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A partir de El Fuerte empieza a inclinarse la vía y aparecen los primeros puentes y túneles del trazado, y a sólo 60 kilómetros el tren cruza el puente de El Fuerte, de casi 500 metros de largo. Poco después, entra en el primero y el más largo de los 86 túneles construidos en el recorrido. En los 1.823 metros de largo, el traqueteo del tren resuena con un eco ensordecedor. Voy mirando por las ventanas abiertas de los pasillos, pero tengo que cerrarlas dentro del túnel a causa del ruido. Luego leo en la guía que si hubiera estirado la mano

quizás hubiera podido ser rico: cuentan que durante la excavación del túnel se encontraron hasta tres vetas de oro que tuvieron que cubrirse de cemento para prevenir que el tren atropellara a los ladrones de oro. Al salir de nuevo a la luz el paisaje ha cambiado, y la vegetación costera ha dejado paso ya a los arbustos de la sierra. A partir de aquí, el tren discurre por curvas empinadas, cruza torrentes insondables, atraviesa montañas y serpentea por la orilla de cañones pétreos. El paisaje es de una majestuosidad imponente,

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Revista de viajes Magellan Nº34  

Magellan, revista de viajes y turismo. Travel magazine. En este numero: Roma: Siempre será eterna México: El Ferrocarril Barrancas del Cobre...

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