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RELEMBREM AS FOTOS DA GALERIA DO INTERBUSS

PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 8 | N° 387 | 1 DE ABRIL DE 2018

ENFIM, AUTORIZADOS

Governo Temer regulamenta aplicativos de transporte em todo o país; Vejam como será agora DAIMLER PRODUZIRÁ CITARO ELÉTRICO EM SÉRIE


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NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA

Governo regulamenta os ap

Agora depende das prefeituras estabelecer as regras de circulação SUMÁRIO

6 NOSSA OPINIÃO

12 PÔSTER

7 A IMAGEM MARCANTE

14 DEU NA IMP

8 A GRANDE MATÉRIA

16 REDE SOCIA

Até quando queimarão ônibus em “protesto”?

A foto que marcou a semana no setor de transportes

Ilhéus recebe dez novos ônibus

10 ADAMO BAZANI

Citaro elétrico será produzido em série

Comil Campione HD, por E

As notas da imprensa espe

O seu espaço na InterBuss

18 O MELHOR D

As melhores fotos publica


ANO 8 | Nº 387 | DOMINGO, 1 DE ABRIL DE 2018 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 08h01 (5ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS

plicativos

o desses carros

Emerson Silvério

PRENSA ecializada

AL s

DA INTERBUSS

adas no Portal InterBuss

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O MELHOR DA INTERBUSS

Confiram seleção de fotos que já foram publicadas na Galeria

Melhores fotos da Galeria do InterBuss estão de volta

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A GRANDE MATÉRIA

Ilhéus recebe dez novos ônibus com carroceria Apache Vip

Veículos foram apresentados pela empresa São Miguel

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DEU NA IMPRENSA

Confiram como foi o mercado de caminhões chineses em 2017

Artigo mostra o desenvolvimento da indústria automotiva

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REDE SOCIAL

Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook

As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!

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EXPEDIENTE

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETORIA InterBuss Comunicação REVISÃO InterBuss Comunicação ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

NOSSA OPINIÃO

Editorial

E ainda tem gente que queima ônibus em protesto A semana passada foi marcada por notícias que envolveram fogo e ônibus. Em Fortaleza alguns veículos foram queimados por facções criminosas e em São Paulo houve a destruição de outras unidades após a morte de um morador local. O assunto é sempre recorrente e as causas nunca são solucionadas. A queima de ônibus é apenas uma forma de oportunistas se aproveitarem da situação para assistir às suas “façanhas” na televisão. A maioria dos que protestam por qualquer coisa que seja não queimam ônibus ou causam qualquer outra forma de depredação, mas sim os moradores vândalos da mesma região que se infiltram nesses movimentos para fazer baderna. O pior é que a imprensa faz a divulgação desses atos e a situação hoje em dia é ainda pior, pois tais fatos rodam as redes sociais em uma velocidade impressionante, dando mais “status” a esses vândalos que nunca são detidos pela polícia. O prejuízo sempre fica para a população. Um ônibus queimado não é um ônibus a menos para o empresário, e sim um a menos para o usuário, pois aquele veículo deixará de operar dentro do mesmo bairro onde foi destruído, aumentando o intervalo de espera e prejudicando a todos. Não se sabe ainda de onde veio a ideia errônea de que um ônibus queimado causa prejuízo para o dono dele. Os empresários costumam ter outros ramos de atividade, outros veículos para colocar no lugar, eles possuem várias outras saídas para não ter que arcar com os prejuízos. Muita gente não sabe mas no cálculo anual da tarifa do transporte, que é a base para o reajuste que acontece todos os anos, já está incluída uma porcentagem que diz respeito ao vandalismo. Ou seja, tendo vandalismo ou não, os veículos já são “pagos”. Se um ônibus for destruído por um incêndio, parte da tarifa já paga esse “prejuízo” do empresário. Quanto mais ônibus forem destruídos nessas manifestações que não levam a nada, mais a tarifa vai ficar cara e continuará a prejudicar ainda mais a população. Protestos contra mortes, tiroteios e outros atos de violência não resolvem absolutamente nada, pois vão aparecer na mídia por um ou dois dias e vai ficar tudo por isso mesmo, sem maiores novidades. As pessoas vão até o microfone da imprensa televisiva, vão fazer um escândalo, gritar, chorar, mostrar os ônibus queimados e o que vai acontecer? Nada, absolutamente nada. A pessoa que morreu não vai voltar e os que causaram essa morte não serão punidos. Mas é por causa da lei? Talvez, mas a população também não procura os seus direitos de forma adequada. Muita gente ainda acha que reclamar de um produto ou serviço é chamar o mal educado do Celso Russomanno para destratar as pessoas na frente de seus clientes em rede nacional de televisão, ao invés de procurar uma unidade do PROCON mais próxima e ter o seu caso solucionado de forma amigável, mais fácil e mais rápida. E sem contar que pessoas que acabam aparecendo na televisão fazendo esses escândalos tendem a ficar marcadas e não são mais procuradas para absolutamente nada. Quem vai querer vender ou ajudar uma pessoa que chama a televisão para reclamar? Indo pelo PROCON seria mais fácil. É a mesma coisa no setor de transportes. Todo mundo sabe que o transporte público em todo o Brasil é de péssima qualidade, mas reclamar na rede social resolve? E se todo mundo entupir a prefeitura de reclamações? E se ligar na garagem? Ficar dando show em rede social não vai resolver nada. É hora de cada um procurar o seu direito no lugar certo.


