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Reseña

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a historia de este auto comenzó en la primavera de 1963. Ford buscaba una nueva imagen y decidió entrar a las competencias de GT. Acostumbrado a hacer las cosas en grande, Henry Ford II, nieto del fundador y presidente de la empresa que lleva su apellido, decidió comprar a la mejor empresa dedicada a este rubro, enviando a tres altos ejecutivos para comprar Ferrari. Cuando estaban a punto de cerrar la venta, el Commendatore Enzo Ferrari canceló el trato con los norteamericanos, que regresaron a Detroit con las manos vacías para enfrentar a su jefe. El mandamás de la Ford Motor Company —entonces la segunda más grande del mundo—, de caracter tan fuerte como el de Ferrari, decidió entonces vencerlo donde más le doliera: en las competencias automotrices. Con esa idea fija creó un equipo y un automóvil para ganarle en las célebres «24 Horas de Le Mans». El modelo con el que Ford derrotó a Ferrari fue el GT 40 Mk II —diseñado por el legendario Carroll Shelby—, que propulsado por un enorme V8 de 7.0 litros, ocupó los tres primeros lugares en la edición de 1966 de la mítica competencia. En 2005, para celebrar su centenario, Ford fabricó un nuevo GT, casi igual al original de 1966 pero de mayor tamaño y con todas las comodidades de un deportivo contemporáneo —en Lima, hay al menos un par—. Este año, para celebrar los cincuenta años de aquella victoria en Le Mans, la empresa presentó una nueva edición del GT. Este nuevo modelo, concebido sin ninguna atadura al pasado, abandona las formas clásicas por nuevas líneas bastante avanzadas y radicales, siendo diseñado en base a especificaciones de autos de competencia.

Foto difusión

Revista Touring Edición 77  

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