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AGENDA MOTOR

09 acordo possível

10 MM CAR 11

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12 ENTREVISTA

14 BARROSCAR 18 MARCO MELO

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20 NOVIDADE AUTO

21

ANGRACAR

23 ANGRAMOTO 24 DESTAQUES AUTO

28 PASSATEMPOS 30 CURIOSIDADES

31 AGENDA 37

DESTINOS

40 ENTREVISTA FICHA TÉCNICA Impressão e acabamento Coingra, Lda. Tiragem 5.000 ex. Depósito Legal 324161/11 Reservados todos os direitos

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AVISO É expressamente proibida a reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo contido nesta revista, excepto com autorização por escrito. Os anúncios e conteúdos são da total responsabilidade dos anunciantes, salvo troca de fotografia, erro de paginação ou erro tipográfico.

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ENTREVISTA

LINO MELO BARROS.

43 anos, natural de Angra do Heroísmo, Instrutor de Condução Auto, é proprietário e sócio gerente da empresa Ilha Brava Escola de Condução e Comercio de Automóveis.

a melhorar e a modernizar todas as instalações, rumo sempre à inovação e à melhor qualidade e preço. Qual o tipo de viatura mais procurado no vosso stand? Apesar de não haver uma “receita” certa, vendem-se melhor os carros até 10 mil euros, uma faixa de preço onde há uma grande oferta com excelentes condições. Carros que foram de Leasing’s ou ALD’s, logo sempre assistidos na marca, com quilometragem garantida e IVA dedutível para as empresas. Havendo viaturas que, a grosso, desvalorizam cerca de 50% em três anos de circulação, é uma opção coerente para os tempos que correm e para as dificuldades das pessoas. Com a dificuldade na obtenção de crédito, a quebra de vendas acentuou-se... Penso que está criado um mito com essa situação. Se noutras atividades de facto as instituições bancárias dificultam o crédito, na venda de automóveis continuam a emprestar a taxas muito boas e até 120 meses, sem grandes limitações. Muitas dessas entidades financeiras

são francesas, logo compram o dinheiro muito mais barato que em Portugal. Claro que há requisitos que têm de ser preenchidos, mas isso até é benéfico para os clientes, pois dá-lhe outras garantias nesse sentido. A quebra de vendas aconteceu sim, mas nos casos em que o crédito à habitação - e esse agora é mais difícil de obter - era usado para também comprar carro... O que têm feito para evitar a crise atual? Temos de redimensionar todo o negócio e de reduzir custos, mas isso é o que se faz em qualquer área. A transparência e a seriedade são fatores fulcrais, muito mais num mercado pequeno como o nosso, onde todos se conhecem. A nossa empresa cresceu de uma forma consistente, mas porque manteve sempre uma relação séria com os seus clientes. Os clientes são agora mais exigentes e mais informados, pelo que temos de estar à altura de os satisfazer, de lhes apresentar preço e qualidade. E é nesse sentido que trabalhamos todos os dias.

Texto: Miguel Azevedo| Fotografia: Fausto Costa

Continuamos a ganhar pela seriedade e pela inovação Após duas décadas a negociar no ramo automóvel que leitura faz desse setor comercial? De facto, é já bastante tempo num setor que tem conhecido altos e baixos. Até 2010, o balanço de toda a atividade relacionada com os automóveis teve um crescimento interessante, sendo que houve uma quebra visível de 2011 para cá. É mais notória na venda das viaturas novas e semi-novas, a partir dos 13 mil euros, faixa a que já nem toda a gente tem acesso. Claro que numa altura em que já não se pode ouvir falar de crise, e em que há uma descrença grande em quem nos governa, as pessoas têm receio em arriscar, mesmo que se trate de trocar de carro, pois não sabem o que vai acontecer amanhã. Ainda assim conseguimos ter boas janelas de negócio, pois a flutuação dos preços também diminuiu.

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Que novidades têm apresentado a BC-Barroscar e a Ilha Brava-Escola de Condução nos últimos tempos? São duas frentes de negócio e há sempre que inovar. Lançamos recentemente um novo site em www.ilhabrava. com, com uma nova imagem e mais informação, cientes de que os preços das nossas viaturas são uma referência até fora da Terceira e da Região. Para uma maior visibilidade aderimos a um outro projeto online, o www.virtualautoacores.com, pois temos de acompanhar sempre as novas tecnologias. Aliás, avaliamos as viaturas e analisamos os créditos, mesmo a decorrer, tudo online. Para a escola de condução, a aposta será agora a aquisição de um reboque, que permitirá aos nossos clientes tirarem a licença B+E, enquanto continuamos

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ali à m ã o! O Alfa Romeo 4C é um verdadeiro puro sangue latino! Trata-se de um coupé bilugar, com tração traseira e o motor em posição central. Debita 240 cavalos de potência e representa a essência do temperamento desportivo da marca italiana. Projetado pelos técnicos da Alfa Romeo, mas produzido na fábrica da Maserati, em Modena, este 4C compacto deriva diretamente do “concept car” visto e premiado no Salão de Genebra’2011. A sua estética lembra modelos históricos, nomeadamente o célebre “33 Stradale”, sendo que a própria sigla “C” surge da distinção entre os modelos de estrada e os de competição. Com tecnologias e materiais derivados dos superdesportivos - como o fabuloso “8C Competizione” -, o 4C acompanha os mais recentes modelos de série, embora de forma renovada para que se saliente o seu carácter desportivo. A sua “alma” reside no motor 1750

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Turbo “Benzina”, uma evolução do bloco da versão “Quadrifoglio Verde” do Giulietta, agora com um inovador bloco de alumínio e sistemas específicos de admissão e de escape. A caixa de velocidades é automática, com dupla embraiagem a seco Alfa TCT, e também com modalidade sequencial através de patilhas no volante, sendo que o seletor Alfa DNA oferece a nova modalidade “Race”. De destacar a injeção direta de gasolina, com duplo variador de fase contínuo, turbocompressor, e o revolucionário sistema de controlo “scavenging”, que elimina o “coice” do turbo. Por dentro, a fibra de carbono surge na secção central, deixada à vista para realçar a sensação de pura modernidade e leveza. Afinal, o Alfa Romeo 4C é uma vedeta. De (puro) sangue quente!

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Motor View nº25