembre de 2016, la Cámara Interamericana de Transportes reunió miembros afiliados e invitados de varios países de Latinoamérica para la realización de la XXVI Asamblea General Ordinaria, la cual tuvo inicio con la reunión de presidentes para la elección del Directorio. Paulo Vicente Caleffi, presidente de la FETRANSUL (Brasil), fue reelecto por unanimidad para el cargo de Secretario General de la CIT, Bienio 2016-2018. Los cargos de los Directores Regionales y del Subsecretario General mantuvieron los mismos representantes del bienio anterior. El presidente del Capítulo Colombia es el Dr. Fredy Camilo García Moreno – Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte. En las reuniones participaron las empresas COOTRANSHUILA, COOMOTOR, TERMINAL DE TRANSPORTES DE FLORENCIA, SOTRAM y COOMOEPAL, así como la Secretarias de Tránsito de Florencia, Caquetá y el señor Gobernador del Caquetá, Dr. Álvaro Pacheco Álvarez. Los principales temas de interés de la Asamblea fueron el impacto de las nuevas tecnologías de transporte y la ilegalidad, particularmente respecto a los servicios de taxi, intermunicipal y carga, el paro de camioneros en Colombia, la seguridad del transporte de pasajeros en Centroamérica y la gestión de empresas de transporte, su alcance y desafíos. En el primer día de realización de la Asamblea, fue otorgado el reconocimiento Orden al Mérito Interamericano de los Transportes – OMITRANS - , creado en 2009 por la CIT para laurear personalidades y personas que han contribuido para el desarrollo del sector. En esta oportunidad, fueron homenajeados con el Grado Diario, los señores Martinho Ferreira de Moura, presidente de la ANTTUR (Brasil) y Fernando Fuentes Peralta, presidente del Capítulo Perú; Grado Cónsul, Sr. Pedro José de Oliveira Lopes, presidente de la ABTC y vicepresidente del Capítulo Brasil; y por último, en el Grado Embajador el Sr. Julio Artemio Juárez Moran, Presidente del Capítulo Guatemala. La XXVI Asamblea General de la CIT ocurrió en paralelo a la 17ª ETRANSPORT y 11ª FETRANSRIO. El 17º ETRANSPORT es el Congreso de Transporte de Pasajeros, considerado como el más grande en América Latina, con cerca de 10 mil participantes para discutir temas relacionados con la profesionalización del transporte terrestre y el medio ambiente a través de la inversión en recursos humanos y la adopción de combustibles como el GNV y el biodiesel. Y la 11ª FETRANSRIO es la Feria comercial de servicios y productos para la movilidad urbana que representa una excelente oportunidad para a realizar contactos comerciales y grandes negocios entre los países latinoamericanos.

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De izquierda a derecha: Paulo Vicente Caleffi Secretario General de la CIT, Delegados de la República de Ecuador, (Con saco verde) Camilo García Moreno Director Ejecutivo CST, Nelson Chávez Vallejo Presidente de la Cámara Interamericana de Transportes Comunidad Andina

De izquierda a derecha:Delegados de Argentina, Brasil y por Colombia Camilo García Moreno Director Ejecutivo CST

Marino Castro Carvajal Gerente COOTRANSHUILA delegación de empresarios del Huila

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CHILE Y COLOMBIA PIDEN MÁS CLARIDAD EN LA NORMATIVA PARA TAXIS EN FORO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE La organización internacional del transporte por carretera (reconocida mundialmente por las siglas IRU*) celebró el 11 noviembre de 2016 el 7º Foro internacional del Taxi en el Centro de Convenciones de la ciudad de Colonia, Alemania, permitiendo de esta manera entender mejor que nunca las últimas prácticas dentro del sector en distintos lugares del mundo, incluyendo Chile y Colombia. Camilo García Moreno, Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte (CST) de Colombia, realizó una presentación sobre las dificultades ante las que se encuentran tanto el sector como el gobierno a la hora de establecer un marco normativo transparente para los servicios a pasajeros. El experto colombiano instó a reguladores y actores del sector a trabajar juntos para encontrar un equilibrio adecuado entre regulación y libre mercado.

Camilo García Moreno, director ejecutivo del Consejo Superior del Transporte (CST) de Colombia

Por su parte señor Alfredo Steinmeyer Espinosa, experto jurídico del Ministerio chileno de Transporte y Telecomunicaciones, sugirió la ejecución de contratos formales que contengan garantías para la privacidad de los datos personales del consumidor, así como de políticas fiscales que garanticen la necesaria transparencia en el uso de aplicaciones móviles de última generación para taxis. La jornada tuvo la participación de empresarios de transporte de taxi de la ciudad de Medellín liderados por Taxi individual, así como autoridades de transporte de Rusia, India, Estados Unidos, Alemania, España, Chile, Brasil, Sudáfrica, Francia, Austria, Italia, Dinamarca, Líbano, y China; en este espacio también se congregó a delegados de otros 40 países que concurrieron durante la Feria Europea del Taxi, la más grande para el sector de transporte individual a nivel global.