A IMAGEM MARCANTE

Várzea Paulista, SP

Terça-feira, 27 de Março de 2018

A Agência Reguladora de Transportes (ARTESP), iniciou na madrugada desta terça-feira (27) mais uma operação de fiscalização de horários e dos veículos da empresa Rápido Luxo Campinas. Os fiscais apreenderam um ônibus por ter documentos vencidos, na primeira abordagem. O carro teve de levar os passageiros até o Centro de Jundiaí e depois recolhido ao pátio da Agência em Vinhedo. As ações nos ônibus intermunicipais ocorreram durante todo o dia. As informações são do Jornal da Região.


A GRANDE MATÉRIA

Mercado

São Miguel entrega 10 novos ônibus à Ilhéus

Da Caio Induscar | assessoria A cidade de Ilhéus recebeu recentemente, 10 ônibus urbanos Apache VIP, adquiridos pela Transporte Urbano São Miguel, tradicional empresa do segmento. Com aproximadamente 200 mil habitantes, Ilhéus é uma das cidades mais populosas da Bahia. Possui um distrito industrial focado no manuseio e transformação do cacau e um polo de informática, que fomentam o desenvolvimento socioeconômico do município, famoso também por sua vocação turística. As unidades do Apache VIP, ônibus

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urbano mais vendido do país, foram adquiridas com o objetivo de ampliar a frota da Transporte Urbano São Miguel e possuem lotação total de 82 passageiros, ampliando a capacidade de transporte. Itens como ar condicionado e vidros na cor fumê, garantem conforto térmico no interior do veículo, resultando em uma viagem ainda mais agradável aos usuários. Os ônibus também possuem 100% de acessibilidade, com elevador e assentos para pessoas com deficiência (PCD), mobilidade reduzida e idosos. Os veículos possuem itens de tecnologia embarcada, como wi-fi, tomadas

USB, dispositivo disponível para recarga de smartphones e outros eletrônicos, o que demonstra a constante preocupação na melhoria dos serviços prestados. Os ônibus são equipados com itinerários eletrônicos em Led, farol com DRL (farol de rodagem diurna) e proteção em KTL anticorrosiva, que resulta em durabilidade superior da estrutura da carroceria, já que eles rodaram em cidade praiana. Contribuir para o desenvolvimento do Sistema de Transporte, produzindo carrocerias que se adaptam às necessidades de clientes e usuários, faz parte da missão da Caio, há mais de 70 anos.


