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Ano 3 | Julho | nº 18 | R$ 4,50

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Novidades

As melhores ofertas de veículos de Santa Catarina

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Hoggar pags. 46 e 47

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Editorial

A copa acabou... Historicamente a Copa do Mundo contribui para a desaceleração do mercado(dados do IPCA - Indice de Preços ao Consumidor Amplo). Conforme o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), neste período os resultados costumam apresentar patamares menores que os mesmos meses de anos anteriores. Entendendo o motivo pelo qual o IPCA desacelera, mesmo que a renda esteja em alta e a economia aquecida, justifica-se, pois parte do orçamento é destinada a Copa e os consumidores ficam menos interessados na compra de outros produtos e serviços, ocasionando assim, ofertas e promoções do varejo. Passada esta euforia e de certa forma a decepção com nossa Seleção Canarinho em função da Copa do Mundo, o mercado volta a sua normalidade, com expectativas de crescimento e motivada pelo período de férias, onde nada melhor que trocar seu veículo com as várias ofertas que estão à disposição nesta edição. Neste período consolidamos nossa posição como uma revista dedicada antes de tudo ao entusiasta, o aficionado por automóvel, mas não descuidando também do consumidor comum, interessado na compra do melhor carro que seu dinheiro pode pagar. Mostramos também que o conteúdo técnico não é inimigo da fácil compreensão do texto, e neste intuito, no nosso caderno de novidades do segmento apresentaremos a nova versão do VW Spacefox, mudando a “cara” e o interior para apertar seus concorrentes. A nova Dodge Journey, a Crossover agora com nova versão de entrada com preço mais acessível. Por último, o Peugeot Hoggar, a nova pick-up derivada da linha 207. Tenha uma excelente leitura e aproveite todas as ofertas e promoções que nossos parceiros e/ou anunciantes tem para lhe oferecer... Abraços, A redação.

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Diretor Administrativo André Novello andre@revistamotorshop.com.br Departamento Comercial Jorge E. Machado (48) 7812-4084 Nextel 96*67831 Clauder Esmeraldino (Bicaco) (48) 84145770 (48) 78116498 Nextel 80*61107 Paulo Moises Foss (48) 30280909 Vanderlei Fioreze (48) 3028-1009 Andre Cristiano Junior (48) 96221111 vendas@revistamotorshop.com.br comercial@revistamotorshop.com.br Departamento Financeiro Tatiane Cavallin (48) 9911-5285 (48) 3028-0909 tatiane@gruponovesa.com.br Jornalista Responsável J. Moraes MTB SC 437 JP jm@revistamotorshop.com.br P.Gráfico/Diagramação Rodrigo Kurtz eu@rodrigokurtz.com

Sumário 02 - GERAÇÃO CHERY 03 - GERAÇÃO YAMAHA 05 - GERAÇÃO HYUNDAI 06 - AUTO CAPITAL E FUTURA 08 - SCORP COUROS 10 - PRIMA 12 - SAVE 14 - PONTUAL 15 - GVT 16 - GVT NORTE ILHA 17 - BLACKCAR 18 - USADOS DIMAS 20 - NAVARRO 21 - HELINHO 22 - R & A 23 - CELIA 24 - RB MULTIMARCAS 25 - RDS 26 - DVA SMART 28 - BREITKOPF CAMINHOES

Diretor Executivo Luiz Gustavo Cesa luiz@revistamotorshop.com.br

Criação/3D Design Luciano Pizoni (48) 7811-5130 Nextel 85*9484 luciano@revistamotorshop.com.br A Revista MotorShop é uma publicação mensal do Grupo Novesa

Impressão

30 - DIMAS HYUNDAI 32 - GP VEICULOS 33 - CASA DOS PARABRISAS 34 - FLEX 36 - BIG CAR 37 - LUCIANO VEICULOS 38 - DVA MERCEDES E DODGE JOURNEY 40 - EMILIO 41 - CASA DAS PELICULAS 42 - MUNDO CAR 44 - DODGE JOURNEY 46 - HOGGAR 48 - SPACE FOX 51 - PONTUAL 52 - GOLDIEN

COAN – Tubarão - SC

Tiragem 5.000 exemplares

A editora se exime de qualquer responsabilidade sobre as ofertas, informações e imagens dos produtos anunciados nesta revista. As condições específicas das ofertas especiais, assim como sua duração, quantidades, prazos, disponibilidade e condições de pagamento são determinadas pelos anunciantes. Informe-se diretamente com os lojistas. A Revista MotorShop não se responsabiliza por eventuais divergências entre as imagens publicadas e os veículos anunciados.

