Artigo Técnico Os autores do estudo enviaram um questionário às instituições da Tabela 2, solicitando o dimensionamento de um pavimento considerando três casos hipotéticos de tráfego, com número NAASHTO = 106, 107 e 108, para o eixo padrão de 80 kN, e admitindo um subleito com CBR=5%. As camadas do pavimento deveriam ser dimensionadas levando em conta as propriedades dos materiais normalmente utilizados em cada país. Um resumo dos resultados obtidos na pesquisa está mostrado na Tabela 3. Tabela 3 - Resumo dos resultados obtidos
Tráfego acumulado (NAASHTO)
Pavimento projetado
Espessura do revestimento (mm)
Espessura total do pavimento (mm)
10 6
10 7
10 8
Média
128
222
295
Máxima
300
425
375
Mínima
25
150
190
Média
529
618
626
Máxima
1030
1110
1050
Mínima
210
280
330
Para fins de comparação, foram aplicados, no presente estudo, os critérios de projeto comumente adotados no Brasil, considerando um tráfego com NUSACE = 4 x 10 7 (equivalentes a NAASHTO = 10 7 ) e os parâmetros dos materiais mostrados na Tabela 4.
Tabela 4 - Parâmetros adotados no dimensionamento
Camada
Tipo de material
CBR
Módulo de Resiliência
Coef Poisson
Referência
Subleito
Solo argiloso
5%
10,4 x CBR = 52 MPa
0,45
Heukelom&Klomp (1962)
Sub-base
Solo laterítico
20%
22 x CBR
0,8
= 241 MPa
0,40 IP-08 PMSP
Base
Brita Graduada Simples - BGS
-
400 MPa
0,35
Revestimento
Concreto asfáltico (Faixa C-CAP 50/70)
-
3.500 MPa
0,35
42
Soares et al. (2000)