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RELEMBREM AS FOTOS DA GALERIA DO INTERBUSS

PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 8 | N° 385 | 18 DE MARÇO DE 2018

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Volare com piso baixo irá circular em linha da MobiBrasil que sairá do Centro Paralímpico DIRETOR PAULO CORSO DEIXA A MARCOPOLO


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NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA

Volare de piso baixo chega a

Linha urbana operada pela MobiBrasil terá duas unidades do micr SUMÁRIO

6 NOSSA OPINIÃO

12 PÔSTER

7 A IMAGEM MARCANTE

14 DEU NA IMP

8 A GRANDE MATÉRIA

16 REDE SOCIA

Falaram o que já falamos há tempos

A foto que marcou a semana no setor de transportes

Volare Access chega a linhas urbanas de São Paulo

10 ADAMO BAZANI

Paulo Corso deixa a Marcopolo após décadas

Monobloco MBB, por Eme

As notas da imprensa espe

O seu espaço na InterBuss

18 O MELHOR D

As melhores fotos publica


ANO 8 | Nº 385 | DOMINGO, 18 DE MARÇO DE 2018 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 20h34 (4ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS

a S. Paulo

ro todo acessível

erson Silvério

PRENSA ecializada

AL s

DA INTERBUSS

adas no Portal InterBuss

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O MELHOR DA INTERBUSS

Confiram seleção de fotos que já foram publicadas na Galeria

Melhores fotos da Galeria do InterBuss estão de volta

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A GRANDE MATÉRIA

Marcopolo amplia sua linha de produtos para mexicanos

Novos modelos foram apresentados durante uma feira local

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DEU NA IMPRENSA

Renault Trucks vendeu quase 50 mil caminhões em 2017

Maior parte do mercado da montadora está na França

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REDE SOCIAL

Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook

As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!

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EXPEDIENTE

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETORIA InterBuss Comunicação REVISÃO InterBuss Comunicação ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

NOSSA OPINIÃO

Editorial

Publicaram o que todo mundo já sabe há anos Na semana passada o jornal Folha de S. Paulo publicou uma matéria extensa sobre o que todo mundo já sabia. Aliás isso é muito comum no Brasil: todo mundo sabe de alguma coisa mas nunca sai na grande imprensa, até que em um determinado dia aleatório o assunto é abordado como grande novidade, talvez sem saber que isso já era conhecido do grande público. A matéria do diário paulistano falou sobre a promíscua relação entre a família Chedid, bastante conhecida no meio político paulista e algumas das empresas de ônibus que estão avançando sobre diversas cidades do Estado. Mostrou que o deputado Edmir Chedid, muito ligado ao governador Geraldo Alckmin, legisla em causa própria, liberando verbas e benesses para as cidades onde empresas de seus familiares atuam. Edmir é dono do Expresso Fênix, que detém linhas rodoviárias e suburbanas entre algumas cidades do interior paulista, além de operar no sistema urbano em tantas outras, sem contar os contratos de transporte escolar firmado com mais um punhado de cidades. Seu primo, Marco Abi Chedid, é dono da Sancetur, empresa que está avançando para cima de diversas cidades na região de Campinas. Já assumiu o transporte urbano em Valinhos, Indaiatuba, escolar em Vinhedo e Rio Claro, entre outros contratos considerados suspeitos e alguns deles já denunciados aqui neste mesmo espaço. Há ainda o tio Jesus Chedid, prefeito na cidade de Bragança Paulista. Para não ser escandalosamente explícito, a Sancetur ainda não “pegou” as linhas de lá, operadas pela empresas Nossa Senhora de Fátima, pertencente ao grupo do empresário português Belarmino Marta, que enfrenta dificuldades para reorganizar todo o seu conglomerado, inclusive financeiramente. Belarmino e Marco Chedid estão brigando ferrenhamente pela operação de Indaiatuba, que está com um contrato emergencial totalmente suspeito de falta de lisura em vigor. Os funcionários da empresa que foi retirada pelo atual prefeito da cidade, Nilson Gaspar, aliado do cassado e preso (já solto) Reinaldo Nogueira, Rápido Sumaré, estão colhendo assinaturas para ingressar com um pedido de impeachment do chefe do executivo por irregularidades na troca da viação. Por outro lado, a Sancetur está operando com veículos zero quilômetro que foram comprados antes do anúncio da empresa vencedora do contrato emergencial, indicando fraude no processo. A empresa Metrópolis também faz parte da família Chedid e nasceu depois de uma cisão da antiga Rápido Serrano. Para evitar a sua falência já que estava com altíssimas dívidas, inclusive trabalhistas, a empresa foi repartida e uma dessas partes virou a Metrópolis. Outra parte foi assumida pela Fênix, que cresceu absurdamente. A Trans Netti também é de Marco Chedid, assim como a ByBus, empresa que está operando na região de Mogi Guaçu. Edmir Chedid nega tudo o que foi dito na reportagem e diz que não legisla em causa própria. Já a assessoria de Alckmin afirma que não se interfere em assuntos do legislativo. A matéria pode ser lida em sua íntegra nesta edição, nas páginas seguintes. Desde sempre todo mundo sabe as ligações da família Chedid com a política e com o transporte. Tudo ficou ainda mais explícito depois do avanço da recém-criada Sancetur, que está fechando contratos duvidosos com várias prefeituras que têm ligação política com o DEM, partido de Edmir. Suspeito, não?