Abreviações ar – ar condicionado dh – direção hidráulica Trio – trio elétrico al – alarme te – trava elétrica ve – vidro elétrico dt– desembaçador traseiro lt – limpador traseiro aq – ar quente ar dg – ar digital

Couro – bancos em couro rll – roda liga leve aut – automático teto – teto solar abs – freios abs gnv – gás natural veicular 2p – duas portas 4p – quatro portas Compl – completo Básico – veículo básico


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Test drive

Dodge amplia linha do

Crossover Journey A

marca Dodge traz para o mercado brasileiro duas novas versões do crossover Dodge Journey – SE e R/T – ampliando a linha já composta pelo modelo SXT, lançado em 2008. Uma das principais novidades é a nova configuração do veículo, agora com cinco lugares. O Journey SE destaca-se pelo atraente pacote de equipamentos. Traz de série freios a disco nas quatro rodas com ABS; programa eletrônico de estabilidade (ESP), com controle de tração em todas as velocidades; controle anticapotamento; e assistência de frenagem de emergência (BAS). Como crossover, o Dodge Journey mescla todos os melhores atributos de vários segmentos em um único veículo. Reúne a praticidade de uma minivan, a capacidade de um utilitário esportivo (SUV) e a eficiência de um automóvel

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de passeio. Entre os diferenciais herdados do segmento de minivans, a versão SE também possui – assim como a SXT e R/T - porta-luvas duplo com compartimento para bebidas Chill Zone®, porta-objetos sob o assoalho da segunda fileira de bancos e porta-objetos abaixo do assento do banco dianteiro.

Motor V6 2.7 Todos os modelos Dodge Journey – SE, SXT e R/T – são equipados com motor V6 de 2.7 litros com 185 cavalos de potência e transmissão automática de seis velocidades AutoStick®. Quando o assunto é segurança, todos oferecem os novos apoios de cabeça dianteiros ativos, que se movem para cima e para frente

em caso de colisão traseira, protegendo a cabeça e o pescoço dos ocupantes. Há também airbags frontais, laterais nos bancos dianteiros e laterais tipo cortina para todas as fileiras de bancos, assim como sistema de ancoragem de assentos infantis. Na versão de entrada SE, o Dodge Journey traz assentos revestidos em tecido, rodas de 16”, rádio AM/FM com disqueteira para seis CDs compatível com MP3/DVD e sistema de áudio com seis alto-falantes.

R/T é a versão mais equipada do crossover A Dodge Journey R/T é a versão mais equipada do crossover Journey. Nela, o cuidado


com os detalhes faz toda a diferença. Internamente, o modelo traz revestimento em couro nos assentos e também na alavanca do câmbio. Os assentos dianteiros contam ainda com sistema de aquecimento. Externamente, destacam-se as maçanetas cromadas, rack de teto com trilhos laterais cromados, rodas de alumínio de 19” e teto solar elétrico com abertura e fechamento expressos. Para quem gosta de música ao dirigir, o Dodge Journey R/T é equipado com o sistema de áudio MyGIG de 30 Gb de memória, acompanhado por seis potentes alto-falantes Premium com subwoofer e também com o sistema Bluetooth Uconnect™, que possui comando de voz e controle para Ipod. Assim como na versão SXT, o novo Journey R/T traz câmera traseira de estacionamento, computador de bordo programável com controles no volante e bancos para crianças integrados na segunda fileira de assentos.

Estilo de SUV e flexibilidade de minivan O Dodge Journey foi projetado para atender às necessidades de diversos perfis de clientes. Agrada especialmente famílias com crianças pequenas ou até mesmo com filhos adolescentes. O veículo possui vários porta-objetos escondidos no piso e embaixo do assento do passageiro. Outro destaque é o Chill ZoneTM, um recipiente de armazenamento de bebidas geladas localizado no porta-luvas, que ajuda a manter refrigeradas duas latas de 330 ml, utilizando o sistema de ar-condicionado.