Mobilidade Urbana

Temer sanciona lei que regulamenta aplicativos

Agora fica a cargo das prefeituras criar regras para a circulação Do TecMundo | notícias

O presidente Michel Temer sancionou, na segunda-feira (26), a lei que regulamenta os aplicativos de transporte privado de passageiros como Uber, Cabify e 99. A versão do documento que entrará em vigor foi aprovada pela Câmara dos Deputados no início de março, após passar por diversas alterações no Senado Federal. As empresas responsáveis pelos aplicativos afirmavam que alguns detalhes, como a obrigatoriedade de placas vermelhas e a imposição de que apenas os donos dos veículos pudessem dirigir, tornariam praticamente impossível o funcionamento dos serviços no Brasil. Ambas as exigências foram retiradas do documento que foi sancionado por Temer. Empresas comemoraram o resultado O resultado final foi considerado como uma derrota para os taxistas e uma vitória para os serviços de transporte privado. A Cabify se manifestou, afirmando que “o Brasil optou por estar na vanguarda da regulamentação dos serviços de transporte individual de passageiros por aplicativo”. Na época da votação no Senado, a 99 disse que “o projeto ainda promove o controle de qualidade e segurança do serviço através da tecnologia e, ao mesmo tempo, permite aos municípios continuar a regulamentar o serviço”. Já a Uber “sempre defendeu uma regulamentação moderna para o transporte individual privado prestado por meio de aplicativos”. A nova lei exige ainda a contratação de seguros, a inscrição do motorista como contribuinte no INSS e a obrigatoriedade da CNH na categoria B com informação de que o dono do documento exerce atividade remunerada. A previsão é de que o texto fosse publicado já no dia seguinte, na terça-feira (27) no Diário Oficial da União.

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COLUNAS

NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

Ônibus urbano Mercedes-Benz Citaro totalmente elétrico começa a ser produzido em série em 2018

O ônibus urbano Mercedes-Benz Citaro, totalmente elétrico, começa a ser produzido em série no fim de 2018, segundo informações da Daimler Buses. Os primeiros veículos serão testados por clientes e a produção será na fábrica da empresa em Mannheim, na Alemanha. A Daimler Buses informou que o protótipo já está pronto e agora passa por um ciclo de testes. Os veículos estão sendo testados no inverno no Círculo Ártico e no verão, durante as altas temperaturas. “Em relação a produto, o ano de 2018 será muito especial para nós: Estamos disponibilizando uma primeira visão de nosso ônibus urbano Citaro totalmente elétrico. Dessa forma, estamos abrindo uma nova era para o transporte coletivo” – disse Hartmut Schick, presidente mundial da Daimler Buses. ÔNIBUS NO MERCADO BRASILEIRO A Mercedes-Benz liderou as vendas de ônibus no mercado brasileiro em 2017. A marca comercializou 6.007 unidades e alcançou 52,5% de participação. Os estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais foram os que mais compraram ônibus no País, segundo informações da Daimler Buses. A Mercedes-Benz oferece modelos de micros, ônibus convencionais, articulados e super articulados. A empresa atua nas áreas de transporte coletivo urbano, sejam em linhas troncais de sistemas como BRT,

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corredores e faixas exclusivas, ou em vias alimentadoras e distribuidoras que interligam os bairros às regiões centrais. A Mercedes também atende licitações públicas, como o programa Caminho da Escola do FNDE. Para o segmento rodoviário, a marca traz modelos para curtas, médias e longas distâncias, assim como para fretamento e turismo. AUMENTO NAS VENDAS As vendas mundiais da Divisão de Ônibus do Grupo Daimler cresceram aproximadamente 10% em 2017, comparado ao ano anterior. Segundo o último balanço da Daimler Buses, foram 28.700 ônibus e chassis vendidos em diversos países, frente a 26.200 unidades comercializadas em 2016. O Brasil é um dos principais mercados da empresa, ao lado da Argentina, México e países da Europa. Segundo informações da empresa, a receita aumentou em 4%, chegando a 4,4 bilhões de Euros. A Divisão de ônibus está avançando nas áreas de conectividade, condução autônoma e propulsão elétrica. A expectativa é de que as vendas continuem crescendo. “A recuperação do mercado da América Latina contribuiu positivamente para o crescimento de nossas vendas” – disse Hartmut Schick, presidente mundial da Daimler Buses. “Esse resultado representa um ótimo desempenho de nossa equipe mundial de ônibus e podemos nos orgulhar