A IMAGEM MARCANTE

Maruim, SE

Domingo, 11 de Março de 2018

Uma colisão frontal envolvendo um caminhão e um ônibus no Km 67 da BR 101, município de Maruim, deixou cinco pessoas feridas. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), os primeiros levantamentos técnicos indicam que por volta das 15h30 o condutor do ônibus perdeu o controle do veículo, invadiu a pista oposta, colidiu com um caminhão carregado de cerâmica e ainda atingiu um carro de passeio. Conforme confirmado pelo comando regional da PRF, não haviam passageiros no ônibus. A informação é que o motorista tinha saído de Recife com destino à Aracaju, sozinho, sem auxílio de motorista substituto. As informações são do Jornal do Dia-SE.


A GRANDE MATÉRIA

Mercado

MobiBrasil usa Volare Access em linha de SP Da Volare | assessoria

A Volare participa da iniciativa inédita da SPTrans de criar uma linha na cidade de São Paulo, a 605A/10 – Centro Paralímpico – Metrô Jabaquara, somente com veículos totalmente acessíveis. A fabricante foi a escolhida para fornecer o seu modelo Volare Access. Esta é a primeira vez na história de São Paulo que atletas, esportistas amadores, funcionários e frequentadores em geral poderão ir e voltar do Centro de Treinamento Paralímpico Brasileiro (CPB) utilizando uma linha do transporte coletivo municipal projetada especialmente para as necessidades de pessoas com deficiência e dificuldades de locomoção. A SPTrans desenvolveu uma configuração inovadora de miniônibus com acessibilidade completa, e sem catraca, para acomodar quatro cadeiras de rodas com cintos de segurança encaixados em trilhos dispostos no piso do veículo. Para o secretário municipal de Mobilidade e Transportes, Sérgio Avelleda, a iniciativa mostra o empenho da atual gestão em fazer de São Paulo uma cidade realmente inclusiva. “Acessibilidade total é uma prioridade dessa administração e a nova linha, além de simbolizar um incentivo a mais para nossos atletas, vem ampliar o leque já oferecido pela Secretaria de Mobilidade e Transportes, com frota de ônibus cada vez mais acessível, ampliação do serviço Atende+ e do táxi acessível, além de maior facilidade para obtenção do bilhete único especial.” O presidente da SPTrans, José Carlos Martinelli, também ressalta a importância do investimento, que permitirá receber quatro cadeirantes de uma só vez em um único miniônibus do sistema municipal. “É uma configuração inovadora e uma experiência que nos dá muita satisfação porque vai proporcionar melhoria real na rotina de pessoas que precisam e vinham fazendo um esforço enorme para conseguir chegar ao CT Paralímpico”, avalia. “É muito importante e gratificante participar desta iniciativa e ver que um produto, como o Volare Access, desenvolvido para proporcionar acessibilidade total, está sendo adotado na mais importante