Alfredo Steinmeyer Espinosa, experto jurídico del Ministerio chileno de Transporte y Telecomunicaciones

El Foro se centró en las tendencias y evoluciones que impactan al sector. Los ponentes destacaron los retos y oportunidades que suponen las nuevas tecnologías para los operadores de servicios de taxis y sus clientes y resaltaron la importancia de la normativa a la hora de crear un marco justo y competitivo para el sector.

*International Road-transport Union es líder en soluciones que ayudan a una mayor movilidad en todo el mundo. Fomentalecen el comercio, el crecimiento económico, la creación de empleo, la seguridad, el medio ambiente y las comunidades. El trabajo de IRU se extiende a más de 100 países. Los principales miembros son asociaciones de transporte nacionales y operadores de transporte. Pero también trabajan junto a con empresas, gobiernos, la ONU y organismos internacionales.

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TAXBELALCÁZAR UNA HISTORIA, UNA VIDA, UNA COOPERATIVA, 49 AÑOS AL SERVICIO DE NUESTRO EXCELENTE PÚBLICO

Bajo el nombre de Cooperativa Integral de Taxis Belalcázar, o apenas de la sigla TAXBELALCÁZAR, continuará funcionando la empresa asociativa sin ánimo de lucro, constituida el cinco de septiembre de mil novecientos sesenta y seis, y reconocida el veintiocho de marzo de mil novecientos sesenta y siete, mediante la resolución 00238 de la entonces Superintendencia, hoy Departamento Administrativo Nacional de Cooperativas (DANCOOP).

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TAXBELALCÁZAR SERVICIO SEGURO, EFECTIVO Y AMABLE

TAX Belalcázar busca conseguir y fortalecer el ingreso personal y familiar de sus asociados, entendido éste como base del proceso natural de desarrollo económico, social y cultural; difundir en la comunidad en general, y especialmente entre los jóvenes y líderes de opinión, las bondades de la ideología y práctica de la cooperación, y contribuir el desarrollo sostenible de la sociedad donde actúa, prestará sus servicios a sus asociados y a la comunidad en general, de manera gradual, abriendo nuevos frentes o ensanchando su cobertura a medida que las condiciones financieras lo permitan. A partir del año 1991 la aceptación del servicio por los usuarios originó un cambio radical en su parque automotor como fue la aparición de microbuses en lugar de taxis, en el servicio interdepartamental y en el servicio urbano, la renovación de todos los taxis por modelos más nuevos, así como también la aparición del servicio de transporte de carga con sede en la ciudad de Cali y servicio escolar y transporte de pasajeros en las rutas Inza, Silvia, Piendamo, Santander de Quilichao, Puerto tejada y ahora su nuevo servicio de estación de servicio ubicada en el kilometro 8 variante norte, con la venta de combustibles líquidos ACPM y gasolina, lavado de vehículos ofrecido para todo el parque automotor que conforma la Cooperativa para atender el llamado de nuestros servicios a toda la comunidad que así lo requieran. Son ya 49 años de experiencia ofreciendo un servicio Seguro Efectivo Amable SEA, para toda la comunidad que lo a solicita, con la certeza de cumplir nuestra misión trazada como el de ser la mejor empresa del sur occidente colombiano, acompañados de un servicio de calidad y eficiencia siguiendo los lineamientos de la norma NTC ISO 9001:2008, norma de calidad que se apropia en nuestros procesos y procedimientos con el fin de satisfacer los requerimientos exigidos por nuestros asociados y clientes en general con un mejoramiento continuo en el servicio.

MISIÓN Prestar un excelente servicio de transporte en las modalidades de pasajeros, urbano e interdepartamental, escolar, turismo, carga, servicios de giros y encomiendas, diagnosticentro y Serviteca, estación de servicio, radio taxi, con cobertura municipal y nacional, para satisfacer oportunamente las necesidades y expectativas de nuestros usuarios, convirtiéndonos en gestores de beneficio para asociados, comunidad y medio ambiente.

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COOPERATIVA INTEGRAL DE TAXIS BELALCAZAR CARRERA 8 # 18N - 49 BARRIO CIUDAD JARDÍN - POPAYAN (CAUCA) Teléfonos: (092)8234232 – (092)8234301 Email: taxbelalcazar@hotmail.com

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VISIÓN En el año 2017 ser la primera Cooperativa de transporte y servicios conexos, líder en el Departamento del Cauca y sur Occidente Colombiano, reconocida por sus altos estándares de calidad, servicio, fidelidad, compromiso social a sus asociados y satisfacción al cliente.