disso. Estamos confiantes que as vendas e receitas sejam ainda maiores em 2018”. NOVOS MERCADOS A Daimler Buses também está focando em novos mercados promissores. “Por exemplo: Uma conquista na África: a Mercedes-Benz lançou dois novos ônibus no Quênia. Ambos os modelos são montados em cooperação com a empresa parceira de vendas local DT Dobie Kenya, na cidade de Nairóbi, para o mercado doméstico da região. O ônibus Mercedes-Benz 917 foi projetado para operações de transporte urbano, escolar e traslado. Já o Mercedes-Benz 1730 é indicado para operações de longo percurso” – informou a empresa, em nota. Em janeiro de 2018, a Daimler Buses deu um passo importante na América do Norte. A REV Coach passou a ser a nova agência geral para os ônibus Setra nos Estados Unidos e Canadá. “O objetivo é usar o potencial de vendas para uma presença mais forte no mercado. Esta ação contará com o apoio de um serviço de atendimento a clientes aprimorado: a partir de julho deste ano, a REV Coach vai assumir também os serviços de Pós-Venda dos ônibus Setra. No contexto dessa parceria estratégica, a Daimler Buses e a REV Coach irão analisar mais oportunidades no mercado norte-americano”. O Grupo REV é fabricante líder e distribuidor de veículos especiais nos Estados Unidos.


Toyota apresenta primeiro protótipo de carro híbrido flex do mundo movido a etanol

Com apoio da União da Indústria da Cana de Açúcar (Unica) e a Investe São Paulo, ligada ao governo do Estado, a Toyota anuncia no Brasil o primeiro protótipo de veículo híbrido flex do mundo. O projeto combina um propulsor elétrico e outro flexível a gasolina e etanol, e foi desenvolvido pelas equipes de engenharia da Toyota Motor Corporation, no Japão, e da Toyota do Brasil. O protótipo foi construído sobre a plataforma do modelo Prius, usada como base para condução dos trabalhos. A fabricante japonesa afirma em nota à imprensa, distribuída nesta segunda-feira, 19 de março de 2018, que estuda possibilidades de produzir a tecnologia no Brasil futuramente. Um projeto atualmente em Brasília estuda reduzir o IPI de híbridos e elétricos para 7%, o que pode ser um dos fatores de estímulo para a produção nacional. Segundo o presidente da Toyota para América Latina e Brasil, Steve St. Angelo, trata-se do carro híbrido mais limpo do mundo. Estudos preliminares realizados pela Toyota do Brasil apontam que o híbrido flex possui um dos mais altos potenciais de compensação e reabsorção na emissão de CO2 gerado desde o início do ciclo de uso do etanol extraído da cana-de-açúcar, passando pela disponibilidade nas bombas de abastecimento e sua queima no processo de combustão do carro. Quando abastecidos apenas com etanol (E100), os

resultados se mostraram ainda mais promissores. Inicialmente o protótipo da Toyota percorrerá mais de 1.500 quilômetros entre os estados de São Paulo e Distrito Federal. A proposta é testar a durabilidade do carro nas estradas brasileiras, avaliando o conjunto motor-transmissão quando abastecidos com etanol. A ÚNICA – União da Indústria de Cana-de-Açúcar, afirma que apoia o projeto da Toyota do Brasil por reconhecer o etanol como combustível eficiente em sistemas de propulsão avançados. Segundo a entidade, o projeto reforça ainda a importância do biocombustível no combate ao aquecimento global e no cumprimento das metas ambientais do Brasil no Acordo Internacional do Clima (Cop21), estabelecido em 2015, em Paris. Elizabeth Farina, presidente da ÚNICA, afirmou: “Entendemos que estamos em um processo de transição para novos cenários de mobilidade sustentável e o etanol é parte deles. Nesse sentido, acreditamos que tecnologias inovadoras, como o veículo híbrido, podem fazer parte dessa transição coexistindo com os biocombustíveis, principalmente no Brasil, onde o consumidor dispõe de infraestrutura ampla de abastecimento”. ÔNIBUS HÍBRIDO A ETANOL Em novembro de 2017 o Diário do