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metrópole brasileira. Ganham não somente os passageiros, mas toda a sociedade, com uma cidade inclusiva”, enfatiza João Paulo Ledur, diretor do negócio Volare. O Volare Access, modelo de veículo único no mercado brasileiro, foi desenvolvido para atender a crescente demanda e as necessidades das cidades brasileiras e internacionais por um transporte totalmente acessível, e é, ao mesmo tempo, eficiente em termos de operação e manutenção. O Volare Access é o primeiro miniônibus com piso baixo, suspensão pneumática “Full Air” e motor traseiro. O seu sistema de rebaixamento total e a rampa de acesso tornam mais fácil, ágil e seguro o embarque e o desembarque de crianças e de pessoas com necessidades especiais. A suspensão pneumática ‘Full Air’, com seis bolsas, reduz significativamente as vibrações transmitidas pelo pavimento, proporcionando a todos os passageiros um rodar suave e confortável. Com capacidade de transportar 26 passageiros sentados em poltronas do tipo

Executiva reclinável, o Volare Access conta com sistema de ar-condicionado, cintos de segurança retráteis, rádio MP3 e grandes vidros laterais colados, que oferecem maior visibilidade, ideal para quem deseja apreciar a paisagem durante o trajeto. O modelo é equipado com motorização traseira Cummins ISF 3.8, com 162 cv de potência e torque de 450 Nm a 1.500 rpm, transmissão mecânica Eaton FSO 4505 C de 5 marchas e direção hidráulica. O posicionamento do motor possibilita fácil acesso a todos os componentes, que ainda possui sistema de refrigeração gerenciado eletronicamente com quatro ventiladores, reduzindo o nível de ruído e assegurando temperatura constante de funcionamento. A linha 605A/10 (Centro Paralímpico – Metrô Jabaquara), operada pela Mobibrasil, começa a circular no próximo sábado, dia 17 de março, e transportará, em média, 2.500 pessoas por dia útil. Será operada pela Mobibrasil, com 3,9 km de extensão, que deverão ser percorridos em cerca de 15 minutos, e partidas com intervalos também de 15 minutos.


Campanha

Marcopolo amplia linha de produtos no México

Apresentação de novos produtos aconteceu na feira Expo Foro 2018 Da Marcopolo | assessoria

Com o objetivo de reforçar ainda mais a competitividade no mercado mexicano de ônibus, o segundo mais importante da empresa no continente americano, atrás apenas do Brasil, a Marcopolo vem, nos últimos anos, intensificando a sua presença e a operação no país. Agora, a fabricante lança, na Expo Foro 2018, novos modelos e amplia o seu portfólio de produtos, com o MP Volare, primeiro miniônibus fabricado na unidade de Monterrey, e o Mega TR, microônibus urbano da marca Neobus, além de diferentes produtos urbanos com configurações especiais e combustíveis alternativos, como o gás natural (CNG). “Possuímos a linha mais completa de veículos do mercado mexicano, desde o novo MP Volare, o menor modelo produzido, até os Double Decker MP 180, passando pelos urbanos convencionais e articulados, e rodoviários para curtas e longas distâncias”, enfatiza Paulo Andrade, diretor-geral Marcopolo México. “O mais importante é que esta ampla variedade de modelos é cada vez mais desenvolvida e produzida localmente, da engenharia à fabricação, com ênfase e valorização da indústria e da mão de obra local, reconhecida pelo seu elevado padrão de qualidade e capacitação”, destaca. Paulo Andrade anuncia, na Expo Foro, outra grande novidade: até o final do ano, a Marcopolo vai aumentar a autonomia da engenharia e vai produzir na fábrica de Monterrey também os modelos rodoviários. “Para isso, faz quase um ano que estamos investindo grandes esforços para integrar a Marcopolo México com a gestão de negócios da empresa e as demais operações globais, além de também potencializar as nossas atividades de engenharia, visando a fabricação completa da família MP de rodoviários (MP 105, MP 120, MP 135 e MP 180)”, explica o executivo. Ampliação da participação de mercado e novos segmentos O lançamento dos novos modelos está alinhado à estratégia da Marcopolo no

