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Cametal CX 40
Veinte años de un diseño vanguardista
E
n nuestro país siempre existieron vehículos que quedaran en el recuerdo, algunos por los exitosos motores, otros por sus diseños y algunos por que no por la mala calidad. A finales de los ochenta circulaba por nuestras rutas un modelo de ómnibus que llamaba la atención, y no pertenecía a ninguna empresa uruguaya. Los denominaban por el nombre de la empresa de origen argentino El Cóndor, que cumplía el servicio de Bus de la Carrera entre Buenos Aires y Montevideo, junto a los americanos TMC de la ONDA y los NIELSON brasileros de COT y CITA. Si bien la empresa Argentina ya contaba con unidades equipadas con carrocerías Cametal, el modelo CX 40 (en alusión a su coeficiente aerodinámico) resaltaba con su jugado diseño y llamaba la atención por su frente totalmente diferente y muy aerodinámico. Para tener una idea, las unidades que llegaban a nuestro país a diario de El Cóndor, tenían una altura similar a la de un vehículo sub urbano y tenían 14 metros de largo, lo que en apariencia se traducía en mayor seguridad y buen acceso para los pasajeros, en épocas donde la última moda eran las carrocerías brasileras con alturas de más de 3.80 metros, con diseños en algunos casos bastantes "cuadrados" que contrastaban bastante con "los cóndor". El interior era bastante confortable, y
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llamaban la atención los portaequipajes con tapa tipo avión al igual que las cortinas retractiles. La contra que encontraba el personal en estas unidades debido a su baja altura, estaba en las bodegas que no se adaptaban al equipaje que generalmente utilizan los pasajeros en servicios internacionales y para los guardas en ocasiones no era tarea fácil acomodar el equipaje, además de realizar el trabajo con posturas incorrectas ya que había que agacharse más que en una bodega de un ómnibus convencional. Para llegar a un ómnibus de estas características con tan bajo coeficiente aerodinámico, su creador Miguel Bustillo invirtió muchas horas en investigaciones técnicas para presentar el novedoso modelo a fines del año 1987. Si duda en el vecino país provoco un
replanteamiento que junto a otro modelo llamado AREBUS, revolucionaron el diseño de carrocerías rompiendo con los clásicos diseños de ómnibus que existían hasta el momento, que como todo producto revolucionario tiene sus amantes y retractores, no permitiendo términos medios. La empresa El Cóndor fue una de las primeras en adquirir estas unidades Cametal con chasis Scania y durante varios años estuvieron en servicio a nuestro país, incluso llegaron a realizar servicios posteriores a la inauguración de la Terminal Tres Cruces. En su presentación fue una sensación y fue comercializado a muy buen ritmo, pero paradójicamente el exitoso modelo tuvo una corta vida de fabricación de cuatro años. A pesar de sus veinte años en su país de origen, varias unidades se encuentran en servicios menores. TC