POLÍTICA DE CALIDAD Nuestro compromiso y responsabilidad, se enfocan hacia el suministro del servicio de transporte de pasajeros y servicios conexos a nivel municipal y nacional, bajo estándares de calidad que se adapten satisfactoriamente a los requisitos legales reglamentarios, estatutarios, de los clientes y los propios de la organización, apoyando nuestra labor en un pilar fundamental “Nuestro talento humano” quienes son conocedores de la importancia de brindar un servicio confiable, seguro y oportuno, ofreciendo para ello un parque automotor moderno, siendo estos los principios básicos de nuestra gestión empresarial, permitiendo un mejoramiento continuo de los procesos, y fortalecimiento de la Cooperativa en el mercado.

VALORES SERVICIO AL CLIENTE: en nuestra empresa el cliente está primero y nuestra meta es servir con seguridad, cumplimiento y responsabilidad para superar cada día más todas las expectativas del cliente. RESPETO POR LOS ASOCIADOS: valoramos la diversidad de nuestros asociados, creemos en el valor y dignidad de cada individuo por esta razón trabajamos con justicia, solidaridad y respeto. TRABAJO EN EQUIPO: fomentamos en nuestra cooperativa la actitud de un equipo dedicado, entusiasta, y alegre, gente que se preocupa por sus clientes, sus servicios, su cooperativa y sobre todo por alcanzar metas comunes. INTEGRIDAD: estamos comprometidos a actuar con profesionalismo, integridad, transparencia y valor. VOCACIÓN SOCIAL: a través de nuestro compromiso con la excelencia seremos mejores ciudadanos y contribuiremos al progreso de la sociedad y el cuidado del medio ambiente.

UNA HISTORIA, UNA VIDA, UNA COOPERATIVA 49 AÑOS AL SERVICIO DE NUESTRO EXCELENTE PÚBLICO

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SERVICIOS OFRECIDOS La Cooperativa Integral de Taxis Belalcázar presta los servicios de: • Transporte de pasajeros interdepartamental y nacional • Transporte de pasajero Urbano • Transporte de pasajeros Turismo • Transporte de pasajeros escolar • Servicio de transporte de encomiendas con radio de acción interdepartamental en todos los terminales de transporte donde actúan sus taquillas. • Servicios de Diagnosticentro o Serviteca en la sede principal en la ciudad de Popayán. • Servicio de estación de servicio para la venta de combustible liquido: Gasolina y ACPM con servicios conexos para el parque automotor de sus asociados y comunidad en general.

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En la actualidad su socio fundador y actual gerente general Edilberto Castelblanco Hernández, junto con su equipo de trabajo, ha logrado la certificación de su sistema de gestión de la calidad ISO 9001 y la Gestión de la Seguridad y Salud Laboral OHSAS 18001, obteniendo así una mejora significativa en el desempeño y la productividad de la compañía, para garantizar que todos y cada uno de nuestros usuarios, se sientan protegidos y seguros, como es nuestra buena costumbre el propender que nuestros ciudadanos del mañana reciban buenos servicios y a su vez velar por la seguridad y cuidado en el transcurso del recorrido.

LA NUEVA IMAGEN DEL TRANSPORTE ESPECIAL Fundada en 1996 por un grupo de ciudadanos en el uso de su buen retiro de la Policía Nacional, con su vocación de servicio a la comunidad, con valores éticos y morales; interesados en satisfacer las necesidades de transporte para estudiantes, padres de familia, empresarios, servidores públicos, instituciones educativas y en general todos aquellos que tienen la necesidad y/o la obligación de contratar los servicios de transporte de personas. Durante dos décadas COTRAIN LTDA, ha estado a la vanguardia de los continuos y permanentes cambios de orden estructural y legal que han moldeado la estructura y funcionamiento de las empresas prestadoras del servicio de transporte especial.

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EMPRESA

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Esta empresa de transporte que hace parte del Sistema Integrado de Transporte provisional de Bogotá, sigue evolucionando para beneficio de usuarios que utilizan sus vehículos para transportarse entre las diferentes localidades de la ciudad. Directivas de Norte y Sur han implementado equipos de tecnología de punta para hacer seguimiento, en tiempo real, de sus vehículos cuando transitan por las calles de la capital colombiana con lo cual garantizan seguridad a usuarios. Don Rafael Yopasá es el gerente, y dice que la empresa está a punto en cumplimiento de normas para garantizar buen servicio y confort al pasajero. Para ese efecto directivos, personal administrativo, conductores, inversionistas y jefes de ruta han recibido constante capacitación en temas de seguridad, primeros auxilios, comunicación interna y externa, derechos humanos y manejo a la defensiva con el propósito de mejorar y perfeccionar sus servicios en beneficio de usuarios.