mercado mexicano de ampliar a sua participação nos mais diferentes segmentos, como fretamento e turismo, e de micros urbanos, que oferecem para os operadores mais eficiência, com manutenção simplificada e rápida. Os novos modelos no portfolio de produtos da marca são o MP Volare, Mega TR, MP 60 TR, MP 60 Express ART, MP 60 LE, MP 60 CNG e MP 120 com chassi Volvo B11R. MP Volare Primeiro miniônibus fabricado na unidade de Monterrey, o MP Volare tem características únicas de conforto, segurança e eficiência. Com 2,33 metros de largura externa, o veículo foi desenvolvido para o segmento executivo e de turismo. Pode transportar mais passageiros que os modelos disponíveis no mercado e proporciona elevado nível de conforto, com amplo espaço para circulação no corredor central. “O veículo será oferecido com chassis Volkswagen e Mercedes-Benz, duas opções de comprimento, 8,7m e 9,15m, e atende aos desejos dos operadores mexicanos, que a cada dia procuram modelos que tenham como diferenciais maior conforto, segurança, sofisticação e rapidez nos deslocamentos. A largura interna é 2,25m, com 1,905 m de altura interna”, comenta Paulo Andrade. Mega TR O novo Mega TR apresenta um novo conceito de versatilidade que se

adapta facilmente às exigências do transporte coletivo de passageiros em centros urbanos. Foi projetado especialmente para ser um veículo ágil, econômico e seguro, o que representa um grande diferencial no mercado seguindo os padrões de qualidade e tecnologia Marcopolo. Produzido com estrutura de aço galvanizado e capacidade para 41 passageiros, o veículo pode ter de 8,55m a 10,85m de comprimento e 3,34m de largura. Líder no segmento de dois pisos – Double Decker Em 2017, a Marcopolo consolidou a sua posição de liderança no segmento de ônibus rodoviários de dois pisos. Em menos de um ano, a empresa forneceu aos operadores mexicanos 150 unidades do MP 180, sobretudo para aplicações em turismo de longa distância e interprovincial. O resultado alcançado ao longo de 2017 ocorreu, sobretudo, em razão do fornecimento do modelo MP 180, exclusivo para o mercado mexicano e que incorporou novidades e itens tecnológicos inéditos, oferecendo padrão superior de conforto, segurança e ergonomia. “Mais importante que o volume entregue aos clientes é que isto demonstra o sucesso que o nosso produto já alcançou. A aceitação dos passageiros também foi excelente, sobretudo com relação à configuração, ao conforto e ao acabamento superior dos ônibus”, explica Paulo Andrade, diretorgeral Marcopolo México. 18.03.2018 |

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COLUNAS

NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

Após quase 39 anos, Paulo Corso deixa Empresa direção da Marcopolo Notícia movimentou mercado denãocarrocerias. nomeou substituto

O mercado de carrocerias de ônibus no Brasil foi movimentado pela informação de que o diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, Paulo Corso, deixou a empresa nesta quinta-feira, 08 de março de 2018. O profissional pediu desligamento. Nascido em 07 de março de 1962, Paulo Corso estava na fabricante desde abril de 1979 e acompanhou diversas etapas do desenvolvimento da Marcopolo, como a implantação do sistema 5s de qualidade e gestão, conquista da liderança no segmen-

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to de rodoviários e a internacionalização da empresa. Durante este período, o executivo conseguiu bom trânsito entre grandes grupos empresariais de ônibus e era tido por alguns donos de companhias como um profissional que “sabia escutar as garagens”. A Marcopolo não informou oficialmente o que motivou o desligamento de Paulo Corso, que foi nomeado diretor comercial no final dos anos de 1990. Em nota oficial, a encarroçadora diz que ainda não nomeou substituto para

o executivo. A Marcopolo S.A., fabricante brasileiro líder na produção de carrocerias de ônibus, informa que, na data de hoje, o até então diretor, Paulo Gilberto Corso, solicitou o seu desligamento do quadro executivo da empresa. Paulo Corso atuava como diretor de operações comerciais e marketing, com foco no mercado interno. A direção da Marcopolo esclarece que ainda não nomeou um novo diretor para esta posição.