Transporte divulgou que o Brasil poderá ter em breve um novo modelo de ônibus híbrido, movido com etanol e eletricidade, além do desenvolvimento de um ônibus Flex, com dois combustíveis sendo um deles, o etanol. A informação foi do consultor de meio ambiente, emissões e tecnologia da UNICA – União da Indústria de Cana de Açúcar, Alfred Szwarc, que conversou com exclusividade com o Diário do Transporte. “Novas configurações poderão surgir num futuro próximo, como um ônibus bicombustível, operando com diesel e etanol, ou ônibus híbrido a etanol. Existe este espaço nos sistemas brasileiros e estas tecnologias estão ou estarão disponíveis, havendo obviamente demanda por elas” – disse Szwarc. O consultor defendeu para a reportagem do Diário do Transporte que a cidade de São Paulo deve pensar na possibilidade de ampliação do uso do ônibus a etanol, principalmente após a licitação dos transportes, cuja publicação do edital depende justamente da reformulação de um cronograma de redução de emissões de poluentes pela frota das linhas municipais, em debate na Câmara Municipal. Neste caminho, em parceria com a Itaipu Nacional, a Eletra, de São Bernardo do Campo, apresentou em 2010 um ônibus híbrido com um motor elétrico e outro a etanol. Mas o projeto foi descontinuado. 01.04.2018 |

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EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Comil Campione HD Auto Viação Estrela, em São Paulo/SP


DEU NA IMPRENSA

Transpo Online

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Confiram como fechou o caminhões leves e pesad

Do site | notícias

Não é mais surpresa o mercado de caminhões na China, e com os dados fechados pode-se fazer uma análise comparativa entre os anos de 2017 e 2016. Essa análise é abordada por segmento e fundamentando a participação da Foton, pois a empresa fez diversos desenvolvimentos de caminhões para permitir uma atuação mais consistente nesse mercado espetacular. O mercado chinês em 2017 fechou com um total de 3.611.000 caminhões, sendo 16,5% superior ao de 2016, que totalizou 3.098.000 veículos. A Foton obteve uma participação de mercado de 13,4% em 2017, atingindo expressivas vendas de 485.447 unidades, sendo que no ano anterior as vendas atingiram 435.341 unidades, tendo aumentado suas vendas em 50.106 unidades, volume esse praticamente equivalente ao do mercado brasileiro total de 2017. Vale abordar essas vendas divididas por segmento de caminhões do mercado chinês, assim pode-se correlacionar com o mercado brasileiro e fazer as devidas reflexões mercadológicas. Na China o segmento de entrada dos caminhões, assim definido pelo mercado, começa com veículos “minitrucks” com capacidade de carga total abaixo de 1,8 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). Esse mercado atingiu 568.000 caminhões vendidos e a FOTON com vendas de 52.800 unidades obteve 9,3% de participação. A empresa líder desse segmento é a SAICWULING, que comercializou 255.237 veículos, com participação de mercado de 44,9%. Essa empresa é uma joint venture da GM com a SAIC-Wuling, sendo a Shangai Automotive Industry Coorporaton a empresa chinesa envolvida no negócio. No Brasil esse segmento é atendido por veículos da categoria dos comerciais leves, com PBT de 3,5 ton e abaixo. O próximo segmento chinês é o dos “caminhões leves (LDT)”, que abrange os veículos com PBT a partir de 1,8 ton até 6,0 ton. Esse é o maior segmento de caminhões na China, cujas vendas em 2017 atingiram 1.718.000 unidades; a Foton com um total de vendas de 303.808 unidades é a líder com 17,7% de market share. Para esse seg-

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mento foi desenvolvido pela empresa Foton o moderníssimo New Aumark S, que possui novas tecnologias, usuais no Brasil em caminhões pesados, como line assistance, check surrounding (checagem de objetos à frente), painel com central multimídia, sistema de navegação, entre tantos itens de série, incorporados ao novo produto. O próximo segmento chinês é o de “caminhões médios (MDT)”, o menor dos segmentos, que abrange os veículos acima de 6,0 ton até 14,0 ton de PBT. O volume de vendas em 2017 atingiu 219.100 unidades, a Foton com 14.507 unidades obteve um market share de 6,6%. A LIFAN com 57.831 veículos é a empresa líder de mercado com 26,4% de participação, cujo volume total desse segmento já seria um sonho no Brasil. A Lifan é uma empresa privada focada em altos volumes, é uma marca chinesa bem focada em exportações de automóveis. O segmento de “caminhões pesados (HDT)” é o segundo maior segmento, cujas vendas atingiram o impressionante nível de 1.106.000 unidades, a Foton comercializou 114.278 veículos, com share de