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CAPACITACIÓN

EL SENA CTT SIGUE CUMPLIENDOLE EN EL AÑO 2016 AL SECTOR TRANSPORTE DE PASAJEROS (colectivo urbano, intermunicipal e individual)

Profesor: Roman Muñoz

La nueva Cultura de la Movilidad y el Transito El Centro de la Tecnologías del Transporte en cabeza del Ingeniero William Riaño Barón junto con el Coordinador de Formación de Profesional Ingeniero Luis Alberto Reina y el Coordinador Académico el Ingeniero Henry Joya, y el equipo de Instructores del Centro de Tecnologías del Transporte CTT, Jorge Fajardo, José Jaime González García, Jaime Insignares, Diego Montañez, Román Muñoz, Edgar Nemesio Torres, Mauricio Rodríguez, Santiago Rozo y Héctor Silva Ibáñez, le cumplieron al sector transporte de pasajeros en sus requerimientos de formación que exige la Normatividad Legal Colombiana impartida por el Ministerio de Transporte, mediante cursos de formación complementaria tales como Seguridad vial, alistamiento de vehículos, estructuraciones del plan estratégico de seguridad vial, entre otros. Esta formación fue impartida a diferentes empresas del sector incluyendo la Policía de Tránsito de Bogotá y de Cundinamarca, entre estas empresas cabe mencionar: Empresa Radio Taxi Aeropuerto, Sutaxi SAS, Confortrans, Aritur, Cootrasviota, Conducoop, Transportes unidos del norte, Cenercol, Transportes Isgo, Transporte Lobena, Karen Tours, Touer Star, Cajitur, Raptor, Tem Colombia, Viajes especiales, Cotrain Ltda,Cooperativa multiactiva de Transportes Omega, Flota Rionegro, Expreso Gómez Villa, Transportes Arizona, Transportes Tequendama, Transportes STS, Transceal y Trasncoomulfan, Coomultrasin, entre otras. El SENA felicita a todos los Gerentes de estas empresas comprometidos con la formación de sus operadores, dando cumplimiento con lo exigido por la resolución 1565 Plan estratégico de seguridad vial Expedido por el Ministerio de Transporte.

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TECNOLOGÍA

CON DRONES SE DISMINUIRÁ EL TIEMPO EN ATENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LAS PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS

Fotos: El Tiempo

EN BOGOTA YA SE ADELANTA PLAN PILOTO El Distrito apoya iniciativa para utilizar tecnología de punta con Drones para agilizar soluciones por accidentes de tránsito. El proyecto se hace realidad después de varias pruebas del sector privado. De esta manera Bogotá se pone en igualdad de condiciones como las grandes ciudades del mundo que utilizan Drones que han dado óptimos resultados por la aplicación de medidas rápidas cuando un choque provoca graves problemas por congestiones. El secretario de movilidad de Bogotá, Juan Pablo Bocarejo dice que esta será una de las grandes medidas del Gobierno Distrital para mejorar la movilidad de la ciudad. La Revista Transporte & Turismo en reciente oportunidad publicó un artículo sobre el tema. En accidentes de tránsito la conciliación es la vía. Nueva tecnología para el levantamiento en accidentes de tránsito. En Bogotá, una ciudad con tráfico denso en donde las colisiones son inevitables por múltiples factores diariamente se registran más de 500 choques que colapsan la movilidad en toda la ciudad. La sola atención por parte de la Policía Metropolitana de Tránsito a estos eventos viales puede durar entre 20 minutos y hora y media, tiempo en el que la velocidad en el sitio del accidente puede bajar en un 70 por ciento.

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TECNOLOGÍA

TECNOLOGÍA La Secretaría Distrital de Movilidad calcula que un accidente que tarde una hora puede generar costos cercanos a los 5 y 13 millones de pesos. “Estos costos están reflejados en demoras para llegar a los trabajos, lo que se traduce en horas laborales perdidas al igual que la no asistencia a clases en los colegios, vueltas y diligencias personales que no se logran hacer, etc., producidos por los trancones”, asegura Movilidad Ante este panorama, la Secretaría de Movilidad puso en marcha un plan piloto en el que se utilizan drones para tomar las fotografías y el croquis de los choques y así reducir el promedio en el tiempo de la atención por parte de las autoridades, y así pasar de hora y media que se demora hoy este trámite a cinco u ocho minutos. La meta es descongestionar las vías. De esta manera la administración distrital inicia la utilización de la tecnología en la búsqueda de mejorar el nivel de vida de la sociedad bogotana que sufre, no solo por pérdidas económicas sino por el nivel de estrés que sufre la gente que se moviliza en transporte masivo porque tiene que permanecer mayor tiempo dentro de los buses afectando toda su programación de citas por trabajo, estudio o médica. Además de la pérdida de tiempo, los costos por estos choques simples aumentan considerablemente si tenemos en cuenta alto consumo de combustible que supera los cálculos para un recorrido normal. También por trancones sube la demás utilización de otros insumos como aceite, batería, y lo más grave causa enfermedades entre la ciudadanía que, impotente tiene que soportar ese problema.