Justiça libera Buser para atuar em Minas Gerais A Justiça Federal de Minas Gerais acolheu liminar em mandado de segurança preventivo impetrado pela empresa BUSER. A liminar é direcionada a “contra possível ato coator do Superintendente de Serviço de Transporte de Passageiros da Unidade Regional de Minas Gerais da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT; do Superintendente de Fiscalização da Unidade Regional de Minas Gerais da ANTT; do Diretor de Fiscalização do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais – DEER/MG; do Gerente de Fiscalização de Transporte e Trânsito do DEER/ MG e do Coordenador Regional do DEER/ MG – CRG Metropolitana – Belo Horizonte”. Todas essas entidades são assumidas pelo Juiz como “Autoridades impetradas”, ou seja, a liminar é contra possível ato coator que elas possam vir a exercer em relação ao BUSER. A liminar, portanto, objetiva “provimento judicial que determine às Autoridades impetradas que se abstenham de criar qualquer óbice, impedir ou interromper as viagens intermediadas pela BUSER sob o fundamento de prestação clandestina de serviço público, ou qualquer outro que extrapole a regular fiscalização de trânsito e segurança, ficando as Autoridades impetradas advertidas de que deverão fiscalizar as viagens intermediadas pela BUSER como qualquer outro fretamento contratado por meios tradicionais”. Na sentença, Ricardo Machado Rabelo, Juiz Federal da 3ª Vara/MG, escreve: “Não há a menor dúvida de que a BUSER não oferece transporte público, como alegaram as Autoridades impetradas, por meio de seus prepostos. Trata-se, na realidade de empresa de tecnologia, que conecta pessoas interessadas em fazer viagens com destinos em comum, que se unem em uma plataforma digital, mediante prévio cadastramento e, uma vez atingido o mínimo necessário, o grupo assume o fretamento proposto pelo BUSER. Uma vez feita a junção, a ligação entre os interessados e a empresa que irá disponibilizar e fretar o ônibus, a ação da BUSER encerra-se. O fretamento em si é contratado pelo grupo e não pela Impetrante. Há um rateio do valor do frete entre os interessados. Importante realçar o fato de que as empresas que disponibilizam os veículos para o fretamento são empresas autorizadas a funcionar pelo Poder Público e estão

Na sentença, Ricardo Machado Rabelo, Juiz Federal da 3ª Vara/MG, escreve não haver “a menor dúvida de que a BUSER não oferece transporte público, como alegaram as Autoridades impetradas, por meio de seus prepostos”

legalmente estabelecidas. São empresas regulares, fiscalizadas pelo Poder Público, o que faz desaparecer por inteiro a alegação ou o receio de que a BUSER poderia colocar graciosamente em risco a vida de pessoas. Não há, portanto, na operação de compartilhamento levado a cabo pelo BUSER, nenhum oferecimento de transporte pela empresa. Sua ação, repita-se, é meramente tecnológica, de permitir que pessoas interessadas em se deslocar para o mesmo destino o façam em grupo, por meio de aplicativo, arcando com as despesas, mediante fretamento, modalidade transporte lícito e legal.” Em nota, a empresa reafirmou a legalidade das atividades exercidas. “A justiça de MG confirmou que o modelo da Buser é 100% legal. Essa decisão histórica vai mudar para melhor a vida de todos os mineiros que viajam de ônibus” – disse Marcelo Abritta, co-fundador e CEO da empresa. Confira na íntegra a nota da Buser: “Hoje, 14 de março de 2018, foi expedida uma decisão liminar favorável à Buser pelo juiz da 3ª Vara Federal de Minas Gerais, Ricardo Machado Rabelo. A decisão atesta a legalidade da operação da Buser e proíbe o impedimento das viagens sob o fundamento de prestação clandestina de serviço público. O juiz determina ainda que as autoridades competentes devem restringir sua fiscalização à questões de segurança do transporte e normas de trânsito.