O Journey é inconfundivelmente Dodge, com detalhes exteriores de estilo que evocam a aparência de capacidade associada aos utilitários esportivos. É o veículo de tamanho certo para pessoas que desejam o estilo de um SUV, mas precisam da funcionalidade e utilidade de uma minivan.

Assinatura Dodge na grade Na dianteira, a assinatura Dodge na grade registra a mensagem da marca: trata-se de um veículo arrojado, potente e capaz. Faróis halógenos quádruplos de moderna aparência proporcionam excelente iluminação da estrada. A linha de cintura do Dodge Journey é mais angular na dianteira, porém menos angular na traseira, imitando a forma superior do farol traseiro, o que torna mais fácil aos passageiros do assento traseiro olhar pelas janelas — um bônus para os passageiros menores A traseira do Dodge Journey é tão atraente quanto sua dianteira. A porta traseira, de peça única e peso leve, inclui um defletor de ar integrado que proporciona uma aerodinâmica melhorada. O veículo possui um brake-light com LED’s na borda superior da porta traseira, acima do vidro. Como o defletor de ar integrado, acima dela, a superfície externa do brake-light é estilizada para aerodinâmica. Faróis traseiros vermelhos abrangem a largura da porta traseira e da carroçaria e oferecem curvas exclusivas que dão ao Journey mais estilo e esportividade. O vidro na borda inferior da porta traseira segue a curvatura dos faróis para melhorar a visibilidade da janela traseira. MotorShop 45


Test drive

D

ando continuidade à política comercial de expansão no mercado brasileiro, a Peugeot apresenta a sua picape Hoggar, o primeiro utilitário compacto da Marca desenvolvido no Brasil. A denominação Hoggar (nome de uma cadeia de montanhas no deserto do Saara, na África) foi herdada de um carro-conceito da marca e evoca um universo que alia força, resistência e ação. O projeto da picape compacta, que completa a gama de produtos da família 207, formada pelas silhuetas Hatchback, SW, SW Escapade e o sedã Passion, demonstra claramente a importância do Brasil como mercado estratégico para o crescimento global de suas vendas, ao lado, principalmente, de Rússia e China, pilares do plano de internacionalização da Marca. Com a ampliação da gama de produtos no país, a Peugeot pretende conquistar, em ano pleno, 10% de participação em um segmento que apresenta crescimento consistente no mercado brasileiro.

Um veículo 100% brasileiro

Hoggar,

a primeira picape compacta Peugeot

Se com o desenvolvimento do 207 nacional, lançado em agosto de 2008, a Peugeot reafirmou seu compromisso em criar produtos direcionados ao consumidor brasileiro, respeitando suas preferências e particularidades, com a picape HOGGAR, a Marca foi além. Para isso, recebeu investimentos de aproximadamente R$ 100 milhões e contou com o envolvimento de 320 técnicos e engenheiros em três anos de trabalho. Por ser um utilitário, o modelo foi submetido, com sucesso, a um caderno de encargos ainda mais severo do que o existente nos veículos de passeio para sua validação. Ao todo, foram realizados 573 grandes ensaios, correspondentes a milhares de testes diferentes e mais de 1 milhão de quilômetros percorridos a bordo de unidades de teste.

Plataforma híbrida O Hoggar recebe, com ineditismo, uma plataforma híbrida ao utilizar os chassis do 207 brasileiro e do utilitário Partner. Com isso, a Peugeot resgata seu conhecimento histórico em utilitários e dá um passo à frente na concepção de um modelo que atenda às expectativas do público no país. No desenvolvimento implementado no veículo, está a elevada rigidez do chassi e um sistema de suspensão mais robusto que, calibrado a trabalhar na melhor condição possível em qualquer situação de carga, proporciona conforto e dirigibilidade dignos de carros de passeio. Outro mérito do projeto foi o de conceber, com raro equilíbrio, uma picape compacta que oferece 46 MotorShop


lateral do utilitário. Já o para-choque traseiro, além de reforçar o aspecto de robustez da picape, é envolvido por uma peça que, ao mesmo tempo em que serve de proteção à lanterna, apresenta dois ressaltos para melhor apoiar os pés ao subir à caçamba. Cada um deles suporta até 140 quilos de peso.