Algunas conclusiones vistas en las pruebas hechas en el país Se determinó que la altura ideal para la captura de imágenes para este tipo de eventualidades oscila entre 20 a 25 metros de altura, sumada a las diversas posibilidades de obtener información en alta calidad fotográfica

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Esto, además de ser rápido, permite eliminar acciones de corrupción en la medida que se evita involucrar actores del accidente. se podrían establecer de manera más eficaz las responsabilidades del caso por parte de un juez a partir de pruebas objetivas

La herramienta, que no exime la presencia del agente de tránsito, ahorra el uso del flexómetro para realizar el croquis del choque, procedimiento que dura más de 30 minutos y que normalmente genera problemas de movilidad.

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TECNOLOGÍA

FUNCIONAMIENTO DE LA MEDIDA Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad, expresó que cada unidad que atenderá los choques contará con un policía de tránsito motorizado, que a su vez estará acompañado de un técnico en criminalística encargado de operar el dron y hacer la georreferenciación del lugar del accidente que no debe incluir lesionados o muertos. “Se hará el registro fotográfico del choque y posteriormente se enviarán las imágenes vía internet a una central de planimetría ubicada en la sede del grupo de apoyo. Con base en la información georreferenciada y la suministrada por el dron, se elabora el croquis que, junto con la hipótesis del policía, da lugar al Informe Policial del Accidente de Tránsito (IPAT) y luego los carros podrán ser retirados de la vía”, dice Bocarejo. Este proyecto, en un principio, solo será atendido en el sector de Usaquén, comprendido entre la carrera 7.ª hasta la autopista Norte, y desde las calle 100 hasta la 222, y serán cuatro los drones con los que se inicia esta medida. Este calle rrera calle

plan piloto irá hasta febrero, pero se ampliará entre las 100 y 26 y desde la avenida Circunvalar hasta la ca30, en ambos sentidos, y luego hasta el corredor de la 80 desde Los Héroes hasta la avenida Ciudad de Cali.

Esta medida, que tiene como base de su operación la tecnología para la atención de este tipo de choques, está regulada por la resolución 265 del 23 de septiembre del 2016, expedida por Movilidad, que establece los requisitos para que personas jurídicas sean autorizadas para el diligenciamiento del Ipat en caso de daños materiales, sin que se hayan producido lesiones u homicidio.

PROS Y CONTRAS DEL PILOTO PRO Es una oportunidad para hacer un registro rápido del accidente y poder remover de las vías los carros que han causado el trancón. Se podría resolver rápidamente la responsabilidad que tiene cada uno de los conductores involucrados en el choque y esto aliviaría los trámites. CONTRA

Para llevar a cabo la iniciativa, la Policía de Tránsito asignó cuatro policías en moto dispuestos para atender los accidentes viales y un técnico en criminalística motorizado que opere el dron y tome las fotografías. Esta estrategia pretende que la Policía despeje las vías en un tiempo de 5 a 7 minutos y no en una duración mayor a 30 minutos, que es lo que tarda normalmente un procedimiento de tránsito por choques

Es un experimento que depende mucho del diseño, la información y la implementación. Si no se hace con cuidado, se puede perder confianza ante las fallas que presente. La ciudadanía debe estar abierta y atenta a los cambios que se puedan dar con este nuevo modelo. Aunque se tienen las herramientas tecnológicas para hacer el trabajo y agilizarlo, se requiere de más policías de tránsito para controlar la movilidad en la ciudad.

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PICKUP DFSK C31, FUNCIONALIDAD Y POTENCIA EN UN MISMO CHASIS

Multiuso: así se define la nueva Pickup C31 que DFSK integra en su portafolio de vehículos utilitarios para el país. Este nuevo modelo que viene en dos versiones, chasis o platón, llega para posicionarse como una de las mejores opciones en su segmento. La C31 tiene una motorización de 1.500 cc, con una potencia máxima de 117 HP. Su torque es de 17/4.500 rpm y su trasmisión es de cinco velocidades. “Además del motor que evidencia su buen desempeño, en la categoría de mini Pickups se destaca por tener una cabina más amplia y cómoda, esto hace que sea más robusta y ofrezca mayor capacidad”, comenta John Jairo Uribe, gerente comercial de DFSK.

DFSK AMPLÍA SU RED DE CONCESIONARIOS EN BOGOTÁ, CON VITRINA EN EL BARRIO MORATO

Ubicada en uno de los barrios que por tradición es reconocido como zona automotriz en Bogotá, la marca de vehículos utilitarios DFSK, abre un concesionario en Morato. Con esta nueva apertura, la firma logra reforzar su presencia en la capital del país con un total de 5 vitrinas, situadas estratégicamente en puntos importantes de la ciudad.Con la nueva vitrina en Morato, DFSK no solo logra ubicarse en una zona donde las grandes marcas de vehículos están presentes, sino que logra además, cubrir cuatro de los corredores viales más importantes de Bogotá: Avenida Boyacá, La Avenida 68, Avenida Suba y la Calle 116. Lo anterior, hace que la marca conquiste sitios estratégicos de acceso en la ciudad, para que el servicio de venta y postventa de vehículos nuevos y usados que la compañía presta en el país, tengan mayor alcance.