A decisão do juiz confirma o entendimento do emérito professor Carlos Ari Sundfeld, que, em parecer legal detalhado, atesta a legalidade da atuação da empresa. Entre outros, os fundamentos da decisão foram: (i) que a Buser é uma empresa de tecnologia que dá acesso ao transporte privado, (ii) que a atuação da Buser se dá através de parcerias com empresas regulares, devidamente autorizadas a operar no regime de fretamento, e (iii) que a exigência de que as viagens sejam sempre feitas pelas mesmas pessoas nos trajetos de ida e volta, o chamado “circuito fechado”, é inconstitucional. A partir de hoje as atividades da empresa Buser estão autorizadas em todo o estado de Minas Gerais. A tecnologia, o progresso e o direito de escolha venceram. Marcelo Abritta, co-fundador e CEO da Buser, declarou: “A justiça de MG confirmou que o modelo da Buser é 100% legal. Essa decisão histórica vai mudar para melhor a vida de todos os mineiros que viajam de ônibus. Além disso, com a queda nos custos, as pessoas irão viajar mais, gerando mais empregos em toda a cadeia do setor. A revolução tecnológica da mobilidade por aplicativos chegou para ficar. Especialmente num momento de crise no país, essa decisão irá possibilitar grandes investimentos num setor tão importante. Confiamos que o judiciário dos demais estados seguirá o mesmo entendimento.” 18.03.2018 |

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EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Monobloco Mercedes-Benz Viação São Geraldo, em São Paulo/SP


DEU NA IMPRENSA

Transpo Online

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Renault Trucks vendeu quase 50.000 em 2017

Do site | notícias Em 2017, a Renault Trucks comercializou 49.930 caminhões no mercado europeu, com destaque para a França. O resultado representa um incremento de 4% no volume de vendas. Do total, a Europa (excluindo França), absorveu um total de 23.635 unidades, enquanto a França respondeu pela demanda de 21.409 veículos.

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Outros mercados internacionais, incluindo África e Oriente Médio, receberam 4.886 caminhões. Este mercado caiu 4% em decorrência da imposição de cotas de importação na Argélia. Mesmo assim, a Renault Trucks continua a ser líder de mercado entre as montadoras europeias presentes nos países de colonização francesas na África, com destaque para os 40% de participação de mercado na Argélia no segmento acima

de 16 toneladas. A Renault Trucks também aumentou seus volumes em 40% na Turquia, mercado em que inaugurou concessionários nas cidades de Izmir, Istambul, Denizli e Ankara. Os mercados internacionais da Renault Trucks também incluem a América do Sul, onde já apresentou as linhas atuais dos modelos T, C e K no Chile.


Transpo Online

Constellation canavieiro é destaque da MAN LA

Do site | notícias A VW Caminhões apresentou o VW Constellation 31.330 Canavieiro equipado com a transmissão Eaton FTS com dez velocidades. São 10 marchas à frente e 3 à ré, sendo as 2 primeiras “crawler” ou seja, super reduzidas para vencer os mais íngremes aclives. O modelo conta com o motor Cummins ISL com 8,9 litros, 334 cv de potência e torque de 1.450 Nm.

O novo caminhão pode ser aplicado na colheita da cana-de-açúcar, como na operação de Transbordo, bem como no em Comboio de Abastecimento e Lubrificação, Bombeiro, Torta de Filtro, Distribuição de Calcário e Gesso, Calda Pronta e Caçamba Basculante. Seu pacote de robustez é composto por mais de 20 itens, dente eles Grade de Proteção Frontal “Quebra Mato”, Proteção Inferior do Radiador (“Peito de

Aço”), Protetor de Alternador contra Palha, Protetor Isolante Térmico (até 400°C) das Tubulações do Sistema Pneumático e Chicote Elétrico, Pré-Filtro Agrícola, Interclimatizador Agrícola, Alarme de Ré, Tomada de Força na Transmissão, Prolongador de Retrovisor, Engate Traseiro tipo Boca de Lobo, Protetor de Tanque de Combustível, Protetor entre Radiador e Intercooler, Tela de proteção e limpeza de palha do radiador, protetor de lanterna, entre outros. 18.03.2018 |

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REDE SOCIAL

AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK

Rafael Xarão | Mascarello Gran Via

José Franca Neto | Marcopolo Viaggio G6 1050

Caio César | Caio 2400

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Thiago Martins de Souza | Comil Campione HD