Maior caçamba do segmento Para vencer o desafio de criar um veículo inédito no país, a Peugeot uniu sua experiência internacional de líder em vendas de utilitários leves na Europa aos 17 anos de atuação no Brasil. A equipe local de técnicos e engenheiros, que contou com o envolvimento de 320 profissionais nos três anos de projeto, estudou diversas plataformas de veículos que pudessem servir de base ao desenvolvimento de uma picape compacta. Chegaram à conclusão de que, para atender às expectativas desse segmento do mercado brasileiro, teriam de conceber uma plataforma específica, que surgiu da união da plataforma dianteira do 207 nacional e da traseira da Partner alongada em 300 mm. Outra grande vantagem desse desenvolvimento: com a plataforma híbrida, os engenheiros da Marca, sem comprometer o espaço interno da cabine, construíram a caçamba com a maior capacidade volumétrica de seu segmento, 1.151 litros. E, aliado aos pneus Pirelli Chrono 175 65 R14T, chegaram à picape compacta de maior carga útil entre os concorrentes, 742 kg na versão X-Line (660 kg na XR e 650 na Escapade). A caçamba do utilitário apresenta outros benefícios, como o aproveitamento quase total de sua área útil. A caixa de rodas é pouco saliente, pois o assoalho do modelo é novo. um bom espaço na cabine e a maior caçamba de seu segmento, tanto em capacidade de carga útil 742 kg - como em volume - 1.151 litros. A picape tem três versões de acabamento e duas motorizações Flex: 1.4 e 1.6.

Estilo marcante, vigor e dinamismo Vigoroso e moderno, o design do utilitário compacto foi desenvolvido em torno da inconfundível estética que marca a família 207. Na dianteira: uma grande tomada de ar frontal, entrecortada por uma barra de impacto, e um conjunto ótico expressivo que se alonga pela lateral, evidenciando o olhar felino do modelo. Um friso acompanha as linhas suaves e limpas da lateral até a junção com o step side, que, além de facilitar o acesso à caçamba, tem a função de extrair o ar da cabine, melhorando ainda mais o

conforto acústico do habitáculo pela sua localização. Toda a extensão da caçamba é delineada por uma moldura, que determina as linhas simétricas da traseira. Ela é ressaltada por dois elementos: um friso na altura da maçaneta da tampa, que acompanha o contorno da lanterna na parte superior, e um vinco na área inferior. Entre essas duas linhas a Peugeot estampa com destaque a Marca do Leão.

Lanterna com três elipses A lanterna possui um formato particularmente elaborado, que demonstra a forte personalidade do modelo. Três elipses distinguem as diferentes funções do veículo, como freio, pisca-alerta, luzes indicativas de direção e ré, abrigadas por uma lente vermelha de forma triangular, que invade a MotorShop 47


Test drive

Volkswagen apresenta o novo

Fotos: Divulgação

Spacefox

C

omplementando a renovação da família Fox, a Volkswagen está apresentando a nova geração do SpaceFox, modelo que introduziu no país o conceito de Sportvan, reunindo a esportividade das station wagons e a versatilidade e espaço interno dos veículos multiuso. Essas características, aliadas às qualidades provenientes do DNA Fox Solutions - espaço interno generoso, banco traseiro corrediço e grande quantidade de porta-objetos, entre outros itens - colaboraram para a aceitação do SpaceFox por uma variada gama de consumidores, que inclui chefes de família, jovens executivos e esportistas. Para Fabrício Biondo, gerente executivo de Planejamento de Marketing da Volkswagen do Brasil, “o SpaceFox se caracteriza pela versatilidade e jovialidade: ele consegue satisfazer a diferentes tipos de usuários, sem com48 MotorShop

prometimento de uma imagem que reúne o dinamismo à elegância, que está ainda mais forte nesta nova geração”.

DNA mundial da marca alemã Entre as novidades do Novo SpaceFox destaca-se o novo design exterior que, como já ocorreu com o Novo Fox e o Novo CrossFox, segue o novo DNA mundial de estilo da marca Volkswagen, dando ao carro uma aparência mais elegante e destacando ainda mais sua personalidade. O Novo SpaceFox oferece a maior gama de itens de alta tecnologia de sua categoria: sistema coming-leaving home, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno antiofuscante, retrovisor lateral tilt-down, sensor de

estacionamento e computador de bordo com I-System. Além disso, vem equipado de série com trio elétrico, ar condicionado e direção hidráulica.