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Llanta prototipo Eagle-360 de Goodyear es catalogada como uno de los mejores inventos del año por la revista Time Cada año, los editores de tecnología de la revista Time realizan una lista con los “mejores inventos que contribuyen a un mundo mejor, más inteligente y -en algunos casos- más divertido”. Este año, la lista incluye 25 inventos, entre los que se encuentran -además de la llanta prototipo Eagle-360 de Goodyear- unos audífonos de realidad virtual, zapatos que se amarran solos, una colaboración entre Tesla y SolarCity para techos solares y el vehículo eléctrico Chevy Bolt. “En la medida en que se va reduciendo la interacción e intervención del conductor en los vehículos autónomos, las llantas juegan un rol mucho más importante al ser el punto de contacto principal con el pavimento” afirma Joseph Zekoski, Vicepresidente Senior y Director Técnico de Goodyear. “Las llantas concepto o prototipo de Goodyear, tienen un rol dual, primero como plataformas creativas que derriban las barreras del pensamiento convencional y como pilotos de prueba para tecnologías de nueva generación”. La Eagle-360 de Goodyear es una llanta concepto de forma esférica que por sus características les permitiría a los vehículos autónomos lo último en maniobrabilidad, conectividad y biomimicry –innovación que busca soluciones emulando modelos y formas de la madre naturaleza- para aumentar la seguridad.

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USUARIOS TIENEN UNA MEJOR INFRAESTRUCTURA EN TRANSMILENIO Ampliaciones de estaciones, reemplazos de pisos por un material que ocasiona menos ruido y ampliación de cupos de cicloparqueaderos también hacen partes de las novedades que ha presentado el sistema Troncal. Cerramientos tubulares de estaciones para mejorar la seguridad y reducir el ingreso irregular, restauración de fachadas de vidrio, demarcación vial y realce de barandas hacen parte de varias de las mejoras que se han venido implementando. “Todas estas mejoras hacen parte del objetivo que nos hemos propuesto de recuperar el sistema de transporte público de Bogotá y brindar un mejor servicio a nuestros usuarios que son el corazón del sistema. Estamos implementando mejoras reales y soluciones de corto plazo que a nivel operacional nos permitan atender la demanda del sistema de acuerdo con la realidad de la ciudad y las necesidades de los usuarios que a diario utilizan nuestros servicios”, destacó Alexandra Rojas, gerente de TransMilenio. Durante este periodo se dio apertura para los usuarios de TransMilenio de la ampliación de la estación Toberín, totalmente remodelada y con casi tres veces más espacio para sus más de 22 mil usuarios diarios. son grandes mejoras que representaron reducciones significativas en los tiempos de espera para los usuarios que debían hacer largas filas al ingresar.

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CAMIONES DAIMLER ALREDEDOR DEL MUNDO Daimler Trucks estuvo presente con ocho marcas de Vehículos Comerciales que operan actualmente en diferentes países del mundo, durante la versión N. 66ª de la Exposición de Vehículos Comerciales IAA, llevada a cabo en la ciudad de Hanover, el pasado mes de septiembre. Durante la feria, Daimler AG mostró la gama completa de su línea de productos, al lado de las exposiciones de las marcas Mercedes-Benz y Setra, la empresa presentó los vehículos pesados de América, África, Asia y China. Gracias a más de medio millón de camiones y más de 28.000 autobuses y chasis de buses, Daimler AG es el principal fabricante de vehículos comerciales del mundo, con sus marcas Mercedes-Benz, camiones Auman, BharatBenz, Freightliner, Fuso, Thomas Built Buses, Western Star y Setra. Daimler, cumple con las expectativas de los operadores de carga y transporte de pasajeros, con la calidad que caracteriza a la marca. La estrategia del éxito se basa en tres pilares: liderazgo tecnológico, presencia global y plataformas inteligentes. El resultado, es una huella en todo en el mundo, acompañado de ofertas regionales a la medida. Camiones y Buses para el Mundo - este es el lema bajo el cual Daimler mostró una selección representativa de sus vehículos, de todos los continentes, durante la versión N. 66ª de la Feria.