10,3%. A FAW com vendas totais no segmento atingindo 240.700 caminhões é a empresa líder de mercado com 21,7% de participação. A FAW foi fundada em 1953, empresa possui 120.000 funcionários, e atua em praticamente todos os segmentos veiculares. Para reforçar sua posição estratégica e com tecnologia alemã, a Foton desenvolveu o caminhão pesado Auman Super Truck com apoio da Daimler, renomada empresa automotiva, e com reputação diferenciada no setor de caminhões pesados. Abaixo da foto do caminhão está um link para assistir o evento de lançamento na China. Em termos de participação geral de mercado a Foton e a DongFeng lideram com praticamente o mesmo nível de vendas de 490.000 unidades cada uma, e das duas empresas a única com representação no Brasil é a Foton, através da FAB – Foton Aumark do Brasil, que no momento foca os caminhões leves e comerciais leves no seu line-up. A DongFeng possui 160.000 colaboradores e ocupa a posição 16 entre as 500


o mercado chinês de dos no ano de 2017

maiores empresas chinesas. Desde a sua fundaçã em 1996, a Foton tem focado na produção e vendas de veículos comerciais, visando criar o melhor valor para o negócio dos clientes. Nesses apenas 22 anos de existência a empresa se transformou em um dos principais fornecedores internacionais de veículos e soluções em transporte. Em tão pouco tempo “milagres aconteceram”, e a Foton veio para o Brasil com sua força e produtos de elevada qualidade tecnológica, para se inserir nesse contexto competitivo, é só questão de tempo para por aqui se consolidar, pois já tem presença marcante na América Latina, tanto com comerciais como com automóveis, através da empresa BAIC, da qual a Foton faz parte. Um dado interessante do volume e representatividade de cada segmento, relativamente ao brasileiro, temos que no Brasil mais expressivo é o segmento de caminhões semipesado/pesado, onde se situam 62% dos caminhões vendidos no pais, ou seja, a carga nas rodovias denota uma necessidade de transporte de elevada carga a

longas distâncias, uma característica de um setor logístico profissionalizado. Na China esse segmento representa algo entre 30% e 36%, dependendo se a proporcionalidade considera os minitrucks ou não. Isso mostra que esse segmento de pesados deverá crescer e o de caminhões menores diminuir. Pouco a pouco a China vai caminhando em direção às boas práticas no setor de cargas/logística. O segmento de caminhões mais urbanos e de distribuição no Brasil corresponde por 29% dos veículos, enquanto que na China varia entre 56% e 63%, também dependendo da inclusão dos minitrucks ou não nessa avalição por segmento. Isso mostra que a matriz de transporte de cargas ainda não está bem balanceada, o que pode estar afetando tanto o clima/poluição nas cidades, muito caminhão pequeno emitindo um elevado nível de gases poluentes. Então vem a necessidade premente da China em migrar para veículos elétricos ou híbridos nos perímetros urbanos, onde investem pesadamente no momento. Como tenho tido a oportunidade

de fazer contato com um grupo expressivo e variado de chineses, sempre que possível faço a seguinte pergunta: – ¨Você que veio para o Brasil pela primeira vez, o que mais o impressionou?” – Resposta, que surpreende: Blues Sky! (Céu Azul!). Como a empresa, FAB, fica nas proximidades de Jundiaí, e lá não se tem o céu nublado como em São Paulo, isso impressiona demais os colegas da Foton China. *Autor: Eustáquio Sirolli, engenheiro mecânico automobilístico/produção, mestrando em Tecnologia Nuclear – Materiais no IPEN/USP, MBA em Negócios Automotivos FGV; atuante no setor automotivo há mais de 40 anos, em tradicional empresa alemã montadora de caminhões, ônibus e automóveis, MercedesBenz, e tem como hobby jogar xadrez online e o blog carsvansbussestrucks.wordpress.com. Atualmente atua na Foton Aumark do Brasil, responsável pela nacionalização dos produtos da Foton China e pela Gerência de Marketing do Produto. 01.04.2018 |

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REDE SOCIAL

AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK

Willian Schimitt | Marcopolo Paradiso G7 1800DD

Wallace Barcellos | Caio Apache Vip

Rafael C. Pavan | Marcopolo Paradiso G7 1050

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Pedro Henrique Thomaz | Marcopolo Torino