Transmissão automática Para aumentar o conforto do motorista, principalmente no trânsito pesado das grandes cidades, o Novo SpaceFox é oferecido também na versão I-Motion, com a transmissão automatizada ASG (Automated Sequential Gearbox) que proporciona a conveniência da troca automática de marchas dos câmbios automáticos tradicionais e a possibilidade do comando manual, sem pedal de embreagem, por um custo consideravelmente menor. O Novo SpaceFox é equipado com o con-


sagrado motor 1.6 VHT Total Flex e é oferecido em duas versões, 1.6 e 1.6 Sportline, com nove opções de cores, quatro delas novas: prata Vegas, azul Island, cinza Iron e preto Mystic.

Elegância e personalidade Juntamente com as linhas que caracterizam a marca Volkswagen, o Novo SpaceFox traz inovações de estilo mais requintadas, que ressaltam a impressão de largura e estabilidade. Na dianteira, este efeito é resultado do novo design da grade, onde se destacam os dois filetes cromados. O cromo também está presente de lado a lado na parte inferior, na altura dos faróis de neblina, reforçando a elegância do modelo. A aerodinâmica influenciou bastante as mudanças na dianteira do SpaceFox. Por afetar o desempenho e o consumo - mesmo em velocidades moderadas - este é um aspecto muito o importante na concepção dos novos modelos da Volkswagen. O coeficiente aerodinâmico (Cx) do Novo SpaceFox, de 0,336, é 6% menor que o do modelo anterior.

Traseira mais horizontalizada O conjunto da traseira é mais horizontalizado, com aspecto mais harmonioso e moderno, inspirado nas linhas do Touareg. O visual é dominado pelas novas lanternas, identificadas com o padrão mundial da Volkswagen que, à noite, são um fator de identificação do veículo. O parachoque traseiro é inteiramente novo, contribuindo para o equilíbrio do conjunto através de um elemento horizontal e com retrorrefletores (olhos de gato) integrados. A terceira luz de freio (brake light) agora está incorporada à tampa traseira.

Itens de alta tecnologia: sistema comingleaving home, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno antiofuscante, retrovisor lateral tilt-down, sensor de estacionamento e computador de bordo com I-System

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Prazer ao dirigir O Novo SpaceFox preserva uma das características mais apreciadas de toda a linha Fox, o posicionamento elevado do motorista, que proporciona uma visibilidade ampliada. O motorista encontra facilmente a posição mais adequada para dirigir, através do controle de altura do banco. A suspensão teve seus amortecedores recalibrados para melhorar o conforto nas condições de pisos irregulares. A estabilidade e conforto do veículo resultam, também, da suspensão traseira com eixo de torção reforçado - adequado ao maior volume de carga admissí-

vel - com braços longitudinais. A versão Sportline vem de série com airbag duplo e freios ABS.

Agilidade no motor 1.6 A agilidade nas arrancadas e retomadas de velocidade é garantida pelo motor 1.6 VHT Total Flex, presente em vários outros modelos da marca fabricados no Brasil, consagrado pela resistência e durabilidade, além da economia de combustível. A aceleração de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e a velocidade máxima, de 181 km/h (abastecido com etanol), coloca o Novo Spa-

ceFox entre os melhores da categoria, reforçando o caráter jovial do carro. Opcionalmente, o Novo SpaceFox conta também com o sistema I-Motion, com transmissão automatizada DSG com cinco velocidades. Eliminando o pedal da embreagem, o sistema realiza trocas de marchas automaticamente ou a comando do motorista, de forma sequencial. Por suas características, a transmissão automatizada não prejudica o desempenho do veículo nas acelerações nem eleva o gasto de combustível, como ocorre com transmissões que utilizam conversor de torque - vantagens que se somam ao custo, sensivelmente menor do que o dos automáticos tradicionais.

Fotos: Divulgação

A agilidade nas arrancadas e retomadas de velocidade é garantida pelo motor 1.6 VHT Total Flex

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Revista Motorshop #18  

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