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ROBERTO HINESTROSA REY: CAMBIO RADICAL PARA EL CONCEJO DE BOGOTÁ

CONCEJO

Resultados ampliamente favorables ha arrojado la Corporación durante su gestión, especialmente por el trabajo concatenado con el alcalde Enrique Peñalosa. La capital de la república se ha beneficiado de la labor de Roberto Hinestrosa, quien con mucho tacto maneja el Concejo de la ciudad en donde convergen todos los matices políticos. Su experiencia administrativa y académica le permiten manejar puntualmente los diversos temas que allí se discuten para beneficio de Bogotá. Del partido Cambio Radical, Hinestrosa Rey ha sacado avantes importantes proyectos de acuerdo e impulsado iniciativas clave para la ciudad. Destacamos su respaldo a acciones tomadas por la Administración distrital para recuperar el espacio público para dar prioridad al transeúnte.

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Revista Educativa // Edición 44 // Septiembre - Octubre, 2015 // Año 7 Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.com

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Sobre este tema el presidente del Concejo de Bogotá ha sido crítico del SITP, pues de acuerdo con sus análisis es un sistema desfinanciado que requiere de mayor atención de la administración central. Expresa que algo preocupante es que en la actualidad su implementación no alcanza el 50 por ciento y la ciudadanía se “ve altamente perjudicada”.

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El presidente del Concejo de Bogotá ha sido riguroso con el cumplimiento de sus anuncios durante el discurso de posesión cuando expresó que su compromiso con los habitantes está basado en los principios de honestidad, trabajo, responsabilidad y excelencia.

25 DE OCTUBRE

A VOTAR

Destacamos que su desempeño como primer dignatario del Concejo lo ha desarrollado a través del respeto a las ideas ajenas y la tolerancia. Su enfoque es el de una democracia incluyente, “pensando en el otro”. El Concejo, de acuerdo con sus palabras, es una entidad de puertas abiertas, garantías.

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CONCEJO

BOGOTÁ DEBE MEJORAR LA INDUSTRIA DEL TURISMO Concejal Roger Carrillo

Es el llamado de atención que hace el Concejal Roger Carrillo del Partido Conservador. “ Bogotá está perdiendo una

gran oportunidad de generar empleo a través de este sector, las grandes ciudades del mundo viven del turismo, los ejemplos relucen, ciudades como Barcelona, como parís, Nueva York , son ciudades que viven del turismo” . Para el cabildante, Bogotá con una amplia oferta gastronómica y cultural, con una importante infraestructura hotelera, tiene hoy unos turistas de paso, que llegan por inercia en razón a su trabajo o comercio pero que no se quedan en la ciudad y prefieren irse al eje cafetero, a San Andrés, etc. Agregó que el instituto es muy pequeño, que se queda corto en promoción, con recursos insuficientes que no rebasan los $7.000.000.000 de pesos, mientras otras ciudades como Medellín, Cartagena o Barranquilla hacen un gran esfuerzo con recursos importantes para la promoción de sus ciudades y para la realización de grandes e importantes eventos a los cuales, nuestra ciudad siendo la capital del país, no puede acceder. El concejal conservador expresa que por todo eso, es necesaria la creación de la Secretaría de Turismo, no como un ente burocrático o paquidérmico, sino como un ente con visión futura y global, que tenga el suficiente músculo para trabajar de manera articulada con los empresarios, cadenas

de hoteles, dueños de restaurantes, con el sector financiero, comercial, un ente que establezca rutas de turismo seguras en la ciudad, con taxistas bilingües; con el que podamos promocionar en el mundo a la capital ,como un destino turístico seguro, al tiempo que se pueda generar empleo en todos los sectores vinculados al turismo, tanto para profesionales, como para las personas que estudian carreras técnicas o tecnológicas afines. Reitera que frente al panorama económico para 2017 es necesario buscar otras alternativas de ingresos y una de ellas es el turismo que es altamente generador de empleo.

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REPRESENTANTE GUEVARA PIDE CLARIDAD SOBRE METRO Y FASE I Y II AL ALCALDE PEÑALOSA Nuestra invitación al Alcalde es a que le hable claro a la ciudad, pues no puede aducir que pondría estos vehículos en otras fases porque en el 2022 las nuevas troncales de TM: Avenida Ciudad de Cali, Avenida Villavicencio, Calle 100, que se propone construir el Alcalde Peñalosa, deben estar licitadas y adjudicadas, de manera que el Representante Guevara le solicita al mandatario Distrital que sea claro con la ciudad y le explique cuál es la realidad tanto del METRO como de las Fases I y II de TM. “Por la construcción del METRO, el Alcalde no puede someter a los bogotanos a seguir arriesgando su vida, transportándose en vehículos “viejos”, que de enero a agosto de este año han generado 44 accidentes mensuales”, enfatizó el RepresentanteGuevara.