Heron Junior | Marcopolo Paradiso G6

Rodrigo Gomes | Marcopolo Torino GV


Rafael Xarão | Marcopolo Paradiso G7 1800DD

Fernando Martins | Comil Svelto

Silvano Prado Janjão | Marcopolo Paradiso G7 1600LD Alex de Souza | Caio Apache Vip

Ailton Florêncio | Caio Millennium

Willian Schimitt | Marcopolo Paradiso G7 1600LD 18.03.2018 |

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O MELHOR DA INTERBUSS

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA

Sérgio Carvalho Caio Millennium MBB O-500MA | Rápido Luxo Campinas

Sérgio Carvalho Caio Millennium MBB O-500MA | Rápido Luxo Campinas

Guilherme Azeredo Marcopolo Viaggio G7 900 MBB OF-1722M | Caxiense

Gean Brito Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K124IB | Expresso Araguari

Leandro Leal da Silva Marcopolo Viaggio G4 | Criciúma F.C.

Leandro Leal da Silva Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | Gontijo

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S JÁ TAL INTERBUSS

Sérgio Carvalho Caio Millennium MBB O-500MA | Rápido Luxo Campinas

Emerson Silvério Busscar Vissta Buss LO Volvo B9R | Petitto

Matheus Novacki Caio Millennium Volksbus 17 260 EOT | Leblon Transportes

Matheus Novacki Caio Millennium Volksbus 17 260 EOT | Leblon Transportes

Gabriel Gonçalves Dias Mascarello Gran Midi Volksbus 15 190 | Talismã

David Arthur Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K380 | Viação Garcia 18.03.2018 |

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O MELHOR DA INTERBUSS

Matheus Novacki Neobus Mega BRT Volvo B12M | Neobus

Andrey Mayrink Irizar PB MBB O-500RSD | Itamarati

Rainer Abreu Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K340 | Frederes Turismo

Rainer Abreu Busscar El Buss 340 MBB O-371 | Guaíba

Juliano José de Souza Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RS | Viação Cometa

Juliano José de Souza Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RS | Viação Cometa

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Willian Schimitt Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Penha

Matheus Novacki Irizar PB Scania K380 | Viação Garcia

Tiago de Grande Caio Millennium Scania K270 | Metra

Tiago de Grande Caio Millennium Scania K270 | Metra

Wellington Santos Marcopolo Torino GV MBB OF-1620 | Viamão

Matheus Novacki Neobus Spectrum City MBB OF-1518 | Futuro 18.03.2018 |

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COLUNAS

VIAGENS & MEMÓRIA

NOVA INTERBUSS.

MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

Imagens antes da chegada da nova linha metropolitana 850, na Lapa

No último dia 23 de fevereiro, aproveitei minha ida ao bairro da Lapa, na capital paulista, e acompanhei os últimos dias de diversas linhas intermunicipais (ou metropolitanas) que operam até o bairro antes da criação de uma nova linha, a 850 (Osasco Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km. 21 – São Paulo Lapa), inaugurada no último dia 25. As linhas que deixaram de operar na Lapa foram: 131 – Carapicuíba (Vila Dirce) – São Paulo (Lapa) – Extinta

224 – Carapicuíba (Cohab 5) – São Paulo (Lapa) - Extinta

130 – Jandira (N. S. Fátima) – São Paulo (Lapa) – Seccionada no Terminal Vila Yara

NOVO CONTEÚDO

557 – Jandira (N. S. Fátima) – São Paulo (Lapa) – Seccionada no Terminal Vila Yara 345 – Barueri (Vale do Sol) – São Paulo (Lapa) – Seccionada no Terminal Vila Yara

NOVA VISÃO TUDO NOVO

350 – Itapevi (Cohab) – São Paulo (Term. Rod. Barra Funda) – Seccionada no Terminal Vila Yara 350BI1 – Itapevi (Vila Gióia) – São Paulo (Term. Rod. Barra Funda) – Seccionada no Terminal Vila Yara Segue algumas fotos dos ônibus, com suas respectivas linhas extintas ou seccionadas.

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22 interbuss | 11.03.2018


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