Rafael Delazari | Caio Millennium

Ailton FlorĂŞncio | Marcopolo Paradiso GV 1800DD


Mateus C. Barbosa | Comil Campione Invictus 1200

Alex de Souza | Marcopolo Torino

Paulo Henrique Pereira Borges | Marcopolo Viale Luan Peixoto | Caio Apache Vip

Thiago Martins de Souza | Caio Apache Vip

Jonatha ThomĂŠ | Marcopolo Paradiso G7 1200 01.04.2018 |

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O MELHOR DA INTERBUSS

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA

Matheus Novacki Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12M | Viação Garcia

Matheus Novacki Busscar Vissta Buss HI MBB O-500RSD | Penha

Giovani Alencar Busscar Vissta Buss HI MBB O-500RS | Osastur

Giovani Alencar Marcopolo Viaggio G7 1050 Scania K310 | AVA

José Augusto Gama Bussscar Urbanuss Pluss Scania L94UB | Infraero

José Augusto Gama Busscar Jum Buss 360 MBB O-400RSD | Brasilian Tour

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S JÁ TAL INTERBUSS

Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RS | Expresso União

Sérgio Carvalho Caio Apache Vip Volksbus 17 230 | Auto Viação Nardelli

Gabriel Dias CMA Estrelão Scania K124IB | Viação Cometa

Gabriel Dias Marcopolo Paradiso GV 1150 Volvo B10M | Princesa dos Campos

Mike Cardoso Marcopolo Paradiso G6 1550LD Volvo B12R | TransTupi

Bruno Freitas Busscar Urbanuss Pluss Scania L94UB | Belo Horizonte 01.04.2018 |

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O MELHOR DA INTERBUSS

Adriano Minervino Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | UTIL

Adriano Minervino Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | UTIL

Emerson Henrique SilvĂŠrio Marcopolo Paradiso G6 1550LD Volvo B12R | Popiatur

CĂŠsar Castro Marcopolo Paradiso GV 1150 Volvo B10M | Eucatur

Anderson Ribeiro Neobus Spectrum MBB OF-1722M | Transviva Transportes

Anderson Ribeiro Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K340 | Danubio Azul

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Villela Design Marcopolo Viaggio G7 900 MBB OF-1722M | Santa Luzia

Villela Design Marcopolo Viaggio G7 900 MBB OF-1722M | Santa Luzia

Cássio Moutinho Comil Svelto Midi MBB OF-1418 | Julio Simões

Cássio Moutinho Comil Svelto Volksbus 15 190 | Julio Simões

Antonio Carlos Tecnobus Tribus Chassis Tecnobus | Brukmar Turismo

Antonio Carlos Busscar El Buss 340 MBB O-400RSE | Viação Mogi Guaçu 01.04.2018 |

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COLUNAS

VIAGENS & MEMÓRIA

NOVA INTERBUSS.

MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

Fotos antigas e inéditas de ônibus de SP, todas as quintas-feiras

NOVO CONTEÚDO

Uma dica para quem gosta de ver ônibus urbanos antigos: Há pouco tempo, com a criação da hashtag #tbt em redes sociais (tbt: ThrowBack Thursday - é como se todas as quintasfeiras uma foto antiga circulasse em uma timeline), estão aparecendo fotos inéditas ao público contendo ônibus daquela época dos anos 70, 80 e 90. Para mim, é uma surpresa ver fotos desconhecidas até então, que traz os mod-

elos de ônibus que as empresas utilizaram, seus prefixos, etc., mostrando o retrato dos ônibus que circulavam antigamente. No Facebook, por exemplo, é fácil encontrar quase todas as quintas-feiras, fotos antigas que têm ônibus em diversas páginas abaixo: - SPTrans - Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes - CET – Companhia de Engenharia de

Tráfego – este último tem ênfase ao trânsito paulistano, porém é claro que deva ter ônibus ali no meio. - Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô – este traz ênfase ao transporte metroviário, porém pode aparecer uma ou outra foto que tenha ônibus, não como destaque. Todos eles retratam a cidade de São Paulo. Aqui, em fotos, vão alguns exemplos que trazem o quanto traz saudade naquela época.

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22 interbuss | 25.03.2018

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Revista InterBuss | Edição 387 | 01.04.2018  

Edição com 24 páginas | Concluída na quinta (29) | Confira nesta edição matéria sobre a sanção presidencial que libera os aplicativos de tra...

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