Carlos Eduardo Guevara Representante a la Camara por Bogotá

Hablar con la verdad a los bogotanos le pidió al Alcalde Enrique Peñalosa, el Representante del Movimiento Político MIRA, Carlos Eduardo Guevara, pues advirtió que de construirse el METRO con el trazado propuesto por el Alcalde, las licitaciones de Fase I y Fase II de Transmilenio, TM, se prorrogarían hasta el 2022, año en que se tiene proyectado, la finalización de la obra METRO, y que capitalinos se transportarían en vehículos con 20 años de uso y cerca de 2 millones de km. de operación. En pocas palabras esto quiere decir que los 2.3 millones de viajes DE TM, se realizarían con un sistema de transporte obsoleto, que ya cumplió su vida útil, con más de un millón de kilómetros de operación, con índices de accidentalidad que van en ascenso, y que pondría en riesgo la vida de cerca de 1.5 millones de usuarios que se transportan diariamente en este sistema. Por otro lado, si el Alcalde Peñalosa realiza la licitación de Fase I y II, el tan anhelado METRO de los bogotanos estaría en riesgo porque al efectuar esta negociación se le pediría al operador privado la cantidad de vehículos que hoy requiere el sistema que hoy ascienden a 1.900 vehículos, y en el momento que el METRO entre en operación, más del 50% de estos vehículos no sería necesarios para su operación, generando en los operadores una inestabilidad jurídica y financiera porque en ese momento los empresarios no habrán recuperado su inversión y mucho menos las ganancias esperadas.

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MIRA

INSEGURIDAD EN TM VA EN AUMENTO

USUARIOS DEL SERVICIO DE TAXI YA NO ESTARÁN DESPROTEGIDOS De aprobarse los tres debates que les restan en el Congreso de la República, los usuarios del servicio de taxi, contarían con una ley que los protege de los abusos de los que son víctimas diariamente, así lo manifestó el Representante a la Cámara por Bogotá, del Movimiento Político MIRA, Carlos Eduardo Guevara, luego de aprobarse en la Comisión Sexta de la Cámara, el proyecto que su bancada radicó en el Congreso de la República. Con este proyecto se crea una herramienta tecnológica conectada con las autoridades, para que de manera efectiva el usuario pueda presentar su queja, la cual deberá ser probada por medio de video, audio, fotografía y /o testigos sobre la irregularidad que se denuncie. Si se demuestra la falta, conductores de taxi y empresas operadoras se verán enfrentados a sanciones pedagógicas, económicas y hasta a perder la licencia con categoría de prestación del servicio público de transporte individual de pasajeros de “taxi”, afirmó el Congresista Guevara.

2. No acatar las solicitudes del usuario en cuanto al volumen del radio, ruta escogida y al no uso de dispositivos móviles durante la prestación del servicio. 3. Fumar, consumir alimentos o bebidas durante la prestación del servicio. 4. Tener el Vehículo en condiciones de desaseo. 5. No disponer de dinero en la cantidad o de las denominaciones necesarias en el momento del pago de la carrera para que no se presenten contratiempos. 6. Cobrar por servicios no prestados, adulterar el método de medición del servicio (taximetro) o aumentar de forma injustificada el valor del servicio. 7. Realizar maniobras que pongan en riesgo la vida o la integridad física del usuario. 8. No tener en lugar visible para el usuario la identificación del conductor y del vehículo. 9. No exigir la utilización del cinturon de seguridad por parte del usuario. 10. Tratar de forma deshonrosa, dnigrante o irrespetuosa al usuario y/o a los demás actores de la vía.

La aplicación de estas sanciones estarán a cargo de las secretarías de Transito Municipales, que en atención a la queja presentada por el usuario y al procedimiento establecido por el Ministerio de Transporte, aplicarán la sanción pedagógica o pecuniaria que será de hasta 10 Salarios Mínimos Legales Vigentes Mensuales SMLVM, además de la posibilidad de la suspensión de la licencia de la tarjeta de operación del vehículo, hasta por 3 años por la incorrecta prestación de este servicio público. Entre las conductas sancionables se encuentran: 1. Omitir la prestación del servicio cuando este sea requerido por el usuario exceptuando que se encuentre fuera de servicio.

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Asimismo, la sanción no será únicamente para el conductor de taxi, sino también para las Empresas Operadoras del Servicio Público de taxi, que serán sancionadas por la Superintendencia de Puertos y Transporte, hasta 100 Salarios Mínimos Legales Vigentes Mensuales SMLVM, por el incumplimiento en la presentación del protocolo que se crea con este proyecto para garantizar un buen servicio de taxi, o la falta de medidas que permitan implementar el correcto cumplimiento del mismo, La iniciativa también establece garantías para que el conductor de taxi pueda prestar un buen servicio, como capacitación en idiomas, atención al usuario, manejo defensivo, seguridad y primeros auxilios, entre otros. El Representante Guevara espera que este proyecto cuente con el apoyo de las mayorías en el Congreso, para que prontamente se convierta en una ley de la República, y de esta manera poder proteger al usuario del servicio de taxi y promover la buena prestación de este servicio, finalizó el Congresista de MIRA.

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