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maz
RA Nº 92
Carlos Alberto Bogado, representante en Argentina de MAZ
Es un gran desafío, porque aún no tenemos producción propia de camiones. Por ello se abre una enorme posibilidad para nuestra industria, al emplear la misma tecnología que en otras partes del mundo desarrollado. MAZ es una empresa con presencia en más de 50 países y produjo 500 modificaciones para su adaptación a ellos. Estos productos no tienen nada que envidiarles a ninguna otra firma internacional, incluso las radicadas aquí. Podrán pesar más o menos, tener alguna diferencia o no; pero en calidad y prestaciones están a la altura de los mejores.
Revista RA: ¿De qué depende la radicación? Bogado: La radicación de MAZ en la República Argentina depende exclusivamente del empresariado transportista argentino, estos se acercaron y decidieron que una empresa como MAZ participe en el proyecto. A raíz de que nos dieron todas las garantías en el nivel político y comercial, pudimos pactar este proyecto y en la medida en que el empresario del transporte nos apoye seguimos adelante.
Revista RA: ¿Podría tener alguna influencia el cambio de Gobierno? Bogado: Con respecto al cambio de Gobierno, vamos a tomar a la letra lo En declaraciones hechas por el Embajador de Belarús en Buenos Aires Victor Kózintsev, comentó que “el proyecto nació hace más de un año y en el intermedio se han realizado cambios”, por la Euro V. A continuación destacó que “ya tienen presencia en varios países de América Central y el Caribe” y que son reconocidos “en América del Sur por la com-
dicho por el Sr Presidente Macri: “Hay que crear industrias, nuevas fuentes de trabajo, para que el trabajador tenga un sueldo digno, que pueda vivir mejor”.
Para obtener más precisiones entrevistamos al Sr Carlos Bogado, Consultor de Mercados de la Federación de Rusia, Ucrania y Belarús, que actuó de nexo entre los dos países en pos de la concreción de la radicación de MAZ en Argentina.
Acá traemos una empresa que les da todas las garantías, ya que es una empresa pujante con 70 años de experiencia y lo hará con la República Argentina en forma conjunta. Donde solamente en planta se van a crear 550 nuevos puestos de trabajo. Pero no termina ahí, ya que alrededor de esta industria se mueven muchas otras; por caso autopartistas, concesionarias, proveedoras de insumos; también generará impuestos. Por eso le pedimos al Sr Presidente que nos dé una mano para que se concrete, que se cumpla lo pactado en el Acuerdo Final de la Comisión Mixta Bielorusa y Argentina. En el Acta Final firmada por el Vicecanciller de Bielorusia y el Embajador Carlos Bianco por la Cancillería Argentina, está explayado el Armado de camiones en Argentina en el Municipio de 25 de Mayo. Esto significa que dicho acuerdo está firmado a nivel de Estados. Por tanto podemos exigir el cumplimiento de lo pactado, para poder tener en Argentina una fábrica de camiones propios.
Revista RA: ¿Qué ventajas nos dará como país dicha radicación? Carlos Alberto Bogado: Al desarrollar la fábrica en el país se darán muchos
Revista RA: ¿Ya están decididos los modelos que se ensamblarán en 25 de Mayo? Bogado: En principio sí. Los transportistas ya se decidieron por tres modelos
puestos de trabajo, a la vez que se crearán fábricas de componentes, ayudar a la preparación de diseñadores e ingenieros y el desarrollo tecnológico de este país. Esto apunta a capacitar mucha gente en ciencia y tecnología.
de camiones que se adaptan a sus necesidades, se trata de dos tractores y un chasis. Están entre los 250 a 435 CV. Al respecto hicimos comparativas con sus homólogos de otras empresas. En poco tiempo tendremos las tres
pleta gama de máquinas, camiones, grúas y buses. Deseamos estar en el país para mejorar el trabajo nuestro en el continente”. En otro punto dijo que “si bien MAZ no tiene presencia en el país, esperamos comenzar pronto, luego de organizar los servicios y la distribución. Hay que comenzar lo más rápido posible. Argentina tiene muchas empresas de fama internacional, pero ninguna fabrica en el país sus unidades”.
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